ระบบควบคุมโดยทั่วไป...

ฝกอบรมเทคนคการตรวจซอมและบารงรกษาระบบปมนาประปาเบองตนแกชมชน หนา 4

บทท 2

ระบบควบคมโดยทวไป และอปกรณทใชในการควบคม

การควบคมและอปกรณเครองกลไฟฟา

1. ชนดของการควบคมเครองกลไฟฟา

การควบคมเครองกลไฟฟาหรอการควบคมมอเตอร คอการควบคมใหมอเตอรท างานตาม

วตถประสงคหรอตามความตองการของผควบคม เชนควบคมการเรมท างาน ( Starting) ควบคมความเรว

(Speed) ควบคมก าลง (Power) รวมทงการกลบทศทางหมน (Reverse) และควบคมการหยดท างาน (Stop)

เปนตน การเลอกใชอปกรณควบคมประกอบวงจรจงมความจ าเปนเพอความเหมาะสมกบวตถประสงค

และชนดของการควบคมมอเตอร ซงสามารถแบงวธของการควบคมมอเตอรได 3 วธคอ

1.1 การควบคมดวยมอ ( Manual Control) คอการใชคนท าหนาทควบคมเครองกลไฟฟา

โดยตรงหรอเรยกวาโอเปอเรเตอร ( Operator) โดยใชวธการจายแรงดนไฟฟาใหกบมอเตอรไฟฟาโดยตรง

เชนการเสยบปลกไฟฟา การใชสวตชใบมด ( Cut out) หรอใชสวตชสตารทมอเตอร ( Starter Switch)

เปนตน ท าหนาทจายแรงดนไฟฟาโดยตรงใหกบมอเตอรไฟฟา วธการควบคมดวยมอนมกจะใชกบมอเตอร

ไฟฟาทมขนาดเลก ประเภทเครองใชไฟฟาภายในบานทวไป เพอการเรมเดนหรอหยดเครองเปนสวนใหญ

และมเครองประกอบปองกนอนตราย ( Overload Protection)โดยปกตจะเปนฟวส ( Standard Fuse)

ประกอบตดอยภายใตสวตชแตละขาสบ

รปท 1-1 รปแสดงผงการควบคมดวยมอ (Manual Control)


1.2 การควบคมแบบกงอตโนมต (Semi Automatic Control) เปนการน าอปกรณประกอบ

เขามาชวยในการควบคมการท างานของมอเตอรไฟฟา ไดแก แมกเนตกสคอนแทคเตอร ( Magnetic

Contactor) และสวตชปมกด (Push Button Switch) ตงแต 1 หรอ 2 ชดขนไป สวตชปมกดนจะท าหนาทเรม

การท างานของเครองหรอปมสตารท ( Start) และท าหนาทหยดการท างานของเครองหรอปมหยด ( Stop)

โดยการควบคมการท างานของแมกเนตกสคอนแทคเตอรใหตอหรอเปดหนาสมผส ( Contact) เพอควบคม

กระแสไฟฟาทจายใหกบมอเตอรไฟฟา การควบคมวธนจะดกวาการควบคมดวยมอเพราะสามารถ

ออกแบบวงจรควบคมมอเตอรไฟฟาไดจากหลายททงการเรมท างาน ( Start) และการหยดท างาน

(Stop)และสามารถจดวางตควบคมหางจากเครองจกรไดเปนการเพมความปลอดภยใหกบผควบคมยงขน

รปท 1-2 รปแสดงผงการควบคมแบบกงอตโนมต (Semi Automatic Control)

1.3 การควบคมแบบอตโนมต ( Automatic Control) การควบคมวธนเหมอนกบการควบคมแบบ

กงอตโนมต เพยงแตหลงจากกดปมเรมเดน ( Start) แลวระบบการท างานเองตลอดทกระยะ เชนการหมน

ตามเขมนาฬกา, การหมนทวนเขมนาฬกาหรอหยดท างาน (Stop) ดงนนจงตองมการตดตงสวตชอตโนมตไว

ตามจดตางๆเพอใหระบบสามารถท างานไดเองตลอดเวลา เชน การตดตงลมตสวตช ( Limit Switch) เพอ

ควบคมระยะทาง ตดตงสวตชลกลอย ( Float Switch) เพอควบคมระดบน าในถง หรอการตดตงทามเมอร

รเลย (Timer Relay) เพอควบคมเวลาเปนตน


รปท 1-3 รปแสดงผงการควบคมแบบอตโนมต ( Automatic Control)

2. อปกรณทใชในวงจรควบคมเครองกลไฟฟา

วงจรไฟฟาส าหรบการควบคมเครองกลไฟฟาจะประกอบดวยอปกรณควบคมเครองกลไฟฟาหลาย

ชนดน ามาใชประกอบวงจรรวมกน เพอใหสามารถควบคมการท างานของเครองกลไฟฟาใหท างานตาม

ความตองการไดอยางถกตอง มประสทธภาพและมความปลอดภยในการใชงาน อปกรณดงกลาวไดแก

2.1 สวตชปมกด (Push button Switch) เปนอปกรณทท าหนาทตดตอวงจรไฟฟาควบคมการ

ท างานของมอเตอร สวตชนจะมหนาสมผส ( Contact) แบบปกตเปด (Normally Open ; NO)1 ชดและแบบ

ปกตปด(Normally Close ; NC)1 ชด เมอกดปมแลวหนาสมผสทงคดงกลาวจะเปลยนต าแหนงและเมอ

ปลอยมอหนาสมผสทงคจะกลบคนต าแหนงเดมโดยไมคางต าแหนงดวยแรงดนของสปรง เราเรยกการ

ท างานของหนาสมผสนวา Momentary Contact ลกษณะรปแบบของสวตชปมกดมหลายลกษณะดงรปท

4

รปท 1-4 รปแสดงสวตชปมกด (Push button Switch) แบบตางๆ

ทมา : http://edu.e-tech.ac.th/mdec/learning/e-web/sara09.html

http://edu.e-tech.ac.th/mdec/learning/e-web/sara09.html


โครงสรางของสวตชปมกดจะประกอบดวย

1. ปมกดท าดวยพลาสตก สแดง สเขยวหรอสเหลอง ขนอยกบการน าไปใชงาน

2. แหวนยด ส าหรบยดสวตชปมกดเขากบตควบคม

3. ชดหนาสมผส NO และ NC

4. ยางรอง

รปท 1-5 รปแสดงโครงสรางของสวตชปมกด


ชนดของสวตชปมกด สวตชปมกดทนยมใชมอยหลายชนดเชน

1. สวตชปมกดแบบธรรมดา ใชในการเรมท างาน( Start) และหยดการท างาน (Stop)

รปท 1-6 รปแสดงสวตชปมกดแบบธรรมดา


2. สวตชปมกดทใชในการเรมท างาน (Start) และหยดการท างาน (Stop) อยในกลองเดยวกน ปมกดส

เขยวส าหรบกดเรมท างานของมอเตอร ( Start) และปมกดสแดง ส าหรบกดหยดการท างานของมอเตอร

(Stop) เหมาะกบการใชงานมอเตอรขนาดเลก

รปท 1-7 รปแสดงสวตชปมกดทใชในการเรมท างาน(Start) และหยดการท างาน (Stop)

อยในกลองเดยวกน






3. สวตชปมกดฉกเฉน ( Emergency push button Switch) สวตชปมกดฉกเฉนหรอเรยกทวไปวาสวตช

ดอกเหดเปนสวตชทมปมกดขนาดใหญกวาสวตชปมกดแบบธรรมดาเหมาะกบงานทเกดเหตฉกเฉนบอย

หรองานทตองการหยดทนท

รปท 1-8 รปแสดงสวตชปมกดฉกเฉน


4. สวตชปมกดทมหลอดสญญาณตดอย ( Illuminated push button) เมอกดสวตชปมกดแลวจะท าให

หลอดสญญาณทตดอยภายในสวาง

รปท 1-9 รปแสดงสวตชปมกดทมหลอดสญญาณตดอย


5. สวตชปมกดทใชเทาเหยยบ ( Foot push button Switch) เปนสวตชปมกดทท างานโดยใชเทาเหยยบ

เหมาะกบเครองจกรทตองท างานโดยใชเทาเหยยบ เชนเครองตดเหลก

รปท 1-10 รปแสดงสวตชปมกดทใชเทาเหยยบ


2.2 แมกเนตกสคอนแทคเตอร (Magnetic Contactor) หรอเรยกวาคอนแทคเตอร ( Contactor)

เปนอปกรณควบคมเครองกลไฟฟาท าหนาทเปนตวตดและตอวงจรเหมอนสวตชไฟฟาทวไป แตคอนแทค

เตอรท างานโดยอาศยอ านาจแมเหลกแทนการสบสวตชดวยมอโดยตรง ในตวคอนแทคเตอรจะมหนาสมผส

(Contact) จ านวนหลายชดตดอยบนแกนเดยวกนและท างานพรอมกน หนาสมผส ( Contact) จะมทงแบบ





ปกตเปด (Normally Open; NO) แบบปกตปด (Normally Close; NC) จ านวนหนาสมผสทงสองแบบจะมมาก

หรอนอยขนอยกบการน าคอนแทคเตอรไปใชงาน หนาสมผสจะแยกออกเปน 2 สวนคอ

1. หนาสมผสหลก (Main Contact) เปนหนาสมผสแบบปกตเปด (Normally Open; NO) ใชส าหรบเปดหรอ

