-
Транспортза рубежом
òîìà XV-XVI
Ежегодник «Транспорт за рубежом» за 2008г.вышел в свет в 6 томах
(тт. XI�XVI)
Ìüÿíìà • Íåïàë • Íèãåðèÿ • Íèäåðëàíäñêèå Àíòèëû •Íèäåðëàíäû •
Íîâàÿ Çåëàíäèÿ • Íîðâåãèÿ • ÎÀÝ • Îìàí •Îñòðîâ Ìýí • Îñòðîâà Êóêà •
Ïàêèñòàí • Ïàíàìà • Ïåðó •Ïîëüøà • Ïîðòóãàëèÿ • Ðîññèÿ • Ðóìûíèÿ •
Ñàí-Ìàðèíî •Ñàóäîâñêàÿ Àðàâèÿ • Ñåðáèÿ • Ñèíãàïóð • Ñèðèÿ •
Ñëîâàêèÿ• Ñîìàëè • Ñóäàí • ÑØÀ • Òàäæèêèñòàí • Òàèëàíä • Òàé-âàíü •
Òàíçàíèÿ • Òóðêìåíèÿ • Òóðöèÿ • Óçáåêèñòàí • Óêðà-èíà • Óðóãâàé •
Ôèëèïïèíû • Ôèíëÿíäèÿ • Ôðàíöèÿ • Õîð-âàòèÿ • ×åðíîãîðèÿ • ×åõèÿ •
×èëè • Øâåéöàðèÿ • Øâåöèÿ• Øðè-Ëàíêà • Ýñòîíèÿ • ÞÀÐ • ßïîíèÿ
Критские транспортные коридоры. Морфлот, морпорты.Автомобильные
дороги, автопром, автотранспорт. Авиаком�пании. Железные дороги.
Транспортные связи России. Мегапо�лисы – транспортные узлы
грузоперевозок, как сегодня рабо�тают каждый из крупных воздушных и
морских портов.
Ñïðàâî÷íèêè ÏÎËÏÐÅÄ. Ñîâåò âåòåðàíîâ ÌÈÄ ÐÔ.Ìîñêâà – 2008ã.
www.polpred.com
-
www.polpred.comТранспорт
за рубежомòîìà XV-XVI
Ежегодник «Транспорт за рубежом» за 2008г.вышел в свет в 6 томах
(тт. XI�XVI)
Использованы материалы Минэкономразвития РФ
(www.economy.gov.ru,www.torgpredstvo.ru, www.exportsupport.ru,
www.informves.ru) и информационных агентств
Транспорт за рубежом, тома XV�XVI. Экономика и связи с Россией в
2004�08гг., 276 стр.
©Г.Н. Вачнадзе, декабрь 2008. ISBN 5�900034�43�7.Проект ПОЛПРЕД:
Г. Вачнадзе, А. Грибков, О. Мишина, Г. Перцева, К. Провалов, К.
Сальберг, Н. Синицына, Т. Стенина,Е. Терехова, Л. Тимофеева, И.
Хряева, С. Шмаков.Совет ветеранов МИД РФ. ООО «ПОЛПРЕД
Справочники». 119200 Москва, Денежный пер. 32, оф. 405, (495)
747�1121, (499) 244�3541, (985) 784�1084,
[email protected]Отпечатано в ФГУП «ПИК ВИНИТИ», 140010 Люберцы,
Октябрьский пр�т 403.
-
Мьянма.................................................................3Непал....................................................................3Нигерия
................................................................3Нидерландские
Антилы ......................................4Нидерланды
.........................................................4
Òðàíñïîðò ñ ÐÔ-2008...............................4Òðàíñïîðò ñ
ÐÔ-2007...............................5
Новая
Зеландия..................................................10Норвегия.............................................................10
Àâòîòðàíñïîðò ñ ÐÔ ................................10Ìîðôëîò ñ
ÐÔ ...........................................11
ОАЭ.....................................................................16Оман
...................................................................38Остров
Мэн
........................................................39Острова
Кука......................................................40Пакистан
............................................................40Панама................................................................42
Êàíàë
............................................................42Перу
....................................................................50
Ìîðïîðòû....................................................50Польша
...............................................................51
Àýðîïîðòû
..................................................51Португалия
.........................................................54Россия.................................................................57Румыния
.............................................................73
Òðàíñïîðò ñ
ÐÔ.........................................73Сан!Марино.......................................................75Саудовская
Аравия ............................................75
Æåëåçíûå äîðîãè.....................................75Сербия
................................................................88
Òðàíñïîðò ñ
ÐÔ.........................................88Сингапур
............................................................90
Ìîðïîðòû....................................................90Сирия..................................................................94Словакия
............................................................97
Òðàíñïîðò-2007........................................97Òðàíñïîðò-2006........................................99
Сомали..............................................................102Судан
................................................................104США
.................................................................105Таджикистан
....................................................124
Òðàíñïîðò ñ ÐÔ .......................................124
Таиланд.............................................................135Тайвань
.............................................................136Танзания...........................................................138
Òðàíñïîðò..................................................138Туркмения
........................................................139Турция
..............................................................152Узбекистан........................................................157
Òðàíñïîðò..................................................157Òðàíñïîðò
ñ ÐÔ .......................................157
Украина
............................................................171Òðàíñïîðò..................................................171Àâòîáóñû
...................................................172
Уругвай
.............................................................213Филиппины
......................................................214Финляндия
.......................................................215
Òðàíñïîðò..................................................215Франция
...........................................................227
Òðàíñïîðò ñ ÐÔ
.......................................227Хорватия
...........................................................238Черногория.......................................................238
Òðàíñïîðò ñ ÐÔ
.......................................238Чехия.................................................................239
Àâòîòðàíñïîðò
.........................................239Òðàíñïîðò..................................................239Æåëåçíûå
äîðîãè ...................................240
Чили..................................................................244Òðàíñïîðò..................................................244Æåëåçíûå
äîðîãè ...................................248Àâòîäîðîãè
...............................................249Ìîðïîðòû
..................................................249
Швейцария
.......................................................251Швеция.............................................................254
Æåëåçíûå äîðîãè ...................................254Òðàíñïîðò
ñ ÐÔ .......................................254
Шри!Ланка.......................................................258Эстония
............................................................259ЮАР..................................................................267Япония..............................................................268Ресурсы
сайта www.POLPRED.com................275
ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ
-
Мьянма
ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂΖ Соглашение о строительстве морского
порта
и других элементов транспортной системы былоподписано членом
правящей хунты Мьянмы Ман�гом Айем и вице�президентом Индии
Мохамма�дом Хамидом Ансари в ходе визита делегацииМьянмы в Индию.
Стоимость инвестиционногопроекта составляет 120
млн.долл.www.economy.gov.ru, 13.4.2008г.
Непал
ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂΖ Владельцы автобусов и такси третий
день не
выводят машины на дороги, требуя повышениятарифов на проезд на
35% из�за подорожания топ�лива. Правительство, которое регулирует
стои�мость проезда в общественном транспорте, согла�силось повысить
плату не больше, чем на 25%, со�общает EnergyLand.info.
