This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Έργο ΜετρόΕπέκταση Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά. ΠρομελέτεςΠροσφοράς, Οριστικές Μελέτες και Μελέτες Εφαρμογής γιαδύο (2) σήραγγες ΤΒΜ μονής τροχιάς, ένα (1) σταθμό μετρόκαι έναν (1) επίσταθμο, Θεσσαλονίκη, ΕλλάδαΈργοΠρομελέτες Προσφοράς, Οριστικές Μελέτες (ΓΟΜ) και Μελέτες Εφαρμογής(ΛΟΜ) δύο (2) σηράγγων ΤΒΜ μονής τροχιάς, ενός (1) σταθμού μετρό και ενός (1)επίσταθμου μετρό για το έργο: “Μελέτη, Κατασκευή και Λειτουργία τηςΕπέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά"
Κόστος ΚατασκευήςΣυνολικό κόστος: περίπου € 312 εκ.
Χρονοδιάγραμμα ΈργουΣχεδιασμός: 2012 – σε εξέλιξηΚατασκευή: 2013 – σε εξέλιξη
Τελική Επένδυση• Σκυρόδεμα C40/50 για τα προκατασκευασμένα στοιχεία, Οπλισμός B500c• Σκυρόδεμα C30/37 για τις μόνιμες κατασκευές του σταθμού & επίσταθμου,
Οπλισμός B500c
ΓεωλογίαΝεογενείς, Τεταρτογενείς αποθέσεις και πρόσφατες επιφανειακές τεχνητέςεπιχώσεις, Ύψος Υπερκειμένων: 5 - 25m
Όρυγμα σταθμού – κατασκευή σηράγγων ΝΑΤΜ για την εγκατάσταση του ΤΒΜ
Εργασίες αντιστήριξης στο όρυγμα σταθμού με οπλισμένους πασσάλους και προεντεταμένα αγκύρια
Εργασίες εγκατάστασης ΤΒΜ – κατασκευή ψευδοσήραγγας
ΈργοΠρομελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δύο (2) σηράγγων μετρό ΤΒΜ, ανάμεσα στην Πύλη Chandpole και στοBadi Chouper του έργου της Ανατολικής – Δυτικής Γραμμής του Μετρό Τζαϊπούρ (Φάση 1β), Τζαϊπούρ, Ρατζαστάν,Ινδία.
Κόστος ΚατασκευήςΣυνολικό κόστος κατασκευής: ~50,000,000 US $
πλαισίου εκκίνησης και μεθοδολογία ξετρυπήματος• Αξιολόγηση και προστασία υπαρχόντων παρακείμενων κτιρίων και κοινωφελών
δικτύων• Διευθέτηση εδάφους εντός της ζώνης επιρροής από τις εργασίες κατασκευής
των σηράγγων• Παρακολούθηση των εδαφικών μετακινήσεων και των μετακινήσεων των
παρακείμενων ιδιοκτησιών • Υπολογισμός της απαιτούμενης εξισορροποιητικής πίεσης του TBM• Μελέτη επικινδυνότητας κτιρίων, υποδομών και δικτύων εξαιτίας της διάνοιξης
των σηράγγων• Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την εταιρεία INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd. Ινδία
ΕργοδότηςCEC INT’L CORP INDIA PVT. LTD., Ινδία
Σήραγγες Μετρό, Τζαϊπουρ, Ινδία
Προμελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δύο (2)ΤΒΜ σηράγγων μετρό στην Ανατολική – Δυτική Γραμμήτου Μετρό Τζαϊπούρ (Φάση 1Β), στο Τζαϊπούρ, Ρατζαστάν,Ινδία.
Πύλη Chandpole
Καθιζήσεις στην επιφάνεια λόγω της εκσκαφής του ΤΒΜ
ΈργοΠρομελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δύο (2) υπογείων σταθμών Μετρό, σταθμός Choti Chouper και σταθμόςBadi Chouper με τη μέθοδο Top Down, δύο (2) C&C και δύο (2) φρεάτων ανάμεσα στην Πύλη Chandpole και στο BadiChouper του έργου της Ανατολικής – Δυτικής Γραμμής του Μετρό στο Τζαϊπούρ (Φάση 1β), Ρατζαστάν, Ινδία.