ปดวงจรจายกระแสไฟฟาใหเครองใชไฟฟาโดยเฉพาะ เชน มอเตอรไฟฟา เปนตน ทงนเพราะหนาสมผสถก

ออกแบบใหมขนาดใหญเหมาะส าหรบใชกบกระแสไฟฟาสง สงเกตดไดจากสกรทหนาสมผสจะมขนาดใหญ

และจะมตวอกษรก ากบเปน L1, L2, L3 – T1, T2, T3

2. หนาสมผสชวย (Auxiliary Contact) หนาสมผสจะเปนแบบปกตเปด (Normally Open; NO)

หรอแบบปกตปด (Normally Close; NC) กไดแลวแตความตองการของผใชงาน หนาสมผสชวยนนจะมขนาด

เลกกวาหนาสมผสหลกจงทนกระแสไฟฟาไดนอยกวา จงใชเฉพาะในวงจรควบคมเทานนไมสามารถน าไป

ตอใชเปดหรอปดวงจรจายกระแสไฟฟาใหเครองใชไฟฟาหรอมอเตอรไฟฟาโดยตรงได

คอนแทคเตอรเปนอปกรณตดตอวงจรไฟฟาทมกระแสไฟฟาสงจงเกดประกายไฟ ( Arc) ทหนาสมผส

จะท าใหหนาสมผสช ารดเสยหายเรว ดงนนจงตองลดการเกดประกายไฟดงกลาวโดยใชวธแมกเนตกส

โปลวเอาว ( Magnetic Blowout) ซงเปนวธแกปญหาหนาสมผสช ารดเสยหายจากการเกดประกายไฟ

ดงกลาวและชวยท าใหอายการใชงานของหนาสมผสนานยงขน

รปท 1-11 รปแสดงแมกเนตกสคอนแทคเตอร (Magnatic Contactor)

ทมา : http://edu.e-tech.ac.th/mdec/learning/e-web/ sara010.html

รเลย ( Relay) เปนสวตชทท างานโดยอาศยอ านาจแมเหลกชวยในการตดตอวงจรควบคมอปกรณ

ไฟฟาเหมอนแมกเนตกสคอนแทคเตอร แตใชกบอปกรณไฟฟาขนาดเลกทมอตราการไหลของกระแสไฟฟา

นอย เชนวงจรหลอดสญญาณ หรอมอเตอรไฟฟาขนาดเลกเทานน ดงนนหลกการท างานจงเหมอนกบแมก

เนตกสคอนแทคเตอรแตมขนาดเลกกวา



รปท 1-12 รปแสดงรเลย (Relay)

ทมา : http:// www.weekendhobby.com/board/trooper/picture

ขอดของการใชคอนแทคเตอร

1. สะดวกในการใชงานเพราะสามารถใชรวมกบอปกรณอนๆ เชน สวตชปมกด สวตชความดน หรอ

สวตชลกลอย ในการควบคมการท างานของมอเตอรไฟฟาได

2. ใหความปลอดภยกบผควบคม ในการควบคมการท างานของมอเตอรไฟฟาขนาดใหญทม

กระแสไฟฟาจ านวนมากไหลผานหนาสมผสหลก ( Main Contact) นน ผควบคมจะควบคมปรมาณ

กระแสไฟฟาและแรงดนไฟฟาขนาดต าทไปควบคมขดลวดของคอนแทคเตอรท าใหเกดการตดตอของ

หนาสมผสหลกทควบคมมอเตอรเทานน ท าใหเกดความปลอดภยขณะปฏบตงาน

3. ประหยดเมอเทยบกบการควบคมดวยมอ เพราะสายไฟฟาทใชในการควบคมในวงจรทใชคอนแทค

เตอรจะมขนาดเลก

โครงสรางของคอนแทคเตอรจะมสวนประกอบ 3 สวนใหญๆ คอ

1. แกนเหลก ( Core) ท าดวยแผนเหลกบางตว E อดซอนกนเปนแกนเหลก แบงออกเปนสองสวน

คอ แกนเหลกอยกบท ( Fixed Core) ทขาทงสองขางของแกนเหลก มลวดทองแดงเสนใหญตอลดอยเปน

รปวงแหวน ( Shaded Ring )ฝงอยทผวหนาของแกนเหลกเพอลดการสนสะเทอน ของแกนเหลก อน

เนองมาจากการสนสะเทอนของไฟฟากระแสสลบ และแกนเหลกเคลอนท( Movable Core) จะมชด

หนาสมผสเคลอนท(Moving Contact) ยดตดอย

รปท 1-13 รปแสดงแกนเหลกอยกบท รปท 1-14 รปแสดงแกนเหลกเคลอนท




2. ขดลวด (Coil) เปนลวดทองแดงพนอยรอบบอบบน (Bobbin) สวมอยตรงกลางของขาแกนเหลกอย

กบท ขดลวดทองแดงนท าหนาทสรางสนามแมเหลกไฟฟา มขวตอส าหรบจายกระแสไฟฟาเขา จะม

สญลกษณอกษรก ากบ คอ A1 - A2 หรอ C1 – C2

รปท 1-15 รปแสดงขดลวด (Coil)


3. หนาสมผส ( Contact) หนาสมผสจะยดตดอยกบแกนเหลกเคลอนทแบงออกเปนสองสวนคอ

หนาสมผสหลก (Main Contact) ซงเปนหนาสมผสแบบปกตเปด ( Normally Open; NO) ใชในวงจรก าลงท า

หนาทตดตอระบบไฟฟาเขาสโหลดและหนาสมผสชวย (Auxiliary Contact) ใชกบวงจรควบคม หนาสมผส

ชวยนแบงออกเปน 2 ชนด คอหนาสมผสปกตเปด (Normally Open; NO) และหนาสมผสปกตปด ( Normally

Close; NC)

รปท 1-16 รปแสดงหนาสมผส (Contact)


ชนดและขนาดของคอนแทคเตอรทใชกบระบบไฟฟากระแสสลบ แบงออกเปน 4 ชนดตามลกษณะ

โหลดและการใชงาน คอ

1. ชนด AC-1 เปนคอนแทคเตอรทใชกบโหลดทเปนความตานทาน

2. ชนด AC-2 เปนคอนแทคเตอรทใชกบโหลดทเปนสลปรงมอเตอร

3. ชนด AC-3 เปนคอนแทคเตอรทใชกบโหลดทเปนมอเตอรกรงกระรอก

4. ชนด AC-4 เปนคอนแทคเตอรทใชส าหรบการสตารท-หยดมอเตอร ในวงจรแบบ jogging และ

การกลบทางหมนมอเตอรแบบกรงกระรอก

2.3 โอเวอรโหลดรเลย (Overload relay) หรอ Protective motor relay เปนอปกรณทท าหนาท

ปองกนมอเตอรทเรยกวา Running Protection ออกแบบใชส าหรบตดวงจรมอเตอรเมอมกระแสไฟฟาไหล



เกนกวาพกดกระแสของมอเตอร ซงจะท าใหขดลวดของมอเตอรรอนขนเรอยๆและไหมในทสด แตถาหาก

ในวงจรนนมโอเวอรโหลดรเลย (Overload relay) อยดวยและตงใหกระแสไฟฟาถกตอง วงจรควบคมจะ

ถกตดวงจรออกไปกอนทขดลวดมอเตอรจะไหม

รปท 1-17 รปแสดงโอเวอรโหลดรเลย (Overload relay)

ทมา : http://www.lpc.rmutl.ac.th/elcen/elearning/motorcontrol/module6/overload.html

โครงสรางของโอเวอรโหลดรเลย

รปท 1-18 รปแสดงโครงสรางของโอเวอรโหลดรเลย


1. ปมปรบกระแส

2. ปม Trip

3. ปมรเซต (Reset)

4. จดตอไฟเขาเมน Bimetal

5. จดตอไฟออกจากเมน Bimetal

6. หนาสมผสปกตปด (NO)

7. หนาสมผสปกตเปด (NC)



การท างานของโอเวอรโหลดรเลยจะอาศยผลของความรอน โครงสรางภายในประกอบดวยขด

ลวดความรอนทพนอยกบโลหะค (Bimetal) เมอมกระแสไฟฟาไหลเกนพกดทก าหนดไวจะท าใหเกดความ

รอนมากขนท Bimetal เปนผลท าให Bimetal โกงตวดนคานสงเคลอนทไปดนหนาสมผสควบคมใหเปลยน

ต าแหนง

ชนดของโอเวอรโหลดรเลยแบงออกเปน 2 ชนดคอ

1. แบบไมมรเซต ( No Reset) แบบนเมอเกดโอเวอรโหลดจะท าให Bimetal รอนและโกงตวออกไปแลว

