Журнал "Вмашине" февраль 2014

февраль 2014 ВМАШИНЕ 01

ВПРОЕКТЕ

ФЕВРАЛЬ 2014№ 1 (13)

Материнский инстинкт – стр. 20

Тест-драйв FAW V5 – стр. 26

Москвич: окончание истории легенды –

стр. 44

Тема номера:Губернаторский транспорт –

с. 30

ВПРОЕКТЕ


ВПРОЕКТЕ

2 ВМАШИНЕ январь 2013

ВПРОЕКТЕ

Insignia


4 ВМАШИНЕ февраль 2014

Одежда предоставлена отделом одежды NataHello – онлайн-магазин стильных и модных товаров. Opel Insignia. Лаура-Архангельск. Запись на тест-драйв (8182) 46-22-22.Фотограф: Артем Калиничев, модель: Наталья Александрова


ВПРОЕКТЕ


ВЖУРНАЛЕ

ОглавлениеАвтомобильный журнал № 1 (13), февраль 2014

Главный редактор: Петр Жилин Арт-директор: Денис Бобин

Адрес редакции: 163000 Архангельск ул. Поморская 5, оф. 405

Печать: Типография «Ремдер» Ярославль, ул. Полушкина роща, 1. (4852) 58-80-28. Тираж: 6000

Учредитель издания: ООО «ИД «Теско Медиа». Зарегистрировано по адресу: 163000, Архангельск ул. Поморская 5, оф 405 [email protected]

Свидетельство о регистрации: ПИ № ФС 77-51043 от 04.09.2012

Федеральная служба по над-зору в сфере связи, информа-ционных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Электронная версия журнала: vmashine.tescomedia.ru

Отдел рекламы: 47-91-81

ОТ РЕДАКТОРА 8

ВМИРЕ. 5 самых горячих новинок Детройта.

10

АВТОНОВОСТИ. Рынок легковушек за 2013 год.

14

ВПРОЕКТЕ. Зимний спринт 2014. Этап 1.

16

ДЕВУШКА В ДОРОГЕ. Материнский инстинкт.

20

ВТЕСТЕ. Тест-драйв FAW V5. 26

ВСТРАНЕ. Губернаторский автомобиль.

30

ВПРОЕКТЕ. Поморская кругосветка. Часть 3.

34

ВДОРОГЕ. Как столкнуться правильно.

38

ВИСТОРИИ. Сквозь века: часть 4 40

Москвич. Окончании истории легенды.

44

ВРИТМЕ. В ритме пробок. 48

ВГРУППЕ. Фотоконкурс от журнала «Вмашине»

50

Дисконтная система «Вмашине» 54

Какие инструменты нужны в автомобиле?

56


ВПРОЕКТЕ


ВЖУРНАЛЕ

Дорогие читатели!

Хоть уже и минула середина зимы, еще нет ощу-щения, что вот-вот наступит весна. На улице холод, а расход топлива при прогреве автомобиля заста-ляет задуматься о том, что пора пересаживаться на более экономичный вид транспорта, напри-мер, лыжи. Особенно, если прислушаться к слу-хам о грозящем подорожании бензина. С другой стороны, нельзя не учесть, что в зимний период в Архангельске есть одна небольшая радость для автолюбителей – проехать можно по всем дворам, а там, где были неприятные и глубокие ямки, теперь практически ровный снежный путь.

В новом году мы постарались сделать для вас журнал более теплым и интересным, разбавив автомобильную тематику красивыми девуш-ками, крутой музыкой и фотографиями наших читателей, но, как обычно, любой автолюбитель далее найдет для себя немало новых и интерес-ных фактов, которые будут полезны на дороге.

В этом номере мы подготовили для вас ма-териал о итогах 2013 года, закончили рассказ об истории Москвича, протестили новый FAW V5, а в теме номера вы сможете узнать интерес-ные факты об автомобилях для губернатора.

Помните о том, что в городе действует дис-контная система «Вмашине», поэтому не за-бывайте предъявить карту при обслужи-вании автомобиля у наших партнеров.

Удачи на дорогах!


ВПРОЕКТЕ


5 самых горячих новинок Детройта

Шоу в Детройте – первый крупный автосалон 2014 года. Большим количеством новинок американские мотор-шоу обычно

не балуют, но из года в год здесь встречаются несколько моделей, которые можно смело записать в будущие бестселлеры рынка.

ВМИРЕ

Toyota FT1Toyota FT1 – это не что иное, как концепт-кар нового поколе-ния Supra. Правда, получит ли автомобиль легендарное на-звание, в самой компании еще,

похоже, не решили. Как со-общил ранее главный инженер компании Тацуя Тада, авто-мобиль может получить имя Supra, если новинка окажется уникальной и превосходной.

ВМИРЕ

Chrysler 200Chrysler 200 – это не просто очередная новинка,

а целое стилевое направление компании. Силуэт автомобиля с покатой крышей напоминает скорее не седан, а четырехдверное купе. Передняя часть схожа с Tesla Model S, при этом некоторые детали

интерьера явно взяты от Dodge Dart.

BMW 2-SeriesНовинка сменила в модельном ряду марки 1-Series в кузове купе. Автомобиль, продажи которого в Европе начнутся в марте, стал шире и длиннее предшественника.

январь 2013 ВМАШИНЕ 11


ВМИРЕ

Mercedes-Benz C-ClassНовый автомобиль получил принци-пиальные изменения по сравнению с предшественником – уменьшился вес благодаря новой платформе MRA, а увели-ченная колесная база сказалась на полез-ном пространстве в салоне. Российский офис Mercedes-Benz уже объявил цены

на новинку. На старте продаж C-Class нового поколения будет доступен в двух комплектациях. В начальной версии C 180 «Особая серия» обойдется в 1 520 000 рублей. Седан в комплектации Sport AMG Line будет стоить от 1 650 000 рублей. У ди-леров автомобиль появится уже весной.

Porsche 911 TargaКомпромиссному кузову Targa – что-то между купе и кабриолетом –

уже почти 50 лет. Новое поколение Porsche 911 просто не могло остаться без легендарного форм-фактора. Основным отличием но-

винки стали впечатляющие средние стойки, образующие сплошную дугу безопасности, а также матерчатая крыша и сплошной светоо-

тражающий элемент между фонарями.


ВПРОЕКТЕ


ИТОГИ ГОДА

Рынок легковушек за 2013 год упал на пять процентов

2013 год для автомобильного рынка был не самым удачным – рост, по сравнению с прошлым годом,

наблюдался только в первые два месяца, в остальной период времени продажи падали.

В целом за весь 2013 год рынок упал на 5 %. При этом всего в Рос-

сии было реализовано 2,777 миллиона автомобилей, что стало даже ниже, чем са-

мый пессимистичный прогноз (2,8 млн.). ТОП – 5 самых продаваемых автомоби-лей, как и в прошлом году, стали авто бюджетного сегмента. Но первенствует теперь Гранта: 166 947 штук, рост относи-тельно показателя 2012-го – 38 %.


ИТОГИ ГОДА

По итогам года в целом по маркам значительно упали продажи Volvo и Peugeot ( -24 и 26 %) и Daewoo ( -31 %), а самый значительный рост продаж по-казали китайские автопроизводители – Geely и Great Wall, при этом особенно отличилась марка FAW, показав рост в 764 %, благодаря выходу на региональ-ные рынки. Из европейских компаний продажи так же значительно увеличил

Mercedes-Benz и Seat (+32 % и +35 %).

Среди 25 самых продавае-мых автомобилей Lada Largus (57 641, +296 %) и Kia Cee’d (34 981, +206 %) выделились в минувшем году наиболее внушительным ростом про-даж, почти в четыре и почти в три раза соответственно.