Κόστος ΚατασκευήςΣυνολικό κόστος ~50,000,000 US $
Χρονοδιάγραμμα ΈργουΜελέτη – Κατασκευή 2013 ~ 2016
Περιγραφή ΈργουChoti Chouper υπόγειος σταθμός Μ: ~ 233m, Π: 22.65m ~ 63.05m, Β: ~20.00m Πέντε (5) τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης / Επίπεδο Πλατφόρμας / Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων /Επίπεδο μηχανολογικού εξοπλισμού / Επίπεδο Πλάκας Οροφής Badi Chouper υπόγειος σταθμόςΜ: ~ 233m, Π: 27.95m ~ 68.35m, Β: ~20.00m Πέντε (5) τελικά επίπεδα:Επίπεδο θεμελίωσης / Επίπεδο Πλατφόρμας / Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων /Επίπεδο μηχανολογικού εξοπλισμού / Επίπεδο Πλάκας Οροφής C&Cs Μ: ~ 269m, Π: 12.6m, Β:~18.00m/Μ: ~ 110m, Π: 12.6 ~23.6m, Β: ~18.00mΦρέατα Μ: ~ 25.6m, Π: 24.6m, Β: ~18.00m / Μ: ~ 25.6m, Π: 24.6m, Β: ~12.00m
Μέθοδος Κατασκευής• Σταθμοί : Κατασκευή με τη μέθοδο Top Down και με διαφραγματικούς τοίχους • C&C και φρέατα με εκσκαφή και επανεπίχωση (πάσσαλοι και αντιρήδες)
αερισμού, τεχνικών με εκσκαφή & επανεπίχωση (C&C)• Ξυλότυποι (κατόψεις και διατομές) και οπλισμικά σχέδια των σταθμών, των εισόδων, των C&C και των φρεάτων• Λεπτομέρειες στεγανοποίησης διαφόρων στατικών στοιχείων• Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την εταιρεία INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd. Ινδία
ΕργοδότηςCEC INT’L CORP INDIA PVT. LTD.
Σταθμοί Μετρό
Προμελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δυο (2)υπογείων σταθμών Μετρό, δύο (2) C&C και δύο (2)φρεάτων στην Ανατολική – Δυτική Γραμμή του μετρό στοΤζαϊπούρ (Φάση 1Β), Ρατζαστάν, Ινδία
Τρισδιάστατο μοντέλο σταθμού Badi Chouper
Τρισδιάστατο μοντέλο σταθμού ChotiChouper
ΈργοΟριστική στατική μελέτη ενός (1) υπόγειου σταθμού μετρό και ενός (1) βοηθητικού κτιρίου για το έργο: «CC 23: Μελέτηκαι Κατασκευή της σήραγγας ανάμεσα στους σταθμούς Hauz Khas και Kalkaji με τη μέθοδο TBM, της σήραγγαςπλησίον των σταθμών Chirag Delhi & Kalkaji και της υπόγειας ράμπας μετά το σταθμό Kalkaji με τη μέθοδοεκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover), των υπογείων σταθμών μετρό στο πάρκο Panchsheel, στο Chirag Delhi,στο G.K.Enclave-1, στο Nehru Place & στο Kalkaji με τη μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover) στοJanakpuri West Botanical Garden της Φάσης ΙΙΙ του Μετρό στο Δελχί, Ινδία.
