02-03 04 06 07 · «Наш досвід ефективної роботи в Україні – краще, ніж тисяча слів» Генеральний директор

«Мет

алур

г» 1

Ком

пані

я 1 С

успі

льст

во 1

Жур

нал

ПАТ

«Ар

село

рМітт

ал К

риви

й Рі

г»

30.0

7.202

0 (6

156)

№ 3

0

«Наш досвід ефективної роботи в Україні - краще, ніж тисяча слів»Інтерв’ю Гендиректора підприємства Мауро Лонгобардо виданню «Новое Время»

«Друге життя» генератора-ветеранаДля шахтоуправління ГД придбано новий колектор, який є однією з головних частин генератору скипової підйомної установки

За «баранкою» на горизонтах18 років возить людей до кар’єру на робочі місця водій вахтового автомобіля Олександр Любченко

Дівчина-вогонь Карина Хачатурян - єдина в області жінка-начальник пожежно-рятувального караулу пожежної частини № 20

0702-03 04 06

Залізничні цехи №№ 2 та 3 управління залізничного транспорту ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» святкують ювілей

Майстри залізниці05

1 | ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» | 30.07.2020 № 30 1 | ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» | 30.07.2020 № 30ЄДИНА КРАЇНА!ЕДИНАЯ СТРАНА!

ЄДИНА КРАЇНА!ЕДИНАЯ СТРАНА!2 3

Кількість днів без травм

станом на 28.07.2020

11 5Метвиробництво

+ КоксохімГірничий

департамент

Актуальна ситуаціяСтаном на ранок 29 липня у місті зафіксовано 7 нових випадків інфікування Covid-19.П’ять пацієнтів вже перебували в інфекційній лікарні з підозрою й продовжать лікування, двоє були обстежені як контактні, вони перебувають на самоізоляції. Наразі з діагнозом Covid-19 (підтвердженим ПЛР аналізами) у місті лікуються 45 пацієнтів, з них 7 – не мешканці міста.Ще один пацієнт одужав. Загальна кількість тих, що здолали вірус, – 239 людей. В інфекційній лікарні лікуються 64 пацієнти, з них зі встановленим діагнозом коронавірус - 32, з підозрою – 27. Семеро пацієнтів перебувають у важкому стані, без підключення до ШВЛ. Кількість летальних випадків з Covid-19 (за весь період) - 11. Один пацієнт лікує Covid-19 у 7-ій міськлікарні. На самоізоляції перебувають 88 криворіжців (5 – самоізоляцію призупинено, 11 - взяті). Підозр по місту – 82.Під амбулаторним наглядом сімейних лікарів зі встановленим Covid-19 знаходяться 12 людей.З пневмонією за попередню добу обстежено швидкими тестами (всі негативні) й госпіталізовано 12 пацієнтів. Кількість виїздів швидкої медичної допомоги за добу по місту - 382 (у том числі на ГРВІ – 19). За час карантину в місті вже проведено 43 393 швидких тестів та 16 885 методом ІФА.

Скорочення на DaimlerЗаплановано скорочення до 30 000 робочих місць.Анонсовано, що у Daimler рішення про кількість скорочення штату буде прийняте з урахуванням низки факторів, у тому числі показника прийняття добровільних викупів та умов з аутсорсингу деяких ІТ-послуг. В той час як представник Daimler відмовився коментувати це питання, німецький керуючий Magazin повідомив в середу, що Daimler може в кінцевому підсумку скоротити до 30 000 робочих місць, що становить приблизно 10 відсотків від загальної чисельності робочої сили в світі.Виступаючи раніше в цьому місяці на щорічних загальних зборах Daimler, виконавчий директор Ола Калленюс сказав, що автовиробникові необхідно активізувати зусилля по скороченню витрат, щоб збільшити прибуток. Крім того, компанія переглядає свою глобальну виробничу мережу для усунення надлишкових потужностей і може продати завод у Франції, а віднедавна призупинила плани по розширенню виробництва в Угорщині. Передбачається, що Daimler збільшив цільовий показник економії витрат на робочу силу до 2 млрд євро з 1,4 млрд євро. Однак, переговори з представниками профспілок все ще тривають. Німецька компанія вперше оголосила про плани скоротити витрати на персонал на 1,4 млрд євро в кінці листопада 2019 року, що в той час загрожувало призвести до скорочення не менше 10 000 робочих місць до 2022 року.

Новий вид допомогиНа допомогу можуть розраховувати самотні люди з COVID-19.Самотні українці з діагнозом коронавірус можуть розраховувати на соцдопомогу від держави.По медичну або за іншою допомогою людина зможе звернутися до міської або обласної державної адміністрації. Такі випадки передбачені нормативними документами. Про це на черговому брифінгу повідомив глава МОЗ Максим Степанов. За його словами, люди, які потребують допомоги, її отримають. На таку допомогу можуть розраховувати наступні категорії українців: люди похилого віку, ті, хто мешкає самотньо на час захворювання, люди з інвалідністю, ті, хто перебуває на самоізоляції і не має можливості купити ті чи інші речі, або продукти харчування. За більш детальною інформацією радять звертатися на гарячі лінії обласних адміністрацій.

По тисячі на кожногоМожуть отримати криворізькі родини з трьома та більше дітьми.Багатодітні сім'ї Кривого Рогу почали отримувати новий вид соціальної допомоги. Це матеріальна виплата в розмірі 1 тисячі гривень. Таку виплату отримують ті криворізькі родини, в яких виховується 3 і більше дітей. По 1 тисячі гривень нараховують на кожну дитину в такий багатодітній родині. Всього в місті проживає 4 174 таких сімей. До речі, в Дніпрі таку соцдопомогу в розмірі 1 тисячі гривень на кожну дитину отримують тільки ті члени багатодітних сімей, в яких виховуєтьс 6 і більше дітей.

NEWSЕкономіка. Місто. КраїнаМеталургія. Продукція. ЦіниСпоживачі

НОВИНИ>

Він розповів, як змінилася Україна в очах інвесторів за останні декілька років, чому потрібно посилювати співпрацю з владою з перспективою на 20 років, які технологічні зміни відбудуться в «АрселорМіттал Кривий Ріг» найближчим часом, і в чому полягає оновлена стратегія сталого розвитку підприємства.– Як ви оцінюєте технічний і організаційний стан «АрселорМіттал Кривий Ріг»?– Це найбільше в Україні гірничо-металургійне підприємство, діяльність якого охоплює виробничий ланцюжок від видобутку залізної руди до виготовлення готової металопродукції. 15 років тому наша компанія придбала цей меткомбінат в результаті прозорої приватизації. Тоді розпочалася трансформаційна програма переходу від радянської моделі до побудови компанії, яка працює відповідно до найкращих міжнародних стандартів і практик. Я прийшов сюди, щоб завершити на підприємстві розпочате раніше. Зроблено вже багато, але попереду – ключові проекти, які дозволять повністю перетворити «АрселорМіттал Кривий Ріг».Ми інвестували у модернізацію понад $5 млрд після купівлі підприємства. За весь цей період значно зменшили викиди в атмосферу. Так, з 2006 року загальне зниження викидів становить понад 42%. Але змінюються стандарти, посилюються нормативи. Держава намагається відрегулювати їх відповідно до європейських. Щоб працювати за новими стандартами, у нас є план – програма сталого розвитку. Це виведе підприємство на рівень «зеленого виробника». Я говорю про екологічно безпечне виробництво.У найближчі 3–4 роки компанія збирається реалізувати значущі інвестиційні проекти, зокрема, виділити оголошені раніше $700 млн на екологічні заходи. Ми збираємося побудувати сучасну фабрику огрудкування, нову систему газоочистки у конвертерному цеху, повністю модернізувати доменну піч № 9 і завершити модернізацію аглоцеха № 2. Найбільш довгостроковий

