2014 AUTUMN Mercedes-Benz Truck Magazine Vol.22 The TRUCK 2014 Winter Mercedes-Benz Truck Magazine Vol. 22 오리지널 세이프티 힘찬 주행을 더욱 안전하게 뒷받침한다 순정 클러치 부품 아주 특별한 차 메르세데스-벤츠가 제안하는 미래의 트럭, 퓨처 트럭 2025 메르세데스 - 벤츠 순정르만부품 순정부품과 동일한 품질로 경제적인 만족까지 드립니다. 메르세데스 - 벤츠 상용차 공식 서비스센터 전용 서비스센터 인천 전용 032-763-1600, 제천 전용 043-653-8900, 포항 전용 054-286-3838, 광주 전용 062-944-4936, 양산 전용 055-371-3867, 협력 서비스센터 유로북부 연천 031-833-5997, 한진 인천 032-772-3486, 대산 곤지암 031-763-8162, 대형 대전 042-625-6605, 서령 서산 041-664-6116, 풍남 전주 063-221-0955, 글로벌 광양 061-794-0675, 대동 함안 055-582-543, 금호 제주 064-799-4398 메르세데스- 벤츠 상용차 대표번호 : 1566-7666 24 시간 고객지원센터 : 080-001-1886 메르세데스 - 벤츠 순정부품과 같은 독일 본사의 엄격한 생산 규정과 절차를 통해 재탄생된 믿을 수 있는 순정르만부품. 최대 26% 할인된 가격으로, 순정부품과 동일한 1 년 부품보증 혜택을 제공 받으실 수 있습니다. * 순정부품을 사용하지 않은 이유로 발생한 고장이나 하자에 대한 책임은 고객에게 있습니다. 순정르만부품의 4 가지 장점 - 경제성 : 재제조 부품 사용으로 최대 26% 비용 절감 - 안전성 : 세계가 인정한 순정부품과 동일한 품질보장 - 신뢰성 : 순정부품과 동일한 12 개월 무제한 보증 - 친환경성 : 에너지, 원자재 절감을 통한 지구환경 보호 집중탐구 뉴 카 탁월한 성능과 품격으로 도로를 지배한다 Actros 6×2 Tractor line-up
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2014 Autumn m
ercedes-Benz truck magazine Vol.22
Thetruck2014 Winter
Mercedes-Benz Truck Magazine
Vol. 22
오리지널 세이프티
힘찬 주행을 더욱 안전하게 뒷받침한다
순정 클러치 부품
아주 특별한 차
메르세데스-벤츠가 제안하는
미래의 트럭, 퓨처 트럭 2025
메르세데스 -벤츠 순정르만부품순정부품과 동일한 품질로 경제적인 만족까지 드립니다.
메르세데스 -벤츠 상용차 공식 서비스센터
전용 서비스센터 인천 전용 032-763-1600, 제천 전용 043-653-8900, 포항 전용 054-286-3838, 광주 전용 062-944-4936, 양산 전용 055-371-3867, 협력 서비스센터 유로북부 연천 031-833-5997, 한진 인천 032-772-3486, 대산 곤지암 031-763-8162, 대형 대전 042-625-6605, 서령 서산 041-664-6116, 풍남 전주 063-221-0955, 글로벌 광양 061-794-0675, 대동 함안 055-582-543, 금호 제주 064-799-4398메르세데스-벤츠 상용차 대표번호 : 1566-7666 24시간 고객지원센터 : 080-001-1886
메르세데스-벤츠 트럭의 최상위 모델인 악트로스는 뛰어난 내구성과 신뢰성으로 전세계 트러커들의 사랑을 받아왔다. 그 가운데 6×2 트랙터는 품격 높은 스페셜 에디션인 2660LS 블랙라이너부터 장거리 운송에 최적화된 2655LS 메가스페이스와 2648LS 프리미엄 및 스탠다드,높은 경제성이 돋보이는 2641LS 블루 이피션시에 이르기까지 화물과 운행조건에 따라 선택할 수 있는 다양한 모델이 준비되어 있다.
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M e r c e d e s - B e n z
Actros 6×2 trActor line-upM e r c e d e s - B e n z
악트로스 2660LS 블랙라이너
2660 LS BLack Liner 598마력 V8 엔진의 강력한 힘과 특별하고 럭셔리한 실내외 포인트가 선사하는
최상의 만족감, 색의 깊이가 돋보이는 옵시디안 블랙 색상의 차체와 두 갈래의 그레이
스트라이프 무늬가 스페셜 에디션만의 자부심을 느끼게 해준다.
전 세계 500명의 트러커에게만 허락된최고의 프리미엄 스페셜 트랙터
엔진 OM 502 LA V형 8기통 15,928cc
최고출력 598마력/1,800rpm
최대 토크 285.7kgf·m/1,080rpm
변속기 MPS2 자동변속기(전진 12단/후진 4단)
캡 메가스페이스 캡
메탈릭 페인트의 은은한 광택이 돋보이는
블랙 컬러는 캡에서부터 사이드 프로텍터에
이르는 차체 전체에 강한 존재감을
불어넣는다. 사이드 미러의 크롬 도금 커버,
알루미늄 소재의 휠과 휠 커버, 파란 웰컴
라이트가 빛나는 고광택 스테인리스 스틸
스텝, LED 주간 주행등이 블랙 테두리와
어우러져 강한 인상을 풍긴다. 프로젝션
타입 헤드램프는 조명이 더해진 라디에이터
그릴의 대형 스타 로고와 더불어 보는 이에게
강렬한 인상을 심기에 충분하다.
풍요롭고 안락함이 가득한 실내 공간
클래식하고 고급스러운 분위기를 자아내는 인테리어는 트럭에서도 메르세데스-벤츠 승용차의 높은 품격을 느낄 수
있게 해준다. 시트는 물론 도어 패널, 암레스트, 대시보드 상단에 이르기까지 폭넓게 쓰인 브라운 컬러 가죽과 다이아몬드
스티치, 그리고 구석구석 섬세하게 배치된 크롬 액센트는 편안한 실내에 세련미를 더한다. 안락한 쿠션과 통풍 기능이
갖춰진 에어 스프링 서스펜션 시트는 최고의 트럭에 어울리는 넉넉한 여유까지 선사한다.
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출력(kW)
토크(Nm)
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속도(rpm)
시선을 압도하는 카리스마가 넘치는 외관
악트로스 2660LS 블랙라이너
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장거리 운전자에게 트랙터의 캡은 운전만을 위한 공간이 아니다. 필요할 때에는 업무를
보기도 하고 피로를 풀기 위해 휴식을 취하는 곳이기도 하다. 효율적인 설계로 활용할 수 있는
공간이 넉넉하고, 곳곳에 마련된 여러 수납공간은 업무에 필요한 서류와 도구를 넣어두기에
편리하다. 편안한 매트리스가 놓인 침대석은 간단히 시트 등받이만 접으면 쉽게 드나들 수
있다. 은은한 조명과 이상적인 공기순환 설계는 실내를 쾌적한 휴식 공간으로 만든다.
악트로스 2655LS 메가스페이스 &
악트로스 2648LS 프리미엄 및 스탠다드
인체공학적으로 설계된 실내공간은 최고의
편의사항과 뛰어난 승차감으로 장거리 운전이
부담스럽지 않다. 또한, 메르세데스-벤츠의 앞선
기술로 만들어진 블루텍(BlueTecⓇ) 엔진과
MPS2(Mercedes Power Shift2) 자동변속기는
높은 신뢰성과 경제성을 보장한다.
