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3 0/05 /09
Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda) Caracteristicas básicas e como
testar .
Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda)
O sensor de oxigênio ou sonda lambda está localizado no escapamento do veículo. Informa à unidade de
comando eletrônico-UCE a concentração de oxigênio nos gases de escape. Seu sinal é proporcional a essa
concentração. Portanto, com base no sinal do sensor de oxigênio a UCE pode avaliar a mistura ar/combustível
admitida pelo motor e fazer correções instantâneas se a mesma não estiver sendo dosada na proporção correta
(fator *lambda = 1).
A sonda é constituida basicamente por um elemento cerâmico (titânia** TiO2 ou zircônia ZrO2). Os sensores de
dióxido de zircônio (zircônia) enviam à UCE uma tensão que pode variar entre aproximadamente 0,100 volts VDC
(mistura pobre) e 0,900 Volts VDC (mistura rica). Nos sensores de titânia o comportamento é oposto (tensão
maior-mistura pobre; tensão menor-mistura rica)
Sinal do sensor de oxigênio em marcha-lenta com o motor aquecido
Os sensores de oxigênio só se tornam ativos quando seu elemento cerâmico atinge temperaturas superiores a
300ºC. No mercado nacional é comum encontrarmos sensores de oxigênio com diferentes números de fios
condutores:
• Sensor com um fio - Conhecido como sonda lambda não aquecida-EGO (Exhaust Gas Oxygen Sensor), seu
aquecimento ocorre somente devido ao contato direto do mesmo com os gases de escape. Possui somente o fio
de saída do sinal. Seu aterramento é feito em sua própria carcaça.
• Sensor com três fios - Conhecido como sonda lambda HEGO (Heated Exhaust Gas Oxygen Sensor). Possui o
fio de saída de sinal e os fios de alimentação do resistor de aquecimento. Seu aterramento é feito em sua própria
carcaça.
• Sensor com quatro fios - Conhecido como sonda lambda HEGO (Heated Exhaust Gas Oxygen Sensor). Possui
o fio de saída de sinal, os fios de alimentação do resistor de aquecimento e o fio de aterramento do sensor.
Como avaliar se o defeito está na sonda lambda quando o seu sinal não estiver oscilando corretamente.
1 - Quando o sinal estiver praticamente fixo "travado"abaixo de 0,450 VDC (mistura pobre).
Provocar um enriquecimento repentino na mistura (injetando uma pequena quantidade de Spray**** lubrificante no
coletor de admissão, através da tomada de vácuo do regulador de pressão, por exemplo). Logo após o
enriquecimento da mistura, o sinal enviado pela sonda deve instantaneamente ultrapassar 0,500 VDC e voltar ao
valor inicialmente medido. Se houver essa oscilação no sinal da sonda, pode-se afirmar que ela está OK e o
defeito está sendo provocado por outro elemento do sistema (válvulas injetoras entupidas, pressão baixa na linha
de combustível, entradas falsas de ar etc.). Caso não haja oscilação, o defeito está na sonda.
2 - Quando o sinal estiver praticamente fixo "travado"acima de 0,450 VDC (mistura rica).
Provocar um empobrecimento repentino na mistura (ocasionando por um pequeno intervalo de tempo uma entrada
falsa de ar, por exemplo). Logo após o empobrecimento da mistura, o sinal enviado pela sonda deve
instantaneamente diminuir (abaixo de 0,450 VDC) e voltar ao valor inicialmente medido. Se houver essa oscilação
no sinal da sonda, pode-se afirmar que ela está OK e o defeito está sendo provocado por outro elemento do
sistema (válvulas injetoras gastas, pressão alta na linha de combustível etc.). Caso não haja oscilação, o defeito
está na sonda. Portanto a sonda lambda está em boas condições quando é capaz de detectar rapidamente
variações na mistura ar/combustível.
**** Realize este procedimento com bastante cautela. Evite acidentes ao manusear combustíveis.
Curtir 7 | Tags Dica Técnica, Injeção Eletrônica
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15 Com entários:
robson Luiz de Oliveira disse...
muito bom participar e fazer essas leituras aqui,gostaria de receber por e-mail sobreesquemas eletrico em geral de todas as marcas.Estou precisando urgente de um esquema do painel da saveiro 1999 á 2005
28/07 /09 08:20
Anônimo disse...
gostei muito da sua explicação, mas notei que existem outros modelos de sonda, comcores diferentes das que vc citou, e outras importadas com tenções de sinal diferente de0,100 - 0,900 volts, gostaria de saber, mais informação, qual cor do fio é o sinal...? sepuder me dar alguma explicação, me mande por e-mail([email protected])obrigado!!!
gostaria de saber se vocês tem alguma materia que fale sobre o problema da partida afrio dos motores 1.4 GM econoflex [email protected]
25/09/09 14:33
Anônimo disse...
gostaria de saber com osciloscópio medi todos os sensores da injeção eletronica. ficareimuito agradesido pela as informações
17 /11/09 22:44
lisio disse...
Depois de ler, ai que fiquei mais em duvida. Tenho um FOX 05/06, flex.A sonda lambdafaz com que o carro não pegue?. Ex; meu fox ficou parado por 2 ou 3 dias agora. Temalcool no tangue e gasolina no resv a frio. A bateria é boa, fiz revisão de velas ( troquei)limpesa de bico,depois disso por 2 ou 3 x, tive que dar bastante x na partida com o péno fundo sem bombar até pegar.Bom, isso passou , agora não pega mais, me deemuma dica , se possivel.
21/06/10 17 :51
Dieimes disse...
Parabéns pelo artigo....muito completo e detalhado
ola boa noite, tenho um santana 2.0 andava muito hoje e pior q carro 1000. pode ser asonda? se possivel me de uma dica por [email protected] obrigado!
05/09/10 00:39
Anônimo disse...
Opá tudo bom? eu tenho um gol turbo, e foi trocada a sonda dele "por estar travada" egostaria de saber se existe diferença de turbo pra aspirado, e queria colocar umdaqueles relogios que mede a mistura( hallmeter)sera que pode ser usada a mesma oué melhor por outra só para esse instrumento, desde ja agrade a atenção.
Parabéns pela matéria, irão acrescentar muito o conhecimento dos usuários deautomóveis, mecãnicos e eletricistas.
Volta Redonda-RJ
05/01/11 20:50
Anônimo disse...
PARABÉNS PELO Portal Do Mecânico Automotivo TEM MUITA INFORMAÇÃO PARANOS MECÂNICOS
TAPEJARA RS
ABS
03/07 /11 22:13
Anônimo disse...
ola achei legal a dica, estou colocando um gerador de hidrogenio no meu santana2000MI 1999 e vou utilizar um circuito a base de um trafo para enganar a sonda comrelaçao a informaçao dela p a centralina, vc tem alguma sujestao?grato e [email protected]
05/07 /11 21:56
cleverson joenck disse...
Importante contarmos com o embasamento tecnico que o site Kit´s Car oferece.