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Progettazione
Progetto Esecutivo
N. di progetto: MM18/003
Codice: 4
ESE 3
2
N. Elaborato rev. 1
D T G 0 1 0 0 Gennaio ‘19 Emissione
REV. Data Oggetto
TEKNE INGEGNERIA
25, VIA MARTIGNONI * 20124 MILANO TEL +39 02 6997.1 * FAX +39 02
6997.272 [email protected] * www.tekne.ws
Aeroporto di Malpensa - Terminal 2
Centralizzazione produzione acqua refrigerata e relativa rete di
distribuzione
Progetto Esecutivo
Relazione generale illustrativa REDATTO: MCO CONTROLLATO: GFC
APPROVATO: GFC
Data: Gennaio 2019 E’ vietata la riproduzione e la cessione a
terzi senza autorizzazione.
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INDICE PREMESSA
.............................................................................................................................................
2
A. OGGETTO DELL'APPALTO E SCOPO DEGLI INTERVENTI
.................................................................
3
A.1.1 Finalità impianti meccanici
...................................................................................................
4
B. INQUADRAMENTO TERRITORIALE, URBANISTICO ED AMBIENTALE
.............................................. 7
C. INQUADRAMENTO NORMATIVO
..................................................................................................
9
C.1.1 Elementi normativi e legislativi di riferimento impianti
elettrici ........................................ 10
C.1.2 Provvedimenti per la tutela e manutenzione degli impianti
............................................... 11
D. ENERGY SAVING E DURABILITA’ DEI MATERIALI:
CENNI..............................................................
12
E. INQUADRAMENTO TEMPORALE: FASI DI INTERVENTO
...............................................................
14
F. DESCRIZIONE DEGLI INTERVENTI
................................................................................................
20
F.1 NUOVA CENTRALE FRIGORIFERA E TERMICA
...............................................................................
20
F.1.1 Operatività e fasi di intervento
...........................................................................................
21
F.1.2 Descrizione delle opere da intraprendersi
..........................................................................
22
F.2 DETTAGLIO DELLE OPERE CIVILI
...................................................................................................
25
F.2.1 Stato di fatto della zona oggetto d’intervento
...................................................................
25
F.2.2 Fabbricato tecnico e cunicoli adiacenti
...............................................................................
26
F.2.3 Strutture
.............................................................................................................................
28
F.2.4 Attività di scavo e demolizioni: gestione degli
smaltimenti rifiuti ...................................... 29
F.2.5 Opere edili
...........................................................................................................................
30
F.2.6 Finiture interne
...................................................................................................................
30
F.2.7 Finiture esterne di facciata
.................................................................................................
31
F.2.8 Piazzale impianti e cunicoli esterni
.....................................................................................
32
F.2.9 Segnaletica
.........................................................................................................................
33
F.3 DETTAGLIO IMPIANTI MECCANICI
...............................................................................................
34
F.3.1 Configurazione centrale frigo e circuiti
...............................................................................
34
F.3.2 Funzionamento centrale e priorità macchine
.....................................................................
36
F.3.3 Regolazione e supervisione di centrale
...............................................................................
36
F.3.4 Adduzione e trattamento acqua
.........................................................................................
36
F.3.5 Reti di scarico
......................................................................................................................
37
F.3.6 Ventilazione e aerazione centrale
.......................................................................................
37
F.3.7 Impianto idrico antincendio
................................................................................................
38
F.3.8 Raffrescamento cabina
elettrica.........................................................................................
38
F.4 DETTAGLIO IMPIANTI ELETTRICI
..................................................................................................
39
F.4.1 Interventi propedeutici per l’allaccio del nuovo
fabbricato ................................................ 39
F.4.2 Impianto di terra ed equipotenziale.
..................................................................................
40
F.4.3 Cabina elettrica
...................................................................................................................
40
F.4.4 Distribuzione elettrica
.........................................................................................................
40
F.4.5 Quadri elettrici.
...................................................................................................................
40
F.4.6 Impianto di illuminazione ordinaria.
...................................................................................
41
F.4.7 Impianto di illuminazione sicurezza.
...................................................................................
41
F.4.8 Impianto di rivelazione incendi.
..........................................................................................
41
F.4.9 Impianto di videosorveglianza.
...........................................................................................
42
F.5 OPERE ESTERNE SU PIAZZALE AEROMOBILI – RETI
.....................................................................
43
F.5.1 Premessa
............................................................................................................................
43
F.5.2 Finalità generale dell’intervento
.........................................................................................
45
F.5.3 Sottoservizi esistenti ed interferenze
..................................................................................
46
F.5.4 Dettaglio delle opere civili
..................................................................................................
46
F.5.5 Dettaglio impianti meccanici
..............................................................................................
47
F.5.6 Dettaglio degli impianti elettrici
.........................................................................................
47
F.6 ALLACCI AGLI EDIFICI ESISTENTI
...................................................................................................
49
F.6.1 Opere edili
...........................................................................................................................
49
F.6.2 Opere strutturali
.................................................................................................................
50
F.6.3 Dettaglio impianti meccanici
..............................................................................................
51
F.6.4 Demolizioni centrali esistenti
..............................................................................................
52
F.6.5 Dettaglio degli impianti elettrici
.........................................................................................
53
G. INQUADRAMENTO ECONOMICO
................................................................................................
54
H. ADEMPIMENTI IN MATERIA DI SICUREZZA DEI LUOGHI DI
LAVORO............................................ 54
-
2
PREMESSA
Il presente documento illustra il progetto di realizzazione di
una nuova centrale frigorifera e la relativa rete di distribuzione
a servizio del Terminal 2 dell’aeroporto di Milano Malpensa. Sono
previste le opere civili per la realizzazione di un nuovo
fabbricato tecnico, i macchinari e le attrezzature sufficienti alla
messa in funzione della centrale e del primo tratto di rete,
denominato “Nord”, con l’obiettivo di allacciamento della palazzina
n.8 e della attuale centrale frigo partenze. La centrale
frigorifera è predisposta per un futuro ampliamento in termini di
potenza installata; il nuovo fabbricato è predisposto con spazi per
accogliere una cabina elettrica e una centrale termica che non
oggetto di appalto. Le discipline interessate dagli interventi sono
geotecniche, strutturali, edili, impiantistiche elettriche,
meccaniche, idrauliche, acustiche, ed antincendio. La presente
relazione tecnico-descrittiva dà conto, con la propria struttura
suddivisa in capitoli specifici, degli interventi previsti. I
singoli interventi saranno meglio specificati nei capitoli
successivi, suddivisi per zone e tipologie. Per una migliore e
completa descrizione delle opere, anche su scala temporale, si
rinvia agli elaborati grafici ed al cronoprogramma delle opere. Si
precisa che le zone di intervento si collocano nella maggior parte
dei casi all’interno dell’area doganale.
-
3
A. OGGETTO DELL'APPALTO E SCOPO DEGLI INTERVENTI Per garantire
l’operatività del Terminal 2 dell’aeroporto di Milano Malpensa, si
rende necessario ristrutturare e potenziare la produzione di
energia frigorifera, la quale non beneficia attualmente, per scelta
economica, di un collegamento alla rete centralizzata di produzione
di acqua refrigerata operante al Terminal 1. Il principale scopo
dell’intervento è la creazione della centrale frigorifera in
sostituzione futura delle centrali esistenti ad oggi, a servizio
degli edifici componenti l’aerostazione passeggeri del terminal 2.
Un contenuto progettuale, importanza non inferiore, ed
interconnesso alla creazione della nuova centrale, sono le opere di
rete per la distribuzione di acqua refrigerata e i relativi
allacciamenti alle singole centrali degli edifici. Saranno
allacciate le centrali degli edifici Palazzina n.8 e Palazzina
Centrale Partenze. I suddetti interventi garantiranno un notevole e
superiore controllo, ottimizzazione e risparmio energetico rispetto
alla situazione in essere. I dati dimensionali dell’intervento sono
riassunti, con arrotondamento, nella seguente tabella:
ZONA superficie interessata da
interventi (mq)
FABBRICATO 1216
PIAZZALE TORRI EVAPORATIVE 748
ZONE DI SISTEMAZIONE ADIACENTI IL FABBRICATO 1120
ZONE IN ALTRI EDIFICI 630
ZONE DI PIAZZALE E RETE 1600
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4
A.1.1 Finalità impianti meccanici In relazione alla
ristrutturazione e allo sviluppo del Terminal 2, è necessario
ripensare e potenziare la produzione di energia frigorifera che non
beneficia, per scelta economica, di un collegamento alla rete
centralizzata di produzione di acqua refrigerata operante al
Terminal 1. Attualmente ogni fabbricato è servito dalla propria
centrale frigorifera, che opera in completa autonomia rispetto alle
altre centrali, per soddisfare i carichi frigoriferi delle utenze a
cui è collegata. Delle 6 centrali esistenti solo una, quella a
servizio del fabbricato Partenze, adotta un sistema di
condensazione ad acqua, mediante torri di raffreddamento con
tecnologia evaporativa. Le altre centrali prevedono gruppi
frigoriferi ad aria, che offre vantaggi installativi e
dimensionali, a discapito delle prestazioni energetiche. Molte
centrali sono state installate negli anni ’90 e presentano problemi
di obsolescenza, nonché calo di prestazioni o talvolta guasti o
rotture. DENOMINAZIONE TIPOLOGIA ANNO DI
INSTALLAZION
E
POTENZA
INSTALLATA
[KW]
FRAZIONE
SUL TOTALE
[%]
UBICAZIONE CENTRALI
ALIMENTATE
CENTRALE
PALAZZINA 80
1 GRUPPO FRIGO
CONDENSATO AD ARIA
1992 480 4% TERRA PALAZZINA 80
CENTRALE
PALAZZINA 8
1 GRUPPO FRIGO
CONDENSATO AD ARIA
1994 1.000 9% TERRA PALAZZINA 8
CENTRALE
PARTENZE
3 GRUPPI FRIGO DA
1.350 KW CONDENSATI
AD ACQUA
(N.2 TORRI E N.2 GF
SOSTITUITI NEL 2005)
1994-2005 4.050 35% INTERRATO 1 – 1BIS – 2 –
2BIS – 3 – 4 – 5
– 5 BIS – 6 – 7 –
8 – 10
CENTRALE
SOTTOSTAZIONE
11
3 GRUPPI FRIGO
CONDENSATI AD ARIA -
N.2 DA 1.000 KW + N.1
DA 1.100 KW
2000-2016 3.100 27% TERRA 6B – 11 –
PALAFITTA
CENTRALE
SOTTOSTAZIONE
7BIS
1 GRUPPO FRIGO
CONDENSATO AD ARIA
1992 400 4% TERRA 7 BIS
CENTRALE ARRIVI 2 GRUPPI FRIGO
CONDENSATI AD ARIA
2010-2017 2.400 21% TERRA ARRIVI 1 +
ARRIVI 2
TOTALE POTENZA
INSTALLATA
11.430 100%
La nuova centrale, contigua all’area Sud del Merci-T2, sarà del
tipo “ibrido” con doppia sorgente primaria: • energia elettrica per
i gruppi frigoriferi di tipo elettrico condensati ad aria e ad
acqua ad altissimo rendimento • energia termica per il gruppo
frigorifero ad assorbimento, alimentato con acqua
surriscaldata proveniente dalla centrale SEA energia, come
calore di scarto (futuro)
Uno degli aspetti più importanti che hanno guidato la scelta
dell’architettura di centrale e delle apparecchiature è la
riduzione del pericolo di formazione di pennacchio da parte delle
torri evaporative – problema che si pone nella stagione media
autunnale e invernale, quando la richiesta di energia frigorifera è
al suo minimo. Tale evento causa problemi di visibilità nell’area
adiacente la centrale e potrebbe compromettere l’operatività
dell’aeroporto e dei flussi di volo.