проект – це будівництво фабрики огрудкування. У липні ми проводимо остаточні переговори з постачальником. Думаю, що до кінця 2023 року фабрика вже працюватиме.– Ви продовжуєте діяти без особливих змін у рамках стратегії, яку затвердили раніше?– Що стосується переліку необхідних інвестпроектів, то великих змін немає. Однак у цьому році ми підготували всеосяжну стратегію, що стосується не тільки вирішення екологічних питань та інвестицій у виробництво, але також визначає найкращі практики у рамках промислової безпеки та роз'яснює нашу соціальну відповідальність, участь у соціальних програмах міста, регіону, країни. Саме це я називаю стратегією сталого розвитку.– Ви будете активніше брати участь у житті міста, області та країни?– Це звичайна практика для великого бізнесу. Я не вперше

працюю на містоутворюючому підприємстві. Наразі у нашу діяльність разом із підрядниками залучено близько 29 тис. працівників. Нам потрібно активно співпрацювати з органами влади. Коли хочеш розвивати компанію з перспективою на 20 років вперед, то актуальне не лише питання інвестицій, а й розвиток персоналу. Чи будуть люди, які й надалі бажатимуть працювати саме у Кривому Розі? У зв'язку з цим ми розробили комплексну програму із залучення, навчання, розвитку та збереження молодих талантів, починаючи з їхніх останніх років у школі.– Декілька років тому ви вже працювали в українській компанії. Чи можете ви оцінити зміни, які відбулися в інвестиційному кліматі України, в її взаємодії з сусідніми країнами за цей час?– Якщо навіть найбільшим у країні інвесторам доводилося боротися

та докладати надзусиль, щоб стабільно й успішно працювати, то припускаю, коли інші потенційні інвестори спостерігають подібне з Європи, то можуть думати приблизно таке: «У мене не така велика компанія. Немає достатніх гарантій, що приймаються правильні та своєчасні рішення, засновані на здоровому глузді та законі, а не на інших аргументах, що працює судова система, що це безпечне середовище для моїх інвестицій. Я краще почекаю та придивлюся».Тому наш досвід ефективної роботи в Україні або наочний приклад будь-якої іншої іноземної компанії – краще, ніж тисяча слів.– Як щодо забезпечення персоналом? Адже у Кривому Розі багато гірничо-збагачувальних комбінатів (ГЗК), які мають конкурувати за кадри. І як вплинула ситуація з COVID-19?– Цей рік, звичайно, – окрема історія. Зараз ми спостерігаємо мінімальний відтік людей. Зокрема й тому, що дуже просів бізнес в Європі. Там багато

людей наразі лише отримують допомогу з безробіття від уряду. У 2020 році відтік персоналу скоротився у декілька разів і досяг рекордно низьких за останній час показників. Ми прогнозуємо, що ця тенденція – тимчасова, але чітко знаємо, як можемо утримувати своїх працівників.Особисто у мене немає відчуття що серед криворізьких ГЗК є великі проблеми, які стосуються конкуренції між місцевими компаніями. Середній вік гірників досить високий. З одного боку – це досвідчені працівники. Але, з іншого боку, тренд насторожує, оскільки немає молоді, готової почати виробничу кар'єру.Населення Кривого Рогу, на жаль, скорочується. Звідси їдуть молоді люди, хороші фахівці, які можуть успішно використовувати свій досвід ще де-небудь в Україні або в Європі. Це створює негативне замкнене коло. Вважаю, що над цією проблемою гірничо-

Від першої особи

Мауро Лонгобардо: «Наш досвід ефективної роботи в Україні – краще, ніж тисяча слів»Генеральний директор «АрселорМіттал Кривий Ріг» Мауро Лонгобардо дав велике інтерв’ю українському виданню «Новое Время».

металургійним підприємствам потрібно працювати спільно.– Який рівень зарплати на підприємстві?– Загалом у чорній металургії в травні 2020 року середній рівень заробітної плати був 17,5 тис. грн., середня зарплата по Україні – 10,5 тис. грн., а в «АрселорМіттал Кривий Ріг» цей показник перевищив 18 тисяч грн. і за 5 місяців поточного року склав понад 20,5 тис. грн.– Нещодавно президент Зеленський доручив відродити у Кривому Розі футбольний клуб «Кривбас». Багато років тому комбінат намагалися залучити до його фінансування, але тоді не вийшло. З урахуванням того, що ви з Італії, де футбол майже релігія, до вас вже зверталися по допомогу?– [сміється] Люблю футбол. До речі, я фанат «Ювентуса». Взагалі, в «АрселорМіттал» ми не надаємо пряму підтримку спортивним асоціаціям або клубам. Нам важливіше зосередитися на підтримці місцевих громад. Наприклад, у межах розумних бюджетів ми прагнемо брати участь в оновленні інфраструктури у Кривому Розі. Так, реконструкція стадіону є необхідним кроком для досягнення довгострокових цілей футбольної команди. Наскільки я розумію, місцеві компанії спільно беруть участь у ремонті великого міського стадіону.– У минулому багато топ-менеджерів «АрселорМіттал Кривий Ріг» стикалися з тиском з боку кримінальних структур. Були перестрілки, погрози фізичної розправи. Чи не бачите ви ризику повторення подібного?– Багато чув, що тиск, погрози, підпали машин керівників – це була реальна ситуація у минулому, в момент приходу іноземного власника на підприємство. Не можна на 100% гарантувати, що це не повториться, проте сьогодні ми не бачимо надмірної небезпеки. Я досить пряма людина. Коли я керую компанією, то мої правила зрозумілі для усіх від самого початку й до кінця. Немає якихось прихованих ідей, немає побічного бачення. Зважаючи на мій досвід, коли всі це чітко розуміють, то намагаються адаптуватися під звичайну нормальну практику.– Минулого року на підприємстві проводили перевірки з боку екологічної інспекції, був візит СБУ з арештом обладнання, звинуваченням у екоциді. Чим завершилася ця історія?

– Розслідування у цій справі триває. Ми очікуємо неупередженого й об'єктивного розслідування. На нашу думку, його підсумком ніяк не може бути висновок про те, що найбільший іноземний інвестор України з 2005 року умисно здійснював «масове знищення рослинного та тваринного світу» для того, щоб викликати екологічну катастрофу.«АрселорМіттал Кривий Ріг» – промислова компанія, робота якої зміцнює економіку України. Комбінат працює в країні вже 86 років. Участь у політичному порядку денному безумовно не є метою для підприємства, оскільки це призведе до того, що замість розвитку бізнесу, вирішення проблем, реалізації інвестпроектів, нам доведеться фокусуватися на тому, що несе прийдешній день в залежності від політичної ситуації.Це жахливо неефективно, навіть більше, може призвести до катастрофічних наслідків для підприємства. Невеликий приклад: минулого року обшук СБУ відстрочив реалізацію проекту третьої МБЛЗ [машини безперервного лиття заготовок] на декілька місяців. Але зараз ми маємо доступ до обладнання, ведемо пусконалагоджувальні роботи.– Чи можна за підсумками тієї ситуації сказати, що менеджмент підприємства припустився помилок у презентації того, що ви робите? І які ви зробили висновки?– Останніми роками «АрселорМіттал Кривий Ріг», як і Україна загалом, працювали у дійсно складній ситуації через різні, як внутрішні, так й зовнішні чинники. У сформованих після 2014 року обставинах виклики для великих підприємств стали багато в чому безпрецедентними. Однак при цьому критика затьмарює всі розумні ініціативи або альтернативи, за допомогою яких бізнес намагається зберегти стабільну, успішну роботу – для компанії та її співробітників.На нинішньому етапі ми чітко розуміємо, що потрібно заново налагодити комунікації з різними групами наших зацікавлених сторін, предметно поділитися нашим баченням ситуації та подальшого сталого розвитку. Важливо, щоб бізнес міг продовжувати спокійно працювати. Зрозуміло, з дотриманням усіх взятих на себе зобов'язань – зокрема, екологічних. Так, ми більше не використовуємо застарілі технології – остаточно виведені з експлуатації мартенівський цех і перша дільниця блюмінга.

