ха ь
Amor librorum nО$ unit
Посвящается 70-летuю nрuнятuя
на вооруженuе таmш Т-34
Мане.", НОЛО",IВЦ
ИИ
В
•
Издательство «Стратегия КМ ..
• • n n R
1. Общий ВИД танка Т -34 с пушкой Ф-З4 выпуска
завода Н2 183 марта -апреля 1941 года. Ору
дие установлено в ЛИТОЙ
башне (РГАЭ) .
2
ВВЕДЕНИЕ Пожалуй, НII один танк не CIIlICK'L!l такой 1101lУЛЯрllосmu 11 известности, KtlK советский Т· 34. lliteHHo эта 'nJaЩlmll стала для натей страны ClLhlO0J10AJ Победы во Вmороt1.лlllровоii войне, WfJeHIIO mрllдl4lunы�еmверклл стои1ll на АШОlQ'IlICilеНIIЫХ llа.лlЯIIIНIIКЛ:Х НШШtлl салдаl1l'Lhl·QсвободumелЯЛI 1СtlКУ "ас в стране, та1\, II за рубежD.М. Об ЭIIIО"" тапке uаlluсано,лшожесm80 книг и статей, u ЧIlСflО u:х 1I0С1ll0ЯIl1l0 растет. ОдНlIКОЛlНогuе из 1I11:Х содержат большое количество Оll.luбок u не Bl,o.fllle корректны.\' рассуждений. Предлагае.лшя 'Щllltl1lleЛ/Ul работа яаляеlllСЯ IIродшжеnuе.л1 вЫlIуска (. Таш(. Т·34: IШЧtUIO" (<<Фронтовая W1ЛЮСllфаI4UJl,' Ng 8 - 2008) u 1l0свЯU4еlla трuдl~атьчетвеРКДАI выпуска завода Mz 183 ObllIycKa 1941 года, с января 110 октябрь, 811110ть до.Лlа,.,ентаllреl\ращеНlIЯ их IIроuзводсmвll в Харькове. Пl»IlL1fIO.ЛlатеРllШlО« О сеРШIНОАllIроизводсmве танков в этот 1lериод, « работе сделtшtl 1I0llblIIIKlI разобраться с lIеКО11l0РЫЛIUJflllфllfllll в истории Т·34, IlfiЛУ'1lI8ШIL1flU .хождеlluе «литературе 11 сетиИНlIlер"еm за1l0след1luе годы. Это Кtlсаеmсл, IIрежде всего, BOIlPOCOB JftOдеРllllЗtll~lIи Jflшшmы 1I0д индексuл, Т· 34М, а lIIак:нсе трид,~атьчеmвероli.; вооружеНIIЫ:\: 57 ·АLЛ, nУШКаАlU ЗИС·4. КРUЛlе того, IIрuводлтСll .ЛlатериШlЫ IIO ,hltUIO ll.звесmНblJfl О'llЫIШ1Ы.hf работШI того вре.мени: IIlllUlч)'А42, OZHeAlelllHblJfl и ЭКРШШ/JОВtlННblJfllllllНКlL1t1 т.34. ПРllllодготовке данной работы UCIl(lfIЬJOOtLlIllCb г.лаВllblJfl образа,., JfIllIIIep'ItUlbl 11 доку.лШШIIЫ РоссшlСIi.:ого гОСJ'дарствеllllого tфхuва Эl\она"'UI\II (РГАЭ) 11 ЦеllllфtUlьного архива Мllllllстерсmва Обороны (ЦАМО). Хочется lICl\pelllle 1l0благодарить всех тех, КЛIO "а,.,оии, в работе "ад дmlllОЙ h,'7шгой: .лlузеЙIIЫЙ К;ОЛI1L11еl\С .,История lII(lIIKII Т· 34,> и лично ЗШlестllmеля директора 110 Ilауке ИгоряЖе.лтова, "роект «Не.лlllров·4 1 >) (сайт bttp/ llemil'Ov41.jOI'lIl1l24,I·lI) и лично Андрея KlIPIlOOl', llIIIlllOlCe А!lеКClшдра БJ1tl/lOваJ AIlексаllдраЛll2Уlllина uАлексаuдра Слluрнова. Особую бла20дарность хочется выразить юрию ПtШIО./l.Оh,У, llредОСlllа8l1вlllе.лIУ в раСllоряжеllllе автора 1I1lтереСllые дОI\;у.лlеllты u.лltlтериtU1Ы. СвОlllфедложешlЯ, З(L1flеча1lил 11 дОllfiЛllеНllЯ lфUСЬLlltlйmе 110 llдреС)I: 121096, Москва, а/я 11, КОЛО;}fllll'lJ' MaKCUAry Викmоровичу~ lL!l lIHa е:шаil - 1II11g11zille@j,.olll.I'u.
ХАРЬК В К Е ТР JЬЧЕТВЕРКИ ПРШI:ШOltc'l'"О танков Т· 34 на заводе NQ 18j
В Яl-шаре 1-10801'0 , 194 1 года , I1IЛО С БОJlЬШll М II ТРУДI-ЮСТИМ II . Несмотря на то, что завод за ЭТОТ меСЯI~ С,l\:1Л IIРIIС.\IЩllюtМ 166 тр"дцатьчеТJJСP0f..: (8 5 Jll III C(llIbIX If 8 1 раднйный) , ТОJlЬКО 3 1 113 HIIX был!! ЯlшаРСКО(1 сборки , а ОСТ<lЛЫ IЫС собраЛII еще в 1940 ' ·o} ~y. KPOi\IC ТОГО, '( .3 1 ИНваря ИМl'JIQС I . в заделе еще 90 машин , Н<lха;ншIIIIIX(}I в следующих СТ<lД1 IЯХ сборки:
19 окраше l10, 110 IIC окончательно ),)(о 1'о1п ЛСКI'OВ:lIIЫ ;
29 IIРОШJII I СД~IТОЧIIЫС IIСIIЫТ;1НИЯ И наХОД II Л ИСЬ в процсссс ПОД I'QТQВКIl I IOД покраску;
28 собранных " О'l'ОВИ1l1'l( 1) к заВОДСКИ i\1 пробсгаМIIJl И II РОХQДИЛИ "Х;
14 тан ков Н3ХDДlfЛl I С Ь lIa конвейере в раз
Л IIЧI-ЮЙ стеПСl1Н (БОРЮI . В ходе 3~ШОДСКlIХ 11 С/J.аТDЧНЬLХ ИСПЫТ::lllllli
в KOIICTPYКl.~1111 Трlщца'IЪЧ<"1'ВСРОК ВЫЯВIIJJОСI,
БОЛ ЫllOС ~Нlсло нсдостатков, OCH OBHbIMII 113
которых БЫJШ поломка РСl")lлятора топлнl3llOГО насоса и II З-З'l зтого . Р<l ЗIЮС~ двигателя 8-2, СКОЛ зуб l.Jе в шестерен коробки перемены lJeредач 11 Р.l зре [·УЛ llрование бортовых фРllю.tи онов. Кроме того, в ЯlIваре 1941 года воеllll ~IЯ ПРlIсмка ОТМС~I 'lла ~ плохое IIОСТУПЛСНИС б:<lIII lIe lIa сборку из отдел:! ~ 700~ и несвоевремен ное и недостаТОЧIЮС ГlОС'IУГlл ение тракоо ОТ
завода СТЗ·).
Нсу/\Овлетнорителы-юс положение с на раЩlllJаНlI С~ 1 выпуска TallKOB 1'-34 ГЮСЛУЖJIJIO ЩJIIЧlllюi'IПОЯВЛСШIЯ 28 н нnаря 194 1 года пр" каза N9 -I8cc lIаркома среднеl'О маШШ-lQстроеI-IIIЯ j\'taJJlJl lllen", которым предписывалос l.J НСМС/VI С I-ШО IIРIIНJПЪ меры н ежсдневнодОЮlады
Н.ВЪ О ХОДС выпол неllИИ Т'IНКОВОЙ ПРOl·ра ~IМЫ .
В феврале С II'l')" IЦИЯ нескол l.JКО измеШlJJаС I, в ЛУЧШУЮ сторону - uоеШ-lые ПрИНЯЛII 85 ТРИД-
A11IO,'lib,'OJ'IHlI JIOS lHlit
ЦЗТl.Jчетнерок (69 линеi'шых 11 16 радиЙных ). в конце месяца отказалиCl> oTycтa HoBКlI u башне ПРllбора кругового обзора. В СUЯЗIl с 3Т1IМ 1141
~ГжС IfЗ I'отовленных крышках башенного люка ПРИllUIOС I.J отверсПlС для mO l-Iтажа ПРllбора закрьшатl.J круглой бронеВО (1 3~1I "}I УШКО I~I . liJ I IД
ЩПI.JЧСТ8С IЖII с такими КРI.JI Ш J(а l\lИ выпуска
Jl ИСI>до lI а~Jaла апреля 1941 года . О работах завода 3~I фсnраю> МССЯJ\ воен
пред завода NQ 183 капитан Русаков сообщал в ОПСР~IТIШIЮI~I СIЮДКС:
<-За февраль ~Iесяц с. г. предъявлено к сда TO~IHOMY IIСП I.JIТ~II-IИIO пробе l'ОМ 87 маШ I'II-J Т-34, из которых: 80 приняты с ОДI-IOl"О пробсга , 3 со 8'1'01)0['0 flробе l'а и 4-м машинам пеРВЫ(1 пробег не заСЧlIтан и они перешли на Март меСЯ I~. КроМС 3TOI'0 3 машины Январских предъявлены в ПОВТOJ)НЫI~I п робе!", который 11М заСЧIIТ4:III . И з tlllСЛ<1 86 машин , которым засчитаll сдаточ -1-lbIl':'l ",)Обе l ', 38 машин потребоваЛ<кь ДOl-lOлнитеЛЫ'l ая проверка KOI-IТРОJlЫIЫМ пробе l'ОМ , 28 мюшш прошли 3'1")1 проверку в Феврале, а 1 О маШИII перешли на март месяц. OCIIOBНЫМII /tефе"~I 'аJ\lИ ВЫЗЫВ;:lЮЩIIМII ПОВТОРI-Iые J.I KOHTpOJl bllbIe пробеги ЯВJIЯЮТСЯ ОlеДУЮЩIIС:
1. По БОРТОВOIi пеРСД~lче: а) Разрушение концевOI'О РОJlИКОПОДJJIIIП
lIика ,\ет. 34- 16-049, ОСНОВlIая причина "ерскос картеров б/передачи , слаб 11 КОНСТРУК1'IIНно Jl судаЧ С I-l сам ПОДШИIlJНII\. Для устраllСНIIЯ
дефсю'а , изменена технология приваРКII задI-Iero MOCT~I , выпущены технические УСЛОВI ш
110 которым ведется проверка в отде.пе .700 .. , конструкторским бюро разработа н YCHJlCIIIlы!i РОЛ IIКОПОДIlIИIlНIIК , который II ЗГОТ.ШЛl-I
nаеТСIl 11 будет ИСПЫ'I~Ш в цехе . 540 ... б) Зад"ры IIЗГllб дет. 34- 16-007 ("роста"о<,
нос кольцо) ПРИЧlIна : чрезмерно СIIЛЬШI Я 3.1-
2. Танк Т -34 производства завода N2 183 выпуска января - февраля 1941 года . Машина вооружена
пушкой Л-11 и еще имеет
установку прибора круго
вого обзора в люке баш
ни . Танк из состава 5 - й
танковой дивизии 3-го
мехкорпуса ПриБОВО -эта часть последней по
лучила тридцатьчетвер
ки с приборами KpyroBoro обзора (ЯМ).
з
3. Подбитый танк Т-34 завода tfl 183, лето 1941 года. Хорошо видно, что
прибор кругового обзора в крыше демонтирован,
а отверстие ДЛА его уста
новки закрыто броневой заглушкой (ЙФ),
4
тяжка набора ведущего валика приспособ~ ление/н, а зате1\1 струной, нызываЮlцая изгиб кольца и проворачивание внутренней обоймы сферического роликоподшипника - на шейке фланца. ДтIя устранеНЮI дефекта , ВВОДИТСЯ проставочное кольцо дет. 34-16-007 с зубцаJ\.lИ, которые предотвратят el'o провораЧИВ~Шl1е по
отношению торцов зубьев всдущего валика. 2. По подвеске: а) На 4-х машинах обнаружена большая
выработка чугунного регулирующего CI'aKaHa свечей . Причины исслеДУЮТОI , и паР:1ЛЛСЛЬНО разрабатывается МСТОД YCTpaHCHl lJ1 дефекта 11:1 заделс и в производ(.,вс, Собранные 11 не от
правленные с завода маШI'IIIЫ БУД~fl' "роверевы и дефект усгранен. По результат;]м провер~ ки Иl\lеJOЩИХСЯ на заводе 1\1;:11.111'111 будет решен вопрос об отправлеl lllЫ Х.
б) При ИСIIытании машин по пресеченной l\lестно(ти наблюдаются случаи сбивания площадок амортизатора псреднеt;'j Jl одвески, час
тые случаи разрушении резиновых аморти
заторов и отдельные случаи ПРI-I ударах на
ухабах погнугости осей колес переднего бала нсира.
Причина исследуется КОНСТРУКТОРСКИМ бюро и по ВЬUlвлеНШ-1 пр"чин БУД)fl' приниты меры.
3. По коробке ПП. Замена шестерен по скоmlM зубьев, дефект КОI·I('ТРУ} .. 'П-l8IIЫI';'I , и окончательно может быть I 'I ЗЖIIТ при BBeJtelllHI в сеРИЮ ступенчатой КЛП. с ПОСI'QЯlНIЫМ зацеплением шестерен.
4. По бортовому фрикциону: Частые случаи уменьшения зазора в ВЫКJllочаЮШ,ем механиз
i\!e после пробега , что приnод и'!' к выемке КПП. для восстановлении зазора и затем к КОНТРОllЬ~
ным пробегам. Причина: Неудачная КОIIСТРУКцИЯ И не доработаН;1 теХНOJIOП1Я. д/ш устраненин дефекта, введен примонтаж фрикциона на КПП, увеличенный зазор и разрабатывается
стенд дли обкатки фрикциона нод нагрузкой, с целью приработки деталей и особенно дисков трения за счет выработки которых в ОСI-ЮШЮМ И уменьшаетси зазор.
Все перечисленныс дефекты и рид других , которые ВЬUl8JIЛЮТСЯ при болс значительном километраже пробе ('а , безусловно, должны быть учтены и ИЗЖИТbI на модернизироваНIIОМ образце T~j4. На Март меС1Щ C.I'. заводоуправ ление запланировало ОТ/tслу ~ 1 OO~ окончательно сдать заказчш,'-У 12; маШИI-I, что при IВlею~ щеi'IОlз;}Деле не только ВЫПО}JНИi\Ю 1-10 И значи
телыю переВЫI ЮЛI-II-I МО. OCI 1081-1 ыl:\-I ТОРl\ЮЗОi\1 выпуска i\lаШИI-I явлнетсн l-IесвоевреМСI-l I-lая 11 совершенно не достаточ нан Ilоставка траков
заROj~ОМ L.iЗ и BPCi\ICHHO БУДУl' перебои ( башнями , R связи доделкой под систему Ф-3-t.
В заделе И!llеетсн 100 i\la llll1ll Т-34 из НИХ: а) 14 маШИII на OJ(Ol-l ч:tтелыюй С1J;<!че по('~
ле окраски.
б) 33 машины IIIЮJJJЛИ (даточный пробеl' находятся в раЗ I'ЮI';'1 СТ;ЩИII подготовки в ма
JlЯРНЫI';i цех.
в) 10 маlllИI-I испытшю эаводским пробегом и ГОТОВЯТСЯ к сдаточным ИСПЫТЗI-!ИЯМ.
г) 23 маШШ·IЫ собраны и готовятся в за вод~ ской пробег.
д) 20 машин Н ;] конвейере в разной стадии сборки~ .
В марте 194 1 года нзмеНИЛОСI> ВоорУ··жеllис танка T~34 - вместо 76-~IM пушки Л~l J IlрОИЗводС'гва Кировского завода теперь на НИХ YC'I'a-1 ·lавливали орудие Ф-j~1 завода NQ 92 в [Ьрьком.
Разработка этой артсистемы началась еще
весной 1940 года в KOIICTPYKTOPCKOl\! бюро завода NQ 92 В ГОРЬКО!l1I'руmюi:'J П. Муравьева под руководством 13. Грабина. ДrIЯ ускорения работ были ИСI!ОЛI>ЗОЩIНЫ проект 76~i\l M пушки большой i\ЮЩНОСТИ ф- 27 И орудие Ф~32 , предназначенное для воору--,кенин таllКОВ КВ и
уже сущеегвовашнее в ~ i\Iеталле ') . В результате
конструкторам удалось УЛОЖИТЬСЯ в очень ко
IJOп,ие сроки, а новое ОРУДИС получ илось НС
ДОрО I 'ИМ И ПР-ОСТЫI\I В производстне. В 1\!аС 1940 года первый опытный образец Ф-34 прошел IIСПЫТ'J IIИЯ на АНИОПс, Прll этом наЧ~1л ы(ая скорост(, снаряда получена 680 !:I'I/ C.
2 )IЮНЯ диреКТОР)1 ) 'JJ<IIШ ЫЙ КО I IСТРУКЧЮ)1 З'Iвода NQ 92 сообlЦИЛИ u аР'ПIJlJlериikюл':i КО!:lIИтет Ii\Y и в ЛБТУ КЛ,
<3авод" извсстно, ~lТo 76,2- !\I!\I таНКОВ;1Н 11\'1 (1 -I(;{ Ф-.34 в'ыдсржала ПО)I ИI 'О I-IНЫС испытаlll-iя С ОI~СI'lюj:1 на <, хороню ,) , Просим дать заключс
Нllе об испол ьзоваНlII1 ЮIII J-lОЙ пушки U с"стеме воор)r.,кения КраСНOI~1 Армии') ,
ПО СВОИi\ 1 баЛЛ IIС'J'lIчеСЮ-ti\l даllllЫМ ф-j4 прсвосходила Л-I 1, к тому же была значитель-1-1 0 прощс И дешевле, Поэтому 13 июня 1940 ( 'ода нарком обороны ВЫШСЛ в Совет народ-1-l blХ IЮi\IИсса ров СССР со СЛС/1;УЮШ,И М предлоЖСl lием:
~T-34 вооружить пушкой Ф-34 и пулеметаМИ ДС с УТОЛЩСШ'(Ы i\ 1II стволами, Кзк ВРСМСН -1 13Я мера , на 1940 год Т -34 NQ 1, ввиду нсдостатЮI ф-.)2 ВООр)r..ка1'Ь 4;-1\11\1 пушкой , а Т- 34 NQ 2-ПУIIIКОЙ ф- 32 , ДО IПГОТОI3JIСНИЯ В достаточном количествс Ф-34 и де оставить на 1940 год на вооружении танков пушки Л- II и пулеметДТ~ ,
Но СНК СССР своим постанОВЛСI-IИС J\1 Ng 1 288-495сс от 17 ИЮШI 1940 года , ка сающсгос}( вооружени}( танков, по пушке Ф-34 ника кого рсшения не п ринял.
В сентябре 1940 !'Ода орудие ф-34 про-111110 З~lВодские ИСl'IытаllИ}( с ПОЛСВО I 'О станка ,
а 26 октября начальник уп равления вооружеIIИЯ назсмной артиллсрии Красной АРl\IИИ 80-
С I-IИIIЖСII СР l - го раю'а Липии ДОНОСИЛ , 'СН Срал -полковнику артиллерии Воронову:
·.nо доющцу старшс{'о военпреда ГАУ КА на заводс N2 92 от 12 Оlпнбря 1940 года, завод в настоящес Bpel\UI форсирует изготовленне 4-х опытных пушек ф-34. Завод намерен в 1940 , 'оду
ИЗl 'ОТОВИТЬ 50 штук ф- 34 ~ чтобы в 194 1 году на чать их валовый выпуск Вся эта работа является инициативоf:'t ПРОJ\lЬШVlенности, рсшения ГАУ КА по НЗ"ОТОВJIСIIИЮ ф-34 на сеГО/l;НЯ НСТ,
СЧlIтаю, что вооружеl-lII е та н ков Ф-34 вместо ф-32 цслесообраЗ I-Ю, имся ввиду ИХ БОЛЬ~'10 :\IQЩlюегь, однако Ф-34 испытана недостаточ но (92j выеl'рсла на заводс 11 20 1 выстрел на поли('онном испьпании) , а IПГОТОВЛЯСМ Ы С сейчас образцы КРОМС того, сще и отличаются от II СРИQl 'О образца , поэтому до ПрИЮIТНН решеНIIЯ об IIЗГОТОВЛСНИI'I lI ушек Ф-34 необХОДII i\1O Il рсдва рительно ЩJOВССПI BcecтopOl I
нее полигонное 11 войсковас испытаl-lИе ГО1'О
ВЯIЦИХСЯ опытны х образцов '). Приказом lIap KO!:lla оБОРОI-lЫ NQ 0320 ОТ
14 нонбрн 1940 года, и дополнительного YCI'наго приказания Маршала СОВС'f'ClЮГО Союза Г. Кули ка , с 20 по 23 нон6рн 1940 ('ода на заводе N2 92 и на [Ьроховсцком ПОЛИl'ОНС Московского ВОС I'IНОгоокруга КОМИССШl под IlредседатCJJ Ь
ством начаЛЫlИка 3-1'0 отдела УБП ГАУ полковника Горбатова провела прием",'У '" ПOJШ I 'Он HO-ВОi·'tСКОВbIС испытания 76-мм пушки Ф-34 , установленной в танк Т-34, От завода NQ 92 на испытаниях ПРИСУ"ствовал н В, Грабин,
Артсистсма ГIOСlynИВIШНl в распоряжсние
комиссии 20 ноября , была собра на и 0IОНТИ роваН ;1 в танк к вечеру того ЖС ДНЯ. За три дНЯ ИЗ пушки было выпущено 2807 снаРJlДОВ, а на тактических занятиях экипаж, выдслснный из
1 4-й танковой ДИDlПИИ , расстрелял боекомплект (77 выстрелов) с ХОД;I за 44 минуты , добившись ПРИ ЭТОМ 11 ПРЯМЫХ попаданий . Тан ю1сты ПОЮlзаJll1 СКОРОСТРСJlЫIOСТЬ 3 выстрсла в минуту, а в некоторых ситуа цинх она дохо
дила до ; выстрелов в МИНУТУ. Кроме того, орудие показала и хорошие реЗУJII,таты по кучнос
ТИ бон на ДИСI"ЗНЦИИ в 1000 метров. В своем заключе lil·111 комиссия , ПРОВОД I'l вшая испыта
ния, шкала :
4, Застрявший и остав
ленный экипажем Т -З4с
пушкой Л-11 выпуска
февраля - марта 1941 года . Orверстие для при
бора кругового обзора в
крышке люка башни за
варено круглой заглуш
кой (ЙФ).
5
5. Танк Т-З4 завода N!! 183 выпуска февраля - марта 1941 года. Хорошо видна крышка башенного люка с заглушкой отверстия под прибор. В отличие от танка на предыдущем фото, эта машина имеет сварную башню (АСКМ).
6. Застрявший танк Т-34 завода N!! 183 выпуска Февраля-марта 1941 года. Танк оснащен сварной башней, на борl'Y корпуса видны крючья для крепления дополнительных топливных баков (АСКМ) .
G
7. Снимок того же танка, что и на предыдущем фото - на правом борту виден стакан под антенну (АСКМ) .
8. Оставленные из-за поломок или отсутствия горючего два танка Т -34 С пушками Л-11 выпуска февраля - марта 1941 года . Украина, июнь 1941 года. Судя по тросу , заднюю машину пытались буксировать. На башенном люке машин видна широкая белая полоса - знак воздушного опозна
вания (фото из архива проекта ., Немиров 1941 11 ).
-. 1- -'- . . ~ .. ,
"
7
fi 8
,1 - -.~ -
;'; '~tr >"'" ';. "' -
I '
, ,
.•. _ .. ~*щ--------.:_. -:.
_ 1'"- _
-': ,
~ , i
1 I "
(' 76-мм танковая пушка ф-3 .... испытаНllе вы держала, Ко;\шссия СЧlIтает 80З:\ЮЖНЫI\I реко
:\l e HI1.0Bal'b се для IlРIIНЯТlIЯ I-Ia вооружение та 1-1 -
ка Т-3+. С 26 ноября 11 0 16 де..:абря в конструю ~1I10
~111KII ф-3 .... ВНССЛ II IIз:\tенеl-IIIЯ по IIT01'3M IIC
lIыт.I J-1I1Н , а такжс np"CTYn1fJ11I к ПОДI 'ОТOI3КС
теХНОЛОП lческой 11.0k.)' ;\IC J-lтаЦI IIf для o p!'allll ] ;)
ЦIIII пронзuодстuа . В тот же день днрею'ОР за вода NQ 92 1l0Л)'ЧJlJl ГIllСЫЮ от Н3Ч;}ЛЫl1l ка АБТУ КА. в КОТОр0 1Ч говор"лось:
(,Д,тIН обеспечеНIIН беСllеребО(I I IOГО выпол
II СIlНЛ про r'раммы 19 .... ' года танковым!! завоi\Эi\'IИ , ПрО l1l)' Balllcl'U раПlOряжеl l ИЯ об OTI'PY:J
ке II YIIIeK ф-;)4 согласно слсдующегu I ' рафика: З:шод NQ 183: '{ 15,01 - 55 II ушек; к 25.0 1 - 55 п)rшек. с.тз, к 1 5.0 1 - 1; пушек; к 25.01 - 22 П)/IJJЮI . ЧТЗ,
к 15.0 1 - 3 пушки . итого, 150 ;шук.>. Первыс 40 новых артсистеi\1 ф-34 прибы -
111 1 на завод NQ 183 в фсврале, а первые танки Т-34 с такими пушками стали соБИР::IТЬ в нача лс марта 194 1 " ода, но при ЭТОМ ВОЗНИЮIl1 проблемы с ИЗГОТОВЛСIШСi\ 1 БРОI-IИРОВКIf ПУШЮI Ф-34 . Так, по СОСТОЯНИЮ на 10 марта ситуация была следующсй:
(, ; 7 ,\taIllИН прошли сдаточный пробсг и I-Ia ходятся ПОД ,чонтажом системы ф-34, YCTallOBKa
КОТОРOI':'I задерживается из-за неподачи броне-
З::IЩIIТЫ с завода 11М . Ильичз (Н3 10 l\Iартз завод N9 193 НС ПОЛУЧ IUI IIII одного КОМПЛСКfa), завод N9 185 "РИСТУ1ПU1 к изготовлению 30 KO~l ruI CKтоп бlюll сзащII'Iы� у себя на заuоде. На 1 О :-.t::lpn l ОКОIIЧ<lТС!IЫ IO II ЗГОТОnЛСJI ОДIII-I комллсю· ...
К 20 марта ЩJIIНЯЛlI семь первых тр"дцатьчстuсрок с пушкой ф-3 .... . Прll этом OTMe~ Ч;lЛось, что окончател ы-lяя сдача ост.IЛ IJIIЫ Х
TallKOB з.щсрживается " ll з-за ОТСУГСТВIIЯ броIIИРОВКlI с"стемы Ф-34 , в l-IаСТОНlнсе uремя за ИОДОМ II З l 'ОТОвлснО 2; ко;\шлею'ОВ БРОI1I1РОUкн , И С 19 марта начала броннроuка I lOст)'па 'IЪ с заво;щ им . ИЛЫlча ~ . IЗсе го за март 194 1 , 'ода за"од NQ 183 сдал 134 танка Т- 34 (54 ЛIIIIС(I ных И 80 радийиых) , и з которых 1 '8 был и 130-
ОРУЖСНЫ ПУШЮIМИ Ф-34 . С 20 M ~lpTa I-I ЗГОТОВЛСIHIC танков Т-34 с ПУ1JШОЙ Л- I 1 за водом NQ 183 было IlpeKpa 11 lcHo. IЗссго за 194 1 I"ОД ПРСДПРI I ЯТИС сдало 268 'l 'ридцаТЬ1.Iе1'ВСРОК с Л-l1.
БЛ<lI'ОД.IР1I ПРИН1IТЫМ мерам план псрвого квартала 194 1 года был переВЫПOJIIIСН , О чем Р::IЙ Ol-lIIЫI1 инженср ГАБТУ КА Козырсв ДОЮI;1-ДЫВ;1Л :
..пРО I 'рамма за первый квартал ВЫfЮJШСн а 1-10 Ta HKaJ\1 128,;%, по запчастям Н<I Т-34на 1 13% 11 БТ на 95,6%. Коллектнв цеха 100 11 его руководство получило БЛaJ"одаРНОСПJ ОТ Нар ком;) СРСДII СГО ма ШИIlОСГРОСНИЯ 11 наl'раждсвы БОJl!J ШIIМИ деНСЖI-IЫМИ преJ\IИЯ ;\ 1I1 " ,
Н О ССЛI1 ситуация на заводе NQ 183 стат} выправлюъся , то проблсмы ВОЗIНIЮIИ на М ::IРИУПОJl!>СКОМ заводе. Ещс в началс r'ОЩI с J'l ослеДНС I 'О СТ~Л II ПОСlупать в Харькоп бронедстаЛI1 Г10IlИЖСI-II-I О ГО качества . Так 7 января
9. Правый лист сварной башни танка Т -34 (ко
пия заводского чертежа).
ГЛАДЯ на этот документ
хорошо видно, насколько
сложными в производс
тве были сварные башни дnя тридцатьчетверок,
10. Испытание пушки
Ф-34 , смонтированной в
башне танка Т -34, орудие на максимальном угле
возвышения, Гороховец
кий полигон, осень 1940 года. Обратите внима
ние, что в качестве опыт
ной машины использует
ся машина выпуска лета
1940 года без броневых планок на люке механи
ка-водителя (АСКМ).
9
11. Испытание пушки
Ф·34, смонтированной в
башне танка Т ·34, орудие в положении О градусов.
Гороховецкий полигон,
осень 1940 года. Обра· тите внимание на форму
маски пушки, заметно от·
личающуюся от утверж
денной впоследствии дпя
серийного производства
(АСКМ).
10
19--11 года раЙОI-IИI-IЖСllер МаРllУПОЛ l,СКОГО за · вода военинженср 2'1'0 ранг;] Зухср "ОЛУЧИJl"З ГАБ1У КА следvющее IIII С I)~Ю:
<· Как 8а1\1 II звестно, на за воде IIМСН" ИЛЫI Ч:I за гюслеДll се J]РС~IЯ J]ЫfШJlСIIЫ чреЗJ]ычай l Ю
ССРl,езные He~oCTaTКl" 1-10 1(;1честву бронеВО(1
"РОДУКЦIIII. При IIС II ЫТ;}ШIII башен JI деталей T<l I",:a 1'-34 на ЛНИОПс 11 МаРНУПОJ!l,СКО1\1 :.1;1110'
дс в 1940 году было YCTaIIOВJI C IIO , ЧТО заВОlt 11 1'01. ИЛЫIЧ;} IЮСТ;lВJJнет броневую I[Р(ЩУЮ~ИЮ [юJ-IllжеНJ-IОЙ снарндосто lllЮСТII .
1. Прll IIПIЬП;!НI1I1 6аШ I-11I lIа ЛI-IИОП с 011:1
показала ПО IIIIЖС I IIIУЮ С ll аРНДОСI'О(IIЮСIЪ II ({ 160 ~ I дистаlЩIНI.
2. И:з трех II C lIbltal-JI-lbIХ дстаЛС(1 6a lJJIII I (lIа мариупол ьском заводе) одна была про ·
б"та пр" lIачальной СКОРОСТИ 677 м/с B~leCTO 700 М/С 110 ТСХУСJlОВЮIМ.
J. Из трех башен из "аТ<1Ш'Ю(1 брони одна выдержала испытаНЮI , а две другие баШ lll1 по · казали Ilcpa Bl- l о~l ерll УIO БРОl l еСТОЙ IЮСIЪ ( IIC' пытаllНН I le выдержали).
4. Из ПРИННТОI':'! поеНJ-IOI';" ПРl1 еМКOI'."1 11 ОТК башен была выбрана одна Л lIтая для KOII'l'POJl1~' IIbIX IlспытаШII\ которан оказалась в ВЫСОкООТПУJI~енном COCTOHH IIII.