Κόστος ΚατασκευήςΣυνολικό Κόστος Κατασκευής: περίπου 25 εκ. €
Περιγραφή Εργασιών• Οριστική στατική μελέτη του σταθμού με τρισδιάστατη (3D) προσομοίωση της τελικής
επένδυσης και κάθε διακριτού σταδίου κατασκευής αυτού σύμφωνα με την κατασκευαστική ακολουθία
• Αξιολόγηση των καθιζήσεων εντός της ζώνης επιρροής των εργασιών κατασκευής του σταθμού
• Οριστικές μελέτες των συνδετήριων διαδρόμων, φρέατος αποστράγγισης και αποστράγγισης σήραγγας
• Οριστική στατική μελέτη των τεχνικών εισόδου και εξόδου, των φρεάτων αερισμού, των φρεάτων παραγωγής & εξαγωγής αερισμού και του βοηθητικού κτιρίου στην περιοχή του σταθμού
• Ξυλότυποι (κατόψεις και διατομές) και οπλισμικά σχέδια του σταθμού, των εισόδων και του βοηθητικού κτιρίου, καθώς επίσης και λεπτομέρειες στεγανοποίησης διαφόρων στατικών στοιχείων
• Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την εταιρεία INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd. Ινδία
ΕργοδότηςΚοινοπραξία FEMC-PRATIBHA, Ινδία
Σταθμοί ΜετρόΟριστική Μελέτη ενός (1) υπογείου σταθμού Μετρό καιενός (1) βοηθητικού κτιρίου για το έργο: «CC 23 τουΜετρό στο Δελχί – Φάση ΙΙΙ», Ινδία
Έργο“Προμελέτες προσφοράς, οριστικές μελέτες και υπηρεσίες συμβούλου για τιςσήραγγες ΤΒΜ & ΝΑΤΜ του μετρό στο Δελχί και συγκεκριμένα για το έργο: «CC 23:Μελέτη και Κατασκευή της σήραγγας ανάμεσα στους σταθμούς Hauz Khas καιKalkaji με τη μέθοδο TBM, της σήραγγας πλησίον των σταθμών Chirag Delhi &Kalkaji και της υπόγειας ράμπας μετά το σταθμό Kalkaji με τη μέθοδο εκσκαφής &επανεπίχωσης (Cut & Cover), των υπογείων σταθμών μετρό στο πάρκο Panchsheel,στο Chirag Delhi, στο G.K.Enclave-1, στο Nehru Place & στο Kalkaji με τη μέθοδοεκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover) στο Janakpuri West Botanical Garden τηςΦάσης ΙΙΙ του Μετρό στο Δελχί, Ινδία
Προϋπολογισμός ΚατασκευήςΣυνολικό Κόστος: περίπου 185 εκ. €
Περιγραφή ΈργουΠρομελέτες προσφοράς και οριστικές μελέτες για το έργο CC-23 του ΟργανισμούΣιδηροδρόμων – Μετρό του Δελχίου για λογαριασμό της Κοινοπραξίας FEMC -PRATIBHA8,2 km Σηράγγων μετρό εκ των οποίων:• 8 χλμ Σήραγγες TBM με διατομή εκσκαφής: 35m2 & ωφέλιμη: 26 m2
Περιγραφή Εργασιών• Αξιολόγηση γεωλογικών – γεωτεχνικών ερευνών υπαίθρου• Επιλογή τύπου μηχανήματος TBM• Υπολογισμοί απαιτούμενης πίεσης υποστήριξης του μηχανήματος ΤΒΜ• Υπολογισμοί εκτίμησης επιφανειακών καθιζήσεων• Αρχική Επισκόπηση των υφιστάμενων κρίσιμων επιφανειακών κατασκευών
άνωθεν του άξονα των σηράγγων• Μελέτες διαστασιολόγησης προκατασκευασμένων στοιχείων επένδυσης
σηράγγων συμπεριλαμβανομένων λεπτομερειών• Σχεδιασμός εκσκαφής & προσωρινής υποστήριξης των στοών διαφυγής και της