Несколько раундов переговоров министратранспорта Непала и
Национальной федерациинепальских
предпринимателей�транспортниковзавершились безрезультатно. В
столице страныКатманду стачка продолжается четвертый день.
На улицах города почти не видно автомобилей.Владельцы частных
машин опасаются передви�гаться по городу, т.к. бастующие
транспортникигрозят расправой водителям, нарушившим их за�прет. В
ряде районов города участники акции про�теста блокируют проезжую
часть.
Непальская ассоциация топливных дилеровпрекратила отпускать
бензин и дизельное топливона автозаправках. Руководство ассоциации
недо�вольно перебоями с поставками топлива, несмот�ря на то, что
правительство недавно подняло ценына нефтепродукты.
Накануне в стране прошла забастовка студен�тов, которые
требовали предоставления льгот напроезд в общественном транспорте
после повы�шения стоимости проезда. Они согласились снятьблокады
улиц и начать занятия после того, какправительство пообещало им
45�процентнуюскидку на проезд. RosInvest.Com, 25.6.2008г.
– Китай и Непал договорились о возобновле�нии прямого
международного пассажирского со�общения с 1 янв. 2008г. Это стало
одним из глав�ных итогов встречи делегации Тибетского авто�номного
района Китая по вопросу прямого сооб�щения с управлением транспорта
Непала, состо�явшейся 22 нояб. в Катманду.
Стороны бросили ретроспективный взгляд насоглашения, подписанные
ранее правительствамидвух стран, обсудили имеющиеся вопросы
относи�тельно выдачи виз, дорожного транспорта, обменалицензиями,
срока возобновления прямого сооб�щения и взаимного учреждения
представительств.Они достигли единого мнения по затронутым
те�мам.
Стороны согласились, что после возобновле�ния прямого сообщения
рейсовый автобус будет
ездить раз в неделю, а билет на поездку из Лхасы вКатманду будет
стоить 70 долл.
1 мая 2005г. из столицы Непала Катманду вЛхасу, административный
центр Тибетского авто�номного района Китая, открылась рейсовая
сухо�путная линия. Это был первый международныйпассажирский маршрут
между Китаем и Непалом,а также первый международный маршрут для
Ти�бетского автономного района. В 2006г. прямое со�общение было
прервано. Синьхуа, 23.11.2007г.
Нигерия
ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂΖ Число случаев морского пиратства
возросло
на 20% в I кв. 2008г., а воды Нигерии стали наибо�лее опасным
местом, сообщило Международноеморское бюро (IMB) в ежегодном
докладе. За пер�вые 3 месяца 2008г. во всем мире произошло 49
на�падений на суда, тогда как за тот же период про�шлого года
зарегистрирован 41 подобный случай.
Торговые суда перевозят более 90% всех грузов.«Угроза насилия
против членов команд остаетсянеприемлемо высокой, – заявляет IMB в
докладе,добавляя, что в большинстве инцидентов напада�ющие были
вооружены пистолетами и ножами.
«36 судов были взяты на абордаж, а одно угна�но. Семь членов
команд стали заложниками, шес�теро были похищены, трое убиты, а
один пропалбез вести, предположительно погиб».
Нигерия возглавляет список опасных мест: в ееводах произошли 10
из описанных нападений.
Индия и Аденский залив делят второе место, спятью
зарегистрированными случаями пиратства.
Воды, окружающие Сомали все еще известнычастым угоном судов и
похищением людей радивыкупа. В начале апр. сомалийские пираты
захва�тили роскошную французскую яхту и держали еекоманду в
заложниках в течение недели. Шестеропиратов были арестованы
французским спецна�зом в сомалийской пустыне после того, как
отпус�тили заложников и скрылись с выкупом.
По информации IMB, в Индонезии произошлозначительное снижение
числа случаев пиратства:за первые три месяца 2008г. сообщалось
только ободном нападении. Год назад таких случаев былодевять, а в
2006г. – 19. «Стоит похвалить индоне�зийские флот и полицию за
принятые антипират�ские меры», – говорится в докладе.
Пролив Малакка, который находится междумалазийским полуостровом
и индонезийским ост�ровом Суматра, избежал пиратских нападений в
Iкв. 2008г. Это произошло благодаря сотрудничест�ву прибрежных
государств – Индонезии, Малай�зии и Сингапура – в патрулировании
оживленно�го морского пути.
Пролив соединяет Азию с Ближним Востокоми Европой. Более 60.000
судов в год пересекаютэто водное пространство, перевозя 80%
энергоре�сурсов Японии и Китая. Рейтер, 16.4.2008г.
– В 2007г. число нападений пиратов на кораблипо всему миру
возросло на 10%, свидетельствуютрезультаты исследования,
опубликованные в сре�
Транспорт за рубежом
-
ду в столице Малайзии Международным бюро мо�реходства (МБМ).
В пред.г. в общей сложности зафиксировано269 нападений на суда,
тогда как в 2006г. – 239атак. «Значительный рост числа пиратских
напа�дений в мире напрямую связан с увеличением ко�личества таких
инцидентов у берегов Нигерии иСомали», – сообщил директор МБМ
ПоттенгалМукундан.
Так, в Нигерии в пред.г. их число выросло до 42по сравнению с 12
в 2006г., а в Сомали – до 31 посравнению с 10. При этом, отмечает
МБМ, пиратыстали лучше вооружены, в их распоряжении не�редко
находится новейшее автоматическое ору�жие, гранатометы и
быстроходные катера.
В то же время, по данным организации, не�сколько снизилась
активность морских разбойни�ков у берегов Индонезии и Бангладеш.
Interfax,9.1.2008г.
Нидерландские Антилы
ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂΖ Министр туризма и транспорта Арубы –
Эди�
сон Бризен подписал Меморандум о взаимопони�мании с авиационной
администрацией Бразилии.
Действие нового соглашения распространяетсяна уже существующее
соглашение, подписанное в1988, и позволяет авиационным компаниям
летатьв неограниченных направлениях. Прежде, лишьопределенные
компании могли получить разре�шение на рейсы в определенных
направлениях.Сейчас действие соглашения распространяется навсе
авиалинии.
Согласно новому соглашению, количество пас�сажиров также теперь
не ограничено. Кроме того,количество еженедельных перелетов
увеличено с 2до 7.
Аруба и Бразилия пришли к соглашению, чтостраны постараются
освободить от налогов топли�во, материалы и детали для самолетов,
летающихсогласно принятому соглашению.
Выразив радость по поводу заключения согла�шения, Бризен также
высоко оценил дух сотруд�ничества, проявленный Бразилией в
проведениипереговоров.
«Должен признать, что Бразильские компаниивсегда проявляли
интерес к возможностям, кото�рые Аруба может предложить благодаря
своемуцентральному расположению между Бразилией ивсеми другими
направлениями». Offshore.SU,15.9.2006г.