เมอเยนตวลงกลบทเดมจะท าใหหนาสมผสควบคมกลบต าแหนงเดมดวย

2. แบบมรเซต (Reset) แบบนเมอเกดโอเวอรโหลดจะท าให Bimetal รอนและโกงตวออกไปแลวจะม

กลไกท างกลมาลอคสภาวะการท างานของหนาสมผสควบคมทเปลยนต าแหนงไว เมอเยนตวลงแลว

หนาสมผสควบคมยงคงสภาวะอยได ถาตองการใหหนาสมผสควบคมกลบต าแหนงเดมตองกดปมรเซต

(Reset) กอน โอเวอรโหลดรเลยแบบมรเซต (Reset) นมกนยมใชในการควบคมเครองกลไฟฟา

2.4 ทามเมอรรเลย (Timer Relay) เปนอปกรณทใชในงานควบคมทสามารถตงเวลาการท างาน

ของหนาสมผสได จงน าไปใชในการควบคมแบบอตโนมต แบงลกษณะการท างานของหนาหนาสมผสได 2

แบบคอ

1. แบบหนวงเวลาหลงจายกระแสไฟฟาเขา ( On–delay) แบบนเมอจายจายกระแสไฟฟาใหกบทาม

เมอรรเลยแลว หนาสมผสจะอยในต าแหนงเดมและเมอถงเวลาทตงไวหนาสมผสจงจะเปลยนต าแหนงเปน

สภาวะตรงขามและคางต าแหนงจนกวาจะหยดจายกระแสไฟฟาใหกบทามเมอรรเลย

2. แบบหนวงเวลาหลงหยดกระแสไฟฟาเขา ( Off–delay) แบบนเมอจายจายกระแสไฟฟาใหกบทาม

เมอรรเลยแลว หนาสมผสจะเปลยนต าแหนงเปนสภาวะตรงขามทนท เมอหยดกระแสไฟฟาแลว และถง

เวลาทตงไวหนาสมผสจงจะกลบอยในสภาวะเดม

รปท 1-19 รปแสดงทามเมอรรเลย (Timer Relay)




โครงสรางของทามเมอรรเลย

1. ตารางเทยบตงเวลา

2. ปมตงเวลา

3. ฐานเสยบตวตงเวลา

4. สญลกษณและรายละเอยดการตอใชงาน

5. ขาเสยบเขาฐาน

รปท 1-20 รปแสดงโครงสรางของทามเมอรรเลย


ชนดของทามเมอรรเลย

1. ทามเมอรรเลยแบบอเลกทรอนกส อาศยการท างานของอารซแทมคอนสแตมซ

2. ทามเมอรรเลยแบบตงเวลาดวยของเหลว

3. ทามเมอรรเลยแบบตงเวลาดวยลม

4. ทามเมอรรเลยแบบใชมอเตอร

2.5 ซเลคเตอรสวตช (Selector Switch) เปนอปกรณทใชในการควบคมมอเตอรในลกษณะท างาน

เหมอนสวตชปมกด จะแตกตางท ซเลคเตอรสวตช (Selector Switch) ใชวธบดเลอกต าแหนงจะบดคาง เมอ

ตองการเปลยนต าแหนงตองบดกลบทเดม สวนใหญจะใชในงานทตองควบคมการท างานดวยมอ

รปท 1-21 รปแสดงซเลคเตอรสวตช (Selector Switch)

ทมา : http:// ecatalog.squared.com/fulldetail.cfm?partnumbe.



2.6 สวตชความดน (Pressure Switch) เปนอปกรณทใชในงานทตองการควบคมความดนตาม

ตองการ การท างานของสวตชความดนจะใชหลกการของไดอะเฟรมควบคมการท างานของสวตชเชนถาม

ความดนสงเกนกวาทตงไวสวตชจะตดวงจรหรอถาความดนต าสวตซ กจะตอวงจร โดยสวตชความดนจะ

ตดตงในวงจรควบคม เพอท าหนาทตดหรอตอวงจรไฟฟาทปอนใหขดลวดของคอนแทคเตอร เพอให

มอเตอรปมลมท างานหรอหยดท างาน

รปท 1-22 รปแสดงสวตชความดน (Pressure Switch)

ทมา : http://edu.e-tech.ac.th/mdec/learning/e-web/sara09.html#SW03

2.7 ลมตสวตช (Limit Switch) เปนอปกรณทใชในการควบคมระยะท างหรอจ ากดระยะ จะใช

รวมกบคอนแทคเตอร โดยลมตสวตช ( Limit Switch) จะตดตงในวงจรควบคม เพอท าหนาทตดหรอตอ

วงจรไฟฟาทปอนใหขดลวดของคอนแทคเตอร เพอใหมอเตอรท างานหรอหยดท างาน

รปท 1-23 รปแสดงลมตสวตช (Limit Switch)

ทมา http://edu.e-tech.ac.th/mdec/learning/e-web/sara09.html#sw02

การท างานลมตสวตช ( Limit Switch) อาศยแรงกดภายนอกมากระท าเชน วางของทบทปมกดหรอ

ลกเบยวมาชนทปมกด ลมตสวตชมหนาสมผสทงแบบปกตปด ( NC) และปกตเปด (NO) ลมตสวตชน าไปใช

งานตาง ๆ เชน การควบคมการเคลอนทไป กลบของเครองไส ควบคมการเคลอนทของลฟต เปนตน

2.8 สวตชลกลอย ( Float Switch) เปนอปกรณทใชในการควบคมระดบความสงหรอระดบต า

ของเหลวในถงควบคม สวตชลกลอย ( Float switch) จะใชรวมกบคอนแทคเตอร โดยจะตดตงในวงจร

ควบคม เพอท าหนาทตดหรอตอวงจรไฟฟาทปอนใหขดลวดของคอนแทคเตอร เพอใหมอเตอรปมของเหลว

ท างานหรอหยดท างาน

http://edu.e-tech.ac.th/mdec/learning/e-web/sara09.html#SW03

http://edu.e-tech.ac.th/mdec/learning/e-web/sara09.html#sw02


รปท 1-24 รปแสดงสวตชลกลอย (Float switch)

ทมา http://www.oamyai.com/product.detail_348093_th_1608933

2.9 หลอดไฟสญญาณ (Signal Lamp) เปนอปกรณทแสดงสภาวะการท างานของวงจร เชนแสดง

สภาวะการท างานของคอนแทคเตอร หรอแสดงสภาวะการท างานของโอเวอรโหลดรเลย หลอดไฟ

สญญาณ ( Signal Lamp) ทใชทวๆไปใชแบบมหมอแปลงส าหรบแปลงแรงดนไฟฟาใหต าลงใหเหลอ

ประมาณ 6 โวลต และไมใชหมอแปลงโดยตอแรงดนไฟฟาตรงเขากบขวหลอดของหลอดไฟสญญาณ

รปท 1-25 รปแสดงหลอดไฟสญญาณ (Signal Lamp)

ทมา http://www.lpc.rmutl.ac.th/elcen/elearning/motorcontrol/module2/symbole.html

สของหลอดไฟสญญาณ ( Signal Lamp) ความหมายของสของหลอดไฟสญญาณทใชทวไปดงน

หลอดไฟสญญาณ สแดง แสดงหยดการท างานของวงจร

หลอดไฟสญญาณ สเขยว แสดงการท างานของวงจรปกต

หลอดไฟสญญาณ สเหลอง แสดงการเกดโอเวอรโหลดของวงจร

หลอดไฟสญญาณ สขาว แสดงการท างานของวงจรก าลง ( Power)

3. การตรวจสอบอปกรณ

วงจรไฟฟาส าหรบการควบคมเครองกลไฟฟาจะประกอบดวยอปกรณหลายชนดมาประกอบวงจร

รวมกน การท างานของอปกรณดงกลาวจงมความสมพนธกน วงจรไฟฟาจะท างานอยางถกตองและม

ประสทธภาพไดนน อปกรณทใชประกอบวงจรไฟฟานนตองมสภาพทดพรอมทจะใชงาน ดงนนการ

ตรวจสอบอปกรณจงมความจ าเปนอยางยงส าหรบการควบคมเครองกลไฟฟา

http://www.oamyai.com/product.detail_348093_th_1608933

http://www.lpc.rmutl.ac.th/elcen/elearning/motorcontrol/module2/symbole.html


3.1 การตรวจสอบสวตชปมกด (Push button Switch)

สวตชปมกดเปนอปกรณทใชในวงจรควบคม เพอท าหนาท ควบคม การเปดหรอปดวงจรไฟฟา

ท าใหมอเตอรไฟฟาท างานหรอหยดท างาน

โครงสรางของสวตชปมกด

รปท 1-26 รปแสดงลกษณะโครงสรางของสวตชปมกดลกษณะการเปลยนต าแหนงของหนาสมผส

(Contact) ของสวตชปมกดทมหนาสมผสชนด 1 NO 1NC ท างานพรอมกน

ก . ขณะปกต ข . ขณะท างานแลว

รปท 1-27 รปแสดงลกษณะการเปลยนต าแหนงของหนาสมผสของสวตชปมกด

การตรวจสอบสภาพของสวตชปมกด

การตรวจสอบจะใชมลตมเตอร ( Multi-meter) ตงยานวดคาความตานทานหรอโอหมมเตอรเปน

เครองมอใชตรวจสอบหนาสมผสของสวตชปมกด วาอยในสภาพปกตหรอไม ในการตรวจสอบนน

จะตองตรวจสภาพทงขณะปกต (ไมกดปม) และขณะท างาน (กดปม) ทงนเพอตรวจสอบใหแนใจวาสวตช

ปมกดอยในสภาพใชงานไดจรง ๆหรอไม


รปท 1-28 รปแสดงการใชโอหมมเตอรวดหนาสมผสของสวตชปมกด

เมอใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของหนาสมผสปกตเปด ( NO)ของสวตชปมกดขว 1-2 ขณะ

ปกตหรอขณะยงไมท างาน คาความตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะตองไดคาสงสดแสดงวา

หนาสมผสไมตอกน และเมอวดคาความตานทานของหนาสมผสปกตปด ( NC)ของสวตชปมกดขว 3-4

ขณะปกตหรอขณะยงไมท างาน คาความตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะตองไดคาต าสดแสดงวา

หนาสมผสตอกน จากการตรวจสอบดงกลาวแสดงสวตชปมกดมสภาพปกตในขณะยงไมท างาน ดงนนจง

ตองตรวจสอบสภาพขณะท างาน(กดปม)ของสวตชปมกดดวย โดยวธการเดยวกบการตรวจสอบสภาพขณะ

ยงไมท างาน แตคาความตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะมคาตรงขามกนนนคอ ขว 1-2 ขณะท างาน