-
5
Di concerto con la committenza, la configurazione di centrale
risolve il problema della formazione di pennacchio mediante una
duplice strategia: da un lato la scelta di installare un gruppo
frigorifero condensato ad aria da 1500 kWf che avrà la priorità di
funzionamento nei mesi invernali e dall’altro l’adozione di torri
evaporative che prevedano il funzionamento anche a secco. Questa
configurazione assicura la produzione di 1.500 kWf (tramite GF ad
aria) e di ulteriori 3.000 kWf (tramite GF ad acqua in abbinamento
a torri in funzionamento a secco), per un totale di 4.500 kWf in
totale assenza di pennacchio. In questo modo la centrale
garantisce, con ampio margine di sicurezza, il soddisfacimento dei
carichi frigoriferi invernali, stimati in 3.000 kW. Oltre alla
diversificazione della tipologia di generatori, la flessibilità e
la modularità di centrale è stata ulteriormente incrementata,
mediante la ripartizione della produzione di potenza su due gruppi
frigoriferi condensati ad acqua. Questa scelta assolve un duplice
effetto:
• Elevata flessibilità e possibilità di funzionamento a carichi
parziali con elevate prestazioni.
• Maggior affidabilità: limitando la potenza specifica di
ciascun componente si massimizza la potenza rimanente in caso di
rottura o guasto di un singolo componente.
L’architettura di centrale descritta garantirà, mediante
attivazione e modulazione del carico di ogni generatore, la
modulazione della potenza frigorifera prodotta così da soddisfare
il carico frigorifero delle utenze senza sovra produzioni o
inefficienze. L’efficienza di produzione sarà elevata e
massimizzata tramite l’adozione un sistema di regolazione in grado
di prediligere, a seconda del punto di lavoro e delle condizioni al
contorno (temperatura esterna, ora del giorno, ecc.) il
funzionamento dei generatori più efficienti per ciascuna condizione
di lavoro. La centrale sarà realizzata con uno sviluppo di tipo
modulare, suddiviso in fasi, distribuito negli anni in funzione
della cronologia di allacciamento delle utenze, mediante la
realizzazione di un collettore primario perimetrale in air-side e
della interconnessione con le reti interne esistenti. Si riportano
i componenti più importanti presenti in centrale. Generazione •
GF1/GF2: Gruppi frigoriferi condensati ad acqua di torre da 3.000
kWf cadauno • GF3: Gruppo frigorifero condensato ad aria da 1.500
kWf + relativo kit idronico.
Torri di raffreddamento • T01/T02 e T03/T04 :Torri di
raffreddamento ibride da 2.225 kWt in modalità
evaporativa e 1.900 kWt in modalità a secco (con 10°C di
temperatura esterna) a servizio del circuito di raffreddamento dei
GF01 e GF02.
• T05 e T06: Torri di raffreddamento evaporative da 1325 kWt a
servizio del
circuito di raffreddamento dei GF1 e GF2.
-
6
Fotoinserimento dei volumi contestualizzati: lato Sud-est
-
7
B. INQUADRAMENTO TERRITORIALE, URBANISTICO ED AMBIENTALE
Le aree insistono sul comune di Somma Lombardo (VA). Il vasto
territorio comunale nel quale si colloca l’area di intervento
all'estremità Sud ovest della Provincia di Varese. Il centro
abitato di Somma Lombardo è situato a 205 metri di altezza, nelle
vicinanze insistono numerose città quali Busto Arsizio, Gallarate,
Novara, Varese. Rispetto all’ambito comunale l’area di intervento è
collocata nella periferia Sud, all’interno del perimetro
aeroportuale.
Inquadramento territoriale (in rosso l’area di intervento)
Vista digitale zenitale della nuova centrale nel sedime in area
doganale, nel contesto di piazzale.
-
8
L’appaltatore dovrà considerare che i lavori si svolgeranno
principalmente in area doganale, e potranno richiedere orari
notturni e/o festivi, con notevoli costrizioni in termini di
finestre temporali utili per le lavorazioni talvolta ridotte a
poche ore per giorno. Le lavorazioni previste potranno essere
svolte senza continuità lavorativa, in più fasi, con idonea
segregazione dell’area per salvaguardare la salute del pubblico e
del personale dello scalo. Tale possibilità è motivata dalla
necessità di mantenere la continuità operativa dello scalo. La
realizzazione dell’opera rispetta i piani aeronautici di
limitazione ostacoli ICAO.
-
9
C. INQUADRAMENTO NORMATIVO
Le opere contemplate dal presente progetto devono essere
conformi alla legislazione e normativa vigente; in particolare
devono essere, laddove applicabili, rispettati i dettami di: •
Leggi, Decreti e circolari della Repubblica; • regolamenti della
Regione Lombardia; • direttive della UE, se direttamente
applicabili; • istruzioni e norme di enti normatori (UNI, CEI, EN,
ISO, CIG, CTI, ecc.) • norme, circolari, procedure ENAV; •
ordinanze della Direzione Aviazione Civile; • ENAC Regolamento per
la costruzione e l’esercizio degli Aeroporti (emendamento
n. 9 del 23.10.14). In particolare, per le norme di carattere
generale: • D.Lgs 81/08 Testo unico sulla salute e sicurezza su
lavoro
Le opere strutturali in particolare devono soddisfare i seguenti
dettami: • Legge 05.11.1971 n°1086: “Disciplina per le opere in
conglomerato cementizio
armato”. • D.M. 14.01.2008: “Norme tecniche per le costruzioni”
• Circolare Ministero LL.PP. 02.02.2009 n°617: “Istruzioni per
l’applicazione delle Norme tecniche per le costruzioni di cui al DM
14.01.2008” Gli impianti elettrici speciali devono soddisfare i
dettami del Comitato Elettronico Italiano (CEI) tra le quali
citiamo in particolare: • CEI 11-1: Norme generali impianti
elettrici • CEI 3-13-24: Segni grafici per schemi • CEI 11-17:
Linee in cavo • CEI 64-8: Impianti elettrici utilizzatori a
tensione nominale non superiore a 1000V Gli elenchi sopra riportati
sono da ritenersi esemplificativi e non esaustivi. Le fasi di
lavoro e/o gruppi omogenei di lavorazioni sono state analizzate in
conformità anche alle prime indicazioni per la redazione del Piano
della Sicurezza e Coordinamento. Si premette che si è proceduto
all’analisi delle fasi di lavoro interne ad ogni singolo
intervento, e si sono giustapposte in cronoprogrammi (programmi
inseriti all’interno dei PSC relativi, a cui si rimanda
integralmente). Effettuata la giustapposizione si sono analizzate
le precedenze utili all’avanzamento delle opere ed allo studio
delle interferenze sia per l’operatività sia dal punto di vista
della sicurezza.
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10
C.1.1 Elementi normativi e legislativi di riferimento impianti
elettrici Gli impianti dovranno essere realizzati a "regola d'arte"
non solo per quanto riguarda le modalità di installazione, ma anche
per la qualità e le caratteristiche delle apparecchiature e dei
materiali. L'Appaltatore dovrà rispettare tutte le prescrizioni del
presente documento e tutte le leggi, regolamenti e norme in vigore.
In particolare dovranno essere osservati (lista indicativa):
• la legge n.186/68 "Disposizioni concernenti la produzione di
materiali, apparecchiature, macchinari, installazioni ed impianti
elettrici ed elettronici";
• il D.M. 37/08 "Regolamento concernente l'attuazione
dell'articolo 11-quaterdecies, comma 13, lettera a) della legge n.
248/05, recante riordino delle disposizioni in materia di attività
di installazione degli impianti all'interno degli edifici";
• D.Lgs. 81/08 "Attuazione dell'articolo 1 della Legge n. 123
del 03/08/07, in materia di tutela della salute e della sicurezza
nei luoghi di lavoro (Testo Unico Sicurezza)";
• D.P.R. 462/01 "Regolamento di semplificazione del procedimento
per la denuncia di installazioni e dispositivi di protezione contro
le scariche atmosferiche, di dispositivi di messa a terra di
impianti elettrici e di impianti elettrici pericolosi";
• le Norme del Comitato Elettrotecnico Italiano (CEI) •
eventuali progetti di norma se citati nel presente progetto • le
prescrizioni delle Società distributrici dell'energia elettrica
(Enel, ecc.) • la prescrizione del locale Comando dei Vigili del
Fuoco • le prescrizioni delle Società telefoniche (Telecom, ecc.) •
le prescrizioni della A.S.L. e dell’I.S.P.E.S.L. • le prescrizioni
dell'Ispettorato del Lavoro • le norme UNI e UNEL per i materiali
unificati • il marchio di qualità IMQ • le norme I.C.A.O. e F.A.A.
• le prescrizioni ed i regolamenti E.N.A.C. ed E.N.A.V.
Si fa riferimento inoltre alle seguenti raccomandazioni: UNI EN
12464-1 Illuminotecnica. Illuminazione dei luoghi di lavori
all’interno. UNI EN 1838 Illuminotecnica. Illuminazione
d’emergenza. UNI 9795 Sistemi fissi automatici di rivelazione, di
segnalazione manuale e di
allarme d'incendio - Sistemi dotati di rivelatori puntiformi di
fumo e calore e punti di segnalazione manuali.
IEC: International Electrotechnical Commission per eventuali
apparecchiature non coperte dalle Norme CEI vigenti.
Il rispetto delle norme sopra indicate è inteso nel senso più
restrittivo, cioè non solo la realizzazione dell'impianto sarà
rispondente alle norme ma altresì ogni singolo componente
dell'impianto stesso. In caso di emissione di nuove normative
l'Appaltatore è tenuto a comunicarlo immediatamente alla
Committente, dovrà adeguarvisi non appena avrà ottenuto benestare.
In ogni caso il costo supplementare verrà riconosciuto se la data
di emissione della norma risulterà posteriore alla data
dell'offerta.