Нидерланды
Òðàíñïîðò ñ ÐÔ-2008
Создана Смешанная комиссия по морскомутранспорту (СКМТ), в
рамках которой об�суждаются вопросы двустороннего сотрудниче�ства с
Нидерландами в области морского транс�порта. Последнее заседание
СКМТ состоялось вапр. 2003г. в Москве. В 2003�07гг. вопросов
двус�тороннего сотрудничества, требующих обсужде�ния в рамках СКМТ,
не возникало. Ряд вопро�сов, в т.ч. сотрудничество в области защиты
мор�ской среды в рамках Международной морскойорганизации и
повышения уровня безопасностина море в соответствии со стандартами
этой ор�ганизации, обсуждается российской и нидер�
ландской сторонами на заседаниях Рабочейгруппы по морскому,
речному и внутреннемуводному транспорту в рамках Транспортного
ди�алога Россия�ЕС.
Перевозки грузов автомобильным транспортоммежду Россией и
Нидерландами осуществляютсяна основании соглашения между
правительствомСССР и правительством Королевства Нидерлан�дов о
международном автомобильном сообщении,подписанного 26 нояб. 1971г.
На протяжении по�следних лет минтрансом России совместно с
гол�ландскими коллегами проводится работа по под�готовке проекта
нового соглашения о междуна�родном автомобильном сообщении между
прави�тельствами РФ и Нидерландов. Указанный вопросрассмотрен на
последнем заседании Смешаннойроссийско�голландской комиссии по
автомобиль�ному транспорту, состоявшейся 3�4 окт. 2007г.
вГааге.
В ходе рассмотрения проекта соглашения нарусском и голландском
языках были выявленыразночтения в текстах, одобренных
правитель�ствами РФ и Нидерландов, большинство из кото�рых ранее не
были отмечены нидерландской сто�роной. О сложившейся ситуации
минтранс Рос�сии информировал МИД России с просьбой ока�зать
содействие в сверке и препровождении по ди�пломатическим каналам в
МИД Нидерландов тек�стов Протокола заседания Смешанной комиссиии
проектов соглашения на русском и голландскомязыках. На упомянутом
заседании Смешанной ко�миссии с нидерландской стороной была
достигну�та договоренность о проведении в России в III кв.2008г.
очередных переговоров по согласованиютекса проекта соглашения.
Объемы перевезенных автомобильным транспортом грузов
между Россией и Нидерландами, в тыс.т.
Импорт Экспорт Всего
2006г......................................................523.70..............153.54
...........677.24
2007г......................................................526.60..............156.79
...........683.40
Между Россией и Нидерландами наблюдаетсяежегодный прирост
перевозок грузов автомобиль�ным транспортом, объем перевезенных
автотранс�портом грузов между Россией и Нидерландамиувеличился в
2007г. по сравнению с 2006г. на0.91%.
Перевозки грузов между Россией и Нидерлан�дами составляют
незначительную долю от всехгрузов внешней торговли РФ, перевозимых
авто�мобильным транспортом:
• объем перевезенных автомобильным транс�портом грузов между
Россией и Нидерландами за2006г. составил 677 тыс.т. (1,86% от
общего объемаперевозок российских внешнеторговых грузов
ав�томобильным транспортом за этот период (36804тыс.т.),
• за 2007г. – 683 тыс.т. (1,93% от общего объе�ма перевозок
российских внешнеторговых грузовавтомобильным транспортом за этот
период –35034 тыс.т.).
Доля голландских перевозчиков на двусторон�нем рынке перевозок
грузов между Россией и Ни�дерландами составляет 2,9%, доля
российских пе�ревозчиков – 38,8%, доля перевозчиков третьихстран –
58,3%.
На 2007г. был произведен обмен универсаль�ными разрешениями (на
двусторонние, транзит�ные и перевозки грузов в/из третьих стран) в
сле�дующем количестве: 24 800 бланков получено для
4 www.transport.polpred.ruÍÈÄÅÐËÀÍÄÛ
-
российских перевозчиков; 5000 бланков переданодля голландских
перевозчиков.
На 2008г. предварительный обмен составил:25 000 бланков получено
для российских перевоз�чиков; 6000 бланков передано для голландских
пе�ревозчиков.
Рост использования голландских разрешенийроссийскими
перевозчиками, по итогам 2007г. со�ставил 39% по сравнению с
2006г.
По просьбе нидерландской стороны в 2006г.для голландских
перевозчиков было передано 7разрешений на нерегулярные перевозки
пассажи�ров, на 2007г. – 10 разрешений.
В целях упрощения организации перевозокпассажиров в нерегулярном
сообщении и сокра�щения времени на оформление и передачу
разре�шений, на 2008г. с нидерландской стороной былсогласован обмен
50 разрешениями для нерегу�лярных перевозок пассажиров в
двусторон�нем/транзитном сообщении.
Воздушное сообщение между Россией и Ни�дерландами осуществляется
на основе соглашенияо воздушном сообщении между
правительствомРоссии и Королевства Нидерландов от 1 окт.1997г.
(далее – СВС). Указанное соглашение всту�пило в силу 8 апр. 1998г.,
заменив собой советско�нидерландское СВС от 17 июня 1958г. со всеми
до�полнениями к нему. Авиационные власти Россиии Нидерландов в
рабочем порядке согласовалипроект соглашения об упрощенном порядке
въез�да и выезда для членов экипажей воздушных судовавиапредприятий
путем обмена нотами. Мин�трансом России готовится проект пакета
докумен�тов о подписании указанного соглашения для со�гласования с
заинтересованными министерствамии ведомствами Российской
Федерации.
Железнодорожный транспорт. За 2007г. пере�возки внешнеторговых
грузов ж/д транспортоммежду Российской Федерацией и
Нидерландамиувеличились на 4094 тыс.т. (11%) по сравнению с2006г. и
составили 40132 тыс.т. За I кв. 2008г. пере�везено на 223,6 тыс.т.
меньше, чем за аналогичныйпериод 2007г.
Пассажирские перевозки между Российскимижелезными дорогами (РЖД)
и железными дорога�ми Нидерландов (НС) осуществляются на Усло�виях
тарифа Восток�Запад. В 2007г. перевезено783 пассажиров, в т.ч. до
станций Нидерландскихжелезных дорог – 40 пассажиров. За
янв.�фев.2008г. перевезено 1603 пассажира.
С дек. 2007г. назначено ежедневное курсирова�ние
беспересадочного вагона Москва�Амстердамв составе поезда №11/12
Москва�Варшава черезпограничный переход Брест�Тересполь.
Òðàíñïîðò ñ ÐÔ-2007
ВГааге 3�4 окт. 2007г. при участии представите�лей минтранса
России, проведено очередноезаседание смешанной комиссии по
автомобиль�ному транспорту. В ходе переговоров с руковод�ством
минтранса Нидерландов рассмотрен проектнового соглашения между
правительствами Рос�сии и Нидерландов. В 2006г. перевезено груза
на25% больше, чем в 2005г., – 118,87 тыс.т. В янв.�июне 2007г.