– Вже усі три МБЛЗ працюють? Вийшли на проектну потужність або ні?– Поки що ні. У першому кварталі якраз розпочався запуск другої лінії. Сподіваємося, що до кінця цього року отримаємо всі необхідні дозволи та почнемо виробництво на проектній потужності.– Ви сказали про будівництво фабрики огрудкування. Це новий проект. Правильно я розумію, що ви будете робити окатиші для власних потреб?– Саме так. Сьогодні ми використовуємо тільки агломерат. У нас працюють три аглоцехи. Ідея полягає в тому, щоб залишити один, до того ж повністю модернізований. Два інших ми замінимо новою фабрикою огрудкування. Це дозволить знизити споживання коксу. Відповідно, ми зможемо зупинити дві застарілі коксові батареї. Таким чином екологічна проблема буде повністю вирішена.– Розкажіть про структуру збуту.- Україна для нас - це ключовий ринок. «АрселорМіттал Кривий Ріг» - найбільший в країні виробник прокату, ми хочемо продавати готову продукцію, розширювати продуктову лінійку. Нам дуже важливо зберегти частку ринку в Україні і навіть наростити її.Що стосується міжнародних ринків, - там трохи інша гра. У нас є традиційні ринки: Середній Схід, Близький Схід (Туреччина,

Ліван, Ізраїль), Африка і країни Перської затоки. З недавнього часу ми розглядаємо Китай, як цікавий для нас ринок, хоча, ймовірно, це тимчасова ситуація. Протягом останніх трьох-чотирьох місяців Китай активно імпортував заготовку і залізну руду.Але я думаю, що Китай незабаром завантажить власні металургійні потужності, і ми повернемося до своїх звичних ринків. Там ситуація складніша, тому що впливає не тільки коронавірус, але і політика протекціонізму. Також не можна виключати політичний фактор. Наприклад, хвилювання в Лівані призвели до того, що

туди ризиковано відвантажувати продукцію. Різкий підйом і спад попиту - теж серйозний виклик. Все це ускладнює життя команди продажів.– Які для вас перспективні ринки?– В даний час непросто визначити стратегію так, щоб зафіксувати її на 20 років вперед. Компанія повинна бути гнучкою, динамічною і вміти швидко реагувати. В цьому році, наприклад, через ситуацію з COVID-19, ми в другому кварталі збільшили експорт руди до Китаю, оскільки в Європі скоротився попит на готову продукцію. Зараз обсяги продажів сталевої продукції можуть відновитися, але невизначеність все ще присутня. Необхідно навчитися швидко переорієнтувати продажі, буквально за два тижні.– Які у вас відносини з «Укрзалізницею»?– Робочі відносини. Поки жодних великих проблем не бачимо. Ситуація у другому кварталі цього року була не надто сприятливою для «Укрзалізниці». У зв'язку зі зменшенням ділової активності через поширення COVID-19 і карантинних обмежень скоротився обсяг перевезень і виник профіцит вагонів. Подивимося, як буде розвиватися ситуація, коли ринок повернеться у вихідну позицію (на докризовий рівень).Ймовірно, ви знаєте, що «Укрзалізниця» планує змінити залізничні тарифи. Звичайно, ми проти цього. Але подивимося, яким буде друге півріччя.

– Які у вас відносини з іншими металургійними компаніями: «Метінвест», DCH, «Інтерпайп», Ferrexpo? Чи ведеться боротьба за сировинну базу, ринки збуту? Чи достатньо простору, щоб уникнути конфліктів?– У нас достатньо простору. Це пов'язано з тим, що основні види продукції, які ми продаємо, відрізняються, незважаючи на деяку схожість. «Метінвест» спеціалізується на плоскому прокаті. Ferrexpo – на окатишах, «Інтерпайп» – на трубах. За «АрселорМіттал Кривий Ріг» – арматурний прокат і сортова металопродукція.

Можна сказати, що ми не конкуруємо з іншими підприємствами за ресурси. Виняток може скласти хіба що металобрухт, проте у будь-якому разі ринок завжди знаходить точку рівноваги у балансі поставок.– Як карантин вплинув на стосунки з персоналом і контрагентами?– Україні, можна сказати, пощастило, що тут з цією проблемою зіткнулися пізніше, ніж інші країни. Відповідно, змогли краще підготуватися: процедури, протоколи, підтримка людей. Ми також постаралися швидко активізувати усі наявні резерви, щоб знизити витрати, зберегти бізнес і увесь свій колектив. Робили усе можливе, щоб не лише запобігти поширенню інфекції, захистити своїх працівників і членів їхніх родин, допомогти місту у боротьбі проти вірусу, але також зберегти рівень виробництва. Завантаження наших потужностей не опускалося нижче за 75%.Не хочу здаватися занадто оптимістичним, оскільки у мене багато друзів в Італії. Вони розповідали, наскільки все складно. У будь-який день ситуація може повністю змінитися. Будучи частиною міжнародної компанії, ми бачили увесь масштаб лиха на світовій арені. Тому навіть зараз, в умовах адаптивного карантину та деяких послаблень в Україні, на нашому підприємстві зберігаються всі найсуворіші заходи, щоб протистояти поширенню вірусу.Ми впроваджуємо низку інвестпроектів спільно з європейськими підрядниками. Зі стартом карантинних обмежень у світі всі вони були змушені знизити свою активність. Тільки зараз починають повертатися. Найближчим часом до нас вже приїдуть партнери з компанії Danieli. З місцевими підрядниками ми спробували бути максимально гнучкими, щоб не зупинятися та не переривати реалізацію інвестпрограми.Щиро кажучи, мене турбує друга половина року на тлі прогнозів про другу хвилю коронавірусу. Нам потрібно тримати це питання у фокусі. Проте я твердо впевнений у професіоналізмі команди «АрселорМіттал Кривий Ріг», у цьому році ми разом подолали вже безліч труднощів і йдемо далі. На якісне оновлення всього комбінату потрібні два найважливіші ресурси – гроші та час. Незважаючи на всі випробування, компанія готова інвестувати, але нам потрібен запас часу, щоб модернізація принесла максимальний ефект.

> На якісне оновлення всього комбінату потрібні два найважливіші ресурси – гроші та час. Незважаючи на всі випробування, компанія готова інвестувати, але нам потрібен запас часу

> Щоб працювати за новими стандартами, у нас є план – програма сталого розвитку. Це виведе підприємство на рівень «зеленого виробника». Я говорю про екологічно безпечне виробництво.