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11
I disegni allegati sono parte integrante del presente
capitolato; i particolari indicati sui disegni ma non menzionati
nel capitolato, o viceversa, dovranno essere eseguiti come se
fossero menzionati nello stesso capitolato e indicati sui disegni.
C.1.2 Provvedimenti per la tutela e manutenzione degli impianti
Negli oneri dell'Appaltatore, e pertanto compresi nei prezzi di
contratto, dovranno essere incluse le prestazioni che seguono. •
Impiego di materiali che non subiscano aggressioni ambientali,
quali umidità sbalzi
di temperatura, polvere, ecc. • Omissione di quelle forniture
che per loro natura non hanno la possibilità di essere
conservate. • Protrazione dei tempi di consegna dei materiali o
componenti che possono subire
danni dalle aggressioni di cui sopra. • Protezione mediante
imballi speciali delle parti che sono suscettibili di
danneggiamenti. • Conservazione presso proprio magazzino delle
parti particolarmente suscettibili di
danneggiamenti o guasti, che fanno parte integrante di
un'apparecchiatura e di cui non è possibile rimandare l'ordine.
• Cicli di manutenzione atti a preservare il materiale in modo
da renderlo perfettamente funzionante e collaudabile al momento del
suo utilizzo senza alcun onere per la Committente.
Le succitate prestazioni saranno di volta in volta concordate
con la Direzione Lavori. Il periodo per il quale l'Appaltatore è
tenuto alla prestazioni di cui sopra sarà quello definito in
contratto e comunque l'Appaltatore non potrà avanzare richieste
integrative sino ad un anno dal verbale di ultimazione dei
lavori.
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12
D. ENERGY SAVING E DURABILITA’ DEI MATERIALI: CENNI
L’intero progetto è volto al risparmio energetico e ambientale,
sotto diversi aspetti. Vantaggi relativi alla costruzione di una
nuova centrale La realizzazione di una centrale nuova, permette
l’installazione di macchine di recente progettazione e costruzione,
con notevoli miglioramenti rispetto a macchine datate e a fine
vita. Altro aspetto fondamentale è la centralizzazione della
produzione: in questo modo è possibile monitorare più efficacemente
il funzionamento delle macchine e la produzione di energia
frigorifera, grazie alla presenza di meno componenti in campo e
alla loro migliore interconnessione. L’eliminazione progressiva dei
numerosi generatori dislocati nell’intero sedime aeroportuale
permette anche di eliminare i surplus di consumi e inefficienze
dovuti a set-point di funzionamento sbagliati, cattivi settaggi
delle macchine o a manutenzioni non tempestive. Peculiarità della
nuova centrale La centrale è stata configurata scegliendo
tecnologie di macchine diverse: condensazione ad aria, ad acqua, e
gruppi ad assorbimento (in fasi future). Ciò permette di
differenziare la produzione di energia frigorifera, scegliendo in
ogni stagione dell’anno la migliore configurazione di centrale,
grazie alla possibilità di variare le priorità di inserimento delle
macchine. Tra le macchine installate, i gruppi frigoriferi
condensati ad acqua assumono particolare rilevanza, sia in termini
di potenza installata, sia per quanto riguarda l’elevato utilizzo
durante l’intera stagione. Per la scelta di queste macchine è stata
data particolare importanza alle prestazioni, che grazie alla
condensazione ad acqua, risultano molto elevate e poco soggette
alle variabili esterne. Non di meno, è stata posta particolare
attenzione alla scelta del fluido refrigerante, optando per il
fluido R1233zd, fluido di nuova generazione, appartenente alla
famiglia degli HFO. Tale fluido è tra i migliori presenti sul
mercato in termini di impatto ambientale in termini di effetto
serra. Il fluido tradizionale ha un GWP (indice che misura
l’impatto ambientale in termini di effetto serra) di 1400, cioè
contribuisce all’effetto serra 1400 volte di più della CO2. Il
fluido scelto, R1233zd, ha invece un GWP pari a 6. Anche lato
torri, la configurazione scelta permette un risparmio energetico e
ambientale apprezzabile: alcune delle torri possono funzionare a
secco, senza il consumo d’acqua. Tale modalità è particolarmente
efficace e conveniente nelle stagioni invernali quando la
temperatura esterna modesta garantisce un elevato scambio termico.
Un ulteriore elemento utile al risparmio energetico è costituito
dal gruppo frigorifero condensato ad aria. Nelle stagioni più
fredde, dove la potenza frigorifera richiesta è modesta, questa
tecnologia può operare al massimo delle sue prestazioni. L’utilizzo
combinato del gruppo frigorifero condensato ad aria e dei gruppi
frigoriferi condensati ad acqua, con torri funzionanti a secco,
consente di ottenere le migliori prestazioni e contemporaneamente
un sostanziale risparmio sul consumo di acqua.
-
13
Infine, per la stagione estiva, la scelta dell’inserimento del
gruppo frigorifero ad assorbimento permette, la produzione di
energia frigorifera grazie all’utilizzo di acqua surriscaldata,
sfruttando in questo modo un vettore energetico che altrimenti
andrebbe perso e dissipato in ambiente.
-
14
E. INQUADRAMENTO TEMPORALE: FASI DI INTERVENTO
Le fasi di intervento citate sono da intendersi come sunto di
quello contenuto nel cronoprogramma contrattuale dei lavori. Le
durate riportate sono espresse in giorni solari consecutivi. Sono
previste lavorazioni da eseguirsi in orario notturno, in
particolare relativamente a:
• tutte le lavorazioni che provocano rumore intenso e polveri,
che possono interferire con le normali operazioni aeroportuali,
quali, a titolo di esempio, le demolizioni della piastra di base,
dei piastroni di piazzale, di scarifica di asfalto, di scavi e
rinterri;
• segnaletica e percorsi protetti su piazzale aeromobili. Le
macro-attività in cui è stata divisa la scansione temporale
riguardano: • Fabbricato e sue pertinenze (cunicolo e limitrofe); •
Macchinari, attrezzature interne al fabbricato; • Rete; •
Macchinari e forniture esterni; • Piazzale aeromobili e aree
scoperte; • Allacciamenti centrali esistenti; • Collaudi e tarature
finali.
In particolare, le attività previste sono di seguito riportate:
ID Attività
1
MM18/003 - MXP Terminal 2 – Centralizzazione produzione acqua
refrigerata e
relativa rete di distribuzione
2 APPROVVIGIONAMENTI
3 APPROVVIGIONAMENTO STRUTTURE PREFABBRICATE
4 Progettazione
5 Validazione progetto strutturale
6 Produzione prefabbricati
7 Trasporto
8 APPROVVIGIONAMENTO MACCHINE MECCANICHE
9 APPROVVIGIORNAMENTI ELETTRICI
10 quadri elettrici
11 INIZIO LAVORI
12 CENTRALI E RETE INTERNA
13 Opere preliminari
14 Cantierizzazione: montaggio di ufficio ed impianto di
cantiere
15 Realizzazione di rete generale elettrica ed idrica di
cantiere
16 Scavi e sbancamenti
17 Rimozioni e pulizia dell'area d'intervento
18 Demolizioni piastra di base [orario notturno - diminuzione
polveri]
19 Tracciamenti
-
15
20
Scavi in sezione obbligata per cunicoli e tratti di tubazione
interrata [orario
notturno - diminuzione polveri]
