1 er Encuentro Probogota Panel Tecnico Metro - Rmarquez Metro de Medellin

Nombre del expositor

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Reflexiones del Metro de Medellín para el Metro de Bogotá Ramiro Márquez Ramírez Gerente General Empresa de Transporte Masivo del Vale de Aburrá Metro de Medellín Limitada 1er Encuentro ProBogotá. Noviembre 13 de 2014


EN CUANTO A LA CONSIDERACIÓN DEL TRANSPORTE COMO

SERVICIO PÚBLICO ESENCIAL


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•  La Constitución Política de Colombia de 1991, presta una especial

atención a la categoría jurídica de Servicio Público a la que

significativamente dedica un Título completo (V del capítulo XII) “La

finalidad social del Estado y de los Servicios Públicos”.

•  El artículo 365 de la Constitución ofrece elementos suficientes como

para construir el contenido presumible del transporte como

categoría jurídica de servicio público esencial.

•  La ley colombiana (ley 105 de 1993, y ley 336 de 1996), declara el

Transporte como servicio público esencial.


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Oculta:

Por tanto la prestación debería estar regulada como se regulan

los otros servicios públicos esenciales a través de entes como la

CREG y otros.

Teniendo presente la problemática social que existe desde su

origen en el transporte público colectivo no solo en Colombia

sino en Suramérica, Africa y otros países, inclusive del Asia, el

cual es entendido desde hace muchos años como un disfraz

del empleo formal .


INSTITUCIONALIDAD


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Institucionalidad •  Decisión política y voluntad para integrar distintos modos

•  Delegación de autoridad (Actualización Legislativa)

•  Multimodalismo

•  Botín político

•  Junta Directiva de alto perfil empresarial y alto espíritu cívico

•  Perder el miedo al subsidio ( NY, México, Madrid, etc) •  Socios reciben dividendos sociales

•  Concepto de región y no municipio (La Sabana)- ProBogotá-Región


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Institucionalidad

•  Desde lo social, no puede ser desaprovechada la

oportunidad que el Estado tenga regados 800 mil viajes al

día, sin agregarle valor en lo referente a la Cultura,

educación, civismo, defensa de lo público y apropiación


Desde el punto de vista costo beneficio, ¿es esta la mejor solución?


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•  Externalidades de la operación

•  Externalidades Sociales


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Externalidades de la Operación 2013 Fuente: Cálculos realizados a partir de metodologías desarrolladas por el Centro Nacional de Producción más Limpia y revisadas por Gaia

12 RENTABILIDAD SOCIAL

178.562 $18.757’057.526

50’104.970 17

$97.500 millones

Ahorro de tiempo 32 millones de horas al año, es decir, 17 min/usuario-día

Reducción de emisiones de CO2 (E) 190.038 reducción neta de emisiones de Ton. CO2


301.201

$63.281’696.871

Espacio público para el esparcimiento 301.201 metros cuadrados de espacio público


7’673.339

$131.544’567.146

Reducción de combustibles fósiles 20’242.609 de galones evitados

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Movilidad segura 3.825 accidentes evitados, en los que se podrían haber generado 985 heridos y 371 muertos . Así mismo se evitaron 1.791 enfermedades respiratorias en menores de edad.

$1,9 billones


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Externalidades Sociales


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Conducción de trenes •  Programas sociales que enamoran y les dan participación a la

comunidad

•  Este convenio se inició en el año 1996 y se ha mantenido y mejorado exitosamente hasta la fecha.


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Por esta formación han pasado aproximadamente 1.760 conductores que han visto cumplidas sus metas y expectativas profesionales de formarse para un futuro mejor.

Actualmente laboran como servidores

del Metro 67 profesionales que fueron conductores de tren y están vinculados hoy en diferentes áreas de la empresa, tanto administrativas como operativas.

Conductores Metro


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Nuestra Empresa, en su acercamiento continuo a la comunidad, inició en el 2005, el Módulo de Cultura Metro, el cual le ha permitido en estos 10 años extender su gestión social; formando jóvenes bachilleres de las comunidades cercanas al sistema y entregándoles elementos suficientes que les permitan una mayor empleabilidad y los lleven a multiplicar los elementos de la Cultura Metro en su comunidad.

