05_PLANIRANJE BICIKLISTICKOG PROMETA LJ. SIMUNOVIC 01.pdf

PLANIRANJE

BICIKLISTIKOG PROMETA U URBANIM SREDINAMA

prof. dr. sc. Ljupko imunovi

Fakultet prometnih znanosti,

Zagreb

24. oujak. 2015.

UVOD

Posljednjih desetljea raste broj osobnih vozila

Pogoranje zdravstvenog (mentalnog i fizikog) stanja stanovnitva

Negativni utjecaj prometa na okoli

RAST BROJA STANOVNIKA

3

POSLJEDICE - PROMETNO

ZAGUENJE

URBANISTIKO I PROMETNO PLANIRANJE

Navedeni razlozi urgentno zahtijevaju odrivo urbano planiranje za sve velike gradove

Odrivo prometno planiranje je integralni dio urbanog planiranja

Ukljuuje pjeaenje i biciklizam

Nema tetnog utjecaja na okoli, gospodarstvo i drutvo

PROCES PLANIRANJA

MISIJA

Koja je zadaa postojeeg prometnog sustava u gradu

Udovoljava li svrsi?

Je li mogu odrivi razvoj ovakve prometne koncepcije?

VIZIJA

Jasna slika ili predodba budueg razvitka prometa u gradu misao vodilja razvoja strategije

U kojem smjeru ii?

Kakav e biti promet u budunosti?

to se eli postii?

Kako e se rjeavati potencijalni problemi?

Kakav e biti drutveni doprinos prometa?

CILJ

CILJ

Ciljevi mogu biti vrlo razliiti, ali moraju biti jasni

Npr. Smanjenje broja osobnih vozila na 30% u 2030. g

Poveanje udjela javnog prijevoza na 30% u 2030 Poveanje biciklistikog prometa za 10% u 2030.

CILJ RAZVOJA BICIKLISTIKOG PROMETA U KOPENHAGENU DO 2020. g

Iako se u Kopenhagenu, oko 40% svih putovanja obavi biciklom, planira se poveanje dnevnih putovanja biciklom na 50% do 2020.

10

RAZLOZI ZA UPORABU BICIKLA

Biciklizam je koristan za ljude (zdravlje i

socijalno blagostanje)

i mjesta (vie biciklista zdraviji

okoli i robusnija ekonomija)

RAZLOZI KORITENJA

EKONOMSKI

ZATITA OKOLIA

ZDRAVSTVENI

SOCIJALNI

ZDRAVSTVENA KORIST

Svaki 1 $ uloen u cestovnu infrastrukturu, u USA

generira trokove zdravstvene zatite od 5 dolara.*

Svaki 1$ uloen u razvoj biciklistikih i pjeakih prometnica ekvivalentan je medicinskoj koristi od $ 2,94 **

Source: Trust for Americas Health Source: Health Promotion Practice, 2005

DOPRINOS PJEAENJA, BICIKLIZMA I JAVNOG PRIJEVOZA, EMISIJAMA CO2 PER CAPITA

R = 0,7356

0,000

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

0 10 20 30 40 50

Annual

To

ns

of

CO

2 p

er ca

pit

a

Percent of trips by public transport, bicycle, and foot

US

Canada

Australia

Netherlands

Ireland

Spain

France

Sweden

Austria

Germany

UK Norway

Finland

Denmark

Belgium

Udjel pjeaenja, biciklizma i javnog prijevoza u putovanjima

Tra

nsp

ort

- e

mis

ije C

O2 p

er

Ca

pita

Source: Buehler, R., Pucher, J. 2011. Sustainable Transport in Germany: Lessons from Germanys

Environmental Capital, International Journal of Sustainable Transportation, Vol. 5, pp. 43-70.

DODATNI RAZLOG ZA KORITENJE BICIKLA

STRATEKI DOKUMENTI EU

Bijela knjiga pjeaki i biciklistiki objekti trebaju postati dio urbane mobilnosti i prometne infrastrukture Posebnu

pozornost treba posvetiti ranjivim korisnicima

Zelena knjiga EC definira 5 izazova integriranog pristupa u prometu; potencijalno rjeavanje p. problema ekoloki prihvatljivim nainom prijevoza (P, B, JP)

Rezolucija EU parlamenta od 27. 9. 2011. o sigurnosti na cestama 2011-2020 preporuava uvoenje brzine od 30 km/h u stambenim podrujima s ciljem zatite ranjivih kor.