(กดปม)คาความตานทานทอานไดจะตองไดคาต าสด และขว 3-4 ขณะท างาน(กดปม)คาความตานทานท

อานไดจะตองไดคาสงสด

3.2 การตรวจสอบแมกเนตกสคอนแทคเตอร ( Magnetic Contactor)

แมกเนตกสคอนแทคเตอรหรอคอนแทคเตอรเปนอปกรณควบคมเครองกลไฟฟาท าหนาทเปนตวตด

และตอวงจรเหมอนสวตชไฟฟาทวไป แตคอนแทคเตอรท างานโดยอาศยอ านาจแมเหลก

โครงสรางของคอนแทคเตอรจะประกอบดวยแกนเหลกตว E 2 ชด ขดลวดท าหนาทสรางอ านาจ

แมเหลกไฟฟา และชดหนาสมผสหลกและหนาสมผสชวย


รปท 1-29 รปแสดงลกษณะโครงสรางของคอนแทคเตอร

การตรวจสอบสภาพของคอนแทคเตอร

การตรวจสอบจะใชมลตมเตอร ( Multi-meter) ตงยานวดคาความตานทานหรอโอหมมเตอรเปน

เครองมอใชตรวจสอบสภาพของขดลวดไฟฟา (Coil) หนาสมผสหลก และหนาสมผสชวย

การตรวจสอบสภาพของขดลวดไฟฟา ( Coil) โดยใชมลตมเตอร ( Multi-meter) ตงยานวดคาความ

ตานทานหรอโอหมมเตอร วดและอานคาความตานทานทขวตอไฟของขดลวดซงมสญลกษณอกษรก ากบ

คอ A1 - A2 หรอ C1 – C2 และเนองจากขดลวดไฟฟาจะตองมคาความตานทานอย ดงนนคาความ

ตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะเปนคาความตานทานของขดลวดไฟฟานนเอง

รปท 1-30 รปแสดงการใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของขดลวด

การตรวจสอบสภาพของหนาสมผสหลก (Main Contact) ซงเปนหนาสมผสแบบปกตเปด ( NO) โดย

ใชมลตมเตอร (Multi-meter) ตงยานวดคาความตานทานหรอโอหมมเตอร วดและอานคาความตานทานท

ขวของหนาสมผสทง 3 ชดซงมสญลกษณอกษรก ากบ L1, L2, L3 - T1, T2, T3 เพอตรวจสอบวาอยใน

สภาพปกตหรอไม ในการตรวจสอบนนจะตองตรวจสภาพทงขณะปกต (ไมตองจายกระแสไฟฟาให

ขดลวด) และขณะท างาน (จายกระแสไฟฟาใหขดลวด) ทงนเพอตรวจสอบใหแนใจวาหนาสมผสหลกอยใน

สภาพใชงานไดจรง ๆหรอไม


รปท 1-31 รปแสดงการใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของหนาสมผสหลกของ

คอนแทคเตอรขณะปกต(ไมจายกระแสไฟฟาเขาขดลวดไฟฟา)

เมอใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของหนาสมผสหลก ปกตเปด ( NO) ของคอนแทคเตอร ขณะ

ปกตหรอขณะยงไมจายกระแสไฟฟาเขาขดลวดไฟฟา คาความตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะตองได

คาสงสดแสดงวาหนาสมผสไมตอกน และเมอจายกระแสไฟฟาเขาขดลวดไฟฟาเพอใหคอนแทคเตอร

ท างาน หนาสมผสหลกกจะเปลยนต าแหนงนนคอหนาสมผสจะตอกน ดงนนคาความตานทานทอานไดจาก

โอหมมเตอรจะตองไดคาต าสด

รปท 1-32 รปแสดงการใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของหนาสมผสหลกของ

คอนแทคเตอรขณะท างาน(จายกระแสไฟฟาเขาขดลวดไฟฟา)

การตรวจสอบสภาพของหนาสมผสชวย (Auxiliary Contact) ซงมหนาสมผสเปนทงแบบปกตเปด

(NO) และแบบปกตปด(NC) โดยใชมลตมเตอร ( Multi-meter) ตงยานวดคาความตานทานหรอโอหมมเตอร

วดและอานคาความตานทานทขวของหนาสมผส ถาหนาสมผสเปนแบบปกตเปด(NO) จะมสญลกษณอกษร

ก ากบ 13-14, 43-44 ถาหนาสมผสเปนแบบปกตปด( NC)จะมสญลกษณอกษรก ากบ 21-22, 31- 32

เพอตรวจสอบวาอยในสภาพปกตหรอไม ในการตรวจสอบนนจะตองตรวจสภาพทงขณะปกต (ไมตอง

จายกระแสไฟฟาใหขดลวด) และขณะท างาน ( จายกระแสไฟฟาใหขดลวด) ทงนเพอตรวจสอบใหแนใจวา

หนาสมผสชวยทงหมดอยในสภาพใชงานไดจรง ๆ หรอไม


รปท 1-33 รปแสดงการใชโอหมมเตอรวดความตานทานของหนาสมผสชวยของคอนแทคเตอร

ขณะปกต (ไมจายกระแสไฟฟาเขาขดลวดไฟฟา)

เมอใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของหนาสมผสชวยของคอนแทคเตอร ถาหนาสมผสแบบ

ปกตเปด (NO) ขณะปกตหรอขณะยงไมจายกระแสไฟฟาเขาขดลวดไฟฟา คาความตานทานทอานไดจาก

โอหมมเตอรจะตองไดคาสงสดแสดงวาหนาสมผสไมตอกน และถาหนาสมผสแบบปกตปด ( NC)คาความ

ตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะตองไดคาต าสดแสดงวาหนาสมผสตอกน เมอจายกระแสไฟฟาเขา

ขดลวดไฟฟาเพอใหคอนแทคเตอรท างาน หนาสมผสชวยทงหมดกจะเปลยนต าแหนงนนคอหนาสมผส

แบบปกตเปด ( NO) จะตอกน คาความตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะตองไดคาต าสด และ

หนาสมผสแบบปกตปด (NC) จะจากออก คาความตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะตองไดคาสงสด

รปท 1-34 รปแสดงการใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของหนาสมผสชวยของคอนแทคเตอรขณะ

ท างาน (จายกระแสไฟฟาเขาขดลวดไฟฟา)

3.3 การตรวจสอบโอเวอรโหลดรเลย (Overload Relay)

โอเวอรโหลดรเลยเปนอปกรณทใชปองกนมอเตอร ทเรยกวา Running Protection ออกแบบใชส าหรบ

ตดวงจรมอเตอรเมอมกระแสไฟฟาไหลเกนกวาพกดกระแสของมอเตอร การท างานของโอเวอรโหลดรเลย

จะอาศยผลของความรอน โครงสรางภายในประกอบดวยขดลวดความรอนทพนอยกบโลหะค ( Bimetal)


เมอมกระแสไฟฟาไหลเกนพกดทก าหนดไวจะท าใหเกดความรอนมากขนท Bimetal เปนผลท าให Bimetal

โกงตวดนคานสงเคลอนทไปดนหนาสมผสควบคมใหเปลยนต าแหนง

ก . ขณะโลหะค (Bimetal) เยนตวอย ข. ขณะโลหะค (Bimetal) รอน

รปท 1-35 รปแสดงการท างานของโอเวอรโหลดรเลย

โอเวอรโหลดรเลยแบงออกเปน 2 ชนดคอ แบบไมมรเซต ( Reset) แบบนเมอเกดโอเวอรโหลดจะท า

ให Bimetal รอนและโกงตวออกไปแลว เมอเยนตวลงกลบทเดมจะท าใหหนาสมผสควบคมกลบต าแหนง

เดม และแบบมรเซต (Reset) แบบนเมอเกดโอเวอรโหลดจะท าให Bimetal รอนและโกงตวออกไปแลวจะม

กลไกท างกลมาลอคสภาวะการท างานของหนาสมผสควบคมทเปลยนต าแหนงไว เมอเยนตวลงแลว

หนาสมผสควบคมยงคงสภาวะอยได ถาตองการใหหนาสมผสควบคมกลบต าแหนงเดมตองกดปมรเซต

(Reset) กอน

ก. ชนดมหนาสมผส 1 NC ข . ชนดมหนาสมผส 1 NO 1 NC

รปท 1-36 รปแสดงสญลกษณของโอเวอรโหลดรเลยแบบมรเซต (Reset)

การตรวจสอบสภาพของโอเวอรโหลดรเลยจะใชมลตมเตอร ( Muti-meter) ตงยานวดคาความ

ตานทานหรอโอหมมเตอรเปนเครองมอ ใชตรวจสอบสภาพของหนาสมผสควบคมในสภาพปกตและใน

สภาวะเมอเกดโอเวอรโหลดหรอทรป (Trip)

การใชโอหมมเตอรตรวจสอบสภาพของโอเวอรโหลดรเลยในสภาพปกต โดยวดและอานคาความ

ตานทานของหนาสมผสซงเปนแบบปกตเปด(NO) และแบบปกตปด (NC)


รปท 1-37 รปแสดงการใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของหนาสมผสควบคมของโอเวอร

โหลดรเลยแบบมรเซต (Reset) ในสภาพปกต

เมอใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของหนาสมผสควบคมของโอเวอรโหลดรเลย ถาหนาสมผส