> Наші ювіляри

Залізничні цехи №№ 2 та 3 управління залізничного транспорту ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» святкують ювілей.Вікторія Головко[email protected]Фото Андрія Онищенка

28 липня цим важливим для підприємства підрозділам, які працюють на металургійному виробництві, виповнилося 55 років. Свою визначну історичну дату колективи цехів відзначили стабільною роботою та турботами про поліпшення якості промислових перевезень.

Посвітимо фарами в історіюРитмічна робота виробництва неможлива без добре розвинутої залізничної мережі. Саме вона є важливим «гравцем» у технологічному процесі, по ній до підприємства надходить необхідна сировина та інші матеріали, залізницею доправляється споживачам готова продукція. Вже 55 років утриманням великого й різнопланового залізничного господарства метвиробництва опікуються фахівці залізничних цехів №№ 2, 3 управління залізничного транспорту. Втім, можна з впевненістю говорити, що історія підрозділів почалася ще раніше, у 1933 році – з моменту укладання шестикілометрової залізничної гілки, що простягнулася від Довгинцевого до нашого підприємства. Вона забезпечувала роботу перших промислових цехів заводу, серед яких була й знаменита «Комсомолка». Забігаючи наперед, зазначимо, що зараз протяжність залізничного шляху на металургійному виробництві становить понад 622 км, а стрілочних переводів ми маємо 1893.Та повернемося до середини 1960-х років, часу утворення залізничних цехів №№ 2 та 3. Тоді роботу усіх підрозділів залізниці підприємства – вагонної, локомотивної, вантажної служб та зв’язку й експлуатації скеровував «желдорцех». Його залізничний парк на той час складався переважно з паровозів, а тепловозів було лише три. Створення двох цехів дозволило розвинути та значно укріпити залізничне господарство комбінату. У 1965-му довжина залізничної мережі підприємства вже складала майже 400 км, діяло 12 станцій, 11 постів, вагонний парк нараховував майже 1400 одиниць рухомого складу, а кількість тепловозів – 80 одиниць – вже значно переважала стару локомотивну тягу в 49 паровозів. Фахівці управління активно працювали

над збільшенням обсягів перевезення вантажу, поліпшенням вантажно-розвантажувальних робіт, розвитком власної ремонтної бази. Стратегічні спрямуванняСьогоднішній УЗТ – це дружний трудовий колектив з багатими традиціями та сучасними поглядами на роботу. До складу управління входить декілька підрозділів: залізничні цехи №№ 1, 2, 3 та вантажна служба. Та сьогодні розмова піде про двох наших ювілярів – ЗЦ №№ 2 та 3.– Основні завдання, що стоять перед управлінням – це підвищення рівня технічної готовності усієї нашої з.д. інфраструктури: тепловозів, вагонів, залізничних колій, а також полiпшення умов працi робiтникiв, – говорить начальник управління залізничного транспорту Ігор Аріх. – Тож у кожного з підрозділів-ювілярів свої завдання та турботи. Залізничний цех № 2 – це наша велика ремонтна база, так звана залiзнична «амбулаторія». Тут під керівництвом Вадима

Решотки здійснюється технічний нагляд та необхідне поточне відновлення тепловозів, товарних вагонів, ремонтуються залізничні крани та інша техніка. Одним словом, робиться усе можливе для того, щоб рухомий склад, який задіяний у технології, не виходив з ладу і якнайдовше залишався у строю. За останні півтора роки ми перейшли на планову систему ремонтів тепловозів та вагонів, збільшили вимоги до їх проведення, рівень надійності. Це дозволило значно покращити їх рівень експлуатації. В нашому управлінні почали вести статистику, тобто досліджувати та аналізувати роботу кожного локомотива. Тож відразу стало помітним, що і де треба вчасно зробити, щоб подовжити термін роботи рухомого складу. За останні півроку на наших майданчиках виконано вже 320 ремонтів локомотивів ТР-2, ТР-1, ТО-З. В цілому середній робочий парк локомотивів складає 90 одиниць. Також результати статистики дозволяють бачити, коли тепловоз треба «командирувати» до спеціальних тепловозоремонтних заводів на

капремонт. Там наші локомотиви не тільки повністю відновлюють свої сили та потужності, а й модернізуються, набувають більш сучасних можливостей. Наприклад за 2019 рік було капітально відремонтовано 11 тепловозів. Дбаємо ми і про придбання нових тепловозів. Наразі очiкуємо до кiнця цього року чотири чеськi локомотиви. Та детальніше про них ми розкажемо пізніше.– Залізничний цех № 3 відповідає безпосередньо за якість утримання залізничних колій, – продовжує Ігор Аріх. – Фахівці цеху, яким опікується Сергій Свистунов, займаються їх поточними ремонтами. Тільки за останні півтора року ними було замінені більш ніж 50 тисяч шпал. Це в рази більше, ніж в попередні роки. Десятки кілометрів залізниці відремонтовано капітально. Ми визначили пріоритетність ремонтів залізничних колій, дільниць, які важливі для

здійснення технологічних процесів підприємства і в першу чергу проводимо там ремонти. Це дає позитивний результат – стабільність усіх робочих процесів. В цілому господарство цього цеху доволі велике. Крім ремонтів колій його фахівці відповідають за роботу систем сигналізації, централізації та блокування на залізничному транспорті, телефонний, маневровий, гучномовний парковий зв'язки, обслуговують контактні мережі, дбають про технологічні будівлі, мости, шляхопроводи, займаються розморожуванням вантажів тощо. Я хочу привітати колективи ЗЦ №№ 2 та 3 з ювілеєм і висловити кожному робітнику вдячність за працю та особистий внесок у нашу загальну справу. Бажаю усім професійних успіхів та розвитку, здоров’я вам, енергійності, цілеспрямованості та зеленого світла у здійсненні мрій.

Майстри залізниці

Вікторія Головко[email protected]Фото автора

Він є водієм автотранспортних засобів вантажопідйомністю від п’яти до семи тон. «Автобус», за кермом якого він зараз працює, не зовсім звичний для пересічних міських пасажирів – це так звана вахтовка. Такий автомобіль є великим пасажирським всюдиходом, який може долати дорожній шлях підвищеної складності. Для поїздок до кар’єру – саме те, що треба, жартує Олександр. За свою сумлінну роботу нещодавно він був нагороджений грамотою ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». А починав Олександр Миколайович свою роботу на нашому підприємстві теж з всюдиходу, тільки трохи меншого – УАЗу. На ньому він перевозив охорону комбінату. Коли до автопідрозділу прийшли нові вахтові автомобілі, він у буквальному розумінні слова став до керма одного з них. Зі зміною «баранки» змінилися й завдання – перевозити до робочих місць в кар’єри №№ 2, 3 і звідти технологічні бригади бурильників, екскаваторників, маркшейдерів, геологів, спеціалістів відділу технічного контролю, цеху вибухових робіт, тобто усіх фахівців, хто зайнятий у видобутку руди. – Відповідальність у мене велика, адже я у відповіді за життя і здоров’я людей, яких везу практично справжнім гірським серпантином, – говорить Олександр Любченко. – Дорога пролягає від рудоуправління до кар’єрів, але звичним за багато років праці цей шлях не назвеш. Через промисловий видобуток траса-грунтівка постійно змінюється і «пробігає» зовсім іншими напрямками. Наприклад там, де раніше був вільний шлях, з’явився тупик або лежить каміння, стоять бурові установки або працюють величезні екскаватори, БелАЗи вантажопідйомністю за 130 тон, бульдозери, грейдери та інша важка гірнича техніка. Тож