σήραγγας ΝΑΤΜ• Διαστασιολόγηση τελικής επένδυσης σηράγγων ΝΑΤΜ & στοών διαφυγής• Συμβουλευτικές υπηρεσίες επί των οργάνων παρακολούθησης των
μετακινήσεων• Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd,
Ινδία
Τελική Επένδυση• Οπλισμένο σκυρόδεμα C40/50 (M50), 500D, για τις σήραγγες ΤΒΜ• Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 (M35), 500D, για τις σήραγγες ΝΑΤΜ
ΕργοδότηςΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ FEMC - PRATIBHA, ΙΝΔΙΑ
Σήραγγες Μετρό Δελχί (Σήραγγες ΤΒΜ & ΝΑΤΜ)
Προμελέτες Προσφοράς και Οριστικές Μελέτες ΣηράγγωνΜετρό ΤΒΜ & ΝΑΤΜ για το έργο: «CC 23 του Μετρό στοΔελχί – Φάση ΙΙΙ», Ινδία
Άποψη μοντέλου FE-model με υπερκείμενα 15mκαι προκατασκευασμένα στοιχεία
Έργο“Προμελέτες προσφοράς και υπηρεσίες συμβούλου για τις σήραγγες ΤΒΜτου έργου: Μελέτη και Κατασκευή των σηράγγων μετρό από τη Χ.Θ.785.912 πλησίον του υπόγειο σταθμού Janakpuri West έως τον υπόγειοσταθμό Palam περί τη Χ.Θ. (+)4591.630) με τη μέθοδο ΤΒΜ και τωνυπογείων σταθμών μετρό Janakpuri West, Dabri Mor και Dashrath Puri μετη μέθοδο της εκσκαφής και επανεπίχωσης (cut & cover)συμπεριλαμβανομένων των εργασιών σύνδεσης του υπάρχοντοςυπερυψωμένου σταθμού με τον προτεινόμενο υπόγειο σταθμό μετρό στοJanakpuri West της γραμμής Janakpuri West– Kalindi Kunj της Φάσης IIIτου Μετρό στο Δελχί“/ Σύμβαση Νο: CC-34
Προϋπολογισμός ΚατασκευήςΣυνολικό Κόστος: περίπου 145 εκ. €
Περιγραφή ΈργουΠρομελέτες προσφοράς του Οργανισμού Σιδηροδρόμων – Μετρό τουΔελχί για το έργο CC-34 της φάσης ΙΙΙ του Μετρό, για λογαριασμό τηςΚοινοπραξίας CEC-CICI, Ινδία. Συγκεκριμένα προμελέτες για 8,5 kmσηράγγων μετρό ΤΒΜ με διατομή εκσκαφής 35m2 & ωφέλιμη 26m2
Μέθοδος ΌρυξηςΜηχανική διάνοιξη με μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικήςεξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ - ΤΒΜ)
ΓεωλογίαΙλύς Δελχίου
Περιγραφή Εργασιών• Αξιολόγηση γεωλογικών – γεωτεχνικών ερευνών υπαίθρου• Επιλογή τύπου μηχανήματος TBM• Υπολογισμοί απαιτούμενης πίεσης υποστήριξης του μηχανήματος ΤΒΜ• Υπολογισμοί εκτίμησης επιφανειακών καθιζήσεων• Αρχική επισκόπηση των υφιστάμενων κρίσιμων επιφανειακών
κατασκευών άνωθεν του άξονα των σηράγγων• Μελέτες διαστασιολόγησης προκατασκευασμένων στοιχείων επένδυσης
σηράγγων συμπεριλαμβανομένων λεπτομερειών• Σχεδιασμός εκσκαφής & προσωρινής υποστήριξης των στοών διαφυγής• Διαστασιολόγηση τελικής επένδυσης στοών διαφυγής• Συμβουλευτικές υπηρεσίες επί των οργάνων παρακολούθησης των
μετακινήσεων• Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την INDUS CONSULTRANTS Pvt.
