Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC) Rencana Pelaksanaan Pembelajaran Ma ta Pel aj aran : Kom pe tensi kej ur uan Me kan ik Otomot if Kelas/semester : XI/3 Pertemuan ke : Alokasi Wa ktu : 24 x 45 menit tan! ar Kompeten si : Memel i"ara / s er#is s istem A$ % ai r &on!i tion er ' Ko !e Kompetensi : (K)* 2+*+,- . Kompetensi asar : Memeli"ara/ser#is sistem A$ % Air $on!itioners ' In!ikator : • Pemeliraan /ser#is sistem A$ !ilaksanakan tanpa men0e1a1kan kerusakan ter"a!ap komponen atau sistem lainn0a • Informasi 0an1enar !iakses !arin spesifikasi pa1rik !an !ipa"ami • istem !iuji kemampu*ann0a !an menentukan prose!ur pemeli"araan*n0 a/ser#is A$ 0ansesuai • Pemeli"araan /ser#is sistem !an komponen !ilaksanakan sesuai !enan spesifikasi pa1rikken!araan• eluru" kei at an per* 1aik an !i laks anakan 1er!asarkan OP % Standard Operation Procedur es'un!an*un!anK 3 %Keselamatan !an Kese"atan Kerja'peraturan perun!an* un!anan !an prose!ur/ke1i jakan perusa"aan• istem !iuji !an "asiln0a !i&atat sesuai !enan prose!ur !an ke1ijakan perusa"aan I(ujuan Pem1elajaran isa !apat Konstruksi !an prinsip kerja sistem A$ / Air $on!itionersProse!ur pemerila"aan sistem A$tan!ar prose!ur keselamatan kerjaIIMateri Pokok• Konstruksi !an prinsip kerja sistem A$ / Air $on!itioners• Prose!ur pemerila"aan sistem A$• tan!ar prose!ur keselamatan kerjaIIIMeto!e Pem1elajaran aInformasi 1Penuasan &O1ser#asi !iskusi eemonstrasi I67anka"l anka" Pem1elaj aran Keiatan A al 8uru mem1aikan Mo!ul Keiatan Inti • Mempelajarii prinsip kerja sistem A$ melalui penalian infomasi pa!a 1uku manualSMK AL-WASHILAH ,
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
Kita mera&a dingin &etelah berenang me&kipun &aat hari pana&. 'al ini di&ebab$kan oleh air di badan kita dan men%erap .*ama uga &aat kita mengole&kan alkohol pada tangan kita (alkohol menguapdan men%erap pana&).
ni berarti &emua cairan &aat menguap akan pana&.
*uatu beana %ang memakai kran dima&ukkan ke dalam kotak teri&ola&i. 2ancairan %ang mudah menguap pada temperatur atmo&fir dima&ukkan ke dalambeana.
Apabila kran dibuka cairan %ang berada di dalam beana dan dari udara di dalam kotak3 &ehingga temperatur udara didalam kotak menadi daripada kran &ebelum dibuka.
II. REFRIGERANT
Refrigerant adalah &uatu 4at %ang berupa cairan %ang mengalir di dalamrefrigerator dan ber&irkula&i melalui komponen fung&ional untuk mengha&ilkan
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
• Karakteri&tik 'C1"#a
Pada tekanan atmo&fir air mendi$dih pada 3 tetapi 'C1"#amendidih pada
Pada tekanan 1 kg5cm!
air men$didih pada 3 tetapi 'C$1"#a mendidih pada ni berarti bila 'C1"#a dibeba&$kan pada temperatur ruangannormal dan bertekanan atmo&fir3ia akan berubahmenadi ga& (menguap) dan me$n%erap
2i &ing itu 'C1"#a mudah mengembun kembali menadi cairan padakondi&i &ambil melepa&kan %ang dikandungn%a.
Refrigerant berbentuk ga& dapatdiubah menadi cairan dengancara :
← tekanan tanpa
temperatur.
↑ temperatur
tanpa tekanan
Refrigerant berbentuk cairan da$pat diubah menadi ga& dengancara :
→ tekanan tanpa
temperatur.
↓ temperatur
tanpa tekanan
III. PRINSIP PENDINGIN MOBIL
• 0k&pan&i 2an 0/apora&i
2i dalam &i&tem refrigerant mekani&3 udara menadi dingin dengan cara &ebagaiberikut :
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
udara dingin %ang heater core dan %ang
heater core.