높은 출력, 넓고 안락한 실내공간이 돋보이는장거리 운송의 강자
악트로스 2655LS 메가스페이스
엔진 OM 502 LA V형 8기통 15,928cc
최고출력 551마력/1,800rpm
최대 토크 265.3kgf·m/1,080rpm
변속기 MPS2 자동변속기(전진 12단/후진 4단)
캡 메가스페이스 캡
악트로스 2648LS 프리미엄 및 스탠다드
엔진 OM 501 LA V형 6기통 11,946cc
최고출력 476마력/1,800rpm
최대 토크 234.7kgf·m/1,080rpm
변속기 MPS2 자동변속기 (전진 12단/후진 4단)
캡 L 캡 (옵션: 리타더, 알루미늄 휠)
410
390
370
350
330
310
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출력(kW)
토크(Nm)
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2400
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1800
1500
1200
1000 1250 1500 1750 2000
속도(rpm)
넉넉한 공간에서 느껴지는 내 집 같은 편안함
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기능으로 완성되는 매력적인 디자인
이미 많은 운전자의 선택으로 입증된
악트로스만의 개성 있는 디자인은 보기에
매력적일 뿐 아니라 안전성과 효율성을
높여주는 기능이 곳곳에 담겨 있다. 주행
중 공기저항을 최소화하는 한편 캡 측면에
먼지와 오염물질이 쌓이지 않도록 돕는 코너
패널, 진동과 측면 먼지를 줄이도록 디자인된
사이드 미러, 사계절 시야를 확보해주는 넓은
전면 유리와 세련된 디자인의 썬 바이저는
고급스러운 분위기와 더불어 연비 향상에도
도움을 준다.
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악트로스 6×2 트랙터의 공기역학 특성을 개선하고
엔진 효율을 최적화하는 기술과 저 구름저항
타이어를 더함으로써 경제성을 더욱 높였다. 물론
악트로스의 매력적인 디자인과 쾌적하고 편리한
실내공간, 높은 신뢰성은 전혀 변하지 않았다.
합리적인 가격에 경제성까지 높여 최고의 수익을 보장하는 트랙터
썬 필터가 적용된 전면 유리
전면 유리 상단의 썬 바이저를 제거하고 썬 필터를 적용해, 햇
빛을 효과적으로 가리면서도 주행 중 공기저항을 최소화했
다. 또한, 열선이 내장되어 악천후에도 시야가 보장된다.
에어 디플렉터 및 사이드 윙(선택사항)
에어 디플렉터와 사이드 윙은 형상을 바꾸어 주행 중 캡과 트
레일러 사이의 빈틈을 최소화함으로써 공기저항과 와류현상
을 줄였다.
저 구름저항 타이어
같은 크기와 규격의 일반 타이어보다 구름저항
이 개선된 Ecopia 타이어를 적용했다. 일반 타이
어보다 적은 힘으로도 타이어가 구르므로 연료
소비가 줄어든다.
내장형 에어 혼
공기저항을 최소화하기 위해 캡 상단에 돌출되
어 있던 에어 혼을 캡 전면 안쪽으로 옮겼다. 다
른 요소들과 더불어 공기저항 때문에 낭비되는
요소를 최소화했다.
악트로스 2641LS 블루 이피션시
공기역학 특성의 최적화로 경제성을 높이다
블루 이피션시(Blue Efficiency)는 미래의 환경을 더욱 깨끗하게 만들려는 메르세데스-벤츠의
기술적 노력을 상징하는 단어다. 악트로스 2641LS 블루 이피션시는 연료를 비롯해
낭비되는 에너지를 최소화할 수 있도록 구동계와 전기장치의 효율을 높이고 차체의
공기역학적 특성을 개선하며 구름저항이 낮은 타이어를 사용하는 등 종합적인
관점에서 환경에 미치는 영향을 최소화하도록 만들어졌다. 물론 운전자에게는
더욱 개선된 연비로 경제적 혜택까지 돌려준다.
전/후방 카메라 부착
전방 확인용 미러를 제거하고 소형 카메라를 설치해 공기저
항을 최소화했다. 카메라가 확인한 전방 영상은 대시보드의
모니터를 통해 확인할 수 있다.
연비 절감형 A 필러 패널
차체 전면과 측면을 잇는 A 필러 패널은 공기가 매끄럽게
흐르도록 공기역학적 디자인을 적용해 연비는 물론 시각
적 세련미도 높아졌다.
520
480
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400
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출력(kW)
토크(Nm)
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1000 1250 1500 1750 2000
속도(rpm)
엔진 OM 501 LA V형 6기통 11,946cc
최고출력 408마력/1,800rpm
최대 토크 204kgf·m/1,080rpm
변속기 MPS2 자동변속기(전진 12단/후진 4단)
캡 L-DD2캡, L캡
악트로스 2641LS 블루 이피션시
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강력한 힘과 뛰어난 경제성을 지닌 악트로스의 심장
첨단 텔리전트(TelligentⓇ) 엔진 관리 시스템에 의해 언제나 최적의 효율로 작동하는 악트로스의 엔진은 낮은 연료소비율과 높은 수준의
환경친화성을 자랑한다. 최대 2,200바의 압력으로 실린더에 분사되는 연료는 효율적으로 연소되어 강력한 힘을 낸다. 또한 절전형 에어
컴프레서와 2단 작동 냉각수 펌프 등을 사용함으로써 보조장치의 에너지 소비가 적고 연비가 뛰어나다. 악트로스 2660LS 블랙라이너와 2655LS
메가스페이스에는 V8 15.9리터 엔진이, 2648LS 프리미엄 및 스탠다드와 2641LS 블루 이피션시에는 V6 11.9리터 엔진이 쓰인다.
V6 엔진 V8 엔진
악트로스 6×2 트랙터의 특장점
다양한 기능으로 편리하고 경제적인 MPS2 변속기
악트로스 6×2 트랙터에 쓰이는 전진 12단 후진 4단
MPS2 변속기는 전자장치가 변속을 조절하기 때문에
변속에 힘이 들지 않고 장거리 운전에도 피로감이 적다.
팔걸이에 설치된 기어 레버는 뒤쪽의 스위치를 눌러
자동과 수동 모드를 전환할 수 있고, 수동 모드에서도
간단한 조작으로 변속되므로 편리하다. 대시보드에
마련된 스위치를 이용하면 파워 모드, 에코롤 모드,
매뉴버링 모드, 로킹 모드, 오버런 모드 등 주행
조건에 따라 최적의 변속 특성을 활용할 수 있어 어떤
상황에서도 운전이 부담스럽지 않다.
Jost 커플러
Jost 커플러는 내구성과 연결성이 뛰어나 트랙터와 트레일러
연결 작업이 편리하고 오랜 시간 사용해도 무리가 가지 않는
다.
조절식 스티어링 휠
다기능 조작 버튼이 포함된 스티어링 휠은 운전자 체형에 맞
춰 자유롭게 조절할 수 있다. 높이는 최대 66mm, 각도는 10°
~42°까지 조절할 수 있어 시트와 함께 가장 편안한 운전 자
세에 맞출 수 있다.
디스크 브레이크
전축과 후축에 모두 적용된 디스크 브레이크는 고온하중등
급이 높아 내구성이 뛰어나며 탁월한 제동력으로 최상의 제
동안정성을 실현했다. 브레이크 패드가 마모되어도 제동력을
고르게 유지해주는 자동 간극조절 기능이 있고, 수명이 긴 패
드는 교환이 편리해 정비시간과 비용이 절약된다.
에어 서스펜션 시트
코너에서 몸을 든든히 받쳐주는 안전벨트 일체형 버킷 타입
시트는 쿠션 높낮이와 기울기, 등받이 각도를 편리하게 조절
할 수 있다. 2660LS 블랙라이너 등 고급 모델에는 통풍 기능
이 내장되어 있어 장시간 운전에도 쾌적하다.