Aprendices de Cultura Metro

A la fecha se han certificado 308 jóvenes


20

Cifras 52 jóvenes

vinculados al

Metro de Medellín (17%)

Calidad de Vida

40% son hoy

técnicos, tecnólogos

y profesional

es.

308 Jóvenes

Formados

Ascenso Social

54 están vinculados en otras

empresas (18%)

45 Institucio

nes Educativa

s Impactad

as

Competencias para la Empleabilidad

Vinculados a mas de

43 empresas

de la ciudad

*análisis realizado sobre una muestra de 122 aprendices.

Aprendices de Cultura Metro


¿Qué otras soluciones hay?


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•  Estructurales

•  Si no se hace lo de fondo se queda haciendo lo provisional


¿ Tendría más sentido hacer un tren de superficie/ elevado?

¿ Más troncales de Transmilenio?

¿Tranvía?

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Oculta Matriz Multicriterio: Es el análisis multicriterio orientado a la selección de tecnologías del transporte que busca responder a las dinámicas y necesidades del territorio en temas tales como: Demanda: relación oferta/demanda frente a la calidad deseada Componentes físico del entorno: secciones de vía disponibles, uso del suelo, pendientes, geología, accidentes geográficos, edificaciones existentes y otras barreras urbanas Eficiencias de ciudad: sostenibilidad a largo plazo, especialmente financiera, considerando los ciclos de vida del proyecto según la tecnología seleccionada (bus 15 años vs. metro 70 años) Operación: integración de actores de transporte coordinados, mejora de tiempos de recorrido, coordinación de horarios y capacidades Medio ambiente: uso del suelo, tecnologías limpias, zonas verdes, etc. Institucionalidad: actuaciones conjuntas y coordinadas, autoridad de transporte, legislación y regulación La Empresa desarrolla este análisis para lograr la inclusión del territorio y cada uno de sus componentes y actores de forma integral en el desarrollo de sus proyectos de expansión, bajo una alta rigurosidad técnica, social y ambiental con enfoque de sostenibilidad y largo plazo. Lo anterior teniendo siempre como enfoque el ser humano como actor fundamental y eje del desarrollo urbano y logrando articulación territorial y tejido social.


¿ Más troncales de Transmilenio? ¿Tranvía?


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•  Los estudios lo determinarán

•  Incluso en Medellín no se descarta que en un futuro pueda ser subterráneo alguna parte de su expansión

•  Costos x kilómetro: debe mirarse desde el largo plazo, lo urbanístico y social

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MATRIZ MULTICRITERIO Es el análisis multicriterio orientado a la selección de tecnologías del transporte que busca responder a las dinámicas y necesidades del territorio en temas tales como: •  Demanda •  Componentes físico del entorno •  Eficiencias de ciudad: •  Operación •  Medio ambiente: •  Institucionalidad: Lo anterior teniendo siempre como enfoque el ser humano como actor fundamental y eje del desarrollo urbano y logrando articulación territorial y tejido social.

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Selección tecnológica

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RED BALANCEADA

•  Equilibrio de red multimodal, en la cual se cuenta con un eje

estructurante de movilidad (En el Valle de Aburrá es el Metro,

componente de alta capacidad) y una serie de líneas articuladas

a este eje central en el resto del territorio.

•  Gran cauce y sus alimentadores

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RED BALANCEADA •  Beneficios que puede percibir una persona a nivel de ahorros

económicos y de tiempo en su día a día, como resultado de la

generación de una única solución integral de transporte a lo largo

del territorio que puede combinar diferentes líneas

•  Operación con diferentes tecnologías a partir de integraciones

tarifarias, físicas, operativas y tecnológicas que reducen las

impedancias (componentes negativos del viaje) del viajero y que

se traducen en una experiencia más del día.

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Cobertura directa

Cobertura con rutas integradas 131 rutas integradas que cubren 10 municipios del Valle de Aburrá Barbosa – Girardota – Copacabana – Bello – Medellín – Envigado – Itagüí – Sabaneta – La Estrella - Caldas


¿ Tener una sola línea de Metro en 10 años si soluciona algo?