• +ipe +hermo&tat
1. +ipe +hermi&tor
+hermi&tor adalah %ang tahanann%a berubah &en&i$tif terhadap +hermi&tor %ang digunakan ada$lah tipe >+C (>egati/e +empe$rature Coeficient). 2imana &aat
temperatur naik3 tahanann%a dan &ebalikn%a.
+hermi&tor dipa&ang pada danmengindera temperatur pada per$
mukaan &irip.
+emperatur dikontrol dengan ca$ra membandingkan &in%al dari
dan &in%al dari 3 danmemperkuat ha&iln%a untukmenadikan magnetic clutch
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
!. +ipe +hermo&tat
+hermo&tat terdiri dari capillar%tube3 diapragma dan micro&itch. Capillar% tube di&i&ipkanpada keluaran e/aporator.+ekanan pada capillar% tubeberubah tergantung dari &uhu&ekelilingn%a.
Ketika &uhu e/aporator bertam$bah3 tekanan di dalam capillar%tube 3&ehingga akan
kontak point pada micro &itch.
*ebalikn%a &aat &uhu e/aporator berkurang3 tekanan di dalamcapillar% tube 3&ehingga akan
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
Ketika pi&ton bergerak ke kiri3 pi&ton bagian kanan refrigerantmelalui &ebelah kanan. *aat ini di&charge /al/e &ebelahkanan .
angkah +ekan :
Pada &aat %ang &ama3 pi&ton bagian kiri refrigerant me$lalui &ebelah kiri. *aat ini &uction /al/e &ebelah kiri !. Pre&&ure Relief Bal/e
Pada &i&tem A5C 'C1"#a3 pre&&urerelief /al/e dipa&ang untuk mengganti$kan dan berfung&iuntuk
pada &i&tem A5C dengan
cara pada bata& minimum.Pre&&ure relief /al/e mulai membukapada tekanan 3 terbukapenuh (tingkat kebocoran mak&imum11" l5min) pada dan me$nutup kembali pada
• +ipe -obble Plate
1. Kon&truk&i
0nam buah pi&ton diatur pada &ebelah kanan compre&&or dengan arak =67.
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
angkah 'i&ap
Ketika rotor berputar ruangan di antara /ane a3 /ane b dan dinding &ilinder ba$
gian dalam . Derakan ini akan menghi&ap refrigerant melalui . 'i&apan berakhir &aat meleati &uction port.
angkah Kompre&i
*etelah men%ele&aikan langkah hi&ap ruangan di &ekitar /ane a dan /ane b . Derakan ini akan refrigerant di dalam &ilinder.
angkah Pengeluaran
*aat /ane a meleati 3 refrigerant bertekanan keluar melaluidi&charge port dan mengalir ke .
• Oli Compre&&or
Oli compre&&or dibutuhkan untuk meluma&i bantalan compre&&or dan bagian%ang berge&ekan.Oli %ang di&arankan :1. Compre&&or +ipe Crank E 20>*O$O =!. Compre&&or +ipe *a&h Plate E 20>*O$O = (R$1!)3 20>*O$O 8
". Compre&&or +ipe +hrough Bane E 20>*O$O @ (R$1!)3 20>*O$O
1. Fumlah Oli Compre&&or
Apabila cooler &edang bekera3 &ebagian oli keluar ber&ama$&ama dengan . ni berfung&i untuk komponen$komponen compre&&or.ila oli %ang ber&irkula&i dengan refrigerant tidak tepat akan berakibat &ebagaiberikut :* Fumlah oli lebih be&ar3 oli akan me$
nempel pada %ang men%ebabkanperpindahan pana& tidak dapat ber$lang&ung dengan baik &ehingga ka$pa&ita& pendinginan
* Fumlah oli &edikit3 peluma&an com$pre&&or &ehingga compre&&or cepat .
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
Pre&&ure plate berfung&i untuk &ecara magnetic.