5. Установлено, что детаЛ II баl1J1-1И И] катанной брони д.и,,,, заНl lжеl-IIIУЮ снарндостой, КОСТЬ вследствие того, что :Jакал ивались в II С'
провсреl-II-I ОJ\1 ГРО~IО:JДКОJ\1 приспособле l'IИII , затрудняющем равномерное охлаждение дета
Л llllрИ закалке. Проведенныс фа J\,тыпо"азыва ЮТ, llТO контроль COCTOPOl lbl военной ПРJIСМКl1 поставлен нсудовлеТВОРИТСЛ I)НО i .
8 дополнение к ЭТОМУ, 29 ШIШlрН 194 I года J] МаРIIУТЮЛЬ с за пода NQ 183 напраВJlЛII ak.~I· о том , что завод II l\tC IIII ИЛ ЫIЧ<l постаПШI("Т бро"епые детали Т-34 С груБЫ ~1II ОТКЛОНСНЮIМИ от чертежных раЗ .\lеров. ЧТО требует ДОIIOJII-III тельных OI-l ераЦIlIf при сборкс "орпусов 11 ба·
IlI ен. Тем не менее мариупольский завод обесII СЧI шал 1-lOтребности в бронедеталях для тридцатьчетnерКlI. TaK. :Ja январь здесь приняли 200 ком Гiле l,ТОВ ДЛЯ танка 1'-34 ( 1-13 НИХ 140 бс] ~t'тали 1\lаСЮ I ПУIIIКlI вви,r~у прекращения уста
HOHКlI 11-11 11 OTCYTCTВlНI чертежей ПОД Ф- 34), отпраВ .. IlСIIO 135 IЮ:ЧП,1lСКТUП (из IIIIХ 40 без масКИ), за фенра1l1) - 150 КО"lIIлектон (IIЗ НИХ 40 с J1I1ТОй баllll-lеJ':I),:3<1 1\lapT
175 I(QМПJIСКТОВ (11] IIИХ 64 (' литой башlIe(I). Но РСШСIIНt: праВI·rтсш)сгва об организаЦIIII ВЫПУС I(;! на заВО/l,е l'I~ICHI1 Ильича Bbll101I
IIИТЬ так j-J не удалось. Так, 22 апреля 1941 года МаРIШ1JJ Соuетского Союза 1: КулИl< lIапраВIIЛ ПIIСЫЮ "а ИМЯ ПРСl~седателя Комитета обороI1bl IIР'" С I-IК СССР Маршала Советского Союза
К ВОРОШИЛОВУ: " СО I "Л:lСIIO решения КО при СНК СССР
NQ 390с от 9.10.1940 г. МаРIIУПОЛl)СКII(1 за lЮ/t имеJlИ Ильича (;~lIpeKTOp завода тон. Elp1\la,н ев) обнза н к 1 ннваря 1941 , 'ода допеСТII ~lOщиость 110 BblllYCKY JlII 'Iыx башеll для танка T·.1 ~I в "OJJIIЧССТВС 200 шт. В i\lесЯI~.
В развитие Э'l'ОI'О решения на заводе 11,\1. ИЛЬ
ича были развернуты работы по рСIШIIСГр)l<ЦШl MapTellOBCKorO и сталелитейного цехов.
J3 J lа СJ'OЯIJJ,ее время 311-1 работы llрекращены. 0 '1'
J1Iшка баНlеl-1 из месяца в месяц CI-IIlЖае'l'СЯ: В декабре 1940 года 100; В ",шаре 194 1 ' ·ода 79; В фсврале 1941 года 57. Н;lРЯ/J.-У СО снижеI-II 'lе~ 1 производства литых
башеl-I \'Х\'ДШltлась и технология 11 3ГОТОВЛСНИЯ БРOlIСВОГО Л I1ТЬЯ , так например:
1. НаРУlllаются IIНСТРУк.ции в части Bpe:-.teНИ иьщеРЖЮ'1 деталей в опоках nOClle заливЮlфОр:-' l .
2. Небрежная сбор"а форм. 3. НИЗЮIЯ ПрОlllЮСТЬ формовочных земель. 4. Несоблюдение реЖJ1 1\lа СУШКJI ФОIНIII Т,Д.
12. Общий вид танка Т -34 с пушкой ф-34 выпуска завода N!! 183 марта - апреля 1941 года. Хорошо видна укладка на правом борту машины дополнительных топливных баков , буксирного троса, домкратов и шпор дnя ryсениц (РГАЭ).
13. Танк Т -34 с пушкой ф-34 выпуска завода N!! 183 марта - апреля 1941 года , вид справа (РГАЭ).
11
14. Танк Т -34 с пуш
кой ф-34 выпуска заво
да N2 183 марта - апреля
1941 года , вид спереди.
На левой надгусенич
ной полке виден высо
кий ЯЩИК артиллерийс
кого ЗИПа, введенный с
установкой пушки ф-34
(РГАЭ).
12
Были случаи, когда в залнтых формах броневого литья обнаруживали посторонние предметы (кирпич , железныс прутья и т.д.) .
Все это приводит к УХУДI1IСIIИЮ качсства броневого литья и к снижению выпуска литых башен ДЛЯ танка Т-34.
Прошу Ваших указаНИI':'1 Наркому Судо
строительной Промышлевности тов. Hocel-Iко о привлечеl-IИИ к ответствен HOCTII ЛИЦ, при
ведших к срыву решения Комитета Обороны и ЛИКВlщации всех неДОСТ<lТКОВ '\.
Несмотря на приня'lыe меры, поJllIoсгыо устранить все указанные нсдосгатки ВПЛ01ЪДО на
чала войны так и не ущuюсь, то же С,ll\юе и каса
лось организации отливки 200 башен в месяц. Между тем выпусктанков на заводе NQ 183 на
растал, В апреле было сдано 160 машин (140 линейных и 20 радийных), и еще56 имелось в заделе (10 на покраске и УКО~НUlС К"1'ов.шии, 10 гоTOBl--VIись К покраске после сда'l'ОtlНЫХ пробегов, 26 ГОТОВИJIИClJ к заВОДСЮ-IМ ИСПЫТЮiИЯМ и 1 О на конвейере в разных степенях сбоРЮ-I ). В мае выпуск СНИЗИJlCя - был принят всего 121 танк (56 линейных и 65 радИЙНbJХ), ещс 50 танков на.ходились в различных С1<lДиях сборки и ПРI"смки. По заявлснию военпреда, I-Ia ~июнь заво
дом заJUIаНИJЮвано сдать 160 танков Т-3Ф. Как видно из привсденных выше цифр,
тридцатьчетверок оснащенных раДИОСI'ан
ЦИЯJ\Ш , изготовили довольно 1\.lало. Это было связано прежде всего с НСДОСl'атком выпуска
средсl'В связи. Правда , в перспективе планиро
валось оснастить линейные танки радиостан циями , ДЛЯ чего машины оборудовались броневы"ш (-стаканами ·) антенного ввода. Кроме того , планировалось оснаlЩ:l 'IЪ их ЛОЖНЫl\Ш
антеннами (чтобы в бою "ротивник не (i\,ЮГ определить наcrоящие радийные танки) , но
сделано это не было. ПроБЛС]\IЫ с ОClнщением танков '1'-34 средс
тваl\1И СnЯЗl-I хорошо иллюстрирует письмо, H ~I
праменное 19 февраJJЯ 194 1 !"ода в Бn' ГАБn' КА воеНllредом завода NQ 183:
~Согласно nашеl'О писыtа ОТ 30 ЯНВ~IРЯ 1941 года заиод NQ 183 обязан устанавливать на ~I~Iшине А-34 иместо ТПУ-2 ТПУ-3р на радий ных и ТПУ-3л на ЛИllе l':'IIIЫХ танках. ПРОСИ ~I сообщить, с K3KOI'O номера машины нам требовать от завода Ng 183 ТПУ-3 , так как до сих пор нами пропо/\ится присмка машин А-34 с ТПУ-2. Обращаем B:1IJle B!-Шl\.IЗIIИС , что с уста
новкой на линеЙIIые М;)IIШНЫ ТПУ-3л, а на радийные ТПУ-3 р вероятно нарушится возможность переОборудованин ЛНI IСI-:IIIЫХ i\lашин в полноцснные радийные без замены ТПУ-3л на ТПУ- 3р. Если данное наРУlllение будет происходить, ТО СТОИТ вопрос вообще о целесообразности YC1'aJ-ЮВКИ стакана 3I-1ТСI-II-lOl'0 ввода
и мест крепления рмиостанции на линейных
танках, так как это делается до сих пор.
Со своей C1'0PO'"liJI считаем , что в целях быстрого переоборудования в радийную машину любой линейной машины путем переустановки радиостанции из радиомашины, необходимо в любой л инеl':'II"ЮI':'1 машине И"IСТЬ места крепления ДЛЯ радиостанции , антеJIНЫЙ ввод и уcrановить в ней ТПУ-3р. Кроме того, наличие ложной штыреВОj.'1 антенны , которая , f( сожале
нию, дО сих пор с машинами не отправляется,
даст возможность маскировать сами рмиома
шины в боевой обстаllОПКС. При заключении ДOl'овора необхо;~и",о включить требование
lIа ложную штыревую ~штеl-lНУ ДЛЯ А-34. Исходя из вышеизложенного, просим со06IЦИ'IЪ:
1. С какого номера м.IШI'IНЫ требовать от за вода NQ 18.1 уста нош(у ТПУ-3р и ТПУ-3J1, если последний будет vстанавливаться на машины .
2. При усТановке ТПУ-3л следует ЛlI требовать от завода NQ 183 уста новку антенного ввода и I\ ICCT крсrmСIIНЯ радиостаJ-ЩIНI .
3. Следует ли требовать от завода NQ 183 разработки ложной ПJТhlревой антенны и ОТС I>IЛ ки ее в войска с машиной А-34.
4. С какого номера маШШ-IЫ требовать уста lIOВЮ1 новой радиост~IНЦИИ КРСТБ на машине А-3ф>.
Кстати, радиостанция креп; (другое обоэ
IIачеlше 10Р) , спроеhтироваНШIЯ и НЗ I 'ОТОВ
ленная в середине 1940 гоrщ , 1I1\lела целыI,' рид "реимуществ перед исполыовавшейси на (0-
ветских танках 71-ТК-3: <До настоящсго ВРCl\IСIIИ на всех ПРИJ-IЯ
тых на вооружение танках применнютсн ра
Диостанции 7 1-ТК-3 и переговорное устройсТВО ТПУ-3. КОНСТРУКЦИЯ , CXe1\la, а такж(' вы тскающис из них габаритные размеры , веса и тактические данные (дальность действин , надежность работы , удобство использова l ШИ) являются СИЛЬНО устареВШI1I\IИ , ЗII<lЧИТСJlЫIO
уступая известным нам образцам , установлен HhIl\l на зарубежных I\13ШИН3Х н, безусловно, н е отнечает CObpel\leI-lI-lЫМ тактико-техническим
требованиям. Недостатки этих средств еще более увеличиваются тем , что в них приме l"l ен ы
микрофоны , затрудняющие раБO'lУ по СDЯ :Ш , так как их нсоБХОДИl\Ю держать п руках,
В 1940 году завод NQ 203 I 'IЗГОТОВИЛ ОПЫТ
HbIt':'1 образец новой радиостанции , представ-
ЛЯЮ IJJ,ей собой известны )":" шаl ' Вllеред. ЭТ'I станцин КОl\lIIлектуетси LlшемофОНОМ, то есть шлемом танкиста, в KOTOPbI lw, вделаl"IЫ голоВllbIe телефоны и лаРИI-IГОфOl"IЫ, ЧТО значит('лы"1O УПРОЩ~l ет раБО·IУ. Новая станция обозначаетс}! КРСГБ " .
20 марта 194 1 года на заводе NQ 183 рассмотрел и проею' размсщ~ния радиостанции
1 ОР и танке Т-34. Прсдлагалось два вар"анта ее установки D передней части корпуса - перед
сиденьем радиста lIа KPOl-IштеЙIIС , закреплен-
110М lIа передней б~UШI-ICИРНОЙ трубе и вдощ} правого борт., на спсциальных стойках. 11 апРСJШ 194 1 , 'ода прошло испытание двух тридца'lЪЧСТIJСРОК с радиостаllЦИЯМИ 10Р, установленных сначала перед сидеЮJСl\ 1 радиста на
I\IЮНIJ.lтеЙне, а затем переставленных на Ilра вый борт. В ходс испытаl IИI':i была получена следующая ЩIЛЫIOСТIJ телефонной связи при ра:JJlИЧI IОЙ высоте антенн:
1 метр - ; километров;
2 метр - 8 километров; 3 i\ICTP - 1 ; - 16 километров; 4 метр - до 24-2; километров. В иыводах 110 реЗУJшгатам ИСl1ытаl-ШЙ ['ОВО
рилось, что наиболее удобный В.IРИ.ШТ размещеllИЯ радиостанции в <' носовой части на лег
ко съеi\I НЫХ кронштейнах, укрепленных на передней трубе балансира ·) .
Но до Шlчаml ВОЙНЫ радиостанцию 10P так и не ОСВОИЛИ u производстве, и тридцатьчет
верки оснюцалнсь УСl 'аревшими и неудобны-1\11-1 в эксплуатации 7 1 -ТК-3. Лишь в ходе войны переlllЛJ1 I-ia новую р;щиостаНl~ИЮ 9Р, превосХО!~ИIШIУЮ I IOСЛСДШОЮ по всем характеРИСПI
ка 1\1.
15. Танк Т -З4 с пуш
кой Ф-З4 выпуска заво
да ~ 1 вз марта - апре
ля 1941 года , вид сзади
(РГАЭ).
13
-"" 16. Чертежи общих ВИДОВ танка 1-34 завода NQ 183 выпуска апреля 1941 года (РГАЭ).
17. Чертежи корпуса танка Т -34 производства завода N2 183 апреля 1941 года (РГАЭ).
~~ , ~ е
~ '"
О ...... ~ 1. b5r:
ер о
;
С\
~ f=""~i~J
111 I II'~~:; ~ _tu\,
~
а-_",-.
C,_p~ "" 0
U]
I
I
,
1 ,
15
~1l!J"' г ·-·--··-··· ·_ ··-·- ·· _ .. ~--- ..... ---... -. --.- --- .-----;----.- - - . -- .--_ ... _ .- --., -..... - .,...,..,..,.." u . __ .
I I ,
11'
,~
I
16
!.
I I ~ :
I ~J.------=~==~-~===.'----'~ ~.
: 7:"~_'!'"~
~. ~ , ,
-----------_._._ - -
~ • .. -.
, :
I !!
:1
"
:1 Н! !~ ~,
i! i! i 1,
:1 I1
~
~..J 11 ., :\
I , 1 , , !
~ [;/ \ .
"
!
'.
i ,.
1: , 11' 1: i
1: " \ ' i ·
" "
i
!'
l i , I 1
А ЕСЛИ БbI НЕ ВОЙНА? За первые пять I\lссяцев 1941 года завод
NQ 183 провел большую работу по модернизации танка Т-34 ДЛ}! обеспечения большей IIаД,СЖI-IОСТИ его работы. Напомним , что еще 19 ноября 1940 года постановлением КОJ\штета Обороны N2 428 осенью 1940 , 'ода на само,,! (,веРА')' " было принято решение о проведении работ по улучшению КОНСТРУКЦИИ танка Т-34. ПОЯШIВlIlееся 19 ноября постановление I<Оi\1ИтС'га Обороны NQ 428 преДУОlатривало увеличить раЗJ\lер башни , улучшить надежность работы траНCi\IИССИИ и ходовой части , а таюке eIJJ.c цеЛЫ(j ряд изменений по улучшению боевых свойств Т-54. На основе этого документа появился подписанный 25 ноября 1940 года IlaPKO:-'Юil 'l среднего i\IаШИJ-юстроения приказ
110 l-IарКО i\lату N\! 268, в которол'! конструкторскол!у бюро 520 завода NQ 183 1I0ручалось проВСДСIIИС МСРОПРИЯТИЙ по улучшению конструю~ии Т-34 и выполнению требований, заданных I10стаНОВJlением NQ 428.
Однако lIа i\IечеШlые в этом ДОh'Уl-IСIIТС ПУТИ повып::нияя боевых свойств ta J-IJ( ~i Т-34 не' во всем устраива.JlИ военных. Поэтому уже 13 l \e кабря 1940 I'ода начальник 1 - го от/\еления 3-1 '0 отдела БРОI-lС'ганкового управления ГА6ТУ КА подполковник И. ПаllОВ (01-1 курировал работы по Т-54 от автобронетанкового управления, -При.л,. автора) направил на имя l'енерал-лей
тенанта ФедореIIIЮ следующес письмо: ,.постановление КО NQ 428 предусматри
вает расширение башни танка Т- 34 без расширения погона. Эта модернизация не дает полной эффективности улучшения боевых качecTB танка. Уширение бапlНИ в верхней ее части даст некоторое улучшение в размеще
НИИ экипажа в походнам положении (удобнее будет сидеть). При стрельбе же положение не улучшится , так как не изменяя погона остается
узкое пространство между ! 'ИШJзоулаШll1вате
лем и ПОГОНОМ , которое и будет стеснять рабо ту расчета при стрельбе (особенно заряжающего) , При установке пушки Ф-34 еще больше затрудняеТОI работа экипажа, так как I 'ИЛЬЗОУ-
лавливатель своей тыльной частью почти ка
сается погона. Что не дает ВОЗМОЖНОСП1 про
извести замену орудийного расчета не опуская
гильзоулавливателя и разместить пятого члеIlа
экипажа - командира с установленной e !\IY командирской башенкой.
Преследуемая цель расширением башни без расширения погона обеспечить более легкий переход производства на са!\Юi\'1 деле это
не дает правильноJ'О и НУЖНОI 'О решения ... Существующая башня та нка Т-34 тесна ,
мало удобна, имеет слаБVIО видимость, но пос ледние испытания войскового пробега с троекратной боевой стрельбой еще раз подтвердили , что вести прицельиый огонь из танка МОЖНО. Интенсивность достигает 2-3 выстрела в минУ1у.
И l\lеетси ли возможность расширить погон
башни танка Т-34? Да , имеется. По предвари теЛЬНЫ!\1 прикидкзм можно погон башни расширить примерно на 200 Mi\I . Возможно ЛИ это расширение с точки зрения производства? ВОЗМОЖНО, так как для ~'lариупольского завода это расширение не имеет никакого значения,
а завод NQ 183 имеет станочное оборудование для производсгва расширеЮ-lOI'О ПQI 'она.
Расширение башни и погона на 200 1\11\'1 даст ВОЗМОЖНОС'IЪ удобного раЗi\lеIцения ОРУДИЙНОго расчета и обеспечит требование правительства - дать 6 nрицелыlхx выстрелов на ходу танка. Позволит IХIЗ)\,'iестить 5-1'0 члена экипажа (командира танка - части) , разгруженного для ведения наблюдении за полем боя и руко водства танком - соединением, что значитель
но повысит боевые качества танка ... Постановление КО N\! 428 не предусматри
вает в 1941 1'. постановки на танк Т-34 торси ОННОЙ подвески, i\IOЖIIO полагать по причи
не трудности изготовления ТОРСИОНJ-IЫХ валов
для завода NQ 183, По вьшснению мною на заводе NQ 183 ус
тановил, что имеющееся станочное оборудование позволяет производить обработку ТОРсионных валов. Проект ТОРСИОНI-IОЙ подвески
18. Продольный разрез и разрез в плане корпуса
танка Т -34 завода N!! 183 выпуска апреля 1941 го
да (РГДЭ).
19. Общий вид корпуса танка Т -34 завода N!! 183 выпуска апреля 1941 го
да (РГДЭ).
17
20. Корпус танка Т·З4
производства завода
N~ 183 апреля 1941 года, вид сзади без кры
ши моторного отделения
и верхнего листа кормы
(РГАЭ).
18
заВОДОl\.1 разработан с использованием СУlцествующих катков и балансиров.
Какие дает преимущества торсионная подвеска по предварителЬНЫ!\I подсчетам?
а). Увеличивается объем боевого отделения танка на 20%, что дает возможность vвеличить боекомплект, который и выдвинуг нами в про· екте Постановления с учетом постановки тор
сионной подвески. б). Увеличенный объем боевOI'О отделения
дает возможность более удобно разместить экипаж и облегчип) его работу в боевых усло· виях.
в). Увеличивается запас топлива до 750 лит. 8i\leCTO 465)1, что увеличивает радиус деI~iствия танка на 60 - 100 км , а топливные баки из боевого отделения переносятся в трансмисси-
он ное.
г). Уменыпается вес саМО(1 подвески на 300-400 Ю·.
д). Облегчается монтаж и деl\.lонтаж. е). Ликвидируются вырезы в бортах танка
щш хода балансиров. Без установки торсионной подвески и спя·
занной с ней переКО!\1Il0НОПКИ нельзя значи· телыю снизить вес танка.
Установка мотора 8-2-К без предварительной проверки трансмиссии нежелатеJlьна , так
как коробка переi\Iены передач была рассчитана на вес танка в 18 тн. при мощности 1\10-тора 500 л.с. с Мкр=240 кг/м и числе оборотов 1800 об/мин.
Мотор В-2 - I{ Иi\lеет мощность 600 Л.с. Мкр=265 кг/мин. макс.число оборотов 2100
об/мин, а вес танка колеблется в пределах 27 тн , увеличение же всех остальных параметров может вызвать усиленный износ деталей
КПП и преждевре1\lенный выход ее из строя.
Вывод: В дополнение к постановлению КО NQ 428, считаю необходимым просить выйти с ходатаЙСТВОi\! в КО об изготовлении к 1.4.41 г. заводом NQ 183 НКСМ двух усовершенствованных образцов Т-34, в которые l~ОЛЖНО войти:
а). Расширение башни и погона с поставкой на ней командирской башенки с круговьш обзором.
б). Установить торсионную lюдвеСh'У. в). Увеличить БОСIШl\.ШЛСКТ. г). Усилип) трансмиссию танка.
д) . Увеличить макси ;наЛi>НУЮ СКОРОС1Ъ танка до 70 км/ч.
е). МаКПI1\lалыю улучшить рабочие 1\leCT;1 экипажа, обеспечив им удобнос размсщснис,
хорошее наБЛЮ1~ение. В период апрель - май провести ИСllыта-
ния.
Июш) меощ - на доработки по реЗУЛliI'атаJ\1 испытаний.
Июль месяц - вторичное испытание обраэцов с доработками.
Август и сентяБРI) месяцы на отработку техНОJlОГИЧНOl'О процесса. В октябре начать серийный выпуск усовершеllCТВОВJJIIJOГО Т- 34.
Это даст возможность без спешки ввести все изменения по усовершенствованию , про
верить испытаниями и планово безболеЗНСIIно перейти к ПРОИЗВО/J;СТВУ на выпуск еще более высококачественной машины.
" ; !~ 21. Продольный разрез танка Т-З4 с пушкой Ф-З4 выпуска завода N!! 183. Апрель 1941 года (РГАЭ).
Завод N2 183 на выполнение укаЗJIIIЮ(1 ра
боты идет охотно 11 CLIНTaeT такие мерОlIрНЯтия по усовеРШСНСПЮВJI-IИЮ танка совершеll
НО праВИЛЫIЫ!\lИ. Выпуск CCPIII':'II-IblХ танкои Т- 34 I1РОИЗВО/J;IПЪ с существующей башней, не меняя как-то ПQЛОi31шчато 11 подвеску. сохра
НИВ взаИI\IO]а~'1СIIЯС;\ЮСТЬ шrУТрСIII!СГО оборудования , сосрt':ДОТОЧIIВ ВllIl l\lJние 113 ]\1:1"(11-
i\1<!ЛЫЮ1\l ВЫПУCl(С танков.
Обиззть завод N2 185 НКС)\'l доработать ТОЛЬКО вопросы ВО ИСГlОЛlIСJlНЯ Постановле
ния NQ 428 ПО: а). ! 'ЛJВН. фрикциону. б). BCI-IТИЛЯТОРу. в). гусенице. г). обзорности. д). УЮI<1дке снарядов·, . Как ВИДНО из ПРlIведеЮ-ЮI'О AOK)' l\lCI-IТJ ,
предложения ПОДПОЛКОВllИка Паlюва БЫЛl 1 очень раЗУ~II-IЫl\1И, позволявшими н перспек
тиве дать на вооружение KpaCHo(r АРМИII мощную боевую МаШИНУ, превосходящую {В1СВlПийся На тот момент Т-34. Естественно, такая инициатива получила поддержку у начальни
ка ГАБ1У КА Я. Федоренко, который наIIраВIIЛ соответствующие предложеНl1Я в наРКО lчат
среднего машиностроения, нз завод ~!] 18.3 , а также в Комитет Обороны.
Первое обсуждение некоторых ВОIIрОсов 113МСЧСI-II-IОЙ J\lOдеРl-llrзацltи T-.3-J. прошло 29 декабря 1940 годз. 13 этот день на заводе NQ 183 IIрОШ1l0 теХ Нllческое совещание по рассмотрению чертежей ИЗ~lененных бронедеталсй танка Т- .34, на KOTOPO~I прису-t·сТlЮ вали: от завода NQ -18.3 - директор Макса рев.
J'JIавный инженер J\'lаХОНИI-I и главный конс
труктор за пода )\'Iоро:юв , от МаРИ)'IIОJIЬСКО
го завода имеIlИ Ильича - главный инженер
Ниценко, ! 'лавный технолог Ходос и глаВIIЫI';"
'l'еХНQJЮJ' 110 литью Брагин , от ГлавспеЦ]l.Iаша
lIаРIЮ~lата среднего ,'" аlllиностроения (в его состав входил завод NQ 18.3. - ПРLLлr. авто
ра) МаСIЛЬСI<ая, от Г:\БТУ КА ВОСllllllжеllеры 2-J 'o раю'а Козырев, 3ухер и ПО11.ПОЛКОВНI1К Па -1I0В. При ЭТО~I многие предложенные варианты рассматривались в эскизах и чсрновиках,
так как:за столь короткое нре"IЯ - всего месяц
с момснта ПОНВJlеНШI 1I0становления NQ 428 11 приказа по НаРIШl\IСРСДlчашу N9 268 - конструкторское бюро завода NQ 183, заГРУЖСlIlIОС текущими 3а,1-\аниями по обеспечению ССРИ(Iного производства , не УCl lело основате.ПЫЮ
про работать предложения. На этом заседании заСЛ\'ПlИвался доклад
глаВIIОГО КОНСТРУКl'Oра :завода NQ 183 А. Морозова (·0 модернизации танка Т- 3Ф , которая 3;1-Юllочалас J. в следующем:
(·1, Расширение баJJII-IИ без IIЗ]l.IснеlШЯ погона и при сохранении угла наклона бортов в 30 град. Толщина брони 45 мм.
2. О раВНОПРОЧJ-lОСТИ БРОl-Iироваl-lИ}! артсистсмы,
3. О введении дополнительной коман;~ирской башенки,
4. Утолщение Jlиста ниши башни до 20 мм. 5. Утолщение листов днища корпуса до
20 мм в передней части до 16 мм в :задней.
19
22. Литая башня для танка Т -34 выпуска апреля 1941 года (РГАЭ).
23. Чертеж литой башни танка т -34 выпуска апрел.1941 года (РГАЭ).
20
6. Изменение бронедеталей корпуса и башни в целях снятия лишнего веса.
7. Допусках на толщины бронелистов ·>. Сначала рассматривались три варианта ба
шен, предложенных конструкторами завода
NQ 183. Первые два имели нормальны погон (1420 ММ), \'l\leCTHbIe уширен ия в местах расположеНlUi орудийного расчета ·) и КОl\lандир скую башенку над местом наводчика. Между собой эти варианты различались только формой изгиба бортовых листов. В ходе обсужде НИЯ присутствовавшие пришли 1< следующе
му мнению:
,·Ввиду знаЧИ'l'еJlЬНOI'О усложнения бортов, требующей сложной шта J\ШОВКИ и трудно осуществимой правки , признать конструкцию башни с меСТНЫl\1И уширеI-lИЯМИ для произВО/1.ства непригодноЙ ...
ДrIЯ перехода на ПрОИЗВОДС'I'Во на один ИЗ
предъявленных вариантов баlпен потребуется полная замена производствеННОl'О инструмен
та (штампы, кондукторы, шаблоны , модели и т.д.) и необходимость lIа освоение и подготовку производства срока 2-3 месяца ·).
Третий вариант башни был с погоном 1600 1\'1М и расширенной носовой частью. Командирская башеIll<а размещал ась в корме , утлы наклона бронелистов запроектировали 25 градусов на бортах и 15 градусов I-Iа лобовом и кормовом листах. В протоколе совеща
ния отмечалось:
,. ПредышленныЙ третий вариант башни
целиком удовлетворяет требованиям по раз-
мещению расчета, что обеспечивает удобное ведение прицельного огня и повышает темп
стрельбы. Значительно улучшается обзорность из башни . Улучшена посадка экипажа за счет болыпего количества люков в башне.
С точки зрения производства брони башни, последняя значительно упрощена по срав
неЮ-IIО с первыми двумя представленными ва
рианта J\Ш. ДrIя перехода на изготовление )'1<азанного варианта также потребуется замена ПРОИЗВОДСl'венного инструмента, 1-10 штампы будут менее сложные. Время для ПОl1.готовки сеРИЙНОI 'О IIРОИЗВОДС'l'ва башен Э'l'OI'О варианта потребуется 2-3 i\lесяца·j •
Paccmotpel-lНЫЙ литой вариант бронировки артсистемы , предложенный заводом NQ 92 ОТКЛОНИЛИ из-за его неравнопрочности с ос
новной броней танка. Изменения конструкции ряда бронедеl'алсй , предложеllllые завоl1.0M NQ 183 ЦЛИ снижения l\laCCbI (дно подкрылка , кормовой лист, уменьшение ДОПУСI<ОВ I-Iа
ТОЛЩИНУ бронслистов) были отклонены главным инженером завоl1.З имени Ильича НlfI1.ен
ко из-за значительного усложнении их произ
водства.
Особо рассматривались новые варианты передней части I<орпуса ДЛЯ устаНОВI<И б~IIЛни без расширенного погона и с расширенl-IbI М погоном. При этом предлаг~uJCЯ <·переход на цеJlЬНО штампованный носовой узел (как на
первых машинах А-34. - ПРlLJН. автора) вместо составного с литой балкой·>. Кроме того , для установки башни с раСШИРСЮ-IЫl\! погоном за-
( )! '~'H t
8 .. ,
r I j
!1'
" е
, ...
.. .\
l ' 11 1, l'
. , •
i.
, , , ~~
I
'j I I , . \ i ' .
! ,
!Н! , ~: '
!' ,
J ,J • .. -. ,". " ,
21
U'j'I{ _~ ) I
1
I ,
. r'~:1 .:::1
• •
• t I {'" t. .,.
'.] С - - ОГ. О
li l'
(\I ,
"-,v. I ' 1 '~ !{) ob~
t~ ___ _ ..:.. ___ . _____ _ _
.'_ . --- _ ..
22
i r , ,
- -_ ._._ -_ .. _------_. _. __ ._ ,- -
r i:~ ~-~ ,
I . ' ,
, i
-~-_ .. , --' -··_··· · iГirrT~ '. ; . . ~ 1' , I
•• • _ .... - - - _\...\ _ _ о
вод NQ 183 предлагал ~ ИЗГl1бать НОСОВОЙ лист также в его верхней часги , что обуслоwншаетси расширением отвеРСI 'ИЯ в крыше, лучшим
размещением водителя и радиста , БОJJее удобНОЙ установкой смотровых приборов и обеспечением люков посадки водителю и раДI1 С'I'У О> ,
По заямению главного инженера Мариуполь
СКOI'О завода Ниценко такOI~'! l 'I З l'иб бlюнелиста был воз:.южен, 1-10 ~предС'гаВJlяет ТРУД IЮС'П1 и может быть нзготоnлеl l ТОЛ ЬКО С I-I(П ОJII)ЗОванием СУДОВОI 'О пресса, что затр;нтшает СН II
жение програ :' IМЫ по СУДОnО li броне и можст быть использован ТОЛ I)КО с раЗРСШСI-IИЯ НКСП (наркомат.! судостроительной ПРОi\IЫI I JЛен насти , в el'o COC'I'aB входил завод Нi\l ени ИJII.и
ча. - при.lII . автора) •. Всего по бронеВЫ i\ 1 деталям корпуса Т-34,
в которые планировалоCl. внести ИЗiчененин
в 194 1 ГОД, З'180Д NQ 18.3 предоС'",шил 27 чертежей , и з НИХ по 15 между Харьковом и М.lрИУПОЛЬСКИi\1 заводом СО f'Лзшение не 6ЫЛОДОС'ПII'Н)'1'О, При этом предС'гавители последне l'О 1'0 -ВОрШIИ следующее:
(, Невзирая на i\НЮI'окрзтные переговоры за
вода и м. Ильича с заводом И i\ I , KO i\HlI-Iтер"а о максимаЛЫIЫХ УПРОlцениях деталеj';'l с l~eJJI>lO
увеличения ВЫПУСЮl их, без снижения боевых свойств машины , предъя влне .мыедля просмотра эскизы не ГОВОр1lТ о проведснной работс КОНС'J'рукторами зав. им . КОJ\lинтерна по уп
рощению деталей, а наоборот - все дстали по модернизированной маШИIIС lI а 194 1 г, макси малыJO усложнены и сделаны такими , что про
изводство ИХ В зна чителыюй степени 6удет осJlОЖI-lено" ,
Особо необходимо ОТJ\I СТЮЪ, УВСJlI'I ЧС I I I'IЯ чнсла ЛИТЫХ деталей, представленных на рас
смотрение заводом Ш~I , Коминтерна (щит водителя , бронировка систе~IЫ ф- 34 , коман дирская баlненка, лобовой ЩИТ башни), Все переч исленные детали , в ДО llол нение I{ 0 '1'-
)l ивасмым деталнм I-Ia МаРllУПОЛЬСКОМ заuодс, к ПРО I J:3 IЮДСПJУ НС MorY l' быть ПрШI1lТЫ В силу 1'l сдОС'I'::IТОЧНОСТН производстве l'IНЫ Х МО I.ЦНОС
тсй - печсй и ПJlOщадеЙ о> .