แบบปกตเปด ( NO) ขณะปกต คาความตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะตองไดคาสงสดแสดงวา

หนาสมผสไมตอกน และถาหนาสมผสแบบปกตปด (NC)คาความตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะตอง

ไดคาต าสดแสดงวาหนาสมผสตอกน เมอเกดกระแสไฟฟาไหลเกนในวงจรหรอเกดโอเวอรโหลดในวงจร

โอเวอรโหลดรเลยจะท างานทนท ( Trip) จะท าใหหนาสมผสควบคมทงสองเปลยนต าแหนงนนคอ

หนาสมผสแบบปกตเปด ( NO) จะตอกน คาความตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะตองไดคาต าสด

และหนาสมผสแบบปกตปด ( NC) จะจากออก คาความตานทานทอานไดจากโอหมมเตอรจะตองได

คาสงสด

รปท 1-38 รปแสดงการใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของหนาสมผสควบคมของโอเวอร

โหลดรเลยแบบมรเซต (Reset) ขณะท างาน (Trip)

3.4 การตรวจสอบสภาพของทามเมอรรเลย (Timer Relay)

ทามเมอรรเลย ( Timer Relay) เปนอปกรณทใชในงานควบคมทสามารถตงเวลาการท างานของ

หนาสมผสได จงน าไปใชในการควบคมแบบอตโนมต ทามเมอรรเลย แบงตามลกษณะการท างานของหนา

หนาสมผสได 2 แบบคอ แบบหนวงเวลาหลงจายกระแสไฟฟาเขา ( On - delay) และ แบบหนวงเวลาหลง

หยดกระแสไฟฟาเขา (Off - delay)


ก. รปแสดงต าแหนงจดตอภายในของทามเมอรรเลย ข. สญลกษณของทามเมอรรเลย

รปท 1-39 รปแสดงจดตอภายในและสญลกษณของทามเมอร

การตรวจสอบสภาพของทามเมอรรเลยจะใชมลตมเตอร ( Multi-meter) ตงยานวดคาความตานทาน

หรอโอหมมเตอรเปนเครองมอ ใชตรวจสอบสภาพของหนาสมผสเมอจายกระแสไฟฟาเขาและเมอถงเวลา

ทตงไว

รปท 1-40 รปแสดงการใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของหนาสมผสของทามเมอรรเลย

แบบหนวงเวลาเมอจายกระแสไฟฟาเขา

เมอจายกระแสไฟฟาเขาขวหมายเลข 2 และ 7 แลว ชวงนทามเมอรรเลยจะเรมหนวงเวลา เมอใช

โอหมมเตอรวดและอานคาความตานทานของหนาสมผสซงเปนทงแบบปกตเปด ( NO) และแบบปกตปด

(NC)

หมายเลขขว หนาสมผส คาความตานทานทอานได

1 - 4 NC ต าสด

1 - 3 NO สงสด

8 - 5 NC ต าสด

8 - 6 NO สงสด


เมอทามเมอรรเลยหนวงเวลาจนถงเวลาทตงไว หนาสมผสทกชดจะเปลยนต าแหนงทนท และจะคง

สภาพไวตลอดเวลาทยงจายกระแสไฟฟาเขาขว 2 และ 7 หนาสมผสทกชดจะเปลยนต าแหนงอกครงเมอ

หยดจายกระแสไฟฟา ดงนนต าแหนงของหนาสมผสจะเหมอนกบต าแหนงของหนาสมผสขณะทยงไมจาย

กระแสไฟฟาเขาทขว 2 และ 7

รปท 1-41 รปแสดงการใชโอหมมเตอรวดคาความตานทานของหนาสมผสของทามเมอรรเลย

แบบหนวงเวลาหลงจายกระแสไฟฟาเขา เมอถงเวลาทตงไว

เมอทามเมอรรเลยหนวงเวลาจนถงเวลาทตงไว หนาสมผสทกตวจะเปลยนต าแหนง หนาสมผสปกต

ปด (NC) กจะจากออก และหนาสมผสปกตเปด ( NO) กจะตอวงจร เมอใชโอหมมเตอรวดและอานคาความ

ตานทานของหนาสมผสปกตปดจะมคาความตานทานสงมากและหนาสมผสปกตเปดกจะมคาความ

ตานทานต า

หมายเลขขว หนาสมผส คาความตานทานทอานได

1 - 4 NC สงสด

1 - 3 NO ต าสด

8 - 5 NC สงสด

8 - 6 NO ต าสด

การตรวจสอบสภาพของอปกรณตางๆทใชในงานควบคมเครองกลไฟฟานน นอกจากการตรวจสอบสภาพ

ภายนอกแลวจะตองตรวจสภาพของหนาสมผส ( Contact) ตางๆ ทงในสภาพปกตหรอขณะอปกรณยงไม

ท างานและในขณะท างานนนคอหนาสมผสเปลยนต าแหนงแลว ทงนเพอใหแนใจวาอปกรณตางๆสามารถ

ใชงานไดจรงๆหรอไม


การควบคมมอเตอร

ในการตดตงวงจรควบคมมอเตอรไฟฟานนมหลกเกณฑ หรอสงอ านวยความสะดวก ตางๆ ท

จะตองพจารณากอนการตดตง เพอทจะสามารถใชประโยชนจากมอเตอรไดอยางเตมท และเกดความ

ปลอดภยแกผทใชงานอยางสงสด โดยมสงทจะตองพจารณากอนการตดตงวงจรควบคมไฟฟาดงน

1. การบรการทางไฟฟา คอ ขอจ ากดหรอคณลกษณะของการบรการทางไฟฟา เชน เปนไฟฟา

กระแสตรง หรอไฟฟากระแสสลบ จ านวนความถ เปนตน

2. มอเตอร คอ พจารณาวามอเตอรนนมความเหมาะสมกบการบรการทางไฟฟาอยหรอไม เชน

ขนาดของมอเตอรมขนาดเหมาะสมพอดกบการบรการทางไฟฟาทมอย

3. วธการควบคมมอเตอร คอ วธการควบคมมอเตอรขนพนฐานนนกคอ วงจรการควบคมการปด

เปดมอเตอร และวงจรปองกนมอเตอรจากความเสยหายทอาจจะเกดขนไดจากอบตเหต ซงทงสองวงจรจะ

มการตดตงอยเสมอภายในวงจรควบคมมอเตอร แตบางครงการใชงานยงมวธการทจะตองพจารณาเพมขน

อก เชน การควบคมมอเตอรใหสามารถหมนกลบทศทางไปมาได หรอการควบคมมอเตอรใหสามารถ

ท างานไดความเรวรอบในระดบตางๆกน

4. สงแวดลอม ในปจจบนนการพจารณาเรองสงแวดลอมเปนเรองทมความส าคญมาก ดงทจะเหน

ไดจากมการตงกฎและขอบงคบตางๆ ขนมา เพอเปนขอบงคบหรอขอปฏบตส าหรบผประกอบการเพอให

เกดความเสยหายตอสงแวดลอมใหนอยทสด ดงนน ในการตดตงมอเตอรจะตองมการพจารณาเรองของ

สงแวดลอมดวย เชน เรองของเสยหรอสภาพแวดลอมภายในโรงงาน

5. สญลกษณและมาตรฐานทางไฟฟา การใชอปกรณตางๆในการตดตง หรอการใชสญลกษณ

นนกเพอเปนการบอกขนตอนในการควบคมมอเตอร ซงอปกรณและสญลกษณทใชจะตองเปนมาตรฐาน

สากลและเปนทยอมรบของหนวยงานทควบคมภายในทองถนนนดวย

1. จดมงหมายในการควบคมมอเตอร

1.1 การเรมเดนและหยดเดนมอเตอร เปนจดมงหมายเบองตนในการควบคมมอเตอร การเรม

เดนและการหยดเดนมอเตอรนนอาจจะดเปนเรองงาย แตทแทจรงแลวมความยงยากกอยไมนอย เนองจาก

ลกษณะของงานทมความแตกตางกนออกไป ดงนน การเรมเดนและการหยดเดนมอเตอรจงมหลาย

ลกษณะเพอตอบสนองใหตรงกบงานทท า เชน การเรมเดนแบบเรวหรอแบบแบบชา การเรมเดนแบบโหลด

นอยหรอเรมเดนแบบโหลดมาก การหยดเดนแบบทนทหรอหยดเดนแบบชาๆ

1.2 การหมนกลบทศทาง การควบคมมอเตอรทส าคญอกอยางหนง คอ การท าใหมอเตอรหมน

กลบทศทางไดอาจจะโดยอตโนมต หรอใชผควบคมได

1.3 การควบคมใหมอเตอร หมนใหปกตตลอดเวลาการทางานมจดมงหมาย เพอ ใหเกดความ

ปลอดภยแกมอเตอร เครองจกรกล โรงงาน และทส าคญทสดคอ ผใชงาน


1.4 การควบคมความเรวรอบ เปนอกเหตผลหนงในการควบคมมอเตอรโดยการควบ คมความเรว

รอบของมอเตอรนนสามารถท าไดหลายแบบดวยกน เชน การควบคมความเรวรอบใหคงท การควบคม

ความเรวรอบทตางกน หรอการควบคมความเรวรอบทสามารถปรบไดตามตองการ

1.5 การปองกนอนตรายทจะเกดแกผใชงาน ในการตดตงวงจรความคมมอเตอรนนกจะตองมการ

วางแผนปองกนอนตรายทจะเกดแกผใชงาน หรอผทอยในบรเวณใกลเคยงดวย โดยการปองกนอนตรายทด

ทสดกคอการอบรมแกพนกงานทปฏบตหนาทใหค านงถงความปลอดภยเปนอนดบแรกในการท างานอย

เสมอ

1.6 การปองกนความเสยหายจากอบตเหต การออกแบบวงจรการควบคมมอเตอรทดควรจะมการ

ปองกนความเสยหายใหกบมอเตอร เครองจกรทมอเตอรตดตงอยในโรงงาน หรอความเสยหายตอชนสวน

ทก าลงอยในสายการผลตในขณะนนไวดวย การปองกนมอเตอรจากความเสยหายนนมดวยกนหลายล

กษณะดวยกน เชน การปองกนโหลดเกนขนาด การปองกนการกลบเฟส หรอการปองกนความเรวมอเตอร

เกนขดจ ากด

2. สญลกษณทใชกบงานควบคมมอเตอรระบบDIN

สญลกษณ ความหมาย

คอนแทคปกตเปด

(Normally Open-N.O.)