21 Posa impianto di terra: corda, giunzioni plinti, puntazze,
chiusini ed anelli
22 Fondazioni (c.a. in opera)
23 Plinti e travi
24 Platea esterna e basamenti esterni zona torri evaporative
25 Fondazioni ed elevazioni cunicolo tecnico
26 Demolizione muratura in c.a. cunicolo esistente per allaccio
con il nuovo
27 Cordoli di recinzioni e muretti contenimento rampa
28 Elevazioni prefabbricato
29 Montaggio autoGRU2 - prefabbricati -
30 Montaggio Pilastri + travi prefabbricate
31 Solai (tegoli prefabbricati)
32 Copertura fabbricato principale
33 Solaio di copertura zona volume secondario
34 Getto integrativo solai
35 Murature REI interne prefabbricate
36 Murature interne prefabbricate a pannelli: posa
37 Murature interne prefabbricate a pannelli: stilatura giunti
finitura
38 Facciate
39 Collocazione facciata lato nord
40 Collocazione facciata lato ovest - verso terra
41 Collocazione facciata lato est - aria
42 Collocazione facciata lato sud - aria
43 Smontaggio autoGRU2 - prefabbricati -
44 Fornitura e posa degli accessi
45 Impermeabilizzazioni e coibentazioni
46 Montaggio autoGRU3 - cantiere -
47 Imperm."fuori acqua" solaio copertura + coibentazione
termica
48 Ripresa impermeab.tegoli copertura + risvolti
49 Impermeabilizzazioni perimetrali al piede del fabbricato
50 Opere civili PT
51 Formazione pavimentazione interna PT
52 Posa di impianti e reti sotto massetto PT
53 Formazione di basamenti interni in c.a.
54 Formazione massetto di finitura PT
55 Opere civili coperture
56 Lattonerie e allacci acque meteoriche
57 Installazione scale esterne di manutenzione
58 Installazione linee vita sommitali e tettoie su facciata
59 Infissi
60 Infissi esterni vetrati in facciata
61 Posa porte U.S. e griglie di facciata
62 Torrini, Lucernai ed E.F.C. su copertura
63 Posa portoni sezionali
64 Smontaggio autoGRU3 - cantiere -
-
16
65 Impianti idrico-meccanici
66 Montaggio autoGRU4 - per macchine esterne ed interne -
67 posa macchine (gruppi frigo e pompe) all'intreno centrale
(FASE1)
68 posa tubazioni principali e carpenterie di supporto e
valvolame
69 Smontaggio autoGRU4 - macchine -
70 isolamento tubazioni centrale
71 collegamento con macchine
72 posa impianti meccanici in cunicolo
73 predisposizione per futuri allacciamenti
74 predisposizione collegamenti con tubazioni interrate
75 Impianti elettrici e speciali
76 Modifica percorsi canalizzazioni elettriche ENEL
77 Modifica percorsi canalizzazioni elettriche SEA
78 centrale termica
79 centrale frigorifera
80 RETE TRATTO ESTERNO
81 Lavorazioni in zona cunicolo e viabilità nord - centrale
frigo
82 tracciamenti
83 demolizione asfalti [orario notturno - diminuzione
polveri]
84 scavi e smaltimenti [orario notturno - diminuzione
polveri]
85 primo allettamento
86 Presenza autogru verghe rete frigorifera
87 posa tubazioni - verghe e pezzi speciali
88 saldature
89 Fine presenza autogru verghe rete frigorifera
90 prove su saldature
91 muffole e giunzione sensori
92 secondo allettamento e riempimento piazzola saldatore
93 rinterro e compattazione [orario notturno - diminuzione
polveri]
94 ricostituzione manto di asfalto e chiusura provvisoria
(porzione)
95 ricostituzione segnaletica orizzontale
96 Lavorazioni in zona piazzola 101 e in asfalto verso 102 (FASE
A1+A2 PSC)
97 tracciamenti
98 spegnimento e sfilaccio impianto 400Hz piazzola 101 (dal
QE)
99 svuotamento impianto PIT generale
100 demolizione asfalti [orario notturno - diminuzione
polveri]
101 scavi e smaltimenti [orario notturno - diminuzione
polveri]
102 primo allettamento
103 Presenza autogru verghe rete frigorifera
104 posa tubazioni - verghe e pezzi speciali
105 saldature
106 prove su saldature
107 muffole e giunzione sensori
108 risoluzione e controllo interferenze altri impianti
109 secondo allettamento e riempimento piazzola saldatore
110 rinterro e compattazione [orario notturno - diminuzione
polveri]
-
17
111 ricostituzione manto di asfalto e zona di copertura
provvisoria
112 ricostituzione segnaletica orizzontale
113 Lavorazioni in zona piazzola 102 (FASE B PSC)
114 spegnimento e sfilaggio impianto 400Hz piazzola 102 (dal
QE)
115 tracciamenti e riapertura scavi zona provvisori
116
demolizione piastre n.7 e taglio con filo diamantato [orario
notturno - diminuzione
polveri]
117 scavi e smaltimenti [orario notturno - diminuzione
polveri]
118 primo allettamento
119 posa tubazioni - verghe e pezzi speciali
120 saldature
121 prove su saldature
122 muffole e giunzione sensori
123 risoluzione e controllo interferenze altri impianti (400Hz,
fognolo, PIT)
124 secondo allettamento e riempimento piazzola saldatore
125 rinterro e compattazione [orario notturno - diminuzione
polveri]
126 predisposizione getto, giunti, ancoraggi
127 getto e presa piastre n.7 e chiusura provvisoria
(parziale)
128 ricostituzione segnaletica orizzontale e riempimento finale
giunti
129 Lavorazioni in zona piazzola 103 (FASE C PSC)
130 tracciamenti e riapertura scavi zona provvisori
131 demolizione piastre n.10 [orario notturno - diminuzione
polveri]
132 scavi e smaltimenti [orario notturno - diminuzione
polveri]
133 primo allettamento
134 posa tubazioni - verghe e pezzi speciali
135 saldature
136 prove su saldature
137 muffole e giunzione sensori
138 risoluzione e controllo interferenze altri impianti (ripresa
fognolo)
139 secondo allettamento e riempimento piazzola saldatore
140 rinterro e compattazione [orario notturno - diminuzione
polveri]
141 predisposizione getto, giunti, ancoraggi
142 getto e presa piastre n.9
143 Fine presenza autoGRU1 - verghe rete e armature -
144 ricostituzione segnaletica orizzontale e riempimento finale
giunti
145 prova di tenuta idraulica e flushing
146 reinfilaggio impianto 400Hz e riattivazione
147 riattivazione impianto PIT
148 AREE ESTERNE SCOPERTE E PIAZZALE TORRI EVAPORATIVE
149 Opere civili esterne PIAZZALE TORRI EVAPORATIVE
150 Allacciamento acque meteoriche di piazzale
151 Allacciamento acque di processo
152 Formazione rampa e rilevati esterni
153 Formazione scale e pavimentazione cordolo esterno
154 Posa grigliati e caditoie per raccolta acque
155 Posa recinzione perimetrale e cancelli, guard rail e
parapetti metallici e paracarri
-
18
156 Opere meccaniche esterne (macchine - piping)
157 Posa macchine esterne (torri evaporative, gruppo
frigorifero, kit idronico)
158 montaggio pipe rack
159 posa tubazioni reti esterne
160 collegamenti idraulici macchine
161 Opere elettriche esterne PIAZZALE TORRI EVAPORATIVE
162 Illuminazione area esterna e TVCC
163 alimentazione torri evaporative e gruppi frigo aria
164 Tratto di raccordo stradale esterno al lotto a perimetro
165
Movimenti di terra formazione piano rustico [orario notturno -
diminuzione
polveri]
166 Formazione strato di base (misto bitumato)
167 Linea di raccolta delle acque
168 Formazione strato di collegamento (binder)
169 Formazione strato di strato di usura
170 Sistemazioni stradali a perimetro
171 Sistemazioni stradali
172 Segnaletica stradale
173 Formazione strato di collegamento (binder)
174 Formazione piastra di strato di usura stradale
175 Posa in opera di grigliati stradali carrabili
176 ALLACCIAMENTI A CENTRALI TECNOLOGICHE ESISTENTI
177 ALLACCIAMENTO PALAZZINA 8 - oper einterne a i fabbricati
-
178 rimozioni interne all'edificio (controsoffitti) e modifica
di facciata
179 modifica pendinature e spostamento impianti
180 modifica impianti elettrici e meccanici entro
controsoffitto
181 posa nuove tubazioni in facciata
182 riprotezione impianti in controsoffitto
183 posa nuove tubazioni in controsoffitto
184 modifica impianto aeraulico
185 fermo impianto e lavorazioni in cavedio
186 demolizione impianti meccanici in centrale
187 demolizione impianti elettrici in centrale
188 installazione nuovi componenti di centrale
189 modifiche su QE esistente e posa nuove linee elettriche
190 posa nuove tubazioni
191 collegamento ad impianto esistente
192 precollaudo parziale nuovo impianto
193 messa fuori servizio e scollegamento (idraulico ed
elettrico) gf esistente
194 ripristini edili e pulizie
195 ALLACCIAMENTO CENTRALE PARTENZE - opere interne ai
fabbricati -
196 scavi verso i muri controterra
197 demolizioni puntuali muri controterra [orario notturno -
diminuzione polveri]
198 demolizioni interne all'edificio
199 rimozioni e smaltimenti interni
200 predisposizione appensioni e selle
-
19
201 posa tubazioni in cunicolo
202 posa grigliato
203 riprotezione impianti magazzino dufrital
204 posa tubazioni magazzino dufrital
205 demolizioni preliminari impianti elettrici e meccanici
206 riprotezione impianti di centrale
207 posa nuovo quadro elettrico e relativo basamento
208 demolizioni gf2 e gf3, relativi basamenti e tubazioni
209 posa gruppo pompe 1, relativo basamento e tubazioni e coll.
elettrico
210 collegamento ad impianto esistente
211 demolizioni gruppi pompe esistenti e relativi basamenti e
tubazioni
212 installazione nuovi componenti di centrale, basamenti e
coll. elettrici
213 posa nuove tubazioni e collegamento ad utenze
214 demolizione gf1 e relativo basamento
215 demolizioni tubazioni non utilizzate
216 demolizione QE esistente
217 posa gruppo pompe 2 e relativo basamento e tubazioni e coll.
elettrico
218 completamento definitivo centrale
219 precollaudo parziale nuovo impianto
220 ALLACCIAMENTO LINEA DATI
221 Attestazione su Quadro Centro Stella aerostazione T2
222 Posa della linea F.O.
223 ALLACCIAMENTO LINEA TELEFONICA
224 Attestazione su permutatore esistente
225 Posa della linea
226
SMOBILITAZIONE DEI CANTIERI, ULTIMAZIONE E CONSEGNA DEI
LAVORI,
COLLAUDI
227 Pulizie finali e smobilitazione restante
228 Smobilitazione di cantiere
229 ULTIMAZIONE DEI LAVORI
230 primo avvio macchine e collaudi
231 primo avvio macchine
232 taratura e regolazione alimentazione utenze esistenti
233 CONSEGNA DEI LAVORI - FINE LAVORI
Si rimanda alle indicazioni contenute nel PSC per ulteriore
maggior approfondimento sulle eventuali interferenze relative alla
sicurezza nei cantieri temporanei e mobili.
-
20
F. DESCRIZIONE DEGLI INTERVENTI
F.1 NUOVA CENTRALE FRIGORIFERA E TERMICA
Il principale scopo dell’intervento è la creazione della
centrale frigorifera in sostituzione futura delle centrali
esistenti ad oggi, a servizio degli edifici componenti
l’aerostazione passeggeri del terminal 2. La potenza installata
sarà di 7.5 MW. La centrale sorgerà in una platea attigua al
fabbricato merci lato SUD. Si tratta di un’area di dimensioni
25x65m, pari a circa 1600 mq di area lorda a disposizione. Gli
edifici fuori terra avranno un limite in altezza di circa 6 m e
comunque gli edifici non dovranno superare in altezza l’edificio
merci adiacente. Va precisato che la suddetta centrale frigorifera
occuperà solo parzialmente una platea nella quale troveranno
ulteriormente spazio una cabina MT/BT ed una centrale di scambio
termico, attualmente allocate all’interno del magazzino merci, ma
destinate ad una delocalizzazione per la profonda ridefinizione
della destinazione d’uso, oltre a macchine di trattamento
dell’aria. Tali ultimi macchinari non sono oggetto del presente
appalto.
Assonometria da sud della centrale e piazzale esterno torri
evaporative
-
21
F.1.1 Operatività e fasi di intervento L’intervento sarà
eseguito in una unica fase di cantierizzazione, come evidenziato
nel cronoprogramma, che comprenderà sia la creazione del nuovo
fabbricato e macchinari annessi, sia il collegamento della prima
tratta di rete. Essendo la zona interessata da fabbricati
limitrofi, da viabilità di piazzale che la circonda perimetrale
(viabilità necessaria per servizio ed anche percorso ambulift), e
dalle piazzole di sosta degli aeromobili, oltre che da impianti che
servono queste ultime, è necessario verificare preventivamente ogni
scostamento temporale e lavorazione, da intraprendersi anche in
orario notturno. Le fasi di intervento, come meglio rappresentate
nel cronoprogramma delle opere, prevedono le seguenti operazioni
generali:
- Demolizioni e scavi generali - opere di fondazione in c.a. NON
profonde, gettate in opera - elevazioni entro terra cls armato
gettato in opera - posizionamento di strutture in CAV -
rivestimento di facciate e coperture (con posizionamento di linea
vita di
sicurezza), con posa di infissi; - creazione di impianti interni
a soffitto, e esterni per scariche atmosferiche; - finiture interne
di pavimentazioni, oltre che per la segnaletica interna.
