ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ & ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΟ 2 Ο ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΑΘΗΜΑ: MΗΧΑΝΕΣ EΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ II Τμήμα: Γοχημάτων ΑΘ.ΚΕΡΜΕΛΙΔΗΣ ΠΕ 12.04 Τα αίτια είναι: η αύξηση της θερμοκρασίας κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το είδος του υλικού κατασκευής και η φθορά μετά από πολλές ώρες λειτουργίας. Τα αποτελέσματα είναι: να μεταβάλλεται το διάκενο των βαλβίδων, η μεταβολή του διακένου μεταβάλει συνήθως και το χρονισμό Εξαρτάται από τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα (κρύος: μεγάλο, θερμός: μικρό), από τη θέση του εκκεντροφόρου και από το είδος της βαλβίδας (εξαγωγής: μεγαλύτερο συνήθως, εισαγωγής: μικρότερο) Όταν έχουμε μικρότερο από τις προδιαγραφές διάκενο σημαίνει ότι η βαλβίδα μένει ανοικτή με αποτέλεσμα να έχουμε: απώλειες συμπίεσης (μείγματος και καυσαερίων), μείωση της απόδοσης και αύξηση της κατανάλωσης και τελικά καταστροφή της βαλβίδας από τα πολύ θερμά καυσαέρια. Όταν έχουμε μεγαλύτερο διάκενο στις βαλβίδες από τα προβλεπόμενα των προδιαγραφών του κατασκευαστή τότε η βαλβίδα δεν ανοίγει αρκετά με αποτέλεσμα: να μπαίνει λιγότερο μείγμα, να έχουμε μείωση της απόδοσης του κινητήρα, να δυσχεραίνεται η έξοδος των καυσαερίων, να έχουμε αύξηση της καταπόνησης της βαλβίδας, λόγω των μεγαλύτερων επιταχύνσεων και τέλος να έχουμε περισσότερο θόρυβο. Για να περιοριστεί στο ελάχιστο η απαίτηση για ρύθμιση των βαλβίδων, χρησιμοποιούνται τα υδραυλικά ωστήρια, τα οποία: αντισταθμίζουν τις φθορές των εξαρτημάτων ρυθμίζουν αυτόματα το διάκενο στις διάφορες θερμοκρασίες λειτουργίας μειώνουν τις εργασίες συντήρησης εξασφαλίζουν τη σωστή λειτουργία για όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα Λέγονται υδραυλικά ωστήρια γιατί χρησιμοποιούν το λάδι του κινητήρα και την ιδιότητά του να μην είναι συμπιέσιμο, ώστε να διατηρείται σταθερό το διάκενο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, ανεξάρτητα από τις μεταβολές του μήκους των συνεργαζόμενων με τις βαλβίδες εξαρτημάτων. Μας επιτρέπει τη διαφοροποίηση των επικαλύψεων ανάλογα με τις στροφές. Χρησιμοποιείται σε σύγχρονους κινητήρες και επιτυγχάνουμε: μεγαλύτερη ισχύ σε μεγαλύτερο φάσμα στροφών, μεγαλύτερη ροπή στρέψης, χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερα επίπεδα εκπεμπόμενων ρύπων. Με τον μεταβλητό χρονισμό διαφοροποιούμε τη μετατόπιση της στιγμής που ανοίγουν και κλείνουν οι βαλβίδες δηλαδή την αύξηση της επικάλυψης στις υψηλές στροφές, τη μείωση της επικάλυψης στις χαμηλές στροφές αλλά και το βύθισμα σε ορισμένες κατασκευές Όπως φαίνεται στις καμπύλες χρονισμού των βαλβίδων με το πρόωρο άνοιγμα και το καθυστερημένο κλείσιμο των βλαβίδων δημιουργούνται επικαλύψεις που δεν ενοχλούν την ομαλή λειτουργία του κινητήρα όσο οι στροφές είναι υψηλές. Αντιθέτως όμως, στις χαμηλές στροφές και στο ρελαντί η δυναμική της κίνησης των αερίων είναι μειωμένη άρα υπάρχει αρκετός χρόνος ώστε να διαφύγουν τα καυσαέρια προς την πολλαπλή εισαγωγής και μείγμα προς την βαλβίδα εξαγωγής. Το αποτέλεσμα μιας τέτοιας μη επιθυμητής διακίνησης αερίων που προέρχεται από την επικάλυψη του ανοίγματος των βαλβίδων στις χαμηλές στροφές, είναι ένα ασταθές ρελαντί και κακή απόκριση του κινητήρα στις επιταχύνσεις κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο στροφών.