คอนแทคปกตเปด

(Normally Close-N.C.)

คอนแทคปรบตดตอไดสองทาง

ท างานรวมแกนเดยวกน

ตอถงชวงสนๆ

แบบท างานดวยมอ

แบบท างานกดลง

แบบดงขน

แบบหมน



แบบผลกหรอกด

แบบใชเทาเหยยบ

แบบถอดดามถอออกได

แบบท างานดวยแรงกด

ท างานดวยลกเบยว 3 ต าแหนง

สวตชปมกด-ปกตเปด(N.O.)

สวตชปด-เปดธรรมดาลกษณะปกตเปด(N.O.)

สวตชปมกด-ปกตปด(N.C.)

สวตชปด-เปดธรรมดาลกษณะปกตเปด(N.C.)

ลกษณะของสวตชเมอถกท างานปกตปด(N.C.)

ลกษณะของสวตชเมอถกท างานปกตปด(N.O.)

ลกษณะถกท างาน

สวตชปมกด1 N.O. 1N.C.

.ใชไดทงสตารทและหยด

ลมตสวตช

คอนแทคปกตเปดอนท1 ตอกอนอนท 2

คอนแทคปกตปดอนท1 ตดกอนอนท2

การท างานดวยแรงกลทวไป



ท างานดวยอณหภม

ท างานดวยแรงดน(Pressure)

ท างานดวยลกสบ

ลอกดวยกลไกล

ลอกดวยไฟฟา

คอนแทกเตอร 3 คอนแทคลอกดวยไฟฟา

สวตชหนวงเวลา (Time Delay Switch)

รอเคลอนไปทางขวา

รอเลอนไปทางซาย

รอเลอนไปทางซายและขวา

คอนแทคปกตเปดของสวตชหนวงเวลาชนด

จายไฟเขาคอยลตลอดเวลา

คอนแทคปกตเปดของสวตชหนวงเวลารอเวลา

เปดหลงจากตดไฟออกา

รอเวลาเปดชนดจายไฟเขาคอยลตลอดเวลา

คอยลของคอนแทคเตอร

คอยลของคอนแทคเตอรอกแบบหนง

คอนแทคเตอรชนด 3 เมนคอนแทค



คอนแทคเตอรชนด 3 คอนแทคชวย 1 N.O.1N.C.

โอเวอรโหลดรเลยแบบไมมรเซท

โอเวอรโหลดรเลยแบบมรเซท

หวดสญญาณ

ไฟเขาทเสนหนา

ตอกบอปกรณทางกล

ฟวสมคอนแทคทใหสญญาณได

ฟวส 3 สายตดตอวงจรอตโนมต

เมนฟวสใชกบเมนสวตช

ฟวสแยกวงจร

อปกรณปองกนเมอกระแสเกน

กระแสต า

แรงเคลอนเกน

แรงเคลอนต า

แรงเคลอนรว



กระแสเกนจากความรอน

สวตชทท างานดวยอณหภม

ตอวงจรดวยอณหภม

ตดวงจรดวยอณหภม

วงจรทใชในการควบคม

วงจรทใชในงานควบคมแบงออกไดเปน 4 แบบดวยกนดงน

3.1 แบบวงจรสายเดยว (One Line Diagram) วงจรสายเดยวเปนแบบวงจรทแสดงวงจรชนดหนง

ทเขยนดวยเสนสายเดยวเทานน

รปท 2-1 รปแสดงแบบวงจรสายเดยว

จากรปวงจรจะแสดงใหเหนเพยงแต

1. Power Supply จ านวน Phase Wire ระดบแรงเคลอนและความถ

2. จ านวนสายไฟฟา

3. ขนาดและชนดของสายไฟฟา

4. จ านวนของอปกรณ เชน (Contactor Relay (K1) Over Load Relay (F3) Motor (M1)


3.2 แบบวงจรแสดงการท างาน (Schematic Diagram) วงจรแสดงการท างานสามารถแบงตาม

ลกษณะของวงจรไดเปน 2 แบบดวยกนคอ

3.2.1 วงจรก าลง (Power Circuit) แบบวงจรนจะเขยนรายละเอยดของวงจรก าลงเทานนโดยเรม

จาก วงจรยอย ผาน Main Fuse (F1) Main Contactor (K1) Overload Relay (F2) และตอเขามายงมอเตอร

รปท 2-2 รปแสดงวงจรก าลง (แบบวงจรแสดงการท างาน)

3.2.2 วงจรควบคม (Control Circuit) แบบนไดจากการจบตนและปลายของวงจรควบคมในแบบ

งานจรงจงยดออกมาเปนเสนตรง สายแยกตางๆจะเขยนในแนวดงและแนวระนาบเทานน สวนประกอบของ

อปกรณจะน ามาเขยนเฉพาะสวนทใชในวงจรควบคมเทานน คอนแทครเลยหรอคอนแทคเตอร สามารถ

เขยนแยกกนอยในสวนตางๆของวงจรได โดยจะเขยนก ากบดวยอกษรและตวเลขไดรวาเปนของคอนแทค

เตอรตวใด


รปท 2-3 รปแสดงวงจรควบคม (แบบวงจรแสดงการท างาน)

3.3 วงจรแสดงแบบงานจรง (Working Diagram) แบบชนดนจะเขยนคลายกบลกษณะงานจรง

คอ สวนประกอบของอปกรณใดๆ จะเขยนเปนชนเดยวไมแยกออกจากกนและสายตางๆ จะตอ กนทจดเขา

สายของอปกรณเทานน ซงเหมอนกบลกษณะของงานจรง

รปท 2-4 รปแสดงวงจรแสดงแบบงานจรง


3.4 วงจรประกอบการตดตง(Constructional Wring Diagram) ในระบบควบคมจะประกอบ

ไปดวยแผงควบคมตสวตชบอรด และโหลดทตองการควบคม ซงมกจะแยกกนอยในตางทกนในสวนตางๆ

เหลานจะเขยนแสดงรายละเอยดดวยวงจรงานจรง และจะประกอบเขาดวยกนทแผงตอสาย โดยใชวงจร

สายเดยว สายทออกจากจดตอสายแตละอน จะมโคดก ากบไวใหรวาสายนนจะไปตอเขาจดใด เชนแผงตอ

สาย X2 จดท 1 จะไปตอกบจดท 5 ของแผงตอสาย X3 ซงทจดนกจะมโคดบอกอยดวย วาสาย X3 ซงทจด

นกจะมโคดบอกอยดวย วาสายจดนตอมาจากจดท1 ของแผงตอสาย X2

รปท 2-5 รปแสดงวงจรประกอบการตดตง


ความหมายสญลกษณอกษรก ากบวงจร


S1 สวตชปมกดหยดเดนมอเตอร (Push Button Stop)

S2 สวตชปมกดเรมเดนมอเตอร (Push Button Start)

F1 ฟวสปองกนวงจรก าลง (Power Fuse)

F2 ฟวสปองกนวงจรควบคม (Control Fuse)

F3 สวนปองกนมอเตอรท างานเกนก าลง (Overload Relay)

K1 แมคเนตคคอนแทคเตอร (Magnetic Contactor)

M1 มอเตอร3เฟส (3 Phase Induction Motor)

4. วงจรและหลกการท างานของการสตารทมอเตอรโดยตรง (DIRECT START MOTOR)