In generale i cantieri saranno adeguatamente segregati e
protetti rispetto alle aree operative al fine di mantenere libere
le zone di passaggio, ponendo particolare attenzione al controllo
delle polveri, rumore e vibrazioni, ed alle altezze raggiunte dalle
gru. Fasi di lavoro elettriche
- Predisposizione interventi all’interno del cunicolo esistente;
- Posa linee da permutatore telefonico e centro stella
aerostazione; - Realizzazione cabina elettrica ed allaccio ad
impianti di aerostazione; - Allaccio macchine impianto meccanico; -
Interventi sul piazzale
Fasi di lavoro meccaniche
- Posa macchine (gruppi frigoriferi, torri di raffreddamento) -
Realizzazione distribuzioni idroniche impianti e predisposizioni
per futuri
ampliamenti/allacci - Allacci con impianti esistenti
(antincendio, acqua potabile, scarichi)
Tutte le lavorazioni previste dovranno essere programmate in
accordo con la Direzione Lavori, con Coordinamento di Scalo e con
le altre U.O.SEA coinvolte. Particolarmente importante è:
• la successione temporale degli interventi che deve essere
programmata con l’obiettivo principale di rendere brevi le
eventuali interruzioni al servizio elettrico ed agli impianti
speciali deputati al funzionamento ed alla sicurezza
dell’aeroporto;
• tutti i tiri in alto dovranno essere verificati
preventivamente con gli Enti, e comunicati alla DL prima di
qualsiasi attività di tiro.
-
22
F.1.2 Descrizione delle opere da intraprendersi Il progetto
prevede una serie di interventi così sinteticamente elencati: Piano
terreno
- Demolizione piastra esistente e rimozione delle linee acque
meteoriche esistenti;
- creazione delle nuove fondazioni e cunicoli, previo scavo
superficiale generale della zona;
- modifica delle linee sottoservizi esistenti: acque meteoriche,
fognarie e di terra; - creazione della nuova struttura in
elevazione ed orizzontale in CAV; - posa delle murature di
suddivisione interna; - creazione di nuova soletta piena in cls
contro terra; - chiusura dei perimetri di facciata e copertura con
sistema in pannelli
prefabbricati; - posa degli impianti elettrici e meccanici a
servizio delle centrali; - creazione delle finiture interne di
pavimentazione e degli impianti appesi; - posa degli infissi di
facciata: portoni, porte, serramenti; - creazione della segnaletica
orizzontale e su palo.
Piano copertura La nuova copertura sarà interessata dalle
seguenti lavorazioni:
- posa struttura di copertura in tegoli “TT”; - creazione di
manto di copertura pendenziato e suoi accessori di raccordo e
smaltimento acque meteoriche; - installazione di torrini
impianti; - posa della nuova linea vita, scale di accesso di
sicurezza e parapetto.
Fotoinserimento dei volumi contestualizzati: lato Ovest
-
23
Fotoinserimento dei volumi contestualizzati: lato Ovest da
terra
Fotoinserimento dei volumi contestualizzati: lato Nord-Ovest
-
24
Caratteristiche tecniche degli interventi: superfici e volumi La
superficie complessiva interna oggetto di intervento è di circa
1700 mq interni a fabbricati e 3600mq esterni. Di seguito vengono
elencati in dettaglio le superfici utili dei locali e le relative
destinazioni d’uso delle superfici interne:
Tabella riassuntiva delle caratteristiche dei locali interni
SUPERFICI
FUNZIONALI
SUPERFICI DI PAVIMENTO
mq
ALTEZZA MEDIA
LOCALE
m
CUBATURA
mc
AFFOLLAMENTO
MAX PREVISTO
presenze
C.LE FRIGO 596,0 5,40 3218
Senza presenza
continuativa di
persone
LOCALE Q.E. 30,5 3,65 111
Senza presenza
continuativa di
persone
LOCALE DATI 9,0 3,65 33
Senza presenza
continuativa di
persone
LOCALE
TRATTAMENTO
H2O 16,5 3,65 60
Senza presenza
continuativa di
persone
C.LE TERMICA 205,0 5,40 1107
Senza presenza
continuativa di
persone
C.NA ELETTRICA 285,0 5,40 1529
Senza presenza
continuativa di
persone
NB: le altezze riportate si riferiscono al sottotrave più basso
Il progetto prevede il rispetto della normativa vigente per il
superamento delle barriere architettoniche, relativamente
all’accesso per personale di manutenzione.
-
25
F.2 DETTAGLIO DELLE OPERE CIVILI F.2.1 Stato di fatto della zona
oggetto d’intervento Lo stato di fatto del sedime aeroportuale lato
air side interessato dall’intervento si presenta come un’area in
adiacenza al fabbricato denominato “merci”, ingombrato da una
platea in cls, rialzata altimetricamente di c.a. 40cm medi rispetto
al piano piazzale. Le zone di piazzale sono costituite in adiacenza
alla platea con stratigrafia in asfalto, mentre in zone differenti
in lastroni 7x7m, di spessore medio 22/25cm. Alcune zone sono
costituite da lastroni con una stratigrafia superficiale d’usura in
asfalto. Non sono disponibili documenti as-built della platea, ma,
in base alle prove di carotaggio effettuate, il manufatto è
costituito da getto di calcestruzzo h media=90cm, non armata.
Esiste un cunicolo inutilizzato sul fianco del fabbricato merci,
che non contiene impianti attivi. La platea costituiva basamento
per un pregresso edificio merci, ora demolito. Le stratigrafie di
piazzale limitrofe sono state individuate mediante uno studio
peculiare di tali manufatti, e riportati in progetto. Esiste una
relazione geologica generale sul sito. Sottoservizi esistenti ed
interferenze:
• Acque meteoriche: La rete di drenaggio con pozzetti e con
fognoli è stata inserita in base alle informazioni ricevute. La
rete esistente interferisce con le nuove strutture, pertanto subirà
modifiche come evidenziato nelle tavole grafiche. In particolare
oltre alla eliminazione della platea e sua rete dedicata di
raccolta, si rende necessario la modifica del fognolo sul punto
nominato n.3003. La testa del fognolo sarà collegata a una
cameretta 100x100cm, ove confluiranno le raccolte della zona torri
evaporative (zone esterne) e dell’edificio, esclusivamente per le
acque meteoriche.
• Acque di processo: Le acque derivanti dal processo della
centrale saranno
convogliate in separata linea ed immesse nell’odierna tubazione
fognaria con percorrenza nord/sud, sita ad ovest del manufatto.
• Impianto 400Hz: Non si intravvedono per le zone relative al
fabbricato e torri
evaporative interferenze di tale tipo, più evidenti invece nelle
fasi di costituzione della rete. L’impianto prevede lo spegnimento
delle linee, lo sfilaggio e successivi reinfilaggio dei cavi, in
modo da poter garantire il superamento delle interferenze.
• Impianto PIT carburante: Non si intravvedono per le zone
relative al fabbricato e
torri evaporative interferenze di tale tipo, più evidenti invece
nelle fasi di costituzione della rete. L’impianto sarà svuotato
nelle fasi che interessano le piazzole.
-
26
F.2.2 Fabbricato tecnico e cunicoli adiacenti Per accogliere le
numerose parti tecniche, su fonti anche disciplinari differenti, si
collocherà un fabbricato tecnico, in CAP, con volume sufficiente
per accogliere:
- la centrale frigorifera, comprensiva della futura espansione
di fase 2 della rete; - la centrale termica (senza produzione); -
la predisposizione per la futura cabina elettrica; - un’appendice a
servizio della centrale frigorifera.
Il fabbricato poggerà su strutture in c.a. gettate in opera, in
cui si distingue anche un cunicolo tecnico che collegherà
l’esistente sito ad ovest, con andamento orientato nord-sud. Da e
per tale cunicolo si svilupperanno tubazioni e canaline elettriche
a servizio delle centrali. Le strutture prefabbricate, meglio
descritte nella relazione strutturale, saranno composte da
pilastri, travi primarie e secondarie e di bordo in CAV. Le
strutture avranno resistenza pari a R60 o superiore. Le facciate
saranno ottenute mediante l’utilizzo di pannelli in CAV, posati su
trave sottostante predisposta, e trattenute appoggiandosi agli
elementi strutturali già citati. I pannelli avranno disegno delle
fugature e false fughe così come da prospetti, oggetto di
approvazione da parte della regione Lombardia, pratica
paesaggistica. Le superfici verticali ospiteranno le luci dei
portoni e delle porte di sicurezza, e le forometrie di griglie di
areazione continua ed infissi per ricercare una minima
aeroilluminazione naturale. La finitura delle facciate sarà fondo
cassero liscio con intagli regolari ottenuti nel getto. La
stratigrafia di tali elementi sarà CAV con interposizione tra i due
lati di polistirene, anche al fine del contenimento acustico. Il
lato NORD del fabbricato avrà facciata con requisito REI60, senza
aperture, a meno di porte REI della medesima resistenza. La
copertura sarà ottenuta mediante travi “pi greco” (o “doppia T”),
costituenti una unica falda, con compluvio verso la facciata NORD.
I pilastri conterranno i pluviali, che saranno raccordati al piede
mediante un pozzetto di ispezione esterno al fabbricato, in cui
confluirà un secondo e ridondante pluviale in acciaio INOX AISI
304, collocato in facciata e raccordato alla falda mediante
bocchettone ad angolo ad una cassetta, anch’essa INOX, con ultimo
tratto in ghisa, in modo da avere un sistema di acque meteoriche
con smaltimento verticale ridondato. La stratigrafia di copertura,
oltre alla costituzione del piano di posa co massetto di pendenza,
prevede l’utilizzo di pannelli coibenti e doppia guaina bituminosa
a sormontare, per costituire una superficie impermeabile. Sulla
copertura si evidenziano la presenza di serramenti verticali con lo
scopo di passaggio impianti. I muri di suddivisione delle n.3
centrali sono ottenuti mediante pannelli prefabbricati insistenti
su trave al piede predisposta. Tale muratura chiude in
affiancamento alle travi superiori. In particolare il muro di
suddivisione tra centrale frigorifera e centrale termica sarà REI
120’.
-
27
Le griglie di areazione in facciata saranno ottenute mediante
profili tecnici in acciaio INOX. Le porte che fungono da US e
tecniche saranno realizzate in metallo, e ove previsto, del
medesimo grado REI della parete in cui insistono. I portoni saranno
del tipo a doppio impacco, in modo da interferire il meno possibile
con l’ingombro a disposizione. È prevista la sola predisposizione
per la loro motorizzazione. I muri di suddivisione della zona
trasformatori della cabina elettrica sono ottenuti mediante blocchi
di cls a vista, mentre l’accesso ai loculi è intercluso mediante
grigliato e porte grigliate. All’interno del fabbricato insiste un
massetto strutturale, con finitura costituita da lisciatura al
quarzo. Il sistema delle acque meteoriche è stato progettato e
dimensionato in base alla norma UNI EN 12056-3:2001. Vedasi la
relazione all’uopo approntata. In particolare, per ogni singolo
tratto del sistema:
- La copertura è ad unica falda di 1208mq complessivi, con unica
pendenza verso sud, con raccolta interna alla falda stessa. Questo
genera la non necessità di dimensionamento di una gronda, in quanto
i pluviali sono direttamente connessi mediante bocchettoni e
cassette esterne al piano di falda;
- Il sistema dei pluviali è stato raddoppiato (n.6x2 calate),
rendendolo di fatto “ridondato”, in quanto esiste una via verticale
interna ai pilastri in c.a. di d.140mm, connessa mediante messicano
orizzontale alla falda di copertura; inoltre, esternamente al
fabbricato, ancorati alle facciate in pannelli prefabbricati, per
tramite di una cassetta esterna, è stato collocato un sistema di
pluviali esterni in acciaio INOX AISI 304 del d.160mm, a doppiare
il sistema interno. I pluviali sono convogliati al piede in un
pozzetto di ispezione delle n.2 curve; Il singolo pluviale viene
verificato nella configurazione con d.140mm più sfavorevole, ed ha
un’area massima di raccolta di 240mq.