объем перевезенных автомобильнымтранспортом грузов между Россией и
Нидерланда�ми увеличился по сравнению с аналогичным пе�риодом
2006г. на 3,8%.
Были также обсуждены вопросы использова�ния разрешений на
выполнение автомобильныхперевозок и применения технического
осмотратранспортных средств, выдачи виз профессио�нальным
водителям, получения специальных раз�решений на перевозку
тяжеловесных, крупногаба�ритных и опасных грузов. Достигнуты
договорен�ности по удовлетворению потребностей россий�ских
перевозчиков в полном объеме – нидерланд�ской стороной выделено
дополнительно 6800 раз�решений.
ОАО «Морской порт Санкт�Петербург» заклю�чил договор с компанией
«Ройал Хасконинг» (Ни�дерланды) на проектирование контейнерного
тер�минала. «Ройал Хасконинг» выбран в качестве ге�нерального
проектировщика нового терминала поитогам проведенного АО «Морской
порт Санкт�Петербург» тендера. Голландская компания будетвыполнять
проектные работы совместно с ОАО«Ленморниипроект».
Строительство контейнерного терминала натерритории «Четвертой
стивидорной компании»,входящей в группу «Морской порт
Санкт�Петер�бург», планируется начать в 2008г. Выход термина�ла на
полную мощность в 1,4 млн. ТЕУ (TEU – эк�вивалент 20�футового
контейнера) в год планиру�ется в 2012г. Общий объем инвестиций в
проект –364 млн.долл.
3 сент. 2007г. Астраханское судостроительноепроизводственное
объединение спустило на водукорпус сухогруза проекта 182�РТ (типа
«Азолла»)– пятого судна в серии из шести судов в рамкахголландского
проекта «Азолла». Шестое судно пе�редано – нидерландской компании
«Ренсен Шип�билдинг БВ» в нояб. 2007г. Сухогруз типа
«Азолла»является речным двухвинтовым контейнеровозомс двойным дном
и бортами, предназначенным дляперевозки контейнеров международного
класса,металла, а также насыпных грузов, включая руду,уголь, зерно,
минеральные удобрения, навалоч�ные грузы, металл, лес. Речные
сухогрузы данноготипа – одни из самых крупных в Европе.
По данным транспортной организации г. Ам�стердам, в городе
используется 3 автобуса на водо�родном топливе,
www.global�hydrogen�bus�plat�form.com. Этот вид автобусов
предназначен для те�стирования указанной топливной системы на
обще�ственном транспорте и не является гибриднымтранспортным
средством. Следующим шагом явля�ется выпуск гибридных автобусов на
водородном то�пливе. Испытания запланированы на конец 2008г.
В Нидерландах действует проект, в котором за�действовано 12
автобусов на сжиженном нефтя�ном газе (ЛПГ). Существуют автобусы на
альтер�нативных видах топлива, которые стали использо�ваться совсем
недавно. В 2007г. правительство Ни�дерландов намерено запустило
новый план по сти�мулированию введения экологически чистых
ав�тобусов.
По информации голландской компании «Ни�дерландские железные
дороги» 8 дек. 2007г. от�крылось прямое ж/д сообщение по маршруту
Ам�стердам�Москва.
С 26 окт. по 3 нояб. 2007г. в Амстердаме прошлавыставка
«Европейское дорожно�транспортноешоу», на которой показаны
последние образцыгрузовой и строительной техники, прицепов и
со�путствующих товаров. В автомобильной инду�
5 ÍÈÄÅÐËÀÍÄÛÒðàíñïîðò çà ðóáåæîì
-
стрии на первом месте стоят требования экологич�ности и защиты
окружающей среды.
В дорожно�транспортном шоу участвовала 341компания, что на 10%
выше показателей 2005г.Центральное место в выставке занимали
ведущиекомпании МАН, ДАФ, Ивеко, Рено, Вольво, эк�спозиции которых
демонстрировали разработкинаучно�исследовательских центров и вузов
и не�посредственно производство современных грузо�вых машин. На
выставке российская Группа ГАЗ всерии «ЛДВ – Лайт Дьюти Викл»
впервые пред�ставила автомобили – минивен «Максус», кото�рые
производятся в Великобритании на принадле�жащем Группе заводе «ДиВи
Групп», а также евро�пейскую версию легкого грузовика «Валдай».
Жюри присудило премию «Лучший грузовойавтомобиль года» последней
модели машиныМАН ТГС/ТГИкс, а также премию «Лучший ми�нивэн года»
автомобилю Лайт Севелван.
ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂΖ Голландское контейнерное судно
спаслось от
сомалийских пиратов в водах Танзании. Как сооб�щили
представители Международного морскогобюро в малазийском
Куала�Лумпуре, банда пира�тов в составе 8 чел. на двух моторных
лодках нача�ла преследовать судно, на борту которого находи�лись 19
членов экипажа. Пираты открыли огонь,однако морякам удалось
отразить нападение. Сконтейнеровоза был открыт ответный огонь,
суд�но увеличило обороты и ушло от погони, сообща�ет Associated
Press.
В этом году нападения пиратов на суда, прохо�дящие через
Аденский залив, переросли в серьез�ную международную проблему.
Пираты, поддер�живаемые сомалийскими бандитскими формиро�ваниями,
регулярно захватывают иностранные су�да и требуют за их
освобождение выкуп. Как пра�вило, захваченные суда с экипажем и
грузом наборту находятся в руках у пиратов не меньше меся�ца,
бандиты получают за их освобождение не�сколько млн.долл. В наст.вр.
в плену у сомалий�ских пиратов находятся 14 судов и 280 чел. из
25стран. Rus.nl, 9.12.2008г.
– Торговый корабль судоходной компании изнидерландского
г.Гронинген, на борту которогонаходятся ветряные электрогенераторы,
просле�дует вдоль берегов Сомали под охраной россий�ского
сторожевого корабля «Неустрашимый», со�общает газета «Дахблад ван
хет Ноорден» (Dagbladvan het Noorden).
Название компании не разглашается по жела�нию ее руководства,
которое опасается нападенияпиратов. «Речь идет об организованной
преступ�ности. Пираты ни перед чем не останавливаются,а мы должны
будем плыть через кишащие ими во�ды,» – сказал представитель
администрации ком�пании.
Владелец фирмы сообщил, что обратился за по�мощью к российским
властям после того, как без�результатно просил об этом
нидерландские Воен�но�морские силы. «Я уже несколько недель
пыта�юсь добиться от наших, чтобы они обеспечили со�провождение для
судна нашей компании, но онине предоставляют нам помощи», – сказал
он.
«К счастью, российский Военно�морской флотсогласился
эскортировать наше судно. Причем мыне должны за это ничего платить.
Наши власти ни�чего не делают, а мы не имеем права иметь оружие
на борту. Наш министр говорит, что мы должнывозродить образ
мышления Объединенной Ост�Индской компании (действовавшей в 17�18
ве�ках). Мы что, должны защищаться пожарнымибрандспойтами?», –
отметил владелец компании.