• Cara Kera
*aat me&in hidup3 puli berputar karena digerakkan oleh tetapi compre&&or Ketika A5C O>3 amplifier meng$alirkan aru& li&trik ke Da%a electromagnet pada &tator coil akan menarik dan menghubungkan
• +ipe$tipe Magnetic Clutch
Magnetic clutch dapat dikla&ifika&ikan &e&uai dengan bentuk compre&&or &eba$gai berikut :$ +ipe dan tipe D : Compre&&or tipe crank$ +ipe R dan tipe P : Compre&&or tipe &a&h plate dan through /ane
Recei/er memi&ahkan refrigerant dalam bentuk oleh perbedaan berat dan mema&tikan baha aliran %ang mengalir ke
&udah berbentuk 2r%er beri&i de&iccant dari &ilicagel3 dan berfung&i untuk %ang terdapat pada refrigerant.ilter berfung&i untuk %ang terdapat pada refrigerant.
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
*ight gla&& berfung&i untuk mengetahui pada &i&tem A5C dengan cara melihat refrigerant. *ight gla&& uga dapatdipa&ang pada pipa di antara recei/er dan e,pan&ion /al/e.u&ible plug berfung&i &ebagai . ila tekanan dan temperatur pada &i&i tekanan tinggi naik dan mencapai 3maka &olderan khu&u& di dalam fu&ible plug akan dan memung$kinkan refrigerant keluar3 dengan demikian komponen$komponen A5C.
• <ntuk 'C1"#a
Perbedaan recei/er 5 dr%er %ang digunakan pada &i&tem A5C %ang menggunakan
'C1"#a dengan %ang menggunakan R$1! adalah :1. !. 2e&iccant pada dr%er terbuat dari ". +idak ada (karena telah menggunakan
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
2rain pan berfung&i untuk %ang diembun$kan oleh e/aporator dan membu$angn%a keluar.
• 0,pan&ion Bal/e
0,pan&ion /al/e berfung&i untuk refrigerant cair melalui orifice(lubang kecil) agar menadi %ang tekanan dan temperaturn%a rendah.
Ada dua macam e,pan&ion /al/e %aitu :
1. +ipe !. +ipe Gang ban%ak digunakan &ekarang adalah e,pan&ion /al/e tipe
0,pan&ion /al/e ini akan mengatur %ang diuapkan di 3 akibat dari pengaturan aliran refrigerant ini maka &uhu ruangandapat berda&arkan %ang ada pada e/aporator.Fumlah aliran refrigerant %ang meleati e,pan&ion /al/e ditentukan oleh gerakan
/al/e.Derakan /al/e ini diatur oleh antara Pf (tekanandi dalam &en&ing bulb) dan umlah P& (tekanan &pring) dan Pe (tekanan di dalam
e/aporator).Pada beban pendinginan tinggi (&uhu ruangan tinggi)3 tekanan ga& keluarane/aporator 3 akibatn%a &uhu dan tekanan pada ugatinggi. *elanutn%a akan menekan /al/e ke &ehingga /al/e terbuka
3 umlah aliran refrigerant .*ebalikn%a &aat beban pendinginan rendah3 /al/e akan membuka &ehingga aliran refrigerant akan .
