Νομικά ζητήματα ρυθμιστικού πλαισίου και ασφαλούς χρήσης Μη επανδρωμένων Εναέριων Συστημάτων (ΜΕΣ) --- Legal aspects of regulatory framework and safe use of Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS) Ημερίδα: Μη επανδρωμένα Εναέρια Συστήματα Γεωπολιτικές, Τεχνολογικές, Νομικές διαστάσεις της χρήσης τους Athens, November 25, 2015 War Museum of Greece By Dr. Marinos Papadopoulos Attorney-at-Law JD, MSc, PhD/JSD
20
Embed
Νομικά ζητήματα ρυθμιστικού πλαισίου και ασφαλούς χρήσης Μη Επανδρωμένων Εναέριων Συστημάτων | Legal
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Νομικά ζητήματα ρυθμιστικού πλαισίου και ασφαλούς χρήσης Μη επανδρωμένων Εναέριων Συστημάτων (ΜΕΣ)
---Legal aspects of regulatory framework and safe use of Remotely
Piloted Aircraft Systems (RPAS)
Ημερίδα: Μη επανδρωμένα Εναέρια Συστήματα
Γεωπολιτικές, Τεχνολογικές, Νομικές διαστάσεις της χρήσης τους Athens, November 25, 2015
War Museum of GreeceBy
Dr. Marinos Papadopoulos Attorney-at-Law JD, MSc, PhD/JSD
• RPAS: “A set of configurable elements consisting of a remotely-piloted aircraft, its associated remote pilot station(s), the required command and control links and any other system elements as may be required, at any point during flight operation.”
Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Γνωμοδότηση 2014/2243(ΙΝΙ), 19/6/2015.
1. Απαιτείται επειγόντως από τις αρμόδιες αρχές να δημιουργήσουν παγκόσμιους κανόνες προκειμένου να διασφαλίσουν τη διασυνοριακή ανάπτυξη των ΜΕΣ.
2. Το θέμα της προστασίας των δεδομένων και της ιδιωτικής ζωής είναι επίσης κεντρικής σημασίας για την ανάπτυξη και ασφαλή ένταξη των ΜΕΣ στην πολιτική αεροπορία.
3. Θεμελιώδεις αρχές για την ανάπτυξη των ΜΕΣ υπόψη της δήλωσης της Ρίγας (5-6/3/2015)i. Νέα ήδη αεροσκαφών ii. Ευρωπαϊκοί κανόνες iii. Τεχνολογίες & πρότυπα iv. Δημόσια αποδοχή v. Φορέας εκμετάλλευσης & ευθύνη
4. Κανόνες σε επίπεδο ΕΕ και Κρατών-Μελών για παραγωγή, πώληση, εμπόριο και χρήση των ΜΕΣ.
5. Σημείωμα προς αγοραστές ΜΕΣ για αστικό και ποινικό δίκαιο περί την ιδιωτικότητα, πνευματική ιδιοκτησία, αεροπορικές μεταφορές, περιβάλλον.
6. Διαμόρφωση κανόνων για ΜΕΣ σχετικά με: i. Αεροπλοία ii. Προδιαγραφές πιστοποίησηςiii. Εμπορική χρήση & χρήση αναψυχήςiv. Ιχνηλασιμότητα ιδιοκτήτη & φορέα εκμετάλλευσηςv. Έγκριση οργανισμών εκπαίδευσης πιλότων vi. Κατάρτιση & αδειοδότηση πιλότων vii. Επιμέρους λειτουργίες
Σχετικά έγγραφα με τη Γνωμοδότηση Jacqueline Foster
Dr. Mar inos Papadopoulos | Athens 2015
Έκθεση της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού και γνωμοδότηση της Επιτροπής Πολιτικών Ελευθεριών, Δικαιοσύνης και Εσωτερικών Υποθέσεων (A8-0000/2015) της ΕΕ.
Ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στις 8 Απριλίου 2014 με τίτλο «Μία νέα εποχή για την αεροπορία – Άνοιγμα της αγοράς αερομεταφορών στην πολιτική χρήση των συστημάτων τηλεχειριζόμενων αεροσκαφών με ασφαλή και βιώσιμο τρόπο» (COM(2014)0207).
Έκθεση της ευρωπαϊκής διευθύνουσας ομάδας RPAS με τίτλο «Οδικός χάρτης για την ένταξη των RPAS στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Πολιτικής Αεροπορίας».
Κανόνες για τα ΜΕΣ υφίστανται, ή αναπτύσσονται στην Αυστρία, τη Δανία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιταλία, την Ιρλανδία, την Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο.
1. Drones με τεχνολογία καταγραφής βιομετρικών, βιολογικών ή χημικών δεδομένων.
2. Drones εξοπλισμένα με οπλικά συστήματα.
3. Drones ως προϊόντα νανο-τεχνολογίας ή βιο-μιμητικής τεχνολογίας που μοιάζουν με πουλιά, έντομα, φυτά, ζώα.
4. Drones ικανά για facial recognition, fingerprint recognition, DNA-reading, palm-reading, hand-geometry reading, iris recognition, retina ή odor/scent recognition, reading of behaviometric data.