ти постійно знайомишся зі змінами й вивчаєш нові напрямки шляху. Та найголовніше в нашій роботі – це безпека людей, яких везеш. Тому, як кажуть, крути-верти головою в усі боки, помічай найдрібніші деталі під час поїздки, швидко реагуй на різні випадки, але своїх пасажирів довези до місця призначення без пригод, живими й неушкодженими. Тут мені на допомогу приходить і чималий досвід роботи на нашому підприємстві, і водійське «загартування», яке я отримав ще під час служби в армії у Казахстані. Там теж були екстремальні умови праці, адже доводилося керувати важкими тягачами у авіаційному підрозділі протиповітряної оборони. Відповідальність та увага були на найвищому рівні. Тут, у криворізьких кар’єрах, ці вимоги ще й помножуються на пильність та готовність правильно діяти у будь-яких ситуаціях. Тож продовжую вчитися майже щозміни. Мені допомагають у цьому навіть пасажири, які добре знаються на умовах їзди кар’єром і дотримуються усіх правил безпеки, а також власний автомобіль. Він у мене технічно розумний – оснащений відеокамерами розташованими з усіх боків, а ще і у пасажирському

салоні, має сучасну гальмівну систему, легкий у керуванні та має багато інших переваг.Як підкреслює Олександр Любченко, робота йому подобається - своїм різноманіттям, цікавими буденними турботами, спілкуванням з людьми, які задіяні у видобутку руди – найпершому етапі народження сталі. А ще йому до душі робочий колектив, де він працює. Колектив об’єднав справжніх професіоналів, які добре знаються на своїй справі і вболівають за неї. – Отримати нагороду від підприємства напередодні Дня металурга-гірника було для мене приємною несподіванкою, – продовжує Олександр Любченко. – Моя родина, дружина й дві доньки, раділи разом зі мною. Святкового настрою додав ще й… гарний врожай на власній дачі. Я дуже полюбляю у вихідні поратися там. В мене на городі є все, що треба: помідори, огірки, смородина, а сад завжди багатий на фрукти. Коли працюю там, то традиційно вмикаю пісні свого улюбленого виконавця Володимира Семеновича Висоцького. Його спів надихає мене на нові справи, надає гарного настрою, з яким я неодмінно приходжу на роботу кожної зміни.

Лікарі медичного центру рекомендують виміряти температуру тіла кілька разів на день.Під час карантину усі ми почали приділяти більше уваги температурі свого тіла: її виміряють вдома, у входів до магазинів, метро і, звичайно, до роботи. Проте яка ж температура тіла вважається нормальною у людини? Загалом температура залежить від багатьох чинників: статі людини, віку, часу доби, температури довкілля, ділянки тіла на якому робиться вимірювання.Зараз переважно використовують інфрачервоні безконтактні термометри. Для проведення виміру за їх допомогою необхідно: • переконатися, що термометр працює в режимі виміру

температури тіла (body);• піднести термометр на відстань 2-4 см до поверхні

тіла (лоб, шия, зап'ясток) і здійснити вимір, залежно від вибраної вами ділянки тіла.

При вимірі під пахвами температура, залежно від віку, буде наступною:- від 0 до 2 років – 34,7-37,2 градусів;- від 3-10 років – 35,8-36,6 градусів;- від 11-65 років – 35,1-36,8 градусів;- старше 65 років – 35,5- 36,3 градусів. При вимірі у вухах тимпанічна температура складає:- від 0 до 2 років – від 36,3 до 38,0 градусів;- від 3 до 10 років – норма від 36,1 до 37,7 градусів; - від 11 до 65 років – від 35,8 до 37,6 градусів; - старше 65 років нормою вважається від 35,8

до 37,5 градусів.Будьте здорові, бережіть себе і своїх близьких!

До ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» звернулося командування однієї з військових частин, що виконує завдання в ООЗ, з проханням про надання безкоштовної допомоги.Військові просили виділити для внутрішніх потреб бригади чотири тонни проволоки (некондиційної). Питання було вирішено, і наші захисники отримали допомогу. Це вже не перший випадок, коли ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» допомагає військовим. Ми вважаємо за честь підтримувати тих, хто охороняє мир, лад та спокій у наших домівках.

За «баранкою» на горизонтах

Здорові градуси

Про допомогу армії

18 років возить людей до кар’єру на робочі місця Олександр Любченко.

> Актуально

Мауро Лонгобардо, Генеральний директор «АрселорМіттал Кривий Ріг»:- Незважаючи на те, що у всіх нас робота у першому півріччі 2020 року було значно ускладнена карантинними обмеженнями, підприємству все ж вдалося зберегти обсяги виробництва на прийнятному рівні. В цілому виробництво основних видів продукції було на рівні 90-95% від планових показників.

На початку другого кварталу рівень виробництва продукції знизився до 80%, однак пізніше нам вдалося вийти на 90% і вище. При цьому у першому півріччі цього року ми виконали ремонти доменної печі № 9, одної агломашини агломераційного цеху № 2 (в тому числі в рамках реконструкції установки очищення газу). Крім того, завершили ремонти печі прокатного стану 150-1 та котла № 4 ТЕЦ № 2. Цього року у зв'язку з введенням карантину в країні

довелося змінити схему планових ремонтів і етапи програми модернізації на підприємстві. Але ми чітко й своєчасно визначили стратегію на найближчі місяці, оптимізувавши виробничі процеси та роботу персоналу. Ми маємо намір поетапно впроваджувати стратегію сталого розвитку підприємства, розраховану на найближчі п'ять років. Усі ініціативи щодо реалізації екологічних проектів також будуть виконані - це пріоритетне завдання.

Помічник машиніста тепловозу КостянтинЗмєянов та машиніст тепловозу Назар Слабунов

Основні виробничі показники, млн тонн

Вид продукції 2020 (6 місяців) 2019 (6 місяців)ЧАВУН 2,5 2,6

СТАЛЬ 2,4 2,6

ПРОКАТ 2,2 2,3

Результати за перше півріччя«АрселорМіттал Кривий Ріг» повідомляє виробничі результати за перше півріччя 2020 року.