에어 벨로우즈 적용 서스펜션
서스펜션에 적용된 에어 벨로우즈는 노면 충격이 탑승자와
화물에 전달되는 것을 최소화해 주행 중 안락함과 편의성을
높인다. 또한, 실내에 설치된 텔리전트 레벨 컨트롤 스위치를
이용하면 간단한 조작으로 프레임을 높이고 내릴 수 있어 트
레일러 분리와 연결 작업 때 편리하다.
일체형 도어 스위치
손이 닿기 좋은 도어 상단에 위치한 일체형 스위치에는 파워
윈도우, 사이드 미러 조절 및 열선 기능, 도어 중앙 잠금 기능
등이 한데 모여 있어 조작이 편리하다.
열선 내장형 사이드 미러
사각지대를 최소화한 사이드 미러에는 열선이 내장되어 있어
악천후에도 물기나 서리를 빠르게 제거해 시야를 확보한다.
오토 크루즈 컨트롤
정속주행장치인 크루즈 컨트롤은 주행속도를 설정하면 오르
막과 내리막에 관계없이 일정 속도를 유지하므로 편리하다.
또한, 엔진 브레이크나 리타더와 함께 활용하면 다양한 상황
에 대응할 수 있다.
환경오염을 최소화하는 블루텍 기술
블루텍은 배기가스에 애드블루(AdBlue) 요소수를
분사하고 촉매를 통과시켜 유해물질인 질소산화물을
무해한 질소와 물로 분리하는 선택적 촉매 환원(SCR)
방식 배기가스 정화 기술이다. 또한, 엔진의 완전연소를
돕기 때문에 연비 향상에도 도움을 준다. 연료 25리터당
1리터의 애드블루를 소비하는 것으로 모든 악트로스
6×2 트랙터는 유로5 배기가스 기준을 충족하는
친환경성과 뛰어난 성능을 겸비했다.
152014 winter
럭으로 선정되는 등 다시금 상용차 업계의 주요
상을 휩쓸었다. 일반 트럭 대비 연료소비와 배기
가스 배출이 최대 15퍼센트까지 적으며 전기 모터
로 주행할 때에는 소음이 거의 생기지 않는 등 환
경친화적 특성이 인정받은 덕분이었다.
현재 판매되고 있는 아테고는 낮은 유지비용, 높
은 신뢰성, 뛰어난 편의성과 같은 장점을 바탕으
로 국내에서도 큰 인기를 얻고 있다. 차체 앞쪽에
낮게 자리를 잡은 캡은 운전자가 스텝 한 단만 밟
아도 쉽게 차에 오를 수 있어 편리하고, 낮은 운전
석과 넓은 유리는 뛰어난 시야와 안정감으로 운전
자의 부담을 덜어준다. 화물 적재에 최적화된 프
레임과 리어 액슬은 내구성이 뛰어나고, 정비 주
기가 길거나 정비가 필요 없는 부품들은 유지보수
비용 부담을 줄여준다. 아울러 연비 좋고 공해 적
은 블루텍 5 엔진, 우수한 품질과 내구성을 지닌
각종 부품, 인체공학적으로 설계된 실내공간은 메
르세데스-벤츠가 자신있게 내세울 수 있는 아테
고의 자랑거리다.
현재 국내에 판매되고 있는 아테고는 1229 4X2 카
고 트럭으로, 일반 적재함 외에도 다양한 특장 용
도로 활용할 수 있다. 캡은 실내공간이 넉넉한 L캡
과 천장이 높아 이동이 편리한 L캡 하이 루프 중에
서 선택할 수 있다. 최대토크가 114.3kgf·m에 이
르는 직렬 6기통 6.4리터 286마력 엔진은 9단 수
동변속기와 어우러져 뛰어난 성능과 연비를 이끌
어낸다. 동급 다른 트럭과 비교하기 어려운 편리
함과 경제성, 믿을 수 있는 품질을 지니고 있는 아
테고는 화물 운송에 더없이 좋은 일꾼이 되어줄
것이다.
>> 메르세데스-벤츠 아테고는 1998년 첫선을
보인 이후, 지금까지 중형 트럭의 기술혁신을 선
도한 모델로 세계적인 호평을 얻어왔다. 프레임
설계와 서스펜션, 구동계는 물론 캡 디자인과 실
내에 이르기까지 운송업계와 운전자의 요구를 충
실하게 반영해, 편안함과 경제성, 내구성 등 모든
면에서 당대 동급 트럭을 뛰어넘는 탁월함을 자
랑했다. 중형 트럭에 ABS와 ASR과 같은 안전장
비를 갖춘 것도 당시로는 획기적인 일이었다. 데
뷔 당시부터 우수성을 인정받아 1999년 국제 올
해의 트럭(International Truck of The Year)으로
선정되는 등, 세계 각지에서 여러 차례 상을 받은
바 있다.
데뷔 후 10년 동안 25만 대 이상 생산되어2004년에 등장한 2세대 모델은 새롭게 단장한 대
형 트럭 악트로스의 장점과 특징을 이어받아 더
욱 현대적이고 기능적인 모습이 되었다. 특히 최
신 인체공학을 반영해 업그레이드된 실내는 운전
자에게 더욱 편안한 공간이 되었다. 특히 자동변
속 기능이 있는 최신 전자제어 변속기인 텔리전트
(TelligentⓇ) 자동변속기가 쓰이기 시작하면서 운
전이 더욱 편해졌다. 여러 상황에서 운전을 편리
하게 해주는 텔리전트 브레이크 시스템도 적용되
었다. 이처럼 운전자를 배려하려는 노력은 판매로
이어져, 데뷔 후 10년 동안 25만 대 이상 생산되며
인기 모델로 자리를 잡았다.
2008년에는 SCR(선택적 환원 촉매) 방식으로 디
젤 특유의 배기가스 유해성분을 효과적으로 정
세계 각지에서 치열한 경쟁이 벌어지고 있는 중형 트럭 시장에서 메르세데스-벤츠 아테고는 특히 큰 인기를 끌고 있다. 경제성, 내구성 및 성능 등 3박자를 두루 갖추고 세계의 트러커를 만족시키고 있는 명품 중형 트럭 아테고의 이모저모를 살펴본다.
경제성과 내구성으로 세계에서 사랑받는 아테고
아테고는 낮은 유지비용, 높은
신뢰성, 뛰어난 편의성과 같은 장점을
바탕으로 큰 인기를 얻고 있다
화하는 블루텍(BlueTecⓇ) 기술을 디젤 엔진에 적
용하는 한편, 전기 모터가 디젤 엔진을 도와 연료
소비를 최소화하는 아테고 1222L 블루텍 하이브
리드를 선보임으로써 트럭의 친환경성과 경제성
을 한 단계 더 높은 수준으로 끌어올렸다. 아테고
1222L 블루텍 하이브리드는 2011 국제 올해의 트
The truck 22
포커스 온
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2004년에 등장한 2세대 모델은 새롭게 단장한 대형 트럭 악트로스의 장점과 특징을 이어받아 더욱 현대적이고 기능적인 모습이 되었다.
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아주특별한차
메르세데스-벤츠가 제안하는 미래의 트럭,퓨처 트럭 2025 2014 하노버 상용차 모터쇼에 메르세데스-벤츠가 출품한 미래형 트럭,퓨처 트럭 2025는 첨단 기술을 이용 스스로 주변 환경을 판단하고 주행하는자동운전 트럭이다. 자동운전 기술은 운전자는 더욱 편안하고 안전하며경제적으로 목적지까지 이동할 수 있게 해줄 것이다.