И з при веДСlIlIЫ Х документов хорошо ВIIД-
1'10, что между броневым (Мариуполь) 1-1 т.шконым (Xap l,KOB) заводами И i\ l елся I\елый ряд ПРОl'ИUОРСЧИ (1 по вопросам изготовления деталсй для тридцаТЬ ~l етверки . Естественно,
у каЖДО l 'О II З ПрСДПрШIТllI1 была СнОЯ пр;шда - ха РЬКОIJ ~l<ше II ыт1лI Iс ь b повысить боевые своj:'I(~I'ШI Т- 34, а завод имени ИЛ Ыlча , перегруЖС I II'IЫй заказами для BoeIIIJO~ i\l OPCKOrO флота , lIытался сох раНIПЪ "роизводство в сущес~
ТВУЮ lцем виде, затра ~lивая МИНII i\I )'М средств
на изготовление ДОПОЛ I-lитеЛЫlо i:'1 оснастки
и нс з;щеl':'I СТВУll ДСФИЦllтное п рессовое оборудование.
По вопросу модернизации танка Т-34 Фе ДОРСI-IКО заРУЧИJlС}! поддержкой ОДНО I'О II З членов I(омитета Обороны Маршала Советского Союза Г. К\'ЛИ I«I , Последнего во i\IНОГИХ п\'бЛИl<ЗЦИ1!Х j:lзображают недалекнм человеком , COBCPIHCIIHO lI е смыслящем в воен ной техни КС, O/\llaKO документы рисуют несколько иную карти ну. Возможно, Грю 'орl'l Й Кул ик 11 не о'Гл и чалсн uыдающимися спосоБНОСПI ~IИ , но точно MOI' разобратьсн в предегаwшсмых на его рассмотрение вопросах 11 принять вернос реше
ние. получив писыtQ Федоренко, соста влен ~ I IOC 11;l ОС I ЮUС доклада подпол ковника Панова ,
I<УЛI1l( уже 30 дскабря 1940 года направил на ИМН предсс/~атсля Комитета Обороны при СНК СССР Марш.ала COBeTcKOl'O Союза К Вороши~ )1013<1 слсдующий документ:
(· 130 ИСПОJJ1-I С llие постановлсния КО от 19.XI -4 0 I ~ NQ 428 предстаWIНЮ соображСI-IЮI о персходс 1'1 ::1 торсионную подвеску та нков Т-34.
ПРУЖИJ-lнал (свечная) подвсска танка Т-34 в работе надежна , но имеет следующие недоС'I'аТIШ :
24. Чертежи установки
пушки ф-34 в танке Т-34 .
Апрель 1941 года (РГАЭ) .
25. Второй опытный образец танка А-З4, кото
рый использовался заво
дом N!! 183 в качестве ез
дящей лаборатории, На
нем испытывали литую
башню с пушкой Ф-34 ,
новый люк механика - во
дителя , дополнительные
топливные баки и многое
другое (РГАЭ).
23
i \
26, Схематический план
завода N!! 183 по состо· янию на лето 1941 года
(в скобках даны номера
цехов по внутризаводс,
кой документации),
24
1 - склад огнеупоров; 2 - склад формовочных материалов; 3 - сталелитейный цех (550) ; 4 - ученический цех;
5 - котельно,сварочный цех (350) ; б - паровозный механико·сборочныЙ цех (300); 7 - кузнеЧНО 'сварочный цех;
8 - CКflaд; 9 - медницко·.ecnницкмЙ цех (160) ; 10 - элеnpocтанци, ; 11 - ОПЫnlый цех (500) ; 12 - )а80ДОyn '
равление ; 13 - чyryННО 'литейный цех (580); 14 - фабрика -кухн, ; 15 - холодильна. фабрика ; 1 б - мал,рный цех;
17 - ремонтно, механический цех (810); 18 - поnиклиника ; 19 - тракторный цех (200) ; 20 - склад горюче,сма·
зочных материало. ; 21 - мото)рно·дизельныЙ отдел (400); 22 - цех цветного питы (1000) ; 23 - инстру'
ментальный цех (1400) ; 24 - танковый отдел (100) ; 25 - инструментальный цех; 26 - термический
цех (б80); 27 - бронекорпусной цех (700) ; 28 - компрессорна. станц.и' ; 29 - бойлерна_ ;
30 - модельный цех (540) ; 31 - склад ГОТО8ЫХ моделей; 32 - цех гор_чих WTaMno8 ;
33 - ку3не<1но,wтаМПО8ОЧНЫЙ цех (1200) ; 34 - CКflaд УГР ; 35 - гла8НЫЙ мага·
зин ; 3б - CКflaд; 37 - метизный цех ; 38 - паре_озное депо ; 39 - прачеч·
най ; 40 - цех wирпотреба .
О ~29
~28 )0
22
27
21
.1). Создает ЗН,lЧИТCJlЫlые П РОДОЛЫI Ы С: КОЛС· б~Ш I I Я , что заТРУЮ'lяет ВССП I MCTКlI(, ПРIIЦeJI Ь· BbI i! огонь 1·141 ходу т,шка.
б), Шахты , в которых ПОМСlцаются пружи · вы и I.I.IТОКИ подвески, сильно стссшlют ину.,. ·
реlll 'IИI':'1 габарит T~IIIKa, мешают свободному раЗМСIЦСНIIЮ a гpeГ,lТoB 11 сокращают боском· nле .. ·г.
в), Дrtя обеспсчения ВСРТI1 К;:IЛЫЮГО движс, ШIЯ баЛ3НСllРОН н бортовы х лнстах делают· С1l вырсзы , которыс снижают БРОНССТOIIКОС'ПJ БРOl I СЗ.IЩИТЫ ,
lЬрсионная подвеска 110 ЩJс/щаР IIТСЛ ЫIЫМ расчетам l(аС1':
а). УВeJlIIЧ СНllе объема боевого отдслеНIIЯ прll МС рl-IО на 20%.
б). СlIнжение всса са i\IOЙ ПО/\ВССIШ на :юо-400 Ю',
в). )'ВСЛ ИЧСНIIС за паса ТОПЛ l ша до 750 л вмсс, то 46; л , что УВeJlll Ч II Rает раДII)'с /tСЙСПНlЯ тан· ка lIа 60- 100 "-",
1'), УвеЛ llЧllваетсн ПрОЧ I'ЮС1Ъ БOlYl"ОВЫХ лнс· тов корпуса танка (вырсзы не дслаются).
д). Облегчается ДСМОIIТ~IЖ и МО lIтаж по/щсс· Ю1 в полевых УСЛОВIIЯ Х.
е). допускает щш компоновкс II СВОЗi\ЮЖ' I ЮС1Ъ С IIII ЗИТЬ оБЩll 11 вес таНЮI.
ж). t-I адеЖI'ЮСПJ работы ТОРClIOННОII подвес· ки "роверена на образцах та нков Т-40 и КВ.
3). ПРОНЗВОДСТВС IIII :lЯ б~l за ЩIЯ I-IЗГОТОМС' 111111 ТОРСИОНIIЫХ валов у з·да N9 183 НМС<'1'СЯ.
о 18
РаС lllll ренис ба 1l.1НII танка Т·"-I без раСIIIII · рен lI.Н I"IOI'01la з·дом NQ 18.), согласно I1рОТО· кола !\!q 848 от .J 1.111·40 г. Народных КОi\l llсса· роп Обороны т. Ворошилова н СРСД II . М~ШIИ ·
ностроснин Т. Ли хачсва , )"'А\С ПI)Q II ЗВС/~СНО "а 160 мм н Д<lЛЫIС (IIII се расширение баШНII бс:! раС UlllреНlШ IlOгона l'le дает УJlУЧ l1lеНlIЯ ВСДС·
IIIIЯ прнцслы юго OI'II Я.
Дrrя \·ЛУЧI.IIСШIЯ боевых К~l честн Т~ШЮI Т-5'" IIрОШ )' об'язать t-IКСМ (з·д N9 185) ИЗ l 'ОТОUI-l'J'Ь к 1.1\' -4 1 1'. 2 О ГI ЫТIIЫ Х танка с ТОрС НО IIIЮII ПОI\ · веСКOI':'I , ра С IIIИРСllllЫ М ПО I 'О I-l О1\"1 ба lllНl I , уста · I'ЮIJ КО{' 1'1:1 ней ко .\lа llдирско lI баНlе l'IЮI с КРУ· I 'ОНЫМ обзором JI IIOвыше lНЮII боевой скоро' СТЫО+ .
К этому ПРl lJl а,"'ался проект пост.lIIOВJl С IIII Я KOMllТeTa Обороны IIO/t н азва Н llСМ ~O перехо· де на произuодстuо та ll'ЮП '1'·54 с '1'01)( 110 111 10(1 1l0/t ИССкО (! ·"
ПОС!'аНOLtJIС I'II1С остаЛОСl, ТОЛ I,КО в I I IЮСК'J'С. но ПllСЫЮ K)'JII IKa на IВIЯ ВОРОШIIJJOиа cbIl·pa· JЮ свою РОЛ IJ n YCKOpCJllIl1 работ по )IOACPIIII :1a· ' ~ "'I-I 'I';JIIKa Т· .) .... В отчетс о работе завода N9 18.) з:1 1940 "0/. о IIроектиропаЮIII НОIIО(I ()ое IЮ(1 :Ч ;}IJIII Н Ы I ·ОIЮРИЛОС I.J СЛСДУЮJ.ЦСС:
~ B СООТl]('ТСТВ IIИ с IlРlIка:Ю i\l Н КСМ от 25, 11 ,-10 1: 11 дll рект,шы Б'IУ КА ОТ ,, 12АО ", КБ IIРИСТ)'IlI JJJO к Р<lзработкс :ЧОДСРIIII ЗII РОВ<J III IO· го танка по БОJl Ыl.IllIlCТВУ вопросов:
Р<l зработка 8-СI\ОРОСПЮН короБЮI пеРСI\"1С· в ы lIеРС/\<lЧ .
Р~l зработка ТОРОЮl ll-lоif lJOItBCCKl-I, Разработка C!lЮТРО IЮ I 'О JJрибора раДl lCта
11 ба ш J[ 11, Разработка НОВО'';'I КОI I С'IРУКЦИИ IУССIIИЦ
С цевочным и гребнсвым за цсплением, РаЗР;l ботка вариаНТ;1 баШ НII на УШI1РСlll101\'
ПOl 'онс С башенкой над ко,чаllДllРОМ, Разработка увеличенной башни lIа II OP
маЛЫЮ1\' rIOJ'OHC') , Однако пока работы всл ись каждан са:-,ы
по ссбе, Tal, как раСПОРЮКСJ-IНЯ праПИТСJIIJства СССР о со:щаJ-lИИ 'IOВOI'О танка I3заМСI-I '1'-34 не было, Н о ужс 1 J января 19-1 1 ! 'ода на совмесТНО1\ , соисщаШIl-l Ilреlктапителей ГАБ1У КА 11
II3jЖО~lаТ<1 среДll его маl1ll'l-юстрое l l ltя обс}r-..к Д<1111 I(1) СрОЮ I иведсння В сеРIIЮ раЗЛ IIЧIIЫХ
1131\' CI-I ( I-III(1 КOI ICТРУКЦНII Т-34 , Примерно в это же врем}! ГАБ1У УТ13еРЮIJIО таКТI1IШ-ТСХJ-lИ чески е трсБОВ'1 НИЯ 11<1 IIРОС I"I'ироваIIИС '1 ':l I-I )(а T-j-l с ТОРСIIОI-II-IОЙ подвеской , а параЛЛСJlЫЮ с ЭТI ВI BCJIН(lJ работы IIQ УСТР~II-Iению неДОСТ<lТкои тан ка Т- 34, отмеченных в постаНОВЛС1l1f1f NQ -I 28 от 19 ноября 1940 , 'ода, ПРИМСРIIО с на чал;} фсвраля 1941 ГОЩI о ДОJ(У1\ , ентах КБ завода NQ 183 И ГЛБ1У КА I-ЮНВЛЯСТСЯ раздсление на таНЮI Т-.34 (· БОJIЫJJОЙ модсрнизации ·) И (' I\I<l JIOЙ
модер"изации " , Если перван IIредставляла собой создаНllе '-IOВО(I боевой 1\IЗШИНЫ , то вторая ОСУЩССТВJlялась длн повышения боевых качссти cepll (lllbIX ТРИДЦ~l'Iъчствсрок. Рассмотрнм ПОllодробнее, ~IТO же должно было деЛ:1ТЬ-01 в раМЮlХ ~ 1\lалой модеРШ·I З'ЩИИ ') . T'l)(, в период с 20 фсвраля по 20 марта 1941 года были провеДС I-IЫ следующис работы:
., 1. нсудовлетворитсл ыllяя конструкння
смотровых Ilриборов: а). Разработаны в чертежах новые ПЮТРО
вые Ilриборы , как у водителя , так и в башне (прнзматическис).
б), В J-ШС'J'ОЯlцее врсмя 1I :}J'отов.пены Л lIтые ЛЮ)(И IЗОДI-lтеJНI , которые будут подверпI}rlыI ИCiIыТ;tIIЮI"I,
в). Штаi\mоuанные 11101<1-1 водителя до CCJ'o дня не ИЗ l'отовлеllЫ вследствие отсугстl3IШ ма
териала lI а з:шоде.
2, 0 1:16 вснтилятор: ;1), ПрОВОДIIМЫС ИСПЫТ:1J1ШI по вентилятору
ПОЛОЖIIТСJlЫIЫХ реЗУЛ I,таТО IJ Ile дал и.
б), В "астоящее прем}! из готовлено 2 Тllпа ВСIIТИЛ.ll'l'ОРОВ жесткого креllЛСIIИЯ и ОДИН '1'1'11"1
веНТИЛ.SIтора с ФРИlЩI-IО I-lНОЙ посадкой I-Ia ма хоюше,
В). К IlCп ытанию первых двух веНТIIJI ЯТОРОВ пристуннт 2-1-25 марта (з,щеРЖlшае1' II CJ"lbITa
Нlle ча l'1ы� 1� выход из l'1'РШI Дl3l ll ' ателей),
3. Слаба гусеница (стоит IIC БОЛЫIJС 500-700 КМ)'
а ). ПРО ВОI~ИЛНСЬ испытаtНIН ГУССНIIЦ ко нсТРУКЦИII :за вода NQ 18.3, отл итые на СТЗ, Гуссннца прошла около 2800 КМ. Данная I 'УССНИЦ;] не МОЖСТ быть вис)\еll<l В серию вследс· TBIIC БОЛ ЫJJОГО боково го скол ьжеНIIЯ , Вести
маШИIIУ I"Ipll мерзлом грунте очень затруд
J-Iителыю,
б), В настоящее вре1\Ш разработан рнд конструкций тра)(ов, на Iюторые уже изготовлены модели 1·1 отправлены на завод ХТЗ для 0 '1')II1ВЮ1,
4. Недостаточная работоспособность воздуХООЧI1СТНТСЛЯ:
В настоящее время проводнтс}! стендовыс ИСПblтания ВОЗДУХООЧИС'I 'ИТСЛСЙ, Через СТСIЩ пропущеJ Ю 2 воздухооч истителя из 6 разработанных в чертежах.
5. БОЛЫIЮЙ люфт В ПОI'О Il С: ПРОИЗНОДI1ТСЯ :-'lOнтаж НОВОГО погона , 1\0-
TOPbll~1 и зготовлен по НОВОЙ технологии и дол
жен обеспечить люфт в прсделах 3 1\11\1,
27. Общий вид бывшего завода N2 183 имени Коминтерна, Июль 1945 года. На переднем пла
не танковый цех (отдел
100).
25
28. Одна из первых прорисовок корпуса и башни проекта модернизирован
ного танка Т-34, выпол
ненная в конце 1940-го -начале 1941 года. Впос
ледствии этот вариант
получил заводское обоз
начение А-43 (ЦдМО).
2&
6. ГОТОВЯТСЯ детали и производится монтаж огнемета, работающего на смеси нефть-кера-СИН.
7. Производились испытания 2-х двигателей В-2К Оба двигателя не ПрОХОДШIИ гарантийного срока: один проработа.lI около 80 часов, другой еще меньше. В настоящее ВРСl\IЯ двигатели с машин СНЯТЫ и отправлены на за
вод NQ 75 ДЛЯ восстановления. 8. В настоящее время спущены в производс
тио чертежи по малой модернизации l\13Ш .
Т-34. На машине будут установлены: а) . Новые смотровые приБОРhl (призмати-
ческие) , как у водителя , так и в башне. б). Новый ГЛ. фРИКЦИОН и вентилятор. в). Новая Iусеница. г). Новая боеУЮlадка с увеличеШ-IЫ i't'l коли
чеством боекомплекта. д). Новая масляная система.
е). Новый погон , обеспечивающий люфт в пределах 3 мм и др.
Машина Т-34 малой модернизации может быть готова к 10-12 апреля 1941 Г.').
Однако до конца апреля 1941 года большая часть из вышеуказанных изменений так и не была доведена до конца. Так, по состоянию на
/6 25
конец J\lесяца наХОДИJlОСЬ на испытании три
типа вентилятора , дорабатывал ась по результатам пробегов новая гусеница, велись работы по Уi\lеньшению люфта башни. Один из воздухоочистителей показал 95% очистки - его отправили в Ленинград на государственные испытания. Кроме того, были достигнуты неплохие результаты по люку механика-водителя.
Так. 20 апрел" 1941 директор завода NQ 183 Махонин и заместитель глаВНОI'О конструктора завода Кучеренко направили главному ин
женеру Главспецмаша НКСМ Хламову следую
щий документ: (·новый люк механика-водителя по черте
жам 34.36.107 и 34.29.1051 с блоком триплекс. вводимый в серию на Т-34 при модернизаЦИИ, был запроектирован и испытан с запасным CMOTPOBbIi\1 прибором , представляющим собой paJ\.IКY с двумя зеркалаl\'Ш и двумя защитными стеклаi\IИ , которая можС'!' устанавли
ваться вместо триплекса в специальной шах
те. Ездовыми испытаниями усгаНОRлено, что
при замене триплекса вышеуказанной рамкой , благодари большой перископичности, большому мертвому пространству и значительным
светопотерям , вождение машины весьма за-
-~-I
I J I
' --·i--,
ТРУДIНIТСЛbl-Ю. Поэтому считаем , что запасные I1риборы усганавливать нецелесообразно. Кроме ТОГО, при сбивании верхней крышечки шахты Гl-I СЗДО триплекса остается OTKPbITM ;"I,
че", изрушается защита экипажа.
ИСХОД1l и з вышеизложенного, предлагаем О'J'МСI-IИТЬ запасные приборы , как не обеспечи вающие ДОСТ;]'I'QЧНQ" О качества наблюдения и требующие специальных, не освоенных про МblшлСнНQСТЬЮ стекол. При обсуждении Э1'OI'О вопроса с предстаВИТСЛЯ 1\1И БТУ КА ВОСНИI-IЖС' верам 1-1'0 ра нга Афониным и ПОДПOJIКО IШИКОМ Пановым ОНИ с нами согласилис ь.
Просим подтвердить Ваше согласие 1-1 ;] оведение нового Jlюка без запасных смотровых рамок с зеРЮ:UIЗiШI ,* .
Благодаря большой работе удалось значи тел ьно повысить качества танка Т·34, о чем 1; мая 194 1 года заместитель наркома средне· го ЩШIиностроения Горегляд доклздывал Мар·
шалу Советского Союза r. Кулш,)': ~ B настоящее время танк Т· 34 на за воде
NQ 183 по качеству значительно превосход и'J' те три танка , которые, будучи изготовлснны· МИ в первые месяцы серийного производс· тва (июль-сентябрь 40 г.) , проходили испьпа·
D
ния на ДЛ ИТСЛ ЫIЫ'':'I пробег и послужили при· чиной ДЛЯ нспраВИJJЬНЫХ выводов о качестве
Т-34 вообще. За l1 ериод с сентября 1940 г. 11 0 апрель 194 1
1'. заводом ОСУШ,еСТВJJСНО до 200 KOHCTPYК'Гl1 B· НЫХ измеНСНI1I71 , как по указа НИЯl\! КОl\1ИССИИ
по войсковым испытаниям и ГАБТУ КА, так и "10 собствснной инициативе.
ПО ПЯТИ ОСНО!Ш ЫJ\1 недостаткам машины было выПОЛl l е l lO:
1). Новые траки отливки СГЗ по резул ьтаТ.1М испытаний обеспеЧ НВ~IIОТ 2200-2900 км и вве· Девы в серийное IlРОИЗВОДСТВО с марта 194 1 г,
2). I<ороблеш·,е дисков l'Ла Вf-ЮГО фРIIКЦИО· lIа - на всех М ~lшинах 8 войсках проведеиа lих] з.lмсиа 11<1 новые.
3), Изготовлен, испытан и принят на серий· ное производстnо I'ЮВый lIЮК мехаШl ка·води·
тсля со стеЮlами триплекс, ведутся работы по введению
смотровых IlРl l боров с призмамн. 4). С машины N!~ 7; 1 введена улучшенная
боеуюшдка снарядов, обеспечивающая тем п стрел [,бы до 4·х выстрелов/м ин .
;). Гарантш';'шый срок вентилятора ПОДНЯТ до 1 ;00 к.м , ведется работа по увел ичению ДО
29. Виды в плане со схемой обзорности из при
боров наблюдения проек
та модернизированного
танка Т -34, направлен
ные в ГАБТУ КА в янва
ре 1941 г ода. Обратите
внимание на предпагае·
мые различные варианты
изготовления бортов кор· пуса танка (ЦАМО).
27
ПоR8СlJЕF
@
28
:Jf;i!U!JJ_
Зi;i!!J.,]&/,L
зJ'1!9..!!llJ..-'
,~~'iflltf;..~ , У' ;w.!fl.!i.,...ii ~ '.'1'fi.2!!!!!'4 ~ 3J'i!9д!?1;·~ ' I зt.,,г9. (7Ос6
_~"A'9_ 1!.!iL
ЭУ!.!l2/iL
З."~'2J; Q..
З-У91ШfiJ
З4";.9...~
- 1
-Ю'Ji-
fJ!t298ЭО~
;JJ''?9J!(jL
З!'_i!9 .?!J)_1
~j!.fJ_ЩL
z....i!JL-?QL
~4i!~JIQfL
~.:!!JQ!.9.:.L
_с..", "" НН --;;;:г--
~ ~ ю
3000 км (уже есть отдельные опытные образцы до 2800 км).
За это время проведено несколько сот технологических мероприятий по улучшению сборки и обработки деталей.
Процент корпусов, имеющих надрывы (тре
ЩИНЫ. - ПРuм,. автора) , сокращен с 90% н ок
тибре 1940 г. до 50% в марте 1941 ". Танк Т-34 на сегодня обеспечивает гаран
тийный КИЛОI\Iетраж 2500 - 3000 км, за исключением вентилятора.
Два танка в опытном цехе, работающие в тяжелых дорожных условиях зимы и весны
при средней скорости чистого движения 26-30 Кl\l/Ч имеют пройденный километраж 5000-6000 Кl\1 без C!\IeI-Ibl основных механизмов.
30. Чертежи носового
~ ~ узла корпуса Т -34 в сбо
Считаю необходимым поконч.ить с имевшим место огульным охаиванием качеств тан
ка Т-34 '> ' Это письмо Кулик переадресовал в ГАБ1У
КА, затребовав подтверждение отмеченных в документе доработок На это начальник Б1У военный инженер l-ro ранга Коробков сообщил следующее:
<,Новые траки СТЗ введены с 51 -й l\1ашины на СТЗ и на 183 заводе вводятся с 15 июня 1941,'.
Коробление дисков ГФ (глаИНОI'О фрикциона. - ПРШI, автора) - устранено, а в Армии
заменены.
Новый люк механика-водителя в серию не
запущен, т.к. завод NQ 183 ИЗГОТОВЛЯТЬ люк с
ре, утвержденные в мае
1941 года для серийно
го производства. Хорошо
виден новый люк с двумя
смотровыми при борами
и молоткообразные бук
сирные крюки (копия ра
бочего чертежа).
31, 32. Деревянная модель танка д-43, пред
ставленная макетной ко
миссии в апреле 1941 года. В литературе имен
но эту машину именуют
т -34М, ошибочно утверж
дая, что так должна была
выглядеть новая трид
цатьчетверка (РГАЭ).
29
- " . :--- --.1 -- 'С . ~
--- -- - --
30
ТрllГlЛСКСОМ отказален 11 заканчивает IХlзработКУ люка с IlризмеННЫi\f смотровым приБОРОJ\l.
УЛУЧlнснная боеУЮIa,цка в серийное про изподство СJДС IIС введена , завод обещал 1108\10
боеУЮlадку в маШИIIЫ NQ 751. . На танке NQ 811-28 13 период с 27 марта по
27 апреJlН 194 1 1', НОВЫЙ вентилятор прорабо
тал 3070 "". Качество сварки еще низкое - на;{рывы со
КIХlТИJlИСlj ~ .
I3 iчас 194 1 I 'ода , в связи с решснисм о развертыва"ии сеРИЙНОl'О Ilроизводства '1'<1"1(;1
Т-34М (о не .\I будет рассказано ннже) работы по ,чалQt':'1 модернизации Т-34 приостанови
ли - I3ce силы KOHCTP)'hIOPCKOrO бюро переКЛЮЧИЛI I на доведеНI-lе НОВОЙ машины, Тем НС
менее, резул ы'dТЫ работ по малой модернизаЦJolII не IIРОНШИ ЮIРО,Ч - их использоваЛl1 при
улучшении конструкции танка Т-34 у-,кс после начала I3еЛИКОII Отечественной войны, Но об этом llYTb позже, ~I сейчас са"юе время вер ну,ъся к работам по танку Т-34 (,большой мо
дер' ,изации -> тридца'lъчетверки. БольшИlICТВУ читателсй, интересующихся историей оп:чес
твенного таНКОСl'роения , эта ",ашина извест
на kakT-34 М. Здесь следует сказать, что о проекте модер
низированного TallKa Т-34М в J1итера'lуре на писано доволыlO 1\НIOГО, НО как показывает изучение документов, основная часть матери
,(Лов, приводимых в печати , не соответству
ет действительности. Попробуем разобраlЪСЯ , как же шел ХОД работ по этой машине на са мом деле.
Как уже говорилось выше, в середине янва ря 194 1 , 'ода ГЛБn' утвердило 'I'аКТИКО -'I'ехни ~Iеские требования на проектирование танка Т-34 с 'I'орсионной подвеской. По ним предПОll агалось СllроеК1'ировать боевую машину массой не более 25,5 тонн, с ЭЮ1паже", из 5 человек, бронсй толщиной 35 - 45 мм (борта предпоJtагаJJОСЬ сделать вертикальными), во
оруженную 76·1\IM пушкой Ф-34, двумя пулеMeTaMI1 ДТ (спаренный И в лобовом ЛИСI'С корпуса, IlреДУCJ\lатривалась возможность замены
Iюслсднего огнеметом). Танк преДfюлагаЛОСl, оснастить торсионной подвеской, дизеле", 8-5 мощностью в 600 л.с., коробка перемены пере-
д.IЧ l\олжна была IIмеп, не менее 5 CKOPOCTClw
,
вперед 11 ОДIIО(I назад. Дня наблюдеНIIЯ за 110-Jlем бои маШИ'I:! оснащалась комаНДI'РСКОЙ баII1СНКОЙ.
Из сохраНИВIJlIlХСЯ ЭСЮ1ЗНЫХ проработок ВlЩllO, что первый вариант нового танка имел
корпус, псредняя часть которого Jlапомина
ла KOPIlYC КВ, а задняя не",ецкИI'." Pz.llI. Кстати, ПРИDОДИJl,Jые неКОТОРЫ1\1И автораыи CBeJ~e
I-IЮI О том, что г'роект новой трид,~атьчетвер
ки разрабатывался "епосредственно 110 типу II смецкой трешки , не соответствуют действи
телыlOСТИ. I3 док")'ментах по Т-34М встречаются только упоминания о заслуживающих вни
ма" IЮI смотровых приборах механика-водиТСЛИ Pz.lH, обеспечивающих обзор не ТОJII>КО вперед, 1-10 и в сюрону, а Т'lIоке пожелание во
енных о том , l!Тобы конструкцию ""лючка для СI'реJII,б", ( I 'РУНШ) выполнить по типуТ-3 (pe~l b идет О лючке для стрельбы из личного ОрУ'...кЮI н ба l.l.lllе . - ПРUЛI. lIвmopa) ~, Любопытно, l!ТО схему кор",ювой части , внешне напоминавшую трешечную, военные в ходе рассмотре
нин проекта забраковали. В начале февраля 1941 года конструкторс
кос бюро завода NQ 183 направило первые эс кизные варианты новой машины на рассмот
реlll1е о I'ЛБТУ КА. 12 февраля курировавший работы поТ-34 подполковник Панов направил в Харьков (·замечания по предварителыюму рассмотрению эскизных разработок по Т-34М (с торсионной lIодвеской»), причем это первое упоминаНIIС обозначения НОВОЙ машины, всгречаЮIlJ,ееся в документах, В своем ПИСЬЩI
Па'-IQВ писал: ~ Корпус. По носовой части замечаний lI ет.
Борта 1'13 предъявленных вариантов наиболее приемлемы целые, Корма требует дораБОТКII и n предъявленном офор",шеlНIИ не ПРl1емлсма ...
Баl1lЮl, По се КОНфИlурации и размеру n свету J 750 мм - возражений нет, Усгановка ВОоружения , конструкция смотровых приборов И башенки еще не отработаны и заключения сделать нельзя , но схема выбрана праВШIЫЮ, ..
Коробка пер. передач. На 6-ть скоростей с "шнималыюй скоростью при 1700 об/мин ДШll'зтеля 6,42 км/час и перекрытием на псе ос-
33. Чертежи общих видов танка А-43, проект. Весна
1941 года (РГАЭ).
34, НОВЫЙ люк танка Т-34 с ДВУМЯ смотровыми при
борами после его ИСПЫ
тания обстрелом, Харь
ков, весна 1941 года . Он
был установлен на вто
ром опытом образце
танка А-34, который ис
пользовался заводом N!! 183 для опытных работ (ЦАМО).
35. Продольный разрез танка А-43, проект, Хоро
ШО видно, что конструх
ция выхлопных коллекто
ров двигателя 8-2 изменена по сравнению с Т -34 (РГАЭ).
31
36. Продольный разрез
танка Т-З4М, утвержден
ного ДЛЯ серийного про
изводства в мае 1941 года. Именно так долж
на была выглядеть новая
тридцатьчетверка летом
1941-го. Хорошо вид
НО, ЧТО этот проект зна
чительно отличается от
А-43 (АСКМ).
37. Вот так должен был
выглядеть танк Т -34М ле
том 1941 года (вариант с опорными катками с внут
ренней амортизацией).
32
ЕУо
тальныс скорости 1, 3 подобрана удачно. Максимальную скорость при 200 обji\IИН ДВ. В 61 Кi\l jчас неоБХОДИi\Ю увеличить ДО 65 I(l\l /час. ..
