«Â ÌÈÐÅ ÒÅÕÍÈÊÈ» ÈÝ¢ÝüðÐü †È þžüÃÝÞ Mercedes-Benz · 2019. 5. 28. · Âñå íîâûå àâòîìîáèëè Audi A6 îñíàùàþòñÿ ñòîÿíî÷íîé

Îðäåíà Òðóäîâîãî Êðàñíîãî

Çíàìåíè ÎÀÎ «Èçäàòåëüñòâî

«Ìàøèíîñòðîåíèå»

107076, Ìîñêâà,

Ñòðîìûíñêèé ïåð., 4

Ó÷ðåäèòåëü è ãëàâíûé ðåäàêòîð:

Á.È. Òðèôîíöåâ

Ðåäàêöèîííûé ñîâåò:

Å.À. Áàøèíäæàãÿí, Å.Ñ. Äîáðèíñêèé, À.À. Êàðïîâ,Ñ.Ì. Êóðáàòîâ, È.Ñ. Ïÿòîâ,À.Ñ. Ñàâ÷åíêî, Á.Ï. Ñâÿòîâ,Ë.Ì. Øóãóðîâ

Äèçàéí è êîìïüþòåðíàÿ

âåðñòêà:

Ê.Þ. Ïîäæèâîòîâ

Êîððåêòîð:

Ë.Å. Ñîíþøêèíà

Àäðåñ ðåäàêöèè:

129626, Ìîñêâà,ïðîñïåêò Ìèðà, 106Òåë.: (495) 682-37-67 Ôàêñ: (495) 687-63-47E-mail: [email protected]

Àäðåñ â Èíòåðíåò:

http://www.mashin.ru

Èíäåêñ â êàòàëîãå àãåíòñòâà«Ðîñïå÷àòü» — 91305Èíäåêñ â Îáúåäèíåííîì êàòàëîãå«Ïðåññà Ðîññèè» — 29189Èíäåêñ â êàòàëîãå «Ïî÷òàÐîññèè» — 60265

Îðèãèíàë-ìàêåò è ýëåêòðîííàÿâåðñèÿ ïîäãîòîâëåíûêîìïüþòåðíûì öåíòðîìâ ÎÀÎ «Èçäàòåëüñòâî«Ìàøèíîñòðîåíèå»

Ñäàíî â íàáîð 05.07.2007.Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 18.07.2007.Ôîðìàò 60×88 1/8.Ïå÷àòü îôñåòíàÿ.Óñë. ïå÷. ë. 3,92. Ó÷.-èçä. ë. 4,94. Çàêàç 1037.

Îòïå÷àòàíî â Ïîäîëüñêîéòèïîãðàôèè, ôèëèàëå ÎÀÎ «×ÏÊ»,142110, Ìîñêîâñêàÿ îáëàñòü,ã. Ïîäîëüñê, óë. Êèðîâà, 15

© «Àâòîñòðîåíèå çà ðóáåæîì»,ÎÀÎ «Èçäàòåëüñòâî «Ìàøèíîñòðîåíèå», 2007

Å Æ Å Ì Å Ñ ß × Í Û É Í À Ó × Í Î - Ò Å Õ Í È × Å Ñ Ê È É Æ Ó Ð Í À Ë

Èçäàåòñÿ ñ ìàÿ 1961 ã. Äî ÿíâàðÿ 1998 ã. âûõîäèë ïîä íàçâàíèåì «Àâòîìîáèëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü ÑØÀ»

È��Ý¢��ÝüðÐü †È �þžüÃÝÞ

СОДЕРЖАНИЕАВГУСТ 8/2007

Ñòàòüè è õðîíèêà ïîäãîòîâëåíû ê ïå÷àòè ðåäàêöèåé æóðíàëà è îòå÷åñòâåííûìè àâòîðàìè ïî ìà-òåðèàëàì çàðóáåæíûõ ïåðèîäè÷åñêèõ èçäàíèé è èíîñòðàííûõ ôèðì. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ âîç-ìîæíà òîëüêî ïî ñîãëàñîâàíèþ ñ ðåäàêöèåé. Ðåäàêöèÿ ðóêîïèñè íå ðåöåíçèðóåò è íå âîçâðàùàåò.Çà ñîäåðæàíèå ðåêëàìíûõ ìàòåðèàëîâ îòâåòñòâåííîñòü íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.

конструкция. технология. организация производства

2

4

5

6

8

10

11

13

14

15

Íîâûé óíèâåðñàë Audi A6 Avant

Renault Laguna òðåòüåãî ïîêîëåíèÿ

Ñèñòåìà áåçîïàñíîñòè Pre-Safe äëÿ Mercedes-Benz

Íîâûé äèçåëü äëÿ ëåãêîâûõ àâòîìîáèëåé Mercedes-Benz

Ñàìîîïîðíûå øèíû

Âîñüìèñòóïåí÷àòàÿ àâòîìàòè÷åñêàÿ êîðîáêàïåðåäà÷ ôèðìû ZF

Ìíîãîîïåðàöèîííûå ñòàíêè ñ àâòîìàòè÷åñêîéñìåíîé èíñòðóìåíòà ôèðìû ÀÕÀ

Ðóñèôèöèðîâàííàÿ íàâèãàöèîííàÿ ñèñòåìà Audi

Èñïîëüçîâàíèå ïðèðîäíîãî ãàçà â êà÷åñòâå òîïëèâà äëÿ àâòîìîáèëåé

Îñîáåííîñòè òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ ëåãêîâîãî àâòîìîáèëÿ Daewoo Nexia

выставки. пресс�конференции

21

23

Ãèáðèäíàÿ òåõíèêà íà âûñòàâêå â Íüþ-Éîðêå

Àâòîìîáèëüíûå âûñòàâêè â Ìîñêâå

краткие сообщения

10

12

20

Ðåìîíò äåòàëåé ñ ïîìîùüþ ëàçåðíîé íàïëàâêè

Ïàñòà äëÿ ôèêñàöèè èíñòðóìåíòà

Ïðèâîä íà òîïëèâíûõ ýëåìåíòàõ àâòîìîáèëÿ DaimlerChrysler

Âêëàäêà

«Â ÌÈÐÅ ÒÅÕÍÈÊÈ»

� Ïðîìûøëåííàÿ ñáîðêà çàðóáåæíûõ àâòîìîáè-ëåé â Ðîññèè

� «×åðíûé ÿùèê» äëÿ àâ-òîìîáèëÿ

� Îáîðóäîâàíèå ôèðìû «Ìåõàíèêà» äëÿ ðåìîí-òà äâèãàòåëåé

� Âûñòàâêà «Øèíû. Ðåçèíî-òåõíè÷åñêèåèçäåëèÿ. Êàó÷óêè»

� Ìåæäóíàðîäíàÿ âû-ñòàâêà «Àâòîìåõàíè-êà ´2007» â Ìîñêâå

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 1

Ñïîðòèâíûé õàðàêòåð íîâîìóàâòîìîáèëþ ïðèäàþò íå òîëüêîìîùíûå äâèãàòåëè, íî è ÷åòûðåõ-ðû÷àæíàÿ ïåðåäíÿÿ ïîäâåñêà è ñî-õðàíÿþùàÿ ïîñòîÿíñòâî êîëåè ïîä-âåñêà çàäíèõ êîëåñ íà ñäâîåííûõïîïåðå÷íûõ ðû÷àãàõ òðàïåöèåâèä-íîé ôîðìû.

×åòûðåõöèëèíäðîâûé äèçåëüîñíàùåí íàñîñ-ôîðñóíêàìè, à øå-ñòèöèëèíäðîâûå äèçåëè îáîðóäî-âàíû ñèñòåìîé âïðûñêà CommonRail ñ ïüåçîýëåêòðè÷åñêèìè ôîð-ñóíêàìè. Ïî çàêàçó âñå äèçåëè îñ-íàùàþòñÿ ñàæåâûìè ôèëüòðàìè.Íà àâòîìîáèëü ñåðèéíî óñòàíàâ-

ëèâàåòñÿ øåñòèñòóïåí÷àòàÿ ìåõà-íè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷, îòëè÷à-þùàÿñÿ ñíèæåííûìè âíóòðåííèìèïîòåðÿìè. Óñòàíàâëèâàåìàÿ ïî çà-êàçó øåñòèñòóïåí÷àòàÿ àâòîìàòè-÷åñêàÿ òðàíñìèññèÿ îñíàùåíà ñè-ñòåìîé Multitronik, ïîçâîëÿþùåéïåðåõîäèòü íà ðåæèì óïðàâëåíèÿîò ðóêè. Íà àâòîìîáèëÿõ ñ ïîë-íûì ïðèâîäîì Quatro â ñî÷åòàíèèñ áåíçèíîâûìè äâèãàòåëÿìè ðàáî-÷èì îáúåìîì 4,2 è 3,2 ë è ñ øåñ-òèöèëèíäðîâûì òðåõëèòðîâûì äè-çåëåì ïðèìåíÿåòñÿ øåñòèñòóïåí-÷àòûé àâòîìàò Tiptronic. Ïîñëåä-íÿÿ ìîäåëü ìîæåò áûòü îñíàùåíà

òàêæå ìåõàíè÷åñêîé êîðîáêîé ïå-ðåäà÷.

 òîðìîçíóþ ñèñòåìó âêëþ÷åíàíîâåéøàÿ ñèñòåìà êóðñîâîé ñòàáè-ëèçàöèè ESP 8, ïîñòàâëÿåìàÿ ôèð-ìîé Bosch. Ïîìèìî ïðåäîòâðàùå-íèÿ áëîêèðîâêè êîëåñ ïðè òîðìî-æåíèè, ýòà ñèñòåìà âûïîëíÿåòôóíêöèè ðàñïðåäåëèòåëÿ òîðìîç-íûõ óñèëèé ïî îñÿì è îáåñïå÷èâà-åò óñêîðåííîå íàðàñòàíèå äàâëå-íèÿ â òîðìîçíîì ïðèâîäå ïðè ýêñ-òðåííîì òîðìîæåíèè. Îíà òàêæåïðåäîòâðàùàåò ïðîáóêñîâêó âåäó-ùèõ êîëåñ àâòîìîáèëÿ ïðè òðîãà-íèè, îáåñïå÷èâàåò ÷àñòè÷íóþ áëî-êèðîâêó äèôôåðåíöèàëà ïðè ïðî-áóêñîâêå îäíîãî èç êîëåñ îäíîé îñèè ïîâûøàåò óïðàâëÿåìîñòü àâòî-ìîáèëÿ, ïîäòîðìàæèâàÿ îòäåëüíûåêîëåñà ïî ñèãíàëàì äàò÷èêà óãëîâî-ãî óñêîðåíèÿ. Ïðè ýêñòðåííîì òîð-ìîæåíèè ñèñòåìà ESP 8 âêëþ÷àåòäîïîëíèòåëüíî ñèñòåìó àâàðèéíîéñèãíàëèçàöèè. Ïðè íåäîñòàòî÷íîìïîâîðà÷èâàíèè àâòîìîáèëÿ ïîäòîð-ìàæèâàþòñÿ íå òîëüêî êîëåñà ñ âíó-òðåííåé ñòîðîíû ïîâîðîòà, íî è âçàâèñèìîñòè îò óñëîâèé äâèæåíèÿìîãóò áûòü ââåäåíû â äåéñòâèå òîð-ìîçíûå ìåõàíèçìû îòäåëüíûõ èëèâñåõ êîëåñ.

Ê íîâûì ôóíêöèÿì òîðìîçíîéñèñòåìû îòíîñèòñÿ òàêæå ñòàáèëè-çàöèÿ äâèæåíèÿ ïðèöåïà, àâòîìà-òè÷åñêîå ïîäñóøèâàíèå òîðìîçíûõäèñêîâ ïðè äâèæåíèè ïî ìîêðîéäîðîãå. Óïðàâëåíèå ñèñòåìîé ESPïðîèçâîäèòñÿ ïîñðåäñòâîì êëàâè-øè, ðàñïîëîæåííîé íà ïàíåëè ïðè-áîðîâ. Ïðè êîðîòêîì åå íàæàòèèîòêëþ÷àåòñÿ òîëüêî ïðîòèâîáóêñî-âî÷íàÿ ôóíêöèÿ, ÷òî áûâàåò íåîáõî-äèìî ïðè òðîãàíèè íà äîðîãàõ, ïî-êðûòûõ ñíåãîì èëè ãðàâèåì. Äëè-òåëüíîå íàæàòèå êëàâèøè âûçûâà-åò âûêëþ÷åíèå âñåõ ôóíêöèé ñèñòå-ìû, êðîìå îñíîâíûõ, — ïðîòèâî-äåéñòâèÿ áëîêèðîâêå è ïðîáóêñîâ-êå îòäåëüíûõ êîëåñ.

