Минск: история и опыт развития велосипедного движения Евгений Хоружий, ОО Минское велосипедное общество 18.10.2013
Jun 29, 2015
Минск: история и опыт развития велосипедногодвижения
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество»
18.10.2013
Предпосылки
I Население — 1,8 млн., диаметр города — 21 кмI рельеф — плоский, с небольшой холмистостьюI климат: тёплый сезон — ≈ 8 месяцев в годуI город полностью перестроен после второй мировой войныI широкие улицы, широкие тротуары
XX век
I В советское время — массовое переселение из провинцийI велосипед не был в моде («провинциальный транспорт»?)I велоинфраструктура спорадическая, неполная (отдельные
несвязанные велодорожки)I многоэтажные дома => проблема храненияI как итог: «велик» — детская игрушка и спортснаряд
2000-е
I первая половина 2000-х — всплеск интереса к велосипедуI основные пользователи — молодёжь, «IT-шники» и не
толькоI велосипеды — «горные», основное использование —
активный отдыхI 2006 год — изменение ПДД, велосипеды изгнаны на
тротуарыI 2006-2009 гг. — бесссистемные попытки создания
фрагментов велоинфраструктуры (разметка на тротуарах)I инфраструктуры нет => активные велосипедисты
начинают заявлять о проблемахI 2007–2010 гг. — построен «велобан»: 26-километровая
дорожка вдоль реки
«Велобан»
Рекреационная велодорожка вдоль реки Свислочь.I 2007-2010 гг. — проектирование и строительствоI протяжённость — 26 кмI формат: выделенная дорожка 2,5–3 м шириной с
примыкающим тротуаромI велодорожка явилась мощным стимулом использования
велосипедаI пиковая интенсивность велодвижения — до 400
велосипедистов в час (2013 год)I много проблемных проектных решений
Общественная активность
I интернет-велосообщества, сложившиеся вокругтуристических поездок
I Вторая половина 2000-х — «Критическая масса»I КМ получила поддержку в ГАИ, но затем от неё отказалисьI два в поле воина — Женя и Вера :)I неожиданные союзники — ГАИ, БАЭС (консалтинговая
компания, занимающаяся организацией движения)I 2011 г. и по настоящее время — ОО «Минское
велосипедное общество»
ОО «Минское велосипедное общество
I Создано весной 2011 г. группой велоактивистовI цели — развитие велосипедного движения в повседневном
смыслеI направления — городская велоинфраструктура,
велокультура, велотуризмI велотуризм: туристические маршруты, проект «EuroVelo»
Проблемы и препятствия развитию велодвижения
I Велоинфраструктура отсутствовала как классI в многоэтажных домах велосипед неудобно хранитьI отсутствие безбарьерной среды на тротуарах (бордюры)I непроработанность ПДДI общественное мнение («велосипед — для лохов»)I мода на горные недешёвые велосипедыI конфликтное поведение отдельных велосипедистов
проецируется на всехI склонность к делению на «велосипедистов» и «не
велосипедистов»I 90% использования — рекреационное
Проблемы и препятствия развитию велодвижения
I Вертикальная структура власти (сложно влиять)I Отсутствие внятной транспортной стратегии города,
ориентация на неограниченное использование автомобилейI Отсутствие координации на этапах планирования и
проектирования улицI Отсутствие технических нормI Ограниченность ресурсов
Концепция обеспечения велосипедного движения
I Разработана БАЭС в сотрудничестве с велоактивистамиI принята Минским городским советом депутатовI рамочная концепция, определяющая направления
развития, примерный план действийI в ближайшее время — потребность может быть
удовлетворена адаптацией тротуаровI нет бюджета
Схема велосипедного движения
Условные обозначения
Велосипедные маршруты
Магистральные существующие
Магистральные планируемые
Основные планируемые
Основные существующие
Локально-рекреационные
Коммутирующие
Туристические маршруты
Микрорайонные
(C) OpenStreetMap.org
Реализация концепции
I Через поручение председателя горисполкома —обустройство велодорожек на тротуарах за счёт средств натекущий ремонт
I 2012-2013 гг. — дорожки обустраиваютсяI власть города поддерживает развитие велодвижения, МВО
удалось «влезть» в дальнейшие официальные планы
Пилотный проект на просп. Независимости
I 6 километров непрерывного веломаршрутаI Совместное движение пешеходов и велосипедистовI Организация велопереездовI Экспериментальные знаки и разметкаI Организованы два наземных пешеходно-велосипедных
перехода над подземными
Безбарьерная среда
I С советских времён — отсутствуетI строительные стандарты — 15 лет как нормальныеI по факту нормы не соблюдаютсяI МВО устраивает «общественную приёмку» на
отремонтированных и новых улицах
Велокультура
I Тематические мероприятия, «покатушки»I Велокафе — 2013 г.I Велокухня «Гараж 38» — общественная веломастерскаяI кастом-байки, «круизёры», растабайки