По его словам, в районе Африканского Рога на�ходится голландский
фрегат «Де Рейтер» (DeRuyter), задачей которого является
сопровождениегуманитарных грузов из Кении в Сомали, и, види�мо, он
сейчас не имеет возможности эскортиро�вать другие суда.
Владелец компании также отметил, что из За�падной Европы в Азию
и обратно каждую неделюидут от пяти до десяти нидерландских
торговыхсудов. Опасаясь пиратов, многие из них сейчасследуют
длинным маршрутом вокруг Мыса Доб�рой Надежды. «К сожалению, наша
компанияслишком мала и не может себе этого позволить.Наш заказчик
тоже не хочет брать на себя допол�нительные расходы», – сказал
владелец судоход�ной фирмы. РИА «Новости», 2.12.2008г.
– Объем перевалки грузов крупнейшего в Ев�ропе Роттердамского
морского порта (HafenbetriebRotterdam – HbR) к 2030г. удвоится,
достигнув 800млн.т. Такой прогноз опубликовало руководствоHbR. Этот
рост прогнозируется по сравнению с2007г. Что касается перевалки
контейнеров, то в2025г. (опять�таки по сравнению с пред.г.) она
ут�роится и в абсолютных цифрах составит 30 млн.TEU.
Рост объемов требует усовершенствованияпортового хозяйства и
сопутствующей инфраст�руктуры. До 2014г. руководство HbR и частные
ин�весторы намерены затратить на эти цели 15 млрд.евро. К 1 июля
2009г. два крупнейших морскихпорта Нидерландов объединят свои
коммуника�ционные системы Port infolink (Роттердам) и Port�NET
(Амстердам). Это даст возможность клиен�там обоих портов быстрее и
эффективнее получатьвсю необходимую информацию.
Долго являвшийся мировым лидером по грузо�обороту, порт
Роттердам в начале ХХI века оказал�ся позади азиатских гигантов –
Сингапура, Шан�хая, Гонконга – и по валу, и по переработке
кон�тейнеров, и по технологиям. Порт задыхается отпробок – только
37% судов встают на погрузку иразгрузку по расписанию.
Среднеевропейский по�казатель – 30%, в то время как у азиатских
лидероввдвое выше.
Чтобы соответствовать новым вызовам, адми�нистрация порта в
пред.г. представила стратегиюмодернизации и развития Vision�2020.
Предлага�ется, что внедрение новейших технологий интен�сифицирует
работу порта и даст возможность пе�рейти на круглосуточную
погрузку�разгрузку (сей�час в режиме нон�стоп работают только
некото�рые секторы порта). К 2013г. все вакантные пло�щади на
действующей территории порта будут за�строены. Прорыв в будущее
обеспечит и новая зо�на Maasvlakte�2 для приема гигантских
океанскихконтейнеровозов, которую возведут на намытыхземлях в
Северном море.
Maasvlakte�2 станет крупнейшей портовойстройкой Евросоюза в ХХI
веке. Специализациейновой зоны станут контейнеры и
нефтехимия.Возведение в море 1000 га портовой зоны предва�рительно
оценивается в 3 млрд. евро. В начале ны�нешнего года управляющая
портом компания Portof Rotterdam Authority (PRA) провела
успешные
6 www.transport.polpred.ruÍÈÄÅÐËÀÍÄÛ
-
переговоры с Европейским банком развития(ЕБР), BNG, Rabobank,
Fortis и ING об инвести�циях для Maasvlakte�2 на 2 млрд. евро. С
ЕБР ужеподписан первый из запланированной серии кон�тракт на 100
млн. евро.
Наиболее значимыми секторами деятельностипорта Роттердам
являются нефтехимическая про�мышленность и обработка генеральных
грузов.Порт – важнейший центр по обработке насыпных,наливных,
контейнерных и других грузов. Rus.nl,11.11.2008г.
– Крупнейший в Европе морской порт Роттер�дам не исчерпал
возможности для дальнейшегороста. В соответствии с новым проектом
Maasvlak�te 2 его территория будет увеличена на 1 тыс.га засчет
земли, отвоеванной у Северного моря. Этотпроект, на осуществление
которого потребуется 3млрд. евро, позволит обеспечить потребности
пор�та по меньшей мере до 2030г.
Роттердамский порт имеет прямой выход к Се�верному морю и может
круглосуточно (7 дней внеделю) принимать самые крупные океанские
су�да. Из него можно осуществлять (по рекам Рейн иМаас) эффективные
водные перевозки вглубьЦентральной Европы. Вспомогательные суда и
су�да малого каботажа связывают Роттердам с болеечем 200 портами
Европы, что создает альтернати�ву загруженным автомобильным трассам
этого ре�гиона.
По железным и автомобильным дорогам, а так�же трубопроводам
грузы из Роттердама поступаютв крупные промышленные центры Европы.
Тру�бопроводы обеспечивают эффективную транспор�тировку химикатов,
нефти и нефтепродуктов.
В Роттердаме имеется 5 нефтеперерабатываю�щих предприятий, 6
терминалов для сырой нефти,3 завода по производству промышленных
газов, 44химических и нефтехимических предприятия, 19независимых
терминалов для хранения и отгрузокнефтепродуктов и химикатов и 4
завода по перера�ботке пищевых масел и жиров.
В 2007г. в Роттердамском порту было обработа�но 406,8 млн.т.
грузов, в т.ч. 300 млн. импортных.Для сравнения укажем, что порт в
Антверпене, за�нимающий по загруженности второе место в Ев�ропе,
пропустил в указанном году 182,9 млн.т. гру�зов, а находящийся на
третьем месте Гамбургскийпорт – 140,4 млн. В мире в целом Роттердам
зани�мает по данному показателю третье место. По об�работке
контейнерных грузов (10,8 млн. TEU в2007г.) Роттердам занимает
первое место в Европеи шестое в мире. В I кв. тек.г. число
обработанныхв порту 10�футовых контейнеров возросло посравнению с
тем же периодом 2007г. на 6% (до 2,7млн. TEU), а масса контейнерных
грузов – на 8%(до 26,7 млн.т.).
В последние годы администрация Роттердам�ского порта инвестирует
значительные средства винфраструктуру, предназначенную для
обслужи�вания нарастающего импорта в ЕС стали и изде�лий из нее. В
2007г. через порт было пропущено4,5 млн.т. стали, что на 25%
превышает уровень2006г., когда прирост был еще больше (32%).
В 2009г. в порту откроется третий стальной тер�минал (Steinweg
Handelsveem), через который бу�дет ежегодно пропускаться 2,1 млн.т.
слябов, им�портируемых из Бразилии, со строящегося заводакомпании
ThyssenKrupp в г. Итаки. Данное пред�приятие создано совместно с
бразильской компа�
нией Vale, в эксплуатацию оно вступит в начале2009г. и будет
выпускать 5 млн.т. слябов в год, изкоторых указанные 2,1 млн. будут
отправляться назаводы ThyssenKrupp в г.г. Дуйсбург и Бохум.
