Докладчик: ПАРТАСОВА Наталия Юрьевна, заместитель председателя Комитета,

Докладчик:Докладчик: ПАРТАСОВА Наталия Юрьевна, ПАРТАСОВА Наталия Юрьевна,заместитель председателя Комитета,заместитель председателя Комитета,вице-президент Концерна «Тракторные заводы»вице-президент Концерна «Тракторные заводы»

28.07.2010г. Москва

Комитет по тракторному, сельскохозяйственному, Комитет по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроениюдорожно-строительному машиностроению

Использование природного газа Использование природного газа в качестве газомоторного топливав качестве газомоторного топлива

Концерн Концерн «Тракторные заводы»«Тракторные заводы»

Газомоторное топливо (ГМТ) как альтернатива традиционным видам ГСМ

Преимущества использования природного газа в качестве ГМТ

Надежное сырье для получения моторного топлива в долгосрочной перспективе (запасы природного газа в России составляют около 1/3 мировых, а физико-химические свойства обеспечивают большую концентрацию тепловой энергии в единице объема)

Рынок потенциального потребления обеспечивает рост спроса (Единая система газоснабжения обеспечиваетпоставку природного газа более чем в 20 тыс. населен-ных пунктов России,в т.ч. 700 городов)

Инфраструктура использования ГМТ (в 60 регионах РФ действуют 244 АГНКСс суммарной производительностью около 2 млрд. куб. м. газа и передвижныеавтозаправщики, обеспечивающие заправку свыше 250 тыс. ед. техники)

Экономическая эффективность (цена не превышает 50% от ценына бензин А-76; российские предприятия, исполь-зовавшие газ на транспорте, в 2009г. сэкономили 3,8 млрд. руб.)

Экологическая безопасность (природный газ – экологическичистый вид топлива, снижениевыбросов вредных веществ ватмосферу в России в 2009г. составило 120 тыс. тонн)

Природный газ

Перспективы развития рынка газомоторного топлива

Ускорение моторизации экономики и населения с увеличением потребления моторных топлив темпами в 1,2 раза более высокими, чем темпыобщего энергопотребления при более широком использовании заменителей нефтепродуктов

Существенное увеличение использования в качестве моторного топлива сжиженногои сжатого природного газа (в эквиваленте до 5 млн. тонн нефтепродуктов к 2010 году,до 10-12 млн. тонн - к 2020 году).

Энергетическая стратегия России - 2030

Основные приоритеты современной политики государства в социально-экономической сфереснижение темпов инфляции, одним изважнейших факто-ров которой явля-ется рост цен на моторное топливо

рациональное использование природныхресурсов, в т.ч. углеводородногосырья

повышение уровняжизни населения (газ – дешевый вид топлива, доступныйнаселению с низким уровнем дохода)

развитие малого бизнеса (на авто-транспорте, в АПК, ЖКХ, дорожном строительстве и др.)

рост эффектив-ности использо-вания средств бюджетов, сокра-щение расходов

Перевод транспортных средств на газомоторное топливо

«Целевая комплексная программа ОАО «Газпром» развития газозаправочной сети и парка техники, работающей на природном газе на 2007-2015 годы»

Ввод в эксплуатацию200 новых АГНКС и90 передвижных автозаправщиков в 47 субъектах РФ

Увеличение в 2 раза российского

парка техсредств, работающих наприродном газе

Замещение около 2,5 млн. тонн

нефтяного моторноготоплива газовым

Сокращение выбросоввредных веществ

в атмосферу на 1 млн. условных тонн

Поддержка использования газомоторного топлива • На федеральном уровне: Нормативно-правовая база

1. Постановление Правительства РФ от 15.01.1993г. №31 «О неотложных мерах по расширению замещения моторных топлив природным газом»2. Постановление Правительства РФ от 02.11.1995г. №1087 «Об ускорении перевода автотранспорта на метан»3. Периодические Постановления Федеральной службы по тарифам «Об оптовых ценах на природный газ, используемый в качестве сырья на автогазонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС)»4. Поручение Президента Российской Федерации от 18.10.2004г. №Пр-1686 ГС «О стимулировании широкомасштабногоПеревода сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо»5. Поручение Первого заместителя Правительства РФ от 02.11.2006г. №ДМ-П9-5169 «О необходимости развития рынкагазомоторного топлива» 6. Федеральный Закон №261-ФЗ от 23.11.2009г. «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективностии о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»7. Комплексная программа Минсельхоза России по стимулированию широкомасштабного внедрения современных технологий перевода сельхозтехники на ГМТ(2006г.)

