ТТанкианкиность и огромную ударную силу. По-настоящему за танки взялись между 1939 и 1945 годами, когда

ТанкиТанки

Издательство АСТМОСКВА

УДК 087.5:623.438.3

ББК 68.513я2

Б89

© ООО «Издательство АСТ», 2016© дизайн обложки Агапонов Д.С., 2016ISBN 978-5-17-096074-3

Охраняется законом РФ об авторском праве. Воспроизведение всей книги или любой ее части запрещается без письменного разрешения издателя.

Любые попытки нарушения закона будут преследоваться в судебном порядке.

Брусилов, Дмитрий Владимирович.

Танки / Д.В. Брусилов. — Москва: Издательство АСТ, 2016. — 160 с.: ил. — (Военная энциклопедия для детей).

ISBN 978-5-17-096074-3

Танки прошли сложный путь развития от тихоходных, неповоротливых и малонадежных конструкций до могучих средств войны, сочетающих в себе огневую мощь, броневую защиту, маневренность и огромную ударную силу.

Данная книга поможет проследить историю становления танков: начиная от первых военных машин и заканчи-вая тяжелыми, современными моделями XXI века. Занимательный текс дополняют многочисленные цветные ил-люстрации.

Издание предназначено для широкого круга читателей, интересующихся историей военной техники.

Художники: Г. Дьячков, И. Жебровский, А. Шепс, В. Барышева, В. Иванова, М. Петровский

Б89

УДК 087.5:623.438.3

ББК 68.513я2

ВВЕДЕНИЕ

Созданием передвижного средства, давав-

шего защиту нападавшим и одновременно

позволявшего поражать противника, луч-

шие умы человечества озаботились задол-

го до нашей эры.

В 1916 году танк впервые появился на по-

лях сражений и показал свою высокую

эффективность. После этого началась его

эволюция, вызванная изменением взгля-

дов на роль бронированных машин в бое-

вых действиях. Танки прошли сложный путь

развития от тихоходных, неповоротливых

и малонадежных конструкций до могучих

средств войны, сочетающих в себе огне-

вую мощь, броневую защиту, маневрен-

ность и огромную ударную силу.

По-настоящему за танки взялись между

1939 и 1945 годами, когда они развива-

лись гораздо быстрее, чем до войны. Если

в 1939-м танк был оружием со сравни-

тельно ограниченными возможностями, то

к 1945-му он превратился в грозную бое-

вую машину, способную господствовать

на поле боя. Танк присутствовал на всех

театрах военных действий, ни одна битва

не обходилась без его участия. За это вре-

мя ему пришлось подвергнуться многим

техническим усовершенствованиям, пре-

терпеть самые серьезные изменения.

После войны в мировом танкостроении про-

изошла смена нескольких поколений бое-

вых машин. Основные танки послевоенно-

го периода синтезировали в себе лучшие

черты тяжелых (огневая мощь, защищен-

ность) и средних (высокая подвижность) и,

главное, рационально сочетали эти боевые

свойства. Именно такие машины стали ма-

териальной основой бронетанковых войск.

Прежняя классификация танков на тяже-

лые и средние утратила смысл.

Однако лишь к началу XX века окончатель-

но сложились условия для рождения тан-

ка: были созданы компактный экономич-

ный двигатель; движитель значительно

более высокой проходимости; и, наконец,

появилась прочная броневая защита.

Английский танк Mk.IV ведет бой с немецкими

танками

РождениеРождение

и становлениеи становление

Колесница древне-персидского войска

Подвижная крепость «Гуляй-город» Хольшуэра (1558 г.)

6

ПРОЕКТЫ И ПРОЖЕКТЫ

Позади у танкостроителей богатый собы-

тиями, сложный и почетный путь: от со-

здания единичных образцов с легким во-

оружением и маломощными бензиновыми

двигателями до разработанных на базе

передовых научных достижений боевых

машин с дизельными и газотурбинными

двигателями большой мощности.

Созданием передвижного средства,

дававшего защиту нападавшим и од-

новременно позволявшего поражать

противника, лучшие умы человечест-

ва озаботились задолго до нашей эры.

Примером может служить древняя бое-

вая колесница. Другим весьма мощным

оружием персы и индийцы считали бое-

вых слонов.

Во времена Генриха VIII в Англии была

построена так называемая тюдоровская

повозка. По сути, это был деревянный

блокгауз в два этажа на колесах. Внизу

в специальной упряжке находились ло-

шади, а наверху — мушкетеры, которые

вели огонь через специальные бойницы.