Класс Модель Результат

А-класс «Daewoo Matiz" 23490

B-класс «Lada Granta" 166947

С-класс «Ford Focus" 67142

D-класс «Mazda6" 10379

D-класс, премиум «BMW 3 Series (включая GT)» 7985

E-класс «Toyota Camry» 32895

E-класс, премиум «BMW 5 Series (плюс 5 GT)» 7815

F-класс «Mercedes-Benz S-Class» 1645

Кроссоверы B-класса» «Nissan Juke» 22376

Компактные кроссоверы» «Renault Duster» 83702

Среднеразмерные кроссоверы» «Nissan X-Trail» 27261

Большие кроссоверы» «Toyota Highlander» 7254

Среднеразмерные внедорожники» «UAZ Patriot» 19081

Большие внедорожники» «Toyota Land Cruiser Prado» 14519

Самые продаваемые легковые модели в Россиипо классам за 2013 год, по данным АЕБ и фирм-производителей


ВПРОЕКТЕ

Зимний спринт 2014

26 января в Северодвинске на Театральном озере состоялся первый этап Зимнего спринта 2014, организатором

которого является автоспортивный клуб «KORD». Несмотря на достаточно прохладную погоду людей собралось много –

только участников было 50 автомобилей.

Фотограф: Артем Калиничев


ВПРОЕКТЕ


ВПРОЕКТЕ


ВПРОЕКТЕ


ДЕВУШКА В ДОРОГЕ | АНАСТАСИЯ Л.

Материнский инстинкт

Проспект летел. Пробки – 2 балла. Летела и я, наслаждаясь скоростью и маневренностью, такими редкими в трескающемся

от прилива автомобилей городе.

Маленькая рыжая комета, неожидан-но мелькнувшая

впереди, была уже так близко, что по всем законам меха-ники и физики я не могла успеть затормозить, не пре-вратив ее в лепешку. Но де-вушка за рулем законам механики и физики не под-чиняется, поэтому я успела.

Сзади раздался характер-ный, хорошо знакомый треск

сминаемого бампера, и через секунду – не менее хорошо знакомые лексические обороты, входящие в арсенал любого ува-жающего себя российского автомобилиста.

Прекрасно осознавая, что в самом ближайшем будущем большая часть выкрикиваемых в мой адрес пророчеств сбудется, я все же поставила на паузу внутренний секундомер, выскочила из машины и, зажмурившись, взгляну-ла вперед, на дорогу. Она была пуста. «Всмятку комета. Все зря», – подумала я и приготовилась было повернуться


ДЕВУШКА В ДОРОГЕ

лицом к неотвратимо надвигающемуся на меня Возмездию, как вдруг из-под ма-шины показалось Нечто. Рыжее, грязное, местами пушистое. Выбравшись на волю, оно отряхнулось, спокойно и уверенно смерило взглядом меня, потом оцени-ло обстановку вокруг (меня уже успе-ли окружить разъяренные владельцы автомобилей, вставших по моей милости посреди проспекта в разгар «рабочего, между прочим!» дня). Долго не разду-мывая, Существо, слегка пошатываясь, но с гордо поднятой головой, сделало королевский круг почета и улеглось мне на ноги, окончательно припечатав к месту происшествия, (с которого мне, ясное дело, хотелось тотчас испарить-ся). Но ПДД есть ПДД. «Выставьте знак аварийной остановки, вызовите полицию и ждите». Если вас до ее приезда не разо-рвут в мелкое какаду участники дорож-ного движения, в один миг по вашей милости ставшие потерпевшими.

– Нет, вы посмотрите на эту долбаную прынцессу! Ты чего себе думаешь?! Ты считаешь, ты где? В сказочной стране на сказочной дороге, блин?! Ты какого так тормозила, а? – вдохновенно начал публичную экзекуцию Главный Постра-давший.

– Вот. Котенок. Кот.– Кот?! Да таких котов тут по 50 штук

в день шныряет! Ты понимаешь, что ты нас всех, сзади, чуть не угробила?! Хоро-шо у меня стаж водительский 25 лет!

– Но он же маленький. Я не могла просто его раздавить. Я должна была по-пытаться спасти.

– Вот и попыталась! Ты бампер свой видела? А мой капот? Ты вообще зачем за руль села? Езди на велосипеде, под-бирай котов!

– Правильно-правильно! Этих баб вообще нельзя на дорогу выпускать! У них мозги – бабские. Реакция – бабская. Все у них бабское, блин! Сиди дома, с детьми и котами, раз такой материнский инстинкт! – под-ключились товарищи по ДТП.

– Нет у меня детей, – зачем-то попыталась то ли оправ-даться, то ли покаяться я..

– Инспектор Семенов. Разрешите ваши документы. – раздался зыч-ный голос. Он привычно козырнул. Рыжий, неторопливый и спокой-ный. Как… Как кот.. Кстати, где кот? На месте (на моих ногах) его уже не было. Опустив голову, я по-плелась в машину сквозь строй жаждущих немедленной расправы джентльменов.

– Ну что, будем протокольчик со-ставлять.. Вам повезло, что я неда-леко был, а то они бы Вас и покале-чить могли. У меня на участке было недавно – мужики одну дамочку чуть в клочки не разорвали. Губы она решила на скорости под сотку подкрасить…В общем-то я их по-нимаю… А у Вас-то что? Ресницы?

– Нет. У меня – котенок. Кот.– Вот этот, что ли?.. Рыжий ка-

кой…Как я… – расплылся в улыбке инспектор.

– Где?– А Вы, мадмуазель, часом, сами

не пострадали? Вот же он, ваш счастливчик, в кресле спит.

И точно: по-хозяйски устроив-шись, причина моих транспортных неприятностей безмятежно сопела на переднем сидении, неведомо как и когда в нем оказавшись.


– Повезло тебе с мамкой-то… – по-трепал инспектор за ухом нежданного пассажира. Как назовете?

– В смысле? Я не знаю…Я вообще-то не собиралась..

– Ну как же? Вон какой коллапс из-за его спасения устроили…А теперь что, обратно высадите?

– Нне знаю… У меня вообще-то уже есть…Кошка.

– Эх вы, женщины… Не поймешь вас. То спасаете, то не спасаете.. Ладно. Давайте оформляться, история долгая. Ущерб-то у вас ого-го. Там целый паро-воз у вас сзади-то.

Ущерб и правда был ого-го. И справедливо зашкаливающие эмоции автовладельцев. И куча документов. Но рыжий инспектор неожиданно быстро и грамотно все оформил, жаждущих крови успокоил. И даже дал мне валерьянки. В таблетках. «Самому иногда, знаете-ли, требуется..».

Расставались почти родственниками. – Если имя ему не придумаете, назовите в мою честь, – улыбнулся он на прощанье и поднес руку к козырьку.

Поехали, наконец, домой. Я и котенок. Назвать в его честь.. А как его имя-то? Я и не знаю..Инспектор ГИБДД Семенов…Ну и имечко для кота. Да и куда мне с ним? Во-первых, дома Багира, породи-стая стервозная сиамка, доставшаяся мне в результате раздела имущества с Быв-шим Претендентом на руку и сердце. Неравноценного, прямо скажем, раздела, особенно с учетом характера сокрови-ща, перешедшего в мое безраздельное владение. Лучше бы оставила себе анти-кварный столик. Такой же надменный

и самовлюбленный, зато молчаливый. Во-вторых, сегодня вечером я улетаю в трехдневное рандеву с Новым Пре-тендентом. В город, который считают своим долгом пометить все начинающие или пытающиеся воскресить чувства парочки. И я там уже и начинала, и вос-крешала.. Что ж, может быть, на этот раз повезет. Ну и, в-третьих, мама.. Чего мне стоило уговорить ее присматривать за Багирой. А тут – такой довесочек…

Не откладывая неприятный разговор в долгий ящик, набираю номер. Сбива-ясь и привычно заискивая, объясняю

ситуацию. В ответ, после мхатовской паузы, раз-даются душераздирающие рыдания. Поскольку вклю-чена громкая связь – сте-реоэффект впечатляющий. Отзвучав положенное время, этюд прервал-

ся, и неожиданно ровным для только что пережитого погружения в отчаяние голосом мама трагически произнесла: «Я это предсказывала. Ты превращаешься в старую деву. Вместо того, чтобы выйти замуж и рожать детей, ты подбираешь бродячих животных. Я хотела нянчить внуков, а не котов! Привози ключи сей-час, в 7 у меня спектакль».