«Since I am not able to foresee all future purposes for which a Raven [a drone] or Scan Eagle [another drone] will be used, I do not want to rule out the fact that there will come a time when they are fitted with cameras capable of facial recognition. Any violations of privacy resulting from that, are, in itself, not a valid reason to rule it out in advance». (Ολλανδικό Υπουργείο Ασφάλειας & Δικαιοσύνης, Απρίλιος 2014)
4. Δεν ισχύει η εξαίρεση του αρ.3§2 Οδ.95/46/ΕΚ (βλ. αρ.3§2α ν.2472/1997).
5. Οδηγία 2006/24/ΕΚ περί διατήρησης δεδομένων.
6. Εμπλουτισμός κανόνων χρήσης drones για αναψυχή και για εξασφάλιση δικαιώματος πληροφόρησης στο πλαίσιο της άσκησης του δημοσιογραφικού επαγγέλματος.
Για τη χρήση drones από Αστυνομικές ή διωκτικές Αρχές:
1. Άπτεται της εφαρμογής του άρ.8 της Ευρωπαϊκής Σύμβασης για τα Ανθρώπινα Δικαιώματα και του άρ.7 του Χάρτη των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης.i. Να προβλέπεται ρητά στο νόμο.ii. Να σέβεται τον πυρήνα του ατομικού δικαιώματος που
περιορίζεται από τη χρήση drones.iii. Αρχή της αναλογικότητας. iv. Αρχή της αναγκαιότητας. v. Γεωγραφικός & χρονικός περιορισμός.
2. Χρήση drones στο πλαίσιο των αρχών που ορίζονται σε:i. Σύμβαση 108 του 1981 του Συμβουλίου της Ευρώπης.ii. Σύσταση R 87/15 της 17ης/9/1987 της Επιτροπής των
Υπουργών.iii. Απόφαση πλαίσιο 2008/977/ΔΕΥ του Συμβουλίου της
1. Εφαρμογή αρ.5 ν.2472/1995 (βλ. αρ.7 Οδ.95/46/ΕΚ) περί προηγούμενης, ελεύθερης και χορηγηθείσας κατόπιν σχετικής ενημέρωσης συγκατάθεσης του υποκειμένου των δεδομένων.
2. Εφαρμογή του υφιστάμενου νομικού πλαισίου για την προστασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και ευαίσθητων προσωπικών δεδομένων.
5. Αρχή της ελαχιστοποίησης των προσωπικών δεδομένων σύμφωνα με αρ.7(στ) Οδ.95/46/ΕΚ.
6. Υποχρέωση ενημέρωσης των υποκειμένων των προσωπικών δεδομένων σύμφωνα με αρ.6(α), 10, 11, 13 Οδ.95/46/ΕΚ. (βλ. αρ.11 ν.2472/1997).
7. Υποχρέωση παροχής δικαιώματος αντίρρησης των υποκειμένων των προσωπικών δεδομένων. (βλ. αρ.13 ν.2472/1997).
8. Υποχρέωση παροχής τρόπου άσκησης δικαιώματος πρόσβασης των υποκειμένων των προσωπικών δεδομένων. (βλ. αρ.12 ν.2472/1997).
9. Υποχρέωση διατήρησης των προσωπικών δεδομένων για περιορισμένο χρόνο. Τεχνολογική διαμόρφωση drones ώστε να γίνεται αυτόματη οριστική διαγραφή προσωπικών δεδομένων.
1. Συνεργασία Ανεξάρτητων Αρχών για προστασία προσωπικών δεδομένων με Υπηρεσίες Πολιτικής Αεροπορίας (CAA) των χωρών-μελών ΕΕ (hard law).
2. Δημιουργία κωδίκων συμπεριφοράς (soft law) για τη χρήση drones.
3. Πιστοποιήσεις για καταλληλότητα drones.
4. Δημιουργία privacy seals—ενδείξεων υπό τύπο σφραγίδας επί της συσκευασίας—για χρήση drones συμβατή με προστασία ιδιωτικότητας και προσωπικών δεδομένων.
Απάντηση της ΑΠΔΠΧ (αρ.πρωτ.: Γ/ΕΞ/4541-1/16.9.2015) σε ερώτημα σχετικό με τη χρήση drones για αεροφωτογράφηση λιμένα και κίνησης πλοίων σ’ αυτόν που υπεβήθη από Ελληνική Λιμενική Αρχή:
1. Το πλαίσιο λειτουργίας drone καθορίζεται από βασικές αρχές για την προστασία των προσωπικών δεδομένων: i. Αρχή σκοπούii. Αρχή αναλογικότηταςiii. Αρχή ελαχιστοποίησης
2. Να υπάρχει η συγκατάθεση των υποκειμένων δεδομένων.
3. Να υπάρχει νόμιμη αιτία για τη χρήση drone ή το συμφέρον του προσώπου που προβαίνει στη συλλογή και επεξεργασία προσωπικών δεδομένων να υπερτερεί των δικαιωμάτων των υποκειμένων δεδομένων.
European Commission Services, Staff Working Document “Towards a European strategy for the development of civil applications of Remotely Piloted Aircraft Systems, (RPAS)” SWD 2012, 259 final, September 4, 2012.
European RPAS Steering Group, “Roadmap for the safe integration of civil RPAS into the European aviation system”, June 20, 2013.
Opinion on the Ethics of Security and Surveillance Technologies presented to the European Group on Ethics in Science and Technology, May 20, 2014.
Rachel L. Finn, David Wright, Anna Donovan, Laura Jacques, & Paul de Hert, “Privacy, data protection and ethical risks in civil RPAS operations”, November 7, 2014.