เปนการควบคมการเรมเดนและหยดเดนมอเตอรโดยใชแมคเนตคคอนแทคเตอร ในการตดตอใน

การการควบคมการท างานและมอปกรณปองการมอเตอร ไมใหเกดการเสยหายและสามรถเรมเดนเครอง

โดยกดปมทสวตชปมกดใหมอเตอรท างานไดโดยตรงและเมอตอง การหยดกกดทสวตชปมกด อกตวได

ดงนนตองใชอปกรณมาประกอบเปนวงจรในการควบคมเพอใหเกด การควบคมไดตามทตองการและเกด

ความปลอดภยโดยมรายละเอยดตอไปน

รปท 2-6 รปแสดงวงจรสตารทมอเตอรโดยตรง


ขนตอนการท างาน

1. กดสวตช S2 คอนแทคเตอร K1 ท างาน ปลอยสวตช 2 คอนแทคเตอร K1 ยงท างานอย

ตลอดเวลา เนองจากหนาสมผสชวยปกตเปด K1 ในแถวท 2 ท างานหนาสมผสจะปด กระแสไฟฟาไหลเขา

ไปในขดลวดของแมคเนตคตลอดเวลา

2. เมอเกดสภาวะโอเวอรโหลดหนาสมผสของโอเวอรโหลดปกตปด (F3) จะตดวงจรไมมกระแส

ไหล เขาขดลวด คอนแทคเตอร K1 จะหยดท างาน

3. ในการหยดการท างานของวงจร ใหกดสวตช S1

4. ถาฟวส F2 ขาด วงจรกจะหยดท างาน

5. เมอเกดสภาวะโอเวอรโหลดใหวงจร ท างานใหม ให กดปมรเซทโอเวอรรโหลด หนาสมผสกลบ

สสภาพเดม แลวท าการ กด S2 ใหมมอเตอร จะกลบมาท างานตามเดม

5. การควบคมมอเตอรท างานเรยงตามล าดบ

ในการควบคมมอเตอรเรยงตามล าดบนนจะตองใหมอเตอรตวแรกท างานกอน และมอเตอรตวท

สองถงจะท างานตามได เมอตองการหยดการท างานสามารถหยดการท างานของมอเตอรทงสองตวพรอม

กนไดและเมอมอเตอรตวใดตวหนงเกดท างานเกนก าลงมอเตอรจะหยดพรอมกนทงสองตว วงจรมอเตอร

ท างานเรยงตามล าดบนนยมใชกบงานสายพานล าเลยงหรองานทมการควบคมตอเนองและหยดพรอมกน

รายละเอยดในการทจะใชอปกรณทประกอบ กนเปนวงจรมดงน



S1 สวตชปมกดสแดงหยดเดน (Push Button Stop Motor 1, 2)

S2 สวตชปมกดสเขยวเรมเดนมอเตอรตวท1 (Push Button Start Motor 1)

S3 สวตชปมกดสเหลองเรมเดนมอเตอรตวท2 (Push Button Start Motor2)



F3 สวนปองกนมอเตอรตวท 1 ท างานเกนก าลง (Over Relay 1)

F4 สวนปองกนมอเตอรตวท 2 ท างานเกนก าลง (Over Relay 2)

K1 แมคเนตคคอนแทคเตอรของมอเตอรตวทท1 (Magnetic Contactor)

K2 แมคเนตคคอนแทคเตอรของมอเตอรตวท2 (Magnetic Contactor)

M1 มอเตอร 3 เฟสตวท 1 (3 Phase Induction Motor 1)

M2 มอเตอร 3 เฟสตวท 2 (3 Phase Induction Motor 2)


5.1 วงจรและหลกการท างานของการควบคมมอเตอรท างานเรยงตามล าดบ

วงจรและหลกการท างานการควบคมมอเตอรแบบท างานเรยงตามล าดบโดยใชสวตชปมกด (Manual

Sequence Control)

วงจรก าลง

รปท 2-7 รปแสดงวงจรสตารทมอเตอรท างานเรยงล าดบ วงจรก าลง

จากวงจรก าลงจะใชคอนแทคเตอรสองตวในการ ใหมอเตอรท างานคอนแทคเตอรแรก

(K1) ตอใหกบมอเตอรตวท 1 (M1) ท างาน คอนแทคเตอรตวท 2 (K2) ตอใหกบมอเตอรตวท2 (M2) ท างาน

และมอปกรณการปองกนสายเมนฟวส3ตว เมอเกดการลดวงจรจะไมมกระแสไฟฟาไหลไปยงมอเตอรทง

สองไดและมอปกรณปองกนมอเตอรทงสอง ไมใหเกดการเสยหายเมอมอเตอรท างานเกนก าลง อปกรณนน

คอโอเวอรโหลดรเลย

F3 เปนโอเวอรโหลดรเลยปองกนมอเตอรตวท 1

F4 เปนโอเวอรโหลดรเลยปองกนมอเตอรตวท 2

วงจรควบคม

รปท 2-8 รปแสดงวงจรสตารทมอเตอรท างานเรยงล าดบ วงจรควบคม



1. เมอกดสวตช S3 ขณะทคอนแทคเตอร K1 ยงไมท างานคอนแทคเตอร K2 จะไมท างานเพราะ

คอนแทคปกตเปดของ K1 ในแถว 3 ยงเปดอย

2.เมอกด S2 ท าใหคอนแทคเตอร K1 ในแถวท1ท างานและหนาสมผสปกตเปดของ K1 ในแถวท 2

จะตอวงจรท าใหคอนแทคเตอร K1 ท างานตลอดเวลา และคอนแทคชวยปกตเปด K1 ชดท 2 ในแถวท 3

ปด จะตอวงจรท าให K2 พรอมทจะท างานเมอกด S3

3.หลงทปลอยสวตช S2 แลวคอนแทคเตอร K1 กยงคงท างานอยตลอดเวลา

4. เมอกด S3 คอนแทคเตอร K2 กจะท างานคอนแทคปกตเปด K2 ในแถว 4 จะตอวงจรให K2

ท างานตลอดเวลา หลงจากทปลอยนวออกจาก S3 ไปแลว

5.หากตองการใหหยดท างานใหกด S1 K1และ K2 จะหยดท างาน มอเตอรตวท 1 และ 2 หยด

หมน

6.และเมอเกดสภาวะโอเวอรโหลดท F3 หรอ F4 คอนแทคเตอร K1และ K2จะหยดท างาน

7.เมอเกดโอเวอรโหลดจะใหท างานใหมใหกดปมรเซทของโอเวอรโหลดตวท TRIP แลวท าการกด

S2 ใหคอนแทคเตอร K1 ท างานมอเตอร1 กอนแลวกด S3 ใหคอนแทคเตอรตวท 2 ท างานมอเตอร 2

ท างาน

6. การควบคมการกลบทางหมนมอเตอรไฟฟากระแสสลบ

มอเตอรไฟฟากระแสสลบทใชในงานอตสาหกรรมมทงมอเตอรทใชกบ ระบบไฟฟา 1 เฟส และ 3

เฟส การกลบทางหมนมอเตอร มความจ าเปนอยางหนงทใช ในงานอตสาหกรรม มการกลบทางหมน

มอเตอรทงมอเตอรไฟฟา 1 เฟสและ 3 เฟส

ดงนนจงมวงจรในการควบคมในการกลบทางหมนมอเตอรอยหลายแบบดวยกนเชนการกลบทาง

หมนมอเตอร ไดทนททไมตองหยด การท างานของมอเตอรและการการกลบทางหมนมอเตอร แบบตอง

หยดการท างาน ของมอเตอรทจะตองศกษาวงจรและหลกการตอไป การควบคมการกลบทางหมน

มอเตอรไฟฟากระแสสลบ 1 เฟสมการควบคมหลายแบบแตในทนเปนการใชสวตชปมกดในการควบคม ซง

การควบคมมวงจรก าลงทใชในการกลบทางหมนและวงจรควบคมตวอยางในการควบคมนเปนการหยด

มอเตอรทกครงกอนกลบทางหมน ทเรยกวาวงจร Reversing after stop


6.1 การกลบทางหมนมอเตอรไฟฟากระแสสลบ 1 เฟส



S1 สวตชปมกดหยดเดนมอเตอร (Push Button Stop)

S2 สวตชปมกดเดนมอเตอรหมนขวา (Forward Start)

S3 สวตชปมกดเดนมอเตอรหมนซาย (Reversing Start)



F3 สวนปองกนมอเตอรท างานเกนก าลง (Overload Relay)

K1 คอนแทคเตอรหมนขวา (Forward Contac)

K2 คอนแทคเตอรหมนซาย (Reverse Contac)

M1 มอเตอร 1 เฟส (Single Phase Motor)

วงจรการกลบทางหมนมอเตอรไฟฟากระแสสลบ 1 เฟส

วงจรก าลง

รปท 2-9 รปแสดงวงจรการกลบทางหมนมอเตอรไฟฟากระแสสลบ 1 เฟส (วงจรก าลง)


หลกการของวงจรก าลงการกลบทางหมนมอเตอร ไฟฟากระแส สลบ 1 เฟส ส าหรบการท างาน

ของวงจรก าลงนนเมอ คอนแทคเตอร K1 ท างานกระแสไฟฟาจะไหลจาก ไลน L1 เขาขดรน จากขว U ไปยง

ขว X แลว ครบวงจรทสวนทขดสตารทกระแสไหล จากขว V และขว Y ครบวงจรท N เชนกน จะท าให

มอเตอรหมนขวา ในขณะทคอนแทคเตอร K1 หยดท างาน ใหคอนแทคเตอร K2 ท างานจะมกระแสไฟฟา

จะไหล ผานขดรนเหมอนกบขนแรกคอขว U กบขว X สวนในขดสตารทกระแสไฟฟา จะไหลจากขว Y ไปยง

ขว V จะเหนไดวาเปนการสลบ ขวของขอสตารทท าใหมอเตอรกลบทศทางการหมน

วงจรควบคม

รปท 2-10 รปแสดงวงจรการกลบทางหมนมอเตอรไฟฟากระแสสลบ 1 เฟส (วงจรควบคม)