Какой сумасшедший выдался день.. Совершенно измотанная, продираясь в такси через вечерние пробки, я ехала в аэропорт. Котенок был заброшен домой, в отдельную от Багиры комнату. Я не ста-ла задерживаться, чтобы посмотреть на ее реакцию. И не хотела даже пред-ставлять, чем закончится мой благотво-рительный аттракцион.. Предстоящая встреча с Новым Претендентом не при-бавляла душевных сил. Больше всего

Расставались почти род-ственниками. – Если имя котёнку не придумаете, назовите в мою честь, – улыбнулся он на прощанье и поднес руку к козырьку.



я хотела бы сразу уснуть в самолете и проспать весь полет, не заботясь о том, как выгляжу. Но с ним это невозможно. Мы знакомы всего 4 месяца. И если брать в расчет только чет-верги и субботы, которые мы заранее определили для встреч из-за взаимной занятости, получалось всего ничего. Если и спать в самолете рядом с ним, то понарошку и в ракурсе, заранее отрепетирован-ном дома перед зеркалом: чтобы лицо в профиль излучало внутренний свет и нежность. И хотелось прикоснуться и защитить. И предложить руку и серд-це сразу по приземлении. Или даже еще в полете.

Я прилично опаздывала, но Претендент не особенно беспокоился, не звонил, не выяснял, далеко ли еще. Когда я вбежала в зал ожидания, он спокойно сидел в продуманной позе, выгодно подчеркивающей костюмчик и породистую посадку головы, и изучал «Moscow Times». Ему явно нравилось демонстрировать холеность, невозмутимость и свободное владение ан-глийским. Ладно. Поехали. Город ждет своих клиентов.

Как съездили? Нормаль-но. Составила толковый словарь: «Гулять по тихим

улочкам города» – «Заходить во все попадаю-щиеся по дороге магазины мужской одежды, доводить до изнеможения продавцов при-мерками всего имеющегося ассортимента и выходить, купив носки с логотипом». «По-бывать на редкой выставке авангардной жи-вописи» – «Сидеть в кафе напротив здания музея и фотографировать себя на его фоне, так, чтобы влезла большая часть здания с афишей, и при этом не пострадал портрет. Сразу же разместить фотки в Instagram и ежесекундно проверять лайки». «Устроить романтический ужин» – «Долго и придирчи-во выбирать в интернете ресторан, подробно изучая отзывы. Пойти пешком: («Тут не-далеко, я на этой улице был 100 раз»). Спустя 2 часа бесплодных поисков и опроса прохожих взять такси, проехать 15 метров и за углом обнаружить искомый адрес. Изводить официанта требованиями подробно описать каждое блюдо в меню, заказать в итоге привычный набор, оставить мизерные чаевые («И их не заслужил!») и всю дорогу в гостиницу ругать официанта, владельца ресторана и мэра Города за несоответствие должностям». «Провести ночь любви» – «Прости, я весь на нервах сегодня. Давай по-быстренькому – ок?». «Любить Ренуа-ра» – «Во время секса выбирать позу лицом к репродукции над кроватью».

Да, конечно, бульвары, фонари, особый воздух – но Город, старый и усталый, давно перестал справляться с непрерывным мно-голетним потоком романтических надежд и ожиданий. И душа его теперь открывается только избранным. А остальным достается нарядная бесполезная мишура.

Я прилично опаздывала, но Претендент не особенно беспокоился, не звонил, не выяснял, далеко ли еще. Когда я вбежала в зал ожидания, он спокойно сидел в продуманной позе, выгодно подчеркивающей костюмчик и породистую посадку головы, и изучал «Moscow Times».



По возвращении я предложила взять разные такси. Несостоявшийся Пре-тендент обрадовался: «Да-да, так будет удобнее, мне же в другую сторону. Ну, до четверга?». И мне. В другую.

Дорога оказалась неожиданно свобод-ной – полупустое шоссе весело подмиги-вало разноцветными огоньками. Рядом радостно мчались другие, недавно при-землившиеся. Все мы только что спусти-лись с неба. Пока мы едем в одну сторону и еще храним одно на всех ощущение не-весомости, но скоро развилка, и земное притяжение окончательно разъединит нас и растворит его обрывки в бесконеч-ных потоках ползущих машин.

Очень захотелось вдруг увидеть котов. Обоих. Правда, зная Багиру, имелись опа-сения, что кот остался только один..

В квартире стояла нехорошая тиши-на. Зачем-то стараясь не шуметь, я тихо прокралась к комнате котенка. Дверь оказалась открыта, и внутри – пусто. Ни-кого. Побежала в другую комнату: Багира лежала на полу, спиной ко мне в странной позе. Казалось, она спит, но верхняя часть тела приподнята и подергиваются уши. Никаких следов котенка или его останков не было видно. Я подошла ближе.

Блаженно раскинув коротенькие лапы, котенок лежал на спине, а Багира вылизывала его шерстку. Теперь он весь, а не местами, был пушистый. И он был девочкой. Девочка по имени Инспек-тор ГИБДД Семенов… – меня накрыл истерический смех. Котенок дернулся и ткнулся мордой в живот Багиры. Та подвинулась ближе, и раздался чмо-кающий звук. Котенок ел. Подробно, с удовольствием. Моя Багира, не только не рожавшая никогда, но даже из край-него презрения к мужскому полу ни разу

не подпустившая к себе кота, кормила малыша, тихонько улыбаясь чему-то но-вому в себе. Наверное, самолет разбился, и я уже на том свете, – уверенно мель-кнула мысль.

Из столбняка вывел телефонный зво-нок (На том свете, оказывается, все то же самое – квартира, коты, телефон..).

– Добрый вечер. Это инспектор Семе-нов, помните, оформлял ваше ДТП в чет-верг? – голос тот же, уверенный, но слег-ка смущенный. – Простите, что беспокою. Я насчет кота. Он ведь мальчик. А ваша кошка – девочка. Вам придется его кастрировать, чтобы оставить. А мне его жаль. Отважный он, настоящий мужик. И рыжий, к тому же. Мы, рыжие, должны вместе держаться. Вот я и подумал – да-вайте я его себе заберу?

– Он – девочка. И Багира ее кормит. У нее пришло молоко. Фантастика какая-то.

– Почему же фантастика? – не удивился он. Нормальный материнский инстинкт. Та-кое бывает у животных. Я в деревне вырос, знаю. Впрочем, иногда случается и с жен-щинами…Вот однажды…Але? Вы здесь?

Повисла пауза. Я поставила телефон на громкую связь и беззвучно плакала, стараясь не выдать себя. Но чувствитель-ный динамик все же уловил с трудом сдерживаемые всхлипывания.

– Это кто, коты?… Ау?…Таак, понятно. Ну что мне с Вами делать – есть у Вас дома валерьянка? Так и знал. Возьмите себя в руки, мадмуазель! Вы же отважная защитница слабых, хоть и нарушаете, и… и вообще… Что Вы делаете в ближайший четверг вечером? Не отметить ли нам чудесное спасение?

Коты одобрительно и дружно замяука-ли в ответ.



ВПРОЕКТЕ


ВТЕСТЕ | ПЕТР ЖИЛИН

Тест-драйв FAW V5К нам на тест-драйвы достаточно редко заезжают

представители бюджетного класса, оно и понятно, гораздо интереснее писать тест-драйв дорогого и престижного

автомобиля, но все же некоторые представители недорогих авто заслуживают того, чтобы проверить их.