•  Hay que verlo como el inicio de una “red

multimodal”


¿ Y entre tanto qué hacemos?

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•  Avanzar en integraciones, racionalizaciones y

reorganización de lo existente

•  Definitivamente un solo modo de transporte no

es la recomendación más óptima

•  Largo plazo – varias generaciones


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Pedagogía y Cultura antes de la operación •  Campañas de hace 20 años

•  Sector privado


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Primero el tejido social, luego el cemento

La Cultura Metro es el resultado de un esfuerzo que comenzó en 1988, siete años antes del inicio de operación comercial, con el apoyo del en ese entonces Banco Industrial Colombiano.


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Largo Plazo •  Plan Maestro: 2006-2030: Confianza en el Futuro

•  Soluciones provisionales son aparentemente más baratas, pero no en el largo plazo

•  Coherencia, persistencia y planificación

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Externalidades de los proyectos Metro - Clasificación Plan Maestro Metro 2006 - 2030

PRODUCTIVIDAD AMBIENTAL ECONÓMICO SALUD CALIDAD DE VIDA

CATEGORÍAS

Tiempo y calidad de viaje

Desarrollo Regional

Potencial de Expansión del sistema Desarrollo

Tecnológico

Ruido

Emisiones de CO2

Recursos naturales

Consumo energético

Empleo indirecto

Reestructuración del transporte Reducción de la

actividad comercial

Congestión vehicular

(construcción)

Reducción de empleo directo

Rentabilidad

Accidentalidad

Enfermedades respiratorias

Convivencia ciudadana

Cultura Metro

Esparcimiento

EXTERNALIDADES

40

1

2 3

4

5

6

7 8

9

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11

12 13

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19 20

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27

Muchas gracias por su atención.

www.metrodemedellin.gov.co

Ramiro Márquez RamírezGerente General Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá limitada. Metro de Medell´ín

[email protected]


Beneficios Sociales 2013

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Inversión total en Cultura METRO Durante 2013, la Gerencia Comercial y Social invirtió $30.267 millones en el desarrollo de actividades de Cultura METRO, lo que representa un invaluable beneficio social.

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Gestión social y servicio al cliente $3.755 millones fue la inversión en todas las acciones de gestión social y servicio al cliente durante el 2013.

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MovilizaciónEl 91% de los usuarios pertenece a los estratos 1 (13%), 2 (43%) y 3 (35%)

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Ahorro en dineroGracias al Metro los usuarios ahorraron $248.614’519.508 en 2013 vía tarifa.

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Ahorro en cablesGracias a que se transportaron en el Sistema, los usuarios de la Línea K ahorraron $10.115 millones, mientras que los de la Línea J se economizaron $5.504 millones. Esto suma en total $15.619 millones.

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Rutas integradasEl ahorro económico anual para los usuarios de las 131 rutas integradas fue de $102.568 millones en el 2013 y representaron el 46% del total de usuarios.

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CívicaSe personalizaron con tarjeta Cívica 191.195 nuevos usuarios. El total de tarjetas Cívicas entregadas a los usuarios en todos los perfiles desde el 2006 hasta diciembre de 2013, es de 1’814.031 tarjetas.

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Ahorros con Tarjeta Cívica Personal (perfiles preferenciales)Los 1’151.166 usuarios que gozan de beneficios adicionales en tarifas ahorraron $8.136’002.240Perfil Frecuente: $4.038’312.900Estudiante Municipios: $1.967’588.000Estudiante METRO: $1.511’594.000PMR: $418’860.100Adulto Mayor: $199’647.240 millones

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InclusiónLa campaña educativa 2013 en estaciones incluyó 12 guías educativos en situación de discapacidad. Así mismo, 30 niños y niñas en situación de discapacidad participaron en 52 talleres de formación en valores mediante el Programa Amigos Metro.