Ходовая Ч3С'1Ъ нахо~ится в (тадии разра
ботки .. ОТНОСИТЕЛЫ-Ю размещения водителя спра
ва по ходу танка возражений не имею.
С предлагаемой схемой обзорности согласен - про работать ВОЗ;ЧОЖI-ЮСТЬ Ilереноса бо
КОВЫХ 3~ЩНИХ смотровых приборов башни I-Iа крышу башни.
Вместо СНИi\lаСi\Ю I'О ПУЛСi\Iста ДТ в носовой части танка должен БЫ'lъ'установлен О!'Нб .. lет с Д;lЛЬНОСТЫО огне ,нетания 90 ~I И запаСОlЧ ОГI-IСС
lчеси 10-12 выстрелов·>. После расCJ\ЮТРСНИЯ и утвсрждения пред
варительных проработок танка Т-34-Т КОНСтрукюрское бюро завода NQ 183 ускоренны~1И тсмпами приступшlO к детальной разработке
новой машины в соответствии с утвержден
НЫ~IИ тактико-техничеСКИ~IИ треБОВЗНШl lЧИ.
В докладе о ходе выполнения опытных работ за период с 20 февраля по 20 марта 194] года говорил ось:
,Танк Т-34 БОJlЫllОЙ МОJ~еРJ-lизации, 1. К настоящему времени J'ОТОН J~ереННННhlЙ
макет нового образца, 2. Разработаны чертежи отдельных агрега
тов.
3. Все чертежи по IIлану должны быть спущены в производство к 1 мая 1941 года·, .
Кстати, 5 марта lIачальник ГАБ1У КЛ генерал-лейтенант Федоренко утвердил уточненные тактико-технические треБОВЗIНUI к TaHКV Т-34 с торсионной lюдвескоЙ. ПримечатеЛЫ IО , что в этом документе машина сначала имен 0-
валась как Т-66. но затем этот индекс исправили "а Т- 34-Т (ТОРСИUJIIIЫЙ),
- 1<"' , ,
l '
,.,
I <lllреля 194 1 года спсциалы-ю созданнан макетнзн КОМИССИЯ , н аЗI-IЗЧСШlая приказами
по lлаОСВСЦi\ШJJJУ наркомата среднего маши
ностроения 11 ГАБТУ КА под IIредседатсЛl>СТВОМ ВОСI-IIНIЖСI-I сра l -ro ранга С. Афонина и его заместителя подполковника И. ПаIlОВ3 , рассмотрела Ilроект нового танка , СПРОСJ(ТИ
РОВ~IIIIЮГО ПО таКТИКQ-технически ,\! требоваНИЯ ;\-' , nыдаНI I ЫJ\1 звтобронстанковым управлеНИСl\1 Красной АРi\IИИ. На заседании при~
сугствоnал и прсдставител и от ГАБ1У КА майор В. Горохов, воеНИIIЖСНСРЫ 2~гo ранга И. Бур~ цев А. Сыч , Д. Козырев, военинженеры 3~ гo раЮ'а А. Лаврушенков и Н . Горюшкин , от Глзвс~
псцмаша наркомата cpeAHel'o машинострое· НИЯ наЧ;1ЛЫIИ К техотдела И. Tepexl'lН и ведущий инженер Н. Масальская , от завода NQ 183 директор за пода Ю. Макса рев, IJlавный конс· труктор А. Морозов и ведущий инженер проекта И. Бер, от Мариупольского завода инжеиер-теХНOJIO I ' С. Ходос.
Интересно, что кроме проекта, выполнен
ного по Тактико-техническим требованиям ГЛБТУ КЛ, КБ завода NQ 183 предложило свои проработки дРУl 'ОГО варианта машины с более толстой броней , именовавшегося в документах l\ l зкетной КОМИССИИ как <,вариант Б ... ДЛЯ
того чтобы У читателя была возможность соПОСТ~I8ИТЬ рассматриваемые на заседании ма
кетной КQJ\II1ССИИ варианты, их основные ха
рактеристики cBCAel'lbI в таблицу.
8oc:.~.": .. и'''""" ...,. 9"'; '=
~"':':,: , .~--- ~~
.~"
г
, I
" , l
" _'",,!,N~"""""'~ :Л~~~._~.,....,
г=и..С'.2:1.-...... " ММ '"' - 3 ........
• i
'" fW "" 99"'" ~~·~......,.."!aI>o"-~t~"'ы~-"и- 1 •• • ~ 6-,.,; ~
"A-_~~~~ _ a~_~ ........ """""',. n.... ... ~"" __ .... о...... - ~ -o> __ ..... ~!
~4~~~~::=;;:=:j _ ................................ .t~"_ ' .. =,., ~r' ~_, ... " '
' ",,, съ ........ _ &= _ "&- ... ~~ ~ .. ol · ' .......... ____ ,-&,."
1" ..... ~'-.... '<О' ......... у f .. -.. _ец ..... "'_ "_'!J::
и.."v.~:А~'-=-~ ""-_.-""'=.iS:,,,,~,,, J ... -и.~
~.
,,'
Макетная КQ1\ШССИЯ работала до 10 ап реJШ 194 I года , именно в этот день были подписаны итоговыс документы об Iп'огах рассмотрения проектов модернизированных танков,
СН 'Jчала рассматривался вариант, создан НЫЙ по заданию ГАБn' КА, Н овая машина должна была стать несколько длиннее T·3LI, ИМС'IЪ более мощный ДllИl 'атеJlЬ. В качестне коробки перемены передач предполаl 'аJIOСIJ ИСПОJlьзовать 4 -х скоростную с демультипли
катором , что обеспечивало танку движение с восемыо СКОРОСТЯМИ вперед и двуми назад"
Машина по сравнению с Т-34 была переком ПО Ilошша - механик-водитель раЗJ\lеlЩIЛСН
справа по ходу, а стрелок·радист слева. ПереДШIЯ част" корпуса, в отличие от первоначаJII,
ных ЭСКИЗI'IЫХ проработок, была выполнена по типу Т-34, но с боКОВЫМИ скосами , а БОр1"J выПОJIН11ЛИ вертикальными , причем их верхюш
часть имела ДОВОЛЫЮ сложную гнугую форму. М'ШlИна имела сварную башню с диаметром ПОI'она 1700 "'IM и командирской б'ШlенкоЙ. В ХОДОВО I':'I части использовались опорные 1<;:1'1'Ю1 с вн)rl 'ренней амортизацией и торснонной
подвеской. Кстати , их КОНСТРУКЦИЯ 1I ;IПОj\IИI'lа ~ ла не катки немецкой трешки (как об Э1'О1\1 пи шу" некоторые), а тяжелого танка КВ. По этому проеК'lУ КОМИССИИ отмечала следующее:
(, Предъявленные материалы технического
проекта (чертежи и расчеты) танка ПОJlНQСТЫО l'le отработаны , тем не менее, с ДОПОJlнитель-
38. Бронировка выхлоп
ных патрубков танка
Т-34М. Май 1941 года ,
копия заводского черте
жа,
33
По тактико·техничеСКИi\1 По разработанно,1)' про- Предлагаемый заВОДОJ\-1 требования .. ГЛБТУ КА екту завода NQ 183 N9 183 вариант + Б~
Масса , т (с огнеметом) 25,5 (у сеРИЙIIОГО Т-34 - у --) , ) 29 27,5)
БРOI'll1Jювание (ТОJJIЦllна , мм/угол 113КЛО11 3, град,):
лобовой лист nСРХНШ';'1 45/ 30,5 45/52 60
ОетаЛЫlые 45/60 45/52 60
(jOPT<I вертикаЛЫlые 45 45 60
I(ор;"ювые Jlисты 40/60,10 40/45-23 55
Дно 20 20 30
Крыша 20 20 30
БЮUIIЯ: лоб не менее 45/ 25 45/ 25 60/ 25
Кор"а45/ 15 45/ 15 60/ 15
KphIllla и дно башни 20 20 30
BOOP)'"'A<CIIIIC:
вбашне 76,2·"IM пушка Ф·34 76,2-"" пушка ф- 34 76,2-"" 1"I)01lка Ф-34 спа ренная с пулеметом ДТ спаренная с пулемето :\! дт спаренная с IIулеметом ДТ
В лобоnом листе КОрllуса 1 дт с ОПТИlJеским 1 ДТ с ОПТИlJt':СКИJ\! 1 ДТ с OI I 'j'ичеСКИ]\'1
прицеЛОJ\! и еСКТО!Юi\l прицелом и ССЮ'О!ЮJ\! ПРИI\СЛО ,Ч 11 сектором обстрела 30 "рад. обстрела 30 град. обстрела 30 град.
OfllCi\lCT вместо CI-IИi\lаеi\lО I 'О не предъявлено не Ilредънвлено
в лоб080]\1 ли<..'ТС пулсмета должен у<-'Танавливатьсн
огнемст с ЩIксималыюй даЛЬНО('IЪЮ до 90- 100 J\I
Боекомплскт: еШIР}lДОВ 100 103 110 к 76,2·мм пушке
Патронов к пулемету 4500 4500 4500 (танк с рацией)
Патронов к пулемету 3500 не предъявлено не предънвлеJ-lО
(танк с огнеметом)
ПатрOlЮВ для l'II1('1'01leT3- 450 450 450 пулемета ППШ (укладывастся в танке)
Гранат Ф-I 25 ,--) 25
Запзс Оl'несмеси 113 10- 12 выстрелов не преl\ъяnлено не Ilредънвлено
ЭКl1I lаж, чел. 5 (3 в башне, 2 н передней 5 5 части корпуса)
ПреОl\олеВ;lеJ\IЫЙ подъем 42-45 до 44 40 и спуск, I 'P~tД.
KPCIi , град. 35 35 35
Клиренс, мм 450±20 450 450
Уделыюе даUJlсние, ю'/см 2 не более 0,6-0,62 0,7 0,65-0,7
Скорость максимаЛЫlая , КМ/Ч 60-70 60,5 55
Запас топлива, л 600 510 510
Двигатсль В-5, 600 Л.с. 13-5,600 л.с. 13-5,600 л.С
34
• ,
I
'.
~; -- ,
'с
J о
{ . .~ ;- ~: ,
./
©
~.
ными разънснениямн глаВlЮГО КОНСТРУКl'Oра
и начальников узлов могут служить основой fVlя ПРИIIЯТИЯ решения комиссии .
предъявленный M~I KeT даст полное пред
ставление о размещении ВООРУ'..кСIlИЯ , боекомплекта , экипаЖ,I , агрегатов транCJ\ШССИИ , го
рюче-смазочных материалов и средств СВЯЗ I1 .
А), По i\ЮТОРJ-IОЙ установке. По тактико -теХ Нl-lчески r.1 требоваl-IИЯ J\ 1 - ус
тановка "штора 8-5 с инерционным стартеPOl\I, Выполнено, D l\ШТОР внесены CJlеДУ1О1цне I-IЗМ СНСНИН : установлены новые выхлопные
и ВСlсывающие коллекгоры.
ПРС/VIOЖСllие КОМИССИИ: КОНСТРУЮ~ИЮ всасываЮIЦИХ и ВЫ ХllОПlIЫХ коллекторов cOI; lacoвать с заводом N2 75,
Б), По тра нсмиссии, По Т,lкти ко-техничеСКИ J\I требованиям -
коробка перемены передач должна иметь не менее 5 скоростей вперед и 1 назад, переклюЧСllие должно ЩЮИЗВОДИ'IЪСЯ легко. ВЫПОЛ ll е
но, коробка перемены передач запроектирова на В-скоростная с удовлетворительным соотношением между передачами . Переключение
скоростей обле r'чено за счет применения шестерен с ПОСТОШlНым за цегшением и пол.виж
ных муфт,
Трсбование КО ;\IИССИИ : ввиду установки в тан к двигателя В - 5 с КРУТЯЩИМ момеНТОЛI 295 Ю 'р/мТр , вен трансмиссия подлежит пересчету на ГЮJlНЫЙ "юмент независилю от дросСИЛИРОDКИ ДnИI';]' ! 'еля.
В) . По уста новке вооружения и смотровым прибора м б,шнlН,
,""
~
.. /' ,
, ,
~ ~ ~ ~ ~ ---_._--- --, ~ --- -~- "/
.в>..&:... -, -, ---
,I!o._-....-. __ '-""_"и.
.~--.._-- ....... .......,....-..-..... -
, ,
.... ,
;
...
Кома НДИРСК~IЯ башенка должна обеспечивать кома ндиру круговой обзор местности с ~le pTBbIM пространством ВИДИМОСТИ НС болсс 10 м - выполнсно.
Установка артсистеМbl, Прllборов наводки и ПРИЦCJlIIвания , боеукла.дка должны оБСПIСЧlшать веДС I-ШС огня из танка с хода l'le менее 6 ПРИЦCJIЫIЫХ выстрелов в l\1ИНУIУ - выполне l'Ю.
предложение комиссии - командирскую башен ку переместить влево и вперед,
1). По корпусу и башне, Корпус должен быть прочным и жестким ,
н е допускаТI. вибрации, перскосов Прl1 движеНИИ по местности - выполнено.
В днище должен быть люк лаза для выхода экипажа - выполнсно.
Окраска танка должна быть камуфлнжной -lI е выполнено.
Б,II.Ul-IН должна допускать удобное Р::I ЗМСJДСнне орудийного расчета с устаНОВКQI':'1 н а Hel':'! КОМ ::ШДИРСКОЙ башенки , диаметр ПQl'она в све'У ДОJlжен быть при этом не менее 1600 мм -ВЫПОJl нено, Д I·lаметр погона в свету 1700 мм ...
Д), По СВЯЗ I·' "1 электрооборудованию. Для внешней связи устаНОВИТЬ в НОСО IЮ(:'I
чаСI'И корпуса тан ка радиостанцию КРСБ. На тан к с огнсметом УCl'ановить ТОЛ hКО прием
НИ К - выпол нено.
ВНУI'ренняя СШIЗЬ ТПУ-3 : командир -води ТСJII. - радист, и светова}! сигнализация '<Ома н
дир-раl~И СТ - выполнсна.
Штыревая антенна УЮIадываетсн вдоль борта И :ШУl'ри танка вручную и автоматичсски
при повороте башни - выполнено ,) ,
39. Бронировка маски
пушки танка Т-34М , ее
конструкциSl позже нс
ПОЛЬЗ0валась при разра
ботке шестигранной баш
ни. Май 1941 года, копия заводского чертежа_
35
д. д
, ~ I
J ~
<. ~ ~ ~
J
40, Носовая балка тан
ка Т -34М, ее конструкции
сильно напоминала конс
трукцию балки обычного
т -34. Май 1941 года, копия заводского чертежа,
36
8
, . if" <
.- ~I
1
-~~~г-__________________________ ' __ ;>б~ _____________________________ ~,
i!lc-~Nt'C"<А!!' ...... ~ f 1ieпpи.п~"<"'ОНiЛ! >"\пC>C".~ _8 пaпп~
5J!7'Ж"""'"'Т1С;" ~~ ~ {,.. ... O"""'nQ~,",V!: Сem61!"<." гю ""'a~'c .. -'"I г.'Пг .. ·I"<=tr>,я .... О-".Ф<;.,~ углoSoгq ,~ 9O"jК>'t'~.~ 1""'{!6<:v>_ "н,",.
J!jl:,п»'с."='7>СЯ .:-"tD~"'<'€' .?.:-,..,.pO>'~ ~
з.3с_L,,<>( v ()CtrI,~ /l'pf'мku ,..0 &lоп",r:"'ак>П'~l!
" .. --_.-'"
~ ,CC.JN~OO/ c€'$ f1Ot""""""o(lI'(O"'/<;.-.апЬ",OlО. 'w t"""",~~ . .5 Ос",<>л6.""f/Х' ,?о <:v"1<1Ч~М л:о:'.:r,......"~'-''""'" , .... ~ия...,.
!. I1.p"I"..,a,.. .• V~!:..!..""'"' IIС cf[ct'J,:/",,-,''''; ~W';'''flр'u..,аl,,~';; /Ю~Рl"'иm!!
jJ/!€.Jf" .·'D!:.kp)<M'{}o
1..!J.on~ .. :.J~"'cf' C!i'>I.U'~"'{!( ~.',",т R5..!!.!!.
Таюке 01'мечались и О'l'С'IУПJIСНИЯ оТ Т3h'ТИko-техничеСЮ'IХ требований - оказалось за8ЫHle HHbIM удельноеда8ление на грунт, 80дителю
не обеспеЧИ8элась 81щНМОС'IЪ обеих передних КРЬUlьев танка , не была разработана YC'J'aI-lОвка огнемета (вмеС'ю ПНl iЩIСi\ЮГО пулсмета) , а также укладка на i\!ашину вОЗИМОI'О имущества, за
пасного пулеJ\lета и ПЗТРОНОН )I,ЛН ППШ. Кроме того, в ходс обсуж,ценин ОТ1\ l ечался
целый ряд недостатков KOI-iСТРУЮЩИ , например неудовлстворителыюе КРСI IJlение кры
ши башни, при котором в случае обстрела « швы будут раЗРУIII<llЪСЯ и крыша будет отрываться 0'1' корпуса б;:IIННИ '), ослабленис корпуса башенки KPYTOBOI'O обзора (, вреЗ;:II-IIIЫМИ заI 'JJ ушками смотровых приБОРОIJ '" а тзюке рекомендовалось в срочном порядке разработап) чертежи для цельноштампованной 11 литой баlIIeH , "tк K;IK сварная <- не обеСll еtlИШlет необхоДИМОЙ ПРОЧI-IОСПI npl-I Сllар1lДНОМ обстрслс. I-Iа опытных обрззцзх разреНlИ1Ъ YCT;:IIIOBKY предложенной COCIdBHOI':'1 сварной баIl.l IlИ ~ .
По корпусу ОТмсtlалась неоБХО)\НМОС'IЪ сохраl-Jения существующей КОНСТРУКЦИИ пере
дней части Т -34 с носОвОй б'UI кой , та кка к <-запроектированный лист носа (верхюш часТl) ниж
HeJ'o листа) не обссш:чивает З;НЦИ'l'Ы от 371\11\'1 и 45 1\IM остроголовых бронебОЙ IIЫХ сваряДOB~, а таюке предлагзлось псреработат), I\ОНСтрукцию бортовых смотровых приборов, так как Ч1редложенные приборы сильно ослабля -
ОалhС/ ttOCC/.
ЮТ борт против 37 11 4; 1\IМ снарядов вслсдсTB I1C БОЛЫIЮЙ площаДII DыреЗ08 ~ .
РекомсндовалоCl) при изготовлснии чер
тежей корпуса учеСI"I> результаты обстрелов танка Т-34 11 прораБОТЗ'JЪ все СВ;:lриые стыКИ , обеспечив И1\I lIеобходимую прочность н усилить отдельныс крспсжные узлы , а при де
тальной проработке чертежей подробно обсудить и увязать с МариупоЛl)СКИМ заводом конс
трукцию отдеЛЫIЫХ БРOl lедеталей И ДOlIУСК;:1 по НИМ.
По ходовой tlа сти рекомендовалось уста
J-IОВИ'IЪ на заДIIИХ н передних катках гидрав
личсские ;l1\ЮР'I 'нзатuры ДJl1ll'ашения IIРОДОЛЬ
ных колсбаний (их конструкция была разработана КJj завода NQ 183), а на втором опытно,\! образце таllка испытать О llорные катки С наРУ'АGЮЙ аi'ЮРТИЗ<lцией и ГЮДВССh~r без псредних и З<LДIIIIХ амортизаторов. Также отмеча
лась удачная КOIк"рукцин lусеНИ 1tы , обеспечивающей хорошее сцеПЛСIIИС с I'РУНТОМ И препятствоваШllей БОКОВО"I У сползанию танка lIа косогоре. I-Iа преД'ЫIНJJеННО,\1 проектс была
устаl-ЮВЛСII;I гусеJlица с I 'рсбневым зацепление"l и шириной трака 4;0 ,\1 ,\1, а таюке эскизно прорзботан гусеничный ЮНlЖИТCJIЬ с цевочным зацеплеНИС1\! 11 1JJ'Ч)ИIЮЙ 480 М1\-I. Н конструкции траков Ilре)~УСi\lатривалось крепле
ние шпор и спсциаЛL>l-IЫС ребра жесткости высотой 30 ММ, которыс давали ДОIIОJl нителыlOС
CItепление 1)'CellНltbl с "PY1ITOM.
/
,'C'~.-,",,_,, ~ J",.ot:~... ~, ~ i ;"~"f'_Л~'''''''' ~ ,.. "flч,""" t:"р.ж"~,,", >Iи_,,~'; "",o..<~<~~
!1O!!?_~."'c.н!JQ ,f; ',~"I"~~ ~w " "Y"""""-=,,,:~
~~"'='~' ~2.". '-,!I'Еil:;=. i! '1~"о:-flJ>"~"._~ v "~П'Р'-'~'>':f"~"""~ ",,,,,пй,,." 6,'1'~~~ "'. 35 ..... ·' .. "'· """;'" f. "I'~:!o!_)< :ifО,,"" .. ~:_ -.'i-• ..L"'''!::!''.,_:...<·-.9'' ...-...-..'!
_15" _
o
~y''' ~,,~ .... и~ ~.n"p"~"o 2:." __ ""-""и"',,~C~ ~-!.'''''f.
""'-":lQ ~~ ~"'flNU<"""""'6 ""'''/О:и -"~~ /6 v """-"4IiI" :J~",,*"""" 9~ ~_~ "' '!.
5_ ~(."~e,,,..·~ <><-С.:; t:~,,,., о"' !'!""."",,, <"" ".~ "'~"''''''''--. ,'~.:!~~ ""'0>«""""" jnПfi->""""Ч';f~ :_ l!. .л"'S'J'5!
f. 1}D",", ~<> ~",C", Ч".,,- "::OI~,.. """,,ос,.. ."~J~$Ч t ""-.:1""'. ~f'''~''''''' .. c",,~ Ip"""~.,,,, ,,,пнc,, о"""ло"""'~" . "',.,.. '-"~O"6"~"" ~""'!I ""'I"~j"'''''~ ()~d~I'''''''''' S" "'",, • . . V", 5"'''''' iO?!.f!t.,.,
.. { ~ • .-i j
I ,
t о i' ' \ • ,
~~
~~
1 ,
@
> ,/ /@ >, k
f," ,,'-----------~~ ,~,$~,,------------'~ ""0
ii
( .
r
Рассмотрев эти варианты , комиссия рекоi\-IСlIдовала (,В соответствии с тактико-техни
ческими требованиями основным вариантом считать цевочное зацепление. На ОДНОi\1 из
образцов танка установить l'усеничнUlЙ движитсль с гребнсвым зацепленисм для сравнения динамических характсристик'>. Также отмсчалось, что траки шириной 450 мм (дли гребневого) и 480 мм (для цеВОЧНОI'О) зацепЛСIIИЯ обеспечивают танку удельное давлеIIИС 0,7 и 0.66 кг/см 2, что не Уlщвлетворяло условиям тактико -технических требований. При этом требовалось обеспечить удельное давление в соответствие с тактико-техническими
требованиями не более 0,6- 0,62 KГ/CM~, В своих выводах и заЮIIQчении по paCCMOT~
рению данного проекта , комиссия отмечала:
« Предъявленный заводом NQ 183 проект танка по компоновке, конструкции агрегатов
трансмиссии , ходовой части и тактико-техни
ческим характеристикам является достижени
ем конструкторов в современном ташшстро
ении.
1. Башня с диаметром погона 1700 М1\-1 в свету позволила свободно и удобно разместить спаренную установку 76-мм ПУНIКИ С пулеметом ДТ, приборы наводки и прицеливания командира танка , стреляющего и заряжа
ющего,
2. Наличие и размещение КОI\-Iандирской смотровой башенки позволяет командирутан-
о
~\
r I , . r"u [J
i
;;>, ~
ка и соединения постоинно наблюдать за полем боя, руководить ЭЮ1пажем танка и подраз~ деления как сигналами , так и по рации.
3. Количество и расположение боскомплекта (103 снарнда, из них 55 по бортам) обеспечивает ведение интеНСИВНОI'О IIрицельного
огня не менее 6 выстрелов в минуту. 4. Рабочие места водителя (справа) и радис
та (слева) обеспечивают удобное управление танком, радиостанцией и ведение прицельно
го огня ИЗ носового пулемета.
5. Дrш обзорности на танке установлено 15 призматических ОЮТрОllЫХ I1риборов И КОi\IП лект прицеЛЬНblХ Ilриборов, которые обеспечивают хорошую ВИДИJ\ЮСТЬ из танка.
6. Трансмиссия раЗl\-1еl1~ена компактно допускает свободный ДОС'IУП к агреI'атам, Поста I ювка полугибкого сочленения ыежду коробкой перемены передач , главным и бортовыми фрикционами обеспечивает взаимозаменяеI\ЮСТЬ агрегатов, облегчает монтаж и демонтаж в полевых условиях.
7, Ходовая часть - индивидуального торси
ОННOI'О типа с катками с внугренней амортиза
цией позволила освободить внугренние габа риты танка, облегчить вес его ходовой части, упразднить применение дефицитного натуралыюго каучука на обрезинку катков до 550 КГ, Кроме того, смену торсионов гораздо леl'че про изводить в полевых условиях, чем смену
пружинной или рессорной подвески.
I
_ 1
41. Лист крыши над двигателем танка Т -34М.
Май 1941 года, копия за· водского чертежа.
37
42. Командирскаясмотровая башенка танка Т -34М,
копия заводского черте
жа . На основной надписи
хорошо видно, что чер
теж подписан в мае 1941 года (например, главным
конструктором А. Моро
зовым - 13 мая) . Вид
но и обозначение танка -34.32 (группа башни) и литер М.
38
" .~
." , \ ,
:::._, .. C"~~~ " __ ~H """~
~~".~. ~.".. ".,....- .--~ !!"">~.
~O.,.,. •• "," _~~"O."'~,!~-:.
~ ,~,~,-~-"~ -- - ~-~p ...... ~~.
. ..... ,~-- ,--
'() ,л .л- O~. п Q 17. V Q rt:/ U мен МиР
I - I
~~- '
trорпус
боц;енff'u .
-'- "а ''''~~a",,"<>c~.' ,'"o ,J~.
::.~~:;~::~~a~;~:~:3::~·) i
::{il~~:::~:;~~:~:, I ~:~:::':~:~::: .=:~~ '1
n~И -.-!' ".",.р"'" '~ " ~9'--'!: "'!:
'''''''''~ ;"'' "~a,"a.~~ '.~"''''''P...::._ ё!!.~ • .д<'-",,", ' <7~~",'_ 6 !!-~~ ,_"ро. 1
I _..!.," p"'O~a&~'" a~~.~~~~
.'."S.J':"- 1,'0 ' J-' _ _ P:i_~D~v • • "I!"
!!..?< ~,a",,, ~"a~~и '_!.~''' "''~' " .. !lDn",,,.q~,,.c:,,c
!!.I. ~~~-.!~il? ' <!~ - ~,~'" ~ .• ~ <'--=::':!':::.. ~_, r~~~~~ ""''':~ . _ v.' . ~_,.:_::::!:-~ Z:~~~'~. _ . ~~""C_""~ .. ; .'~'10'~' .~~~"' .~.'~~
C~''''~_.~ ~"'''_ '''~.;," '--'' '''''''' J~...s..p'_;' ,:"::.-~_.~~,,;,_,:-:!!,. _,,, • ..--::~~-:~~:..5
':;03
I I
/013
Эсkuз
оnытнйго аOf::р110 1'710ЛЩ. 60 мм. пл. 60824/ - г?
,,1 ~ I ~ I
1$07
2597 (2597.5)
"067 ("069.5)
477(, (4779) 5208 (52/1)
___ _ _ _____ _ ~5656 (5660)
6 87
" 17 I
---~
~_' l ПРUf"1ei1анuе." В cko(jkax noka3C1HbI РО31'1еры - после зско: .. ltu .
Tej\l не i\IeHee, заводом нс доработаны следующие основные вопросы:
1. Гусеница с цевочным зацеплением как ОClювной вариант.
2. ЗаВЫlllено удельное давление на гусеницу (0,7 ю./см 2) , что снижает боевую характерис'тику танка по проходимости .
3. КОРМОВОЙ лист танка , выступая за гусени ЦЫ , снижает проходимость при прсодолении
прегштствий (рвов) . 4. Не обеспечивается видимость обоих кры
льев танка через СМОТРОВОЙ при бор водителя (видно только внугреннюю часть правого
крыла). 5. Отсутствие отработанной в макете и про
екте ОГlIсмеТIIОЙ устаНОВЮ1. 6. Не отработана укладка В танк возимо-
1"0 Иi\lущества , запасного пулемета и патронов
МИ ппш. 7. I3 отдельных узлах БРОlIскорпуса и баш
ни не обеспечена необходимая прочность соединений .
8. Не обеспсчен доступ к агрегатам моторного отделения и затруднен ремонт в войско
вых частях ·, .
После рассмотрения проекта 110 требоваllИЯМ ГАБ1У КА , макетная комиссия рассмотре
ла выполненный по инициативе завода (, вари
ант Б ·, с Уl'Oлщенной броней, Причем если по первому варианту была представлена деревянная модель и большое количество различных чертежей, то по ~вариаН1У Б " в ОСНОВНОМ толь
ко j\lатериаllЫ ЭСКИЗНОГО проектирования, Тем не менее, выполненный заводом N2 183 проскт машины с утолщенной броней понравился большинству членов комиссии, которые в своем заключении писали следующее:
~Предложение завода NQ 183 увеличить бронирование танка с полным сохранением габаритов КОНСТРУКЦИИ и компоновки агрегатов
предъявленного образца , считать правильным и своевременным. По заявлению завода вес
танка увеличиваетс}! до 29 т вместо 25,5 т проектного образца и 27,5 т серийнOl'О Т- 34.
ДЮI обеспечения защиты от противотанковых орудий калибра 37, 45, 47 Mj\\ со всех /.I,истанций необходимо иметь слеДуl0ЩУЮ основнуюброню:
Лобовые листы корпуса - 60 1'.\1'.1;
Борт корпуса - 60 мм ; Корма танка - 55 мм; Крыша танка и башни - 30 м.м ; Башн}! - 60 .l\IM; Башенка кругового обзора - 60 ММ; крыI..Iкаa башенки кругового обзора
30мм. Динаi\lИческая характеристика остает
ся следующей: маКСИi\lальная скорость при 2000 об/мин - 55 км/ч , минимальный преодолеваемый подъем - не мснсе 40 град., удельное
давление на I'Усенице - 0,65-0,67 кг/см 2 . Заключение: 1. Предъявленный проект и макет танка ,
разработанный заводом NQ 183 тактико-техническим треБОllаниям отвечает и может БЫ'lЪ принят для отработки рабочих и изготовления опытных образцов. При отработке рабочих чертежей и изготовлении образцов должны быть учтены все предложения макетной комиссии.
2. Дтш получения танка , защищснного от противотанковых пушек калибра 37, 45, 47 мм во всех дистанций , комиссия считает целесообразным опытные образцы изготавливать по предъявленному заводом NQ 183 второму вариаН'IУ проекта в тех же габаритах , но с весом не более 28 т, дЛЯ чего заводу разрешается для обеспечения дальнейшего облегчения веса танка , измени'J'Ь компоновку отдельных узлов,
не уменьшая при ЭТОМ объема боевого помещения и диаметра погона башни ->,
Против изготовления танка с 60-мм броней высказалиCl) в своем особом i\шении представители [)Iавспецмаша НКСМ инженеры Те-
43. ЭСКИЗ борта корпу
са танка Т-34М, выпол
ненный во время испыта
ния этой детали обстре
лом в июне 1941 года
(ЦАМО).
39
44. Компоновка танка ,\l/~ т -34М (рисунок выполнил liJliJ
Павел LUиткин на основе
архивных материалов) .
40
О]
45, 46, 47. Общие ВИДbI деревянной модели тан
ка Т-44 (вариант с 57-мм
пушкой), показанная
председателю Комите
та обороны Маршалу Со
ветского Союза К. Воро
шилову весной 1941 года (РГАЭ) .
41
48. Чертежи танка Т -44, проект весны 1941 года.
КОНСТРУКЦИЯ его башни
во многом напоминала
башню Т -34М мая 1941 'ода (РГАЭ).