EU smjernice fizikih aktivnosti, 2008. - dokument koji poziva na jaanje tjelesne aktivnosti meu djecom, mladim , ali i odraslim osobama zbog neaktivnog naina ivota

NACIONALNE BICIKLISTIKE STRATEGIJE U EU

Zapadno Europske zemlje imaju izgraene nacionalne prometne i biciklistike strategije

RH je na poetku i potrebne su konkretne mjere za iskoritenje biciklistikih potencijala

Razvojni planovi gradova esto zaobilaze biciklizam (to ini budue planiranje biciklizma nemoguim)

Pregled nacionalnih biciklistikih strategija u Europi

Pregled nacionalnih biciklistikih strategija u Europi

? ? ?

KAKVO JE STANJE U RH I GRADOVIMA?

Strategija prometnog razvoja RH i Prometni model RH u izradi

Razvoj biciklistikog prometa ukomponiran u strategiju cestovnog sustava?!

Razvojni planovi gradova esto zaobilaze biciklizam

Europska unija je preuzela aktivnu ulogu u prijevoznoj politici kroz promicanje nove kulture odrive urbane mobilnosti (SUMP-ove) stimulirajui pjeaenje, biciklizam i JP

PROMETNI PLANOVI U GRADU ZAGREBU

Prometna studija Grada Zagreba (1999) - poveanje kapaciteta JGP-a i razine usluga, osiguravanje vee dostupnosti, smanjivanje koritenja osobnih automobila u sreditu grada, poveanje broj parkiralita, poboljavanje uvjeta za ne-motorizirani promet, poveavanje sigurnosti, smanjivanje buke i oneienja zraka

Odluka o donoenju GUP-a dugoroni cilj... da se najmanje 2/3 svih dnevnih putovanja odvija javnim

prijevozom i nemotoriziranim oblicima putovanja (Slubeni glasnik Grada Zagreba, 2007).

GUP-om 2007. odreeni standardi izgradnje traka i staza

Zagreb Plan (krovni strateki dokument za Grad Zagreb, izrada u tijeku)

KAKO DALJE?

Grad Zagreb mora imati jasan stav spram biciklistikog prometa koji se jo uvijek, u najvanijim stratekim dokumentima Grada, tretira kao oblik rekreacije, a ne kao

promet

Biciklistiki promet mora imati ravnopravan tretman s drugim oblicima prometa

Time se postie balans i uravnoteena mobilnost

Meusobna koegzistencija svih oblika prometa i tolerancija su osnovni pokazatelji razvijenosti i civilizacije

nekog drutva

biciklistike staze nisu povezane u cjelovitu mreu nedovoljna irina, konflikt s ostalim oblicima prometa

broj biciklistikih parkiralita je nedovoljan posebno u sreditu

hoe li favorizirati koritenje osobnih vozila ili e ravnopravno tretirati sve oblike prometa/prijevoza

MJERE ZA OSTVARIVANJE CILJEVA

STRATEGIJE

Promocija koritenja bicikla (koristiti inozemna iskustva)

Znanstvena istraivanja o biciklistikom prometu

Umreavanje i razvoj postojee biciklistike infrastrukture

Planiranje parkiralita za bicikle

Integracija bicikla u intermodalni sustav javnog prijevoza

Poboljanje sigurnosti biciklista

Edukacija.

ORGANIZACIJA, UPRAVLJANJE I

KOORDINACIJA

VLADA RH

nadlena za sve strateke dokumente na razini RH, pa tako i za definiranje statusa biciklistikog prometa

MINISTARSTVA

Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture RH

Ministarstvo zdravlja

Ministarstvo znanosti, obrazovanja i sporta

Ministarstvo zatite okolia i prirode Ministarstvo turizma.......

UPRAVE CESTOVNIH SUSTAVAVlada RH

Hrvatske ceste (Sluba biciklistikog prometa) UC-evi i Grad Zagreb (Odjeli za biciklistiki promet) Gradovi i opine (Odjeli za biciklistiki promet)

Definiranje obveza i odgovornosti, rokova, budeta (financiranje) i izvjetavanja

HVALA NA POZORNOSTI!