Âñå íîâûå àâòîìîáèëè Audi A6îñíàùàþòñÿ ñòîÿíî÷íîé òîðìîçíîé

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 82

конструкция. технология. организация производства

ð≤ߺ¨=µ∞≠ß™�¥¶Ø=^ìÇá=^S=^î~åí

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЕЙ

Тип двигателя /рабочий объем, л

Мощность, кВт / при частоте вращения,

об/мин

Крутящий момент, Нм /при частоте вращения,

об/мин

Бензиновый V6 / 2,4 130 / 6000 230 / 3000–5000

Бензиновый V6 FSI / 3,2 188 / 6500 330 / 3250

Бензиновый V8 / 4,2 246 / 6600 420 / 3500

Четырехцилиндровыйдизель TDI / 2,0 103 / 4000 320 / 1750–2500

Дизель V6 TDI / 2,7 132 / 3300–4250 380 / 1400–3300

Дизель V6 TDI / 3,0 165 / 4000 450 / 1400–3250

Универсал Audi Avant должен удовлетворить запросы водителей,предпочитающих спортивный стиль вождения

Модель Audi A6 Avant с кузовом универсал рассчитана на по�купателей, которые предпочитают спортивную манеру вож�дения. Ближайшими конкурентами нового автомобиля явля�ются универсалы BMW Touring 5�й серии и Mercedes�BenzE�класса.

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 2

ñèñòåìîé ñ ýëåêòðîìåõàíè÷åñêèìïðèâîäîì, êîòîðàÿ ïîñòàâëÿåòñÿàìåðèêàíñêîé ôèðìîé TRW. Óï-ðàâëåíèå ñèñòåìîé îñóùåñòâëÿåò-ñÿ ïîñðåäñòâîì äâèæêà. Åþ ìîæíîïîëüçîâàòüñÿ â îòëè÷èå îò îáû÷-íûõ ñèñòåì íå òîëüêî ïðè íåïî-äâèæíîì àâòîìîáèëå, íî è âî âðå-ìÿ åãî äâèæåíèÿ. Îñîáûå óäîáñòâàíîâàÿ ñèñòåìà ïðåäîñòàâëÿåò âîäè-òåëþ ïðè òðîãàíèè â ãîðó, òàê êàêîíà àâòîìàòè÷åñêè îòïóñêàåò òîð-ìîç â çàâèñèìîñòè îò ïîëîæåíèÿïåäàëåé àêñåëåðàòîðà è ñöåïëåíèÿ,à òàêæå îò ÷àñòîòû âðàùåíèÿ âàëàäâèãàòåëÿ è îò ïðîäîëüíîãî íàêëî-íà àâòîìîáèëÿ, íå äîïóñêàÿ åãî ñêà-òûâàíèå íàçàä.

 ñåðèéíîé êîìïëåêòàöèè àâòî-ìîáèëè Audi A6 îñíàùàþòñÿ ïðó-æèííîé ïîäâåñêîé. Çà äîïîëíèòåëü-íóþ ïëàòó óñòàíàâëèâàåòñÿ ïíåâ-ìàòè÷åñêàÿ ïîäâåñêà ñ ðåãóëÿòîðîìóðîâíÿ êóçîâà è àäàïòèâíûìè àìîð-òèçàòîðàìè. Æåñòêîñòü ïîäâåñêèèçìåíÿåòñÿ â çàâèñèìîñòè îò òîãî,ïðåäïî÷èòàåò ëè âîäèòåëü ðàçìå-ðåííûé èëè ñïîðòèâíûé ñòèëü âîæ-äåíèÿ. Óïðóãèå ýëåìåíòû ïåðåäíåéïîäâåñêè êîíñòðóêòèâíî îáúåäèíå-íû ñ òåëåñêîïè÷åñêèìè àìîðòèçàòî-ðàìè, à íà çàäíåé îñè ïíåâìîýëå-

ìåíòû è àìîðòèçàòîðû óñòàíîâëåíûðàçäåëüíî, ÷òî ïîçâîëèëî ñóùåñò-âåííî ñíèçèòü äíèùå áàãàæíîãî îò-ñåêà. Äëÿ ïíåâìîýëåìåíòîâ ïðèìå-

íÿåòñÿ ìíîãîñëîéíàÿ òêàíü ñ ïðî-äîëüíûìè âîëîêíàìè èç ïîëèàìèäà.Ñîïðîòèâëåíèå àìîðòèçàòîðîâ èç-ìåíÿåòñÿ çà ìèëëèñåêóíäû ðàçäåëü-íî íà õîäå ñæàòèÿ è îòáîÿ. Ïðèìå-íÿåìûå ïðè ýòîì êëàïàíû óïðàâëÿ-þòñÿ ýëåêòðîííîé ñèñòåìîé ïîñðåä-ñòâîì ýëåêòðîìàãíèòîâ. Ðåãóëèðî-âàíèå ñîïðîòèâëåíèÿ àìîðòèçàòî-ðîâ ïðîèçâîäèòñÿ ïî ñèãíàëàì äàò-÷èêîâ óñêîðåíèÿ êóçîâà, óñòàíîâ-ëåííûõ â çîíå êîëåñíûõ íèø.

Ñèñòåìà ðåãóëèðîâàíèÿ óðîâíÿêóçîâà ìîæåò äåéñòâîâàòü â ÷åòû-ðåõ ðåæèìàõ.  ðåæèìå «Àâòîìà-òèêà» ñèñòåìà ñíèæàåò óðîâåíü êó-çîâà íà 15 ìì ÷åðåç 30 ñ ïîñëå ìî-ìåíòà ïðåâûøåíèÿ àâòîìîáèëåìñêîðîñòè 120 êì/÷.  ðåæèìå «Êîì-ôîðò» ïîñòîÿííî ïîääåðæèâàåòñÿáàçîâûé óðîâåíü êóçîâà, à â ðåæè-ìå «Äèíàìèêà» — ïðè âñåõ óñëîâè-ÿõ ïîääåðæèâàåòñÿ óðîâåíü, ñíè-æåííûé ïðîòèâ áàçîâîãî íà 15 ìì.Ïðè ýòîì ïîâûøåííàÿ â ðåæèìå«Äèíàìèêà» æåñòêîñòü ïîäâåñêèïðîòèâîäåéñòâóåò ïîïåðå÷íûìè ïðîäîëüíûì íàêëîíàì êóçîâà.

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 8 3

Шестицилиндровыйтрехлитровый дизель TDI с установленным в развале цилиндров турбокомпрессором и двумя включенными параллельно охладителями наддувочного воздуха

Стойка передней подвески с пневмо�элементом и регулируемым аморти�затором. Клапан управления сопро�тивлением амортизатора установленна его трубе снаружи

Раздельно установленныепневмоэлемент и амортиза�тор задней подвески. Пнев�моэлемент опирается нанижний алюминиевый рычагтрапециевидной формы

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 3

 ðåæèìå «Ëèôò» êóçîâ ïîäíÿò íà15 ìì ïðîòèâ áàçîâîãî óðîâíÿ, íîòîëüêî ïðè äâèæåíèè ñî ñêîðîñòüþäî 100 êì/÷.

Ïîäà÷à ñæàòîãî âîçäóõà â ïíåâ-ìîñèñòåìó ïðîèçâîäèòñÿ êîìïðåñ-ñîðîì ïîä äàâëåíèåì 16 áàð. Êîì-ïðåññîð ïðèâîäèòñÿ ýëåêòðîìîòî-ðîì ìîùíîñòüþ 420 Âò. Îí óñòà-íîâëåí âìåñòå ñ áëîêîì êëàïàíîâ

íà ïðóæèííîé ïîäâåñêå ñ ïëàñòèêî-âûìè îãðàíè÷èòåëÿìè, êîòîðàÿ ñó-ùåñòâåííî ñíèæàåò øóì è âèáðà-öèè, ïåðåäàâåìûå íà êóçîâ ïðè ðà-áîòå êîìïðåññîðà.

Ïíåâìîýëåìåíòû ïîñòàâëÿþòñÿôèðìîé Vibracoustic, àìîðòèçàòî-ðû — ôèðìîé Monroe/Tenneco, àïíåâìîñèñòåìà ñ ýëåêòðîííûì áëî-êîì óïðàâëåíèÿ — ôèðìîé Wabco.

 ñåðèéíóþ êîìïëåêòàöèþ àâòî-ìîáèëÿ âõîäèò àâòîìàòè÷åñêàÿäâóõçîíàëüíàÿ ñèñòåìà êîíäèöèî-íèðîâàíèÿ è ìóëüòèìåäèéíàÿ ñèñ-òåìà ñ ìîíîõðîìíûì äèñïëååì, àïî çàêàçó ìîãóò áûòü óñòàíîâëåíû:ñèñòåìà êîíòðîëÿ äàâëåíèÿ â øè-íàõ, îñíàùåííûé ðàäàðîì àêòèâ-íûé êðóèç-êîíòðîëü è àäàïòèâíûåêñåíîíîâûå ôàðû.

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 84

конструкция. технология. организация производства

Ìèðîâàÿ ïðåìüåðà Renault Laguna òðåòüåãî ïîêî-ëåíèÿ ñîñòîèòñÿ íà Ìåæäóíàðîäíîì àâòîñàëîíå âîÔðàíêôóðòå-íà-Ìàéíå â ñåíòÿáðå òåêóùåãî ãîäà.

Íîâàÿ Laguna — îäíà èç ñàìûõ îñíîâàòåëüíî ïðî-ðàáîòàííûõ ìîäåëåé çà âñþ èñòîðèþ èçâåñòíîé ìàð-êè. Êîìïàíèÿ ñäåëàëà âåñüìà àìáèöèîçíîå çàÿâëåíèåî òîì, ÷òî íîâàÿ Laguna âîéäåò â òðîéêó ëèäåðîâ ñâî-åãî ñåãìåíòà ïî ÷àñòè íàäåæíîñòè óçëîâ è àãðåãàòîâ,à òàêæå êà÷åñòâà ñåðâèñíîãî îáñëóæèâàíèÿ.

Renault Laguna áóäåò îñíàùàòüñÿ âåñüìà øèðîêîéãàììîé áåíçèíîâûõ è äèçåëüíûõ äâèãàòåëåé ìîùíî-ñòüþ îò 115 äî 260 ë.ñ. Ê òîìó æå ìîäåëü îùóòèìî óâå-ëè÷èòñÿ â ðàçìåðàõ — îíà áóäåò äëèííåå ïðåäøåñò-âåííèöû íà 100 ìì. Âûðàñòåò è öåíà — îæèäàåòñÿ, ÷òîáàçîâàÿ âåðñèÿ îáîéäåòñÿ íèêàê íå íèæå 29 òûñ. åâðî.

Çà äîïîëíèòåëüíóþ ïëàòó áóäóò ïðåäëàãàòüñÿâñòàâêè èç àëþìèíèÿ è äåðåâà, à íà öåíòðàëüíîéêîíñîëè ðàñïîëîæèòñÿ êîíòðîëëåð íîâîé ñèñòåìûóïðàâëåíèÿ ôóíêöèÿìè, à òàêæå ðÿä âñïîìîãàòåëü-íûõ êëàâèø óïðàâëåíèÿ êîíäèöèîíåðîì è àóäèîñè-ñòåìîé ñ ïðîèãðûâàòåëåì êîìïàêò-äèñêîâ íà ðóëå-âîì êîëåñå. Ñòîÿíî÷íûé òîðìîç — ýëåêòðîìåõàíè-÷åñêèé, óïðàâëÿåìûé êíîïêîé. Ñïåðåäè áóäóò óñòà-íîâëåíû êñåíîíîâûå ôàðû, à ñçàäè — ñâåòîäèîä-íûå ôîíàðè.

Laguna íîâîãî ïîêîëåíèÿ îñíàùåíà äâóõñåêöèîí-íûìè íàäóâíûìè ïîäóøêàìè áåçîïàñíîñòè, çàùèùà-þùèìè ãðóäü è æèâîò ïàññàæèðîâ, ñèñòåìîé ïàðê-òðîíèê, áåñêîíòàêòíîé êàðòîé-êëþ÷îì è ìíîãèìèäðóãèìè òåõíè÷åñêèìè íîâøåñòâàìè.

Ïðåäøåñòâóþùàÿ Laguna ñòàëà ïåðâîé ñåðèéíîéìîäåëüþ, çàðàáîòàâøåé 5 çâåçä ïî èòîãàì êðàø-òåñòîâEuroNCAP. Íîâàÿ Laguna, âîçìîæíî, ñòàíåò ïåðâûìàâòîìîáèëåì, êîòîðûé ïîëó÷èò 6 çâåçä ïî ïðîòîêîëóEuroNCAP— íîâûé âûñøèé áàëë, êîòîðûé ââåäóò âñêîðîì áóäóùåì.

Ñíà÷àëà íà åâðîïåéñêîì ðûíêå ïîÿâèòñÿ ïÿòè-äâåðíûé õýò÷áåê, íåñêîëüêî ìåñÿöåâ ñïóñòÿ — ìîäè-ôèêàöèÿ ñ êóçîâîì óíèâåðñàë, ïîçæå îæèäàåòñÿ èâåðñèÿ êóïå.

oÉå~ìäí=i~Öìå~=

∂�™∂Ω™©≤=≥≤Æ≤Ø™∞≠ˆ

Пятидверный хэтчбек Renault Laguna

Сзади автомобиля установлены светодиодные фонари

Салон автомобиля отделан высококачественными мате�риалами

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 4

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 8 5

Ñîîáùàåòñÿ, ÷òî òåïåðü ïî æå-ëàíèþ çàêàç÷èêà àâòîìîáèëèMercedes-Benz êëàññîâ S è CL ìî-ãóò îñíàùàòüñÿ òîðìîçíîé ñèñòå-ìîé ïðåâåíòèâíîé áåçîïàñíîñòèPre-Safe.

