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Levante-EMV Comunitat Valenciana
Obras
Fomento reactiva el paso de Aragn al mar porMorella con 54,2
millonesLas obras en el tramo de la N-232 entre el lmite provincial
de Castell y Rfales en Teruel, de 14 kilmetros, separalizaron en el
ao 2010
21.05.2015 | 09:13
J. SIERRA | VALENCIA El tramo maldito de la N-232, entre Rfales
en Teruel y el lmiteprovincial con Castell, en el puerto de Querol,
parece tener los das contados despus de que elMinisterio de Fomento
anunciara ayer una inversin de 54,2 millones de euros para concluir
las obras,iniciadas y paralizadas en varias ocasiones desde los aos
90 y en la que se registra una elevada tasade siniestralidad.
El reinicio de las obras reabre el viejo debate sobre qu
itinerario resulta ms adecuado para dar aAragn y por extensin a las
comunidades del Cantbrico una salida al mar Mediterrneo de
altacapacidad, un contencioso en el que Morella (N-232) compite con
Tarragona, opcin que cuenta con elapoyo de la Generalitat de
Catalua.
El Ministerio de Fomento anunci ayer retomaba la ejecucin de la
obra Acondicionamiento N-232.Tramo entre el Lmite Provincial de
Castell y la Interseccin de la carretera provincial a Rfales
enTeruel, con un presupuesto de 54,25 millones de euros.
Segn el ministerio, se trata de una actuacin muy demandada
debido a la situacin de lacarretera, que acumula importantes obras
de fbrica y desvos no concluidos que hacen muy incmoday peligrosa
la circulacin.
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La N-232 en este tramo es una carretera de una sola calzada, con
dos carriles de 3,5 metros yarcenes de 1,5 metros. La obra tiene
una longitud de 13,9 kilmetros en la que se incluye la variante
dela poblacin de Monroyo.
El trazado incluye tres enlaces Torre de Arcasa, Monroyo Norte y
Monroyo sur y dos intersecciones: laCerollera y Rfales.
Adems est proyectada la ejecucin de dos viaductos: San Bernardo
y Valdeluna, un paso de cebra ydos tneles en Monroyo y Consolacin,
un paso para fauna y varios pasos inferiores para cruce
decaminos.
El tramo de la N-232 entre el puerto de Querol y Rfales forma
parte de un itinerario muy ambicioso quedurante aos fue promovido
como la salida de Aragn al mar, una salida que desde Alcaiz, a
travsde Morella, desembocara en el mar en Vinars.
La reforma de esta va se paraliz justo en Rfales en 1994, cuando
la empresa adjudicataria entr ensuspensin de pagos. Problemas
medioambientales en el trazado y la disconformidad de los vecinos
conel precio de las indemnizaciones hicieron el resto.
En julio 2007 la obra fue adjudicada de nuevo a la valenciana
Rover-Alcisa por 47.606.000 euros. En2009 la empresa present un
primer modificado, finalmente aceptado por el Ministerio de
Fomento, queno acept un segundo que supona un incremento de los
costes del 20%.
La obra qued paralizada y se inici un expediente de rescisin de
contrato. La crisis hizo el resto y en2010 el ministro Jos Blanco
anunciaba que este tramo entraba temporalmente, segn se
dijoentonces, en la nevera de los recortes presupuestarios para
desesperacin de alcaldes de uno y otrolado que vean cerca el fin de
las obras.
Competencia con CataluaEl parn en las obras no sent nada bien a
los defensores del itinerario de la N-232 como el ms idneopara dar
una salida al mar a Aragn convirtindola en la futura A-68. En junio
de 2008, el entoncesalcalde de Morella, Ximo Puig, firmaba junto a
sus homlogos de Alcaiz (Teruel) y Vinars elmanifiesto de Morella,
que apostaba por esta opcin, aparentemente tambin la favorita del
ejecutivoaragons bajo la presidencia de Marcelino Iglesias.
Sin embargo, con ocasin del inicio del estudio informativo de la
A-68, de Zaragoza a Alcaiz, hasta 70instituciones catalanas, con
cmaras de comercio, universidades, ayuntamientos, el puerto de
Tarragonay hasta Cemex, con planta en Gandesa, reclamaron del
Gobierno central que optara por desdoblar la N-420 para dar una
salida al mar a Aragn por Tarragona.
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