Περιγραφή ΈργουΣυνολικό μήκος Χρυσής Γραμμής του Μετρό στην Ντόχα περίπου20km, με μεγάλο μήκος σηράγγων ΤΒΜ και συνολικά 14 υπόγειοισταθμοί σε αστικό περιβάλλον
Συνολικό μήκος: περίπου 17km σηράγγωνΔιατομή εκσκαφής: 39.6m2
Κιμωλιώδης ασβεστόλιθος και ενστρώσεις ιλυόλιθου• Καρστικά έγκοιλα• 2 υδροφόροι ορίζοντες (επιφανειακός και υπό πίεση), Yψηλή
διαβρωτικότητα του νερού• Ύψος υπερκειμένων: 15m - 30m
Περιγραφή εργασιών• Έλεγχος Μελετών• Παρακολούθηση EPB – TBM / στοών διαφυγής / Back analyses• Μελέτες μεσοδιαστημάτων• Μελετητική ομάδα επί τόπου του έργου• Συμβουλευτικές υπηρεσίες επί τόπου του έργου
Κατασκευαστικές λεπτομέρειες• Ειδικές τεχνικές ενεμάτωσης για προστασία από το νερό• Ποιότητα σκυροδέματος διάρκειας αντοχής 120 ετών• Διπλά παρεμβύσματα με υδροδιογκούμενη ταινία
ΕργοδότηςΚοινοπραξία ALYSJ(AΚΤΩΡ - L&T - YAPI MERKEZI – STFA – AL JABER ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ)
Μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ - ΤΒΜ)
Γεωμετρία εκσκαφής εγκάρσιας στοάς σε θέση αντλιοστασίου
Τυπική άποψη προκατασκευασμένων στοιχείων
Σταθμοί Μετρό
Σταθμοί Μετρό Χρυσής Γραμμής Μετρό στην Ντόχα Ντόχα, Κατάρ
9 σταθμοί, με τα εξής χαρακτηριστικά ο καθένας: Μήκος: ~177m/ Πλάτος: ~27m / Βάθος: ~25m έως ~ 45m / 4 τελικά επίπεδα:Επίπεδο θεμελίωσης / Επίπεδο πλατφόρμας / Επίπεδο έκδοσηςεισιτηρίων / Επίπεδο Οροφής
1 σταθμός με τα εξής χαρακτηριστικά: Μήκος: ~355m / Πλάτος:~48m / Βάθος: ~45m6 τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης / Επίπεδο πλατφόρμας /Επίπεδο μετεπιβίβασης / Ενδιάμεσο επίπεδο / Επίπεδο έκδοσηςεισιτηρίων / Επίπεδο οροφής
Κιμωλιώδης ασβεστόλιθος και ενστρώσεις ιλυόλιθου• Καρστικά έγκοιλα• 2 υδροφόροι ορίζοντες (επιφανειακός και υπό πίεση), Yψηλή
διαβρωτικότητα του νερού• Ύψος υπερκειμένων: 15m - 30m
Περιγραφή εργασιών• Γεωτεχνικές και στατικές προμελέτες προσφοράς και σχέδια• Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την EDR GmbH, Μονάχο
Κατασκευαστικές λεπτομέρειες• Ειδικές τεχνικές ενεμάτωσης για προστασία από το νερό• Ποιότητα σκυροδέματος διάρκειας αντοχής 120 ετών• Διπλά παρεμβύσματα με υδροδιογκούμενη ταινία
ΕργοδότηςΚοινοπραξία YAPI MERKEZI - STFA- ΑΚΤΩΡ
Μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ - ΤΒΜ)
Γεωμετρία εκσκαφής εγκάρσιας στοάς σε θέση αντλιοστασίου
Τυπική όψη μοντέλου πεπερασμένων στοιχείων και τελικής επένδυσης προκατασκευασμένων στοιχείων
ΓεωολογίαΤεταρτογενείς αποθέσεις αργιλικών κορημάτων κυρίως από την αποσάθρωσητων μαργών της περιοχής, καθώς και πλειοπλειστοκαινικά ιζήματα πουχαρακτηρίζονται από εναλλαγές μαργών (στιφρών αργίλων) καικροκαλοπαγών, κερατόλιθοι, ασβεστόλιθοι
Περιγραφή Εργασιών• Παροχή υπηρεσιών ανασκόπησης, ελέγχου και επαλήθευσης μελετών.
Εντοπισμός ελλείψεων στην πληρότητα και στην επάρκεια τους καιεπισήμανση ζητημάτων κατασκευασιμότητας και την εφαρμοσιμότητας τωνμελετών.