ИзРоттердама слябы предполагается доставлять реч�ным и ж/д
транспортом.
Стальной терминал разместится на площади 12га, часть которой
получена в результате засыпкиканала Hartel. Будут построены причалы
общейпротяженностью 520 м с глубиной 16,6 м., ведущаяк ним
шоссейная дорога и другие инфраструктур�ные объекты, на что
предполагается израсходоватьв общей сложности 37,5 млн. евро.
Погрузочно�разгрузочные работы будут осуществлять три 75�тонных
подъемных крана, предусмотрены искладские площади. БИКИ,
1.11.2008г.
– Порты Роттердам и Амстердам (Нидерланды)создадут объединенную
информационную систе�му к 1 июля 2009г., – сообщает пресс�служба
Рот�тердама. Для этого будут объединены средства ин�формационного
обеспечения обоих портов: Portinfolink Роттердама и PortNET
Амстердама. С по�мощью объединенной системы порты смогут бо�лее
эффективно обмениваться информацией другс другом, с клиентами и
представителями государ�ственных структур. Руководители портов
уверены,что объединенная система будет более удобна какдля
международных компаний, которые обычносотрудничают с обоими
портами, так и для госу�дарственных структур, в первую очередь
таможни.Предполагается, что работа системы PortNET пре�кратится, а
Port infolink будет использоваться обо�ими портами. Второй этап
совместного проекта –создание принципиально новой
техническойплатформы информационного обеспечения к2010г., более
технологичной и открытой.
Port infolink (Роттердам), созданная в 2002г. поинициативе Порта
и Таможенного управления,предоставляет 24различных вида
информацион�ных услуг, которыми ежегодно пользуются 4500клиентов.
Порт Роттердам – крупнейший в Гол�ландии, и один из важнейших в
мире торговыхпортов. Его годовой грузооборот составляет 400тыс.т.
Порт Амстердама – третий в стране, черезнего проходит более 70
тыс.т. грузов в год. Rus.nl,2.10.2008г.
– Суд отклонил жалобу на решение правитель�ства Нидерландов о
введении так называемого«зеленого» налога на авиабилеты. Суд пришел
квыводу, что новый налог не противоречит общеев�ропейскому
законодательству и международнымнормам.
Налог на авиабилеты начали взимать в Нидер�ландах с 1 июля
2008г. Билеты на ближние рейсыподорожали на 11,25 евро. Размер
дополнительно�го сбора для пассажиров дальних рейсов составил45
евро. Правительство Нидерландов собираетсянаправить поступления от
налога на экологичес�кие программы.
Решение правительства опротестовали в судепредставители
авиационной индустрии, в т.ч. Со�вет представителей авиакомпаний в
Нидерландах.Категорически против введения нового налогавыступила
Международная ассоциация воздуш�ного транспорта. Ее руководство
заявило, что на�лог нанесет ущерб конкурентоспособности
евро�пейского бизнеса при этом не станет эффектив�ным средством
борьбы с загрязнением окружаю�щей среды. Rus.nl, 28.7.2008г.
7 ÍÈÄÅÐËÀÍÄÛÒðàíñïîðò çà ðóáåæîì
-
– Ведущая нидерландская исследовательскаяорганизация будет
совместно с ведущим постав�щиком информации о движении транспорта
рабо�тать над созданием и внедрением надежной техно�логии
прогнозирования движения, которая позво�лит разгрузить дороги в
Европе
Нидерландская исследовательская организа�ция TNO и компания
INRIX (R), ведущий постав�щик информации о движении транспорта,
объе�динили усилия по разработке и внедрению моде�лей
прогнозирования движения транспорта в Ев�ропе. Эти компании будут
совместно работать надулучшением и размещением современной систе�мы
оперативного анализа, разработанной INRIX,позволяющей делать
высокоточный прогноз буду�щих транспортных условий, который полезен
длявсех и может использоваться государственнымиорганами,
коммерческими организациями и по�требителями по всей Европе.
Надежная прогнозная информация о движениитранспорта позволяет
значительно сократитьсреднее время, которое водители затрачивают
надорогу. Такое сокращение может составить до15%. Кроме того,
государственные и региональ�ные правительственные органы могут
использо�вать прогнозную информацию для повышения на�дежности своих
дорожных сетей и предоставленияводителям дополнительных средств
помощи, поз�воляющих избежать запланированных и внепла�новых
транспортных задержек.
«В процессе поиска новых рынков для инфор�мации и прогнозов о
движении транспорта мы по�няли, что для европейской стратегии INRIX
край�не важны имеющиеся у TNO обширные знанияевропейских
транспортных систем и рынков, ееведущая роль в сфере инноваций и
исследований,а также ее опыт интеграции GPS, сенсорных и со�товых
данных в транспортные модели», – проком�ментировал Крейг Чэпмэн,
главный технологиче�ский директор компании INRIX.
Основной сферой интересов TNO являетсяразработка новой
технологии и активное участие вее внедрении как в коммерческом, так
и в государ�ственном секторе. «Ведущее рыночное положе�ние, которое
занимает INRIX в сфере операцион�ных алгоритмов и получения
транспортных дан�ных, а также их успешное внедрение на порталах ив
службах автонавигации, позволят повысить мо�бильность на
переполненных нидерландских и ев�ропейских дорогах», – сказал Ари
Блейенберг, на�чальник отдела мобильности и логистики компа�нии
TNO.
Подход INRIX и TNO к прогнозированию дви�жения транспорта
состоит в накоплении глубокихзнаний об особенностях движения в
каждом круп�ном городе и в каждой стране и в последующемопределении
сочетания факторов, влияющих набудущие модели движения транспорта.
Вне зави�симости от сроков прогноза, будь то 30 минут, не�сколько
часов или целый год, технология интел�лектуально объединяет данные
об общеизвестныхфакторах, влияющих на движение транспорта, та�ких
как текущие транспортные условия, день не�дели, время года,
праздники, текущая и прогнози�руемая погода, несчастные случаи и
строительстводорог, а также другие региональные события, та�кие как
спортивные игры, концерты и прочие ор�ганизованные мероприятия,
которые могут посе�тить пять или более тысяч человек. Это
позволяет
компаниям делать постоянно обновляемые про�гнозы на основе
динамической информации о те�кущих и будущих условиях.
В результате объединения усилий INRIX и TNOбудут получены новые
сочетания данных, что при�ведет к повышению качества, точности и
гибкостипри составлении прогнозов времени, затрачивае�мого на
дорогу, и позволит разрабатывать альтер�нативные пути перемещения,
что, в конечном ито�ге, поможет разгрузить европейские дороги.