>> 자동차의 발전과 함께 트럭도 새로운 기술과
개념을 받아들여 꾸준히 발전하고 있다. 물론 끊
임없이 변화하는 도로교통 환경에서도 화물운송
이라는 트럭의 특성은 달라지지 않기 때문에, 트
럭에 적용되는 최신 기술 역시 그러한 특성을 철
저히 고려해 개발되고 있다. 특히 주로 장거리를
이동하며 대형 화물을 운송하는 트랙터는 운전자
와 더불어 화물의 안전도 중요시해야 하고 수익
성과 직결되는 경제성은 극대화되어야 한다. 또
한, 같은 도로를 다른 교통수단과 함께 사용하는
만큼 높은 수준의 안전성과 환경에 미치는 영향
을 최소화하는 기술도 필수적이다. 이처럼 트럭
에게 주어진 미래의 과제를 풀어나가기 위해, 메
르세데스-벤츠는 끊임없이 기술을 개발하고 있
다. 메르세데스-벤츠가 2014 하노버 모터쇼에 선
보인 퓨처 트럭 2025(Future Truck 2025)는 자동
운전 기술을 중심으로 최신 기술과 미래를 바라
보는 시선을 한데 모아 제안하는 미래 도로교통
환경에 가장 이상적인 트럭이다.
2025년에 도로 위를 달릴 트럭의 모습퓨처 트럭 2025는 현재 메르세데스-벤츠가 갖
고 있는 첨단기술을 통해 2025년에 도로 위를 달
릴 트럭의 모습을 구현한 것이다. 효율과 안전
성, 네트워크 기술의 결합을 통해, 다가올 미래
에 이루어질 도로운송의 혁신을 엿볼 수 있다. 특
히 퓨처 트럭 2025는 트럭을 미래의 도로 인프라
와 운송 시스템이라는 큰 그림의 일부로 포함시
켜 개발되었다. 이는 메르세데스-벤츠가 실천하
고 있는 ‘미래 교통수단의 구체화(Shaping Future
Transportation)’라는 대전제를 따른 것이다. 이 대
전제에는 자원을 보존하고 모든 종류의 공해를
줄이려는 메르세데스-벤츠의 의지가 담겨 있다.
퓨처 트럭 2025에 담긴 기술은 지금도 충분
히 구현할 수 있는 것들이다. 메르세데스-벤츠는
기술의 실현 가능성을 확인하기 위해 기술시험
용 트럭을 제작하고, 현재 판매 중인 메르세데스-
벤츠 트럭에도 쓰이고 있는 여러 주행 안전 및 운
전자 지원 기능을 발전시키는 한편 센서의 성능
을 높인 고속도로 자동주행(Highway Pilot) 시스
템을 적용했다. 이 시스템은 운전자가 직접 운전
을 하지 않으면서도 실제 고속도로 환경에서 현
The truck18 192014 Winter22
아주특별한차
실적인 속도로 주행할 수 있도록 만들어졌다. 그리
고 2014년 여름에 독일 마그데부르크에 있는 A14
고속도로의 일부 구간에서 실제 교통 흐름을 따라
최고 시속 80km까지 주행하며 뛰어난 능력을 입
증했다. 이러한 기술을 바탕으로 공기역학적으로
최적화된 트랙터 차체를 결합한 것이 2014 하노버
상용차 모터쇼에 전시된 퓨처 트럭 2025다.
자동운전 기술의 핵심인 고속도로 자동주행
시스템은 레이더 센서와 카메라 기술을 활용한다.
레이더 센서와 카메라가 주변 상황을 인식하면, 컴
퓨터는 인식된 정보를 바탕으로 주행과 관련된 장
치를 상황에 알맞게 조절함으로써 자동으로 주행
할 수 있다. 이 시스템의특징은 다른 차와의 상대
적인 위치 파악이나 중앙 통제실의 통제 없이도 완
전히 독립된 자동주행이 가능하다는 것이다. 이는
비행기에 쓰이는 자동조종장치(오토파일럿)와 비
슷할 정도로 지능적인 기술이다.
시스템에 쓰이는 레이더 센서는 접근 제어장
치와 긴급 제동 안전 시스템에 이미 쓰이고 있는
것으로, 차체 전방 아래쪽을 장거리와 단거리로 나
누어 감지한다. 스테레오 카메라는 앞 유리 아래
쪽에 설치되어 있다. 현재 메르세데스-벤츠 트럭
의 선택사항인 차선 보조장치는 렌즈가 하나인 카
메라를 사용하고 있지만, 퓨처 트럭 2025의 스테
레오 카메라는 두 개의 렌즈가 나란히 배치되어 입
체적으로 주변을 확인할 수 있다. 카메라를 이용해
판단할 수 있는 것은 한 줄 또는 두 줄로 된 차선,
보행자, 정지해 있거나 움직이는 물체 등 감지 범
위 내에 있는 모든 물체는 물론 노면과 교통 표지
판까지 포함된다. 카메라가 감지한 차선 정보는 자
동차로 유도 기능의 작동에 필요한 기본 정보로도
활용된다. 또한, 좌우 뒤 차축 측면에는 사각지대
어시스트 기능에 쓰이는 레이더 센서가 있다. 주행
중이나 차로를 변경할 때 이 센서가 위험을 감지하
면 경고등이나 경고음으로 운전자에게 알려준다.
트럭 스스로 주변 환경을 판단하고 운전한다더욱 놀라운 것은 퓨처 트럭 2025에 있는 모든 센
서들이 네트워크로 연결되어, 주변 환경을 입체적
으로 판단할 수 있다는 점이다. 센서와 카메라는 정
지 상태에서부터 법적 제한 최고속도에 이르는 모
든 속도 영역에서 작동한다. 센서와 카메라를 통해
입력된 정보는 차에 실려 있는 중앙 컴퓨터로 전달
되고, 고성능 처리장치를 통해 분석되어 안전하고
효율적인 주행을 위해 각종 주행 관련장치의 작동
을 조절한다. 예를 들어, 트럭이 자동으로 차로를
유지하며 주행할 수 있도록 스티어링 휠의 회전이
자동으로 조절되고, 시스템에 포함된 3차원 디지털
지도와 주행 상황을 비교해 도로의 굴곡과 경사에
알맞게 엔진과 변속기도 자동으로 조절된다.
또한, 차량 간 통신(V2V) 및 차량 인프라 간 통
신(V2I) 등 네트워크 기술을 활용하면 도로와 교통
상황을 실시간으로 파악해 적극적이고 유연하게
대처할 수 있다. 그러나 네트워크 통신 없이도 독립
된 자동주행은 충분히 가능하다. 고속도로에 진입
한 뒤에 운전자가 고속도로 자동주행 시스템을 작
동하면, 트럭은 문자 그대로 ‘스스로’ 차로를 유지
하며 교통 흐름에 따라 주행하게 된다. 전방에 다른
차가 달리고 있다면 안전거리를 확보할 수 있도록
스스로 속도를 조절한다. 앞 차와의 사이에 다른
차가 끼어들면 자동으로 안전거리를 충분히 벌리
고, 앞 차가 다른 차로로 이동해 전방 공간이 넓어
지면 제한속도 내에서 지정된 속도까지 속도를 높
인다. 여기에 네트워크 기술이 접목되면 주변 교통
상황에 따라 주행경로를 바꿔 막히지 않는 도로로
우회하는 것도 가능해진다.
자동운전 기술의 발전은 트럭 운전자의 역할
에도 변화를 가져온다. 많은 운전자들에게 장거리
운전은 지루하고 피곤한 일이다. 그러나 트럭의 자
동운전 기술이 적용되면 트럭 스스로 교통 흐름
에 맞춰 안전하게 속도를 조절하고 실시간 교통상
황을 반영해 최적의 경로를 택해 목적지까지 빠르
고 경제적으로 이동할 수 있게 된다. 따라서 운전
퓨처 트럭 2025에 있는 모든
센서들이 네트워크로 연결되어, 주변
환경을 입체적으로 판단할 수 있다
자의 부담은 지금보다 훨씬 줄어들고, 운전을 차에
게 맡김으로써 생기는 시간 여유를 다른 분야에 활
용할 수 있게 된다. 또한, 운수업체에서도 관리 시
스템을 갖추면 트럭의 운행상황을 실시간으로 확
인하고 조율할 수 있고 배차와 운영효율을 높일 수
있으므로 수익성을 높일 수 있다. 특히 직접 트럭
을 소유하고 운전하는 자영기사는 차 안에서 여러
업무를 처리하는 것은 물론 필요할 때에는 주행 중
에도 휴식을 취할 수 있기 때문에 높은 업무효율을
기대할 수 있다.