- I pozzetti al piede sono collegati tra loro e confluenti alla
linea principale, che convogli anche le acque “a terra” del
basamento, rampa e camminamento esterno e carrabile;
- Le linee di raccolta sono ottenute, per la zona di piastra,
tramite cunette confluenti in pozzetti di raccolta;
- Al piede della rampa carrabile è stato prevista una griglia di
raccolta, confluente nel medesimo sistema sopraccitato;
- La linea principale di raccolta viene immessa, mediante n.2
camerette dim.100x100cm, la prima situata ad altezza del fabbricato
e la seconda (interconnessa alla prima) ad altezza piazzale, al
fognolo in prossimità della sua testa.
-
28
F.2.3 Strutture Di seguito, per sommi capi, la descrizione delle
opere eminentemente strutturali a supporto della creazione della
centrale e dei cunicoli necessari. Si rimanda integralmente alla
relazione strutturale all’uopo predisposta per i maggiori dettagli.
Struttura prefabbricata, fondazioni, cunicoli Il piano terreno
±0.00 sarà posto a +0.40 m rispetto al piano stradale o piano di
campagna. L’edificio sarà realizzato con struttura prefabbricata
monopiano in calcestruzzo armato, di dimensioni circa 50,00x23,00m
in pianta e 7,00m in altezza, con pilastri di sezione quadrata
60x60cm monolitici a tutt'altezza. È presente in aggiunta un locale
basso esterno adibito all'alloggiamento dei quadri elettrici e al
trattamento delle acque, di dimensioni 11,60x5,60m in pianta e
4,40m in altezza. Gli impalcati sono realizzati con elementi a
tegoli TT con cappa collaborante da 8cm alloggiati su travi di
sezione variabile ad "L" e a "T" rovescia. Lo schema statico
dell'edificio prevede incastro alla base dei pilastri, cerniera
alle estremità di tutte le travi. Le fondazioni sono costituite da
plinti isolati in c.a. gettati in opera 2,50x2,50x0,80 m e
2,00x2,00x0,70 m rispettivamente per i pilastri 60x60 e 40x40 del
locale aggiunto. La connessione pilastro-fondazione è realizzato
tramite il sistema “armatubo”, equivalente ad una ripresa di getto
a partire dalle fondazioni e realizzato tramite innesto delle barre
uscenti alla base del pilastro all'interno di guaine corrugate già
predisposte nel plinto. Il collegamento dei plinti di fondazione è
garantito da un reticolo di travi costituite in parte dalle travi
porta pannello e in parte da travi a sezione rettangolare,
opportunamente dimensionate per tenere conto della presenza di
spostamenti relativi del terreno sul piano di fondazione. Il
tamponamento esterno è realizzato con pannelli prefabbricati in
c.a.v. dello spessore di 30 cm, coibentati con polistirene espanso
grafitato (a vista su bordi e aperture) e alleggeriti ulteriormente
con polistirene espanso. Sotto la pavimentazione della centrale
sarà realizzato un cunicolo impiantistico in c.a. gettato in opera
per consentire il collegamento impiantistico dal locale "Area
centrale termica" ad una cameretta interrata esistente posta a
circa 9,00 m di distanza dalla nuova centrale. Le misure interne
minime del cunicolo sono di 2,00 m in larghezza e 2,00 m in
altezza.
-
29
F.2.4 Attività di scavo e demolizioni: gestione degli
smaltimenti rifiuti
I rifiuti derivanti da attività di demolizione sono rifiuti
speciali, ex art. 184, co. 3, lett. b), T.U.A., ai rifiuti
provenienti da demolizioni edili non è consentita la equiparazione
ai materiali da scavo, e, pertanto, sono da intendersi rifiuti
ordinari a tutti gli effetti, a meno che gli stessi non siano
oggetto di riutilizzo, quale materiale ammendante o di riempimento
del terreno, nell’ambito spaziale dello stesso cantiere ove essi
sono stati prodotti.. L’appaltatore, che esegue materialmente
l’attività di demolizione si ritiene indicato quale produttore dei
rifiuti ai sensi dell'art. 183, comma 1, lett. f), D.L.vo n.
152/2006 e, in quanto tale, provvederà alla corretta attribuzione
del codice CER, alla compilazione del registro C/S e del formulario
(nelle Annotazioni potrà poi essere specificato che esegue la
suddetta attività su un bene altrui, come da contratto di appalto
allegato). Per garantire la committente circa la corretta gestione
dei rifiuti, l’appaltatore dovrà trasmettere le copia della quarta
copia dei formulari. Qualora l’impresa trasporti i rifiuti speciali
(non pericolosi) prodotti dalla sua attività, come parte integrante
ed accessoria alla propria attività, essa è tenuta all’iscrizione
all’Albo Gestori Ambientali in via semplificata secondo quanto
disposto dall’art. 212, co. 8, D.L.vo 152/06. La proprietà dei
rifiuti e gli oneri ambientali connessi sono in carico
all’Appaltare, il quale, oltre a dover fornire alla Committente
tutti gli attributi tecnici necessari all’esecuzione dei lavori
(Iscrizione all’Albo Gestori Ambientali) darà riscontro documentale
della corretta gestione dei rifiuti prodotti (copia delle 4° copia
dei FIR, copie del registro di C/S).
-
30
F.2.5 Opere edili Le opere civili previste sul nuovo corpo di
fabbrica riguardano la costituzione degli involucri di facciata e
di copertura, delle finiture interne. Il corpo di fabbrica NON
prevede presenza continuativa di persone, ma dei soli manutentori
in maniera limitata nel tempo. Gli interventi edili si rivolgono
principalmente a:
- Rimozioni e demolizioni dell’esistente piastra, zone con
accumulo di terre e di arbusti/vegetali;
- Scavi e rinterri, anche costipati; - Modifica del perimetro
con recinzione doganale - posa di finitura di pavimentazione al
quarzo su massetto in cls portante; - lattonerie di copertura e
posa linee vita; - stratigrafie per la impermeabilizzazione di
coperture; - stratigrafie per le zone di piazzale in cls armato ed
in asfalto colato; - chiusura ai fini antincendio di passaggi
impiantistici, mediante sacchetti
autoespandenti, porzioni di pannellature in calcio-silicato e
collari tagliafuoco; - posa delle porte verso esterno; - posa di
corrimani e parapetti di sicurezza; - posizionamento di cartelli di
sicurezza per antincendio (estintori e idranti) e
fissaggio di cassette per estintori da 6Kg. Il fabbricato, a
pianta rettangolare, con una appendice più bassa verso il lato est,
si sviluppa su una superficie di circa 1.200 mq con un’altezza
media all’estradosso del solaio di 7 metri per uno sviluppo totale
di circa 8.500 mc. Il piano finito del magazzino è posto a quota
+0.45cm rispetto alla quota media del piazzale air-side, mentre nel
lato est in continuità con la quota del piazzale di manovra e
stazionamento degli aeromobili (sempre air-side). Sul fronte sud il
fabbricato presenta i portoni per accesso dei macchinari in, e il
corridoio carrabile con la rampa che lo porta in quota. F.2.6
Finiture interne La pavimentazione del fabbricato sarà posata su un
rilevato costituito da materiale arido ghiaioso naturale, rullato e
compattato fino a raggiungere il grado di portanza necessaria e
sarà costituita come di seguito descritto.
- per le zone di centrale frigorifera e termica la stratigrafia
sarà composta da: − Foglio di polietilene con giunti sovrapposti e
sigillati; − Strato di calcestruzzo magro; − Strato di coibente in
polistirene sinterizzato − Pavimentazione industriale in
calcestruzzo armato, realizzato con lo
strato superficiale antiusura ed antiolio costituito da
aggregato minerale al quarzo corindone, additivi disperdenti ed
ossidi coloranti nel colore grigio.
- per la centrale elettrica:
− Foglio di polietilene con giunti sovrapposti e sigillati; −
Strato di calcestruzzo magro; − Strato di coibente in polistirene
sinterizzato − Massetto di base portante perfettamente lisciato per
sola
predisposizione futura di pavimentazione sopraelevata con alto
carico di sovraccarico statico (2000Kg/mq).
-
31
Le pareti, i pannelli e le tramezzature, data la realizzazione
votata all’essenza tecnica, saranno lasciate a vista. F.2.7
Finiture esterne di facciata L’edificio presenta come unico
tamponamento opaco dei pannelli c.a.v., con strato di materiale
isolante esteso a tutta la superficie. I pannelli saranno
costituiti da due lastre distinte realizzate in conglomerato
cementizio classe non inferiore a C25/30, alleggerite mediante
interposizione di un pannello di polistirolo espanso (densità non
inferiore a 10 Kg/mc), armate con ferro B450C ad aderenza
migliorata e rete elettrosaldata di ripartizione con interposto lo
strato d’isolante costituito da pannelli rigidi in schiume di
polistirene espanso sinterizzato. I pannelli avranno una
trasmittanza termica ed una massa superficiale minima come
prescritto dal D.Lgs. n. 311/2006e ss.mm.ii. I pannelli saranno
posti in opera ad asse orizzontale/verticale con giunti di
sovrapposizione del tipo maschio – femmina con interposizione di
guarnizione in poliuretano e riempimento con idoneo sigillante
elastomero. Saranno resi solidali agli elementi della struttura
portante mediante opportuni ancoraggi metallici trattati con
procedimenti di zincatura. La finitura della faccia esterna dei
pannelli sarà in calcestruzzo, polveri a fondo cassero. Un
trattamento superficiale dei pannelli, mediante fugature in fase di
getto, garantirà alla superficie un aspetto piacevole dovuto al
disegno geometrico di allineamento dei vari elementi con tali fughe
architettoniche. Il disegno dovrà rispondere identicamente a quanto
contenuto nella pratica paesaggistica.