42
рехин и Масальская , которые арl)lМСНТИрОвали это тем , что ~He было должным образом обоснова но выбора ТОЛЩИIIЫ брони в 60 MM~. В протоколе заседания М ~lкеТI'Ю I';'1 КОМ IКСИИ по
поводу их особого мнения сказано: " КОМИССИЯ считает, что заЯВЛСШ1С указан
ных товарищеi-'I в Ч ~IСI'И l'l спредъявления за
водом обоснованного проекта ~ Б ,>, н то, ЧТО комиссия не анализировала стойкость ука
эа нных в проекте толщин брони в увязке с указанным проектом - неверным и необоснован-ным.
На что просим обратить IЗнимание заместителя наркома среднего МЗ I.l.IИI,юстроения ,) ,
Еще одно особое мнение высказал ИНЖСнер-технолог Мариупольского завода Ходос.
Его apryi\leHTbl сводились к тому, что завод
~ . JI i 1
d~
имени Ильича Il еРСl'РУЖСII Э:lказами , а IVIЯ IIPOкатки БО-мм БРОНСЛliСI" 1 требуетс}! новое, более МОЩlюе оборудован ие 11 врсмн:
~Считаю, что при рассмотреНИlI 11 прнняТИН решения о выпуске Mal.1.II1H bI A-..J3 u УI'ОЛ щенном варианте (50-60 мм),ДОЛЖIIЫ быть уч тены и отмечеНbI следующие соображения:
1, При указанной толщине вес борта дает потребность прибеГН)'"IЪ к сл итку развесов 7~ 8 т, которых ДЛЯ танковой брони на эаводе имени Ильича не ИJ\lеется и разработкой которых неоБХОДНJ\1Q заIШМЗ'IЪСН.
2. Толщина Т~lНковой брони в 60 l\"Ii\I lIа Мариупольском заводе не применнетсн, ее отра
ботка требует K:IK МИНИi\IУМ 5-6 месяцев. 3. Существенное увели чение веса брони тре
бует дополнительного l{Qличсства (:тали по 0'1'-
ливке I-Iа ОДИ I-I KO,\lfVleKI' ПОРJщка 20 Т, в то время как сейчас завод имени Ильича не имеет МОЩ
ностей Д)UI обеспечения сталыо танкового производства А-34. и получает дополнительнvю c.-I" Ul Ь с других заводов (Гаганрог, Кулебаки) ..
4. Увеличение развеса слитка до 8 т не Д<lет возможности вести прокатку танковой брони Ila станс NQ 1 Мариупольского завода (одном из станов, где обычно идет прокатка танковой брони) и потребует задалживаНI1Я СДИНCfвен НOI'О в Союзе специал ьного броневого ст,, Ila для толстой брони - стана 1250 - заняТОI 'О прокаткой судовой брони и И i\lсющего внеплановые праВИl'ельственные заказы (котеЛЫIЫII
лист, коллекгорная сталь и т.д.).
5. Правил ьно-гибочные средства , которы i\IИ располагает завод, не рассчитаны даже для
l~еталей А-34 и работают с большим перенаIlряжениеJ\1 при толщине 45 :\11\1. Естественно,
что при увеличении толщины до 60 1\11\1 потребуется замена всего парка правильных вальцов на более l\ющные и переход на правку прессами , которых завод ДЛЯ танкового произ
водства не имеет.
На основании вышеизложенного - пред
)lаг.оо изготовить два опытных образца А-43 из брони толщиной 45 мм , не снимая, однако, с повестки дня вопрос о переходе на утолщен
ную броню,> . Теперь можно подвести итоги и разобрать
си с некоторыми легендами , которые сущес.-г
вуют вокруг Т-34 большой модернизации или Т-34 М. Во-первых, ни о каком начале изготовления танка Т-34М в J\IapTe 194 1 года , как об ЭТОJ\I пишут некоторые авторы , не МOI'1IО быть И речи - к этому времени окончательный ва риант мапlИНЫ даже еще не рассматривался.
Таюке как и не существовало танка Т-34Т - серИl':'ШОЙ тридцатьчетверки , на которой якобы и марте - апреле испытывались элементы торсионной подвески для Т-34М. Как покаЗbl nают ДОh'Ументы завода Q 183 и ГАБТУ КА, такого танка никогда не существовало (есть спи -
сок TaHI<QH, которые находились в распоряжении завода NQ J 83 Д.II Я опытных работ весной 194 1 года с указанием о том , какая машина и ЩНI чеr'О используется).
Во-вторых, проект танка A--l 3, который во всех издаlНIЯХ прнводится как окончательный
вариант модернизирова l-IНОЙ тридцатьчетверКlI , который должен был пойти в серию летом 194 1 года (в статьях и книгах чаlце всего приводят фото деревянной модели и чертежи), не ЯВЛЯСТОI таковым. Как уже сказано выше, это проект maHHIJ-IЫ , раСОlзтриваемый в апреле 194 1 , 'ода макетной комиссией , но не утвержденный ЩIИ серийного ПРО lIзводсша. В докуmeJ-lтаХ ком иссии об этом нет ни слова ! А вот о проеЮ'е «вариа l·П Б ·) С 60-мм броней в тех же документах на против сказано, что 0 1-1 «может
быть ПРИНЯТ для отработки рабочих и изготовления опытных образцов .) (смотри при ВОдимые выше документы) .
И в-третьих, об обозначеНИl1 новой машины . В документах СШlчала нстречается наИi\l енование ~TaHK Т- 34 большой модерl·шзации ·" в утвержденных тактико-технических требованиях ГАБ1У КА - Т-34М "Т-34-Т, в черновике требований Т -60, а в документах макетной комиссии - А-4 3 . Дело обстонло следующим образом. Иlщекс А - 34 - это внутреннее обозна tlение завода NQ 183 (например, как А-34) , и ОТJ-IОСИJЮСЬ оно ТОJl ЬКО К варианту, расоют
рею·юму в апреле 194 1 года , ИJ\ l енно фОТО его деревннной модел и •. I ")']Ш ют·) по разным публи
кациям. Одна ко, как уже ГОВОРИЛОСh, это был только I1роект, причем не принятый к изготов
Jlеl-IИЮ (кстати, эта машина нигде не называ лась Т-34М).
Т-34М и Т-34 -Т - названия , встрсчающисся в докумеНТ<lХ ГАБТУ КА, причеi\1 видимо на момент написаНЮI таКТИКО·'I·еХl-lичеСКl·L"( тре
бований еще не БЫJlО четкого индекса нового TaHK<I. В ДaJlЫlейшем выбор был сделан в пользу Т-34М, но часто в документах писал и ~T-34
модеРНИЗ I'IР08аНI-IЫЙ ~ ИЛl'1 "Т-34 улучшенныЙ -> .
49. Продольный разрез танка Т-44 (с 57-мм пуш
кой), проект весны 1941 года . Обратите внима
ние , что в командирской
башенке установлен пис
толет-пулемет ППШ-41
(РГАЭ).
43
50. Оставленный эки
пажем танк Т -34 завода N!! 183 с литой башней.
Судя ПО отсутствию за
глушки, закрывающей от
верстие ДЛЯ прибора кру
гового обзора на крышке люка, машина изготовле
на не ранее конца апреля
1941 года (РГАКФД).
51. Оставленный эки
пажем танк Т -34 завода N!!183 со сварной башней. Лето 1941 года
(ЯМ).
44
Не совсем ПОНЯТНО с Т -60 - оно встречается только в черновиках и проектах ТГГ, причем в одном из них написано так:
<Тактико-технические требования к танку Т-34 с торсионной подвеской.
1. Боевой вес танка Т-ба с огнеметом - не бо лее 25,5 т.
П. Броня ... ". Возможно, первоначально новой машине
хотели присвоить новое обозначение, что вы-
I 'JЩДИ'l' логично - уже были приня1ы на вооружение новые танки Т-40 и Т-50, следующий должен быть Т -бо - но затем решили ограничиться добавлением одной буквы к старому индексу Т- 34. Во всяком случае, упоминание Т-ба встречается крайне редко в нескольких документах начала марта 1941 года, после чего исчезает.
Таким образом , можно с увереННОСIЪЮ говорить о том, что модернизированный средний танк, который должен был прийти на за-
52,53. Подбитые у местечка Язув-Старый (в районе Львова) тридцатьчетверки завода N!! 183 выпуска весны 1941 года. Машины входили в состав 32-й танковой дивизии Красной Армии (ЯМ и АСКМ).
45
54. Немецкие солдаты осматривают застрявший танк Т ·34 выпуска завода N2 183 весны 1941 года . На правом борту видна укладка запасных траков, домкратов, шпор для ryсениц, буксирного троса , а таЮlCе антенный ввод (РГАКФД) .
55 . Две уничтож.енных тридцатьчетверки завода N2 183. Лето 1941 года. На борту сварной башни одной из машин виден заводской номер 773· 51 (АСКМ).
46
M~"Y трндца'JЪЧСТВСРКС в 1941 году, J-IаЗЫВ3JJСJJ Т-34М . 1-1 0 что это была бы за t\lаШIIII~I ? ПОIlРОБУС:\1 Р:I :.юбраться.
Как у"же " ОUОРIIJЮСЬ, в ходс оБСУЖДСlIIlЯ ЩЮСКI 'а МОJ\СРНl l заЦIIII Т- 3-1 . прошеДIlJ С I 'О 1-1 О :Нl рСЛЯ 19 .... 1 , 'ода, боЛЫlIIlIIСТВО ~IJlСНl-IOЙ коMIICCItII СlV10 111lЛ IIСЬ В пользу разраБОТ<IIlI lO l 'О :j;ШОДОМ j\9 183 110 своей IIIIIЩII :Пlше танка с УТОJlI.ЦСI IJ юII броней ~ШIРlfаllТ Б ·). Ос06С I-II-I О ак
'J"IШНQ за эту ма l.l.ШНУ высту"аЛ II ВОСНIIЫС - ЭТО
" ' IOI-(Я'П'Ю, В случас серийного "РО II З ВОl\СПJa арМI IЯ , юлучалз СРСД IIl Ij:"1 танк, сопостаВlIМЫ(( 1-10 БРОII"lюuа l-lIllО с ТЯЖелым КВ. ВИ/J.ИМО руКОНО!~lWПЮ ГЛЬТУ КА "рнняло меры (и ВССЫl :1 O1 I CP<lTI I Нl I O. I l aAo сказать) к (, проталкина IIИЮ ') 3 '1'0(1 1\I:l l1l llllbl 110 своим канала"l , так ка к уже 1 2 :шрt:lНl 194 1 года на стол председателя Ко
"lIlТста ОБОРОIIЫ пр" СI-IК СССР Маршала СоBCTCKOI'O Союз:) К Ворошилова легла бумага , н которой !'оворшюсь:
(' С I ~елыо повышения броневой заЩI-IТЫ танка Т-34 , сч итаю необходимым I-I<IОПЫТIIЫЙ Т:IIIК с TOPCI-IOI-II'IOI':" подвеской ввести следуюЩIIС II ЗМСJIСШIЯ:
1. Лобовой л ист брони та н ка вместо 45 мм "ста JIОВIПЪ 60 ММ, . 2. Толщину брони башни вместо 45 ~IM уста ' IOВ IIТЬ 60 мм .
3. ДНIIЩС 11 крышу BMecro 20 M i\-l установить 30 i\ 1 ~ 1 .
ПР" таком )'I3еЛИ~lении ТОЛ ЩI·IНЫ брони нес та ll ка Т-34 с ТОРСИОННОЙ подвеской должен быТl. не более27 , 5 ТОI-IН , т,е, не выше веС'l Т'II-Iка Т-.·Н , UЫllуск~)еl\Ю ГО в настоящее время .
Маршал COIJCTCKOI'O Союза (С ТIIМОШСf-IКО) Гt:IJ(~рал арМlI1I ( I~ Жуков) .) .
К этому ереМСЮI КБ завода NQ 18.3 В спеш
I-IОМ I ЮРЯДJ-.:С всло дорабоТl-;:У чертС""iКСЙ I-I ОВОII М:1l111111 Ы , В нокладе о ходс работ от 20 апреля 19 .... 1 года скаэ:нiO:
. КБ работает lIад. переделкой агрегатов 11 деТ"ЛСI~I u соотuеТС"ПНIII с предложенным заводом иар"а llТОМ KOpJJ yca (с более толстоli броней , чем 1-1 :1 преДЪЯВJI С I-1l ЮМ макете). Срок выпуска
раБОЧIIХ ~l сртежсl1 для ОПblТНЫХ образцов заводом lI амечеll 1 jVl .194 1 ,'..),
В КО II С"J"рУКЦIIЮ этого танка внссл и целы)":', ри/~ IIзме Il С III 'I Й , u РСЗУЛlmlТС которых внешн е ПОЛУЧllJlас ь COBCPIllCI-IIЮ новая i\ l а ШИll а , мало
I lOхuжая "а A-LI;3. прсж.це всего, по требоваН IIЮ военных псредняя часть корпуса ВЫПОJШИ
Л II 11 0 ТНIIУ Т-34 , с носовой балкой, корму также персделаJJl·1 и теперь она стала ЩХIКТllчес
кв T~I KO" же, K~I K у ТР lщцатьчетверки. ДllЯ 06-J lеJче l lШI ПРOl I :шодС"ша БОlуга корпус, сделали веР'l'ИЮIJJ ЫIЫ r-.ш , с полукруглыми ушщ)е l-IИЯ
ми в мест:, х установки б~)шни . Последняя была Ilсредела Jl а J"lDЛI-ЮС'ТЫО - KOIlcтpYh~I'OPbl занода
No 183 cohmeCTI-Ю с инженерами МариупольСКОГО завод~) имсни Ильича спроектировали ес цt.=JIЫЮIJпам пован ноЙ. При этом комаНДIIРСhl'Ю башенку передвинули к левому борту.
Не ДОЖlщаНС I, ОКQнчателыlOГО изготовле
НИН чеРТСЖСI\ 5 мая 194 1 года нз ззседании СНК СССР 11 ЦК ВКП(б) ПРИНlIмается пост:.l!Овлеl lll С NQ 1216- 502сс,озагла8JJСl-ll-lое ~O проI1зводстне танкон Т-34 в 194 1 I '. Ф, Этот ДOJ(умеlП ВlIOCIIJJ KOppeKI"I IBI>I )} утвсрждеl-1ные ранес пла-
56, Оставленный эки
пажем танк Т -34 заво
да N!:! 183 выпуска вес
ны 1941 года со сварной башней. Обратите внима
ние , что на башне нане
сен заводской номер ма
шины - 463-68 .. Летом 1941 года заводские но
мера , нанесенные белой краской в различных мес .. тах, иногда встречаются
на Т-З4(АСКМ) .
47
57. Немцы осматривают т -34 завода N2 183 с пушкой ф-34 и сварной баш
ней. Хорошо виден высо
кий ящик артиллерийско
го ЗИПа и крепления ДЛЯ
дополнительных топлив
ных баков на левом бор
ту (АСКМ) .
48
НЫ выпуска тридцаТi>четверок на 1941 год -например, завод NQ 183 должен был l~o конца года И3I'ОТОВИ1Ъ на 200 Т- 34 больше, чем планировалось ранее. Кроме 1'01'0, в постановлении говорилось:
~ ... 2. Внести в танки Т-34 следующие измеНСНИЯ:
а). Увеличить толщину брони баШI'1И и ПСреднего лобового листа корпуса до 60 i\BI;
б). Установить торсиOl-ШУЮ подвеску; в). Расширить погон башни до размера не
менее 1600 мм и усгановить КОМ~I1-IДИРСКУЮ башеНl,,"У с круговым обзором;
г). Установить бортовые листы корпуса танка вертикально, с толщиной брони, равнопрочной 40-мм броне при угле на клона 45 гра дусов.
3. Установить полный боевой вес улучшен ного танка Т-34 - 27,) тонны , для чеl'О разрешить Наркомсредмашу:
а). Изменить ширину 11'сеницы с 550 мм до 450 ММ;
б). Исключить ИЗ возимого ЗИПа ШПОРЫ , брезент и один домкрат.
4. Обязать Наркомсредмаш т. Малышева и директора завода Q 183 т. Максарева обеспеЧИ1Ъ в1941 г. выпуск 500 штук улучшенных танков Т-34 в счет программы , установлеННOI':'1 настоящим Постановлением.
При этом разрешить: а). Начать серийное ПРОНЗВОдство улучшен
ных танков Т-34 на заводе N2 183, не ожидая результатов испытаний на гарантийный километраж;
б). Перейти на Сталиш'радском тракторном заводе на выпуск улучшенных танков с 1 января 1942г.
5. Обязать НаРIШМСУДIlРО.l\l т. Носенко изготовить в 194 11'. на Мариупольском заводе 2300 комплектов бронедеТ~lЛей корпуса и башни танков Т-34 11 1-1 а заводе NQ 264 - 450 корпусов комплектно с ПОГOl-шми 11 бронедеталями ДЛЯ корпуса и башни ...
6. Обязать Наркомсудпром т. Носенко и директоров М<lРИУПОЛЬСКОI 'О завода Т. Гармашо
ва и Кулебакскоl'О заВОД~1 Т. Скиба к 1 июля 194 1 г. ИЗГОТОDlПЪ и поставить заводу NQ 183 два комплекта бронекорпусов и башен ДJlЯ улучшенного танка Т-34 , дЛЯ чего Наркомсредмашу (завод NQ 183) К 15 мая 1941 г. выдать чертежи: Мариупольскому заводу на из
l\-lененный корпус и башню и Кулебакскому заводу на измененный ПОГОН улучшенного танка Т-3Ф .
На основании ЭТО I 'О документа было заключено дополнитсльнос соглашение междv
ГАБ1У КА и заВОДО1\-1 NQ 183, В КОТОРО1\-1 эннуЛl-;ровались Сl'арые сроки сдачи танков и уста
навливались новые. Причем в этом ДОh"Умен те шла речь 1-1 модернизированных тридцатьчетверках:
+ .. .4. Изготовить 500 танков улучшенных (Т-34м). поставку улучшенных танков l-IаЧ ~IТЬ с сентября 194 1 года.
5. На 400 улучшеШ·IЫХ TaHK~IX (Т-34М) установить 57 мм пушку ЗИС-4. Установку пушки начать с сентября 1941 {'ода ·, .
Вооружение новых тридцатьчетверок 57-мм пушкой скорее всего было связа но с получением сведений о работах немцев над танками с толстой броней , что впоследствии не подтвердилось (кстати , ЭТИ же сведения посЛ)'Жили толчком для создания 107-MM танковых орудий).
По свеДС IННIМ на 15 мая 1941 I'ода , завод NQ 183 "ровел следующий объем работ по T-3~M :
+ I3еДl-ТСН разработка детаЛl>НblХ чертежей. По 50% "рупп детаЛЫIЫС чертежи Вblполнены [) кальках, из НIIХ 16 грутш спущены в пронзвол.СТПО. ЧСJY,'сжи I Ю БРOl-Jедеталям отпрамены иа МаРИУТЮJII)СIШЙ завод. И зготовлен дере
ШII-IНЫI:" i\lзкет. ЗаВО/1.0уnравлеl-lие завода NQ 185 по согласоnанша с Марнутюльским заВОДОi\1
I I РИННJlО реШСllие З~IIlУСТИТЬ модернизирован
ную ма1llИНУ в серию с ИЮJШ мес. 1941 г.>~" ВI-ЩИМО это обязательство послужило толч
ком ДJШ внесения изменений в спецификацию IIоста вки та ll КОВ '1'-34 и Т-34М, составленную мсж,цу з,шадом N9 183 И ГАБ1У КА 4 июня 194 1 ГОД~I" il0 этому ДОh,'умеН1'У выпуск Т-34М был таКОЙ: ИIOJII) - 1 Ь, авг)'сl' - ioo, сентяБРI. - 175,0((тнбр', - 180, ноябрь - 165 и декабрь - 170. Таким образом , I ' ре/~полагалось изготовить 800 Т-34М ( II З НИХ ;300 с о, 'неметом вместо курсового пулемета) - 420 танков вооруж:алиCl. 76-1\11\1 пушкой ф- j4, ;:1 OCI";:UlbI-lblе 57-мм ЗИС-4. при ЭТОМ с сен тябри 194 1 , "ода выпуск оБЫЧIIЫХ тридцатьчетверок lIа западе NQ 183 прекрюцался.
К сожалснию, пока не удалось найти фото ' "рафий дсревню-юго макета и подробного описания "Г- 34М , принятого к производсгну В l\lae-ШQне 194 1 годз. Имеются только разрозненные чертежи и продольный разрез ма
шины, по которому можно восстановить ее
внешний Ш1Д" TCi\1 l'le менее, вопросы по ЭТОi\ I У танку остаютсн, например по коробке переме-
ны lIеРСД~IЧ , так II ~I разрезе хорошо видна КПП с Ta H K~1 Т-34. Возможно ее предпола галось уси JIIП'Ь ( В одНОм из ДОh')'ментов по расчету масСЫ Т-34М за ПОДШIClJЮ ['лаВ I-ЮГО инженера за· вод" NQ 183 Махонина 11 начальника КБ завода Кучсренко скtIЗ~II-IО : . УсилеНI-IС траНCi\ШСОIII в связи с уста новкой более мощного ДВI'lгатсля - 50 кг+) , не исключен и вариант УCI"ановки н ходе производства пла l-l етарноН коробки . Тактика-технические требования 11:1 разработку последней начальник ГАБ1У КА ФеДОРСIIКО подписал еще 3 марта 1941 года , пр~t1ща в 1\0-КYi\ l eHTC l.I.Iла речь о танке Т- 34.
Меж)~у тем подготовка к производству T-34 !\'1 шла ПОЛНЫМ ходом . С 1 по 15 ИЮIIЯ 194 1 " ода на полигоне МаРИУПОJIЬСКОI'О завода проШJlО испытание обстреЛО i\ i КОI-IТРОЛЫI ЫХ броНСПЛИТ ОТ ~ первых ОТЛИВОК, весом в 1 О тонн,
прокатанных на 60 мм JIис1ы� ДЛЯ целыюшта м· ПОВ;:ШIIЫХ башен Т-34М, IlреДЫlВленны х заводом ИМСШI Ильича для запуска в серийное IIРО I'I ЗНОДСТВО') " Кроме того, l 'l спытывал ись 3.1-готовки бортов Т·34М, подвергнутые теРi\Юобработке. БРОI-I сдстали был и ИЗ I 'ОТ08леl'IЫ IIЗ стали 1\13- (8с) обстрелом из 45-мм таIlКОВО(1 пушки образца ] 932 года и 76-1\1 1\'1 ДИВИЗИОIIной образца 1902/ 30 годов. Задачей этих испытаний было определение правильнос'п, вы бора М"!ЖИ броневой стали для изготовления корпуса и башни Т-34М" Результаты оказались слеДУIОI.ЦИ i\[И :
(· Марка стали 8с по установленным в настоящее время в валовом производствс ХИ i\ l ичес-
58. Немецкие солдаты
осматривают брошенный
танк т -34 выпуска завода N!l 183 весны 1941 года
(ЯМ) .
49
59. Танк Т ·34 выпуска завода ' N!! 183 весны-ле
та 1941 года на марше.
Хорошо виден антенный
ввод на правом борту ма
шины (РГАКФД).
50
КШ.1 составе обеСIIеЧl1вает необходимые качества таюке на толщинах 50-60 мм (I1З стали 8с ПРOl(атывались 45-J\IM листы ДЛЯ Т-34. - При.м. автора).
Эта броня обеспечивает более надежную защиту против 45-1\11\1 И 76-I\IM снарядов по сравнению с цементованной или I'ОМОl'енной броHe(l , ПРИ ,\Iеняемой на КВ. 50-мм 8с защищает
от тупоголового и остроголового 76-J\IJ\1 снаряда чертежей NQ 2-03545 и NQ 3-06969 так же, как и 75 мм броня ФД 7934. идущая на КВ.
Толщина брони 50 мм , ПРИllЯтая МЯ бортов Т- 54М, не СНИl\lJет остроголового 45-1\11\1 снаряда, пробивает по нормали и под УГЛОI\I В 30 градycoB с дистанции ближе 500 1\1.
ЗаЮlючение. КОI\IИССИЯ вносит в ГАБТУ КА и 3-е l) laBHoe управление I-IКСМ следующие решеllИЯ для их утвержд.ения:
1. Принять для Т-34М броню BbICOKOi·'! твердости (2.85 - 3.1) из стали 8с.
2. Утвердить llРИJlоженные технические усЛОВИЯ по прием у брони толщиной 50-60 i\IM.
3. Выдать средства и поручить филиалу НИИ-48 совмеСТIIО с заводом имени Ильича в
са,,1ОМ срочном поридке провести слеД)'1О1-цие
работы: а). По производству литых башен танка
Т-34 М. б). По уточнению содержания относитсль
ных элемснтов химичсского состава МЗ-2 при
меllИТелыlO к различным ТОJIщинам.
в). По изысканию типа брони толщин от 75 до 120 мм ДЛИ бронирования танков T-44·1.
Так почему же танк Т- 34М так и НС появил СЯ в "-1еталле? Некоторыс исследователи считают, что KaI\IHC,\I прсткновения стал двигатсль
' . . ~ · I . , ~ .
. .' . ';" : .. ' , . ~~ -'''-''-''''''iI у •
В-5 , который так и НС удалось довести <·до YMa·l. Но что мешало установить на модсрнизиро
ванную ТРИll,l~ат"четверку сеРИЙ"fЫ I~i В- 2? КонеЧНО,динамические качества машины снизи
лись бы, но воевать БЫJlО бы можно. Ведь осна ~ щали же осенью 1941 года карбюраторными моторами М-17 не только Т- 3 4, но и тяжелые КВ. Но дело было не столько в отсутствии В- 5, сколько в ОТСУl'ствии подготовлснного произ
BO;~CTBa Т-34М , хотя по броне, если верить документам, было нрактически все готово.
(, В начале 1941 , 'ода была запроектирова
на J'o"1ашина Т-34М. Заводу имени Ильича было задано изготовить 50 комплсктов бронсдеталей, изготовление которых шло П;IР~UIлелы-IO
с выпуском Т-34. Одновременно с изготовлеlIием 50 IЮМПЛСI\ГОВ УСИJlСННО вслась подготовка всего бронепро'изводства к серийному выпуску деталей Т-34М. От Т-34 оН отличался следующим:
1. цслыIштампованнаяя башня с ТОЛЩИНОI:" брони 60 мм, габариты которой были HCM IIO('О больше башни Т-34. Достаточно vказать, что штамп весил 30 тонн, а штамповку ;-'роизводи ли lIа прессе мощностыо 15000 тонн.
2. Основные l~етали корпуса, борта и I-IОС , имели толщину 60 мм.
К началу эвакуации большинство деталей опытной партии были изготовлены и отправлены в Нижний Тагил, одновременно были отправлены все заготовки, в '1'0"1 числе 60 штампованных башен и вся оснастка. Следует отметить, что Мариупольский запад произвсл всю
необходимую подготовку ДJlH перехода lIа из('отовление бронедеталей Т-34М , и только эвакуация прсдприятия не позволила это сде-
лап. ·" - так сказа llО в " ИСТОРIIII таНКОСТРОСlIlIЯ
на ззво/\е NQ 183 ~, I lаШКЗIНЮI1 в начале 1946 года , о lIодготовке бронсвого ПРО ll зво/\стоа T-,3LIM на за воде IIM<:=I-III ИЛЫlча.
Но ПРIIЧIIII,I оста НОВКII Р<lбот ПО I ЮIЮJ\lУ танку быт) проста - 80(II-Iа. В таКIIХ УСJЮШНI Х
переход на 8blIIYCK l~'lже более cobePIJl el-II-Ю (1 М:1 ШIII-IЫ ПрlfВСЛ бы к C J-ll1же НI-IIQ II ЗГОТОI}ЛС IIII Н 'I'al-IKOII, че l 'О II {( тот MO~I CHT делать было IIСЛЮН . Поэтому 2-1 IIЮШI 19-1 1 года lIapKO~1 обороны МаРНJaЛ СОUСТС IЮ I'О Союза С ТимошеllКО и 1-1<1 -
чаЛЫIИК ГСllсраЛЫIО I 'О Штаба РККА ге ll срал арМ IIИ г.Жуков обраТIIJlИСЬ к IJредсе/\атслю Совета l-IарОltJ-lblХ комиссаров СССР И. Стал 11 11 У с l~Qклаююй :lаlIИСКQI';i , в которой в чаСТJlОСТИ ,
ГОВОРНJlОС I" что по гюстановлению СI-IК и цк
I3КП (б) NQ 1 2 1 б-502 от 5 """ 194 1 ,'O/Ia заllО/1 NQ 183 должен переЙТII в 194 1 году lI а ВЫIIУСК улучшеllllЫ Х Т- :Ч с броней 60 мм :
.. На 23.06. 19'-1 1 г. I-IИ ОДI-Ю I 'О ОПЫТIЮГО обра ~~ца не IIЗ I ·ОТОIJJlС IIQ ...
Б СШIЗ II С созщшшс(ICЯ обстановкой , СЧ lIта ем l\елесообраЗНЫ ;\I I:шредь до ИЗГОТОВJl еllЮl , I l спытаНlIЯ образцов улучшеННQI-О танка 11 оргаl lиза Цllll е го серllЙНОГО пронзводства , про
должать выпуск '1'- 3-1, находящихся на ПрОIIЗнодетве в IIз t,'оящее время ·,.
Это преДЛОЖСIIИС было весьма раЗУ~IIIЫМ , 11 у-"ке 2; IIIОЮI 194 1 года было ПОДllисано пост"новление С I-IК СССР 11 цК ВКП (6), озаl'J'"" ле НI-Ю(:: ~Об увеЛ llчеЮНI ВЫПУСЮl Т'II-IКОВ КВ, Т-54 , и 1'-; 0, аРТИЛЛСРl lЙСКИХ ТНI':Jчей и т.шковых дизелей на 111 и IV квартал 194 1 1'0/\;1->. .этим докумеllТОМ , IJQМИМQ прочего, опредеJШЛIIСЬ задачи ПО увеличению выпуска "ахо
дящихся в серийном производстве cpeДOНll x тзнков '1'-34.
После появления этого ltOh"yMellTa нарком Jеднего машнностроеНIIЯ В. Малышев немед
~HHO отдал распоряжение заводу NQ 183 прераТIIТЬ раБО1У по модернизации тзнка Т-3 .... н
,lрll (1)rп IIТЬ к выполнению моБIIЛIIЗ'ЩИОI IНО-1'0 пла на, а такжс быть готовыми оказать поJ\lОЩЬДРУГII.\I заводам , которые будут переклюЧСIIЫ 113 выпуск ТРIII\Ца1ъtlстверок. Вот на этом 11 заКQI-IЧllлась 1IС1 'ОрИЯ танка Т-34М.
Б Заключеllllе рассказа о модернизаЦИII Т-54 , хочется неМIIОГО сказать еще об ОДО f-l ОМ IlнтереСIЮМ Ilроекте, ВЫПОЛl lе lll !О i\l конструк
торским бюро за80да NQ 183 В последние прсдпоеНl-lые месяцы. Речь идет о машинах, имевших заводское обозначение А-44, а n докумен тах проходивших как 1'-44. ИНфОР1\-lации о них достаточно мало. Известно, что проекты были разработаны n lIачале 1941 I'ода (по некоторым ltaHI"IIJIM ПОД руководством конструкто
ра Л, Бера). ПРИ ОДНOI';'I схеме это был свое-06раЗI"IЫЙ ~ТРИllлеко , различавшийся между собой вооружением, двигателем 1·1 бронироШIIIИСМ. ТаНЮ'1 имели иеCl,ма неоБЫtll"ryю для того I}ремени компоновк), с расположением
боевого отделения сзади , моторного 1} центрс и трансмиссионного впереди (подобную схему позже имела немецкая саJ\юходная уста
новка ('оФердинанд~). Проекты были предстаl)лены на рассмотрение председателя Комите· та обороны СССР К. Ворошилова и I10Л)'ЧИJШ иысокуlО оценку как Ilример (' удачного реше
ния целого семейства машин и были одобреl-lЫ JVIЯ даЛ Ыlейшей проработки н послеДУЮI1~его представления I'ОСКО1\-1ИССИИ ·) .
Вариант 1 Вариаит2
Масса , т 3б ~O
JluБОВО(1 ЛI I СТ верхний, 7 5 /БО 90/БО ММ/I ·рад.