편안한 실내공간과 미래적인 외관2014 하노버 상용차 모터쇼에 전시된 퓨처 트럭
2025는 이와 같은 변화를 트럭 실내 디자인에 반
영했다. 우선 실내를 운전공간과 거주공간으로 나
누어, 자동운전 기능이 작동하는 동안 더욱 편안
하게 휴식을 취하거나 편리하게 업무를 볼 수 있도
록 구성했다. 대시보드에서 바닥에 이르는 넓은 면
적을 나무로 채워 편안하고 차분한 웰빙 공간의 느
낌을 준다. 운전공간은 터치 패널이 스위치를 대신
하고, 실내 공기는 간접적으로 흐르도록 해 쾌적한
분위기를 만든다.
실내는 물론 외관에서도 미래적인 분위기를
뚜렷하게 느낄 수 있다. ‘감각적 순수함(Sensual
Purity)’라는 메르세데스-벤츠의 디자인 철학을 반
영한 캡은 부드럽고 유연한 곡선과 곡면으로 표현
되어 보기에 편안하면서도 공기역학적 효율이 뛰
어나다.대형 사이드 미러는 소형 카메라가 대신하
면서 공기저항과 고속 주행 때의 소음도 줄어든다.
차체 앞부분은 정지 상태에서 시동이 꺼져 있을 때
에는 닫혀 있다가 시동이 걸리면 LED 조명이 빛을
내면서 생명체가 생기를 얻는 듯한 느낌을 준다.
또한 수동운전 때에는 흰색 빛을 내지만, 자동운전
으로 전환하면 파란 빛으로 바뀌면서 심장이 박동
하듯 주기적으로 빛이 달라져 주변 운전자들에게
차의 현재 상태를 알려준다.
퓨처 트럭 2025는 더욱 안전하고 경제적이면
서 편리한 미래 운송환경을 보여주고 있다. 그리고
이 트럭에 담긴 메르세데스-벤츠의 수많은 최신
기술은 자동운전 트럭이 단순히 희망사항이 아니
라 실제로 구현할 수 있는 것임을 보여주고 있다.
관련법규와 기반시설이 뒷받침된다면 이 미래의
트럭은 언제든지 우리 곁으로 다가올 것이다.
1 메르세데스-벤츠 퓨처 트럭 2025는 스스로 알아서 판단하고 운전한다. 2 카메라와 LCD 창이 후방 상태를 알려준다.
순정 클러치 부품클러치는 엔진 동력을 변속기로 전달하거나 차단하는 역할을 한다. 변속 과정은 물론 엔진 성능을 100퍼센트 활용하기에도 필수적인 부품인 만큼 품질과 내구성이 뛰어나야 한다. 물론 가장 안심할 수 있는 선택은 메르세데스-벤츠 순정 클러치 부품이다.
28 The truck 22
오리지널 세이프티
클러치의 핵심 부품은 클러치 디스크와 압력판이
다. 클러치 디스크는 엔진 쪽에서 전달된 회전력
을 받아 변속기로 전달하는 역할을 하고, 회전축
을 중심으로 앞뒤로 움직이며 마찰력을 이용해 동
력의 차단과 전달을 조절한다. 클러치 디스크가
엔진 크랭크샤프트와 연결된 플라이휠에 닿으면
엔진 동력이 클러치 디스크를 통해 변속기로 전달
되고, 플라이휠에서 떨어지면 차단된다. 클러치 디
스크의 움직임은 압력판과 연결된 스프링을 이용
해 조절한다.
밀착성이 뛰어나 확실하게 동력 전달클러치의 작동에서 가장 중요한 것은 핵심 부품
의 밀착성이다. 플라이휠과 클러치 디스크, 클러치
압력판이 완벽하게 밀착되어야 엔진의 동력이 변
속기를 거쳐 바퀴로 정확하게 전달되기 때문이다.
이들 중 어느 하나라도 밀착력이 떨어지면 엔진의
힘이 변속기까지 제대로 전달되지 않는다. 또한
모든 부품이 회전하면서 결합과 분리를 반복하기
때문에, 부품의 정밀한 설계와 가공이 중요하다.
부품 한쪽으로 무게가 쏠리거나 불균형하게 가공
되는 등 정밀성이 떨어지는 제품은 회전하면서 진
동과 간섭이 생길 수 있고 심하면 고장을 일으킬
수도 있다. 소재도 매우 중요하다. 소재는 부품 사
이의 밀착성과 소음, 진동 등에 영향을 주고, 마찰
력을 이용하는 부품인 만큼 사용하는 시간이 길어
지면 자연스럽게 마모되므로 제품 수명과 직결된
다. 또한, 부품 사이의 완벽한 밀착을 보장하면서
도 부드럽고 매끄럽게 작동해야 하려면 정해진 규
격에 맞춰 정확하게 만들어져야 한다. 항상 빠른
속도로 회전하는 만큼 작동 중 파손되면 변속기
고장의 원인이 될 수 있으므로 충분한 강도도 지
녀야 한다.
이와 같은 여러 특성을 고려해 볼 때, 클러치 부품
은 차의 성능과 작동에 중요한 영향을 주므로 신
중하게 선택해야 한다. 물론 가장 안심하고 교체
할 수 있는 것은 메르세데스-벤츠 순정 클러치 부
품이다. 클러치 디스크를 포함한 모든 순정 클러
치 부품은 메르세데스-벤츠 트럭에 사용되는 변
속기 규격에 정확히 맞도록 제작되었을 뿐 아니라
뛰어난 품질과 내구성을 지니도록 엄선된 소재와
가공방법을 사용해 철저한 시험과 엄격한 공정을
거쳐 생산되었기 때문이다.
리스 베어링에 과부하가 걸리면서 클러치의 내구
성을 떨어뜨린다. 그러나 메르세데스-벤츠 순정
클러치는 압력판과 릴리스 베어링 사이의 여섯 부
분에 클립 처리가 되어 있다. 이 클립은 압력판과
릴리스 베어링의 움직임을 유지해주므로 클러치
의 성능이 유지된다.
모든 자동차가 그렇듯, 트럭 역시 엔진의 힘이 정
확하게 바퀴로 전달되어야 제 성능이 발휘된다.
메르세데스-벤츠 순정 클러치 부품은 뛰어난 품
질과 높은 신뢰성으로 언제나 편안한 주행과 부드
러운 변속을 보장한다. 또한 수명이 길고 품질이
보증되므로 서비스 비용 부담도 적다. 메르세데
스-벤츠 트럭의 뛰어난 성능을 언제나 한결같이
이끌어낼 수 있는 선택이 바로 순정 클러치 부품
이다.
팬 드라이브류
10%브레이크 패드류
10%
스티어링 로드류
10%
클러치류
30%브레이크 디스크류
30%
라디에이터류
10%헤드램프류
10%
※ 상기가격은 2014년 11월 3일 가격 변경 기준 인하율이며, 사전 통보 없이 변경될 수 있습니다.
※ 차종에 따라 부품 가격이 상이하오니, 차종별 자세한 사항은 서비스센터에 문의하여주시기 바랍니다.