TNO, Нидерландская организация прикладныхнаучных исследований, –
это ведущая независи�мая информационная компания, чей опыт и
ис�следовательская деятельность вносят значитель�ный вклад в
повышение конкурентоспособностипредприятий и организаций, улучшение
экономи�ческих условий и качества жизни в целом. Уни�кальность TNO
состоит в гибкости и способностиинтегрировать эту информацию. В TNO
работает 4300 специалистов. В 2007г. консолидированныйоборот
компании TNO составил 579 млн. евро.TNO специализируется на пяти
ключевых облас�тях: «TNO качество жизни», «TNO защита, охранаи
безопасность», «TNO наука и промышлен�ность», «TNO искусственная
среда и науки о зем�ле», «TNO информационная и коммуникацион�ная
технология».
Inrix (R) – это ведущий поставщик точной опе�ративной,
исторической и прогнозной информа�ции о движении транспорта в
Северной Америке,а теперь и в Европе, благодаря сотрудничеству сARC
Transistance, ведущей сетью европейских ав�томобильных клубов.
INRIX Traffic используютболее 50 клиентов и отраслевых партнеров,
вклю�чая ANWB, Total Traffic Network, принадлежащуюClear Channel
Radio, TomTom, deCarta, I�95 Corri�dor Coalition, ITIS Holdings,
MapQuest, Microsoft,Mio, Navigon, TCS, Tele Atlas, TeleNav, Telmap
иTNO. Inrix предоставляет высококачественныеданные и обеспечивает
широкое покрытие дляперсональной навигации, картирования,
телема�тики и других локационных услуг для автомоби�лей, интернета
и мобильных устройств.
В INRIX Traffic Services используются сложныеметоды
статистического анализа, изначально раз�работанные в Microsoft
Research, для обобщения иулучшения транспортной информации,
получае�мой из сотен государственных и частных источни�ков, включая
традиционные дорожные сенсоры ипринадлежащую компании уникальную
сеть изболее 800 000 сотовых датчиков и транспортныхсредств с GPS.
Inrix поставляет информацию одвижении транспорта на более чем 100
рынков Се�верной Америки и, благодаря ARC Transistance, 16стран
Европы. Чтобы испытать революцию втранспортной технологии, которая
лежит в основенового поколения навигационных и локационныхсервисных
приложений, посетитеhttp://www.inrix.com. Прайм�ТАСС,
23.4.2008г.
– Через год после сообщения об обновленииассортимента продукции,
руководства и образаторговой марки компания Eurail Group объявила
орезко возросшем уровне продаж InterRail. Компа�ния Eurail Group
G.I.E находится в Нидерландах.Она приняла на себя руководство
InterRail в апр.2007г. Компания акцентировала внимание на
ме�неджменте и маркетинге продукции. Главным об�разом, ее
деятельность была направлена на стиму�лирование роста сбыта.
8 www.transport.polpred.ruÍÈÄÅÐËÀÍÄÛ
-
Продукция была полностью обновлена, стараясистема зон была
ликвидирована, вместо нее былиприняты две простые концепции:
во�первых,международный проездной билет InterRail GlobalPass,
действующий в 30 странах, входящих в систе�му; во�вторых, проездные
билеты для отдельныхстран, известные как InterRail One Country
Pass.Они заменили старую модель EuroDomino. Торго�вая марка также
была полностью переработана,чтобы создать абсолютно новые
впечатления иощущения; были подготовлены новый логотип идевиз.
Активные маркетинговые усилия, а такжестимулирование и поддержка
перевозчиков Inter�Rail, содействовали повышению уровня
осведом�ленности европейских потребителей об этой тор�говой
марке.
Результаты этих перемены были чрезвычайноположительными: с апр.
по дек. прошлого годабыло зарегистрировано 170 000 пассажиров
Inter�Rail, что значительно больше, чем за год до того.Оборот за
2007г. (включая первые несколько меся�цев года, когда еще
продавались старые продуктыInterRail) достиг 41,5 млн. евро, что на
целых 34%больше, чем в 2006г.
Управляющий директор Eurail Group Рене деГрут очень доволен
этими результатами и, при ус�ловии сохранения текущего уровня
усилий, ожи�дает продолжения роста. «При правильной марке�тинговой
поддержке и организации сбыта цельюруководства на будущее является
восстановлениезначения торговой марки InterRail до того
уровня,который наблюдался около двадцати лет назад,когда поездка с
InterRail была обязательным меро�приятием для каждого молодого
европейца, а сло�во InterRail было синонимом слов
«приключение»,«свобода» и «развлечение». В 2008г. запланирова�но
добиться как минимум 10% роста по сравнениюс пред.г., т.е. привлечь
187 000 пассажиров.
Проездные билеты InterRail для поездок ж/дтранспортом в пределах
Европы продаются повсей Европе. Наиболее высокий уровень
продажотмечается в Великобритании, Италии, Германии,Швейцарии и
Испании. Международный билетInterRail Global Pass, который
действует в 30 евро�пейских странах, является самым
популярнымпродуктом для 113 000 клиентов, что составляет66% от всех
продаж. К новым проездным билетамOne Country Pass клиенты также
отнеслись поло�жительно, ими воспользовались 57 000 пассажи�ров,
что свидетельствует о наличии потребности впродукции,
ориентированной на короткие пере�возки. Самыми популярными местами
назначе�ния для пассажиров, купивших такие проездныебилеты, были
Германия, Италия и Франция.
Хотя InterRail уже давно ассоциируется с моло�дежью и
студентами, путешествующими по Евро�пе, очевидно, что этот продукт
подходит для всех.Путешествие на поезде – это романтично, оно
со�здает ощущение свободы и независимости, кото�рое не
ассоциируется ни с каким другим видомтранспорта, и именно это
нравится широкой целе�вой группе. Идея путешествия по всей Европе
содним проездным билетом обладает определен�ным шармом и
привлекательностью для всех воз�растных групп, и хотя продукт один
и тот же, ощу�щения уникальны и индивидуальны для
каждогопассажира.
Более подробную информацию о Eurail Groupможно найти на сайте
www.EurailGroup.com. Про�
ездные билеты InterRail можно приобрести на сай�те
http://www.InterRailnet.com, у ж/д агентов и вж/д компаниях,
участвующих в проекте.PRNewswire, 3.4.2008г.
– Голландская Universal Cargo Logistics HoldingВ.V. (UCL) стала
владельцем 97% акций ОАО«Морской порт Санкт�Петербург», говорится в
со�общении пресс�службы порта.
В сообщении отмечается, что голландский хол�динг также является
владельцем ОАО «Таганрог�ский морской торговый порт» и ОАО
«Универ�сальный перегрузочный комплекс» в порту Усть�Луга
(Ленинградская обл.). Как говорится в мате�риалах UCL, компанию
контролирует основнойбенефициар ОАО «Новолипецкий металлургичес�кий
комбинат» (НЛМК) Владимир Лисин. «Стра�тегией развития холдинга
предусмотрена консо�лидация транспортных активов, в т.ч. связанных
сморскими, речными, ж/д перевозками, а такжестивидорным бизнесом»,
– говорится в материа�лах голландского холдинга.