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Promoción de la lecturaSe realizaron 98.646 préstamos y renovaciones de libros, se recibieron 71.798 visitantes en las cuatro Bibliometro. Además, se publicaron 8 títulos de Palabras Rodantes y 80.000 libros recargados en los dispensadores. Ambos programas fueron en asocio con COMFAMA.

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ConectividadLas navegaciones gratuitas en Internet en las cuatro Bibliometro sumaron 30.528 horas en el año. Este beneficio se ofrece en asocio con UNE.

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Arte METROSe realizaron 19 exposiciones de arte en las salas de Itagüí y Suramericana, 53 conciertos en las estaciones en alianza con varias entidades público-privadas y se entregaron 2 nuevos trenes de la cultura: homenaje a los 200 años de Antioquia y al Museo Cementerio San Pedro con tres grandes personajes de las letras: Maria Cano, Efe Gómez y Jorge Isaacs.

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Amigos METROEn desarrollo de este programa se realizaron 539 talleres de formación en valores y competencias ciudadanas con la participación de 4.127 niños. Además, se sensibilizaron en Cultura Metro y autocuidado 14.600 estudiantes y docentes de 10 instituciones educativas de zonas de influencia del sistema

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Mesas de trabajo y reuniones con organizaciones comunitariasSe realizaron 40 intervenciones integrales en zonas de influencia del Sistema


Indicadores ALAMYS 2013


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Afluencia: Numero de viajeros transportados en un año


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Kilómetros recorridos: Numero de kilómetros recorridos utiles por toda la flota por coche en un año


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Coeficiente de : Total ingresos propios Cobertura Total Gastos de Explotación

Indica la parte de gastos de explotación cubierta con los ingresos propios


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Tarifa: Total ingresos por viajeros media Numero de viajeros

Indica el ingreso que se o b t i e n e p o r v i a j e r o transportado


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Eficiencia: Total Gastos de Explotación N° de viajeros

Indica lo que cuesta transportar un viajero.


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Productividad: Total Gastos de Explotación N° de coches-km

Ind i ca l o que cues ta producir un coche-kilómetro útil recorrido


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Eficacia: Empleados N° viajeros (M)

Indica la fuerza laboral necesaria para transportar un millón de viajeros


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Ocupación: N° de viajeros__ N° de coches-‐km

Medida de calidad que indica lo que los viajeros transportados por coche-‐kilómetro úEl recorrido


Mucho más que una empresa de transporte Actividad que mueve la principal materia prima de la economía

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El METRO va más allá de ser un medio de transporte para los habitantes del Valle de Aburrá; significa una forma de

vida, un espacio para el encuentro social y cultural.

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FORMACIÓN DE USUARIOS Y COMUNIDAD. La Gestión Social que inicia previo a la construcción de nuevos proyectos y permanece durante la operación del Sistema busca construir y fortalecer relaciones de confianza con los clientes y las comunidades que habitan las áreas de influencia de los corredores de transporte operados por la Empresa, por medio de estrategias educativas, culturales y de relaciones con la comunidad que se realizan de manera continua.

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Desde la etapa constructiva y durante la operación del Sistema, formamos a los usuarios en comportamientos ciudadanos, valores y cultura de la seguridad a fin de lograr el buen uso del Sistema y minimizar los riesgos operacionales, por medio de una presencia activa y permanente de personal entrenado en la competencia de orientación al cliente.

FORMACIÓN DE USUARIOS Y COMUNIDAD

69

70

Construimos relaciones de confianza con las comunidades del área de influencia de los proyectos con el fin de crear blindaje social y formar a los futuros usuarios del sistema de transporte.

FORMACIÓN DE USUARIOS Y COMUNIDAD.

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Hacemos que los viajes sean más gratos y mejoramos la Calidad de Vida de nuestros usuarios.

NO SOLO TRANSPORTAMOS PASAJEROS, AGREGAMOS VALOR EN CADA VIAJE.

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NO SOLO TRANSPORTAMOS PASAJEROS, AGREGAMOS VALOR EN CADA VIAJE.

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AGREGAMOS VALOR EN CADA VIAJE.