5
Embed
ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ-ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΜΕΚ ΙΙblogs.sch.gr/atkermelid/files/2013/06/2... · 2013-09-10 · κυρίως οχήματα, σε μερικά πολυτελή αυτοκίνητα
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ & ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΟ 2Ο ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΑΘΗΜΑ: MΗΧΑΝΕΣ EΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ II
Τμήμα: Γοχημάτων ΑΘ.ΚΕΡΜΕΛΙΔΗΣ ΠΕ 12.04
Τα αίτια είναι: η αύξηση της θερμοκρασίας κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το είδος του υλικού κατασκευής
και η φθορά μετά από πολλές ώρες λειτουργίας. Τα αποτελέσματα είναι: να μεταβάλλεται το διάκενο των
βαλβίδων, η μεταβολή του διακένου μεταβάλει συνήθως και το χρονισμό
Εξαρτάται από τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα (κρύος: μεγάλο, θερμός: μικρό), από τη θέση του
εκκεντροφόρου και από το είδος της βαλβίδας (εξαγωγής: μεγαλύτερο συνήθως, εισαγωγής: μικρότερο)
Όταν έχουμε μικρότερο από τις προδιαγραφές διάκενο σημαίνει ότι η βαλβίδα μένει ανοικτή με αποτέλεσμα να
έχουμε: απώλειες συμπίεσης (μείγματος και καυσαερίων), μείωση της απόδοσης και αύξηση της
κατανάλωσης και τελικά καταστροφή της βαλβίδας από τα πολύ θερμά καυσαέρια.
Όταν έχουμε μεγαλύτερο διάκενο στις βαλβίδες από τα προβλεπόμενα των προδιαγραφών του κατασκευαστή
τότε η βαλβίδα δεν ανοίγει αρκετά με αποτέλεσμα: να μπαίνει λιγότερο μείγμα, να έχουμε μείωση της
απόδοσης του κινητήρα, να δυσχεραίνεται η έξοδος των καυσαερίων, να έχουμε αύξηση της καταπόνησης
της βαλβίδας, λόγω των μεγαλύτερων επιταχύνσεων και τέλος να έχουμε περισσότερο θόρυβο.
Για να περιοριστεί στο ελάχιστο η απαίτηση για ρύθμιση των βαλβίδων, χρησιμοποιούνται τα υδραυλικά
ωστήρια, τα οποία:
αντισταθμίζουν τις φθορές των εξαρτημάτων
ρυθμίζουν αυτόματα το διάκενο στις διάφορες θερμοκρασίες λειτουργίας
μειώνουν τις εργασίες συντήρησης
εξασφαλίζουν τη σωστή λειτουργία για όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα
Λέγονται υδραυλικά ωστήρια γιατί χρησιμοποιούν το λάδι του κινητήρα και την ιδιότητά του να μην είναι
συμπιέσιμο, ώστε να διατηρείται σταθερό το διάκενο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, ανεξάρτητα από
τις μεταβολές του μήκους των συνεργαζόμενων με τις βαλβίδες εξαρτημάτων.
Μας επιτρέπει τη διαφοροποίηση των επικαλύψεων ανάλογα με τις στροφές. Χρησιμοποιείται σε σύγχρονους
κινητήρες και επιτυγχάνουμε: μεγαλύτερη ισχύ σε μεγαλύτερο φάσμα στροφών, μεγαλύτερη ροπή στρέψης,
χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερα επίπεδα εκπεμπόμενων ρύπων. Με τον μεταβλητό
χρονισμό διαφοροποιούμε τη μετατόπιση της στιγμής που ανοίγουν και κλείνουν οι βαλβίδες δηλαδή την
αύξηση της επικάλυψης στις υψηλές στροφές, τη μείωση της επικάλυψης στις χαμηλές στροφές αλλά και το
βύθισμα σε ορισμένες κατασκευές
Όπως φαίνεται στις καμπύλες χρονισμού των βαλβίδων με το
πρόωρο άνοιγμα και το καθυστερημένο κλείσιμο των βλαβίδων
δημιουργούνται επικαλύψεις που δεν ενοχλούν την ομαλή λειτουργία
του κινητήρα όσο οι στροφές είναι υψηλές. Αντιθέτως όμως, στις
χαμηλές στροφές και στο ρελαντί η δυναμική της κίνησης των αερίων
είναι μειωμένη άρα υπάρχει αρκετός χρόνος ώστε να διαφύγουν τα
καυσαέρια προς την πολλαπλή εισαγωγής και μείγμα προς την
βαλβίδα εξαγωγής. Το αποτέλεσμα μιας τέτοιας μη επιθυμητής
διακίνησης αερίων που προέρχεται από την επικάλυψη του ανοίγματος των βαλβίδων στις χαμηλές στροφές,
είναι ένα ασταθές ρελαντί και κακή απόκριση του κινητήρα στις επιταχύνσεις κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο
στροφών.
ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ & ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΟ 2Ο ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΑΘΗΜΑ: MΗΧΑΝΕΣ EΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ II
Τμήμα: Γοχημάτων ΑΘ.ΚΕΡΜΕΛΙΔΗΣ ΠΕ 12.04
Οι πιο συνηθισμένες κατασκευαστικές λύσεις μεταλητού χρονισμού είναι:
Ρυθμιζόμενος τεντωτήρας αλυσίδας (Vario Cam)
Σύστημα μεταβολής προπορείας εκκεντροφόρου (Vanos)