В настоящее время на рассмотрении в Комитете по энергетике Государственной Думы Российской Федерации находится проект Федерального закона №130858-4 «Об использовании альтернативных видов моторного топлива»

• На региональном уровне:

Существующие федеральные органы по ГМТ• Комиссия Правительства РФ по использованию природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива (1994)• Комиссия НП «Российское Газовое Общество» по вопросам расширения использования газа метана в качестве ГМТ (2003)• Рабочая группа Совета Федерации по доработке проекта ФЗ «Об использовании альтернативных видов ГМТ» (2009)• Совет Минсельхоза России по переводу сельхозтехники на ГМТ (2009)

• Распоряжения/Постановления Администраций субъектов РФ «О переводе транспортных средств на ГМТ»• Соглашения/договоры ОАО «Газпром» с субъектами РФ «О расширении использования природного газав качестве моторного топлива» заключены с Орловской, Калужской, Тамбовской, Рязанской, Пензенской обл., Забайкальским краем и рядом субъектов Сибирского и Дальневосточного ФО.• Программа Минсельхоза России согласована с Краснодарским и Ставропольским краем, Владимирской,Курганской, Нижегородской, Пензенской, Рязанской, Саратовской, Свердловской, Томской областями

Действующая практика использования ГМТ в АПК

Колесный трактор Агромаш-50ТГК производстваООО «Владимирский моторо-тракторный завод» с газовым двигателем ДГ130, работающим на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутан).

Трактор отработал на газомоторном топливе в течение 5 лет, показав высокую степень надежности.

Двигатель ДГ130 конвертированный из дизельногодвигателя Д130, не влияет на возможность агрегати-рования трактора с навесными и прицепными орудиями.

Цена двигателя, работающего на газе, выше цены обычного двигателя всего на 5-6%. Срок окупаемости < 1 года.

Стоимость за 1 литр традиционного топлива длядвигателя мощностью 50 л.с. - 18,9 руб.Стоимость за 1 литр газомоторного топлива дляданного типа двигателя – 12,5 руб.

При 80% загрузке газового двигателя экономия расходов на его работу за 1 час составляет для сельхозтоваропроизводителя75,6 руб.

Из расчета затрат:

• на перевод 10% имеющегося в России парка сельхозтехники на работу на природном газе

• на организацию газозаправочной инфраструктуры (строительство в каждом регионе 50 АГНКС (по цене 12 млн. руб.); 40 передвижных автогазозаправщиков (по цене 6 млн. руб.) и 4 пунктов по переоборудова-нию техники для работы на газе и ее сервисному обслуживанию (по цене 4,8 млн. руб.), которые составят ~ 860 млн. руб.

• на ежегодное потребление в газе ~1,36 млрд. нм3,

экономия расходов для АПК составит ~ 20 млрд. руб. (>1,1 млн. тонн дизтоплива в год, что свыше 20% потребляемого ныне объема)

Проблемные зоны использования ГМТ в АПК

1. в настоящее время не уделяется должного внимания ни на федеральном, ни на региональномуровнях созданию предпосылок для системного расширения использования альтернативных видов моторного топлива, особенно в АПК;

2. отсутствует государственная политика по данному направлению в отношении технического парка АПК (Программа Минсельхоза от 2006 г. была рассчитана до 2009-го; продолжения нет. 3. Соглашение о сотрудничестве между МСХ и Газпромом;

4. слабость законодательной базы, регулирующей и стимулирующей использование альтернатив-ных видов моторного топлива (до сих пор не принят ФЗ «Об использовании альтернативных видов моторного топлива», а принятый ФЗ №261 «Об энергосбережении» не затрагивает сферы АПК и вопрос об использовании газомоторного топлива только намечен. Поэтому существующаянормативная база не дает достаточных правовых инструментов развития использования газомоторного топлива в Российской Федерации, которое было бы сравнимо по масштабам и результатам в этой области с ситуацией в развитых странах Европы и Америки);

5. неразвитость сети газозаправочных станций, их удаленность от мест работы с/х техники и нехватка передвижных заправщиков применительно к сельской местности (предполагалось в каждом регионе иметь до 50 газозаправочных станций и 40 передвижных газозаправщиков);отсутствие развитой инфраструктуры ТО и ремонта газобаллонного оборудования;слабые стимулы для перевода с/х техники на газомоторное топливо.

Предложения • Ускорить прохождение проекта ФЗ «Об использовании альтернативных видов моторного топлива» в Государственной Думе РФ

• Создать совместно с Министерством энергетики, другими заинтересованными феде-ральными органами исполнительной власти, комитетами Государственной Думы, представителями Совета Федерации, профильными общественными организациями рабочую группу по доработке новой редакции законопроекта "Об использовании альтернативных видов моторного топлива", включив в ее состав представителей Союза машиностроителей России и профильных предприятий/организаций

• Ускорить подписание Соглашения о сотрудничестве между МСХ РФ и ОАО Газпромв области использования природного газа в качестве моторного топлива

• Принять целевую комплексную программу «Альтернативное топливо для транспорта и сельскохозяйственной техники на 2010–2020 годы»

Рекомендовать органам исполнительной и законодательной власти субъектов РФразработать и принять законодательные и нормативные акты, регулирующие и стиму- лирующие использование альтернативных видов моторного топлива на региональном уровне, включить в региональные программы в области энергосбережения и повыше-ния энергетической эффективности в обязательном порядке мероприятия по расшире-нию использования альтернативных видов моторного топлива на предприятиях АПК

Благодарю за внимание!