Ñèñòåìà Pre-Safe ðàáîòàåò íàîñíîâå ñèãíàëîâ ðàäàðà è ïðè óã-ðîçå íàåçäà ïðåäóïðåæäàåò îáýòîì âîäèòåëÿ çâóêîâûì è ñâåòî-âûì ñèãíàëàìè. Îäíîâðåìåííî ñè-ñòåìà àâòîìàòè÷åñêè ðàññ÷èòûâà-åò íåîáõîäèìîå äàâëåíèå â òîð-ìîçíîì êîíòóðå, ÷òîáû óñïåòüïðåäîòâðàòèòü àâàðèþ. Åñëè âî-äèòåëü íå ðåàãèðóåò íà ïðåäóï-ðåæäàþùèå ñèãíàëû íà ïðèáîð-íîé ïàíåëè ïðè íåïîñðåäñòâåííîéóãðîçå àâàðèè, íîâàÿ ñèñòåìà àâòî-ìàòè÷åñêè âêëþ÷àåò ÷àñòè÷íîåòîðìîæåíèå è çàìåäëÿåò àâòîìî-áèëü ñ îòðèöàòåëüíûì óñêîðåíèåì0,4 g, ÷òî ñîñòàâëÿåò îêîëî 40 %ìàêñèìàëüíîé òîðìîçíîé ìîùíî-ñòè. Âîäèòåëü ïîëó÷àåò, òàêèì îá-ðàçîì, åùå îäèí ñèãíàë ê äåé-ñòâèþ. Åñëè îí òîò÷àñ íàæèìàåòíà òîðìîçíóþ ïåäàëü, àâòîìîáèëüðàçâèâàåò ìàêñèìàëüíóþ òîðìîç-íóþ ìîùíîñòü è â çàâèñèìîñòè îòäîðîæíîé ñèòóàöèè ìîæåò â ïî-ñëåäíèé ìîìåíò ïðåäîòâðàòèòüàâàðèþ. Åñëè ýòî óæå íåâîçìîæíî,ñèñòåìà ïî ìåíüøåé ìåðå óìåíü-øàåò òÿæåñòü ïîñëåäñòâèé ñòîëê-íîâåíèÿ, ò.å. ðèñê ïîâðåæäåíèéäëÿ âîäèòåëÿ è ïàññàæèðîâ ñíè-æàåòñÿ.

Ñèñòåìà Pre-Safe ðàáîòàåòíà ñêîðîñòÿõ îò 30 äî 180 êì/÷,åñëè îíà ôèêñèðóåò åäóùèå âïå-ðåäè àâòîìîáèëè. Äî ñêîðîñòè70 êì/÷ îíà ðåàãèðóåò òàêæå ïðèïðèáëèæåíèè ê ñòîÿùåé êîëîííåàâòîìîáèëåé. Ñèñòåìà, îäíàêî, íå âîñïðèíèìàåòàâòîìîáèëè âî âñòðå÷íîì äâèæåíèè, âíåçàïíî âîç-íèêøèå ïðåïÿòñòâèÿ èëè äðóãèå àâòîìîáèëè, êîòî-ðûå, íàïðèìåð, ïîÿâèëèñü ñáîêó íà ïåðåêðåñòêå âçîíå äåéñòâèÿ ðàäàðà. Îíà òàêæå «íå çàìå÷àåò»îáúåêòû èç ìàòåðèàëîâ, ïëîõî îòðàæàþùèõ ëó÷è

ðàäàðà, èëè åñëè âíåøíèå ôàêòîðû (òàêèå, íàïðè-ìåð, êàê ãðÿçü èëè ñíåã) «îñëåïëÿþò» ñèñòåìóäàò÷èêîâ.

Âîäèòåëü ìîæåò âêëþ÷èòü ñèñòåìó Pre-Safe ñöåíòðàëüíîãî äèñïëåÿ íà ïðèáîðíîé ïàíåëè èëè íàæà-òèåì êëàâèøè íà ðóëåâîì êîëåñå. Ñïåöèàëüíûé ñèì-

¢≠¥∂™±¶=•™´≤≥¶¥∞≤¥∂≠=mêÉJp~ÑÉ

®Øˆ=jÉêÅÉÇÉëJ_Éåò

Тормозная система превентивной безопасности Pre�Safe предотвращает наездили по меньшей мере уменьшает тяжесть последствий аварии

Примерно за 2,6 сперед аварией

Звуковой и оптическийпредупреждающиесигналы

Примерно за 1,6 сперед аварией

После трехкратногозвуковогопредупреждения, есливодитель неотреагировал,автоматическоечастичное торможениеавтомобиля

Примерно за0,6 с передаварией

Последниймомент дляпредотвращенияаварии со стороныводителя: либосвернуть, либополностьюзатормозитьавтомобиль

Торможение автомобиля: заблаговременно, более чем за 2,6 с перед угрожаю�щей аварией (время до аварии рассчитывается системой при неизменной от�носительной скорости участников движения), система Pre�Safe включаетпревентивные мероприятия

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 5

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 86

конструкция. технология. организация производства

 ñåðèéíîì èñïîëíåíèè äâèãà-òåëü V6 îñíàùàþò òîëüêî îäíèìòóðáîêîìïðåññîðîì ïðè ñîîòâåò-ñòâóþùåì îãðàíè÷åíèè ìîùíîñòèäî 165 êÂò ïðè 3800 îá/ìèí è êðó-òÿùåãî ìîìåíòà äî 510 Íì ïðè1600–2800 îá/ìèí. Ýòîò äâèãà-òåëü ðàáî÷èì îáúåìîì 3 ë ïðè-øåë íà ñìåíó ðÿäíûì 5- è 6-öè-ëèíäðîâûì äèçåëÿì, êîòîðûõ îíïðåâçîøåë ïðàêòè÷åñêè ïî âñåìïîêàçàòåëÿì. Íåñìîòðÿ íà âîçìîæ-íîñòü âûïîëíåíèÿ íîðì Åâðî 4 áåçñàæåâîãî ôèëüòðà, ïðîäàâàåìûå âÃåðìàíèè, Àâñòðèè, Øâåéöàðèèè Íèäåðëàíäàõ àâòîìîáèëè îñíà-ùàþòñÿ èì â áàçîâîé êîìïëåê-òàöèè.

Àëþìèíèåâûé áëîê öèëèíäðîâñ çàëèòûìè â íåãî ÷óãóííûìè ãèëü-çàìè ïîñòàâëÿåòñÿ ôèðìîé HydroAluminium, êîòîðàÿ ñïîñîáíà èç-ãîòîâëÿòü åãî â êîëè÷åñòâå ñâûøå200 òûñ. øò â ãîä. Ïðè ìàññå âñå-ãî 41 êã àëþìèíèåâûé áëîê îêàçàë-ñÿ íà 35 êã ëåã÷å ÷óãóííîãî áëîêà,âûïóñêàåìîãî ðàíåå ðÿäíîãî äâèãà-òåëÿ. Áëàãîäàðÿ íîâîé òåõíîëîãèèCPS âñå êàíàëû äëÿ îõëàæäàþùåéæèäêîñòè è ìàñëà ôîðìèðóþòñÿ âáëîêå íåïîñðåäñòâåííî ïðè îòëèâ-

êå. Óãîë ðàçâàëà ìåæäó ðÿäàìè öè-ëèíäðîâ ðàâåí 72°. Â ðàçâàëå ðàñ-ïîëîæåí óðàâíîâåøèâàþùèé âàë,

êîòîðûé ïðîòèâîäåéñòâóåò êîëåáà-íèÿì, âûçûâàåìûì ìîìåíòàìè ñèëèíåðöèè ïåðâîãî ïîðÿäêà.

ð≤ߺ¨=®≠´™ØΩ=

®Øˆ=Ø™©Æ≤ߺπ=¶ß∂≤±≤•≠Ø™¨=jÉêÅÉÇÉëJ_Éåò

Фирма Mercedes�Benz приступила к производству дизеля V6 модели ОМ 642 с системой впры�ска Common Rail третьего поколения. Они предназначены для установки на легковые автомо�били классов С, Е, M, S и CLK. Журнал Krafthand сообщает о некоторых особенностях конструк�ции нового двигателя.

Дизель ОМ 642 развивает 165 кВт при массе 208 кг, его удельная мощность равна 0,79 кВт/кг

âîë íà ïðèáîðíîé ïàíåëè óêàçûâàåò âîäèòåëþ, ÷òîñèñòåìà ðàáîòàåò. Åñëè ðàññòîÿíèå äî èäóùåãî âïåðå-äè àâòîìîáèëÿ óìåíüøàåòñÿ äî êðèòè÷åñêîãî, íà ñïè-äîìåòðå çàãîðàåòñÿ êðàñíûé ïðåäóïðåæäàþùèé òðå-óãîëüíèê. Ïðè ðåàëüíîé óãðîçå àâàðèè äîïîëíèòåëü-íî ðàçäàåòñÿ çâóêîâîé ñèãíàë. Ïîñëå òðåõêðàòíîãîçâóêîâîãî ïðåäóïðåæäåíèÿ (ïðèìåðíî çà 1,6 ñ äî ðàñ-ñ÷èòàííîãî íàåçäà), åñëè âîäèòåëü íå îòðåàãèðîâàë, àâ-òîìàòè÷åñêè ñðàáàòûâàþò òîðìîçà Pre-Safe. Ïðè àâòî-

íîìíîì ÷àñòè÷íîì òîðìîæåíèè äîïîëíèòåëüíî âêëþ-÷àþòñÿ ïðåâåíòèâíûå ñèñòåìû â ñàëîíå äëÿ çàùèòûëþäåé.

Ïðàêòè÷åñêèå èñïûòàíèÿ ñèñòåìû è èññëåäîâà-íèÿ íà äîðîæíîì òðåíàæåðå, ïðîâåäåííûå ôèðìîéMercedes-Benz, ïîäòâåðäèëè åå ýôôåêòèâíîñòü.Òÿæåñòü ïîñëåäñòâèé àâàðèè äëÿ àâòîìîáèëåé, îñ-íàùåííûõ ñèñòåìîé Pre-Safe, ïî ñëîâàì ñïåöèàëè-ñòîâ ýòîé ôèðìû, óìåíüøàåòñÿ äî 40 %.

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 6

Èíæåíåðû ôèðìû Mercedes-Benz ïðåäïî÷ëè ÷åòûðåõêëàïàí-íóþ ñèñòåìó ãàçîðàñïðåäåëåíèÿäâóõêëàïàííîé. ×åòûðå ðàñïðåäå-ëèòåëüíûõ âàëà ïðèâîäÿòñÿ îò êî-ëåí÷àòîãî âàëà ÷åðåç äâóõðÿäíûåâòóëî÷íî-ðîëèêîâûå öåïè. Îïî-ðû ðàñïðåäåëèòåëüíûõ âàëîâ ðàñ-ïîëîæåíû íåïîñðåäñòâåííî â ãî-ëîâêàõ öèëèíäðîâ, ÷òî ñïîñîá-ñòâóåò êîìïàêòíîñòè êîíñòðóêöèèè ñíèæåíèþ øóìíîñòè ïðèâîäàãàçîðàñïðåäåëåíèÿ. Ïðèâîä êëà-ïàíîâ îñóùåñòâëÿåòñÿ ÷åðåç ðî-ëèêîâûå òîëêàòåëè ñ ãèäðîîïîðà-ìè. Áëàãîäàðÿ ðîëèêàì ñóùåñò-âåííî ñíèæåíû ïîòåðè íà òðåíèåâ ìåõàíèçìå ïðèâîäà êëàïàíîâ.Óìåíüøåíèå óãëà ðàçâàëà êëàïà-íîâ ïîçâîëèëî ïîâûñèòü êîìïàêò-íîñòü êàìåðû ñãîðàíèÿ.