ВТЕСТЕ

Главная причина этого – продажи бюджетных автомобилей – в на-шей стране они растут в незави-

симости от поведения автомобиль-ного рынка в целом, а, например, продажи компании FAW за 2013 год выросли очень внушительно. Поэто-му в этом месяце мы подготовили для вас тест-драйв FAW V5, чтобы на собственном опыте узнать, что же такое автомобиль из Китайской На-родной Республики.

Чтобы понять, что это за автомобиль, стоит начать с его стоимости и комплекта-ции: цена стартует с 379 000 рублей, и за такие деньги вы получаете: противотуман-ки, легкосплавные диски, антиблокировочную системe ABS и систему распределе-ния тормозных усилий EBD, иммобилайзер, подушки безопасности, кондиционер, электропривод открывания крышки багажника и бен-зобака, электрорегулировка боковых зеркал и четыре стеклоподъемника, электро-усилитель руля, а также проигрыватель с возмож-ностью подключения USB. Соотношение цены с коли-чеством того, что входит в комплектацию, оставляет позади всех многочисленных конкурентов (Logan, Solaris и т. д.), но с многочисленны-ми оговорками.

Фотограф: Эдуард Микрюков


ВТЕСТЕ

Ходовые и динамические качестваПодвеска «китайца» достаточно энергоем-ка, что позволяет передвигаться по нашим потрясающим дорогам, не особо обращая внимание на ухабы и ямки, при этом автомобиль держится вполне достойно и по динамическим характеристикам – 102-cильный двигатель вместе с МКПП не показывает чудес, но позволяет ехать

достаточно активно хоть при старте со све-тофора, хоть при обгоне. Что не порадовало в FAW V5 – это низкая инфор-мативность не только руля с электроприводом, но и педали сцепления,

выжимая ее в первый раз, заглохнуть достаточ-но просто, хотя нельзя сказать, что это серьезная проблема – со временем чувства обостряются.

Интерьер и экстерьерВнешне автомобиль выглядит достаточно про-сто – немного смахивает на Polo, немного на Aveo, при этом внешность оставляет вполне при-ятные эмоции – дизайн строг и консервативен. Материалы отделки

Соотношение цены с коли-чеством того, что входит в комплектацию, оставляет позади всех многочисленных конкурентов (Logan, Solaris и т. д.), но с многочисленны-ми оговорками.


ВТЕСТЕ

салона выглядят недо-рого, но не появляется неприятного ощущения дешевизны и плохого качества. Приборная па-нель легко читается, а все переключатели располо-жены эргономично. Места в автомобиле впереди предостаточно, хотя во-дитель сидит достаточ-но высоко. Но задним поссажирам придется потесниться, особен-но, если кто-то из них чуть выше среднего роста. Так же порадовали

электроподъемники с автодоводкой на всех дверях и электропривод боковых зеркал, хотя сами зеркала вызывают вопросы – они доста-точно узкие, но длин-ные. В целом, качество сборки, материалов и дизайна можно оце-нить положительно.

Сможет ли FAW V5 стать в своем роде хитом, решат его поку-патели, но однозначно конкурентов в его цено-вом сегменте немного.

Материалы отделки салона выглядят недо-рого, но не появляется неприятного ощущения дешевизны и плохого качества.

По динамическим характери-стикам всё вполне достой-но – 102-cильный двигатель вместе с МКПП позволяет ехать достаточно активно хоть при старте со светофо-ра, хоть при обгоне.


ВСТРАНЕ | ДМИТРИЙ ЖИЛИН

Губернаторский транспорт

Не будем подвергать сомнению тот факт, что люди, занимающие посты губернаторов

(а также глав законодательной власти субъектов нашей необъятной родины, вице-губернаторы и т. д.), выполняют

работу государственной важности, предполагающую высокую степень

ответственности.

Поэтому предостав-ление таким людям определенного

улучшенного «соцпакета», как-то высокая заработная плата, оплачиваемая мо-бильная связи, служебный транспорт с водителем, медицинское обслужива-ние и т. д. является, на наш взгляд, разумным.

Человек, занимающий высокий государственный пост, не должен загружать себя проблемами оплаты мобильной связи рабочего телефона, поиска места парковки, истечения срока страховки, мойки машины и т. д. – предпола-гается, что время губерна-тора или его заместителей стоит дорого (в смысле объема работы и груза от-ветственности), и он дол-жен иметь возможность работать непрерывно.

Следуя этой логике, например, наши соседи мурманчане в отношении транспортных привилегий областных руководителей издали отдельное по-становление, которым установили, что за такими


ВСТРАНЕ

Кстати, в середине 2013 года в одном из блогов в интернет была размещена фотография, на которой был запечатлен автомобиль губернатора, при-паркованый с нарушением требований дорожного знака 3.27 «Остановка запрещена». По результатам проверки за нарушение требований ПДД водитель губернатора был при-влечен к административной ответственности в соответствии

с частью 4 статьи 12.16 КоАП РФ с наложением штрафа в раз-мере 1500 рублей. Кроме того, УГИБДД УМВД Росси по Мур-манской обла-сти сообщило,

что в связи с данным право-нарушением были проведены дополнительные профилакти-ческие занятия с руководством и водительским составом автобазы Правительства Мур-манской области.

В ходе же громких интерне-товских обсуждений данного события сама Марина Ковтун в своем Twitter написала: «Уви-дела в инете фото служ. а / м,

* BMW750LixDrive, 4,4 л., макс. скорость 250 км / ч, разгон до 100 км / ч – 4,6 сек., розничная текущая цена – 4 930 000 руб., стоимость годового эксплуатационного обслуживания – порядка 450 000 руб.

должностями, как губернатор, его заместители, а также пред-седатель областной думы имеют право на автотранспортное обслуживание персональными служебными автомобилями.

В жизни же данный документ реализуется следующим образом.

Губернатор Мурманской об-ласти Марина Ковтун (третья женщина-губернатор в россий-ской истории, помимо бывшей главы Санкт-Петербурга Вален-тины Матвиенко и главы ХМАО Натальи Комаро-вой) в настоящее время пользуется (естественно, с во-дителем) седаном представитель-ского класса BMW750LixDrive*. При этом автомобиль губерна-тора оборудуется «мигалками», иными специальными сигна-лами, и в ходе поездок губерна-тора сопровождают сотрудники ОМОН, обеспечивающие общую безопасность главы региона (до-полнительно, с декабря 2013 года губернатор вправе требовать сопровождения патрульными машинами ГИБДД (это относит-ся ко всем главам субъектов РФ).


ВСТРАНЕ

нарушившего правила. Строго указала водителю неукоснительно соблюдать ПДД. Правила одни для всех!».

В том же интернете ходят разговоры, что государственный номер автомобиля главы Мурманской области А971МО51, интересующейся нумерологией, не слу-чаен. Якобы, он собран из счастливых чисел, которые присущи рожденным под знаком Рыбы – 1, 7, 9,

В Ненецком автоном-ном округе ситуация в части нормативного регулирования отличается от мурманской. Админи-страция субъекта опреде-

лила, что возможность предоставления служебного автотранспорта на персо-нальной постоянной основе присутствует. При этом указала, что закрепление пер-сонального служебного автотранспорта осуществляется в отношении отдельных

гражданских служащих категории «руководители» высшей группы долж-ностей согласно перечню, утвержденному губерна-тором. Реестр «руково-дителей» высшей группы должностей в округе утвержден на законода-тельном уровне, и к нему, кстати, губернатор не от-носится. Однако «отдель-ные гражданские служа-щие», которые могли бы использовать персональ-ный транспорт, губернато-ром не определены.

Таким образом, вопрос персонального транс-портного обслуживания высоких персон Ненец-кого автономного округа на законодательном уров-не практически не урегу-лирован.