>> 트럭을 비롯해 모든 자동차에 쓰이는 엔
진은 활용할 수 있는 회전영역이 정해져 있
다. 예를 들어 일반 승용차용 휘발유 엔진은
6,000~7,000rpm, 대형 트럭용 디젤 엔진은
2,000~2,500rpm 이상 회전하기 어렵다. 이는 엔
진의 물리적인 특성에서 비롯되는 한계다. 이처럼
한계 내에서 작동하는 엔진의 힘을 저속에서 고속
에 이르기까지 폭넓게 활용하기 위해 필요한 것이
변속기이고, 변속기 내부에서 기어를 쉽게 변환할
수 있도록 엔진과 변속기 사이에서 동력을 차단하
거나 전달하는 역할을 하는 것이 클러치다.
메르세데스-벤츠 순정 클러치
부품은 뛰어난 품질과 높은
신뢰성으로 언제나 편안한 주행과
부드러운 변속을 보장한다.
클러치, 브레이크 디스크 등 주요 부품 7종 최대 30% 인하
The truck 22 31
<경제 동향 및 물동량 현황>
2014년 1분기 국내총생산(GDP)은 지난해 같은 기
간보다 3.9% 증가했다. 실질 국내총생산은 전 분
기 대비 0.9% 증가했다. 제조업 부문이 증가세가
확대되는 가운데 나머지 부문은 증가세가 줄어들
었다. 화물차의 운송원가에 직접적인 영향을 주
는 국제유가(두바이유 기준)는 2014년 3월 배럴당
104.36달러를 기록하며 지난해 4분기 말(배럴당
107.46달러)보다 가격이 소폭 내렸다. 경유 가격은
2014년 1분기 말에는 리터당 1,696.03원으로 휘발
유 대비 90.2% 수준으로 나타났다. 이는 2013년과
비교하면 5%, 지난해 4분기보다 0.2% 하락한 가격
이다. 통계청이 발표한 물류서비스업 생산지수는
2014년 1분기 중 105.3을 기록했다. 화물차와 관련
한 도로화물 운송업은 117.3을 기록해 지난해 4분
기보다 3.7% 줄었고 2013년과 비교하면 3.8%로 증
가했다.
계절적 요인으로 물동량 감소추세컨테이너 수송 실적에서는 환적을 제외한 전국 항
만의 컨테이너 물동량은 약 346만 TEU로 2014년 4
분기 대비 4.3% 감소했고 전년 동기 대비 1.4% 증
가했다. 그중 도로수송량의 수단분담률은 92.2%
수준으로 도로수단 운송실적은 지난해 4분기 대
비 4% 감소했지만 전년 동기 대비 4.4% 증가했다.
시멘트의 내수량은 약 911만 톤으로 26.1% 감소, 전
년 동기 대비로는 7.6% 증가했다. 수출량은 전 분
기 대비 13.5%, 전년 동기 대비 21.6%로 감소했으
며, 평균 재고량은 약 66.8만 톤으로 전 분기 대비
15.8%, 전년 동기 대비 3.9% 감소했다. 석유제품
소비량은 약 250백만 배럴로 전 분기 대비 4.6% 감
소했고 화물차의 연료로 사용되는 경유는 지난해
4분기 대비 12.4% 감소, 전년 동기 대비로는 1.8%
증가했다. 휘발유 소비는 전 분기 대비 12.4%, 전년
동기 대비 0.4% 감소했으며 특히 석유제품 소비는
전년 동기 대비 0.2% 감소했다. 산업 부문을 제외
한 모든 부문에서 전년 동기 대비 증가율이 감소했
다. 화물차에 의해 운송되는 주요 철강재(철근 및
형강)의 2014년 1분기 내수량은 약 215만 톤으로 전
분기 대비 19%, 전년 동기 대비 1.4% 감소했다.
30
전문가 리포트
한국교통연구원에서 지난 10월에 발표한 ‘2014 화물운송시장 동향’을 바탕으로 올해 1분기 국내 화물차의 차량분포와 구입형태, 화물운임 등을 살펴봤다. 전반적인 국내 경기는 증가세가 주춤했고 수출과 수입도 전반적으로 전 분기 대비 하락세였다. 미국의 양적완화 종료선언에 더불어 아베노믹스로 인한 일본의 양적완화는 국내 경기에 적지 않은 영향을 미칠 것으로 보인다.
왕 복 779,800 790,128 823,226 813,000 789,808 827,368
양산ICD-
부산권
20ft 운임
순방향 N/A N/A N/A - N/A N/A
역방향 N/A N/A N/A N/A N/A N/A
왕 복 124,105 102,778 115,833 135,955 111,333 132,889
40ft 운임
순방향 N/A N/A N/A N/A N/A N/A
역방향 N/A N/A N/A N/A N/A N/A
왕 복 132,393 120,455 129,286 141,280 132,600 167,750
<컨테이너> <카고형>
<카고형>
(단위 : 원)
392014 WinterThe truck38 22
팁 & 어드바이스
메르세데스-벤츠 트럭 운행 중 갑작스런 위기에 빠른 대응을 도와줄 ‘퀵 가이드.’ 운행 중 연료 부족, 배터리 방전 등 갑작스러운 위기에 당황하지 않기 위해 ‘퀵 가이드’ 메뉴에 대하여 알아본다.
운전자에게 유용한 메르세데스-벤츠 트럭 앱 ‘퀵 가이드’
Q 메르세데스-벤츠 트럭 앱 ‘퀵 가이드’는 어
떤 때 사용하나요?
메르세데스-벤츠 트럭 앱에서 ‘퀵 가이드’ 메뉴는
차량 운행 중 일어나는 위기상황에 쓸 수 있는 메
뉴입니다. 운행 중 갑작스런 배터리 방전, 연료 부
족, 공기압 부족, 브레이크 회로 이상 등 위기상황
에 ‘퀵 가이드’를 사용하실 수 있습니다. 또한 처음
운행하시면 간단히 계기반에 대하여 알 수 있도록
도와주는 메뉴입니다.
“메르세데스-벤츠 트럭 앱에서 ‘퀵 가이드’는 간단한 사진과
설명으로 각 상황에 맞게 대응 및 수리를 할 수 있어 심한
고장으로 가는 것을 방지할 수 있습니다. 벤츠 트럭을 처음
운전한다면 이 앱을 통해 간단히 숙지하기가 매우 편리합니다.”
악트로스 계기반
① 속도계
② 표시창
③ 엔진 회전수 표시계
④ 연료 레벨
⑤ AdBlueⓇ레벨
⑥ 000.0 주행거리계 리셋 버튼
⑦ (그림참조) 주행거리계 리셋 버튼
⑧ ◉ 리셋 버튼(운영 장치)
⑨ - 계기반 조명 버튼(어둡게)
⑩ +계기반 조명 버튼(밝게)
⑪ 브레이크 회로 1 또는 2용 공급 압력
⑫ (②)브레이크 회로 공급 압력
⑬ (①)브레이크 회로 공급 압력
1. 빈번한 경고등 2. 계기반 안내
퀵 가이드 이용방법
2
메르세데스-벤츠 트럭 앱 설치 방법메르세데스-벤츠 트럭 앱은 안드로이드폰과
아이폰 모두 무료로 설치 가능합니다.
QR 코드 이용하기
1 QR 코드 스캔 앱을 설치
2 QR 코드 스캔 앱을 이용해 옆에 있는 QR 코드를 촬영
3 자동으로 해당 스마트폰의 앱 마켓(아이튠즈 또는 구글플레이)으로 연결
4 본인의 핸드폰에 맞는 링크를 선택하면 곧바로 메르세데스-벤츠 트럭 앱을
다운로드 받아 설치
앱 검색 후 다운로드 받기
1 안드로이드 폰용 앱 마켓인 구글 플레이 또는 아이튠즈에 접속
2 검색창에 ‘메르세데스-벤츠 트럭’ 검색 후 설치
1
노란색 경고등 노란색 경고등이 표시되었다면 차량의 작동이나 도로 안전에 문제가 발생할 수 있으므로 주의하십시오. 우선 동일한 그림을 차량에 비치된
사용설명서에서 확인하시고 대처방안대로 따라해주십시오.