Óñòàíàâëèâàåìàÿ íà äâèãàòåëüñèñòåìà Common Rail òðåòüåãîïîêîëåíèÿ îòëè÷àåòñÿ ïîâûøåí-íûìè äî 1600 áàð äàâëåíèÿìèâïðûñêà è ïðèìåíåíèåì ïüåçî-ýëåêòðè÷åñêèõ ôîðñóíîê ôèðìûBosch. Ïîñëåäíèå ñóùåñòâåííîìåíüøå ôîðñóíîê ñ ýëåêòðîìàã-íèòíûìè êëàïàíàìè è ðàáîòàþòñ çàäåðæêàìè íå áîëåå 0,1 ìñ,îáåñïå÷èâàÿ âïðûñê äî ïÿòè îò-

äåëüíûõ ïîðöèé òîïëèâà çà ðàáî-÷èé öèêë. Äëÿ ñíèæåíèÿ ñêîðîñ-òè ïîâûøåíèÿ äàâëåíèÿ â öèëèí-äðàõ ïðè ñãîðàíèè òîïëèâà ïåðåäïîäà÷åé îñíîâíîé åãî äîçû äâàæ-äû ïðîèçâîäèòñÿ âïðûñê çàïàëü-íûõ ïîðöèé. Äëÿ óëó÷øåíèÿ ñìå-ñåîáðàçîâàíèÿ ÷èñëî ñîïëîâûõîòâåðñòèé ðàñïûëèòåëÿ ïîâûøåíîñ ñåìè äî âîñüìè. Ìàêñèìàëüíîåäàâëåíèå â öèëèíäðàõ íà íåêîòî-ðûõ ðåæèìàõ äîñòèãàåò 180 áàð.Ïîìèìî èçìåíåíèÿ ïàðàìåòðîââïðûñêà òîïëèâà äëÿ óïðàâëåíèÿðàáî÷èì ïðîöåññîì èñïîëüçóåò-ñÿ ðåãóëèðóìûé ïîñðåäñòâîìýëåêòðîïðèâîäà íàïðàâëÿþùèéàïïàðàò òóðáèíû òóðáîêîìïðåñ-ñîðà. Âîçäóõ ïîñòóïàåò â êàæ-äûé öèëèíäð äâèãàòåëÿ ÷åðåç äâàâïóñêíûõ êëàïàíà. Íà îïðåäåëåí-íûõ ðåæèìàõ ðàáîòû äâèãàòåëÿîäèí èç êàíàëîâ ïåðåêðûâàåòñÿ,â ðåçóëüòàòå ÷åãî óâåëè÷èâàåò-ñÿ èíòåíñèâíîñòü âîçäóøíîãî âè-õðÿ â öèëèíäðå. Îòêëþ÷åíèåâïóñêíûõ êàíàëîâ ïðîèçâîäèòñÿòàêæå ïîñðåäñòâîì ýëåêòðîïðè-âîäà. Âñå ïðèâîäû óïðàâëåíèÿäâèãàòåëåì äåéñòâóþò ïî êîìàí-äàì âíîâü ðàçðàáîòàííîãî êîíò-ðîëëåðà.

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 8 7

Внешняя скоростная характеристикадвигателя, устанавливаемого на ав�томобиль Mercedes�Benz C 320 CDI

Крутящий момент, Нм

Мощность,кВт

Частота вращения коленчатоговала, 1000 об/мин

Клапаны приводятся отраспределительных валов,расположенных в головках цилиндров,через роликовые толкатели. Приводраспределительных валов осуществляетсяпосредством двухрядных втулочно�роликовых цепей

Алюминиевый блок цилиндров

с залитыми в негочугунными гильзами

весит всего 41 кг.Межцентровое

расстояние равно 106 мм

Mercedes�Benz С 320 CDI

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 7

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 88

конструкция. технология. организация производства

�¶´Ø≠Ù∞º™=¥≠¥∂™±º=›≠∞=

¥=�™´™�ß∞≤J¶ß¶�≠¨∞º±≠=

ß≤´±≤‹∞≤¥∂ˆ±≠

Ñóùåñòâóþò äâå ðàçëè÷íûå êîí-ñòðóêöèè øèí ñ ðåçåðâíî-àâàðèé-íûìè âîçìîæíîñòÿìè: òàê íàçûâà-åìûå ñàìîîïîðíûå øèíû è øèíû ñðàñïîëîæåííûì âíóòðè îïîðíûìêîëüöîì. Ïåðâûå áîëåå øèðîêîðàñïðîñòðàíåíû â ñåðèéíîì ïðîèç-âîäñòâå è èìåþò îáùåå íàçâàíèå —SST (Self Supporting Tire). Òàê êàêïðîèçâîäèòåëè øèí è àâòîìîáèëå-ñòðîèòåëè íå ñìîãëè ïðèéòè ê åäè-íîìó èõ îáîçíà÷åíèþ, óæå ñóùåñ-òâóþò ñàìûå ðàçëè÷íûå ñîêðàùå-íèÿ è îáîçíà÷åíèÿ. Òàê, BMW îáîç-íà÷àåò ñâîè øèíû SST ñîêðàùåíè-åì «RSC», à Mercedes — «MOE»(Mercedes Original Extended). Øè-íû ñ âíóòðåííèì îïîðíûì êîëü-öîì èìåþò åäèíîå íàçâàíèå — PAXè èçãîòàâëèâàþòñÿ òàêèìè ôèðìà-ìè, êàê Michelin (ðàçðàáîò÷èê äàí-íîé ñèñòåìû), Dunlop, Goodyear,Pirelli è Toyo.

Îñîáåííîñòüþ ñàìîîïîðíûõøèí ÿâëÿåòñÿ óñèëåíèå â áîêîâîéñòåíêå, êîòîðîå ïðè ïîòåðå äàâëå-íèÿ íåñåò íà ñåáå âñþ ìàññó àâòî-ìîáèëÿ. Øèíà â çíà÷èòåëüíîé ñòå-ïåíè ñîõðàíÿåò ñâîþ ôîðìó è íåìîæåò ñîñêî÷èòü ñ îáîäà. Ïî ñðàâ-íåíèþ ñ ñèñòåìîé ÐÀÕ øèíû SSTèìåþò òî ïðåèìóùåñòâî, ÷òî îíèñîâìåñòèìû ñ òðàäèöèîííûìè êî-ëåñàìè àâòîìîáèëåé è ìîíòèðî-

âî÷íûìè ïðèñïîñîáëåíè-ÿìè. Òàêèì îáðàçîì, âñëó÷àå ïîâðåæäåíèÿ øèíûíàìíîãî áîëåå âåðîÿòíî,÷òî ñîâðåìåííî îñíàùåííàÿøèíîìîíòàæíàÿ ìàñòåðñêàÿñìîæåò óñòðàíèòü íåèñïðàâíîñòü.Øèíû ÐÀÕ, íàïðîòèâ, íàìíîãî áî-ëåå íå÷óâñòâèòåëüíû ê ýêñïëóàòà-öèè áåç äàâëåíèÿ è äàæå ïîñëå äëè-òåëüíîé åçäû â «ñïóùåííîì» ñî-ñòîÿíèè ìîãóò áûòü îòðåìîíòèðî-âàíû.

†¶±™∞¶=›≠∞

Ïîñëå ïîâðåæäåíèÿ øèíó SSTìîæíî ýêñïëóàòèðîâàòü äî 250 êìíà ñêîðîñòè äî 80 êì/÷, ïîñëå ÷åãîåå íåïðåìåííî ñëåäóåò çàìåíèòü.Ïðè÷åì ìàêñèìàëüíî äîïóñòèìîåðàññòîÿíèå ïîñëåàâàðèéíîãî ïðîáå-ãà ó ðàçíûõ èçãîòîâèòåëåé ðàçëè÷-íîå. Ïîñëå äâèæåíèÿ ñ äàâëåíèåììåíåå 1 áàð øèíó äàííîãî òèïà â

ëþáîì ñëó÷àå ñëåäóåò çàìåíèòü,äàæå åñëè êîíêðåòíîãî ïîâðåæäå-íèÿ íå áûëî. Øèíó SST ìîæíî ïðî-äîëæàòü ýêñïëóàòèðîâàòü òîëüêî âòîì ñëó÷àå, åñëè äàâëåíèå â øèíåîïóñòèëîñü íå ñëèøêîì íèçêî. Öèê-ëè÷åñêèå êîëåáàíèÿ äàâëåíèÿ â øè-íå — íîðìàëüíîå ÿâëåíèå, òåì íåìåíåå äàâëåíèå íå äîëæíî îïóñ-êàòüñÿ íèæå 1 áàð. Ïîñêîëüêó ñèñ-òåìû ñ ðåçåðâíî-àâàðèéíûìè âîç-ìîæíîñòÿìè âñåãäà äîëæíû áûòüîñíàùåíû êîíòðîëüíûìè ñèñòåìà-

ОБОЗНАЧЕНИЕ ШИН SST

Фирма>изготовитель Обозначение

Сокращенное обозначение

Bridgestone Runflat RFT –Continental SSR –

Dunlop DDST RSC (Runflat SystemComponent)

GoodyearСтарые: EMT (Extended MobilityTechnology)Новые: Run On Flat

Run On Flat

Michelin ZP (Zero Pressure) ZP, для BMW — RSCPirelli Run Flat Eufori@ RSC

В настоящее время автомобилестроители чаще выбирают для сво�их новых моделей колеса и шины с резервно�аварийными воз�можностями, отмечает журнал Krafthand. Таким образом, запас�ное колесо в легковом автомобиле скоро станет ненужным,поскольку шины с резервно�аварийными возможностями в слу�чае повреждения (прокола) обеспечивают лучшую активнуюи пассивную безопасность, и автомобиль сохраняет способ�ность к движению даже с одной или несколькими спущен�ными шинами. Уменьшается также опасность соскакива�ния шины с обода. Замену поврежденной шины можно от�ложить до ближайшей авторемонтной мастерской.

¢¶±≤≤≥≤�∞º™=›≠∞º

Самоопорные шины вместе с

контрольными си�стемами измерения

давления все чаще применяются всовременных автомобилях

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 8

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 8 9

ìè èçìåðåíèÿ äàâëåíèÿ, îïàñíîñòüìåäëåííîé ïîòåðè äàâëåíèÿ íèæåêðèòè÷åñêîé âåëè÷èíû äîñòàòî÷íîíåâåëèêà.

�™±≤∞∂=›≠∞=

Åñëè ó òðàäèöèîííûõ øèí îïðå-äåëèòü ïîâðåæäåíèÿ, âîçíèêøèå âðåçóëüòàòå åçäû íà ñïóùåííîé øè-íå, ñïåöèàëèñòó äîñòàòî÷íî ïðî-ñòî, òî ó øèí SST ýòî íå òàê. Ñà-ìûå îïàñíûå ïîâðåæäåíèÿ, êîòî-ðûå ìîãóò âîçíèêíóòü ó øèí SSTïðè ýêñïëóàòàöèè â ñïóùåííîì ñî-ñòîÿíèè, — ýòî îòñëîåíèÿ íà âíóò-ðåííåé ñòîðîíå îò áîðòà ïîêðûø-êè è áîêîâîé ñòåíêè. Âèäèìûå ïðè-çíàêè òàêèõ ïîâðåæäåíèé ÷àñòî âîç-íèêàþò ëèøü ïîñëå òîãî, êàê óæåïîâðåæäåíà áîêîâàÿ ñòåíêà. Èç-çàòîãî, ÷òî òåõíèêà SST åùå ñðàâíè-òåëüíî «ìîëîäà», ïîêà ìàëî ÷òîèçâåñòíî îòíîñèòåëüíî äèíàìèêè

âîçíèêíîâåíèÿ ïîâðåæäåíèé ïðèäâèæåíèè íà ñïóùåííîé øèíå. Ïî-ñêîëüêó òàêèå ïîâðåæäåíèÿ íà ðàí-íåé ñòàäèè ìîæíî ðàñïîçíàòü òîëü-êî ïîñðåäñòâîì ãîëîãðàôè÷åñêèõìåòîäîâ, ïðîèçâîäèòåëè øèí äåé-ñòâóþò íàâåðíÿêà è çàïðåùàþò èñ-ïîëüçîâàòü øèíó, åñëè îíà îäíàæ-äû ýêñïëóàòèðîâàëàñü áåç äàâëå-íèÿ èëè ïîä äàâëåíèåì ìåíåå 1 áàð.Òî æå îòíîñèòñÿ è ê ðåìîíòó øèíSST. Õîòÿ äûðó îò ãâîçäÿ ìîæíî çà-

ãåðìåòèçèðîâàòü, èìåþùèåñÿ îò-ñëîåíèÿ â áîêîâîé ñòåíêå óñòðà-íèòü òàêèì îáðàçîì íåëüçÿ. Ïî-âðåæäåíèå ìîæåò íåçàìåòíî ïðî-ãðåññèðîâàòü è ïîçäíåå ïðèâåñòè êíåïðåäâèäåííîìó âûõîäó øèíû èçñòðîÿ. Ïîýòîìó àâàðèéíûé ïðîáåãâ ðåçóëüòàòå ïîâðåæäåíèÿ çíà÷è-òåëüíî ñîêðàùåí.

Ïðè ìîíòàæå øèíû SST âñåãäàíóæíî îáðàùàòü âíèìàíèå íà ååâíóòðåííþþ ñòîðîíó. Åñëè òàì áó-äóò îáíàðóæåíû ñêëàäêè, øèíó íå-îáõîäèìî íåïðåìåííî çàìåíèòü.Ñêëàäêè — ýòî ïðèçíàê åçäû íàñïóùåííîé øèíå, ïîýòîìó ïîâòîð-íûé ìîíòàæ äàííîé øèíû ôèðìà-èçãîòîâèòåëü çàïðåùàåò.