Между тем, по факту для губернаторского ис-пользования, а губерна-тором НАО в настоящий момент является Игорь Федоров, у известного архангельского дилера за-куплена была простенькая Toyota Camry комплекта-ции Престиж*, в которой,

Кстати, на все автомобили администрации Мурманской области установлены датчи-ки системы GPS-ГЛОНАСС.


ВСТРАНЕ

со слов жителей региона, глава передвигается ис-ключительно с личным телохранителем.

Республика Коми также не отличилась детально-стью регламентации транс-портного вопроса, закрепив в 2005 году на нормативном уровне следующее (един-ственное) правило: «транс-портное обслуживание государственных служа-

* в соответствии с информа-цией, размещенной на сайте администрации НАО, стои-мость автомобиля составила 2 710 000 руб.

щих при исполнении ими должностных обязанностей осуществляется путем предоставления служебного автомобиля соответству-ющим государственным органом (в котором служащий трудится).

В свою очередь, в одном из интервью Глава Республики Коми В. Гайзер ска-зал следующее: «…сыктывкарцы меня на улицах часто видят, я хожу по горо-ду пешком».

Продолжение следует…


КругосветкаМы вновь продолжаем наш рассказ об историко-

краеведческой экспедиции «Поморская Кругосветка», прошедшей летом 2013 года.

Напомним, в прошлом номере мы расста-лись с нашими от-

важными героями, когда часть из них направилась в Юдину пустынь, чтобы собственными глазами увидеть святые места. Остальные же предпочли заняться хозяйственными

делами в лагере, разбитом на берегу реки Мезень.

– Мы все отправились спать порань-ше, – вспоминает руководитель внедо-рожного экспедиционного клуба «По-морыч» Николай Романовский. – Нам предстоял непростой день. Подъём в 7 утра, и вот мы уже держим путь в древ-нее село Койнас, что в республике Коми. По пути нам предстояло преодолеть два

ВПРОЕКТЕ


ВПРОЕКТЕ

непростых брода. Но участникам «Кру-госветки» такие трудности по плечу.

Вечером же, когда немного уставшие, но очень довольные водители-экстремалы добрались до места, решено было отпра-виться на рыбалку. Закончился день, по тра-диции, за большим и весёлым столом.

– Мы не первый год путешествуем летом по Архангельскому краю, – рассказал нам вологжанин Игорь Игнатьев. – Но впервые отправились не одни, а с компанией. Это, несомненно, веселее. К тому же всё было прекрасно организовано. Ну и каждый раз нас безмерно радует северная природа. Реки, деревни, поля.

Утром участники экспедиции вновь встали, что называется, с восходом

солнца. И не удивительно, ведь расстояние, которое им предстояло преодолеть, было нешуточным. В этот день их путешествие началось дорогой в сторону столицы Удорского района – города Усогорска.

– Бескрайние песчаные поля мы преодолели на од-ном дыхании, – вспоминают путешественники. – И вот долгожданный обед в Усогор-ске, заправка железных ко-ней и снова в путь. Нас ждал трудный путь до Яренска. Пробитые колёса, сломанные


ВПРОЕКТЕ

машины… Но мы стойко вынесли все испытания и уже вечером разбили лагерь на берегу реки. Смыли пыль и усталость минув-шего дня.

Следующий день должен был стать заключающим. Экспедиции предстояло добраться от Яренска до Сольвычегодска.

– Мы своими глазами увидели прекрасные древние церкви и за-вораживающие своей красотой деревни, – вспоминает Николай Романовский. – Не обошли мы вни-манием и зоны гулаговских времён.

И вот наступил вечер. Экспеди-ция финишировала на берегу реки Вычегда. Участники, с одной сто-роны, были довольны тем, что уда-

лось воплотить задуманное в жизнь, но, с другой стороны, каждому было немного грустно. Ведь за время, прове-дённое вместе, они не только сдружились, но стали, практически, одной семьёй.

– Перед сном мы обсудили «Кругос-ветку», подвели итоги, – рассказывает Николай Романовский. – Мы решили, что обязательно должны собраться вме-сте летом 2014 года на следующем этапе «Поморской кругосветки».

Утром следующего дня экипажи отпра-вились в сторону дома. Тут уже каждый добирался своим ходом, выбирая дорогу по собственному усмотрению.

– Я участвовал в «Поморской Кругос-ветке» как в 2012, так и в 2013 годах, – вспоминает северодвинец Андрей Фле-ер. – И я очень надеюсь, что летом 2014


ВПРОЕКТЕ

я так же отправлюсь в путь по просторам Архангельской области, чтобы вновь погрузиться в богатейшую историю северных деревень.

Кстати, подготовка к «Поморской Кру-госветке 2014» уже идёт полным ходом. Старт третьего этапа назначен на 14 июля с живописного берега реки Вычегда, недалеко от Сольвычегодска.

– Мы направимся по заброшенным дорогам конца XIX века Красноборского района, пролегающим через живопис-ные сосновые боры, – обещает Николай Романовский. – Затем по пути следования познакомимся со старинными церквями Верхнетоемского района и впечатляющим мастерством деревянного зодчества Пине-жья. Кульминационной же точкой третьего этапа станет село Ломоносово. Три десятка

наших экипажей прибудут на родину знаменитого архангельского гения.

Это увлекательное автопутеше-ствие рассчитано, в первую очередь, на семьи с детьми. Это прекрасная возможность по-настоящему позна-комить ребенка с историей и куль-турой Поморья, а для взрослых – это реальный выход из городских джунглей навстречу природному богатству, неизгладимым впечат-лениям и непередаваемой красоте Белых ночей.

Так что, если вы хотите попробо-вать себя в роли покорителя Земли Поморской и узнать много нового о родном крае, то все подробности вы сможете узнать на сайте «Кру-госветки»: pomorkrug.ru.


ВДОРОГЕ

Как столкнуться правильно?

По статистике ГИБДД, основные виды аварий – это столкно-вения и наезды. И если ситуация сложилась таким образом,

что аварии уже не избежать, то необходимо минимизировать ущерб от нее и защитить себя и окружающих. В этой статье мы

расскажем вам способы, которые помогут в этом.

Многие водите-ли в стрессовой ситуации дума-

ют, прежде всего, о том, как минимизировать повреждения автомобиля, и из-за этого принима-ют ошибочные решения, которые иногда оказыва-ются фатальными.

Самое главное в аварийной ситуации – это спасти жизнь и здоровье людей! В случае неизбежной аварии водителю за минимальный отрезок времени не-обходимо решить важнейшую задачу: как сохранить жизнь и здоровье.

1. В первую очередь, при наличии воз-можности стоит предупредить других участников движения об опасности,


ВДОРОГЕ

подав звуковой или свето-вой сигнал.

2. При неизбежности лобово-го столкновения, если вы пассажир и пристегнуты ремнем безопасности, бы-стро закройте руками лицо, особенно глаза, именно это поможет вам защитить лицо и глаза от травм.

3. Если же вы в критической ситуации не пристегнуты ремнем безопасности, не-обходимо немедленно лечь вбок на расположенное рядом пассажирское сиде-нье: это позволит избежать удара о летящие опасные предметы. Многие тяжкие и смертельные травмы люди получают в результа-те удара именно о боковые части автомобиля.

4. Если вы водитель – по-старайтесь убрать ноги по-дальше от педалей: можете пострадать от серьезных переломов голеней и стоп.

5. Если вам грозит боковое столкновение, сильно держитесь руками за руль или поручень, иначе вас может отбросить на двер-цу автомобиля или стекло. При этом будьте готовы

предпринять необходимые действия в за-висимости от ситуации: возможно, после столкновения машину придется выровнять ру-левым колесом, нажать на тормоз.

6. В случае, когда вы заме-тили приближающееся сзади транспортное сред-ство и поняли, что стол-кновение неизбежно (перестраиваться некуда, на обочину съехать не-возможно и тому по-добное), упритесь руками в руль и будьте готовы изменить направление движения сразу после удара, а также воспользо-ваться педалью тормоза. Избежать столкнове-ния можно путем резкого увеличения скорости (если это позволяет дорожная обстановка).