Знай наших! Лайфхакер

Благодійність

> >

>

Володимир Корнілов, машиніст тепловозу:– На підприємстві, в нашому управлінні, я вже працюю 45 років, прийшов сюди у якості помічника машиніста у 1974-му. Обслуговував доменні печі, перевозив чавун, шлак. Вивчився на машиніста, а професії мене навчав Михайло Осинчук, ветеран нашої справи, який мав багатий досвід. За ці роки ми вже стали рідними з підприємством, нашою залізницею, адже добре вивчив її, керуючи локомотивом. Свою роботу люблю, і якщо б можна було все розпочати наново, знову б обрав цей шлях. З днем народження УЗТ, вітаю з цим увесь наш колектив!Анатолій Комишан, старший змінний диспетчер станції «Східна»:– На залізниці підприємства вже давно, 17 років, останнім часом працюю диспетчером. Моє завдання – правильно формувати состави під розвантаження та завантаження і відправляти їх на «Укрзалізницю». Робота цікава, я б сказав, творча. Як відомо, більшу частину життя ми проводимо на роботі, то ж цех став для мене другою домівкою, тим більше, що ми з ним трохи схожі у визначних датах – саме в дні, коли святкували ювілей підрозділу, я відзначив і свій власний день народження. Так що, зі святом, Колего!Назар Слабунов, машиніст тепловозу:– Як відомо, залізничники – це люди особливі, вони у буквальному розумінні пов’язують між собою усе виробництво, допомагають йому працювати, відправляють до споживачів готову продукцію. Я теж зайнятий у цій справі, працюю на металургійному виробництві, на промисловій гірці допомагаю формувати состави. Бажаю рідному підрозділу процвітання, а нам – постійної роботи та гарних зарплат.Павло Шпильовий, машиніст-інструктор:– Нашому управлінню – 55, але насправді – ми молодий та сучасний підрозділ. За останній час, а я працюю з 1999 року, у нас значно покращилися умови праці, санітарно-побутові умови, активно проводяться ремонти як рухомого складу, так і колій. Бажаю УЗТ і далі бути таким самим. Щодо мене, то я починав зі слюсаря, був помічником, а потім й машиністом, відтепер інструктор. Мої завдання охоплюють цілий комплекс різних питань, від експлуатаційних, технологічних, підвищення кваліфікації, до охорони праці і таке інше. Усі питання важливі, бо на залізниці важливим є усе. Анатолій Гегельський, машиніст тепловозу:– За час своєї роботи, а це понад 20 років, я на локомотиві проїхався майже усім підприємством, адже працював на багатьох виробничих дільницях. Зараз ми обслуговуємо конвертерний цех, з вапняного цеху возимо сталеплавам сировину. Хочу відзначити саме наш дружний колектив. Саме люди завжди є основою будь-якого підрозділу. Нам пощастило, у нас усі є професіоналами. Вітаю зі святом усіх!



Слова подяки>

До газети «Металург» звернулося керівництво автотранспортного управління транспортного департаменту з проханням надрукувати слова вдячності від усього колективу АТУ на адресу медичної служби ПП «Стіл Сервіс».За словами представників АТУ, медикам підприємства в черговий раз вдалося здійснити диво.Нещодавно вранці у водія автоколони № 11 стався серцевий напад і, напевно, за щасливим збігом обставин поруч опинилися фельдшери здоровпункту ФСЛЦ Людмила Лях та Світлана Микитіна, які вчасно і головне кваліфіковано надали першу допомогу. Завідувачка здоровпунктами Тетяна Васильченко, не дочекавшись прибуття

міської швидкої допомоги, прийняла важливе оперативне рішення - транспортувати хворого нашої каретою швидкої допомоги. Завдяки усім цим професійним діям людині було збережене життя. Зараз водій успішно йде на поправку.Андрій Кіндрат, начальник автотранспортного управління: – В черговий раз я переконався, що рівень підготовки і оснащеності наших медиків дуже високий, вище ніж в державних медичних установах. Хочу сказати величезне «Дякую» усім медикам за роботу. Завдяки вам люди можуть спокійно працювати і бути впевненими, що навіть якщо щось трапиться, вони в надійних руках.

Спасибі за врятоване життя

> Наші люди

Закоханий у професіюОлександр Олійник, машиніст тепловозу УЗТ гірничого департаменту – яскравий приклад того, коли з вибором майбутньої професії «влучив у яблучко».Тетяна Бабенко[email protected]Фото автора

Ще з дитинства Олександр відчував, що його приваблює техніка, особливо залізнична, тому і пішов вчитися на помічника машиніста тепловоза. З 2007 року він почав працювати на нашому підприємстві і сьогодні є не тільки досвідченим машиністом, а й «Кращим за професією». Це звання – відзнака майстерності, досвіду і особливого ставлення до роботи, якою Олександр Олійник пишається.– Моя робота складна, відповідальна і… цікава, – розповідає Олександр. – Додаткові плюси в ній – це гарна команда поряд. В мене є надійний помічник Андрій Колесніков, кваліфіковані диспетчери та «залізний» партнер – тепловоз ТЕ10 МК. За будь–якої погоди цілодобово ми вивозимо гірничу масу на переробку, і я розумію, наскільки важлива наша транспортна ланка у загальному результаті. Для мене вдала зміна – це коли тепловоз «не вередує», все працює, як годинник, і за планом. А щоб так завжди і було, починаю свою роботу з перевірки вузлів, механізмів, електричної та пневматичної схем тепловоза, його основних частин,

їх роботи під час руху. Я завжди намагаюся дотримуватися норм безпеки та виконання графіків руху і плану маневрової роботи. Чітко усвідомлюю, що саме я маю контролювати роботу приладів безпеки, вузлів та агрегатів тепловоза й перевіряти їхній технічний та протипожежний стан, вживати заходів щодо економної витрати палива, утримувати

в справному стані інструменти, сигнальне приладдя та засоби індивідуального захисту. І головне – дійсно любити свою роботу.Рішення обрати Олександра Олійника кращим за професією ні в кого не викликало ніяких зауважень, адже колеги знають його як справжнього професіонала, людину чесну, відкриту і цілеспрямовану. Він

вміє швидко приймати правильні рішення, добре знається на будові тепловоза, правилах його експлуатації, несправностях та ремонтах і завжди дотримується норм з охорони праці.– Я розумію, що дрібниць не буває, якщо мова йде про життя та здоров’я людини, – продовжує Олександр. – Ми працюємо

з електрообладнанням, механізмами, які обертаються, та й висота тепловозу вище метра. Треба підтримувати безпеку не лише всередині кабіни, а й поза нею. Зараз я працюю на модернізованому тепловозі, в ньому багато зроблено для зручності бригади: спеціальне крісло, кондиціонер, встановлені відеокамери, які дозволяють бачити простір навколо тепловозу, але все це ніщо, якщо людина сама не буде відповідальною і свідомою щодо власної безпеки та безпеки оточуючих. Кожної зміни ми виконуємо 4–5 рейсів, під час яких перевозимо по 525 тонн породи одночасно. І все це під нахилом, на невеликій швидкості і з чималим навантаженням. Тому я звик працювати виключно безпечно.Вдома на Олександра чекає любляча родина – дружина Євгенія та син Антон. Вони ж найперші і зраділи професійній перемозі батька, адже точно знають, що він щиро закоханий у свою професію. І хоча зараз Антон ще не визначився зі своїм професійним майбутнім, адже йому лише 11 років, втім приклад батька його надихає, принаймні є на кого рівнятися і до чого прагнути. А Олександр, у свою чергу, дуже цінує підтримку родини, адже це ще один секрет його професійного успіху, і сподівається, що попереду в нього ще не одна перемога.

Вісті з підрозділів>

Для шахтоуправління гірничого департаменту придбано новий колектор, який є однією з головних частин генератору ГП-4000, електроприводу скипової підйомної установки.Тетяна Бабенко[email protected]Фото надане ШУ ГД

Власне сама установка є однією з найважливіших ділянок у ланцюгу «видобуток-видача-транспортування» залізорудної сировини, кварциту та порожніх порід для подальшого виробництва аглоруди. Наразі у складі генератора ГП-4000 скипової підйомної установки працює колектор-«ветеран», який має солідний трудовий стаж. Йому на зміну готують новачка, що вже прибув до складу ШУ.– Питання про заміну колектору постало ще декілька років тому, коли під час виконання поточного ремонту, ми помітили суттєве зношування його ізоляційних частин, – розповідає Костянтин Шепелєв, головний енергетик ШУ ГД. – Колектор, як найбільш критичний вузол генератора, постійно вимагав уваги. Тож протягом останніх років ми регулярно виконуємо різного рівня ремонти колектору як власними силами, так і за допомогою підрядників. Це конче потрібно, аби зберегти його «геометрію». Цей генератор входить до складу групи «генератор–двигун». Тобто він забезпечує