Äàæå ïðè òîì, ÷òî ìíîãèå øèíûSST ïî ñðàâíåíèþ ñ òðàäèöèîííû-ìè êîíñòðóêöèÿìè èìåþò ëèøü íå-ñêîëüêî áîëåå âûñîêîå ñîïðîòèâëå-íèå êà÷åíèþ, îíè òåì íå ìåíåå ÿâ-ëÿþòñÿ áîëüøèì øàãîì â íàïðàâëå-íèè ïîâûøåíèÿ áåçîïàñíîñòè äâè-æåíèÿ. ×åðåç íåñêîëüêî ëåò, ñîãëàñ-íî ïðîãíîçàì ñïåöèàëèñòîâ, 80 %âñåõ íîâûõ àâòîìîáèëåé ïî ìåíü-øåé ìåðå íà çàêàç áóäóò îñíàùàòü-ñÿ ñèñòåìîé øèí ñ ðåçåðâíî-àâà-ðèéíûìè âîçìîæíîñòÿìè. Áîëååâûñîêàÿ ïðèìåðíî íà 20 % ñòîè-ìîñòü è äîïîëíèòåëüíûé ðàñõîäòîïëèâà, ïðèìåðíî â 3 %, íå ÿâëÿ-þòñÿ ñåðüåçíûìè àðãóìåíòàìè òî-ãî, ÷òîáû ïðè çàìåíå øèí âíîâüâåðíóòüñÿ ê ñòàðûì îáðàçöàì. Àâ-òîìîáèëè, êîòîðûå â ñòàíäàðòíîìîñíàùåíèè ðàññ÷èòàíû íà æåñòêèåîáîäû øèí SST, â ñëó÷àå ïåðåîñíà-ùåíèÿ ìîãóò èçìåíèòü õàðàêòåðäâèæåíèÿ, òàê êàê îáîäû òðàäèöè-îííûõ øèí çíà÷èòåëüíî áîëåå ïî-äàòëèâû.

Самоопорная шина в боковой стенке более жесткая (слева), традиционная ши�на (справа) в этом месте самая тонкая и податливая

Усиленнаябоковая

стенка

В отличие от традиционной шины (слева) шина SST (справа) даже при полномотсутствии в ней давления все еще сохраняет свою форму

Здесь плоскаяшинатрадиционногодизайнадеформируетсясильнее всего

Шина SST, внутри которойобразовалисьскладки, являетсяповрежденной и не можетэксплуатироватьсядальше

Обычнаяконструкция шины

Бездавленияв шине

Усиленнаябоковаястенка

Бездавления в шине

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 9

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 810

краткие сообщения

Íåìåöêàÿ ôèðìà ZanradfabrikFriedrichshafen (ZF), îäíà èçêðóïíåéøèõ ïðîèçâîäèòåëåéòðàíñìèññèé â ìèðå, ðàçðà-áîòàëà âîñüìèñòóïåí÷àòóþàâòîìàòè÷åñêóþ êîðîáêó ïå-ðåäà÷, êîòîðàÿ âïåðâûå áó-äåò óñòàíîâëåíà â 2009 ã. íàñåäàíå BMW 7-é ñåðèè íî-âîãî ïîêîëåíèÿ.  äàëüíåé-øåì åå ïëàíèðóþò èñïîëüçî-âàòü ïðàêòè÷åñêè íà âñåõ íî-âûõ ìîäåëÿõ BMW. Êñòàòè,èìåííî ZF ðàçðàáîòàëà ïåðâûé âìèðå øåñòèñòóïåí÷àòûé «àâ-òîìàò», êîòîðûé äåáþòèðîâàëíà íûíåøíåì ïîêîëåíèè BMW7-é ñåðèè. Ñïóñòÿ åùå äâà ãîäàMercedes-Benz ðàçðàáîòàëà ñåìè-ñòóïåí÷àòóþ àâòîìàòè÷åñêóþ êî-ðîáêó ïåðåäà÷, à âîñüìèñòóïåí÷à-òóþ âïåðâûå ïðåäñòàâèëà êîìïà-

íèÿ Lexus, ðåøèâøàÿ èñïîëüçî-âàòü åå íà ñâîåì ñåäàíå LS 460.

Ïî ñëîâàì ýêñïåðòîâ, ïåðåõîäíà òðàíñìèññèþ ñ áîëüøèì êîëè÷å-

ñòâîì ïåðåäà÷ ïîçâîëÿåòäîáèòüñÿ ïîâûøåííîé òîïëèâíîéýêîíîìè÷íîñòè, à òàêæå óëó÷øèòüýêîëîãè÷åñêèå ïîêàçàòåëè àâòîìî-áèëåé.

�≤¥Ω±≠¥∂µ≥™∞Ù¶∂¶ˆ=¶ß∂≤±¶∂≠Ù™¥Æ¶ˆ=

Æ≤�≤•Æ¶=≥™�™®¶Ù=∑≠�±º=wc

Ñïåöèàëèñòû îòäåëåíèÿ òåðìè÷åñêèõ ìåòîäîâ íà-íåñåíèÿ ïîêðûòèé Ôðàóíõîôåðñêîãî èíñòèòóòà òåõ-íèêè ñòàëåé è ìàòåðèàëîâ (Ãåðìàíèÿ) ñ÷èòàþò ïåð-ñïåêòèâíûì ìåòîä ðåìîíòà äåòàëåé ïóòåì ïðÿìîãîíàïûëåíèÿ ìåòàëëà ëó÷îì ëàçåðà.  àâèàöèîííîéïðîìûøëåííîñòè ýòîò ìåòîä ðåìîíòà óæå äîñòàòî÷-íî ðàñïðîñòðàíåí. Ñåé÷àñ ðàçðàáàòûâàåòñÿ ñåðèé-íîå îáîðóäîâàíèå è äëÿ àâòîìîáèëåñòðîåíèÿ, îòìå-÷àåòñÿ â ïóáëèêàöèè æóðíàëà Das IndustrieMagazin.

Ìåòîä ëàçåðíîé íàïëàâêè ïðåäïî÷òèòåëüíåå âòîì ñëó÷àå, åñëè íåîáõîäèìî áûñòðî èçãîòîâèòüäåòàëè ïî èíäèâèäóàëüíîìó çàêàçó èëè íåáîëüøè-ìè ñåðèÿìè, èëè èõ îòðåìîíòèðîâàòü. Ïðåæäå âñå-ãî, ïîâðåæäåííàÿ äåòàëü ñêàíèðóåòñÿ â òðåõ èçìå-ðåíèÿõ. Êîìïüþòåð ñðàâíèâàåò ôàêòè÷åñêèå ðàç-ìåðû ñ çàäàííûìè ïàðàìåòðàìè è ðàññ÷èòûâàåò ðàç-ìåðû íàïëàâëÿåìîé ÷àñòè. Ðàçðàáîòàííîå èíñòè-òóòîì ïðîãðàììíîå îáåñïå÷åíèå óïðàâëÿåò òàêæåòðàåêòîðèåé ëàçåðà. Ìåòàëëè÷åñêèé ïîðîøîê èçñïëàâîâ òèòàíà ïîäâîäèòñÿ ÷àùå âñåãî ñîîñíî ñ ëó-÷îì ëàçåðà, êîòîðûé íàïëàâëÿåò ïîðîøîê è òàêèìîáðàçîì ïîñëîéíî ðåêîíñòðóèðóåò ïîâðåæäåííîåìåñòî ìíîãèìè «íàïëàâëåííûìè âàëèêàìè». Âñÿ

ïðîèçâîäñòâåííàÿ öåïî÷êà çàìêíóòàÿ è ïîëíîñòüþàâòîìàòèçèðîâàíà.

Îñîáåííî êà÷åñòâåííî è áûñòðî ìîæíî ðåìîí-òèðîâàòü çóá÷àòûå êîëåñà. Ëàçåðíóþ òåõíèêó ëåãêîèíòåãðèðîâàòü â ñòàíäàðòíûå ìåòàëëîîáðàáàòûâà-þùèå ñòàíêè.

�™±≤∞∂=®™∂¶Ø™¨=¥=≥≤±≤ªΩ=ض´™�∞≤¨=∞¶≥ضßÆ≠

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 10

конструкция. технология. организация производства

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 8 11

�™∞®™∞∏≠ˆ=

Æ=≥≤ߺ›™∞≠=™±Æ≤¥∂≠=

≠∞¥∂�µ±™∞∂¶ØΩ∞≤©≤=±¶©¶´≠∞¶

Ñòàíêè áûëè õîðîøî ïðèíÿòû íà ðûíêå, â ðåçóëü-òàòå ýòî ñåìåéñòâî áûëî äîïîëíèòåëüíî ðàñøèðåíî.Ìåõàíèçì ñìåíû èíñòðóìåíòà òåïåðü ïðåäëàãàåòñÿòàêæå äëÿ ñòàíêîâ VSC è VHC, â òîì ÷èñëå â òèïî-ðàçìåðå 2 ñ ïåðåìåùåíèåì â íàïðàâëåíèè îñè Y â600 ìì, à òàêæå â òèïîðàçìåðå 50 ñ ïåðåìåùåíèÿìèâ íàïðàâëåíèè îñè Y äî 900 ìì è øïèíäåëåì SK 50äëÿ îáðàáîòêè ðåçàíèåì áîëüøèõ äåòàëåé.

Ïîñëåäíÿÿ ðàçðàáîòêà ôèðìû Àõà — ýòî îñíàùå-íèå âåðòèêàëüíûõ ìíîãîîïåðàöèîííûõ ñòàíêîâ ñïîäâèæíîé ñòîéêîé ñåìåéñòâà VSC è ìíîãîîïåðà-öèîííûõ ñòàíêîâ ñ ïîâîðîòíîé ãîëîâêîé ñåìåéñòâàVHC íîâûì óâåëè÷åííûì ìåõàíèçìîì ñìåíû èí-ñòðóìåíòà XTS (extended tool shop — óâåëè÷åí-íûé ìàãàçèí èíñòðóìåíòà). Òàê æå êàê ñèñòåìàñìåíû èíñòðóìåíòà ñòàíêà êëàññà S ìàãàçèí XTSáîëüøå íå ïåðåìåùàåòñÿ âìåñòå ñ ïîäâèæíîé ñòîé-êîé. Ñòàöèîíàðíûé ìàãàçèí ñîñòîèò èç ðàñïîëî-æåííûõ ïîïàðíî äðóã íàä äðóãîì îòäåëüíûõ öå-ïåé è ìîæåò áûòü ðàñøèðåí ðàñïîëîæåíèåì â ðÿäöåïåé âäîëü îñè Õ â êîëè÷åñòâå ïîñàäî÷íûõ ãíåçääëÿ èíñòðóìåíòà. Àâòîîïåðàòîð ìåõàíèçìà ñìåíûèíñòðóìåíòà ñîñòîèò èç äâîéíîãî çàõâàòà, êîòîðûéâ íàïðàâëåíèè îñè Õ ïåðåìåùàåòñÿ ñî ñêîðîñòüþ äî100 ì/ìèí.

Êàê ó âñåõ ñòàíêîâ êëàññà S óñòðîéñòâî àâòîìàòè-÷åñêîé ñìåíû èíñòðóìåíòà íàõîäèòñÿ â çàêðûòîì çàä-íåì îòñåêå ñòàíêà ïîçàäè êðûøêè (îñü Õ). Ïîñêîëü-êó âåñü ïðîöåññ ñìåíû èíñòðóìåíòà òàêæå ïðîõîäèòïîçàäè êðûøêè Õ, êîíòóðû àâòîîïåðàòîðà íå âûñòó-ïàþò â ðàáî÷èé îòñåê è íå ìåøàþò îáðàáîòêå äåòàëè.

Áëàãîäàðÿ äàííîé êîíöåïöèè:� ïîäâèæíàÿ ñòîéêà áîëüøå íå íåñåò íà ñåáå äîïîë-

íèòåëüíûé âåñ ìåõàíèçìà ñìåíû èíñòðóìåíòà èíàõîäÿùèõñÿ â íåì èíñòðóìåíòîâ;

� óëó÷øåíû äèíàìè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè ïðèâî-äà, ïîñêîëüêó ïîäâèæíàÿ ñòîéêà ïåðåìåùàåòñÿ ñáîëüøîé ñêîðîñòüþ — äî 40 ì/ìèí;

� óâåëè÷åíà æåñòêîñòü ïîäâèæíîé ñòîéêè;

� óìåíüøåíî âðåìÿ ñìåíû èíñòðóìåíòà áëàãîäàðÿ îï-òèìèçàöèè ìàññû âûñîêîäèíàìè÷íîãî àâòîîïåðà-òîðà;

� óìåíüøåíî âñïîìîãàòåëüíîå âðåìÿ, òàê êàê ñìåíàèíñòðóìåíòà ïðîèñõîäèò âî âðåìÿ ðàáîòû ñòàíêà;

� èñêëþ÷åíû ñòîëêíîâåíèÿ ðàáî÷èõ îðãàíîâ ñòàí-êà, ïîñêîëüêó ñìåíà èíñòðóìåíòà îñóùåñòâëÿåòñÿïîëíîñòüþ ïîçàäè êðûøêè (îñè Õ);

� óâåëè÷åíà åìêîñòü ìàãàçèíà, òàê êàê öåïè ìàãàçè-íà ïîïàðíî ðàñïîëîæåíû äðóã íàä äðóãîì. Áëàãîäàðÿ ïðîñòîìó, ôóíêöèîíàëüíî íàäåæíîìó

óñòðîéñòâó, õîðîøèì äèíàìè÷åñêèì êà÷åñòâàì è áî-ëåå âûñîêîé æåñòêîñòè äàííàÿ êîíöåïöèÿ ïîäõîäèò äëÿøèðîêîãî ïðèìåíåíèÿ ïðè èçãîòîâëåíèè äåòàëåé îá-ùåãî íàçíà÷åíèÿ ìàëûìè è ñðåäíèìè ñåðèÿìè. Ïðè ñî-îòâåòñòâóþùåé êîíôèãóðàöèè ñòàíêà, íàïðèìåð, ñêðóãëûì áûñòðî âðàùàþùèìñÿ ñòîëîì è ïîâîðîòíû-ìè ãîëîâêàìè, âîçìîæíà êîìïëåêñíàÿ îáðàáîòêà äå-òàëåé, â òîì ÷èñëå è òîêàðíàÿ.