7. Если вы стоите на перекрестке и видите, что удар сзади неизбежен, отпустите педаль тормоза (это смягчит удар), но нажмите ее сразу после аварии, чтобы предотвратить выезд на перекресток (пешеходный переход) или столкновение с транспортным средством, находящимся перед вами. Изо всех сил упри-тесь руками в руль, спиной – в спинку сиде-нья и прижмитесь затылком к подголовнику.

8. При этом нажмите клавишу звукового сигнала и включите аварийную световую сигнализацию, чтобы известить окружающих о скором ДТП.

Удачи вам на дорогах в 2014 году!

В среде начинающих водите-лей бытует мнение, что уда-ры сзади почти не опасны, но это серьезная ошибка. Особенно сложно в такой ситуации приходится тем, у кого в машине отсутствуют подголовники: в результа-те удара голова человека отбрасывается назад, но, поскольку его тело останет-ся на сиденье, это может привести к перелому шейных позвонков.


ВИСТОРИИ | АЛЛА ИГНАТЬЕВА

Сквозь века: формирование структур управления дорожным

хозяйством в Архангельской областиПо именному указу царя Петра I от 18.12.1708 г. «Об учреждении

губерний и расписании к ним городов» было образовано 8 губерний, в числе которых Архангелогородская.

Первым губернатором был князь П. А. Го-лицын. По указу

25.05.1780 г. Арханге-логородская губерния включена в состав Воло-годского наместничества. Поэтому именно в Вологде

30.06.1780 г. открыты губернские присут-ственные места, в числе которых Казённая палата. Седьмая экспедиция Казённой палаты – строительная – должна была наблюдать «чтобы мосты и перевозы со-держаны были в исправности… Которые строения производятся, за теми смотреть, чтобы они по плану и смете строены были,


ВИСТОРИИ

и чтоб сумма ни на что иное употреблена не была».

В 1784 г. Архангельск – вновь губерн-ский город. Начинаются преобразования присутственных мест в губернские.

Строительная экспедиция Архангель-ского губернского правления про-существовала до 1833 г. Строительная

экспедиция «никаких казённых строений и по-правок не производила, кроме укрепления берега р. Двины камнем».

16 мая 1833 г. Архангель-ское губернское правле-ние на основании Указа Сената решило «Стро-ительную экспедицию отделить от губернского правления для учрежде-ния постоянного места под названием Губернская строительная комиссия». Интересно, что для обору-дования помещения в ко-миссии необходимо было иметь:«чернильницы с песочницами; 4 подсвеч-ника; ножницы и щеты; 2 пары линеек; перочинный ножичек; шкаф для по-кладки дел; два врезных замка». Гражданский Гу-бернатор Огарев и асессор Журавлев письменно при-казали «сообщить об этом губернскому правлению дабы благоволило распо-рядиться постановлением сих вещей в натуре».

Двенадцатого февраля 1834 г. создана дорожная служба в Архангельской губернии. Об этом по-ведал документ под на-


званием «Дело об устройстве и содержании дорог Архан-гельской губернии», в кото-ром излагаются «правила о содержании существующих земляных дорог». Из доку-мента следует, что «испол-нение всех распоряжений возлагается на губернскую и уездные Дорожные ко-миссии, которые состояли: губернская, под председа-тельством Гражданского Гу-

бернатора, из Губернского Предводителя Дворянства, Вице-Губернатора, Управля-ющего Удельной Конторой и Губернского Землемера, а уездные – под председа-тельством Уездного Предводителя, а где таковых не имеется – Уездного Судьи, из Городничего, Земского Исправника и Уездного Землемера». И далее «сим ко-миссиям поставить в обязанность иметь верные сведения о положении дорог, мостов, гатей и переправ, с подробным означением, какие из тех и других со-держатся за счет земского сбора и какие натуральною повинностью жителей».

Таким образом, все тяготы по устрой-ству дорог в основном оказались возло-жены на окрестное население. И только верстовые столбы, мосты, значительные гати относятся за счет общей по губер-нии земской повинности. Правилами узаконивается натуральная дорожная по-винность. Казенная палата Архангельска 25 октября 1834 г. категорически запре-тила заменять Дорожную и Подводную повинности денежными сборами, вплоть до передачи виновных уголовному суду. Эти виды повинности «должны отправ-ляться только натурально».

Работы по строительству, ремонту и содержанию трактов выполнялись под руководством Уездных дорожных комиссий. Все тракты были разбиты на приказные управления или участки. Их границы привязывались к верстовым столбам. Каждый приказ или участок имел название населенного пункта.

ВИСТОРИИ


20 декабря 1849 г. по при-казу Главноуправляющего путями сообщений и пу-бличных зданий Дорожная комиссия была объединена со Строительной.

Архангельская Стро-ительная и Дорожная комиссия проработала до 1865 г. Последующему изменению предшество-вал проект от 27 февраля 1860 г. о преобразовании Губернских Строительной и Дорожной комиссий в Строительное отделение губернских правлений. Однако только 29 октя-бря 1864 г. последовало высочайшее утверждение мнения Государственного Совета о возможности преобразования и 1 янва-ря 1865 г. Архангельская Губернская Строительная и Дорожная комиссия была закрыта и открыто Строительное отделение Архангельского губерн-ского правления.

Штат Строительно-го отделения включал Губернского Инженера, Губернского Архитекто-ра, младшего Инженера, Архитектора, Секретаря,

Бухгалтера, Столоначаль-ника, 3 Чертежников и 5 Писцов. Строительное отделение продержалось практически до первых лет Советской власти.

«Свод Учреждений и Устав Путей Сообще-ний», переизданный в 1909 году, дороги главных сообщений (дороги 1 класса, которые называются государственны-ми дорогами) перевел в ведение уже Министерства путей сообщений. Со вре-менем, кстати, Главноуправляющему Путями Сообщения и Публичных Зданий было присвоено звание Министра Путей Сообщения, а подведомственное ему Главное Управление Путей Сообщения и Публичных Зданий наименовано Ми-нистерством Путей Сообщения.

Дороги больших сообщений (2 класса) и обыкновенные губернские и уездные, грунтовые, почтовые и торговые (3-4 клас-сы), находящиеся под ведомством и управ-лением местных Губернских Строитель-ных и Дорожных Комиссий и Уездных Дорожных Комиссий, после реорганизации поступили под надзор Строительного от-деления губернского правления со всеми своими уездными подразделениями.

В послереволюционный период вновь начались активные поиски оптимальных структур управления дорожным хозяй-ством. Реорганизации следовали одна за другой.

Продолжение следует…

ВИСТОРИИ

Работы по строительству, ремонту и содержанию трак-тов выполнялись под руко-водством Уездных дорожных комиссий. Все тракты были разбиты на приказные управления или участки.


Москвич:окончание истории легенды

Разработка нового переднеприводного автомобиля модели М–2141 с кузовом типа хатчбек, сменившего

на конвейере заднеприводную модель М–2140, началась во второй половине 70-х годов.

После снятия с производства автомобилей заднепривод-ного семейства и перехода

на выпуск модели 2141, завод в 1991 году довел её годовой

выпуск до 104,4 тыс. штук

ВИСТОРИИ


Для новой модели автомобиля в каче-стве прототипа был

принят автомобиль фран-цузского производства «Симка-1308», признан-ный в Европе в 1976 году «Автомобилем года». Поскольку без серьезной модернизации двигателя М–412 его поперечная установка в моторном отсеке была признана не-возможной, компоновка автомобиля была выпол-нена по схеме с продольно расположенным двигате-лем перед передней осью. Применение на автомоби-ле оригинальной двух-вальной коробки передач с горизонтальным распо-ложением валов, запатен-тованным заводом, позво-лило опустить двигатель и понизить линию капота и высоту центра тяжести автомобиля.