Jlобово il JIII('T III1ЖI I 1111 . 75/ 30 90/30 ""/"1';11\, Борта (веР'I' I I К<lЛ I)IIЫ С), 60 75 ММ
Корма , мм 60 75
l(pbl llJa, 1\11\1 30 35
ДIIИЩL: , M ~ I 30 55
Ьорт 6a l.llllll, 1\-lм /гра,Д. 75/ 25 90/ 25
l( pbllII;] 6:ШllllI , мм 30 .и
Пушка . каJlll бр, I\ IM, ТIIП 57, ЗИС-4 7б, Ф-54
П улеметы де, 7,62-M1\-I , б б КОЛl ltl ССТВО
Cl lар11Д0в, III'1 )'К 160 l БО
ПаТРОНОВ. IIIТУК 2БОО 2БОО
ЭЮlllаж, человек 5 5
ДВIII 'ателL. , 'I'I-I II,Л.С. В- 5 , БОО В-б,850
М ~l КСllмаЛ !Jна скорость, 59 б5 км/ч
ЧIIСЛО CKOpOCTCI\ ипс- 6+ 1 б+ l рсд + назад
З;;ш зс хода, км 300 270
ТIIП заЦСПЛСlll1Я ,)'се- J\еИОЧIIOС цевочное
1-III Ltbl
H:lIIPIIMCp. 11 'Чюе"..,.е "П ОС1':1 I-юuлеНIIЯ СН К СССР" ЦК ВI<ГI (6) ,О ПРОlIЗводстве танка" Т-34 в 1 9~ 1 , 'оду. от 2б апреля 194 1 ГОД" , которое не было ПОДПllCано, среди npOtlllX ССТЬ сле
ДУЮЩllе ПУI-IКТЫ :
~ ... 1 О. Об11заlЪ НаРl(омсреД~lаш - т. Мал ы-1.I.l еШI 1-1 директора завода NQ 18,3 - Т. Макса рева
ИЗГОТQшпъ к 1; октября мес. с. г. Ji.па Ol1iJITlIbl X 'I'::IIII(a '1'-44 1"1 0 тактико-теХI-II1ЧССЮНI требова))ия м СО I 'ШIСНО приложения Ng 1, ДЛЯ че, 'О:
а), Заводу N' 183 НКСМ передать Мар"уПОЛ I.с кому заводу чертежи бронедстаЛL:Й II:! 1';111 к Т-44 к 1 ,УIJ -с!',;
б), I-II(CI1 - т, I-I осенко и директору Мар" уl !О)II)СКОГО з.шода т. ГаРМЗIII<:=ПУ изготовить 1-1 0"1'ГРУЗ )·I ' I'!. з:шоду NQ 183 6ронедеталей танка '1'-44 к I.1Х -С, !',
11 . НКСМ 1"1 НКО провести испытаНЮI тан ков '1'-44 1] течение ноября месяца . Резул ьтаты
испытаннй '" предложения о серийном производстве 1':1 )-11(08 доложить KOMIITC'I)' ОбороНЫ к I .XIJ -c.l:->
В СНЯЗ II с ",Ittaлом ВеЛИКОI';'1 ОтечеСТ8е l-ll-Ю I':'1 BOI':'II-Ibl , ка к 11 ' 10 Т-341\1 псе работы по та нкам Т-44 были прекращены , и ВПОCJlеДСТllНН к ННМ не возвращались. В 1943 ,'оду индекс '1'-44 110-лучил совершенно другой танк
Расчетные хараk.~I·еРИСГИЮ·1 трех образцов Т-44 I1РИ ВСДС I"IЫ в таблице.
Вариант 3
50
120/БО
120/ 30
100
100
40
40
120/ 25
~O
1 07,зиС-б
6
160
2БОО
5
B-б, 8бО
53
б + 1
250
цепочное
51
В ПЕРВblЕ МЕСНЦЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
13 июне 194 1 ('ода завод NQ 183 псреВЫПОJI нил план на 30%, сдав вместо 130 тридцатьчетверок 170 (82 линейных и 88 радиЙных). С на чалом ВОЙНЫ вводился в действие мобилизаЦИОIll-lыi-'1 пла н , а управление сосредоточили на заВОДСIЮJ\1 КОlчаНДНQМ пункте. Директор за
вода IO. Максарев ВСПQJ\1И1I3Л о начале ВОЙНЫ следующее:
(· Несмотря Н3 то , ЧТО l\IНОГИС заВD)l; чанс в первые же ДНИ войны уходили на фронт,
и С каждым Дl-l еl\ 1 людей оставалось все мень
ше, завод работал РИПIИЧJЮ и задание выполнял . Инженеры и служащие трудились n две одиннадцатичасовые Ciчсны С чаСQВЫ l\ ! п сре
РЫБам на обед. 13 цеха возвратились бывшие на ПСНСИИ ветераны , пришли жены фронтоВИIЮВ И подростки из реi\lССЛСННЫХ училищ
и ШКОЛ ФЗО. Ни продолжительный рабочий дeНl> , ни зате i\1Нение и работа в ночное вреi\IЯ , осложнившие наш" жизнь, не сказывались
на производительносi·и труда , . Наоборот, она возрастала изо ДНЯ в день·>.
За июль 194 1 года на заводе NQ 183 испытьшалось сдаточными пробегами 212 Т-34 , из которых 209 приняли после первOl 'О lIробега и 3 после второго (из них одна сборки июня . вторичное испытание после заl\l еllЫ дви га
теля) . По утвержденной про грамме, в июле 194 1
года завод NQ 183 должсн был сдать 250 тридцатьчетверок, фактически же было принято под ПЛОl\lбу 209, что составляло 83,6% плана. В документах ОТJ\.Iсчалось, что в течение третьей дeKa;~ы июля конвейер работал с БОЛЬШИJ\Ш
шш
52
перебоями <- из-за не обеспсчения своевременной подачи:
- l'tЮТОрОВ (ОТСУI'ствие вентиляторов из-за
необеспеченности металлом на ИЗГОТОВJIение лопаток) ;
- коробками псреi\'l е I-IЫ передач (перебои в за, 'отовке картеров, а таюке недостаток шес
терен на участке сборки КПП из-за необеспе ченности заготовка l\1И);
- отсутствие дисков н ступиц балансирных колес (задержка в механической обработке);
- перебои с I1 0СТУllлением траков для сбор ки гусениц, не обеспечено СТЗ. ХТЗ производс-1'во не освоил.
На август запланировано сдать 300 ]I.!~ШJИН И запчастей главным обраЗО"1 ротно!'о комплекта А-34 примерно на 2.000.000 рублей ·, .
Помимо увеличения выпуска танков, завод
NQ 183 занималс}! и модернизацией тридцатьчетверок, внос}! в их конструкцию изменения
по улучшению характеристик Так, 21 ИЮЛИ 194 1 года директор завода NQ 183 Максарев сообщил в наркомат среЮ-lего маllшностроения о мерах по увеличению запаса топлива на тан
ках Т- 34: ,· Завод NQ 183 разработал чертежи на уста
новку 5 допол нительных бачков кроме ранее установленных четырех таких же серийных
бачков. Разработаны чертежи на установку 90-литрового бака внутри танка (забронирован) и двух небронированных на корме. Приказ по производству на установку еще ПЯТИ
серийных бачков спущен с заказа NQ 260026. Приказа по заводу о производстве 90 -литрово-
60. Танк Т -34 выпуска завода N!! 183 весны 1941 года, с броневой заглуш
кой на люке башни. От
сутствует правый грязе
вой щиток; на левом кры
ле закреплен трос. Осень
1941 года (РГАКФД).
го (забронированного) бака и 1\В)'Х КОРМОВЫХ сщс нст. Таким образом , общая е1\IКОС'IЪ топлива на танкс примсрно выразитсн:
1. Загmанировано на ССРИЙНОJ\! танкс - 460 л. 2. (тзвилось В 4-х дополнительных бачках -
33,5 х 4 = 130 JI (неброниронанные). 3. На ВВОДИ1\IЫХ 5 -ти ДОПОЛНИТСЛЬНЫХ бач
ках - 33, 5х 5 = 165л. 4. На шюдимом БРОНСВОJ\! баке - 90 л (внут-
ри танка). 5. На водимых 2-х КОРJ\.ювых 2 х 100 = 200 Л, Итого примерно 1045 л -•. ПЯТЬЮ Днями lюзже, 26 июля 1941 ГО1\3 ,
на заIЮД пришла теЛСI 'раМJ\lа за IЮДПИСЫО за
J\ l естителя IlapKO;\Ia среДIIСГО машиностроения Акопова:
(·Разрешаю ПРОИЗВОДИТЬ забронированис бака на 90 литров и дополнительную установку двух небронировзнных съемных баков lIа корме ·. ,
Для обсспечсния выпуска тридцатьчетверок в КОНСТРУКТОРСКО1\I бюро завода N9 183 в спеlШЮМ порядке велись работы по упрощснию КОНСТРУКЦИИ танка и УJ\ешевлению его
производства. Особенно СИЛЬНО это КОСНУЛОСЬ корпуса и башни ;\I~НПИI-IЫ.
Дело в '1'01\1 , что особенностыо КОНСТРУКЦИИ танков Т-34 выпуска 1940 - первой половины 1941 ['ОДОН ЯНJШJIОСЬ большое разнообра зие ТОЛЩИН используе,мых в КОНСТРУКЦИИ бронелистов: 1 о , 13, 15, 20, 25, 30, 40 и 4 5 мм. При этом все основные детали тоmДИI-ЮЙ 40-45 мм по всем свариваемым в стык KpoJ\lKaM ИМСЛИ выборку в ,· четверть,) и (-замок ·" для выполнеНИН которых требовалаCI> строжка и фрезеров ка , а следоватсльно использование дефицитных станков,
Бантя состояла из отдельных , очень слож
НЫХ штампованных деталей, требоваВНIИХ сложной механической обработки . Допуски в дсталях были такими, что все требовали по кромкам механической обработки. Из-за 0'1'-
сугствия достаточного парка металлообраба тьшаЮIЦИХ стаююв нельзя было внедрить оп тимальную технологию И большинство операций п'роводилось ПОJ1укустарно, и только благодаря высокой квалификации рабочих и инженерно-технического персонала уд~иIOСЬ
в сравнительно короткий срок освоить в про
изводстве детали танка Т-34 . ПОЭТО iНУ с началом войны инженеры
и конструкторы заводов N9 183 и ИJ\lени Ильича провели упрощение корпусных и башенных деталей, в рядс случаев отменили шта J\ lповку, строжку бортов, провели сокращсние I-ЮJ\lеНЮIатуры толщии бронелистов.
Как ужс ГОВОРИJIОС& выше, в июле 194 1 года у завода NQ 183 возникли проблемы с траками , так как наЧ;lЛИСЬ перебои с их поставками с аз. Вот тут на помощь своему '· J\ШЗjJДlему бра1У" пришел так и не увидевший свст Т-34М. Дело в том , что при организации серийного производства последнего планировалось отливать траЮ1 для
Hel'o на XaphKOBCKOl\-I тракторном заводе, кото
рый для этого строЮJ специальный цех. В июне 1941 года на ХТЗ поступила документация на литой 'lpaK Т-34М шириной 500 мм (а не 450 Mi\I, как пишуг нскоторые авторы, в документах
этот трак так И назывался « ПЯТИСОТМlVVIИ1\lетро
ВЫЙ ,) ), имевший более развитую, по сравнснию с трщщатьчетвеРОЧНhIМ, поверхность. В после
дующем за характерную форму грунтозацепов его сталИ именова1Ъ ,·шевронныЙ трак·) . В на
чале июля Харьковский тракторный произвел псрвые отливки таких траков, и в кош~е меся
ца первые Т-34 завода NQ 183 получwlИ Iусеницы ИЗ (·шевронных " траIЮВ. При этом военная
IIриемка Сllеци;U!ьно оговаривала , чтобы ПрИ O'Iтрузке в войска танковые роты комплектовались машинами с ОДним типом траков ('·шев
ронныI" , WJИ (' ПЛОСКИl1 ') ) , так как они меж.ду со
бой были не взаимозаменяемыми. В августс 1941 года завод NQ 183 наконец-то
ввел в серийное производство люк механи-
61. Подбитая тридцать
четверка завода N!! 183. Машина имеет люк ста
рой конструкции с тре
мя смотровыми прибора
ми, и гусеницу из ((шев
ронных" траков_ Скорее
всего, танк был изготов
лен в августе 1941 года
(АСКМ).
53
62 . Перевернувшийся
танк Т-З4 42-й танковой
бригады Брянского фрон
та. Октябрь 1941 года.
Машина оснащена ttшев
ронными» траками (ЯМ).
54
ка-водителя с двумя CilЮТРОПЫ .МИ приборами, Правда , люк старой КОНСТРYlщии ВСlречается на тридцатьчетверках и ocel'lblo 194 1 года , видимо в дело шли ранее l'lзготовленныс задс
лы. В конце aВlycтa - началс сентября завод NQ 183 отказался от vстановки дополнительных ТОШlИвных баков ' 1-1<1 бортах Т-34 , мотивируя это ОТСУl'Cтвисм металла для их производсгна ,
а таюке недостатком оборудовании и кадров. Но, несмотря на увеличеtlИС 8ыпуска тан
ков Т- 34, на заводе N:! 183 имелОСI) БОЛЫlIое коЛl1чесгво проБЛСI\I (ЮIК их ТOI'ДЗ Н,lзывали «узких ;\lест,,) , ТОРМОЗИВШИХ этот процесс И нс
ПОЗВОЛЯВШИХ предприятию работать 8 полную силу. 10 августа 194 1 года районный инженср ГЛБТУ КА на заводе N2 183 ПОСI-Iинженер 2-1'0 ранга Козырев ДОЮIадывал:
(·1. Производство Т-34 идет с БОЛbllll'IМ наприжснисм благодаря 1-l едостаТОЧI,Юi\IУ и не
cBoeBpeJ\'CHHoJ\IY обеспечению завода металлом , кузнечными и л итеl:'II-IЫi\1И заготовками
1-1 изделИЯМИ, а таюке БЛ:Н'одари IШlЛичиюl узких :нес!' мо механической обработке дета лей. В июле сьедены все запасы заготовок И деталей, и на август 1941 г. цех 100 выходит без KOi\lfVleKI'HOI'O задела, особенно по основным механизмам , как мотор, коробка перемены передач , колеса , фрикцион , и особенно траки , которыми даже не укомплектованы собран ные машины июля месяца.
2. В то время как конвейер ~южет обеспечить ежемесячно сборку 4;0- ;00 машин при условии бесперебойного обеспечения его дет:ulЯМИ и механизмами , чего не в сосголнии сдела'I'!. за
вод N2 183 со своей механической , литейной и кузнечной (ВКЛЮ~lая за вод N2 7;) базами.
Вопрос же ПОДЮIЮ~Iения оборудования ХТЗ в ПОi\IQЩЬ заводу NQ 183, нссмотри на доклад т. Макса рева НКСМ т. Малышеву до настоящего времени не решается. СГЗ прекраТШI поставку траков и заготовок по горичей штампов
ке, О чем ОфИ I ~иалыlO ПОСl'авнл в извесгность завод N2 183 1-1 НКСМ. В случае IIСПРИНЯТИЯ немедлеlНIЫХ 1·1 реШИТСЛЫJЫХ мер по своевременному и бесперебойному обеспечению завода N2 183 металлом , ПОh)'fIНЫМИ изделИЯМИ, заготовками по горн чей штамповке, траками
и неПОДЮIючеlНlJ1 ХТЗ или другой каКОЙ-I-fИ~ будь базы в ПОМОЩЬ 110 МСХ3IНlческо(, обработке и ИНСI'РУi\IСН 'IУ, не говоря уже о заllчастнх,
программа аВГУСТ:1 и I3ЫПОЛ1 I С IIИС ДО I'овора до
конца ГО[l,З будет сорпа l IO. При оказании же псреЧИСJlСННOI';i ПОМОIЦИ
завод будет выпускать ;00 таlIКОВ в месяц". Но, несмотря на IIриюпыc меры по увели
чению выпуска танков Т-54 в Харькове, вы полНlПЪ программу :ШI")'ста заводу не УfJ,aЛОСI).
В течение этого меСЯЦ<l 8се, '0 прошml исныт;! ния пробегом 24 1 тридцатьчетверка, из tшх с пеРВОI'О раза IIрИI-IЯЛИ 239 (из НИХ две машины июльской сборки) и две потребовали дополнитеЛЬНЫХ испытаний (одна после замены
двигателя , а втор'lЯ ТОПJIIШI-IОГО насоса). Кроме 1'01'0 , во вре"'IЯ Ilробегов имелись случаи менее серьезных дефектов, таких как коробление дисков главного фрикциона (lIа трех танках) и тугое переЮIючеllие скорост6'1 (на lIIести).
Все эти неДОСI'аткн устранили перед ОТIIранкой танков в войска.
Что касается ПРИЧИН IlеВЫПОJшения плана ,
то в своем доющце воснпрсд Русаков отмечал, что это ПРОИЗОШЛО из-за IIсстабилыюй рабо-
ты сборочного 1\OIIBeikpa по слеДУЮЩИill IIРИчинам:
(,- lIеребои в сБОРКЕ коробок перемены передач (ОТСУI'СТlше заготовок lIIеСТЕРЕН) ;
- перебои в сборке бортовых lIередач (отсутствие заготовок IlleCTEpCII);
- перебои с ИЗl 'отовлением топливных баков и ВСIПИЛЯТОРО13 мотора (iI,алан ПРОИЗВОДИТeJIЬность J\ЮЩI-Iu< .. "'теЙ цеха н отсутствие металла);
- lIеребон с поставками башен (значительное количество поставок на СТ3 , а таюке перебои n подаче деталей из illеханического цеха);
- перебои с постапками траков для гусеничныхлент;
- несвое13ременнан ноставка стартеров, ак
К)iilIYJШТОРОВ и др,;
- задержки по цеЛОl\lУ ряду мелких деталеl':'l
для сборки механизмов, особенно по крепежу, который не успевают обеспечить механическис цеха завода·"
Если количество выпускаемых заВОДОl\1
NQ 183 машин росло, то с их качеством дела обстояли не совсС!ч благополучно. Стал и ПОС'IУпать разные жалобы и рекламации на качество харьковских машин и в ГАБ1У КА , и в наркомат
среднего машиностроения, Особое внимание уделяли письмам из войск, в которых ,'ово
рнлось О слабых CTopOIlax ТРИ,ццатьчетверки , выявленных в ходе боев, Например, 31 августа 1941 , 'ода на имя заместителя начальника I'ЛI)ТУ КА_ генерал-майора Лебедева пришло письмо от на чальника А()ТВ Западного фронта
IIОДllолковника ИВ<lнина, в котором тот писал:
<,При боевом ИClюльзовании в частях фронта танков '1'- 34 выявились их следующие недостатки:
1, Маска установки слаба и часто или пробиваетс}! снарндами, или перекашивается и заклинивается;
2, Вентилятор боевого отделения при интеНСИВНОill ведении ОПШ не успевает выкачи
вать пороховые газы , что вызывает угора ние
экипажа;
J. При yТJ;ape снаряда в передний люк 1-'1сханика-во;~ителя люк ПРОВ<U1ивается внутрь TallKa
и выводит ИЗ С'ГрОН водителя. I-Iужно увеличить
опорную поверхность люка за счет увеличения
скосов торцов люка и скосов окна переднего
листа брони, а таюке за счет при варки накладки-бортика переднеl'О люка, Иl\lеющийся бортИI, очень слаб и своей функции не выполняет.
4, Верхний люк башни часто сбивается бла !'ода р}! II С'J'ЛНМ , выходящим наружу, Необходимо петли убрать внутрь и усиJН1'IЪ крышку люка,
5, Воздушный перекрывной кран 13 ОТДСЛЕнии водителя при работе мотора lIодтекает, и создает внутри танка пленку газойля, явлнюIЦУЮСЯ иногда ПРИЧИНОЙ за l 'орания танка ·, .
Вышестоящие инстанции, обеспокоенные таКИill СОСТШII-шем дел, направшlИ в Харьков не
сколько запросов, и 6 сентября 1941 !'ода IIОЛУЧИЛИ ответ за 110Дl1ИСЫО директора завода Мак
сарева глаВНОI'О конструктора А. Морозова, Это письмо ушло сразу по неСКОЛЬЮ1М адресатам -начальнику ГАБ1У КА Федорснко , начальнику танкового отдела (создан после начала вой
НЫ, - ПРll.hl. автора) наркомата среднего I\laшиностроения Гнесину, замеС'J'ителю наркома
государственного контроля Попову и районному инженеру ГАБ1У КА на заводе NQ 183 Козыреву. В этом ДOlЧ' l\ l еl-lТе говоршюсь слеДУЮШ,ее:
<,3а период войны завод NQ 183 получил несколько писем оТ Б11' КА, I-IKCI\-'1 и войсковых ча С'гей Красной Армии, отмечающих наряду с
хорошей работой танка в целом , ряд недостатков в последнем, выявленных непосредственно
при боевом примеНСI-IИИ 1-lашины на фронте, Вместе с тем, за ВО;l,Оi\l NQ 183 за этот период
собраны материалы на основе изучения танков, поступаЮIЦИХ 113 РСI\ЮIIТ, принимавших
участие I-I боевых опер~щиях lIа фронте. Pei\IOHTHble брш'а;J;Ы и водительский пер
сонал, вьщеленный заводом NQ 183 ДЛН непосреДСТВСIIIЮЙ работы на фронте, за время своего пребывания на фронте дополнили СВОИillИ наблюдеюшми те материалы, которыми к этому времсни располагал завод, В основном все замечания о недостатках Т-34 сводятся к работе одних и тех же механизмов, по изжитию НЕДО
статков которых завод 11 ПРОВОДИЛ все работы, Дтш повышения качества выпускаемых за
водом NQ 183 Т-34 в данное время проведены следующие iI,ероприятия,
63. Тот же танк, что и на предыдущем фото. Ма
шина изготовлена на за
воде N!! 183 в августе -сентябре 1941 года , но
имеет люк старой конс
трукции с тремя смотро
выми приборами (ЯМ).
55
64. Не~ецкие солдаты
пытаются открыть люк
танка Т -34. Машина имеет Ilшевронные)) 500-мм
траки. ПО некоторым дан
ным , тан к мог входить в
состав 21-й танковой
бригады, следователь
но изготовлен на заводе
Ne 183 в сентябре 1941 года (РГДКФД) .
65. Тот же танк , что и
на предыдущем фОТО ,
снятый позже. Помимо
«шевронных!! траков ма
шина имеет все признаки
тридцатьчетверок завода
Ne 183 позднего выпус
ка - люк механика-води
теля с двумя смотровыми
приборами и молоткооб
разные буксирные крю
ки (ЯМ) .
56
1. По бронированию: а). Утолщен наКЛО!НI Ы I':'1 боковой 1I ИСТ кор
п\'са с 40 до 45 ММ . Введение vголщеlНЮJ'О Л ИСта будет про ИЗВОДИТЬСЯ С поj l)ГЧeJ-lИе~ 1 деталей от завода имени Ильича.
б). Утолщение бронировки картеров бортовой передачи с 25 до 40 M~I - введено в IIрОИЗBO/tC'ГBO.
в). Новый ЛИТОЙ ЛЮI< mexa l'lI1ka -ВОЮ'lтеля , утолщенный с -1- 5 до 75 мм - введе l" в Il pOI-IЗводС'Гоо.
г). Утолщаются стен ки ЛИТОI':"I башни с 52 до 72 !\IM. Вводится с получением от завода И!\ l е
'·IИ Ильича . д). Утолщена НИЖНЯЯ часть Днища корпуса с
13до 16 мм . Вводится с получением деТ~lлей от завода И i\ l ени ИЛЫIЧ3.
е). Спрямлена KO!)I\l a корпуса , исключающая слабое место по CJ-lа рЯ)~остоf:I IЮСТИ .
ж) . Усилена КОНСТРУЮНIЯ люка веитиля ции путе I\ 1 е го утолщения и перевод а н а при
варку.
з). Утолщены диски колес с 8 до 1 О мм. 2. По транС!\IИССИИ . ~I ). Введены новые утолщенные тяги управ
ления коробкой переМС I'IЫ передач - IJlle/~ellbI производство.
б). Усилены шестеРШ1 коробки перемены передач для IКК1lючения срезания 1'10 ДIIСКУ -введены в производство.
в) . Усилен поводковый вали к ВИЛКII .)-4 скорости - введено в Il РОIfЗRОДСТВО.
г). Усилен вертикальный валик П РИ130да уп рав.lIения коробки nepeMClI bI переД::IЧ - BBe)~e-110 в ПРОИЗ80ДСТВО.
д). Введен усилеНI-IЫ (' I"I ОД IIII-IПl IИК БОРТОООII передачи ДЛЯ i\lалой цилиндрической lII естср-1-111 - в ведено в произоодство.
с). Введена новая ТСХI-IOЛОГИЯ иЗГОТОnЛСI·IИЯ ДИСКОВ главнOI'О фрикциона , обсспсчивающая их качество с одновреМСННЫi\1 ВВСДСШ1СМ 1'олс
TOI'O крайнего днска и отмены ПРОРСЗСI:"i в дис
ках - введсно в производство . Одновреl\IСIIIIO в IIРОИЗВОДСТВО вводится НОВЫЙ главный ФРИКЦИOl·I , показавший на опытном образце хороJПУIO работу.
ж). Введена ноная пара шесгерен 3 -й псредачи для уменьшения диапазона между 2 11 3-й ПСРСД<lчами , tlТO облеl'ЧИТ ПСРСКl1IочеIlие псредач и Уl\IСНЬШИТ сколы зуба .
Помимо этого, н конструкцию танка за этот период внесены цслый ряд изменений, обсспечивающих как повышение его Тактико-тсхнических свойств, T:IK и упрощение произиодства и обслуживания. Основные мероприятия , поведенные заводом NQ 183, СЛСДУЮШ,ие:
1. Увеличен запас I'орючего за бронеl":"1 на 160 л.
2. Увеличен ВОЗИl\IЫЙ запас горючего в небронирuванных баках примерно на 1 ООл, причсм послсдние допускают их расходоознис без псрелиоания в ОСНОШ·lые баки танка.
3. Упрощена схема трубопроводоо водной и масляной системы, исключена возможность
раЗДУI ·ИЯ баков нли работы мотора без масла. 4.lЗосдены нооые призматическис СМО'11ювые
приборы для водителя и БЗНJенных Clрслков. 5. Установлена командирская панорама для
заряжающего (этот пункт о оригинале письма
8 ГАБТУ КА вычеРКНУI' красным карандашом. -пр ..... автора).
6. Введены , как средстоо наблюдении из танка , ручные IlСРИСКОПЫ.
7. Проведено БОЛ ЫLlOе количестuо изменений и !\Iероприятий конструкторского и тех-
1-IOJIOI 'ического характера, направленных на
снижение трудоемкости работ по изготовлению маIНИИЫ , дефицитных материалов, уни фикации деталей и сокращения цикла обработки последних.
Работы о указанном направлении заводом про водятся и в данное время , как силами конс-
трукторов И тсхнологов завода , так и изобрета1'CJUIМИ 1·1 ст:tхановцами , уже давши!\1И много
ценных предложеНИJ";"I , например на расшив
ку узких мест и способов увсл ичения ВЫПУСЩl оборонной ПРОДУКЦИИ ".
В сснтнбрс 1941 года в Харькове прошло сдаточные пробсl'И 226 тридцатьчетверок. Из них после первого пробе!':1 приняли 216, 8 после второго и 2 после третьего. При этом отмсtlЗЛl'ICЬ следующие дефекты: на 5 машинах двигатели не развивали полных оборотов из-за недостаточной регулировки топливного насоса, на 12 нарушилао) регулироока ТОРl\ЮЗНЫХ лен'!' (при введении вместо ферродо наклепки ЧУIУННЫХ колодок) , у 14 большой ход и тугое управление рычагами бортоВЫХ фРl1КЦИОНОВ И ряд других , более мелких. кроме того, по второй половине сентября оыявился очснь существенный дефект - разрушение картсроо коробки перемены передач. Прооеденt·IЫl\Ш испытаНЮIМИ и лабораторныl\1И исследованиями удалось установить, что
причиной этого было повышенное содержание меди. Выяснилось, что картеры, о которых меди ДО 4% отвеtlают те;\:условиям , а если
ее больше, это может привеСПI к разрушению. В результатс , осс не отвечающис требованиям картеры заменили.
Выпуск танков в сентябре сопровождалсн большими ТРУДНОСТЯМИ , усугубленными подготовкой к эвакvации завода:
(, В сентнбре 'месяце конвейер при сборке машин имел целый ряд дефицитных деталей, поставляеМblХ онешней коопсрациеЙ. Особенно остро ощущалась ограничснность в I10стао
ке шестерен коробки перемены передач и борТОВЫХ переда ч.
С 15 сентябр}) , после постановления ГКО об ЭОJкуации оБОРУДООJНИ}) завода и практической реализации заводом по вывозке оборудования , дефицит о ДС1UJЛЯХ ДЛЯ сБОрЮ1 агрегатов И в целом машины сказался особенно резко. ПРOlП80Дl-lТеJII)НОСТЬ конвейера с ]0- 12 ма
шин в деl·IЬ упала до 3-5 машин.
66. Эшелон танков по
пути на фронт, Зима
1942 года . На переднем
плане дожившая до это
го времени машина за
вода N!! 1 ВЗ с пушкой
Л-11 влитой башне . Танк уже (( переобут)) в гусени
цы с так называемыми
(( вафельными )) траками
(РГАКФД).
57
67. Но фото этой подбитой тридцатьчетверки ХО
рошо видна форма «шев
POHHblXl1 траков. ABryCT -сентябрь 1941 года (ЯМ).
68. Артиллерийский тягач д-42 на базе танка 1-34, разработанный осенью
1940 года, общие виды и разрезы (копия заводско
го чертежа).
58
Кроме дефицита деталей необходимо 0 1'
"'ICтить такой фактор ПОl-lюкения производительности всех цехов завода - это большое количество невыходов на работу со стороны рабочих-поездников (ТО есть живунщх не в Харькове, а в области. - При.л,. автора). Ра бочие в результате обстрелов пригородных поездов не имели возможности по несколь
ко дней выходить на раБO'lу. В данный MOl\1eHT это положение несколько улучшилось с пере
водом основной J\1accbI рабочих на казарменное положение при заводе ~.
В октябре 1941 года темпы производС'гва завода NQ 183 снижались с каЖДЫ J\ 1 днем, так как
предприятие спеШI-IЫr.ш темпами эвакуирова
лось. Тем не менее, за первую декаду октября харьковчане сдали армии 41 тридцатьчетверк)'. В последнем извещении об отпраВI<е Т -34 с завода , датированном 12 октября 1941 года, военинженер 2-1'0 ранга Д. Козырев сообщал в ГАБЫУ КА,
(.извещение на отправленные танки Т-34:
5fX-41 Г, Владимир 22 танка; 9/Х ·41 г. Кубинка 22 танка; 12/Х-г, Харьков 19 танков. Последние 19 танков отданы Начальникv
АБТВ IОЗФ по приказанию Заl\-lестителя Коман'дующего ЮЗФ генерал-майора тов. Темручи.
Танков на заводе больше нет. Производство приостановлено, завод эвакуировался ·) .
Таким образом, за 1941 год завод NQ 183 в Харькове ИЗ)'отовил и передал Красной Армии 1560 танков Т·34.
В заключение главы о производстве тридцатьчетверок в Харькове в 1941 году, небезын тересно немного рассказать о проектирова
нии на базе Т-34 других боевых машин - тягачей и самоходных установок, тем более что об ЭТОl\1 мало что известно,
Еще летом 1940 года , после начала производства Т -34 на заводе NQ 183, конструкторское бюро последнего получило от ГАБТУ КА зада ние на проектирование тяжелого тягача с ис
пользованием ходовой части и агрегатов трид
цатьчетверки. Предполагалось, что эта маши
на за J\lенит состоявший в производС'гве тягач
<, Ворошиловец '> . По пеРВОН~1'-lаЛЬНОi\1У плану изготовление двух ОПЫТНЫХ образцов нового тягача , получившего в заводской документа
ции индекс А-42, будет закончено в сентябре, Но из-за большой загруженности организацией выпуска Т- 34 два образца А-42 ВЫlШlи на испытания только в ноябре.
В конС'грукции А-42 ИСllользовалзсь ходовая часть и силовая установка от танка Т- 34. Двигатель располагался в СРСД)-lс J':'1 части корпу
са, а трансмиссия в задней, А-42 имел бронированную кабину (на опытных образцах изготовлена из обычной стали) и вооружение - "улемет ДТ в лоБОВ01\l листе корпуса. Для эвакуации подбитых машин тягач оборудовался лебедкой с приводом от двигаТCJIЯ, Экипаж А-42 состою) из двух человек, в кузове устанавливались сиде
нья для перевозки 12 человек Над кузовом i\ЮГ уС'ганавливатьсн брезентовый тент.