빨간색 경고등 상태 표시 화면이 빨간색으로 바뀌었다면 주행 및 제동 특성이 바뀔 수 있으니 각별히 주의해야 합니다. 즉각적인 조치가 필요하니 차를 안전한 곳에
세우고 콜센터를 통해 공인정비사의 안내를 받으세요.
The truck40 412014 Winter22
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2년차
정기점검 1회 / 엔진 밸브 간극 점검 및 조정 2회
엔진오일 교환 4회 / 뒤 차축 오일 교환 2회
수분 분리기 필터 2회 / 요소수 필터 2회
변속기 오일 교환 2회 / 에어클리너 2회
에어드라이어 필터 2회 / 난방·환기 먼지 필터 1회
1년차 정기점검 3회
2년차 정기점검 1회
3년차정기점검 1회 / 엔진 밸브 간극
점검 및 조정 3회
컴팩트, 컴팩트플러스 정기점검 항목
기간 단위 기본점검
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·모든 주요 어셈블리 누출 및 손상 점검
·모든 라인, 호스, 센서 누출 및 손상 점검
·모든 탱크, 장비, 쇼크소버, 커버, 벨로우즈, 더스트캡 누출 및 손상점검
·에어필터, 차지 에어쿨러, 엔진 간 흡기 파이프 누출 및 손상 점검
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·앞축 에어드라이어 카트리지 점검
·프런트 액슬 휠 허브 그리스 교환, 테이퍼 롤러 베어링 점검
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·브레이크 패드라이닝 두께 및 스티어링 장치 상태 점검
·판스프링 / 에어 벨로우즈 육안 점검
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엔진오일
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오일 필터
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연료 필터
에어클리너
트랙터
749,700 634,000 -15%
630,700 515,000 -18%
705,700 590,000 -16%
덤프926,700 739,000 -20%
681,700 494,000 -28%
브레이크패드 트랙터
767,700 652,000 -15%
844,700 729,000 -14%
825,700 710,000 -14%
요소수 필터 모든 차종 576,700 461,000 -20%
난방/환기 먼지 필터 모든 차종 553,900 438,000 -21%
수분 분리기 필터 모든 차종 593,700 478,000 -19%
와이퍼블레이드MegaSpace 캡 제외 548,600 433,000 -21%
MegaSpace 캡 제외 626,700 511,000 -18%
·악트로스용 (단위: 원)
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난방/환기 먼지 필터 모든 차종 429,400 331,000 -23%
와이퍼블레이드 모든 차종 467,200 369,000 -21%
·아테고용 (단위: 원)
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운영비용을 아끼는 가장 현명한 선택
메르세데스–벤츠 트럭 서비스 상품
432014 WinterThe truck42 22
브라보 마이 라이프
걱정 없이 일에만 몰두할 수 있는 원동력
악트로스 3855K 8x4
인생은 놀이공원의 롤러코스터와 같다 말하는 강윤 대표. 불확실한 선로를 달리고 있지만 그래도 그는 무척이나 행복하다며 너털웃음이다. 그 행복의 중심에 바로 악트로스 3855K가 있다.
The truck44 452014 Winter22
>> 지천명을 목전에 둔 나이가 무색할 만큼 건장
한 체격과 활기 넘치는 표정의 강윤 대표. 겨울의
문턱에서 그를 만난 곳은 강원도 삼척의 어느 한
체육관 앞. 그는 인터뷰가 시작되자마자 메르세데
스-벤츠 악트로스 3855K를 자랑스레 손으로 가
리키며 ‘우리 벤츠’란 말을 연신 내뱉는다.
“15여 년을 운송업에 몸담았지만 삶의 여유
를 맛보게 된 것은 ‘우리 벤츠’를 만나고 나서부터
입니다. 그전에는 이루 말할 수 없이 힘들고 고됐
었죠.”
악트로스, 일에 집중 할 수 있는 원동력처음 잡은 핸들은 국내 모 브랜드 15톤 트럭. 하지
만 IMF 여파로 눈에 불을 켜고 찾아도 일이 없었다.
그즈음 같은 업종에 종사하는 처갓집 일을 맡으면
서 조금씩 형편이 풀리기 시작했다. 좀 더 큰 차가
필요했다. 그렇게 선택한 두번째 차는 타 수입 브
랜드의 25톤 덤프트럭. 그런데 이번에는 앰한 곳에
서 문제가 터졌다.
“2년 된 중고차를 구입했어요. 새 차만 못할
것이란 각오는 했지만 생각보다 말썽이 심했습니
다. 상용차는 일반 승용차보다 더 많은 부품을 관
리해야 합니다. 더욱이 수입차는 부품비가 국산보
다 3~4배 비싸죠. 문제가 지속해서 발생한다면 기
둥뿌리 뽑히는 건 일도 아니에요. 저 역시 2년 반
동안 쓴 수리비가 무려 4천만 원입니다. 운행시간
보다 차고와 서비스센터에 있는 시간이 더 길었으
니 말 다했죠. 경제적으로 피해가 막심했습니다.”
일이 없어 겪는 스트레스는 차라리 우스웠다.
차가 툭하면 고장이니 눈앞의 일을 구경만 해야 하
는 상황에, 벌어놨던 돈까지 수리비로 쑥쑥 빠져나
가자 속이 까맣게 타다 못해 재가 될 지경. 결국 강
대표는 2년 반 만에 두번째 덤프트럭을 처분했다.
이쯤 되니 세번째 차는 신중에 신중을 기해야
했다. 국산 상용차는 싼 가격, 편의성과 저렴한 유
지비가 끌리긴 했지만 내구성과 엔진 성능에서 신
뢰도가 떨어졌다. 자연스레 수입트럭을 찾던 중 메
르세데스-벤츠 덤프트럭을 타는 지인을 만나게
됐다.
“사실 메르세데스-벤츠에 대한 신뢰감은 어
느 정도 있었습니다. 메르세데스-벤츠는 곧 자동
차의 역사라 해도 무방할 만큼 최고의 프리미엄 브
랜드잖아요. 하지만 차 하나에 가족과 인생이 걸렸
다 생각하니 좀 더 확신이 필요했어요. 엔진, 연비,
출력, 편의성 등 꼼꼼히 따지며 물었습니다. 그러다
다른 건 몰라도 내구성 좋고 잔고장 없다는 말에
귀가 확 뜨이더군요.”
그렇게 강 대표는 5년 전 악트로스 3848K를
구매했다. 메르세데스-벤츠와의 첫 만남이자 그의
첫 악트로스다. 화제가 ‘우리 벤츠’로 넘어가자 강
대표의 얼굴에 화색이 돌았다. 악트로스 3848K를
진 경제적 기반과 자존감 회복을 위해 밤낮으로 일
을 했다. 일이 끝나도 곧장 집으로 가지 않았다. 다
음 일을 찾기 위해 현장 사람들을 만나 정보를 수
집했다. 조금씩 통장 잔고가 쌓여가고 가족의 걱정
과 한숨이 웃음으로 바뀌었다. 일한 만큼 벌 수 있
다는 것이 얼마나 큰 행복인지도 새삼 깨달았다.
자타공인 메르세데스-벤츠 트럭 전문가강 대표는 지난 5월 악트로스 3855K를 새로 구매
했다. 영동권에 등장한 첫 3855K 모델이다.
이후 강 대표의 추천으로 지인 두 명도 같은
모델을 선택했다. 5년 동안 스스로 터득한 노하우
는 거의 메르세데스-벤츠 트럭 전문가 수준이다.