• Οριστική μελέτη Δυτικής σήραγγας πρόσβασης και στομίου αυτής• Οριστικές μελέτες θαλάμων διευρυμένων διαστάσεων και συνδετήριων
Περιγραφή Εργασιών• Γεωτεχνική μελέτη εκσκαφής και άμεσης υποστήριξης για
το μη διανοιγμένο τμήμα της σήραγγας• Έλεγχος επάρκειας φορέα τελικής επένδυσης
Λεπτομέρειες Κατασκευής• Χρήση δοκών προπορείας• Εκσκαφή σε δύο φάσεις
ΕργοδότηςΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Άποψη στομίων εξόδου
Διατομή εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης
Σιδηροδρομικό Έργο
Σιδηροδρομική Σήραγγα ΣΣ6 της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών ΤαχυτήτωνΛειανοκλαδίου- ΔομοκούΚεντρική Ελλάδα
Σιδηροδρομικές Σήραγγες
Σιδηροδρομικές Σήραγγες Τράπεζας και Πλατάνου και Υδραυλική Σήραγγα Αποστράγγισης ομβρίων υδάτων της Σ.Γ.Υ.Τ. Αθηνών – Πατρών, τμήμα Κιάτο – ΑίγιοΚεντρική Ελλάδα
Μέθοδος ΌρυξηςNATM – Χρήση μηχανικών μέσωνΜηχανική διάνοιξη με μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΤΒΜ – ΕΡΒ) στο pipe jacking της σήραγγας Τράπεζας
Λεπτομέρειες Κατασκευής• Χρήση forepoles και spiles• Εκσκαφή σε δύο φάσεις• Ειδικά μέτρα αποστράγγισης• Εφαρμογή μεθόδου υδραυλικής προώθησης σωλήνων (pipe
jacking)
Εργοδότης ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Άποψη στομίου εισόδου σήραγγας Τράπεζας
Γεωμετρία εκσκαφής θόλου
Μέτωπο υπόγειας εκσκαφής – Γκρίζα Μάργα
ΈργοΜελέτες οπλισμένων επιχωμάτων για το έργο: «Κατασκευή Υποδομήςαπό Χ.Θ. 25+000 εως Χ.Θ. 52+000 της Νέας Διπλής ΣιδηροδρομικήςΓραμμής Υψηλών Ταχυτήτων, Λειανοκλάδι – Δομοκός»
Λεπτομέρειες Κατασκευής• Κατασκευή αποστραγγιστικής – εξυγιαντικής στρώσης και χρήση
γεωυφάσματος διαχωρισμού• Κατασκευή επιχωμάτων με γαιώδη υλικά• Χρήση γεωπλεγμάτων ως όπλιση επιχωμάτων• Εφαρμογή τρισδιάστατου γεωπλέγματος προστασίας πρανών
ΕργοδότηςΚ/Ξ ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.-ΤΕΡΝΑ Α.Ε.
Σιδηροδρομικά Επιχώματα
Μελέτη Επιχωμάτων για τη Νέα ΔιπλήΣιδηροδρομική Γραμμή Υψηλών ΤαχυτήτωνΛειανοκλαδίου - ΔομοκούΚεντρική Ελλάδα
Τυπικές διατομές επιχώματος
Σιδηροδρομικό Έργο – Μελέτη Ενίσχυσης Υπόβασης
Εξωτερικά Έργα Βορείου ΜετώπουΣιδηροδρoμικής Σήραγγας Καλλιδρόμου τηςΝ.Δ.Σ.Γ.Υ.Τ. Τιθορέα - ΛειανοκλάδιΝομός Φθιώτιδας, Περιοχή Κόμνηνα
ΈργοΜελέτη ενίσχυσης υπόβασης – υποδομής της νέας διπλήςσιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Τιθορέας – Λειανοκλαδίουστο τμήμα 14+300 – 19+000.