 ñëó÷àå ÷àñòîé çàìåíû îáðàáàòûâàåìûõ äåòàëåé óñ-òðîéñòâî àâòîìàòè÷åñêîé ñìåíû èíñòðóìåíòà ïîçâîëÿ-åò äåðæàòü íàãîòîâå â ñòàíêå áîëüøîå êîëè÷åñòâî èí-ñòðóìåíòîâ.  êîìáèíàöèè ñ ïðèñïîñîáëåíèåì-ñïóòíè-

Þ∞≤©≤≤≥™�¶∏≠≤∞∞º™=¥∂¶∞Æ≠=

¥=¶ß∂≤±¶∂≠Ù™¥Æ≤¨=¥±™∞≤¨=≠∞¥∂�µ±™∞∂¶=∑≠�±º=ÈÎÈ

Фирмой Аха, отмечает журнал Das Industrie Magazin, разработана новая концепция устройстваавтоматической смены инструмента. На основе этой концепции был создан станок класса S,базирующийся на таких многооперационных станках (обрабатывающих центрах) с подвиж�ной стойкой, как VSC и VHC�M (типоразмеры 2 и 3) с движущимся в направлении оси Х меха�низмом смены инструмента (тип М).

Вертикальный многооперационный станок с подвижнойстойкой VSC 3/50 XTS с качающейся головкой, стационар�ным инструментальным магазином и механизмом сменыинструмента XTS, с самодвижущимся автооператором

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 11

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 812

краткие сообщения

êîì ñìåíû èíñòðóìåíòà (Palettenwechsler) ìîæíîóìåíüøèòü êîëè÷åñòâî îáñëóæèâàþùåãî ïåðñîíàëà.

Áûëî óñîâåðøåíñòâîâàíî è ñåìåéñòâî ïîðòàëü-íûõ ìíîãîîïåðàöèîííûõ ñòàíêîâ. Òàê, ïîðòàëüíûåìíîãîîïåðàöèîííûå ñòàíêè ñ êà÷àþùåéñÿ ãîëîâêîéè êðóãëûì ñòîëîì ñåìåéñòâà VPC-U áûëè äîïîëíå-íû ìîäèôèêàöèÿìè VPC45U è VPC55U, à âåðòè-êàëüíûå ïîðòàëüíûå ìíîãîîïåðàöèîííûå ñòàíêè ñå-ìåéñòâà VPC — ìîäèôèêàöèÿìè VPC45 è VPC55.Ñåìåéñòâî VPC âêëþ÷àåò â ñåáÿ ïîðòàëüíûå ìíîãî-îïåðàöèîííûå ñòàíêè êîìïàêòíîé êîíñòðóêöèè ñ ðàñ-ïîëîæåííûìè ñâåðõó íàïðàâëÿþùèìè. Êàê âñå ïîð-òàëüíûå ñòàíêè, îíè èìåþò äâà ïðèâîäà è èçìåðè-òåëüíóþ ñèñòåìó ïî îñè Y. Íèçêàÿ âûñîòà çàãðóçêè èðàñïîëîæåííûé âäîëü ðàáî÷åé (ïåðåäíåé) ñòîðîíûñòàíêà ñòîë óëó÷øàþò äîñòóï ê ðàáî÷åé çîíå.

þ¥∂�≤¨¥∂ß≤=¶ß∂≤±¶∂≠Ù™¥Æ≤¨=¥±™∞º=

≠∞¥∂�µ±™∞∂¶=

Óñòðîéñòâî àâòîìàòè÷åñêîé ñìåíû èíñòðóìåíòàðàñïîëîæåíî â çàäíåé ÷àñòè ñòàíêà è çàêðûòî. Òàêàÿ

êîìïàêòíàÿ, èíòåãðèðîâàííàÿ êîíñòðóêöèÿ óëó÷øàåòæåñòêîñòü ñòàíêà ïðè îäíîâðåìåííîì óìåíüøåíèèåãî ðàçìåðîâ. Õàðàêòåðíûå ïðèçíàêè òàêèõ ñòàíêîâ —áîëüøèå ïåðåìåùåíèÿ è óâåëè÷åííàÿ ðàáî÷àÿ çîíà, áî-ëåå âûñîêàÿ ìîùíîñòü è ðàñøèðåííîå îñíàùåíèå.Òàê, ó âåðòèêàëüíûõ ñòàíêîâ VPC 45/55 U ìàêñèìàëü-íûå ïåðåìåùåíèÿ ïî îñÿì X, Y è Z ñîñòàâëÿþò 2300,1400 è 900 ìì.

Íà óâåëè÷åíèå ñïðîñà íà ñòàíêè äëÿ îáðàáîòêè òÿ-æåëûõ äåòàëåé ôèðìà Àõà îòðåàãèðîâàëà óâåëè÷å-íèåì æåñòêîñòè íèæíåé ÷àñòè ñòàíèíû è óâåëè-÷åííûì, çàíîâî ðàçðàáîòàííûì êðóãëûì ñòîëîìRTA 6 ñ äèàìåòðîì ïëàíøàéáû 1500 ìì è íàãðóçêîéäî 3500 êãñ. Êðîìå óæå èìåâøèõñÿ êà÷àþùèõñÿ ãîëî-âîê ñ ôèêñàöèåé ÷åðåç òîðöåâûå çóáüÿ (äëÿ ìóôò òè-ïà «Õèðò») ñ áåññòóïåí÷àòûì çàæèìîì, îñíàñòêóñòàíêà òåïåðü äîïîëíÿåò íîâàÿ áåññòóïåí÷àòàÿ êà÷à-þùàÿñÿ ãîëîâêà.

Áëàãîäàðÿ áîëüøîé çîíå îáðàáîòêè è âûñîêîéæåñòêîñòè äàííîå ñåìåéñòâî ñòàíêîâ îñîáåííî ïîäõî-äèò äëÿ îáðàáîòêè èíñòðóìåíòîâ è ïðåññ-ôîðì, à òàê-æå äëÿ áîëüøèõ ïëîñêèõ äåòàëåé.

Портальный многооперационный станок VPC 55 с переме�щениями по осям X, Y и Z в 2300, 1400 и 800 мм; максималь�ная частота вращения шпинделя составляет 9000 об/мин

Портальный многооперационный станок VPC 55 U с ка�чающейся головкой и круглым столом

Ôèðìà Liqui Moly (Ãåðìàíèÿ)âûïóñòèëà íà ðîññèéñêèé ðûíîê

ïðåïàðàò Schrauben-Grip, ïîçâî-ëÿþùèé áåç ïðîáëåì âûêðóòèòü

ëþáîé ïîïîð÷åííûé êðåïåæ: âèí-òû, øóðóïû, ñàìîðåçû ñ ñîðâàí-íûì øëèöåì; ãàéêè, áîëòû ñ èç-ðÿäíî çàìÿòûìè ãðàíÿìè. Ýòó ïà-ñòó íàíîñÿò, íàïðèìåð, â óãëóá-ëåíèå øëèöà, âñòàâëÿþò òóäà îò-âåðòêó è íåìíîãî ïîâîðà÷èâàþò âðàçíûå ñòîðîíû äëÿ åå ðàâíîìåð-íîãî ðàñïðåäåëåíèÿ.

Ïðåïàðàò, çàñòûâàÿ, â ýòîì ñëó-÷àå êàê áû ñðàùèâàåò èíñòðóìåíòè êðåïåæ, íå ïîçâîëÿÿ åìó ñî-ñêîëüçíóòü, èñïîðòèòü øëèö èëèñëîìàòü îòâåðòêó èëè êëþ÷.

ý¶¥∂¶=®Øˆ=∑≠Æ¥¶∏≠≠=≠∞¥∂�µ±™∞∂¶

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 12

конструкция. технология. организация производства

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 8 13

Êàæäûé âîäèòåëü çíàåò, ÷òî ìàëåéøàÿ îøèáêà ââûáîðå ìàðøðóòà ïåðåäâèæåíèÿ â áîëüøîì ãîðîäå, êñîæàëåíèþ, ìîæåò ñòîèòü ÷àñîâ îæèäàíèÿ â ïðîáêàõ.Äëÿ òåõ êòî íå ìîæåò ñåáå ïîçâîëèòü îêàçàòüñÿ â òó-ïèêå Audi âïåðâûå â Ðîññèè ïðåäñòàâëÿåò íàâèãàöè-îííóþ ñèñòåìó ñ êàðòàìè Ìîñêâû, Ñàíêò-Ïåòåðáóð-ãà è îñíîâíûìè òðàññàìè íàèáîëåå ïîïóëÿðíûõ ìàð-øðóòîâ ïî Ðîññèè. Ñèñòåìà ïîëíîñòüþ ðóñèôèöèðî-âàíà è ãàðàíòèðóåò âûñîêèé êîìôîðò èñïîëüçîâàíèÿáëàãîäàðÿ èíòóèòèâíîìó èíòåðôåéñó è ñïåöèàëüíûìäîïîëíèòåëüíûì ôóíêöèÿì.  áëèæàéøåå âðåìÿ Audiïëàíèðóåò ðàçðàáîòêó è àäàïòàöèþ êàðò äëÿ Åêàòåðèí-áóðãà, Êðàñíîÿðñêà, Íèæíåãî-Íîâãîðîäà, Ðîñòîâà èäðóãèõ ãîðîäîâ.

Ñóùåñòâóþùèå êàðòû áóäóò óòî÷íÿòüñÿ äâà ðàçàâ ãîä.

Îñíîâíûå ôóíêöèè ñèñòåìû íàâèãàöèè èäåíòè÷íûèñïîëüçóåìûì â Åâðîïå:� âûâîä èíôîðìàöèè íà äèñïëåé MMI (êàðòà íà ðóñ-

ñêîì ÿçûêå);� âûâîä èíôîðìàöèè íà äèñïëåé áîðòîâîãî êîìïüþ-

òåðà; � äàííûå ïî ìåñòîïîëîæåíèþ àâòîìîáèëÿ;� ââîä ìàðøðóòîâ íà ðóññêîì ÿçûêå è ðå÷åâîå ñîïðî-

âîæäåíèå äî öåëè íà ðóññêîì ÿçûêå;� îòîáðàæåíèå íà êàðòå íà âñåì ìàðøðóòå îñîáûõ

öåëåé: çàïðàâî÷íûå ñòàíöèè, ðåñòîðàíû, òåàòðû,áîëüíèöû è ò.ï.;

� ïðè íåîáõîäèìîñòè ñîõðàíåíèå â ïàìÿòè ñèñòåìûïîñëåäíèõ çàäàííûõ èëè èíäèâèäóàëüíûõ öåëåé.Ê ñîæàëåíèþ Audi íå ïðåäîñòàâëÿåò âîçìîæíîñòü

âû÷èñëåíèÿ âðåìåíè äâèæåíèÿ ïî ìàðøðóòó ñ ó÷åòîìàêòóàëüíîé äîðîæíîé ñèòóàöèè. Íî òàêàÿ ôóíêöèÿîòñóòñòâóåò ó âñåõ ïðîèçâîäèòåëåé, òàê êàê íà äàííûéìîìåíò íå ñóùåñòâóåò öåíòðàëèçîâàííûõ àâòîìàòè-çèðîâàííûõ ñèñòåì èíôîðìèðîâàíèÿ î äîðîæíîé ñè-òóàöèè, àíàëîãè÷íûõ åâðîïåéñêèì.

 íàâèãàöèîííîé ñèñòåìå Audi ïðåäóñìîòðåíî: � âîçìîæíîñòü çàìåíû DVD ñ êàðòîé íà ðóññêîì

ÿçûêå íà åâðîïåéñêèé DVD;� àäàïòàöèÿ îáîðóäîâàíèÿ àâòîìîáèëåé Audi, íà êî-

òîðûõ óæå áûëà óñòàíîâëåíà íàâèãàöèÿ äëÿ èñ-ïîëüçîâàíèÿ DVD-äèñêîâ íà ðóññêîì ÿçûêå è ðå÷å-âîãî ñîïðîâîæäåíèÿ íà ðóññêîì ÿçûêå. Äëÿ ýòîãîíåîáõîäèìî ëèøü îáðàòèòüñÿ ê îôèöèàëüíîìó äè-ëåðó Audi;

� âûâîä óïðîùåííîé èíôîðìàöèè î áëèæàéøåì ìà-íåâðå íà äèñïëåé èíôîðìàöèîííîé ñèñòåìû âîäè-òåëÿ (íà ïðèáîðíîé ïàíåëè);

� ãîëîñîâûå ïîäñêàçêè ïî ìàðøðóòó íà ðóññêîì ÿçûêå.