1. กดสวตช S2 คอนแทคเตอร K1 ท างานหมนขวา คอนแทคปกตปดของ K1 ในแถว ท 3 ตด

วงจร ไมมกระแสไหลไปยงคอนแทคเตอร K2 คอนแทคเตอร K2 จะท างานไดกตอเมอคอนแทคเตอร K1

หยด

2. การเปลยนทศทางการหมนของมอเตอรจากหมนขวาเปนหมนซาย จะเปลยนเลยไมไดตองท า

การกดสวตช S1 กอน

3. เมอท าการกด S1 คอนแทคเตอร K1 หยดการท างาน จะใหมอเตอรหมนซายท าการ กด S3 ให

คอนแทคเตอร K2 ท างานคอนแทคปกตปด ในแถวท 1 ตดวงจรไมมกระแสไหลไปยงคอนแทคเตอร K2

จะใหคอนแทคเตอร K1 ท างานตองใหหยดคอนแทคเตอร K2 กอนแลวท าตามขนตอนท 1

4. ถาหากกดสวตช S2 และ S3 พรอมกน ตวคอนแทคเตอรตวใดทไดรบกระแสกอนจะท างาน

กอน คอนแทคเตอรทงสองไมมโอกาสท างานพรอมกนไดเพราะมคอนแทคชวยสลบ กนตดเราเรยกวา ม

Interlock ซงกนและกน


6.2การควบคมการกลบทางหมนมอเตอรไฟฟากระแสสลบ 3 เฟส

มอเตอรไฟฟา 3 เฟส นยมใชกนมากเครองจกรในงานอตสาหกรรม เชน เครองกลง ,

เครอง กด, เครองใส, เครนยกของ ฯลฯ เครองดงกลาวอาจตองมการท างานทเปลยนทศทาง 2 ทศทาง จง

ตองรจกวธการกลบทางหมนมอเตอร 3 เฟส อยางถกวธ ไมวามอเตอรจะตอขดลวดแบบสตารหรอเดลตา

ถาท าการสลบสายแหลงจายไฟฟาใหกบมอเตอรคใดคหนง จะท าใหมอเตอรกลบทศทางการหมนได

แสดงวงจรการกลบทางหมนมอเตอรไฟฟา 3 เฟสแบบตางๆ

รปท 2-11 รปแสดงวงจรการกลบทางหมนมอเตอรไฟฟา 3 เฟส

จากระบบไฟฟา 3 เฟส

L1 เขาทขว U1 ของมอเตอร

L2 เขาทขว V2 ของมอเตอร

L3 เขาทขว W3 ของมอเตอร

ไมมการสลบสายไฟฟาเขาขวมอเตอรท าใหมอเตอรไฟฟาหมนขวาหรอทศทางหมนตามเขมนาฬกา



จากระบบไฟฟา 3 เฟส ท าการสลบสายไฟฟาเขาขวมอเตอร




มการสลบสายไฟฟาเขาขวมอเตอรท L2 กบ L3 ท าใหมอเตอรไฟฟาหมนซายหรอทศทางหมน

ทวนเขมนาฬกา






มการสลบสายไฟฟาเขาขวมอเตอรท L1 กบ L3 ท าใหมอเตอรไฟฟาหมนซายหรอทศทางหมน

ตามทวนนาฬกา







มการสลบสายไฟฟาเขาขวมอเตอรท L1 กบ L2 ท าใหมอเตอรไฟฟาหมนขวาหรอทศทางหมนตาม

ทวนนาฬกา

6.3 การกลบทางหมนมอเตอรสามเฟส (Reversing of Three Phase Motors)

การกลบทางหมนมอเตอรสามเฟสท าไดโดยการกลบขวสายของมอเตอรทตอเขากบสายจายกาลง 3

เฟสคใดคหนงเพยงคเดยว การกลบทางหมนมอเตอรสามเฟสดวยคอนแทกเตอรทนยมกนโดยทวไป ม 3

แบบขนอยกบลกษณะการใชงาน คอ

6.3.1 วงจรการกลบทางหมนมอเตอรโดยตรง (Direct reversing)

วธการกลบทางหมนมอเตอรสามเฟสท าไดโดยการสลบสายเมนคใดคหนงทตอเขากบมอเตอร

สวนอกเสนหนงตอไวเหมอนเดม ลกษณะการกลบทางหมนแบบกลบทางหมนโดยตรง หมายถง วงจร

สามารถท าการกลบทางหมนมอเตอรไดทนทตลอดเวลาทมอเตอรท าการหมนอย โดยการกดสวตช S2

หรอ S3 และเมอตองการหยดมอเตอรกสามารถท าไดโดยการกดสวตช S1 (OFF)

รปท 2-15 รปแสดงวงจรการกลบทางหมนมอเตอรโดยตรง


ลกษณะการท างานของวงจร

1. คอนแทกเตอร K1 ท าหนาทตอใหมอเตอรหมนขวา และคอนแทกเตอร K2 ท าหนาทตอให

มอเตอรหมนซาย

2. เรมเดนมอเตอรใหหมนซายหรอขวากอนกไดโดยการกดสวตช S2 หรอ S3 และสามารถท า

การกลบ ทางหมนไดตลอดเวลาโดยไมจ าเปนตองท าใหมอเตอรหยดหมนกอน

3. เมอตองการหยดมอเตอรใหท าการกดปมสวตช S1

4. ถากดสวตชปมกด S2 และ S3 พรอมกนจะไมมคอนแทกเตอรตวใดท างาน และคอนแทกเตอร

K1 และ K2 ไมสามารถท างานพรอมกนได เนองจากม interlock contact K1 และ K2 ตอไวกอนเขาคอลย

แมเหลกของ K1 และ K2 เพอเปนการปองกนการลดวงจร

5. เมอเกดการโอเวอรโหลดขน โอเวอรโหลดรเลย F3 แบบมรเซทดวยมอ จะท าหนาทตดวงจร

ควบคมออกไป

6.3.2 วงจรกลบทางหมนหลงจากมอเตอรหยด (Reversing after stop)

ลกษณะการกลบทางหมนหลงจากหยดมอเตอร หมายถง วงจรจะกลบทางหมนมอเตอรได เมอท า

การหยดมอเตอรกอนเทานน การเรมเดนมอเตอรจะเรมเดนใหหมนขวาหรอซายกอนกได โดยการกดสวตช

S2 หรอ S3 และเมอตองการหยดมอเตอรกสามารถท าไดโดยการกดสวตช S1 (OFF)


รปท 2-16 รปแสดงวงจรการกลบทางหมนหลงจากมอเตอรหยด


1. คอนแทกเตอร K1 ท าหนาทตอใหมอเตอรหมนขวา และคอนแทกเตอร K2 ท าหนาทตอใหมอเตอร

หมนซาย

2. เรมเดนมอเตอรใหหมนซายหรอขวากอนกไดโดยการกดสวตช S2 หรอ S3 ในขณะทมอเตอรกา

ลงหมนอย ไมสามารถท าการกลบทางหมนได จะตองท าใหมอเตอรหยดหมนเสยกอนโดยการกดสวตช S1

3. ถากดสวตชปมกด S2 และ S3 พรอมกนจะไมมคอนแทกเตอรตวใดท างาน และคอนแทกเตอร K1

และ K2 ไมสามารถท างานพรอมกนได เนองจากม interlock contact K1 และ K2 ตอไวกอนเขาคอลย

แมเหลกของ K1 และ K2 เพอเปนการปองกนการลดวงจร

4. เมอเกดการโอเวอรโหลดขน โอเวอรโหลดรเลย F3 แบบมรเซทดวยมอ จะท าหนาทตดวงจร

ควบคมออกไป


6.3.3 วงจรกลบทางหมนแบบจอกกง (Reversing by Jogging)

ลกษณะการกลบทางหมนแบบจอกกง หมายถงการกลบทางหมนมอเตอรโดยการกดสวตชปมกด

คางไว เมอปลอยมอออกจากสวตชปมกดมอเตอรกจะหยดหมน การเรมเดนมอเตอรจะเรมเดนใหหมนขวา

หรอซายกอนกได โดยการกดสวตช S2 หรอ S3 และเมอไมตองการใหวงจรท างานกท าการปลดสวตช S1

ออกซง S1 เปนสวตชแบบมลอคในตวเอง

รปท 2-17 รปแสดงวงจรการกลบทางหมนแบบจอกกง


1. คอนแทกเตอร K1 ท าหนาทตอใหมอเตอรหมนขวา และคอนแทกเตอร K2 ท าหนาทตอใหมอเตอร

หมนซาย

2. เรมเดนมอเตอรใหหมนซายหรอขวากอนกไดโดยการกดสวตช S2 หรอ S3 และจะตองกดสวตช

ตลอดเวลาทตองการใหมอเตอรหมนถาปลอยมอออกจากสวตชปมกดมอเตอรจะหยดหมน

3. ถากดสวตชปมกด S2 และ S3 พรอมกนจะไมมคอนแทกเตอรตวใดท างาน และคอนแทกเตอร K1

และ K2 ไมสามารถท างานพรอมกนได


ปฏบตเดนสายในต MDB

รปท 3-1 รปแสดงวงจรควบคมมอเตอรปมน าดวยลกลอย


รปท 3-2 รปแสดงภาพลกลอย

รปท 3-3 รปแสดงวงจรควบคมมอเตอรปมน าดวยลกลอยและคอนแทคเตอร


รปท 3-4 รปแสดงวงจรก าลง

รปท 3-5 รปแสดงวงจรควบคม


เอกสารอางอง

“การควบคมมอเตอรไฟฟา,” [ออนไลน]. เขาถงไดจาก

http://www.lpc.rmutl.ac.th/elcen/elearning/motorcontrol/module4/contactor1.html, 2009. (21/12/52)

“การควบคมมอเตอรไฟฟา,” [ออนไลน]. เขาถงไดจาก

http://edu.e-tech.ac.th/mdec/learning/e-web/sara010.html, 2009. (22/12/52)

การควบคมมอเตอรไฟฟา ผศ.อ านาจ ทองผาสข และผศ.วทยา ประยงคพนธ

การควบคมเครองกลไฟฟา ไวพจน ศรธญ

ไวพจน ศรธญ ชลชย ธรรมววฒนกร

ระบบควบคุมโดยทั่วไป...

Documents