Περιγραφή ΈργουΚαθορισμός γεωτεχνικών και κατασκευαστικών απαιτήσεων τουυποστρώματος της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλώνταχυτήτων Τιθορέας – Λειανοκλαδίου στο τμήμα 14+300 – 19+000
Γεωμορφολογία - Γεωλογία• Αργιλομαργαϊκός σχηματισμός με κατά θέσεις ενστρώσεις αμμώδους
μάργας• Η παρουσία των αμμωδών οριζόντων σε συνδυασμό με την κλίση των
• Κατά την εκσκαφή των πρανών παρουσιάζονταν εκροή ύδατος από τιςαμμώδεις στρώσεις τύπου «σαμπάνιας» και δημιουργία λασποροής
Περιγραφή Εργασιών• Έλεγχος επιτόπου γεωτεχνικών συνθηκών• Ποιοτική ταξινόμηση εδαφών κατά UIC719R 2008• Επιλογή μεθόδου ενίσχυσης υπόβασης κατά UIC719R 2008• Κατάλληλη ενίσχυση υποβάθρου με γεωπλέγματα και αντικατάσταση
εδαφικού υλικού σε περιοχές σε τμήματα του έργου όπου δενπληρούνται οι ελάχιστες απαιτήσεις κατά UIC719R 2008
ΕργοδότηςΚ/Ξ ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ – ΤΕΡΝΑ ΑΕ – J&P ΑΒΑΞ ΑΕ
Τυπική Διατομή ενίσχυσης υπόβασης με γεωπλέγματα
ΑΡΙΣΤΕΡΟΣ
ΑΞΟΝΑΣ
Σ/Γ
ΑΞΟΝΑΣ
∆ΙΠΛΗΣ
Σ/Γ
∆ΕΞΙΟΣ
ΑΞΟΝΑΣ
Σ/Γ
S_GR_K
4%4%
4% 4%
4%
4%
4%
4%
4%
ΛΕΠΤ. "B"
ΛΕΠΤ. "Α"
Í .Ó.ÃÑÁÌ Ì Ç
DSR6
ΈργοΑντιμετώπιση και αποκατάσταση αστοχίας πρανών σε 3 περιοχές του έργουαπό Χ.Θ. 15+365 έως 15+665από Χ.Θ. 15+710 έως 15+835από Χ.Θ. 16+651 έως 16+804
Περιγραφή ΈργουΕργασίες για τη σταθεροποίηση κατολισθητικών φαινομένων και την τελικήαποκατάσταση της περιοχής, λαμβάνοντας υπόψη τις υφιστάμενες συνθήκεςκαι ελαχιστοποιώντας τη διατάραξη του αναγλύφου.Συνολική επιφάνεια εργασιών ~28.000m2
Γεωλογία• Αργιλομαργαϊκός σχηματισμός με κατά θέσεις ενστρώσεις αμμώδους
μάργας• Η παρουσία των αμμωδών οριζόντων σε συνδυασμό με την κλίση των
στρώσεων λειτουργεί ως ταμιευτήρας ύδατος, δημιουργώνταςεγκλωβισμένους υδροφόρους υψηλής δυναμικότητας και υδροστατικήςπίεσης
• Κατά την εκσκαφή των πρανών παρουσιαζόταν εκροή ύδατος από τιςαμμώδεις στρώσεις τύπου «σαμπάνιας» και δημιουργία λασποροής
Περιγραφή Εργασιών• Γεωτεχνικές έρευνες και αξιολόγηση μηχανισμού κατολίσθησης• Αποστραγγιστικά έργα• Εκσκαφές εξυγίανσης και απομάκρυνσης κατά το δυνατό, υλικών
κατολίσθησης.• Χωματουργικά έργα – Επιχώματα σταθεροποίησης και αποκατάστασης• Πασσαλότοιχοι ανάσχεσης κατολίσθησης• Αντιδιαβρωτική μακροχρόνια προστασία μόνιμων πρανών του έργου• Διεξαγωγή ανάδρομων αναλύσεων και προσδιορισμός των δυνητικών
επιφανειών ολίσθησης
Λεπτομέρειες Σχεδιασμού• Προσδιορισμός εκσκαφών μερικής άρσης της ολισθαίνουσας μάζας επί
πρανών με γενική κλίση 1:3• Γεωμετρικός προσδιορισμός και υπολογισμός αναγκαίων πασσαλότοιχων
για την προστασία των εκσκαφών και την ενίσχυση του υποβάθρου.• Εφαρμογή οπλισμένου επιχώματος σταθεροποίησης – αποκατάστασης