NO SOLO TRANSPORTAMOS PASAJEROS

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NO SÓLO TRANSPORTAMOS PASAJEROS…

Salas de Exposiciones Obras de arte

Tren de la Cultura Actividades culturales

Bibliometro Palabras Rodantes

Concursos literarios

Amigos Metro Escuela de formación familiar Escuela de Líderes Sala de computo Aprendices SENA de Cultura Metro

También agregamos valor en cada viaje


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Competitividad Afecta positiva y negativamente la competitividad de una región Ahorro en tiempo durante el 2013 17 minutos en cada viaje, lo que representa un total de 32 millones de horas ahorradas valoradas en $97.500 millones.


Consultorías

ENTIDAD ACTIVIDAD Secretaria Metro de Panamá

Asesorar en la construcción del direccionamiento estratégico y comunicacional para el proyecto Metro de Panamá, así como asesoría al grupo evaluador de las propuestas de la construcción de la línea 1 del metro de ciudad de Panamá y en la creación del programa de gestión social.

Consorcio Operador Metro de Lima, Perú

Asesoría en temas relacionados con Planeación Empresarial, Cultura Metro, Servicio al Cliente e identidad Corporativa

Municipio de Manizales Diagnóstico general de viabilidad potencial para la construcción de un sistema de transporte por cable aéreo y elaboración de los términos bajo los cuales se debe realizar la contratación de los estudios previos a la construcción

ENTIDAD ACTIVIDAD

Municipio de Soacha

Estudios de prefactibilidad para la construcción de un sistema de transporte por cable aéreo en Altos de Cazucá

Gobernación del Estado de Río de Janeiro, Brasil

Asesoría en la puesta a punto y operación del sistema de transporte por cable aéreo en el Complexo de Alemao en la ciudad de Río de Janeiro

Ministerio de Transporte

Elaboración de un manual metodológico y de viabilización para el desarrollo de sistemas de transporte por cable de pasajeros rurales, urbanos y con fines turísticos en Colombia.

ENTIDAD ACTIVIDAD

Secretaría de Movilidad de

Bogotá

Estudios técnicos y diseños a nivel de factibilidad para el sistema de transporte público por cable aéreo en la localidad de Ciudad Bolívar y en la localidad de San Cristóbal.

Ministerio de Transporte

Convenio en temas relacionados con transporte masivo urbano y aspectos complementarios como la cultura ciudadana (similar a la cultura Metro de Medellín), la planeación institucional y la gestión empresarial e identidad corporativa, que permitan la implementación de políticas y programas de movilidad urbana sostenible.


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Reconocimientos

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•  Ocho años consecuEvos como la mejor empresa pública de Medellín, según la encuesta de percepción ciudadana Medellín Cómo Vamos.

•  Primera empresa pública del país en Innovación y servicio al cliente, sépEmo lugar entre las empresas más responsables y una de las más admiradas y con mejor calidad en el servicio, según la encuesta Élite Empresarial de Datexco, 2013.

•  Segunda mejor empresa para trabajar del sector transporte de pasajeros y cuarta entre las enEdades públicas que hacen parte de las 100 mejores para trabajar, según MERCO Personas 2014.

•  Puesto 18 entre las 100 empresas más reputadas de Colombia y la tercera entre las empresas públicas, según MERCO Empresas 2014. Igualmente la segunda empresa del sector transporte de viajeros.

•  La segunda marca más social del País y la primera del sector transporte. Además, segundo lugar en el País entre las marcas con más “energía”, por su comunicación, visión, diferenciación, innovación y dinamismo, según Goodbrand 2011.

•  Puesto 11 entre las empresas más sostenibles de Colombia y 14 entre las más innovadoras en 2014, según estudio de Invamer Gallup publicado por la revista Dinero.

Somos la empresa líder de transporte masivo en el País y nos seguimos posicionando entre las empresas con mejores desempeños empresariales en Colombia:

Muchas gracias por su atención.

www.metrodemedellin.gov.co

Ramiro Márquez RamírezGerente General Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá limitada. Metro de Medell´ín

[email protected]

1 er Encuentro Probogota Panel Tecnico Metro - Rmarquez Metro de Medellin

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