-
32
F.2.8 Piazzale impianti e cunicoli esterni F.2.8.1
Pavimentazioni interne ed esterne La pavimentazione tipica è
costituita da una piastra in c.a. dello spessore minimo di 25cm,
mentre la pavimentazione del piazzale esterno, avente dimensioni in
pianta 36,00x26,00 m e adibito alla posa delle torri evaporative,
assume invece uno spessore minimo di 30cm. Le dimensioni dei campi
tipici delimitati dai giunti di costruzione e contrazione sono di
4x4m. L'armatura tipica della pavimentazione è costituita da una
rete elettrosaldata Ø10/20x20. Per la posa degli impianti sono
predisposti dei basamenti in c.a. aventi quota estradosso posta a
+0,15 m rispetto alla quota di pavimentazione. Questi basamenti
sono disgiunti sul perimetro dalla piastra di pavimentazione
circostante. L'armatura tipica dei basamenti è costituita da una
doppia rete elettrosaldata Ø10/20x20. Data la differenza di quota
tra la quota campagna e l'estradosso della pavimentazione è
prevista la realizzazione di una rampa carrabile in c.a. di
larghezza 4,40 m e lunghezza circa 22,00 m, con pendenza circa
dell'1%. F.2.8.2 Pipe Rack Impianti Per consentire il collegamento
impiantistico tra gli impianti interni alla centrale a le torri
evaporative poste all'esterno sarà realizzato un pipe rack in
carpenteria metallica zincata a caldo. Il pipe rack è costituito
interamente da profili HEA160. Lo schema statico prevede incastro
alla base dei montanti in acciaio e assenza di controventi. Si
sviluppa in lunghezza per circa 27,00 m e ha una larghezza in
pianta di circa 2,90 m.
F.2.8.3 Sostegno Quadri Elettrici – locale futura cabina
elettrica Tali strutture, posate sulla piastra di pavimentazione,
hanno lo scopo portare a livello del pavimento galleggiante i
futuri quadri elettrici. I sostegni sono realizzati in carpenteria
metallica, con profili HEA120 su colonnine tubolari e piastra di
ancoraggio di base.
F.2.8.4 Recinzione area torri La recinzione ha un'altezza di
circa 2,50 m ed è costituita da un grigliato tipo rete "Orsogril"
sostenuta da montanti HE ad interasse di 2,00 m. La recinzione è
concepita removibile.
F.2.8.5 Opere minori Nell'ambito di progetto della centrale sono
comprese altre opere minori di seguito elencate:
− Guard-rail; − Opere di lattoneria in genere; − Carrello
scorrevole manuale in acciaio, con predisposizione alla
motorizzazione; − Recinzioni doganali;
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− Parapetti metallici; − Scalette metalliche alla marinara per
accesso alla copertura.
F.2.8.6 Opere edili Le opere edili relative alle zone di
piazzale esterno e del cunicolo e sistemazioni perimetrali della
centrale frigorifera riguardano:
− demolizioni puntuali scavi e rinterri; − modifiche di tratti
di reti esistenti di acque meteoriche; − creazione di pozzetti e
nuove reti di raccolta acque; − sistemazione delle stratigrafie
perimetrali, con finiture atte all’antisdrucciolo per
le parti piane (finitura del cls “scopata”) e per le parti in
pendenza (rampa con finitura “cannettata”);
− posa di griglie di raccolta e chiusini; − finitura degli
oggetti metallici non INOX meditante primer e mani di vernice; −
ricostituzione di stratigrafie in asfalto colato e di piastre di
base.
F.2.9 Segnaletica La segnaletica orizzontale insistente
sull’area oggetto d’intervento sarà di nuova costituzione, e
modificata ed integrata alla bisogna. Le tipologie di segnaletica
in appalto, esclusivamente da eseguirsi a norma ICAO, sono:
• Cancellazione di strisce orizzontali multicolori esistenti; •
Creazione di striscia bianca; • Creazione di segnali su dima,
colore bianco; • Ricostituzione di segnaletica e strisce
orizzontali per le piazzole ed aree apron;
Le specifiche delle varie componenti di segnaletica sono
specificate nelle tavole grafiche e nelle specifiche tecniche.
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34
F.3 DETTAGLIO IMPIANTI MECCANICI È previsto uno sviluppo della
centrale di tipo modulare, suddiviso in fasi successive,
distribuito negli anni in funzione della cronologia di
allacciamento delle utenze, mediante la realizzazione di un
collettore primario perimetrale in air-side e della
interconnessione con le reti interne esistenti. Il presente
progetto costituisce la prima parte dello sviluppo della nuova
centrale e relativa rete ed è propedeutico per gli sviluppi futuri,
che in questa relazione saranno solo accennati, in quanto non
oggetto del presente appalto. F.3.1 Configurazione centrale frigo e
circuiti La centrale sarà costituita da generatori di acqua
refrigerata, collegati in parallelo tra loro e operanti con le
medesime temperature di progetto. L’acqua prodotta dai generatori
sarà inviata alle utenze tramite una rete di distribuzione che
costituirà, in riferimento allo schema di centrale, un circuito
secondario. Due collettori (mandata e ritorno) fungeranno da
disgiuntori idraulici tra i circuiti primari di centrale e il
circuito secondario costituito dalla rete di distribuzione alle
utenze. Generatori e circuiti primari acqua refrigerata Il progetto
prevede l’installazione di due gruppi frigoriferi condensati ad
acqua (GF01 e GF02), con una potenzialità utile di 3.000 kWf
cadauno. I gruppi frigoriferi saranno alloggiati su appositi
basamenti, rispettando le indicazioni di installazione e le
distanze di rispetto e gli spazi utili per la manutenzione, in
conformità alle indicazioni del costruttore. I GF01 e GF02 saranno
collegati in parallelo su un unico circuito primario e opereranno
con il medesimo salto termico, con mandata a 7 °C e ritorno a 12 °C
(temperatura di progetto). A pieno carico elaboreranno la metà
della portata circolante ciascuno, mentre a carichi parziali
potranno essere utilizzati in parallelo o funzionare
alternativamente, modulando e parzializzando il carico a seconda
delle necessità delle utenze. I GF01 e GF02 saranno collegati ad
uno dei circuiti primari di centrale, che si sviluppa dal
collettore di ritorno dalle utenze fino al collettore di mandata.
Le tubazioni principali principiali del circuito saranno DN450,
mentre le tubazioni dedicate ad un singolo GF saranno DN350. Il
progetto prevede l’installazione di un gruppo frigorifero
condensato ad aria (GF03), con potenzialità utile di 1.500 kWf
circa, che sarà installato nella porzione esterna della centrale.
Esso sarà alloggiato su apposito basamento, rispettando le
indicazioni di installazione, le distanze di rispetto e gli spazi
utili per la manutenzione, in conformità alle indicazioni del
costruttore. Il GF03 opererà con salto termico 7/12°C
(mandata/ritorno). Al termine della prima fase saranno presenti due
circuiti primari in parallelo: quello relativo a GF1 e GF2, quello
del GF3. Ciascun circuito sarà servito da un gruppo pompe dedicato,
che nel caso del GF3 sarà montato a bordo, mentre per il circuito
relativo ai GF01 e GF02 sarà costituito da 3 pompe a basamento di
cui una di riserva. Circuito acqua di condensazione I gruppi
frigoriferi GF01 e GF02 saranno serviti da un circuito di
condensazione, cui saranno collegate in parallelo tutte le torri
installate nella prima fase, e cioè T01/T02, T03/T04, T05 e T06,
per un totale di 6 celle. Esse opereranno con il medesimo salto
termico, ricevendo acqua dai gruppi frigoriferi a 35 °C e
raffreddandola fino a 29 °C,
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35
temperatura alla quale tornerà nei gruppi frigoriferi. Parimenti
alle torri, i due gruppi frigoriferi saranno collegati in
parallelo, così che anch’essi opereranno con il medesimo salto
termico 29/35 °C. Il circuito sarà servito da un gruppo pompe
dedicato, costituito da 3 pompe identiche, di cui una di riserva.
Predisposizioni e ampliamenti futuri Il presente progetto si
inserisce in un intervento più ampio, che prevede l’ampiamento
della centrale e della relativa rete di distribuzione. Di seguito
di riepilogano gli interventi previsti come ampliamenti futuri e
quindi non oggetto del presente progetto. E’ prevista
l’installazione di un gruppo frigorifero ad assorbimento AS01 con
potenzialità pari a 4.000 kWf, alimentato dal circuito di acqua
surriscaldata aeroportuale. Esso si inserirà nella configurazione
di centrale come quarto generatore, e sarà idraulicamente
collegato, mediante un circuito primario dedicato, ai collettori di
mandata e ritorno, in corrispondenza delle predisposizioni
appositamente realizzate. Esso opererà con le medesime temperature
di progetto, cioè con salto 7/12°C, analogamente agli altri
generatori. Esso sarà raffreddato mediante un circuito di
condensazione dedicato, cui saranno collegate in parallelo le torri
T07, T08, T09 e T10, che opereranno con salto termico 38/29 °C. Il
maggiore salto termico, a fronte di un piccolo peggioramento sul
rendimento dell’assorbitore, garantisce il contenimento della
portata d’acqua, con conseguente risparmio sui costi di
circolazione. A lavori ultimati la centrale frigorifera sarà così
composta:
• GF01 e GF02: Gruppi frigoriferi condensati ad acqua di torre
da 3.000 kWf cadauno
• GF03: Gruppo frigorifero condensato ad aria da 1.500 kWf •
AS01 (ampliamento futuro): Gruppo frigorifero ad assorbimento da
4.000 kWf
alimentato da acqua di torre. T01/T02 e T03/T04: Torri di
raffreddamento ibride da 2.225 kWt in modalità evaporativa e 1.900
kWt in modalità a secco (con 10°C di temperatura esterna) a
servizio del circuito di raffreddamento dei GF01 e GF02.
• T05 e T06: torri di raffreddamento evaporative da 1325 kWt a
servizio del circuito di raffreddamento dei GF01 e GF02.
� T07, T08, T09, T10 (ampliamento futuro): Torri di
raffreddamento evaporative
da 2290 kWt a servizio del circuito di raffreddamento
dell’assorbitore AS01.
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36
F.3.2 Funzionamento centrale e priorità macchine
Il progetto prevede l’installazione di un sistema di regolazione
di centrale, in grado di comandare i singoli componenti assicurando
il funzionamento e l’inseguimento del carico richiesto alle utenze,
in qualunque situazione climatica esterna. Il sistema di
regolazione dovrà essere programmato e configurato per garantire la
massima efficienza possibile per quella data situazione. Attraverso
la gestione dei parametri di funzionamento della centrale, del
carico richiesto dalle utenze e della temperatura esterna, il
regolatore procederà ad attivare i generatori nella sequenza più
opportuna per ottimizzare le prestazioni dell’intero processo di
produzione di acqua refrigerata. La scelta della priorità di
funzionamento dei singoli generatori potrà avvenire: • in modo
completamente automatico avendo impostato e programmato il
regolatore mediante scelta dei parametri e dei set-point di
funzionamento; • su input del personale di manutenzione e gestione
della centrale. F.3.3 Regolazione e supervisione di centrale Il
sistema di regolazione sarà composto da un quadro di regolazione
ospitante regolatori liberamente programmabili, collegati ai
dispositivi in campo mediante linea bus e/o collegamenti
hard-wired. Al sistema di regolazione saranno collegati: • i gruppi
frigoriferi GF01, GF02 • il gruppo frigorifero GF03 con pompe a
bordo • le torri di raffreddamento T01/T02, T03/T04, T05 e T06 • i
gruppi pompe PF (del circuito di acqua refrigerata) e PT (del
circuito di acqua
di torre), i loro trasduttori di pressione e i relativi inverter
• le valvole di intercettazione motorizzate presenti sui vari
circuiti • le sonde e i componenti in campo (sonde di temperatura e
di pressione). Il sistema di regolazione sarà collegato ed
interfacciato con il sistema di supervisione aeroportuale
esistente, pertanto dovrà essere perfettamente compatibile e
coerente con esso. Ad esso riporterà tutte le informazioni in sui
possesso tramite collegamento IP e riceverà tutte le informazioni
provenienti dallo stesso utili al funzionamento e alla regolazione
della centrale. Saranno realizzate e configurate le pagine grafiche
su sistema di supervisione esistente per la gestione e la
regolazione della centrale (in tutti i suoi componenti) da remoto.