В письме к миланскому герцогу Сфорца

Леонардо да Винчи в 1484 году предлагал

построить для его армии вооруженные

артиллерией самоходные и совершенно

неуязвимые для неприятеля боевые по-

возки. Герцог отказал ученому.

В 1558 году Хольшуэр разработал проект

подвижной крепости, вооруженной артил-

лерией, так называемый «Гуляй-город».

Датой создания гусеничного движителя

считается 1818 год, когда француз А. Дю-

баше получил привилегию на экипаж

с подвижными рельсовыми путями. Пер-

вая паровая гусеничная машина была

построена в 1832 году в Англии. Это был

паровой трактор Д. Гиткота. В 1837 году

проект экипажа с подвижными колеями,

содержавший в себе все основные эле-

менты гусеничного движителя, был за-

патентован в России штабс-капитаном

Загряжским.

Боевой слон

7

Боевая повозка Леонардо да Винчи

Тюдоровская повозка (1456 г.)

8

ПРЕДТЕЧА ТАНКОВ

В 1881–1887 годах Федор Абрамович

Блинов построил паровой трактор. Изоб-

ретателю впервые удалось разрешить

задачу поворота гусеничного самохода.

Американец Баттер в 1888 году оснастил

свой паровой трактор двойной гусени-

цей. Вполне современные металличес-

кие гусеницы получили широкое распро-

странение на американских тракторах

с 1904 года.

В 1874 году француз Э. Буйен предло-

жил проект сухопутного бронепоезда.

Проект был неосуществим, но чрезвы-

чайно важен для будущего танкострое-

ния. Именно Буйен, хотя и теоретически,

первым в мире соединил в одной маши-

не гусеничный ход, мощное вооружение,

броню и двигатель. В 1911 году Г. Бур-

штынь предложил Военному министерс-

тву вполне реальный проект колесно-гу-

сеничной бронированной машины.

В течение нескольких лет (1911–1915 гг.)

в свободное время Василий Дмитриевич

Менделеев упорно работал над своей

машиной. Танк представлял собой пря-

моугольную коробку. В качестве двига-

теля предлагалось использовать кора-

бельный дизель.

Таким образом, научная и техническая

база для появления танка в начале ХХ века

была уже достаточно разработана, то есть

имелся целый ряд машин, которые вполне

можно было бы забронировать и приме-

нять на войне. Однако в Европе царил мир,

и заказчик на них тогда отсутствовал.

Трактор Блинова стал первой гусеничной машиной, способной поворачивать во время движения

Русский изобретательФ. А. Блинов (1827–1899 гг.)

Сухопутный броненосец Буйена (проект)

В 1896 году трак-тор Блинова де-монстрировался на промышленной выставке, но члены жюри не оценили огромного значе-ния изобретения. Зато изобретением заинтересовались немцы, которые изъявили желание купить трактор, но Блинов отказал-ся продать его.

Трактор Баттера

Танк конструкции Г. Бурштыня

(проект)

При стрельбе из пушки танк Менделеева должен был опускаться на грунт

9

Так выглядел бы танк Менделеева, если бы проект был реализован

Так выглядел бы танк Менделеева, если бы проект был реализован

«Интерьер» английского безрельсового бронированного

вагона

Внешний вид английского безрельсового бронированного

вагона

В. Д. Менделеев (1887–1922 гг.)

1900-й — год рождения первой, пригодной для будущих танков, листовой брони. В ходе Англо-бурской войны полковник Темп-лер предложил бронированные повозки, предназначавшиеся для транспортировки англий-ских войск. Три повозки, па-ровой автомобиль-тягач и два 150-мм орудия составляли безрельсовый бронированный поезд, защищенный листами 6,3 мм брони, не пробивавшей-ся пулями бурских ружей.

Трактор Эдвардса

Трактор Холта. Конструкция движителя этой машины впоследствии дала толчок созданию первых танков

10

РОЖДЕНИЕ ТАНКА

Внешним фактором, который вызвал по-

явление танков на поле боя, стала Первая

мировая война. Э. Свинтон и Д. Б. Этьен

полагали, что по-настоящему надежной

защитой для движущегося человека мо-

гут стать только довольно толстые листы

стали, укрывавшие его со всех сторон.

В 1914 году Свинтон отправил в анг-

лийское Военное министерство письмо,

в котором в общих чертах описал свой

проект «гусеничного истребителя пуле-

метов». В 1915 году подобное письмо

было послано Этьеном на имя француз-

ского главнокомандующего.