електропостачанням приводний двигун, який, власне, і обертає барабан скипової підйомної машини, а за її допомогою видають породу «на гора». Іншого шляху видачі руди з шахти немає. Найбільше від тривалої експлуатації страждає ізоляційна складова колектору. Деформуються міканітові пластини – ізоляційний матеріал, який знаходиться проміж мідних пластин колектору, втрачається форма останнього, і його геометрію треба постійно виправляти. А з новим колектором, сподіваюсь, ми обійдемося без таких виправлень.Ремонт цього агрегату – справа кропітка і вимагає спеціального досвіду, адже виконується безпосередньо на місці розташування генератора у будівлі підйомних машин шахти. Поряд розташовані інші обертаючі механізми, навколо висока напруга – працюючі групи високовольтних комутаційних пристроїв з осередками. Нещодавній черговий ремонт колектору також передбачав збільшення супротиву ізоляції на електромагнітній системі генератора. Роботу виконував підрядник. Всі проведені заходи дали результат, але це лише відтермінування великого ремонту, до якого в шахтоуправлінні вже почали готуватися. Наразі на складі чекає свого виходу

на зміну новий колектор, виготовлений на Харківському машинобудівному заводі, що дозволить генератору повноцінно працювати у найближчі 20 років.– Аби виконати заміну, нам потрібно ретельно до цього підготуватися, адже цей ремонт триватиме від 45 до 60 діб і буде виконаний за умови повної зупинки в роботі шахтоуправління, – продовжує Костянтин Шепелєв. – Звісно ж, ми цей час використаємо

з користю, паралельно виконаємо й інші наші поточні ремонти. Підготовку до заміни, можна сказати, розпочали, адже колектор придбаний, та це далеко не все. Треба ще визначитися з термінами ремонту, перевірити готовність підрядника, наявність усіх необхідних запчастин та ресурсів, у тому числі й досвідчених фахівців. Роботи будуть проводитися специфічні, які вимагають певної кваліфікації працівників. Окрему велику подяку заслуговує

персонал різних підрозділів нашого підприємства, який завжди бере активну участь в поточних та підтримуючих ремонтах як колектора, так і генератора в цілому, а саме фахівці електрокустового, електроремонтного цехів, електро– та механослужб дільниці підйому ШУ. Та настав час рухатися вперед, і ми сподіваємося, що наступним кроком у цьому стане заміна колектору електроприводу скипової підйомної установки.

«Друге життя» генератора-ветеранаДо уваги працівників>

Напередодні 1 вересня деякі категорії працівників «АрселорМіттал Кривий Ріг» та дочірніх підприємств зможуть отримати одноразову матеріальну допомогу на дітей у віці до 16 років (які народились до 1 вересня 2020 року).Таке право мають одинокі матері, одинокі батьки, вдови, вдівці, опікуни, багатодітні сім'ї. Розмір допомоги складає 900 грн. на одну дитину. Для цього необхідно надати наступні документи:

• Копію паспорта, у т.ч. сторінки «сімейний стан»;

• Копію довідки, що підтверджує статус одинокої матері (для жінок, які не перебувають у шлюбі на момент народження дитини);

• Копію свідоцтва про шлюб (в разі, якщо жінка після розлучення повторно вийшла заміж і змінила прізвище);

• Копію свідоцтва про народження дитини;

• Копію свідоцтва про смерть чоловіка (дружини) для підтвердження факту, що жінка є вдовою (чоловік - вдівцем);

• Копію документу, що підтверджує опіку;

• Довідку з місця проживання про склад сім'ї (для багатодітних сімей).

До 14 серпня документи необхідно передати до відділу з оплати праці вашого департаменту. При необхідності можуть бути затребувані інші підтверджуючі документи. У разі, якщо обоє батьків багатодітної сім'ї є працівниками підприємства, виплата здійснюється за місцем роботи матері.Якщо виплата здійснюється багатодітному батьку, необхідно надати довідку з місця роботи матері про те, що їй така виплата не проводилася, а якщо мати не працює – копію трудової книжки (першої і останньої сторінки, перевірені і завірені цехом, в якому працює батько).Якщо виплата здійснюється багатодітному батьку, який перебуває у зареєстрованому шлюбі та спільно проживає з дружиною і виховує трьох і більше дітей, у тому числі дітей кожного з подружжя, які перебувають у шлюбі, необхідно надати посвідчення батьків багатодітної сім'ї та інші документи, що підтверджують право на отримання матеріальної допомоги.

Допомога до 1 вересня

Один з караулів Державної пожежної частини № 20, яка захищає від вогню наше коксохімічне виробництво та входить до складу 4 державного пожежно-рятувального загону, очолила смілива дівчина.Андрій Онищенко[email protected]Фото автора

Молода леді в уніформі з посмішкою привіталася, потиснула мою руку. Ого! Потужне рукостискання від тендітної на вигляд дівчини. Так почалося моє знайомство з Кариною Хачатурян, єдиною в області жінкою – начальником пожежно-рятувального караулу.– Пожежним я мріяла стати з дитинства – почала розповідь Карина. – Моя мама працює у цій сфері. Тож змалечку я спостерігала, як пожежні тренуються, долають перешкоди, вправно збираються на високі поверхи, і дуже хотіла цьому навчитися. Мені подобалися люди у формі та красиві червоні машини з мигалками. Коли подорослішала, то зрозуміла, що вони ще й рятують людей, і мені також захотілось стати до їх лав. Вся ця романтика спрямувала мене до Вищого професійного училища Львівського державного університету життєдіяльності (м. Вінниця). Навчання було надзвичайно інтенсивним. Ми відпрацьовували всі нормативи з гасіння пожеж та порятунку людей, наприклад оперативне розгортання, підйом на висоту за допомогою трьохколінної драбини, штурмовки, включення

в апарати. Складними і цікавими були тренування в теплодимокамері, яку необхідно було пройти у темряві, долаючи перешкоди, які кожного разу змінювалися. Викладачі навчали дуже серйозно, адже всі

розуміли, що від рівня знань, вмінь та навичок випускників у майбутньому залежатиме життя багатьох людей. Після двох з половиною років Карину та її однокурсників розподілили по пожежних

частинах. Дівчина потрапила до ДПРЧ № 23, що захищає від вогню об’єкти Криворізького району. Вона півроку працювала радіотелефоністкою і отримала дуже цінний досвід. Карина приймала сигнали про пожежі, подавала сигнал тривоги особовому складу. А поки пожежні готувалися та іхали, збирала та передавала інформацію про те, що трапилося, коли, де, чи є там люди та різні нюанси, які допомагали розрахунку якнайшвидше прибути на місце пожежі, швидко її загасити та врятувати людей. – Це дуже важлива робота, адже від цього залежить швидкість і точність дій пожежних, – згадує наша героїня. – Доводилося бути справжнім психологом, адже часто люди по той бік слухавки панікували, і спочатку людину треба було заспокоїти. Та хотілося особисто брати участь у рятувальних роботах. Я вступила до Національного університету цивільного захисту України у Харкові. Звідти вийшла лейтенантом. У мене був вибір – стати інспектором пожежної безпеки чи начальником караулу. Вибрала друге, адже завжди мріяла особисто рятувати людей. Багато об’єктів КХВ мають високий ступінь пожежної небезпеки. Але я готова нести службу саме тут. Вважаю, що у мене підходящий характер.