F.3.4 Adduzione e trattamento acqua Il progetto prevede la
realizzazione di una linea di adduzione acqua per l’alimentazione
delle utenze di centrale, dal caricamento degli impianti al
reintegro dell’acqua di torre. Tale linea sarà ricavata dalla rete
principale esistente e transitante in cunicolo tecnico esistente,
tramite stacco di tubazione da 4”, opportunamente isolata e
protetta dal gelo. La tubazione transiterà in un cunicolo di nuova
realizzazione dal punto di stacco fino all’ingresso in
centrale.
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37
Una volta in centrale, la tubazione principale da 4” proveniente
dal cunicolo sarà suddivisa in due tubazioni, ciascuna da 3”. La
prima servirà i componenti di centrale previsti in questa fase; la
seconda costituirà una predisposizione con stacco valvolato, cui
attaccarsi, per i futuri ampliamenti della centrale frigorifera e
per le apparecchiature della futura centrale termica. Dopo un
trattamento generale di filtrazione e addolcimento, l’acqua che
servirà per il reintegro delle torri sarà ulteriormente trattata,
mediante aggiunta di prodotti antincrostanti, utili a garantire il
corretto funzionamento delle torri di raffreddamento e ad
aumentarne la vita utile. Per prevenire l’insorgere di
proliferazioni batteriche, è previsto un trattamento biocida
sull’acqua presente nel bacino di raccolta. F.3.5 Reti di scarico
Il progetto prevede la realizzazione due reti di scarico distinte:
una per la raccolta delle acque meteoriche e una a servizio dello
scarico degli impianti. La rete è stata dimensionata per
raccogliere lo spurgo delle torri a centrale ultimata e pienamente
operativa. L’acqua raccolta dalla rete sarà convogliata verso la
rete di raccolta aeroportuale principale esistente, nella tubazione
DN 500 transitante a ovest del fabbricato di centrale. Ai piedi del
piazzale ospitante le torri, è previsto un pozzetto contenente un
punto di ispezione e prelievo delle acque scaricate per analisi da
parte degli organismi competenti. In corrispondenza dell’ultimo
pozzetto prima del collegamento alla rete di scarico aeroportuale,
sarà installato un contatore per la misurazione della portata
convogliata in fogna. Il collegamento con la rete esistente sarà
realizzato mediante l’installazione di pompe di rilancio per poter
sopperire alla differenza di quota tra la rete di nuova
realizzazione e la tubazione esistente principale DN 500. L’innesto
alla tubazione esistente sarà realizzato mediante una braga
ispezionabile di nuova installazione. L’intervento di collegamento
sarà eseguito in orari notturni, momento con il minor utilizzo di
utenze sanitarie e con conseguente minor portata transitante nelle
tubazioni di scarico. F.3.6 Ventilazione e aerazione centrale Il
progetto prevede un sistema combinato di ventilazione e aerazione
naturale per un duplice scopo: da un lato garantire il ricambio
dell’aria ai fini della prevenzione incendi; dall’altro tenere
sotto controllo la temperatura all’interno della centrale
frigorifera, soprattutto nel periodo estivo. Per il controllo della
temperatura, non dovendo garantire un set-point rigoroso, è stato
previsto un sistema di ricambio dell’aria, mediante estrazione
forzata. Il progetto prevede l’installazione di 4 torrini di
estrazione posti in copertura, attivabili dalla regolazione di
centrale sulla base della temperatura interna misurata. Ciascun
torrino elaborerà 5.000 mc/h, per un totale di aria estratta di
20.000 mc/h. Per garantire il riscontro d’aria necessario al
corretto funzionamento dei torrini, sono state previste 3 griglie
di transito, con area lorda di 2 mq, posizionate sulla parte bassa
delle pareti perimetrali.
-
38
F.3.7 Impianto idrico antincendio Il nuovo fabbricato e le aree
esterne pertinenti saranno protetti da impianti antincendio ad
idranti. Sarà prevista una protezione esterna con idranti UNI 70,
mediante modifica della rete degli idranti esistenti. Sarà altresì
prevista una rete idranti UNI45, di nuova realizzazione per la
protezione interna del fabbricato. La protezione esterna sarà
realizzata mediante modifica dell’impianto esistente presente in
zona: saranno ricollocati gli idranti esistenti e modificate le
tubazioni di collegamento tramite parziali demolizioni e
smantellamenti e nuove implementazioni. Per la rete interna, sarà
realizzata una nuova linea di alimentazione, mediante stacco dalla
tubazione antincendio esistente, presente nel cunicolo impianti. La
tubazione raggiungerà il fabbricato servito tramite percorso in
cunicolo impiantistico. F.3.8 Raffrescamento cabina elettrica Al
fine di garantire la temperatura idonea al corretto funzionamento
dei dispositivi presenti nella cabina elettrica, il progetto
prevede un sistema di condizionamento, composto da due armadi di
condizionamento alimentati da un circuito idronico dedicato. Il
sistema sarà realizzato in due fasi: nella prima fase si prevede la
realizzazione della rete idronica e l’installazione di uno solo dei
due armadi e relative canalizzazioni aerauliche. Nella seconda sarà
installato il secondo armadio e le relative canalizzazioni. Ciascun
armadio garantirà una potenza frigorifera utile 43.6 kW, di cui
38.1 kW di potenza sensibile, con portata d’aria 8.200 mc/h.
-
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F.4 DETTAGLIO IMPIANTI ELETTRICI L’intervento consiste nella
realizzazione delle opere elettriche a servizio della nuova
centrale frigorifera del Terminal 2 dell’aeroporto di Milano
Malpensa. Le opere previste si possono riassumere in:
� interventi propedeutici per l’allaccio del nuovo fabbricato
alle reti esistenti, per la realizzazione dell’interfaccia
impiantistica: • Nuovo cunicolo di collegamento; • Collegamento
rete dati e rete telefonica (F.O. e Multi coppia telefonico)
(Cabina Moxi e centro stella T2) • Collegamento rete globale di
terra;
� interventi per la realizzazione del nuovo fabbricato • Nuovo
impianto di terra
• Sistema di distribuzione • Quadro alimentazione servizi di
centrale • Impianto forza motrice
• Impianto di illuminazione e illuminazione di emergenza •
Impianto dati • Impianto telefonico
• Impianto rilevazione fumi • TVCC • Aree esterne
• Illuminazione esterna
� interventi necessari alla realizzazione della nuova rete acqua
refrigerata e
allaccio alla centrale frigorifera partenze e palazzina 8. •
Attività piazzale
o Interferenza con linee 400hz-
o Interferenza altri sottoservizi. • Rete distribuzione
o Alimentazione sistemi verifica perdite
o Regolatori nelle centrali (Partenze e palazzina 8) F.4.1
Interventi propedeutici per l’allaccio del nuovo fabbricato Il
nuovo fabbricato sarà interfacciato al resto degli impianti
elettrici dell’aerostazione attraverso un cunicolo tecnico, in
parte di nuova costruzione. Sono previsti:
a) Allaccio all’impianto di terra globale, dal cunicolo
esistente saranno derivate con idonee giunzioni 4 collegamenti
all’anello di terra, 2 collegamenti sulla corda nuda e 2
collegamenti sulla corda in cavo.
b) Posa di una nuova linea dati in fibra ottica. La nuova linea
da 24 f.o. monomodale sarà posata dal quadro dati del centrostella
T2 fino al nuovo quadro dati all’interno del fabbricato della
centrale. La linea dati sarà utilizzata per la gestione dati di
regolazione, accesso rete SEA, trasferimento stato di
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40
funzionamento della centrale rilevazione fumi e per il
trasferimento dati da videosorveglianza.
c) Posa nuova linea telefonica. La nuova linea telfonica sarà
posata dal permutatore presso la cabina Moxxi fino al box
telefonico all’interno del fabbricato.
F.4.2 Impianto di terra ed equipotenziale. L’aerostazione di
Milano Malpensa è dotata di rete globale di terra. Tutti i
collegamenti equipotenziali e dei singoli impianti di terra
dovranno essere collegati all’impianto di terra globale. Come sopra
descritto sarà previsto un doppio collegamento, sia alla linea in
cavo, sia alla linea nuda. L’impianto di terra dell’edificio sarà
composto da un anello di rame nudo collegato agli elementi
strutturali (plinti di fondazione e rete elettrosaldata) che
rappresentano dei dispersori di fatto. All’interno della struttura
e in cabina saranno previsti dei collettori di rame per i
collegamenti equipotenziali. Tutti le masse metalliche adiacenti
alla nuova cabina elettrica dovranno essere collegati all’impianto
di terra. F.4.3 Cabina elettrica La cabina elettrica non è compresa
nel seguente appalto. F.4.4 Distribuzione elettrica La
distribuzione principale sarà realizzata con canale metalliche
asolate. Le canale saranno posate dalla nuova cabina fino ai quadri
di distribuzione principale o fino alle utenze più importanti come
i gruppi frigoriferi. Saranno previste canale riservate alle linee
per correnti deboli. Dai quadri di distribuzione secondaria saranno
derivati tutti i circuiti che andranno ad alimentare gli elementi
in campo. La distribuzione sarà realizzata utilizzando canale di
distribuzione metallica e in collegamenti terminali con l’utilizzo
di scatole di derivazione e tubazioni in PVC rigido. F.4.5 Quadri
elettrici.
Dalla distribuzione principale saranno collegati i quadri:
• QECT_00 Quadro di distribuzione installato nel nuovo
cunicolo.
• QECT_01 Quadro di distribuzione installato nella futura
centrale termica.
• QECT_02 Quadro di distribuzione installato nella centrale
frigorifera.
• QECT_03 Quadro di distribuzione installato nel locale
torri.
• QECT_04 Quadro di distribuzione installato nel locale
Dati.
• QECT_05 Quadro di distribuzione installato nel loca