Ранее владельцами 98% акций ОАО «Морскойпорт Санкт�Петербург»
являлись компании JyskStaalindustri и Chupit Limited,
подконтрольныеВ.Лисину. Как сообщил «Интерфаксу» источник вОАО
«Морской порт Санкт� Петербург», «акцииАО переданы UCL для
совершенствования систе�мы управления портовыми активами».
В 2004г. структуры В.Лисина сначала купиликонтрольный пакет ОАО
«Морской порт Санкт�Петербург» у лихтенштейнского офшора
Nasdor,подконтрольного депутату Госдумы РФ ВиталиюЮжилину, а спустя
год приобрели консолидиро�ванный госпакет акций, принадлежавших РФ
иКУГИ Санкт�Петербурга, в 48,8%.
В.Лисин через НЛМК контролирует такжеОАО «Туапсинский морской
торговый порт».
В группу компаний «Морской порт «Санкт�Пе�тербург» входят
управляющая компания ОАО«Морской порт «Санкт�Петербург», ЗАО
«Перваястивидорная компания», ЗАО «Вторая стивидор�ная компания»,
ЗАО «Третья стивидорная компа�ния», ЗАО «Четвертая стивидорная
компания»,ЗАО «Интехпорт» и ряд предприятий вспомога�тельного
цикла.
Стивидорные компании, входящие в ГК «Мор�ской порт
Санкт�Петербург», в 2007г. увеличилиперевалку грузов на 1,3% – до
11,989 млн. т. Inter�fax, 11.2.2008г.
– Порт Роттердам совершил третий крупныйзаем за последний месяц.
Заемщиком выступилконсорциум голландских банков, включая
Fortis(FORSY), Rabobank International и ING; 450 млн.евро (667
млн.долл.) пойдут главным образом нарасширение Maasvlakte 2. BNG,
Fortis, Rabobank иING также предоставили 50 млн. евро (74млн.долл.)
в качестве оборотного капитала. РанееЕвропейский Инвестиционный
банк (EuropeanInvestment Bank) и Bank Nederlandse Gemeenten(BNG)
объявили о предоставлении порту креди�тов в 900 млн. евро (1,3
млрд.долл.) и 450 млн. евро(667 млн.долл.) соответственно. Согласно
CNNMoney, общая сумма инвестиций, необходимыхдля развития проекта
Maasvlakte 2, который вклю�чает строительство двух терминалов для
природ�ного газа, достигает 3 млрд. евро (4,5 млрд.долл.).
Также на этой территории будет построен но�вый контейнерный
терминал Rotterdam WorldGateway (RWG), соглашение о строительстве
ко�
9 ÍÈÄÅÐËÀÍÄÛÒðàíñïîðò çà ðóáåæîì
-
торого было официально подписано в сент. в про�шлом году
чиновниками порта и пятью членамиконсорциума RWG. В RWG входят пять
членов:DP World, APL Ltd., Mitsui O.S.K. Lines Ltd.(MOL), Hyundai
Merchant Marine Pte. Ltd. и CMACGM Group. Новый терминал с
пропускной спо�собностью 4 млн. TEU, глубоководным причаломдлиной 1
900 м., глубиной подхода 20 м. и прича�лом для фидерных судов
длиной 550 м., будет свя�зан с ж/д проектом Betuwe. Общий объем
инвести�ций в контейнерный терминал составит 1,3млрд.долл. (900
млн. евро), терминал начнет дея�тельность поэтапно, начиная с
2013г.
Всего, по сообщению PortNews, порт Роттер�дам, правительство
страны и несколько частныхкомпаний инвестируют в развитие порта в
течениеследующих пяти лет в общей сложности 12 млрд.евро (17,8
млрд.долл.).
Повышение объемов грузооборота в 2007г. на6,4% по сравнению с
2006г. позволило Роттердамупервым из европейских портов преодолеть
планку в400 млн.т. грузов. В 2007г. Роттердам также стал пер�вым
европейским портом, преодолевшим отметку в10 млн. TEU
(контейнерооборот порта вырос на12% до 10,8 млн. TEU).
www.oilcapital.ru, 5.2.2008г.
– Немецкие компьютерные хакеры сумеливзломать секретный код,
защищающий электрон�ные билеты для общественного транспорта,
кото�рые планируется ввести в Нидерландах с 2009г.,пишет
голландская газета «Телехрааф».
Теперь введение в эти сроки единого для поез�дов, трамваев и
автобусов билета с электроннымчипом оказалось под вопросом. «Эту
технологиюдля чипа теперь можно выбросить,» – заявил са�мый
известный голландский хакер Роп Хонгхрейп(Rop Gonggrijp),
присутствовавший на съезде сво�их коллег в Берлине, на котором под
приветствен�ные возгласы был продемонстрирован взлом сек�ретного
кода, призванного обеспечить безопас�ность созданного для
нидерландского электрон�ного билета чипа Mifare. Взломавшие
секретныйкод хакеры показали, что при помощи аппаратастоимостью не
более 100 евро можно получитьполный контроль над чипом. Таким
образом, лю�бой желающий, в принципе, будет в состоянииобеспечить
себе бесплатный проезд на обществен�ном транспорте в
Нидерландах.
Представитель создавшей чип голландскойфирмы NXP Александер
Тарзи (Alexander Tarzi)заявил, что фирма выясняет, какие
последствияможет иметь этот инцидент. У NXP есть другой,более
дорогой вариант чипа, лучше защищенныйот компьютерных хакеров.
Однако возникает во�прос, кто понесет возросшие расходы на
введениеэлектронного билета. РИА «Новости», 9.1.2008г.
Новая Зеландия
ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂΖ Сотни грузовиков заблокировали
движение
по главным магистралям основных городов в Но�вой Зеландии,
водители протестуют против вне�запного повышения налогов, сообщило
агентствоАссошиэйтед Пресс. В результате забастовки, наглавных
дорогах к столице страны Веллингтону икрупнейшему г.Окленду в
пятницу утром образо�вались многокм. пробки.
Причиной этого инцидента, по информацииагентства, стало
внезапное повышение налогов,
хотя, согласно ранее достигнутым договореннос�тям, правительство
Новой Зеландии, обещало уве�домлять водителей и национальную
Транспорт�ную Ассоциацию о любом возможном росте нало�гообложения
как минимум за месяц до принятиясоответствующих распоряжений.
Представители новозеландского министерстватранспорта призвали
водителей сохранять поря�док на дороге, а также выразили надежду на
воз�можность разрешения сложившейся проблемыпутем диалога. РИА
«Новости», 4.7.2008г.
– Авиакомпания Airways New Zealand выдви�нет американской
аэрокосмической корпорации«Боинг» рекламационное требование в связи
стем, что последняя не может в обговоренные сро�ки поставить 8
авиалайнеров «787�9», которые за�казала авиакомпания Airways New
Zealand.
В соответствии с подписанным двумя компа�ниями соглашением,
корпорация «Боинг» должнапоставить авиалайнеры авиакомпании
AirwaysNew Zealand в 2010г., однако из�за появлениятрудностей в
процессе произ