По утвержденному графику, заводские ис пытания двух образцов должны были завер шиться в декабрс 1940 года, Но в ходе первых пробегов выявились недоработки по коробке перемены передач, Iусеницам, лебедке и ряду других агрегатов. Машины отправили на доработку, продолжавшуюся до конца фев раля 1941 l'oAa. Однако дальнейшие ИСlIытания показали , что конструкция А-42 ну.кдается в дальнейшей доработке. После начала Вели
кой Отечественной войны все работы по А-42 были прекращены.
Первое упоминание о разработке самоходно-артиллерийской установке на базе танка Т-34 относится к JIC'IY 1940 l'oAa. В это же время два танка Т- 34 (без башен) были отгружены в адрес артиллерийского завода NQ 8 имени Калинина в ПОДi\IOСIШВНЫХ Подлипках. Этот
завод поручил задание разработать на базе тридцатьчетверки еАУ с установкой 85-мм зенитной пушЮ1 образца 1939 года (они производились на заводе NQ 8). TPl-щцатьчетверки пробыли в Подлипках недолго, и вскоре вернулись в Харьков, а ход проектирования 85-МI\1
самоходки на заводе NQ 8 автору неизвестен, В мае 1941 года в наркомате обороны при
СIУIlИЛИ к создаIIИЮ программы по оснаще-
- J I
I I , \
\ ',-
- -
., ,- -_.
~ ...
@ ~
u
\ г---<!;ое=-
1; I
L
1
--,
1]]
§ 1]
i I
- -•
- - -- •
§Е .-1
I
h
] ;~
---t f
i , I
I
I ]~!m ~:.&,~I !
-1
59
Нl1Ю краоюй АрМии саl\юходкаl\lИ, В начале июня 194 1 !'ода был подготовлен проект пост;шовлеиия СI-IКСССР и цК ВКП (6) о самоход-1-101':'1 артиллерии, по которому предполагалось
Сllросктировать целую гаJ\IМУ самоходок, при
чем в качестве l1Iасси использовались и танки
(Т-26, 51; Т-28, Т-34 и кв) и тракторы. Этот документ обсуждался If в l'л аВНОJ\1 артиллерийском управлении KP~ICHOI':'I Армии , и в ГАБТУ КА. При Э1'ОI\I В ие l'О предполагалось внести ряд изменений, Например, I 'енерал-лейтенант Федо
ренко 12 июня 194 1 l'oAa направил на имя заi\ l еститеJШ наркома обороны Маршала СоветсKO I'O Союза Кулика следующие замечания:
,· 1. Изготовление противотанковых самоходных установок на базе танков Т-26 и БТ, воОРУ';кенных 57-мм ПУШКОЙ ЗИС-4, считаю нецелесообразным.
Т'IIIКИ Т-26 11 БТ потребуют больших переl\елок и ПОСТ<lI3Jlеииым зад.lчам не удовлетво
рю'. ОБJJ<щая ВООРУ--ЖСI-IИСМ 45 ММ П)'lllкой, моГУТ быть ЛУЧНIС IlCпользованы по своему пря мому l-Iа зна~IСНИЮ.
2. СЧI11'<l1O необходимым добавить изготовЛСНllе OAHOI'O ОПЫТI'IQГО образца самоходной зеlllПНОЙ установки на базе артгягача А-42 с одной ИЛИ двумя (в спарке) 37 ;0.1,'1 зенитныМИ пушками».
В проекте этого постановления прсдполагалось созданис целой гаммы самоходных П)'lllек калибра 57- 85 мм на базе танка Т-34 и Т·34М, Дальнейший ход разработки самоходок в 194 1 I'ОДУ на базе танка Т-34 автору неизвестен , скорес всего после начала войны все работы были прекращсны.
60
« ТАНИ-ИСТРЕБИТЕЛЬ» о танкс Т-34, иооруженном 57-мм n)'lllKol':'l,
сейчас у",оминают практически все .шторы ,
так ШIИ иначе пишущис об ИСl'ории тридцатьчетвсрки. Однако все данные об этих машинах СИЛЬНО розюIТСЯ И В основном не соответств),
IQТИСТИНС.
В июне 1940 года конструкторское 6юро завода NQ 92 имсни Сталина под руководством В. Грабина (г. Горький) получило задание на "'росктированис 57 - М1\1 противотанковой ГlУНIКИ , получившей Иlщекс ЗИС-2 (ЗИС - за вод имсни Сталина). ДrlЯ проверки баллистических элсмснтов (Давлсния и скорости) осеныо изготовили свободную трубу СI·вола , установленную на лафет Ф-22-УСВ, Параллелыю с этим КБ завода NQ 92 по своей инициативе провсло проектирование на основе ЗИС-2 1·1 танковой пушки Ф-34 (В тот момент велОСI) ее освосние в пронзводстве) нового 57-мм танкового орудия . Инициатива нашла поддержку
у наЧ;:lJIьннка ГАУ Маршала Советского Союза Г. Кулика , и вдекабре 1940 года бьUl изготовлен ОПblТНЫЙ образец такой артсисте.l\1Ы , получившей обозначсние ЗИС-4,
Послс заводских испытаний , завсршившихси в началс 194 1 года (сдслано 43 выстрела) , орудие, уста новленное в танк Т-34, ПОСТУПИJIO на артиллсрийский научно-испытательный опытный полигон (АНИОП). Здссь с 28 апреля по 13 мая ЗИС-4 прошло испытание в объеме 696 выстрелов и 175 км пробtта.
"
69. Танк Т -34 с первым образцом 57-мм пушки
ЗИС-4 , вид справа при
максимальном угле воз
вышения орудия. АНИОП ,
весна 1941 года (ЦАМО).
Орудие ЗИС-4 представляло собой 76-мм танковую пушку ф-34, У которой труба Сl'ВОла ЗЗi\ l енялась на 57-мм, при оставлении прочих детзле l':" и агрегатов пушки без всяких изменеНИЙ. Из-за '1'0 1'0, ЧТО замена трубы ствола привела к нарушению уравновешенности , в ниж
ней части ЛЮJlЫ\Н добавили грузы-противовесы. кроме '1'01'0, в отличие от Ф-34 , на ЗИСА использовался прицсл ТМФД BI\ICCTO тод.
57-мм пушка ЗИС-4 имело следующие характеристики:
Масса броиебОЙНО l 'О снаряда - 3,14 кг; Н~lчаJlьная скорость снаряда - 962 м/с (рас-
четная) ; Полная ДЛИf-13 ствола - 73 калибра (4 160 ММ); ДIIина нарезной части - 34811'>11\1; Число нарезов - 24; КРУПIЗ I'!а "l3ре308 - 25 калибров; Наибол()ший угол возвышения - 30 граду-
сов;
НаиБOJIЬШИЙ YI'01l снижения (на нос танка) - 6 градусов 10 минут;
Бронепробиваемость на дистанции 1000 м под углом 30 градусов при начальной скорости снаряда 1000 М/С - 70 ММ ;
Масса системы (качаюш,аяся часть) -1110ю';
М асса ствола с затвором - 447,5 КГ; Нормальная длина отката - 350 ММ; Высота линии ОГНЯ - 1920 J\lM. После проведения стрельб КОJ\IИССИЯ , про
водившая испытание ЗИС-4, отмечала в своИХ выводах:
\< 1. ;7-мм танковая пушкаЗИС-4 btahkcT-34 по бронепробиnаемости является более J\ЮIЦНОЙ пушкой, чем Ф-34. СистеJ\'lа ЗИС-4 способна вести борьбу с танками противника , имеющими броню 70-80 мм на дистанции до 800 м,
2. ОпределеНЮIЯ на АНИАПе начальная скорость для расчетного рабочего давления в 3050 КГ/С1\1 2, равна 9б2 м/с Испытания велись при давлениях 33;0 КГ/С1\12 , что обеспечило на
чалыrую скорость равна 997 м/с 3, ",Основываясь на испытаниях пушки
ЗИС-2 можно считать, что живучесть crnола равна примерно 900 выстрелам. Кучность боя по
щитам на дистанции 500 и 1000 1\1 неуДОВЛе'11ЮРИТСЛЫlая , и ПРИJ\lерно в 2-2,5 раза хуже кучности 4 5 -мм танковой и 76-мм дивизионной nYШЮ'1 образца 1902/ 30 года, Причина мохой h)'чности соеl'OИТ в неудовлетворителЬНОJ\I фУНКЦИОнировании ведущего пояска снаряда из-за на
резки, 1-1, возможно, в вибрациях ствола. 4. Иэ провереННОl'О раСЧе'га AI-IИОПу ВИ/l.НО ,
что епюл по CBOCJ\1)' за пасу прочности не рас
счита н на стреJII,бу при высоких тсмпсратурах. 5. Затвор с ПОJlуавтоматикой за все время НС
ПЫТ"JНИЙ работали нормально, без змержек б. Противооткатные устройства работали
I-юрмалыю, прочность деталей удовлетвори тельная,
7, Подъемный мсханизм, ЛЮШJка , П1Л ЬЗОУла ВJlиватель удовлетворительны.
8. Ножной спусковой механизм ЗИС-4 по величине усилия на спуск (доходит до боб; кг) и большой величине хода педали , ЯВЛЯ· етсн нсудовлетворительным, Спуск не ПОЗIЮляет без отрыва наводчика от окуляра произвести выстрел .. ,
9, Поданный на испытания I1РИЦСJl ТМФД нuлнется ЛУЧНlИм прицелом к данной I1YHJКe, чем старый l1ерископический ТОД.
10. Бронировка качающейся части , по за явлению прсдставителсй завода, является ма кетом , который совсршенно не соответствует чертежам.
1 1. Обслуживание орудия в башне является недостаточно удоБНЫ J\ I . Особенно тяжелы уелоUЮI работы заряжающего по причине чрезвычайной тесноты в башне l v.lHKa, за1рудняющей вынимание патронов из кассет. В связи с тем , что на ИСПЫ'Г'dНИЯ бьUJ подантанкТ-34 со старо,':'1
баuшей , последующие испытания ПУШКИ ЗИС-4, после устранения недостатков, отмеЧСШ"IЫХ
в отчете, ДOJDКНы Бы1ъ проведены в новой башне танка с полной ее боевой КОМГUlектациеЙ.
12, Пр" кренах порядка 14 градусов поворот башни как ручным механизмом , так и мотором чрезвычайно затруднсн , а при 1;-18 "рмусах невозможен, что может привести к тому, ЧТО в ряде случаев невозможно будет вы полнить боевую задачу.
70. Танк Т ·34 с первым образцом 57-мм пушки
ЗИС-4, башня по ходу на·
зад. АНИОП, весна 1941 года (ЦАМО),
61
71. Танк Т-34 с первым образцом 57-мм пуш
ки ЗИС-4, вид спереди,
башня повернута впра
во , пушка на максималь
ном угле возвышения.
Аниап , весна 1941 года. Обратите внимание , что
танк Т -34 - один из пер
вых серийных, с цельног
нутым лобовым листом
и так называемой узкой
башней (ЦАМО).
62
ЗаЮllочение. Баллистические свойства пушки ЗИС-4 при
расчеТНОJ\1 давлении 3050 кг/см ! тактико-техНИ~IССКИМ требоваНИЯi\I не соответствуют. В свяЗII С этим , ,lVlЛ получения требуемой скорости (997 м/с) при примеl-JСIНIИ флеП"lатизаТОР~I · без увеЛlI~IСНИЯ уделЬНОГО давлсння , требует увеличеlНIЯ объема каморы. Поэтому необходимо ИЗI 'ОТОВИТь новую трубу и испытать ее на СООТветспзие предъявляемым lvебоваНЮIМ ...
I(ом иссия ОТl\lечаст, ЧТО 57-мм танковая пушка ЗИС-4 в танкс Т-34 по своему бронебойному действию нвляетсн l-Iасl'OЯЩИМ истреби телем танков, несущих броню до 80 мм. При устранснии недостатков пушка можст быть запущена в производство,).
В течен ие полутора l\lесяцев КБ завода N292 занималось доработкой ЗИС-4 и проведением испытаний нового образца ЭТОЙ артсистсМЫ. С 6 по 18 июля 1941 года YCI'<l I -ЮВЛС IНIЫЙ в tal·IKT-.14 доработанный Bapl-I:1I-1'I' пушки ЗИС-4 (ОТЛИ~lался от первого обра31~а увеличенной каморой, измсненной КРУl'Iнной нарезки и ВВСДСИI IСМ фJlеГМ~lТизатора) ПРОlllел испыта ние 1-141 СОфРИI-lСКОМ артиллеРИЙСl<ОМ ПОЛИ I'Оне n объеме 170 выстрелов, РеЗУЛlil'аты испытаний были следующими:
~ При I'оризонтальном ПОЛОЖСI IНИ усилии Н;1 маховиках примерно 5-5 КГ, Iчm крене тан ЮI от О до 15 градусов ПО/1,ъеJ\lНыJ:'1 и поворотIlbl(1 механизмы требуют УСИЛ ЮI примерно 6- 8 кг, при крене башни 15 I'Р~ЩУСОВ поворот башни IIСВОЗМОЖСН ни ОТ руки , 1-111 от мотора. Подъе'\II-1ЫЙ механизм работает рывками, усиЛ Il С резко uo~paCTaeт ...
Оптика прицел:t ТОП расположена близко к казеннику, что создает I-Iеудобство работы наВОДЧИh'V, особенно пи движении танка ...
УЮIадк"з боеприпасов в танке удобна , но КРЫШЮ1 ПОДНОЖНЫХ ЯJЦНКОВ следует сдеJlа'IЪ
створчатыми ... Работа полуантомаТИКl'1 при испытании
с зарядами НОРМЗЛbl-lOl'О давления БЬVlа удовлетворительна.
Выводы: 1, 57-мм танковая пушка с НОВОЙ трубой ,
имеющеJ':'1 изменеНIlУЮ нарезку с постоннной крутизной нарезов в 30 калибров и увеличенную камору, дающую скорость до 990 м /с и давление до 3 100 !(г/см 2 , НВJ1яется настоящим МОЩНblМ истребителем танков.
2. Кучность б01l системы удовлетворитсЛl)нзя , и обеспечивает поражение даже на дистанции более 2 км,
3. БОJlьшоi-'r угол возвышения (до 30 градусов) обеспеЧlшает обстрел ПРОТИВl-IИК~1 "а больших дистаНЦЮIХ с закрытых позиций.
4, Работа противооткаТI-IЫХ устройств удовлетворительна.ДrIИllа OTK~ITa за все время испытаний была I-Iормалыюй , раш-юй 335-340 мм.
5, Течи ЖIЩКОСТIr эа все время стрельбы не наблюдаJlОСЬ ...
• Флег.М{//}/l/;J{//}l()jJ - Щ!ll(еСIJIUО, .JКllah.'Oe, }JIаердо(! /LII/I
11ОjЮJllh,'ООUjJа.mоf.!, JljJUЩ!IfJU!..IIое (J h.'ачесmве lIjт неC/I 10.' (ЛjJывЧflmа 1~1 ' ас/цеощ~)! аlJ" С/I /l.ж'сшm '1уm:II//J/I mCJlb//(XIl111 10.' (J"CUIIIIL-II fю.1r)еliСllmllЯ 1/ O'д{/Pl~ 1Ilре/lllЮ, llо·фе, Ii 111. 11.), а Illffh.:Ж:С .1шеUЫllСШ/}/ fJflJl(ф OI/(JUflff,
6. Ножной спуск необходимо заменить Ю-IQПОЧIIЫМ.
ПО боеприпасам. 1. ПРИ1'о'1енение флеП-Iатизатора при сбор
ке З~lряда с бронебойным снарядом является крайне нежелательным явлением , так как вы
деJIJIЮlциеся пары и газы при выстреле от при
СУI'СТВИН флегматизатора делают аТJ\ЮСфСРУ в танке крайне неже.lIателыюЙ, даже ПрИ работающем ВСIlтиляторе.
2. Бронебойный снаряд чертежа j\1Q 2-1558-а пробивает 90 мм гомогенную броню под угЛОМ 30 гр,щусов от нормали ТОЛЬКО с ДI'I С'тан ции 1000 ]\{ И ближе. Поэтому для точноi"" оценки снаряда испытание надо вести не по 90 мм, а по meJ-lьшеl'О калибра броне.
3. Кучность снаряда хорошая . 4. Осколочный снаряд чертежа NQ 2-1405-а
требует проверки работы ведущего пояска , так как на I О выстрелов получилось три недолета.
5, 57-J\1J\I латунные гильзы работали удов-летворительно ·) .
После рассмотрения результатов ИСПЫТ~Iния ПУНIКИ ЗИС-4 В ГАУ было принято решение о развертывании ее ваЛОВQI'О производС'гва во
второй половине июня 1941 года. Однако сразу сделаlЪ это не удалось, так как все СWlы завода
N9 92 были брошены на выпуск 57-мм противотанковой пушки ЗИС-2 (она ИJ\1ела одинаковую трубу ствола с ЗИС-4). Дело в том, что тонкий и ДЛ Иl-II-IЫЙ ствол создав.UI массу проблем при его ИЗI'отовлеl'IИИ и приводил к большому щюценту брака. Многие технологи и KOHCI'PYKTOрЫ даже предлагали укоротить трубу ствола ПРИJ\lерно на метр. ЩJя того чтобы ОРГJНИЗОвать норщu1ыIйй процесс производсгва 57 -мм СТВОЛОВ отдел главного конструктора завода
NQ 92 продсл:UI большую работу по обеспечению НОВОЙ культуры ПРОИЗВОДСl'ва и CI'POI'Oi'O соблюдения приннтой технологии. Кроме TOI'O, в целнх сокраш,СНИН затрат И упрощения конс-
ТРУКЦИИ в последующем двухслойный ствол (споБОДllая труба и KOTh.1'X) заменили моноблоком. ЭТI1 мероприятия позволили УПРОС'J"lПЪ КОНСI'РУЮJ,ИЮ ОРУДИЯ и уве.rшчить их выпуск
Ка" У'..кС I'ОВОРИЛОСЬ выше , 57-мм танковые пушки ЗИС-4 изначально преДПОJlаl'алось исI ЮЛl,ЗОШПЪ ДЛЯ вооружения модернизирован-
1-lbIХ танков Т- 34М. С прекращенисм же работ по этой машине в начале ВОЙНЫ отпала и ос
траll необходнмость в ЗИС-4. К вопросу об ОР I 'а низа ции производства T~IHKOBbIX 57 -мм орудий вернулись только в aBI)'cTe 1941 года, "огда руководство HapKO~'[3'ld среднего ма lJ1И
l'IQctpoel-lИЯ подняло перед ГКО вопрос о фор,\l ировании танковой бригады имени Нарком
средмаш" . Предполагалось, что на б"зе этой части можно будет проводить фРОНТОВЫС испытания отдельных образцов HOBOI":'I танкоВОй теХI'ШКИ, Среди прочего, ДЛЯ ВООр)"А<'СНИН бригады имени НарКOl\IсреДМ3НI3 предпола,'aJ!OCu использовать и танки Т-34, вооружен ные 57 -ым ОРУДИЯJ\lИ ЗИС-4. Изготовление та ких машин планировалось в Харьковс, НО
из-за задержки с ИЗI'отовлением пушек дело
З<lТЯНУЛОСЬ. Только к 1 сентнбря на завод доставили 11 первых серийных пушек ЗИС-4. Во второй половине сентября десять из НИХ уста НОВИЛ l1 n танки Т-34 (заводские HOl\'ICра машии NQNQ 89;-20, 87;-17, 08;9-6,469-07, ;;3-06,609-20, 609-96,87;-14,609-1; и 609-9;, последние четырс С радиостанцисЙ). При этом еДИНСI'ВСННЫМ внешним отличием Т-34 с 57-мм пушкой от обычной тридцатьчетnеркн , помимо длины ствола, была ЦИЛИНДРИ~lеская броневая вставка в переднюю часть бронировки артсистемы (диаметр ствола Ф- 34 естественно был больше, чем у ЗИС-4). 5 октября 194 1 года все дссять тридцаТЬ~lетвсрок с 57-мм орудиями (вместе с 12 обычными Т-34) транспортом N9 21/414 были отправлены из XapJ,KOBa во Владимир,
72. Танк Т-З4 с доработанным образцом 57-мм
пушки ЗИС-4 80 время
испытаний на Софрине
ком артиллерийском по
лигоне. Июль 1941 года .
Судя по накладке на ло
бовом листе корпуса, зто
ТОТ же танк, в котором не
пытываЛСА первый обра
зец пушки Ф-З4 осенью
1940 года (ГАНО).
&3
73. Танк Т -34 выпуска
завода ~ 183 сентября 1941 года , вооруженный
57-мм пушкой ЗИС-4.
Эта машина из состава
21-й танковой бригады
была подбита под Кали
нином 17 октября 1941 года и принадлежала ко
мандиру танкового полка
бригады Герою Советского Союза майору Лукину.
Танк оснащен « шеврон
НЫМИ!! траками, хорошо
видна цилиндрическая
броневая вставка в пе
редней части бронировки
артсистемы (АСКМ).
&4
Здесь следует сделать небольшое отвлечение. Дело в том , что ни в одном ДOКVMeH'гe того времени не встречается Офl-щиальное назва ние Т-34 с 57-MI\I орудием <-танк-истребитель», Это название ввели в оборот некоторые авторы в последнее вреJ\IЯ, однако 01-10 не соответствует действительности.
Кроме того, хочется внести ясность и развеять мифы о количестве изготовленных в 194 1 году тридцатьчетверок с ПУНlкам и ЗИС-4. Пока не удалось найти ТОЧНОЙ цифры про изводства таких артсистем заводом NQ 92 в rOPIJKOi\I.
Но если исходить из того, ЧТО 57-мм противотанковых ЗИС-2 здесь до конца года собрали всего около 250 Ш'IУК (из НИХ 100 установили на тягачи (· Комсомолец ·)), так как орудие было
очень сложным и дорогим, то станет ясно, что
ЗИС-4 не могли сделать много. По мнению автора, их ]\101'110 быть не более трех десятков, считая образцы, использоваВl1lИеся заводом N~ 92 для испытаний. Эта цифра складывается из 1 1 артсистем, имевшихся в Харькове на
1 сеНПlбря и 12 57-мм ОРУДИl':'I , которые были вывезены при эвакуации завода NQ 183 в Ннж
I-!ИЙ Тагил .
Что касается танков Т-34 с 57-мм пyrпками , то кроме 10 отпрзвлеШ"IЫХ во Владl1МИР 5 октября 1941 года их БОЛ Ыllе вообще не было! для того чтобы убедиться IJ этом , автору пришлось поднять документы всех отпр:авок с за
водов танков Т-34 за 194 1 ГОД, и оказ;:uюсь, что кроме вышеперечисленных машин тридца'IЪ
четверок С 57 - М1\1 орудинми не было. Поэтому встречающаяся в некоторых публикациях информация о том, ЧТО якобы до середины октября 194 1 года было вооружено 57 -M!l1 орудиями 40 Т-34 , а таюке о том , что та 1"1 КИ с такими пушка"II'1 выпускал и СГЗ, являются фаЛЬСИфl,i кацисй и нс соответствуют документам ,
Десять тридцатьчстверок С ЗИС-4 посту
Ш-UIИ на вооружение 2 1-й Т,lНковой бригады , формирование которой шло во Владимире. BJ\Iecrc с 19 обычными Т-34 ОНИ вошли в состав батальона тяжелых и средних танков танкового полка бриг.щы. Но служба этих машин оказалаСЬДОСТdТОtJНО короткой - сразу же после формирования их бросили под Калинин , где шли ожесточенные бои с немецкими войсками , пытаВШИ J\1 ИСН прорватьоr к Москве. В документах штаба 2 1 -й т~шковой бригады о боях на этом направлении говорил ОСЬ следующее:
(·2 1 -я танкован бригада сформирована 1 О октября 194 1 года n 1'. Владимире, имея в своем составе танковый ПОJlК - 29 Т- 34, 32 БТ, T-БО и др. 14 октября БРИГ'IiI" Быгрузилась в районе Демидово IJ " О1'ОВI-IОСТI1 действовать на Калининском и Московском шоссе.
15-17 октября БРИl.ща 8ОШJJа в подчинение Западного фронта, в 16-10, а затем в 30-10 армии.
К исходу 15 октября бриг.ща получила приказ штарм 16 наступать на Калинин по маршруту ТургиноВQ, Пушюню, Троянова С целью удаJЮМ во фланг способствовать 1 6-й армии в уничтожении калининской грynПИJЮвке ПJЮтивника, Особенно большой урон нанес немцам 1dНКОВЫЙ полк, который глубоким рей дом ДОСПIГ г. Калинин, В этих боях прославЮ1СЯ экипаж сержа,·, ·", Горобец (воевал на Т-34-7б. ~ ПрttЛI, автора), который своим танком ворвался в центр города и, расстреливая в упор колон
ны немецких ВОЙСН:, ПРОПJСЛ через весь город, дважды перерезаu кольцо противника и пройдя
по Ленинградскому шоссе, вышел в районе Ре
шетниково в расположение наших войск
Танк под командованием старшего политрука n'lЫРЯ из района l)'ргиново вышел на Волоколамское шоссе в момент, когда там дви l"'Злась большая KOJlOI-ша автомашин против-
ника. На протяжении 2-3 км танк Гныри утюЖИЛ колонну, а затеl\1 ворвалсн на аэродром
под г. Калинин, где находилось до 50 Сl l\lQлетов. Один бомбардировщик был протаранен , второй уничтожен огнем из пушки. 3атем, огнем ПОДНЯВШИХСЯ самолетов, танк niЫРИ был подбит, но сам он и сержант Ищенко сумели с боем выйти к СВОИ1\1.
За 4 ДНЯ бригада уничтожила 3 штаба , до 1000 солдат, 34 танка, 21 О автомашин , 25 противотанковых, 6 теРJ\IИТНЫХ орудий ...
В ходе боев разведка работала плохо, взаимодействин с ДРУГИl\IИ чаСТНl\1И не было. Все это привело к большим потернм - 90 убитых , 154 раненых - за три дня. В бою ПOl'иб командир танкового полка Герой Советского Союза 1\1айор ЛУКИН и командир 1-го батальона Герой Советского Союза капитан Аl'ибалов.
В "атчасти потеряно:Т-34 - 21 , БТ - 7, Т-60 -1, 57-мм ПТО на тягаче <· Комсомолец·> - 1.
С тех пор, Ш\1ея в своем составе 8- 1 О танков, бршw-\а все время находитсн в боях, имеи периодичеСЮ1 1-2 ДЮI на приведение себя в порядок·>.
В боях за Калинин были потеряны все тридцатьчетверки , вооруженные 57-мм орудиями.
Сведения об этом можно почерпнуть из актов на убыль аРТИ J\ryщества 21-й танковой бригады, составленных 26 и 16 ноября 1941 года. В них есть сведения о потерях деснти 57-1\1M танковых пушек с указанием номеров танков
и причин выхода из строя. Правда , документы ЭТИ составлены от руки, и некоторые заВОДСЮ1е
номера машин читаютсн нечетко. В докумен
тах на списание танков выявить Т-34 с 57 -мм пушками не представляется возможным , так
как они никак не выделялись. Ниже приводит
си СО('l'авленная автором таблица потерь тридцатьчетверок с ЗИС-4 в боях за Калинин.
Таким образом, из десяти машин были потеряны безвозвратно девять. Судьба одной , направленной на восстановление в ремонт
но-восстановительную PO'IY брш'ады автору неизвестна.
На се l 'ОДННШНИЙ день И l\lеется BceI'o три фото танков Т-34 с 57-мм орудиями из сосгава 21-й бригады , причем на всех изображена одна и та же маПlИlia с бортовым номером 20. изучение документов позволшю усгаНОВИ1Ъ, что
именно на Э1'Оl\1 танке воев~UI и погиб командир танкового полка 21 -й бригады Герой Советского Союза j\lайор Лукин (звание Герои получил за бои на реке Халхнн-Гол в 1939 году. - Пршr. автора), Точно неизвесгсн заводской номер
lридцатьчетверки, ПРИН3,lVIежащий Лукину, но
можно точно сказать, ЧТО это одна из четырех
радийных машин (NQNQ 609-96, 875-14, 609-15, 609-95). Исходя из имеющихся свсдений , можно предположить, ЧТО это танк Т-34 NQ 609-95.
74. Танк Т-34 с 57 - мм
пушкой ЗИС-4 Героя Со
ветского Союза майора
Лукина из состава 21 - й
танковой бригады, снимок ~елан после осво
бождения территории от
немцев в декабре 1941 года. Видно, что маши
на была оснащена радио
станцией и люком меха
ника-водителя с двумя
приборами (ЦДМО).
ОГНЕМЕТНЫЕ ТРИДЦАТЬЧЕТВЕРКИ
Работы по вооружению танков огнеметами в СССР велись с самого начала 1930 -х годов. В течение нескольких лет были спроектированы и изготовлялись серийно, приче]\"1 в доволь
но больших количесгвах, танкетки Т-27, танки Т- 26 с огнеметным вооружением .
При проектировании новых типов боевых машин конструкторские бюро получали от ГАБТУ КА задания на проработкуустановки огнеметов и в них . Например, в 1939 году КБ завода NQ 183 занималось проектиронанием та
кой установки для танка А-32,
После начала серийного производства тан
ка '1'-34 был поднят вопрос об установке огнемета и на эту машину. 9 мая 1940 года конструкторское бюро завода NQ 183 заключило с boeHHO-ХИi\шческим управлением KpacHOJ':" Армии ДОГОВОР на подобную разработку. Предполагалось vстановить огнемет вместо пулеме
та в лоБОВО~1 листе корпуса тридцаТьtrетверки, По плану предполагалось закончить изготовление, монтаж и испытание огнемета на тан
ке Т-34 к декабрю 1940 года , но сделать это не удалось, о чем 30 декабрн 1940 года главный
65
75. Экранированный танк т -34 на площади перед заводом N!;! 183. Июль
1941 года. Экранировка
выполнена по чертежам,
разработанным в мае 1941 года (фото из архи
ва И . Желтова) .
66
инженер завода NQ 183 Махонин уведомил начальника БТУ ГАБТУ КА
,Договор за NQ 153jсбj3 5 от 9jV-40 Г. , заключенный с б. ХИМУ КА на изготовление огне метного прибора , испытанием его на машине А-34 и ремонт машины и прибора после испытания, не может быть закончен в 1940 году.
До настоящего вреJ\.lени нами проведены
следующие работы, 1), Разработка технического проекта и ВЫ
пуска рабочих чертежей . 2). Изготовление прибора , монтаж его на
машине.
3). Подготовлена машина с прибором для испытания.
Телеграммой от 28j XII вызван Ваш представитель для участия в заводских испытаниях.
Причинами невыполнения договора явились следующие обстоятельства:
1). Вызванный телеграмJ\.ЮЙ от 12JVI-40 1: представитель ХИМУ для консультации при разработке прибора явился через месяц.
2). Позднее получение заключения по проекту прибора.
ВВИДУ изложенного ПРОСИI\"! действие договора на изготовление огнеметного прибора продлить до l j IV-41 года·, .
Испытание установлеННQ['О на Т-34 огнемета , ПОJIYЧившег'о обозначение ОП-34 , начались в начале 1941 года. В качесгве базы использовался один из первых двух опытных А-34 NQ 311-18-3, который имел отличия от серийных машин. поэтому установка на He1'tI носила
<,временный характер'>. OrHe1'tleT ОП-34 состоял из следующих частей:
- четырех воздушных баллонов емкостыо
по 13 л и давлением 150 атмосфер; - редукционного клапана для перепуска
воздуха из башIOНОВ в прибор с "понижением давления;
- цилиндра управления для открытия ша
рового крана, который размещен в резервуаре для смеси, установленном на полу танка
справа;
- резервуара для смеси емкостыо 100 л , кроме того, еще 100 л находилось в левом бортовом баке для топлива;
- брандспойта с соплом на конце; - бака для бензина емкостью 0,8 л, установ-
леннOI'О на брандспойте с насосом для создания давления;
- бензофорсунки для подачи бензина к соплу брандспойта;
- электричеСКО I 'О выключателя для зажига
ния бензина у сопла брандспойта; - воздухо и трубопровода для жидкости с
шаровым краном ;
- ножной педали.
Принцип действия ОП-34 был следующим: « При нажатии на педаль воздух ПОC'lупает
через редуктор в цилиндр управления, кото
рый открывает шаровой кран, пропускающий смесь В брандспойт. Смесь в резервуаре, находясь под давлением 15-25 аТ!\I. устре!\IlIяется в брандспойт и через сопло выбрасывается наpyжy струей.