�µ¥≠∑≠∏≠�≤߶∞∞¶ˆ=

∞¶ß≠©¶∏≠≤∞∞¶ˆ=¥≠¥∂™±¶=^ìÇá

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 13

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 814

конструкция. технология. организация производства

Òåõíè÷åñêàÿ îñíàùåííîñòü íàâèãàöèîííîé ñèñ-òåìû:� ðàäèîïðèåìíèê ñ äâóìÿ FM-òþíåðàìè;� îòêèäíîé ñåìèäþéìîâûé öâåòíîé æèäêîêðèñòàëëè-

÷åñêèé TFT-äèñïëåé (ôîðìàò 16:9) ñ ýëåêòðîìåõà-íè÷åñêèì ïðèâîäîì;

� ìîùíûé áûñòðîäåéñòâóþùèé ïðîöåññîð;� îäíîäèñêîâûé ïðèâîä DVD (óñêîðåííûé äîñòóï ê

äàííûì, ïîâûøåííàÿ åìêîñòü, áûñòðûé ðàñ÷åòìàðøðóòà);

� äâà âñòðîåííûõ ñëîòà äëÿ MMC/SD-êàðò ñ ôàéëà-ìè â ôîðìàòå MP3.

Æóðíàë Krafthand ñîîáùàåò,÷òî äëÿ àâòîìîáèëÿ ñðåäíåãî êëàñ-ñà ñî ñðåäíèì ðàñõîäîì áåíçèíà7 ë íà 100 êì è ãîäîâûì ïðîáåãîì20 òûñ. êì ïåðåõîä íà ïðèðîäíûéãàç ïîçâîëÿåò ýêîíîìèòü äî 800 åâ-ðî â ãîä. Ïðè ýòîì åùå ñíèæàþò-ñÿ ñòðàõîâûå âûïëàòû.  ðåçóëü-òàòå âñå çàòðàòû, ñâÿçàííûå ñ ïðè-ñïîñîáëåíèåì àâòîìîáèëÿ äëÿðàáîòû íà ïðèðîäíîì ãàçå, êîì-ïåíñèðóþòñÿ ïðàêòè÷åñêè çà äâàãîäà. Îäíàêî ïåðåîáîðóäîâàíèåáûâøèõ â äëèòåëüíîé ýêñïëóàòà-öèè àâòîìîáèëåé ìîæåò ïðèâå-ñòè ê ïîâûøåíèþ âûáðîñà âðåä-íûõ âåùåñòâ, ÷òî âåäåò ê ïîòåðåáîíóñà íà àâòîìîáèëüíûé íàëîã. íåêîòîðûõ ñëó÷àÿõ óñòàíîâêàãàçîâîãî îáîðóäîâàíèÿ íà àâòîìî-áèëü ïðèâîäèò ê ïîòåðå çàâîäñêîéãàðàíòèè íà äâèãàòåëü è âûïóñê-íóþ ñèñòåìó.

 Ãåðìàíèè ñåé÷àñ íà ãàç íà-èáîëåå ÷àñòî ïåðåâîäÿòñÿ àâòîìî-áèëè Opel Zafira, VW Caddy è VWTouran. Îáû÷íî ïðè óñòàíîâêå ãà-çîâîãî îáîðóäîâàíèÿ àâòîìîáèëüîñíàùàåòñÿ îòäåëüíûì ýëåêòðîí-íûì áëîêîì óïðàâëåíèÿ, äåéñòâó-þùèì íåçàâèñèìî îò áëîêà, óïðàâ-ëÿþùåãî äâèãàòåëåì ïðè ðàáîòå íàáåíçèíå. Ïðèìåíåíèå åäèíîãî áëî-êà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ïðèçíà-íî íåðåíòàáåëüíûì èç-çà îòíîñè-

òåëüíî ìàëî÷èñëåííûõ ïàðòèé àâ-òîìîáèëåé, ðàáîòàþùèõ íà äâóõâèäàõ òîïëèâà. ×òîáû ñíèçèòüçàòðàòû íà äîïîëíèòåëü-íîå îáîðóäîâàíèå àâòî-ìîáèëåé, ôèðìîéSiemens VDOðàçðàáîòàí èâûïóñêàåò-

ñÿ âñïîìîãàòåëüíûé áëîê óïðàâëå-íèÿ, êîòîðûé äîïîëíÿåò ôóíêöèèãëàâíîãî áëîêà ïðè ïåðåâîäå ïî-ñëåäíåãî íà ïèòàíèå ãàçîì. Âñïîìî-ãàòåëüíûé áëîê îáåñïå÷èâàåò ïåðå-õîä ñ îäíîãî âèäà òîïëèâà íà äðó-ãîé, îáðàáàòûâàåò ñèãíàëû äîïîëíè-òåëüíûõ äàò÷èêîâ è âûðàáàòûâàåòêîìàíäû íà óïðàâëåíèå ãàçîâûìèôîðñóíêàìè è ìàãèñòðàëüíûìè êëà-ïàíàìè. Ïðè ýòîì îáåñïå÷èâàåòñÿ

áîðòîâàÿ äèàãíîñòèêà âñåãî ãàçîâî-ãî îáîðóäîâàíèÿ. Îáà áëîêà óïðàâ-ëåíèÿ äâèãàòåëåì îáìåíèâàþòñÿäàííûìè ÷åðåç ïîñëåäîâàòåëüíûéèíòåðôåéñ øèíû CAN. Íîâàÿ ñè-ñòåìà óïðàâëåíèÿ ñåðèéíî óñòàíàâ-ëèâàåòñÿ íà àâòîìîáèëè Mercedes-Benz E 200–Kompressor. Âûáðàí-íûé âèä òîïëèâà è åãî çàïàñ îòîá-ðàæàþòñÿ íà öåíòðàëüíîì äèñïëååêîìáèíàöèè ïðèáîðîâ.

Автомобиль Opel Zafira 1.6 CNG

расходует в среднем 5,3 кг природного газа на 100 км

Ð¥≥≤ØΩ´≤߶∞≠™=≥�≠�≤®∞≤©≤=©¶´¶=

ß=ƶٙ¥∂ß™=∂≤≥Ø≠߶=®Øˆ=¶ß∂≤±≤•≠Ø™¨

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 14

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 8 15

ÄÂÈÃÀÒÅËÜ

Óñòàíîâëåííûé ïîïåðå÷íî, 4-öè-ëèíäðîâûé äâèãàòåëü èìååò äâàâåðõíåðàñïîëîæåííûõ ðàñïðåäå-ëèòåëüíûõ âàëà è ïî 4 êëàïàíà íàöèëèíäð. Áëàãîäàðÿ áîëüøîìó õî-äó ïîðøíÿ îáåñïå÷èâàåòñÿ áëàãî-ïðèÿòíàÿ õàðàêòåðèñòèêà êðóòÿ-ùåãî ìîìåíòà. Ãîëîâêà áëîêà öè-ëèíäðîâ èç àëþìèíèåâîãî ñïëàâà,áëîê öèëèíäðîâ òàêæå îòëèò èçàëþìèíèåâîãî ñïëàâà, ãèëüçû öè-ëèíäðîâ — èç ÷óãóíà. Êîëåí÷àòûéâàë è ðàñïðåäåëèòåëüíûå âàëû çà-êðåïëåíû íà ïÿòè îïîðàõ.

Ãîëîâêó áëîêà öèëèíäðîâìîæíî äåìîíòèðîâàòü íå ñíèìàÿäâèãàòåëü. Êîëåí÷àòûé âàë ïðèýòîì ñëåäóåò ïîñòàâèòü â ÂÌÒ ïåð-âîãî öèëèíäðà. Ñíÿâ çóá÷àòûé ðå-ìåíü, ìîæíî îòâèí÷èâàòü êðåïåæ-íûå áîëòû ãîëîâêè áëîêà öèëèíä-ðîâ. Ïåðåêîñ ãîðèçîíòàëüíûõ ïëî-

ñêîñòåé ïðîâåðÿåòñÿ ëèíåéêîé.Ïîñëå îáðàáîòêè âûñîòà ãîëîâêèáëîêà öèëèíäðîâ íå äîëæíà áûòüìåíüøå 95,76 ìì. Äëÿ èçìåðåíèÿäèíàìè÷åñêîãî çàçîðà ìåæäó êëàïà-íîì è åãî íàïðàâëÿþùåé âòóëêîéêëàïàí ñëåäóåò ïðèïîäíÿòü íà 3 ìì(ðèñ. 3).  ýòîì ïîëîæåíèè ñ ïîìî-ùüþ ñòðåëî÷íîãî èíäèêàòîðà çà-ìåðÿåòñÿ çàçîð, êîòîðûé äîëæåíñîñòàâëÿòü 0,030–0,065 (âïóñêíûåêëàïàíû) èëè ñîîòâåòñòâåííî0,050–0,085 ìì (âûïóñêíûå êëàïà-íû). Åñëè ýòè ïàðàìåòðû íå âûäåð-æèâàþòñÿ, íàïðàâëÿþùèå âòóëêèè êëàïàíû ñëåäóåò çàìåíèòü. Ïîñ-ëå ýòîãî ïðîèçâîäèòñÿ äîïîëíè-òåëüíàÿ îáðàáîòêà ñåäåë êëàïàíîâè òîðöåâîå øëèôîâàíèå êëàïàíîâ.Øèðèíà ñåäëà ïîñëå îáðàáîòêèäîëæíà ñîñòàâëÿòü 1,2–1,6 ìì äëÿ

Ý¥≤•™∞∞≤¥∂≠=∂™π∞≠Ù™¥Æ≤©≤=≤•¥Øµ‹≠߶∞≠ˆ=

Ø™©Æ≤ß≤©≤=¶ß∂≤±≤•≠؈=a~Éïçç=kÉñá~

В журнале Autotechnik описываются особенности технического обслуживания легковыхавтомобилей Daewoo Nexia, выпускавшихся в 1995 г. с 1,5�л двигателем, с трех�, четырех� ипятидверным кузовом.

Рис. 1. Легковой автомобиль Daewoo Nexia

Рис. 2. Двигатель DOHC с двумя верхнерасположенными распределительными валами

и с четырьмя клапанами на цилиндр

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 15

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 816

конструкция. технология. организация производства

âïóñêíûõ è âûïóñêíûõ êëàïàíîâ,à êîððåêòèðîâî÷íûé óãîë 30°. Ðåãó-ëèðîâêè çàçîðà â êëàïàíàõ íå òðå-áóåòñÿ, ïîñêîëüêó òàðåëü÷àòûå òîë-êàòåëè èìåþò ãèäðàâëè÷åñêóþ êîì-ïåíñàöèþ çàçîðà.

Êðåïåæíûå áîëòû ãîëîâêè áëî-êà öèëèíäðîâ ïîñëå äåìîíòàæà âñå-ãäà çàìåíÿþòñÿ íà íîâûå. Çàòÿæêàáîëòîâ ïðîèçâîäèòñÿ ïî ñïèðàëèèçíóòðè íàðóæó (ðèñ. 4). Åñëè çóá-÷àòûé ðåìåíü íå çàìåíÿåòñÿ íà íî-âûé, íåîáõîäèìî ïîìåòèòü íàïðàâ-ëåíèå åãî äâèæåíèÿ. Äëÿ ìîíòàæàðåìíÿ êîëåí÷àòûé âàë ñëåäóåò ïî-ñòàâèòü â ïîëîæåíèå ÂÌÒ ïåðâîãîöèëèíäðà. Îáå ïðèâîäíûå øåñòåð-íè ðàñïðåäåëèòåëüíûõ âàëîâ èìåþòìåòêè «I» è «E» êàæäàÿ. Äëÿ ìîí-òàæà ïðèâîäíîãî ðåìíÿ ìåòêà «I»íà ðàñïðåäåëèòåëüíîì âàëó âïóñê-íûõ êëàïàíîâ äîëæíà ñîâïàäàòü ñ

ìåòêîé «E» íà ðàñïðåäåëèòåëüíîìâàëó âûïóñêíûõ êëàïàíîâ (ðèñ. 5).Ïîñëå óñòàíîâêè çóá÷àòîãî ðåìíÿìîíòèðóåòñÿ íàòÿæèòåëü ðåìíÿ.

Ñèñòåìà ñìàçêè.Åñëè â äâèãà-òåëå îáíàðóæèâàåòñÿ ìåòàëëè÷åñ-êàÿ ñòðóæêà, íåîáõîäèìî òùàòåëüíîïðî÷èñòèòü âñå ìàñëîïðîâîäû âî èç-áåæàíèå äàëüíåéøèõ ïîâðåæäåíèé.