Під час практики декілька разів перебувала на пожежах, на місці втоплення тощо. Впевнена, що якщо самій доведеться брати участь у ліквідаціях подібних ситуацій, то панікувати не буду, буду діяти. Звичайно, як і в кожної людини в мене є особисті страхи, про які знають лише найрідніші люди, але я їх перемагаю. Відчуваю себе сильною морально, психологічно, фізично. Фізичну форму здобуваю у тренажерній залі та під час пробіжок.Наразі Карина освоюється у частині, знайомиться з технікою, об’єктами, колегами. Її підрозділ складається з шести бійців – неї самої (начкару), командира відділення, водія, радіотелефоніста та двох пожежних. Разом з командиром відділення вона двічі обійшла коксохімічне виробництво, знайомилась з особливостями пожежної безпеки виробничих підрозділів та особливо небезпечними зонами.– Серед моїх першочергових завдань – налагодити взаємодію з колегами, – ділиться планами Карина Хачатурян. – А також організувати плідну співпрацю з працівниками КХВ, які відповідають за пожежну безпеку, та з усім колективом. Адже чітка злагоджена взаємодія рятує людські життя. Побажаємо ж їй плідної роботи, мета якої збігається з життєвим кредо Карини Хачатурян – запобігти, врятувати, допомогти.

Дівчина-вогонь> Пожежна безпека

1 | ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» | 30.07.2020 № 30 ЄДИНА КРАЇНА!ЕДИНАЯ СТРАНА!8

Номер підготовлений службою внутрішніх комунікацій ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг»Адреса: 50095, Дніпропетровська обл., Кривий Ріг, вул. Криворіжсталі, 1.Телефони: (056)499-27-39, (056)499-28-50, (056)499-29-78.

Редактор: Філяєва Т.В. Дизайн і верстка: Попов О.А.

E-mail: [email protected]Адреса сайта в Інтернеті: ukraine.arcelormittal.com

Точка зору авторів матеріалів, що друкуються, може не збігатися з нашою позицією. Ми ведемо листування з читачами лише на сторінках газети. Рукописи й фотографії не повертаються й не рецензуються. Передрук матеріалів тільки з нашого дозволу. Посилання на «Металург» обов’язкове.

Адреса видавця: 50095, Дніпропетровська обл., Кривий Ріг, вул. Криворіжсталі, 1.

ОБЛАСНИЙ СОЦІАЛЬНО–ЕКОНОМІЧНИЙ ЩОТИЖНЕВИК «МЕТАЛУРГ»

Засновник:ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг»

№ 30 від 30.07.2020

Заснований в 1952 р.

Свідоцтво про державну реєстрацію:

КВ №13039–192 ЗПР від 31 липня 2007 р.

Видавець: ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг»

Матеріали публікуються російською та українською мовами.

У вас питання? Телефонуйте: 499-28-88 (автовідповідач), 067-828-06-72 (тільки СМС) або пишіть на адресу: [email protected]

Овен (21.03–20.04)Тримайтеся легко. Посміхайтеся. Вас помічатимуть і йтимуть назустріч. Буде багато роботи для розумних голів. Доведеться знаходити вихід зі складних ситуацій. Найбільш винахідливі можуть сподіватися на швидке зростання кар’єри у найближчий час.Тілець (21.04–21.05)Тільці будуть в центрі уваги протилежної статі. Використовуйте свою чарівність на перемовинах, щоб отримати вигоду. Ваші конкуренти відступлять, тому намагайтеся закріпитися на Олімпі слави. У другій половині тижня спробуйте викликати довіру у керівництва. Близнюки (22.05–21.06)Слід залишити всі сумніви і діяти напористо. Ваші недоброзичливці будуть переможені і не зможуть вам протистояти. Можливо, на вас чекає довга розмова з керівництвом. Відмовтеся від стандартної схеми поведінки і отримаєте блискучий результат. Вихідні проведіть у колі близьких друзів.Рак (22.06–23.07)На Раків чекає суспільне визнання і похвала. Але треба проявити всі навички ораторської майстерності, щоб зміцнити свій авторитет. У другій половині тижня на вас чекає приємний сюрприз від шанувальника. Вільний час варто присвятити саморозвитку.Лев (24.07–23.08)Цього тижня варто проявляти ініціативу обережно, краще триматися відокремлено, щоб ймовірні інтриги не спровокували скандал. Намагайтеся тримати себе в руках і не піддаватися на провокації. Починаючи з п’ятниці будьте уважними у стосунках. Не втратьте важливу інформацію.Діва (24.08–23.09)Діви виступають в ролі миротворця серед колег. Варто зважувати кожне слово, інакше вас можуть незаслужено звинуватити. У середу звертайте особливу увагу на отриману інформацію. Вільний час необхідно присвятити заняттям спортом, адже організм потребує фізичного навантаження. Терези (24.09–23.10)Перша половина тижня буде вдалою для вирішення конфліктів і суперечок. Намагайтеся винести урок із ситуації, що склалася, щоб більше в неї не потрапляти. Не відкладайте рутинну роботу, наведіть порядок у робочій документації. У вихідні присвятіть час догляду за своєю зовнішністю.Скорпіон (24.10–22.11)На представників цього знаку чекає успішний тиждень для будь-яких починань. Докладені зусилля виправдають себе подвійно. Можете отримати пропозицію від конкурентів. Не поспішайте приймати однозначне рішення. Є шанс висунути свої умови і отримати більше прибутку.Стрілець (23.11–21.12)Стрільцям доведеться складно і напружено попрацювати. Слід об'єднати зусилля з колегами, щоб отримати потрібний результат. У другій половині тижня зверніть увагу на стосунки з протилежною статтю. Варто також потурбуватися про своє здоров'я і профілактику хронічних захворювань. Козеріг (22.12–20.01)Ці дні принесуть удачу людям творчих професій. Випадкове знайомство виросте в ділову вигоду. Слід навчитися користуватися своєю чарівністю. Можливо, ви отримаєте прибуток від нового джерела доходу. Вільний час необхідно присвятити самоаналізу і розбору своїх минулих помилок.Водолій (21.01–19.02)У першій половині тижня можливі конфліктні ситуації з партнерами. Доведеться піти на поступки і додаткові умови, щоб зберегти стосунки. Будьте уважними при підписанні документів. Найдрібніша помилка може призвести до великих фінансових втрат. На вихідних краще побути на самоті.Риби (20.02–20.03)У цей час не варто боротися за справедливість, проявіть мудрість і поблажливість. Згодом ви отримаєте важливу пораду, використовуючи яку, зможете виправити ситуацію. Потрібно уважно аналізувати причину своїх неприємностей. Робота над собою і трансформацією особистих якостей принесе результат.

Гороскоп з 03.08.2020 до 09.08.2020

Адміністрація, профспілковий комітет та колективи ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» вітають:ГРИНЧЕНКА Дениса Юрійовича, підготувача составів до розливки плавок ЦПС;ЦАПЛЮК Лілію Сергіївну, комплектувальницю виробів та інструменту ЦМП;

ВДОВИЧЕНКО Тетяну Миколаївну, електромонтера ЦМП;НІРОВУ Галину Валеріївну, електромонтера ЦМП; ХАРЧЕНКА Олександра Максимовича, водія автотранспортних засобів АТУ;СИЧА Юрія Геннадійовича, водія фронтального навантажувача АТУ.

З ЮВІЛЕЄМ! Вітаємо!

02-03 04 06 07 · «Наш досвід ефективної роботи в Україні – краще, ніж тисяча слів» Генеральний директор

Documents