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
← +hermal 0,pan&ion Bal/e +ipe nternal 0Huali4ing
Ketika tekanan ga& refrigerant di dalam e/aporator &tabil3 maka berlaku rumu&Pf E . Pembukaan /al/e &tationer dan aliran refrigerant tetap (kon&tan).ila refrigerant di dalam e/aporator berkurang3 refrigerant akan menguap
dan men%ebabkan panang daerah pana& lanut bertambah. Akibatn%atekanan pada bertambah dan membuka /al/e
&ehingga aliran refrigerant *ebalikn%a ika aliran refrigerant di dalam e/aporator terlalu be&ar3 panangdaerah pana& lanut . Akibatn%a tekanan pada &en&ing /al/e
dan pembukaan /al/e akan &ehingga aliran refrigerant
SMK AL-WASHILAH 3+
2iapragma
Pf E +ekanan ga& di dalam capilar% tubeP& E +ekanan pega&Pe E +ekanan ga& di dalam e/aporator
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
→ 0,pan&ion Bal/e +ipe o,
a. Kon&truk&i
0,pan&ion /al/e tipe bo, adalahe,pan&ion /al/e tipe
tetapi &en&or indera pana&n%a digabung di da$lam e,pan&ion /al/e. Pada ru$
angan ata& diapragma dii&ikan
b. Cara Kera
Ketika &uhu refrigerant pada keluaran e/aporator menadi tinggi3 ga& refrigerantdi ata& ruangan diapragma dan menekan /al/e ke kanan%ang &elanutn%a
• 0/aporator
0/aporator berfung&i untuk dari udara %ang dileatkanmelalui fin$fin e/aporator3 &ehingga uda$ra menadi .0/aporator terbuat dari aluminium3 danterbagi menadi " tipe :1. Plate fin!. *erpentine fin
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
VI. PERALATAN ANTI PEMBEKUAN
Pada &aat udara meleati fin$fin e/aporator dan didinginkan3 titik$titik air dariudara menempel pada fin$fin e/aporator. ila &uhu dari fin$fin ter&ebut turun dibaah 67C3 titik$titik air ter&ebut akan dan fin$fin e/aporator akan &ehingga menghambat %ang meleatie/aporator dan men%ebabkan kemampuan pendinginan <ntuk menghindari hal ini maka digunakan dua cara %aitu :
• +ipe +hermi&tor
*ebuah thermi&tor dipa&ang di belakang 3 &in%al dari thermi&tor digunakan untuk &uhu. *aat temperatur fin turun3 amplifier akanbekera magnetic clutch &ehingga compre&&or
• 0/aporator Pre&&ure Regulator (0PR)
Pada tipe ini3 umlah refrigerant %ang mengalir dari e/aporator ke compre&&or diatur dan tekanan di dalam e/aporator diaga tetap 13 kg5cm ! atau lebih tinggiagar temperatur fin e/aporator tidak turun di baah 67C.
Cara Kera :
1. *aat Kecepatan Compre&&or +inggi eban Pendinginan Kecil
Bal/e pada 0PR akan dan membata&i aliran refrigerant dari e/aporator &ehingga tekanan di e/aporator bertahan di ata&
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
(<ntuk 'C1"#a pada tekanan ).
VIII. MEKANISME PENCEGAH MESIN MATI
Pada &aat putaran me&in idle
tenaga me&in . Fikacompre&&or bekera dapatmengakibatkan .Mekani&me ini akan mematikan
&aat putaranme&in turun &ai putaran mi$nimum agar me&in tidak mati.<mumn%a magnetic clutch akandimatikan di baah
I. PERALATAN IDLE UP
Peralatan idle up untuk putaran idling untuk membiarkan cooler bekera bila A5C diperlukan &aat lalu linta& macet berat atau dalam keadaan diamdi tempat.
Me&in dengan karburator3 &ebu$ah B*B (Bacuum *itchingBal/e) dan actuator untuk mem$buka dan kecepatan idling bila air conditi$
oner bekera.
Me&in dengan 03 &ebuah B*Bdan diapragma digunakan untuk
ke &urge tank.0 0C< kemudian menginek&i$kan tambahan bahan bakar ban%akn%a &e&uai dengan udarab% pa&& untuk meningkatkan ke$cepatan idling bila A5C bekera.
Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)
Me&in die&el3 &ebuah B*B dan actuator untuk mendorong pompa inek&i dan meningkatkan kecepatan idling bila A5C bekera.. PENGATURAN SUHU RUANGAN DUA TINGKAT MODE EKONOMI/
Pada A5C tipe air mi, compre&&$
or akan bekera teru& hingga &u$hu e/aporator mendekati &uhubeku (I "7C)3 hal ini mengakibat$kan compre&&or bekera terlalulama dan men%ebabkan bahanbakar boro&.<ntuk menghemat tenaga pada&aat temperatur luar rendah di$pakailah &itch J0CO> &ehing$ga aktu kera compre&&or lebihpendek.
Pada &aat &itch 0CO> ditekancompre&&or akan pada &aat &uhu e/aporator men$capai 3 &edangkan padakondi&i pemakaian bia&a (&itch
A5C ditekan) compre&&or akandimatikan ika &uhu e/aporator mencapai
I. MAGNETIC VALVE
Magnetic /al/e digunakan pada &i&tem A5C %ang menggunakan e/a$porator. Magnetic /al/e ditempatkan di antara *uhu cooling unit diatur dengan cara dan magnetic/al/e untuk menghubungkan atau memutu&kan