Предварительно Ilеред нажатие"l педали
необходимо нажать на спусковую скuбу, которая при нажатии включит ток, который вызо
вет искру вuзле i\IeCTa впрыска бензофорсун-
1\11. ОДНОНРС~IСIШО СПУСКОВ;НI скоб~1 открывает клапа н бензинопровода. Бензин . находясь под l~аВJlС llием 5-6 аТ;\I , создаваемое РУЧНЫМ насосом прсдварителl>НО, устрсмляется к форсункам. Выходящи{, If3 форсунки БС llЗИН встре~IaСТСЯ с искрой и, воспламеЮШСI) п о,rJ; струей
СJ\ I ССИ, выходящей из сопла бра НДС lIойта подЖИ I 'ает ее, создавая огненную струю·) .
10 марта 194 1 года глаВНЫI':" конструктор завода NQ 183 А. Морозов сообщил в Б11' I АБ'IУ КА и наркомат среднего маШlнюстроеIIШI о ТОМ , что опытнан конструкция огнемета
ОП - .~4 прошла Iкпьпаl-IИЯ , ШI которых показала следующие резул ьтаты :
«ДJlИна огневой C1'PYI1 60- 70 М смесью 60% IIСфТИ и 40% керосина , КОЛИ~lесТlЮ выстрелов I IOJllIOЙ заправки (200 л итров) 6- 8 выстрслов Il рИ работе с цилиндром уп раl3J1С IIИИ.
В lI pOI~ecce испытанин цилиндр управлеIIIIН был отсоединен , и управлсние производилось ОТ руки. При этом даЛЫЮС'IЪ струи оста
ЖIСI, прежней , а количество выстрелов увели
чшюсь до 10- 15. Максимальное количество выстрелов с Prt-
1 -lbl М упраnленнем достигает 20 ВЫСI'Релов при даЛЫ·IОСПI 50- 55 метров.
В наСТОЯlцее время производится доработка отдеЛЫIЫ Х узлов огиеJ\lета. По окончании
l~оработки ОГНti\lет будет 15 а преля 194 1 года "РСДЫll3лен к сдаче ·>,
Но спустя пять дней , 15 марта. завод NQ 183 получил приказ НКСМ Ng 1 14 се в котором гонорилось О введении в сеРИЙ llое производство
11 YCI ·~lHOBf{Y В танк Т -34 пороховOI'О OI 'н емс:га АТО конструкции завода NQ 174, Этим же доку~ leHTOM приостанавливались испытаНllЯ пнев
м.lТического Огнеi\lСТ'd завода NQ 183. АКТИВl'I ~IЯ работа по создar !Ию 1l0РОХОВЫХ
та н ковых огнеметов н;}чалаCl, еще в 1938 ['оду, 11 связано это было с УnСJll1чСнием Д~lЛbI-IOСТИ их ВЫ('WI'рсла, В середине 1940 года КБ ззвода N2 174 получило заданис 11:\ проектирова "не 1-1 0130 '·0 образца ta1-lКОВОI·0 огнемета. Э'IУ раБО'IУ поручили конструкторам не случайно - ОI1ЫТ войны С Финляндией ноказал , что 1f J\ I СШIlИССЯ на воору'..кеннн Красвой Армии хи-
М llчСские (ОПlеметные) танки ХТ-26, ХТ- I .30 11 XT- 133 имеют недостаточную далыюсть 01'неi\l ста НЮI (до 70 метров) и часго не i\lOly r 110-дойти к целям на дистанцию выстрсла. Это было, прежде всего, связано с устройством пнеВJ\I~lТических огнсметов, В которых для вы
броса струи ОПlесмеси использоваЛИС I) баллоны со сжатым воздухом. Такая конструкция не позволяла бссконеч но 1l0ВЫ IШIТЬ давление ЩIН ynслиtlешlSl J~аЛЫIOСПI стрельбы , а сами баллоf-lbI с 80:ЩУI11НЫi\lИ шлангами ПVIЫЮ усложня
Л И КОI КТРУКЦИЮ огнемета.
Группа конструкторов заВОД;1 NQ 174, которую возглавляли IIнженеры АРIfСТОН и EJlаl 'ИН ,
прещюжили вмесго воздуха ИСIЮJlюоваlЪ по
роховой заряд укороченных артиллерийских
гильз нсБОJlЬШОГО калибра (20-37 J\1~ I ). В ходе провсдснных исследоваНI1Й удалоCl. достичь /\алыюсти О I ' неi\'l етания до 120 метров, что lIОЧТИ в два раза превышало реЗ)'Лl>тат IHICBJ\laтических танковых OI'HeMeTOI3.
К КОНЦУ февраля 194 1 года испытании автоматического порохового О l ·иемстз з~шода
NQ 174 были :1.шершеНhI . При массе в 45 кг 011 IIмел СКОРОСI·РСЛЫIOСГЬ дО 20 высгрелоu 8 миHYry Прll еМКОС!'И ОДf'ЮГО выстрела ) О Jl IIТРОВ (поэтому В ДОh'-ументах 011 еще III-Ю lда IIMeHoвалсн (. ) О-литровым огнеi\lетом ~) . В нем нсlIOЛ!J30вался (· автоматическиЙ затвор Пlllа пу
ЛСi\ l ста ДС СИ СГС:;Мbf Деп·ярева ·) и укороченные 37-мм гил ьзы ОТ lГушки ШпитаЛЫЮI ·О с пороховым зарядом массой 50 - 55 гр:амм. П·IJН1ЗЫ (шесть LLПУК) УКЛJДЫВались в смонтированный cBep:\l' маПIЗИН . Автоматика ol·Hej\l eTa позволяла вести ш'неметзние как ОДIШОЧНЫ i\1И вы
С!'РCJ IЗМИ , так 11 групповыми, до 6 штук, после чеl·О Н У'..КИО было перезарядить маг<tзии . В целом проведенные IICПЬПЗНИЯ показаJI(-1 вполне
удовлетворительную работу аВТОЩIТI 'lческого порохового огнемета завода NQ 174, хотя ряд узлов и требовал дораБОТЮ1 .
13 марта 194 1 " ода принимаете" поста ll ОВление Сонета народных КОJ\шссаров СССР и ЦК ВКЛ (б) NQ 525 -224 се, озаглавленное " О вооружении ОПlеметами танков КВ, Т-34 и T- ;O ~ . СоrJ(;ICI IO этому 1~Of-,""уме fI1У предполаl';lЛОСII в каж-
СведеНlIЯ о 1l0mерянных lIItшкtl.\' Т·34 С 57 'AUfIIlYlllк:oii ЗИС4 (,,0 tlh"'lIltl.JH па СII"Сtш"е tlрmllАIJlщесmва, COCllltl61leu· НblIIlll/Il/{/БШI 2 J -11 танковой бриzады 26 октября и J 6 ноября J 94 J zoда).
Дата потери Район потери машины HOl'1ep машины Причина потерь
17 октября Д. Трояново N, 609-96 Подожжен теРМИТIIЫМ снарядом и упал под 1\IОС"l"
1 80 lпября Д. Беl-lОВИI-IО ИД. Симоново N' 11 (бортовоГl ) Протаранен своим TaJ IKO~1 И оставлеНllа территории ПРОТИВllИка
1 90 1<тябрн Д. НапрудноlЗО N, 609- 15 АРТOI'нем COP8::11-I::I баШЮI разбито боевое ОТДCJ I СIIИС, оставлен на теРРИТОРlll1 Ilротнвника
1 90Кl'ября 1 км западнее Д. А ll а Ш Кl'111O NQ 875- 17 Разбит арТО Гf-IСМ (С I ·орел мотор), оставлен 1"1;1 терр", тории противника
1 7 0КПlбря Д. НаПРУДНОАО N' 87 5- 14 Башня и мотор разбиты ПрЯМblМ попаданием авиа -бомбы , оставлсн Н;1 ТСррll 'ЮрИИ ПРОТI I ВI-Iика
) 7 ОI\Пlбря Д. НаПРУДIIОВО N' 609-95 Прямым попаД::II- lll ем разрушсно ~IOTOPHOC oT.r~eJJC -
Ilие, OCI'a8)ICH на теРРИТОРlll1 противника
200J('J 'ябр.н г.КаЛИIIИН, район uлсватора N' 609-20 Подбит и отправлен в РВР
200l\Пlбря г. Калинин , раЙОJl uлеватора N' 085-96 подбит в бою и оставлен на территории ПрОТlШНИIСI
1 601('l'ября Район г. Калинина N' 9 (бортовой) подбит в бою и оставлен lIa территории ПРОТИВНlIка
:\Оою'ября Район д. ЧУПРЮIIIОВО N' 55 3-06 в районе Д. Чупраяново был подожжен 11 порел
67
ДО;Ч танковом полку танковой дивизии иметь
по две роты КВ- l и КВ-3 (20 машин) и две роты Т-34 (32 штуки) , а в TaHKOBOl\1 полку моторизованной дивизии четыре роты Т- 50 (64 Ш'IУКИ), вооруженных автоматическими пороховыми
ОI'неметаl\IИ конструкции завода NQ 174, УстаН081\)' предполагалось монтировать (·впереди,
РЯДОl\I с водителем·>, Серийный выпуск танков
с огнеметами планировалось начать с июля, и
до конца 1941 года преДIlолагалось изготовить 1100 машин, из них 300 - Т-34.
К 1 мая 1941 года завод NQ 174 должен был изготовить четыре образца порохового огнемета , установить их в танки Т-50, Т-34,
КВ-1 и КВ-3, провести испытания, а с 1 июля 1941 года предполагалось начать серийный выпуск ПРОИЗВОДСТRО самих огнеметов пору
чили Люберецкому заводу сельскохозяйственных машин под Москвой , до этого выпускавшего 50-мм ротные минометы .
Однако с изготовлением самих огнеметов произошла не которая задержка , о которой
25 марта 1941 года докладывали директор за вода NQ 174 Маркин и главный конструктор завода Гинзбург:
(·Автоматическим пороховым танковым огнеметом завода NQ 174 про изведено на сегодня около 800 выстрелов. За время заводских и полигонных испытаний выявлено:
1, Хорошая работа следующих узлов огнеметной установки: цилиндр, поршень цилиндра , головка с шаровым уплотнением, вентиль
обратный клапан резервуара и жидкостного трубопровода.
2. Удовлетворительная работа автоматического затвора перезарядки .
3. Неудовлетворительная работа жидкостной задвижки зажигалки: жидкостная задвиж
ка поршневого типа , стоявшая на АТО, с увеличение" .. количества выстрелов ухудшает свою раБO'IУ из-за прогрессивного увеличения подтекания огнесмеси и горения ее на задвижке.
Зажигалка не обеспечивает необходимое опережение в поджигании смеси.
Кроме того, при последних испытаниях имели место случаи выпадения !'ильз С недо-
горевшим заРЯДОl\l как следствие выстрела без заправленного смесью цилиндра. Наl\1И в на
стоящее время прорабатьшается вопрос о гарантиях к неповторению этих случаев,
Вследствие неудовлетворительной работы vзла ЖИДКОСТНОЙ задвижки и зажигалки 22 "1арта завод снял их с испытания, изготовил новую ЖlЩкостную задвижку И зажигалку ог
немета и про изводит ее реIУЛИРОВ1\)'.
Во время заводской регулировки жидкост
ная задвижка показала: а) отсутствие подтека
Hия, хорошее открытие и закрытие жидкост
ной задвижки; б) продолжавшееся отставание зажигания огнесмеси.
На окончательную доводку новой жидкос
тной задвижки в части создания опережения зажигания заводу необходимо 4- 5 дней, т,е, до 29- 30 марта.
Просим Вас поставить вопрос перед командованием о перерыве в испытаниях на 5 дней, Т.е, до 30 марта для проведения заводской ОТ
ладки агрегата·),
В результате задержки при испытаниях они закончились только 7 апреля 1941 года. Через десять дней представители НКСМ и ГАБ1У КА УI'вердили чертежи огнемета для изготовле
нин по ним установочной партии, а на следу
ющий день их передали на Люберецкий завод для организации серийного производства, Не
сколькими днями позже три опытных обраэца порохового огнеl\1ета, изготовленных заВ01\l
NQ 174, начали монтировать в танки, но дело шло медленно,
Только с 19 по 22 мая 1941 года на полигоне 8 районе Пушкино под Лен ин градом проlШЮ первое испытание порохового огнемета АТО в танке Т-34 . Машина прошла 50 километров и израсходовала три заправки огнесмеси. В це
лом испытания прошли успешно, отмечались
лишь некоторые недоделки установки огнеме
та. Однако после начала войны работы застоПОрШIИсь, так как Люберецкий завод - позже получивший NQ 222 - испытывал большие про
блемы с организацией выпуска огнемета , который после его принятия на вооружение по
лучил обозначение АТО-41 (подготовка проек-
ВЫllУСК танков Т-34 на заводе NQ 183 'rnенu КШlUнmеР"а в ХаРькове за ЯllваРь - ок;m.яБРь 1941 года (1lO даllНbl.лt военной l1рuелtк:u).
Тип Ян- Фев- Март Ап- Май ИЮНЬ Июль Август Сентябрь ОК- Всего машины парь раль рель тябрь
Т-34 85 69 11 - - - - - - - 165 линейный с пушкой Л-ll
Т-34 81 16 6 - - - - - - - 103 радийныi:'t с пушкой Л-ll
Т-34 - - 43 120 56 82 127 156 164 35 783 линейный с пушкой ф-34
Т-34 - - 74 20 65 88 82 110 64 6 509 радийный с пушкой ф-34
Итого 166 85 134 140 121 170 209 266 228 (из них 6 ли - 41 1560 нейных и 4 ра -
дийных с 57-мм
пушками ЗИС-4)
68
,п-ю(, Jto '{"i\ I C IIT~IЦНl1 на ОПiСМСТ З:lIЮДОi\1 N9 174 та ,..: 11 не была завершена ). в :l BI1'e" C-ССllтябре 19-11 I'ОД;I СИ'11'аl~IIЯ усугубилаС I. н а чаВlJ,еl::'IСЯ ЭRакуаЦllСЙ IlреДl lрИЯТНЙ .
Тем 11 (:' ,\lСIIСС, В сентнбрс 1941 года заАОД NQ 1 8~ УСТаНОВИЛ огнеметы lIа два танка (NQ 852-57 Н NQ 852-35), которыс Иi\l сновались u Д(ЖУJ\lС lIтах как ':Г-54 с OI 'н еi\ I СТorФ. Эти I\la'Hllllbl были вооруж:еlIЫ пушками Ф-54 н вместе с партией НЗ 22 ТРI'l[l, I~аlъчетвсрок, отправлснных ВО IЗmlДИМНР 5 октнбря, вошли в состав 2 1-(, таIlКOlЮ(1 брИI 'ЗДЫ , той же, в которой
были машины с пушкаМ II З ИС-4. IЗ октябре 19,,} 1 ГОД<l обе ТРIЩlt~lтьчетвеlЖII с О ГJ-It') ICnIМИ БЫJlИ IIOТСРЯНЫ В боях под l{аЛlI IIIII ЮМ.
ЭКРАНИРОВКА ТРИДЦАТЬЧЕТВЕРОК
Нt'смотря на ТО , что БРOllИрование Т-34 счнтаЛОСI. вполне достаточным , перед ПОЙНОЙ было IIрИЮIТО рсшсние об усилении защиты эти х машин. Связано это было с понвление,Ч разведыватсльных свсдений о IIС i\ I СЦЮ1Х 88 11 1 05-мм орудиях.
5 мая 194 1 года постаНО8ЛСIIIIСМ СI-I К СССР н цк вкп (6) NQ 12 16-502 се заnод" NQ 18:\ "Р"каЗЫШIJIОСI) ВI1IОI-IС 194 1 года изготовить I1ИС-
ПЫТ<lТЬДВ;1 O llblTI-IbI Х образца танков Т-5..} с ЭКраНIlРОВКОЙ башни и лобового Л ИСТ;:I корпуса , а Мариупольскому заВОl\У имеllИ Ильича
подать два комплекта ДОПОJIНИТСЛЫЮЙ БРОНII В ДВ)'Хl l сдеЛЫiЫЙ срок после получения ч ертсж6't их Xapl)Koua. Этим же ДОКУМСIIТОJ'o'1 ,дирекTOpai\1 э;tнодов Мариупольского и N9 264 IlРСДписываЛОСIJ в июле перейти "а вы II УСК экра НИРОВ:lНIIЫ Х корпусов, а З<lВОДУ N9 183 "1 СТЗ с аш'уста 1-I.lчать поставки экранирова НIIЫХ
маШIIН. Кроме того, прсдусматр"валаСIJ оргз I-шзацин баз по экранировкс уже ИМСIШJIIХСН в войсках Тр l lДцю'Ьчетверок
ПО СОСТОЯIШЮ на 19 ИЮI-IЯ 194 1 года состоя ние выполнения постановлеНЮI N2 1 2 1 6-502сс было CJIСДУЮЩII М:
~ ЧертеЖIl на экранировку корпуса 11 башНИ Т-34 преДЪН ВЛСllЫ за водом N2 185 12.6.4 1 1'., но не УТВСРЖJJ.ены Б1У КА, так как имеют отдеЛЫ-lые замсчания . В настоящее время чертежи уточняются 13 ГЛliТУ КА Bi\leCTe с IШIIС'I'РУКЧI'Oром эа вода N9 183.
К ИЗ I 'ОТОВJlению экраНllрОВКlI М.IРIIУПОЛЬСЮ1Й завод не ПрИС"11'IНIЛ виду IIсполучеНlШ
чертежей ОТ З~ШОД;:I Ng 183, 3 1 мая 194 года войсковым чаСПIМ /l;a llO
указание об OPI"aHl-Iзации баз ДJШ экрашчювки танков. 7 I·IIOHH В войсковые части выехали представители ГАБ1У КА Длн ПрОВСрЮ1 ВЫПОЛНСНИЯ ЭТИХ указа llИЙ. С двух военны х окруrоп получены ГАБ1У КА графики работ по экрани pOBKe ~ .
Однако завеР lJllfТЬ работы не удалоtъ - помешаml 1301':'1113. TeJ'oI не менее , в "lIоле 194 1 1'00tЗ завод N9 183 ИЗ I'ОТОВIIЛ две экранированных ТРI1Дца'lъчетверкн , l3ыпол ненны х по чертежам
)I ая 194 1 года. СI3СДСI-IИЯМИ од;uIы-ейнlейй С\'ДЬ-бе этих машин звтор не располаl 'а ет, '
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ:
1, РОССИЙСКИЙ госуда РС"l'ВеНJlЫЙ nОСlIIlЫЙ архив. ФО I-IДЫ : Управленис мсхаНИЗ~ЩIШ и моторизации РКК>\ (Автобронетанковое УnР.ШJlеIllIС РККА) , Главное аРТIIЛJJеРII(I С
кос управлсние РККА , Сскрстарнат "I .lpKOMa обороны СССР. 2. ЦСI IТJХIЛЬНЫЙ архив МИJ-lI"стерства Обороны : ФО I-IДЫ: УПР~l влеIIИС командующсго БРОl-l с-ганковыми 1'1 мехаllИЗI-lроваННЫ i\IИ войсками I<расной Армии, Iлавнос броне
Т,IIIIЮВОС Уllравленис, Отдел по изучению опыта войны ГБ'J"У I<А. 3. Российский госудаРСТВСllllЫЙ архив ЭКОНОМИКИ. ФОНДЫ: Народный КОl\lиссариат тяжелой ПРОМЫI.IIЛС IIlIOС'l'И СССР, Народный комиссариат танковой ПРОi\IЫ IJlЛ С НJ-I ОСТИ
СССР, НаРОДIIЫЙ комиссариат вооружения СССР, Министерство среднеl'О маШИllOстроеШ1Н СССР, IЗсесоlOЗНЫЙ трест спсциалыюго маНIИJ-Iостроеl-lИЯ нар"омата тяжелой промыIIлснностии (3-с Главное управление наркомата среднего машинос'Г!юеIIИЯ) , 3-е Главное упраВJlсние наркомата таllКОВОЙ промышлеНIЮСТИ СССР, 1 -с Гла вное управление illIЛlИстсрства транспортного машиностроеllНЯ.
4. праида о Т-34, АвторскиН КОЛJJе к-пlВ: ЛаРlка ВаПlJlьсва , Игорь Желтов, Гал ина Чнкова, - РКПОО ~Атлаllтида ХXI веко), аЛО 4- Московские \'Чебники " . Москва , 2005.
5. И . Желтов, М . 'Павлов, И, Па8ЛОВ, Л. Сергеев, Л . СОЛЯlIЮШ, 1-l е "l звестный Т-34. М. , 200 1. 6. С. Устышцсв, д. 1<0Л l\tаков. Боевые машины УраЛВ~II'Оll завода, Tal-I" Т-34 , ИЗД<lТeJlI>скиi1 ДОМ ФМедиа-ПрItНТ~, I-1I1ЖНIIЙ
ТаГИJJ ,2005. 7. История tahkoctpoel-lИЯ 1-1<1 Уральском танковом заводе Ng 183 ИМ. Сталина. НИЖIIИЙ Т~II 'ИЛ, 1946 год, т 1 - 2. 8, Главное автобронеТ<lНКОВОС управление. Люди , собьпин , факты в докумснтах. 1929 - 19401'1'. КНИI 'а 1. М. , 2005. 9. Главное автобронстанковое управление. Люди , события , факты в докумснтах. 1940 - 1942 гг. Книга 11. М. , 2005.
в книге UСllаnьзованы фотогjJафUl/ из фондов ценmрсшыюго аfJХU8а 1Ишшсmерсmва Обороны (ЦАМО), POCCUlIC~OZO государсmвеNJюго архива эх:miй.JШiКl i (РГАЭ), РОССUЙСl{ого гoc)'дapcm~8eHHoгo архива Кlt!юфоmодок;у_менmов (РГАКФД), арХllоа 1lроекmа .. Не.миРОв-4 J ", ЛIlI/1/bl,Х архивов Я. iИагн)'ск.ого (ЯМ), Иохана Фаllерта (ИФ), а также архива издательства (·Стратегuя КМ" (АСКМ).
69
;:; 76. Экранировка лобовой части корпуса танка Т -34 , разработанная на заводе N!! 183 в мае 1941 года, Копия заводского чертежа.
, \ \
\
~:. г ~, , I. ;,!
~ к
_., 1; f'L---rЧ)I ~, Ic:
,.
" ~.I." :~~ -_.ooO '~ о
"" ... l ' ~ ,0' '0 '' О . О' 'О " v '0' '' ' 0 ' (1 Ъ
О 00 ~ О'· I~ -"-Е> О'" ~ . 00 00
!
\/ " ~.-'~-c"" ,""" ____ ---~ . ":' ,'2 L:"l. .----_ / h'J,~g ,'-,О о ~~~:,.-
.~.:. и (!._.f!.L_
з_4~!..Ii.lIL.
~' ~~:::;:::~Ф , 6 :0~, о i2) , 1!о.- г.i~ ~~ ' 1' - I '
~: ]~!~~~ , ч~---- \ \.. I r,~. ~ - ')iD tJ
О о- °110~ о о
О
о
о
' ,
·0 о ;J, /' ~! ( " ".: '1 . / /
' I
,: - - -''")~ / 0 ,~ J , 0', -. /
1, : \ (') I ! . I
, ~ 'J-I 1 ~ ' \ I I \
\ _ ./'.CW'
I?'
L- _ . ~,~, s--~ ·г.:г ~ '
I
~ I г-- - __ ~:6_
а ~ Г~ -- ~! I <'7; l_
о 1[~ f-1J 1, J 'L.P"j j ф L~=~ о
Т,
~,
4 I
I
·Ч.
I ,
I I
,~ __ .L_ .. ~\.\ ., , 1'11 .' I 'ф . . I / / . _~__ I - '\' .
,,' .. .. <:1 .. Q Ь' / I , / ·O __ ~ .O ___ . fl __ __ O_. __ . ' J~ \/ ' т" . - / J~./~g !±-д! I \ <:. \< / ~ .' ,.. . ... .... .' ' .. . , '-/ > /'/ ,,\\ \ ' /,~ /,/ ~~,
1 •••
, ,1'
"-\ " \ ~"
~ I~ ", :, )
.~_,;,-}_ ~g.L
1" -1- -- ----- - - - --- ~l Jl.л ,1. 11 'Y~""~/:
"г - оll'" о- ,! ф е[ " " и",, '\'~, ;~~ 1", 1 f (JJ \ •• "\~?~:;A\~ ) ..
:о' ... 0'--- о
31._ ~_,--,~_ 1.1 .- , :0 ,
I
-"-0110-" I
d :1 ~
1., .. " .. 5) ... " Q __ . . 'О' .. .. !,')jLф ..... _ф ....... о .. . / .""i ~-- _. ,--
'. ~"" :, . .. , . ~7-. ~.-, "--=-:':::::-..:5:::-=~'::: -- -- ~.~f -<-_:;.:... _ _"= ::::;::З >'-l'~» ~ . '." !- .. , ~ "~ .. \J iirt \". '~ . ~ " ' ' ~
'0 " >t .. ~·· " ~ . .. ~ '. ~ ) I' I ~ 1 " . ;;; _..l';) • , '0:;. <. t .. . .. ' \ ' О
~ lg: II" , lo'l' , " " l~ ' 1" . 1 "'" 1~ · ~ 1::; ~ I'>; I: ~ " 1 .. ~ • • 1.. о •• ~ ,,!~ 1:- ~ '" . /' ' ' ,'О i , /:
lНШ.ltl'i i ~ I\ I :-I \ : t ~ 1~1J- 1" ~ ~(' .~:~ • • ' .'. <"
" , '
~~
/
\ '. \' \ \
!~\ \ ., \ '
~ \., ~ \ . \ , '.
t • ~
иВ
b~
..... -
r:"~ ""'7>1 I ~~
~-'--"'-0...LI..
=
~ •• • ", А ..
~r==f..-.:;
:.. • .AJc.,.'I'~ ............. ~ ~.:;:;;::-, ~~,~.
____ + + ., + 1+ 1 \' ~
'\
о
о
о
, ~ .
о
о -
0 ·
~~!lL.
:,-... \ .
.\--
,+ +
+
+ + + + +
...!~. " ,,!...
~.'7:!i~,"_" ''' ~
о
__ Z>r ~ ~ ." " •. О О О ~ • • _ , .... :.'-~'
2 < ,r' - .,, ' - ф ~,O" , .. : "., .. ,.
\ ф _. '; о
d о .,' е-
о . 00- & ~ Ф о
010
l~~
~ k ·b!. _' '" .' '1
,. 1 с .... ""F..l.. , 1.
~~
с ••• ~ "р
/ -1.._ "Ж'''-" /"
;-
= '-
.tJ..!' ~.~
~"
S~·
-_ . .:.:-~~
+\+
-> 1+ .~~, •• 1i.
''' _~-Iп. . / · N . .LU
m\Ji . ~ .,
.~'>
.,
~-'~!.
~~.
t'.'f~"'Ч.У
u .:o .... ·!<>-" !!и... ~. \~ .. . ~
-\о- .~.I - "j' -';I "~,.,.,,. -.. ,,( " ,
~9 "" -lil . ~i ' ) ,
, I " ..j i I . , ! ~,'
_J.
J, j-
I ' --i /
'~+. х - ,--о
" " -~ . - '- ~ , " - ---- -"1-
"', '-~ ___ i..' +,~
....... -""""".i:._
.. IГ ~ I ,
~ . -- ! Q I ,+ +
/ \ .1(-
>с
\ Ifh.ш! \д..." ,~-
"--,,, ,",~.'L4_
','у
Фt' .~ ..... ~r !O· ......... L ~~~-_..".--=....::::,r..",.-;_ .~ .••• ~ _.'--~- , ----",--........ ~""'-=::-/&:';;47":':
:;_;";-,_'::':~~'~.:::?"O."._;::..' ~~:::.: 0-,. ..r..!."",~~_4.
i~~""-..... .» ... j ·; .. #,_·", , .' ,~.~~~ ~~ ~ .. ~._ .. ~. =' ...... ' fl •. r . и~_..<.:!.·
-1~~~=:~-::-:-';~~':;~:- -0_' " .. -
,. !/}_""" ......... ·.~ ___ с:й!.:.·'~·~_'l _~ ! ...... _ .. ~-_. "НCL
1941];1
77. Экранировка сварной башни танка T~34, разработанная на заводе N~ 183 в мае 1941 года, копия заводского чертежа .
+' о;')
+
;.!:!_i .~_ ~,
.···~;Cltl; ~ ·~·.:
___ .. Ь.Д.JН
",..'R.~
О;;':'Т!
tJ (.
"-~
~ ... oo_=:~ e;t"' ''''' ~Щ I .. _ .....
Уважаемые читатели! Наши издания ВЫ можете приобрести в редакции по адресу: 1270 15, J',MocKBa, ул. НОВОN\1итровская, д.5А. l б .Jтаж, офис 160 1 (проезддо станции i\JeTpO (( А"t<!~lтровская)).
Телефон/факс: (495)787-36-10 для оптовых rюкупателей п реДУСiЧотрена система СКИДОК.
/J.;.я ПОЛУ'I СI ШЯ ПО почте ВЫПУСКОВ ((Фронтовой иллюстрацю\) сделайте денежнън':"j пе ревод в CYl\H.!C 300 за экземпляр по слеДУЮЩИl\! 6a1IKO"CKII" реКВИ З lIта,,: 000 "Страте!'"" КМ», ИНН 7720240859, р/с 407028 10538 130 102266, БИ К 044525225, к/с 30101 810400000000225, Сбербанк РОССИИ ОАО г.Москва Тиерское ОСБ 7982. д,\Я I'арантин IlOлучения выпусков на бланке денежного 11 сревода в графе «Для ПИ СL!I!СllllOl ·О сообщен ия» разборчиво укажитс Ф.И.О., ТОЧНЫЙ адрес и назван и я издан и й. К в итанцию опереваде отп раULТС по адресу : 121096, г.Москва, а/51 11 , КОЛО!l IН ЙЦУ МсIКСИ :ЧУ Викторовнч у.
Наложенныt-I платежа"'! ~tздаНШI не высылаются!
ФРОНТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ FRONTLINE ILLUSTRAТION
Периодическое иллюстрированное издание.
Учредитель и издатель: 000 «Страте ги я КМ »
Генеральный директор : Макси ... ·! КОЛО lчиец
Руководитель проекта : Нина Соболькова
Адрес: 1270 15, Москва , ул. Новодмитровская , д.5А,
16 этаж, офис 160 I ТелефОН: (495)787-36-10 E-таН: Пlаgаziпс@froпt . гu
Сайт винтернете: www.front2000.ru Художественный редактор: Евгений Литвинов
Корректор: Ра и са КОЛОI\'lИец Распространение н маркетинг: Кристина Муллабаева, Пстр Стсна ll СЦ
Печать : 000 «( Би знес- ПрНl-IТ))
Подписано в lI еч аТI" 27.07.09. ФОР:\fат 215х290 .
Б У i\ldl'д i\lелова l-ll-Iая. Печать офсеП·I а5I .
Тираж 1500 ( 1- 11 завод - 1000). Все права защищены.
Издание н е может быть воспроизведено полностью ил и частично
без письменного разрешения издателя.
При цитировании ссылка обязательна.
Ответственность за достоверность публикуемых материалов несут их авторы. Авторы :'- I атериалов несут ответственность за точность приведенных фактов,
а также за использова ние сведени й, не подлежащих публикации в открытой печати. Ответствен ность перед заи нтересоваННЫ l\l И сторонам и за соблюдение их авторских п рав несуг авторы материалов.
М tl е liИе редакции не всегда совпадает с :чнение:\f автора.
Al! rig!1ts reseгved. Thi s publication тау not Ье reprodused in part ог iп
w ithout prior wгittе п pe гтni ssio n оГ the pubIis ll e r s.
Издание за регистрировано в мптр Росси и . Регистрационное св идетельство:
ПИ NQ 77 1256, выда н о 29 ноября 1999 года.
Уважаемые читатели!
Сообщаем, что альманах «Фронтовая иллюстрация» выходит ежемесячно.
Наш подписной индекс ПО каталогу агентства " Рос печатЬ» - 80385.
Следующий выпуск:
NQ 4 - 2009 «Тяжелый истребитель танков "Ягдпантера"»
Отп ечата н о в Российской Федерации Рг i п tсd i п Russia
ISBN 5-901266-01-3