Первый образец машины выпустили

в конце 1915 года, а 30 января 1916 года

танк представили на испытания. Было ре-

шено заказать сразу 100 таких «сухопут-

ных броненосцев» и поскорее испытать

их в бою. Хотя первый танк был известен

под целым рядом названий, но в серийное

производство он поступил с обозначени-

ем «Марка-I», или сокращенно Mk. I. Тут же

для танков было придумано деление

на «самок» и «самцов» по типу установ-

ленного на них вооружения. Первый тип

(«самец») был пушечным и вооружался

двумя морскими 6 фунтовыми орудия-

ми. Второй тип («самка») был вооружен

шестью пулеметами «Виккерс» и пушек

не имел. Боевое крещение танки получи-

ли в ходе крупной наступательной опера-

ции на реке Сомма 15 сентября 1916 года.

После их успешного дебюта стало ясно,

что танки — еще очень несовершенные

боевые системы, но одновременно и то,

что у них впереди большое будущее.

Сухопутный броненосец Буйена (проект)

Английский опытный танк «Маленький Вилли» (1915 г.)

Король Георг V осматривает танк «Маленький Вилли»

Работами над первым танком руководил ин-женер У. Триттон. Еще летом 1915 года он от-казался от тракторной базы, воспользовался изобретением В. Несфильда и придал гусеницам ромбовидную форму. Вооружение, по предложе-нию Х. Дейнкурта — одного из работников конс-трукторской группы, решили разместить в бор-товых полубашнях (спонсонах). Таким образом, изобретение танка не было результатом работы одного человека, а явилось плодом деятельности ряда людей, часто не связанных между собой.

11

Испытания «Маленького Вилли» выявили его недостаточную проходимость

Результат взрыва боекомплекта после попадания снаряда

в танк Mk.IV (рис. с фото 1918 г.)

Танки Танки

Первой мировойПервой мировой

войнывойны

14

АНГЛИЙСКИЕ ТЯЖЕЛЫЕ ТАНКИ Mk

Своей формой машина напоминала спичечную

коробку. Только в передней части она была

срезана наискось снизу, а в задней — свер-

ху. Стенами корпуса служили броневые листы

толщиной 12 мм. Это были «латы», которые по

тем временам не могла пробить ни одна пуля.

По бокам танка — справа и слева — проходи-

ли гусеницы, которые охватывали весь корпус.

Для перемещения служил бензиновый двига-

тель мощностью 105 л. с. Мотор был такой гро-

мадный, что занимал почти всю середину танка.

Усилие с него передавалось на гусеницы через

центральную и две бортовые механические ко-

робки передач, обеспечивавшие установку че-

тырех скоростей движения от 1,2 до 6 км / ч.

На основе полученного боевого опыта в 1917 го-

ду был создан Mk.IV с усиленным бронировани-

ем. В мае 1918-го начал поступать в части Mk.V

с 18-мм броней и 150-сильным мотором, позво-

лявшим развивать скорость до 10 км / ч. На этой

машине впервые была оборудована командир-

ская башенка.

Компоновка танка Mk.IV

Трансмиссия

57-мм орудие

Радиатор

Входная дверь

Пулемет «Льюис»

Гусеница

Топливный бак

Опорные катки

Двигатель

Глушитель

Ведущее колесо

Редуктор

Место механика-водителя

Тяжелый танк Mk.I «самец». Масса — 28,45 т; длина — 8 м (без «хвоста»); бронирование — 10–12 мм; мощность

двигателя — 105 л. с.; скорость — 6 км / ч вооружение — две 57-мм пуш-ки, четыре пулемета; экипаж — 8 чел.

Боевой дебют танков в сражениина Сомме 15 сентября 1916 года

Танк Mk.IV на поле боя

15

Танк Mk.I «самец» в экспозиции английского музея танков в Бовингтоне

Смешение типа воору-жения первых танков было неслучайным. Размеры, а особенно высота, спонсонов была невелика, поэтому если пулеметчики довольно комфортабельно сиде-ли на металлических стульчиках, то артил-леристам приходилось стоять на коленях.

Танк Мk.I «самка». Прозванное «обезьяньей клеткой» сооружение

на крыше служило для защитыот ручных гранат

Танк Мk.I «самка»

Танк Mk.I «самец» (1916 г.)

Танк Mk.I «самец» (1916 г.)