В начале января 1982 года началась очеред-ная реконструкция завода. Пробная сборка первого «нулевого» автомобиля модели М–2141 на глав-ном конвейере завода была произведена 12 февраля 1986 года, а 15

февраля с него сошел установочный автомобиль под номером 000001. В тече-ние месяца была собрана первая партия из 50-ти автомобилей этой модели, а в конце 1986 – их первая товарная партия. К массовой сборке автомоби-лей М–2141 завод приступил с 9 июля 1988 года, после снятия с производства заднеприводных автомобилей старо-го семейства (последний автомобиль модели М–2140 с номером шасси 818096 сошел с главного конвейера 8 июля 1988 года).

Изначально примененные на модели М–2141 двигатели ВАЗ–2106, 1,6 л. (в ка-честве базового) и УЗАМ–331, 1,5 л. (мо-дификация двигателя М-412) оказались для нового автомобиля уже недостаточно мощными и не обеспечивали ему необ-ходимых динамико-скоростных показа-телей. Завод с 1983 года начал разработку семейства бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,8-1,9 л., однако работы остались незавершен-ными после распада СССР в 1991 году. Из-за проблем с финансированием проекта к середине 90-х годов также были свернуты и многие другие работы. Тем не менее, в этот же период заводу удалось в дополнение к базовой модели М–2141 освоить производство автомоби-лей пикап модели М–2335, а в 1994 году начать комплектовать свои автомобили двигателями УЗАМ–3317 и УЗАМ–3313 с увеличенным рабочим объемом (1,7 и 1,8 л. соответственно). В первой по-ловине 90-х годов заводом была выпу-

ВИСТОРИИ


щена партия автомобилей М-2141–135, оснащенных дизельным двигателем Форд модели XLD–418, рабочим объемом 1,8 и мощностью 60 л.с. Кроме того, на базе мо-дели М–2141 была разработа-на модель М–2901 (универсал с высокой крышей) в версиях медицинского автомобиля для перевозки больных и по-страдавших, а также автомо-биля для аварийных служб и грузопассажирского такси.

24 августа 1993 года вышел Указ Президента Российской Федерации № 1316 «Об осо-бенностях приватизации государственного пред-приятия «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» и государствен-

ных предприятий и организаций, ранее входивших в состав Производствен-ного объединения «Москвич». 20 июня 1994 года предприятие было акциони-ровано и стало именоваться Открытое Акционерное Общество «Москвич».

После снятия с производства авто-мобилей заднеприводного семейства и перехода на выпуск модели 2141, завод в 1991 году довел её годовой выпуск до 104,4 тыс. штук. В последующие годы выпуск автомобилей стал снижаться, вплоть до полной остановки конвейера в феврале 1996 года. За весь 1996 год завод произвел всего 2,93 тыс. автомо-билей. В январе 1997 года заводу удалось возобновить производство автомобилей. Первой моделью нового модельного ряда завода стала длиннобазная модифика-ция автомобиля М–2141 (с удлиненной на 200 мм колесной базой), модель М–214101, которой было присвоено

ВИСТОРИИ


наименование «Юрий Долгорукий». Первая опытно-промышленная партия таких автомоби-лей была разработана и выпущена в течение марта – апреля 1997 года. До конца того же 1997 года завод выпустил первые партии автомобилей модели М–214241 «Князь Владимир» с кузовом типа «седан. Параллельно была проведена работа по модернизации базовой модели М–2141, в ходе которой автомобиль получил переднюю часть кузова с новой светотех-никой и вклеиваемым лобовым стеклом от мо-дели «Князь Владимир». Модернизированный автомобиль, оснащенный двигателем фирмы «Рено», получил заводской индекс М–21414 и наименование «Святогор» (его массовое производство было осво-ено в начале 1998 года). Во второй половине 1998 года модельный ряд пополнился автомоби-лем представительского класса М–214242 «Кали-та», созданным на базе седана «Князь Владимир». В 1999 году было освоено производство полнопри-водных модификаций автомобилей «Князь Владимир» и «Калита».

Помимо этого, завод выпустил крупные партии автомобилей в специальном ис-полнении для московского такси, а также патрульно-постовой службы. Кроме того, продолжался выпуск автомобилей М–2141, укомплектованных комплектом органов ручного управления, для инва-лидов.

Однако августовский кризис 1998 года принес предприятию убыток в 3 млрд. руб., фактически лишив его оборотных средств. Это привело к прекращению закупки импортных комплектующих, резкому снижению качества выпускае-мых автомобилей, а также к сокращению их выпуска. Если в 1997-м году их было выпущено 20,6 тысяч, в 1998-м – 42,8 тысяч, то в 1999-м году эта цифра уменьшилась до 30,1 ты-сяч, в 2000-м – до 5,5 ты-сяч, а в 2001-м году была выпущена всего 0,81 ты-сяча автомобилей, после чего их производство более не возобновлялось. К этому моменту за весь период со дня своего основания завод успел произвести чуть более 5 миллионов автомобилей (5-миллионный автомобиль сошел с главного конвейера 2 декабря 1998 года). С начала 2001 года на пред-приятии начались отключения электроэ-нергии, тепло- и газоснабжения. С конца 2001 года предприятие полностью пре-кратило выпуск автомобилей и запасных частей к ним. Более его производствен-ная деятельность не возобновлялась.

А 24 сентября 2010 года Арбитражный суд г. Москвы завершил процедуру бан-кротства ОАО «Москвич».

Августовский кризис 1998 года принес пред-приятию убыток в 3 млрд. руб., фактически лишив его оборотных средств. Это при-вело к прекращению закупки импортных комплектующих, резкому снижению качества выпускаемых автомоби-лей, а также к сокращению их выпуска.

При подготов-ке материала использовалась архивная справ-ка, составлен-ная в связи с ликвидацией предприятия

ВИСТОРИИ


ВРИТМЕ

В ритме пробкиТысячи автолюбителей устанавливают в свои машины самые

разные акустические системы и доводят сабвуферы до пределов их возможностей, но многие забывают о главном: о музыке,

что играет в стенах вашего 4х-колесного друга.

TropkillazКогда вы уже потрати-лись на акустическую систему с «пацанским» басом, то Tropkillaz – это именно то, что вам нужно. Выкручиваете низкие ча-стоты до предела, ставите любой трек из реперту-ара этих парней, и сам Xzibit лопнет от зависти! Их стиль – это высокока-

Если песни с флешки, записанной год назад, вы уже знаете наизусть, а фантазии, чтобы скачать что-то помимо саундтрека из игры «Need For Speed Underground», вам не хватает, то это статья под-

кинет вам пару рекомендаций.

чественный бас с самыми интересными сэмплами и неожиданными развитиями по ходу композиций. Tropkillaz – это дуэт бразильских продюсеров Andre Laudz и DJ Zegon. DJ Zegon – один из луч-ших продюсеров и ди-джеев Бразилии со стажем более 20 лет, а его компаньон Andre Laudz – совсем новичок в этой игре, поскольку он занимается музыкой менее пяти лет. Этот тандем опыта и молодости и есть секрет успеха группы Tropkillaz в мире trap-музыки.