Ìàñëÿíûé íàñîñ ðàñïîëîæåíñïåðåäè íà êîëåí÷àòîì âàëó è èìå-åò ïðèâîä íåïîñðåäñòâåííî îò íåãî.Äèíàìè÷åñêèé çàçîð ìåæäó íàðóæ-íûì ðîòîðîì è êîðïóñîì íàñîñàçàìåðÿåòñÿ ñ ïîìîùüþ ùóïà è äîë-

Рис. 3. Для измерения динамическогозазора между клапаном и направляю�щей втулкой клапан приподнимаютна 3 мм. В этом положении с помо�щью стрелочного индикатора заме�ряется зазор

Рис. 4. Последовательность затяжкикрепежных болтов головки блока ци�линдров

Òåõíè÷åñêàÿ õàðàêòåðèñòèêà äâèãàòåëÿ

Òèï äâèãàòåëÿ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DOHC 16VÊîëè÷åñòâî öèëèíäðîâ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Ðàñïîëîæåíèå öèëèíäðîâ â äâèãàòåëå . . . . . . . . . . .  ðÿä, ñïåðåäè

ïîïåðåêÐàáî÷èé îáúåì, ñì3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1498Äèàìåòð öèëèíäðà/õîä ïîðøíÿ, ìì . . . . . . . . . . . . . 76,5/81,5Ñòåïåíü ñæàòèÿ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,2Ìàêñèìàëüíàÿ ìîùíîñòü, êÂò/ïðè îá/ìèí . . . . . . . . . 66/4800Ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò, Íì/ïðè îá/ìèí . . . . 137/3600

Рис. 5. Метки на приводных шестерняхраспределительных валов:

А — распределительный вал впускныхклапанов; В — распределительный валвыпускных клапанов

Ðåãóëèðîâî÷íûå äàííûå è äîïóñêè ãîëîâêè áëîêà öèëèíäðîâ, ìì

Çàçîð â êëàïàíàõ (âïóñêíûå è âûïóñêíûå). . . . . . . . . Ðåãóëèðóåòñÿ ãèäðàâëè÷åñêè

Óãîë ñåäëà êëàïàíà òàðåëêà/ñåäëî (âïóñêíûå è âûïóñêíûå) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°/45° Äèàìåòð ñòåðæíÿ êëàïàíà:

âïóñêíûå . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,935–5,950âûïóñêíûå . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,955–5,970

Øèðèíà ñåäëà êëàïàíà (âïóñêíûå è âûïóñêíûå) . . . . . 1,2–1,6Äèíàìè÷åñêèé çàçîð ñòåðæíÿ êëàïàíà:

âïóñêíûå . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030–0,065âûïóñêíûå . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,050–0,085

Ìîìåíòû çàòÿæêè êðåïåæíûõ ñîåäèíåíèé äâèãàòåëÿ, Íì

Ãîëîâêà áëîêà öèëèíäðîâ . . . . . . . . . . . . . . . . 20/+65°/+65°/+65°/ïðîãðåòü íà õîëîñ-òîì õîäó/+(30–40)°

Ïîäøèïíèêè:øàòóííûå . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22/+30°êîðåííûå . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50/+(45–60)°

Ïðèâîäíàÿ øåñòåðíÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà . . . 67Êîëëåêòîðû (âïóñêíîé è âûïóñêíîé) . . . . . . . . . 22Ðàñïðåäåëèòåëüíàÿ øåñòåðíÿ êîëåí÷àòîãî âàëà . . 155Ìàõîâèê . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35/+(30–45)°Íàòÿæíîé ðîëèê ðåìíÿ . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Ñâå÷è çàæèãàíèÿ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Êðûøêà êëàïàíîâ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 16

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 8 17

æåí ñîñòàâëÿòü 0,11–0,19 ìì (ðèñ.7). Çàçîð íà âåðøèíàõ çóáüåâ, çàìå-ðåííûé ìåæäó âåðõóøêàìè çóáüåââíóòðåííåãî è íàðóæíîãî ðîòîðîâ,äîëæåí áûòü â ïðåäåëàõ 0,1–0,2 ìì.Îñåâîé çàçîð ðîòîðà çàìåðÿåòñÿ ñïîìîùüþ ùóïà è ëèíåéêè (ðèñ. 8) èäîëæåí ñîñòàâëÿòü 0,03–0,10 ìì. ñëó÷àå åñëè çàìåðåííûé çàçîðïðåâûøàåò óêàçàííûå ïðåäåëüíûåçíà÷åíèÿ, íàðóæíûé è âíóòðåííèéðîòîðû çàìåíÿþòñÿ â êîìïëåêòå. ñëó÷àå íåîáõîäèìîñòè ìàñëÿíûéíàñîñ çàìåíÿåòñÿ öåëèêîì.

Ñèñòåìà îõëàæäåíèÿ. Äàâ-ëåíèå îòêðûòèÿ êëàïàíà â êðûøêåðàäèàòîðà ñîñòàâëÿåò îêîëî0,9–1,2 áàð. Òåìïåðàòóðà âêëþ÷å-íèÿ ýëåêòðè÷åñêîãî âåíòèëÿòîðàñèñòåìû îõëàæäåíèÿ ñîñòàâëÿåò90 °Ñ íà ïåðâîé ñòóïåíè è 105 °Ñ —íà âòîðîé, òåìïåðàòóðà âûêëþ÷å-

íèÿ ïðèìåðíî 85 è 102 °Ñ ñîîòâåò-ñòâåííî. Òåðìîñòàò îòêðûâàåòñÿïðè 87 °Ñ è ïðè 102 °Ñ äîëæåíáûòü ïîëíîñòüþ îòêðûò.

Âîäÿíîé íàñîñ ïðèâîäèòñÿ â äåé-ñòâèå ÷åðåç çóá÷àòûé ðåìåíü. Îííåðàçáîðíûé, è ïîýòîìó ïðè ïî-âðåæäåíèè åãî ñëåäóåò çàìåíÿòüöåëèêîì.  êàæäîì ñëó÷àå ïîñëåäåìîíòàæà ãîëîâêè áëîêà öèëèíä-ðîâ èëè ðàäèàòîðà îõëàæäàþùóþæèäêîñòü â îáúåìå îêîëî 6,2 ë íå-îáõîäèìî çàìåíÿòü.

ÑÈÑÒÅÌÀ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÄÂÈÃÀÒÅËß

Äëÿ ïîäðîáíîé ïðîâåðêè ìíî-ãîòî÷å÷íîé ñèñòåìû âïðûñêà ÌÐÅ,îñíàùåííîé ïðîãðàììîé ñàìîäèà-ãíîñòèêè, èìåþòñÿ ñïåöèàëüíûåïðèáîðû. Îäíàêî îñíîâíûå ïðîâåð-êè è ðåãóëèðîâêè ìîæíî ïðîèçâî-äèòü è ñ ïîìîùüþ îáû÷íûõ óíè-âåðñàëüíûõ ïðèáîðîâ.

Åñëè â ñèñòåìå âïðûñêà âîçíè-êàþò íåïîëàäêè, ñëåäóåò ïðîâåðèòüâ ïåðâóþ î÷åðåäü ñèñòåìó çàæèãà-íèÿ, ãåðìåòè÷íîñòü âïóñêíîãî è âû-ïóñêíîãî êîëëåêòîðîâ è âîçäóø-íûé ôèëüòð.

Ïåðåä ðàáîòîé ñ ñèñòåìîé ïèòà-íèÿ íóæíî ñíèçèòü â íåé äàâëåíèåñëåäóþùèì îáðàçîì: ñíÿòü ïðåä-îõðàíèòåëü òîïëèâíîãî íàñîñà(áëîê ñ ïðåäîõðàíèòåëÿìè íàõî-äèòñÿ â ïðîñòðàíñòâå äëÿ íîã ïå-ðåäíåãî ïàññàæèðñêîãî ñèäåíüÿ),çàâåñòè äâèãàòåëü è îñòàâèòü åãîðàáîòàòü äî òåõ ïîð, ïîêà íå èçðàñ-

Õàðàêòåðèñòèêè ñèñòåì ñìàçêè è îõëàæäåíèÿ

Îáúåì ìîòîðíîãî ìàñëà ïðè ñìåíå ñ ôèëüòðîì, ë. . . . . . . 3,75Îñåâîé çàçîð ìåæäó ðîòîðîì ìàñëÿíîãî íàñîñà è êîðïóñîì, ìì. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03–0,10Åìêîñòü ñèñòåìû îõëàæäåíèÿ, ë . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,2Èçáûòî÷íîå äàâëåíèå â ðàäèàòîðå, áàð . . . . . . . . . . . . . 1,2Òåðìîñòàò îòêðûâàåòñÿ, ïðè, °Ñ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87–102Òåìïåðàòóðà âêëþ÷åíèÿ/âûêëþ÷åíèÿ âåíòèëÿòîðà, °Ñ:

I ñòóïåíü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90/85 II ñòóïåíü. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105/102

Рис. 7. Динамический зазор наружно�го ротора масляного насоса замеряет�ся между наружным ротором и корпу�сом насоса с помощью щупа. Зазордолжен составлять 0,11–0,19 мм

Рис. 8. Осевой зазор ротора масляно�го насоса замеряется с помощью щу�па и линейки, он должен составлять0,03–0,10 мм

Рис. 6. Детали масляного насоса:

1 — корпус; 2 — заглушка; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — приводная шестерня;5 — шестерня; 6 — крышка; 7 и 15 — болты; 8 — прокладка; 9 — гильза; 10 — за�щитный клапан; 11 — резьбовая пробка; 12 — кольцо; 13 — пружина; 14 — толка�тель редукционного клапана

azr_08_07.qxd 18.07.2007 19:25 Page 17

ISSN 1684�7725. Автостроение за рубежом. 2007. № 818

конструкция. технология. организация производства

õîäóåòñÿ òîïëèâî â òîïëèâîïðîâî-äàõ. Ïîñëå ýòîãî ïðè âûêëþ÷åí-íîì çàæèãàíèè ìîæíî ñíîâà íàäåòüïðåäîõðàíèòåëü.

Òîïëèâíûé íàñîñ äîëæåí ïîäà-âàòü òîïëèâî â îáúåìå 920 ñì3/ìèí.

Äàâëåíèå â ñèñòåìå ïðîâåðÿþò ñïîìîùüþ ìàíîìåòðà, ïîäêëþ÷åí-íîãî ìåæäó òîïëèâíûì ôèëüòðîìè ðàñïðåäåëèòåëüíûì òðóáîïðîâî-äîì; îíî äîëæíî ñîñòàâëÿòü2,8–3,3 áàð. Åñëè äàâëåíèå òîïëè-

âà ñëèøêîì âûñîêîå, òî ëèáî çà-áèò âîçâðàòíûé òðóáîïðîâîä îò ðå-ãóëÿòîðà äàâëåíèÿ, ëèáî íåèñïðà-âåí ñàì ðåãóëÿòîð. Ïðè ñëèøêîìíèçêîì äàâëåíèè â ñèñòåìå âîçìîæ-íàÿ ïðè÷èíà â òîì, ÷òî çàáèò òîï-ëèâíûé ôèëüòð.

Ñîïðîòèâëåíèå äàò÷èêà òåìïå-ðàòóðû äâèãàòåëÿ ïðè 20 °Ñ ñî-ñòàâëÿåò 3520 Îì, ïðè 40 °Ñ —1459 Îì, ïðè 60 °Ñ — 667 Îì, ïðè80 °Ñ — 3320 Îì. Äàò÷èê òåìïåðà-òóðû âïóñêíîãî âîçäóõà èìååò òåæå ñàìûå ñîïðîòèâëåíèÿ. Êëàïàíóïðàâëåíèÿ ïîäà÷è âîçäóõà íà õîëî-ñòîì õîäó (êëàïàí IAC) íàõîäèòñÿíà êîðïóñå äðîññåëüíîé çàñëîíêè(ðèñ. 9) è ïðîâåðÿåòñÿ ñëåäóþùèìîáðàçîì: ñîïðîòèâëåíèå, çàìåðåí-íîå ìåæäó ðàçúåìàìè À è Â, Ñ è Däîëæíî ñîñòàâëÿòü 40–80 Îì, ìåæ-äó  è Ñ, à òàêæå À è D ñîïðîòèâ-ëåíèå äîëæíî áûòü áåñêîíå÷íîå.Ó ôîðñóíîê ñëåäóåò ïðîâåðèòü õà-ðàêòåð ðàñïûëåíèÿ òîïëèâà. Âûòå-êàþùàÿ ñòðóÿ äîëæíà áûòü ó âñåõôîðñóíîê îäèíàêîâîé è ðàâíîìåð-íîé.

Íàïðÿæåíèå çàæèãàíèÿ ïîäâî-äèòñÿ ê ñâå÷àì ÷åðåç ìåõàíè÷åñ-êèé ðàñïðåäåëèòåëü. Äëÿ ïðîâåðêèóãëà îïåðåæåíèÿ çàæèãàíèÿ íåîáõî-äèìî çàìêíóòü íàêîðîòêî êëåììûÀ è  íà äèàãíîñòè÷åñêîì