Sergey SpiroСергей

Крючков


ВРИТМЕ

GayanaПо статистике, автомобиль – это второе по популярности место, после постели, где люди зани-маются сексом. Сами понимаете, что под дорожное радио создать романтическое настроение будет не так-то просто, поэтому у гра-мотного автолюбителя должен быть диск с музыкой для «этого дела». Gayana, она же Гаяна Захаро-ва, как никто другой создаст в ва-шем авто непринужденную атмос-феру любви и романтики. Хрупкая девушка, которую вы могли видеть по первому каналу на проекте «Голос», друзья зовут её Гаяша, вдохновленная американской пе-вицей Chaka Khan, выпустила свой дебютный альбом «Reborn», где все песни исполнены на английском языке. Музыка, что переносит вас в конец 80-х, но с характерным чистым современным звучанием, станет идеальным фоном, чтобы прошептать вашей половинке самые важные слова…прежде, чем высадить её)

DisclosureЕсли вам предстоит долгая по-ездка по трассе, когда за окном деревья сменяют одно за дру-гим, линия разметки гипноти-зирует, и лишь редкие повороты напоминают вам о реальности происходящего, то вооружи-тесь в придачу подборкой треков от данного коллектива. Disclosure – это дуэт, основан-ный двумя братьями из Лон-дона, Гаем и Говардом Лоурен-сами, в 2010 году. В переводе с английского языка, disclosure {имя существительное} – рас-крытие {ср.р.}, этот термин отлично подходит для харак-теристики того, что делают эти ребята. Они специализиру-ются на электронной музыке. Их композиции – это треки, что раскрываются, как цве-ток во время прослушивания. Неспешные, но динамичные композиции дуэта Disclosure идеально дополнят ваше даль-нее путешествие.


ВГРУППЕ

Фотоконкурс от журнала

«Вмашине»

1-е место – Роман Жданов

Подробности нового фотоконкурса смотрите в группе журнала «Вмашине» vk.com / vmashine_mgz


ВГРУППЕ

2-е место. Автор Дмитрий Клюев

2-е место. Автор идеи Елена Ломаченко, фотограф Денис Балыка

3-е место. Автор Екатерина Пятлина

3-е место. Автор Илья Иевлев 3-е место. Автор Андрей Мосиенко


РЕКЛАМА

2ГИС представляет новую версию сервиса

2ГИС выпустил новую версию своего геосервиса. Сейчас она доступна по адресу beta.2gis.ru.

«Мы хотим экономить время – помогать с выбо-ром и подсказывать значи-мые подробности на карте и в справочнике, – говорит Олег Полушин, директор 2ГИС-Архангельск. – Для это-го мы создали новый интер-фейс, добавили несколько новых для рынка возмож-ностей».

Входы в здания2ГИС первым в мире начал показывать на карте места

входов в организации, работающие в здании. Это стало возможным благо-даря тому, что компания самостоятель-но собирает информацию и составляет карту локально в каждом городе при-сутствия. Данные о расположении входов помогут сэкономить время, если вы посещаете заведение впервые. Сейчас 2ГИС знает входы в 500 000 организаций, информация будет пополняться.

Вас обслуживаютНовый 2ГИС – единственный карто-графический сервис, который знает, к каким обслуживающим организаци-


РЕКЛАМА

ям относится ваш дом. Управляющая компания, провайдеры, поликлиника и другие предприятия, все под рукой. Сбор такой информации уже начался, в бета-версии сервиса можно увидеть первые результаты.

Быстрые звонкиВерсия 2ГИС для компьютера и обнов-ленная онлайн-версия теперь поддер-живают звонок в один клик. Больше не надо тратить время на набор теле-фонного номера интересующей вас компании. Достаточно «привязать» ваш мобильный к сервису, и телефон будет сам набирать номера. Звонок в один клик доступен владельцам смартфонов на iOS и Android.

Фото и отзывыЧтобы было проще выбирать места или заведения, в новом 2ГИС появились отзывы и фотографии. Отзывы постав-ляет сервис Фламп (flamp.ru, еще один проект компании 2ГИС), а фото – Foursquare.

www.2gis.ruУзнать больше о возможностях 2ГИС вы можете по телефону (8182) 42‑35‑42.

Новостройки2ГИС становится полезнее для тех, кто присматривает новую квартиру. Сервис начал публиковать подробно-сти о новостройках, например, сроки строительства, стоимость квартир, варианты планировок. Эту информа-цию предоставляют застройщики.

Сейчас все это – бета-версия. Она будет дорабатываться с учетом обратной связи от пользователей. Официальный релиз продукта со-стоится после окончания разработ-ки и тестирования всех ключевых для пользователей 2ГИС возмож-ностей.

2ГИС первым в мире начал показывать на карте места входов в организации, работающие в здании.

Версия 2ГИС для компьютера и обновленная онлайн-версия теперь поддерживают звонок в один клик.

54 ВМАШИНЕ январь 2014


ВМАШИНЕ

Дисконтная система «Вмашине» –куда едем за скидками?

Каждый автолюбитель знает, что эксплуатация автомобиля – дело недешевое, особенно, когда речь идет о качественном сервисе.

Теперь у водителей города есть возможность значительно сэкономить на своем железном друге – с дисконтной картой «Вмашине» вы можете

получить скидки на все услуги, которыми вы пользуетесь!

АвтоаксессуарыАВТОСТЭЛС, автозапчасти пр. Никольский 15, стр. 55,

здание а/с «Стандарт-авто»(8182) 40-27-77, 40-34-44

от 3%

ОКО +, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто, ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

442-442 5%

АвтозапчастиАВТОСТЭЛС, автозапчасти пр. Никольский 15, стр. 55,

здание а/с «Стандарт-авто»(8182) 40-27-77, 40-34-44

от 3%

Архангельск-сервис Окружное шоссе, 13 47-20-47 7%

Аудио/видеоАрхангельск-сервис Окружное шоссе, 13 47-20-47 5%

ОКО+, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

442-442 5%

АвтомойкаAutoservice RS ул. Красной звезды, 3/1.

Круглосуточно.432-532 (0-24)

20% 1

Brilliance Auto ул. Гагарина, 44, к. 1 43-18-90 10%

АвтосервисАрхангельск-сервис Окружное шоссе, 13 47-20-47 10%

Autoservice RS, кузовной цех ул. Красной звезды, 3/1. С 9-00 до 19-00.

43-42-41 5%

Автотехцентр «Prestige» пр. Московский 25, стр. 5 44-02-81 44-85-30

10%

АвтосигнализацииАвтотехцентр «Prestige» пр. Московский 25, стр. 5 44-02-81

44-85-3010%


ВМАШИНЕ

Архангельск-сервис Окружное шоссе, 13 47-20-47 5%

ОКО+, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

442-442 5%

АвтостеклоАвтотехцентр «Prestige» пр. Московский 25, стр. 5 44-02-81

44-85-3010%

Автохимия/маслаАрхангельск-сервис Окружное шоссе, 13 47-20-47 5%

Автошины/дискиЦентр автошин «Nexen» ул. Тимме, 3, стр. 2 (8182) 47-20-45 3%

Антикор/изоляцияAutoservice RS, кузовной цех ул. Красной звезды, 3/1 43-42-41 5%

KROWN ул. Тимме, 23а. krown29.ru 40-00-94 10%

СтрахованиеЛаура-Архангельск. Услуги по подбору страховки

ул. Стрелковая, 19 (8182) 46-22-22 7% 3

ТехосмотрАвтокит ул. Смольный буян, 24 400-005

ШиномонтажЦентр автошин «Nexen» ул. Тимме, 3, стр. 2 (8182) 47-20-45 10%

Brilliance Auto ул. Гагарина, 44, к. 1 43-18-90 10%

ЭвакуаторЛаура – Архангельск ул. Стрелковая, 19 402-402 10%

Юридические услуги, оценкаАвтокит ул. Смольный буян, 24 400-005 10%

ПрочееКартинг клуб «Алиот Ринг»

Северодвинск, ул. Заозерная 9 (проезд через Заозерную 7)

8 921 074-59-29 5%

Прокат автоЛаура – Архангельск ул. Стрелковая, 19 (8182) 46-22-22 10%

1 c 0 до 9 часов. 2 не на весь ассортимент. 3 на услуги по подбору КАСКО.

Посмотреть полный список компаний и заказать карту вы можете здесь discont.tescomedia.ru/!


ВПРОЕКТЕ



ВПРОЕКТЕ

от 1 020 000 рублей

Журнал "Вмашине" февраль 2014

Documents