“영동권 메르세데스-벤츠 트럭 딜러가 종종
자문을 구합니다. 영업에 필요한 악트로스의 특성
이나 디테일한 메커니즘 등을 묻곤 하죠. 또한 차
가 말썽을 부리거나 응급상황이 발생하면 매우 곤
란합니다. 이런 상황에 처한 운전자에게도 자주 연
락이 와요. 일면식도 없는 사람이 소개를 받고 연
락을 해오는 경우도 있습니다. 어찌됐든 저는 그때
마다 제가 알고 있는 모든 노하우를 전달하려고 노
력합니다.”
수십 년 운전경력에도 차에 무지한 운전자들
이 있다. 반면 짧은 오너드라이버 경력에도 차의 메
커니즘을 완벽히 꿰고 있는 운전자도 있다. 강 대
표가 악트로스의 오너가 된 것은 고작해야 5년. 이
짧은 시간 안에 악트로스 전문가 소리를 듣게 된
것은 차에 대해 넘치는 관심과 애정 때문이다.
“매뉴얼 숙지는 기본입니다. 계기판에 수없이
뜨는 메시지들을 정확히 파악할 수 있어야 해요.
여기에 저는 하루도 빠짐 없이 운행일지를 기록합
니다. 어느 지역을 얼마큼 달렸는지, 부속 교체 시
기와 기타 수리내용, 차에서 들리는 작은 소음의
변화와 주행 느낌, 하다못해 타이어 마모 상태까지
꼼꼼히 체크하죠. 큰 차는 관리가 조금만 소홀해도
자칫 대형사고로 이어집니다. 첫째도 정비 둘째도
정비예요.”
강 대표는 차와 운전자의 관계를 연애에 비유
했다. 연애를 하면 상대방의 말과 행동, 숨소리까
지 관심을 갖게 된다. 작은 소홀함에도 관계는 틀
어지고 무너질 수 있다. 차와 운전자의 관계도 이
와 같다는 것이다. 악트로스 3848K를 사간 트러커
강 대표는 지난 5월 악트로스
3855K를 새로 구매했다. 영동권에
등장한 첫 악트로스 3855K 모델이다.
지난 5년 동안 스스로 터득한
노하우는 거의 전문가 수준이다.
그의 인생에 큰 전환점을 가져다주었기 때문이다.
“우리 일이란 게 험로, 건설현장, 고속도로 등
다양한 현장을 뛰어야 합니다. 때문에 차의 내구성
이 무엇보다 중요하죠. 악트로스 3848K를 4년 반
타는 동안 수리비가 거의 들지 않았습니다. 내구성
은 역시 메르세데스-벤츠를 따라올 브랜드가 없
다는 걸 깨달았죠. 또한 시동을 켜면 최소 12시간,
길게는 16시간을 운전하는데 악트로스는 승용차
처럼 부드러운 핸들링에 승차감까지 만족스러웠
습니다.”
악트로스 3848K를 대한 신뢰감은 걱정 없이
일에만 몰두할 수 있는 원동력이 됐다. 그간 무너
강 대표가 악트로스 전문가 소리를 듣게 된 것은 차에 대해 넘치는 관심과 애정 때문이다.
The truck46 472014 Winter22
도 이런 강 대표의 꼼꼼함을 알기에 꾸준히 연락이
온다. 주로 정비주기를 묻는 내용. 강 대표는 3848
오너에게 그동안 써온 정비일지를 사진으로 찍어
보내기도 했다. 한때 중고차로 몸살을 앓았던 그였
기에 악트로스가 새 주인 밑에서 제 역할을 잘 감
당하기를 바라는 마음 때문이다.
꾸준한 운동으로 체력 관리대형 덤프트럭에 토사, 무연탄, 규석 등 각종 골재
를 싣고 운송하는 일은 엄청난 지구력과 체력이 요
구된다. 거대한 캡의 운전석에 오르면 최소 12시간
긴장 상태다. 시간이 지날수록 다리가 저리고 척추
가 굽어진다. 계절에 따라 무더위와 추위라는 혹
독한 환경도 이겨내야 한다. 건설현장에 제때 도착
해야 하니 끼니를 거르거나 대충 때우는 일도 빈번
하다. 때문에 강 대표는 정비 못지않게 체력관리도
철저하게 하고 있다. 짬이 날 때마다 바다와 강변
을 따라 사이클, 조깅 등의 운동을 하는 것. 그러고
보니 강 대표의 체격이 20~30대 못지않게 단단하
고 다부지다.
“마음이야 종일 집에서 잠만 자고 싶죠. 하지
만 잠으로 풀 수 있는 피로는 한계가 있어요. 운동
할 만큼 완벽하게 자리 잡았다는 강 대표. 오늘의
안정감은 악트로스 덕이 크다며, 특히 아내와 두
아이를 생각하면 고마움이 커진다.
“고1 아들 녀석과 중3 딸아이가 있습니다. 새
벽같이 운전대를 잡고 달리다보면 두 아이에게서
연락이 옵니다. 학교 가는 길이라며 운전 조심하고
밥 잘 챙기라는 소소한 안부입니다. 하교 때나 학
원에 갈 때도 어김없이 연락이 옵니다. 역시 특별
할 것 없는 안부예요. 일을 마치고 집에 가면 두 남
매가 발마사지를 해주고 수면양말을 신겨줍니다.
종일 피곤했을 다리를 걱정하면서 말이죠. 가장 행
복한 시간이자, 제 땀과 노력이 보상받는 순간입
니다.”
가족의 행복을 위해 쉼 없이 달려온 가장에게 그의
수고를 알아주는 가족만큼 큰 위로와 힘이 어디 있
을까. 한때 수많은 어려움을 겪었기에 지금의 행복
이 더욱 소중하게 다가온다. 인생은 놀이공원의 롤
러코스터와 같다 말하는 강윤 대표. 오르막을 향하
는 것 같다가도 한순간에 땅으로 떨어져버린다. 마
냥 제자리일 것 같은 나락이더니 또 어느 새 평지
를 걷고 있다. 젊은 날에는 이런 불확실한 삶이 두
렵기만 했다. 하지만 지금은 무엇이 기다리고 있든
걱정하지 않는다. 어차피 지나갈 시간들이며 믿음
직한 악트로스가 곁에 있기 때문이다.
“간혹 앞으로의 꿈이나 계획을 묻는 사람들이 있
어요. 간단하게 없다고 말합니다. 저는 지금의 제
일과 삶에 충분히 만족합니다. 더 이상을 꿈꾸지
않아요. 주어진 현실에 감사하고 최선을 다하면 지
금처럼 쭉 웃을 수 있겠죠.”
긴 터널 끝에 삶의 여유와 안정감을 안겨준 악
트로스를 바라보며 느긋한 미소를 짓는 강윤 대표.
지금처럼만을 외치는 소박한 그의 꿈에 악트로스
가 앞으로 더 많은 웃음을 실어다주길 기대해본다.
전에는 일 끝나고 차에서 내리면 불식간에 피로가
몰려왔어요. 하지만 꾸준히 운동을 하고난 뒤로는
일을 마치고도 뭔가 다른 것을 할 수 있을 만큼 힘
이 남아요. 실은 여섯 살 때부터 스무 살 무렵까지
유도를 했습니다. 허리를 다쳐 그만두긴 했지만 운
동이 습관이 된 건 그때부턴 거죠.”
강 대표는 이 일을 오래하기 위해서는 강인한
체력이 뒷받침돼야 한다고 강조한다. 일상에서도
체력소모가 많아지면 집중력이 저하되고 무기력
해지는데 25톤의 대형 트럭을 컨트롤하는 데는 오
죽하겠느냐는 설명이다.
불확실한 인생에도 마음의 여유강 대표가 나고 자란 곳은 서울. 주유소를 운영하
시던 아버지의 일을 돕다 결혼과 동시에 강원도에
내려와 운송업을 시작했다. 처음 이곳 생활은 허전
함과 막연함의 연속이었다. 젊은 시절 대부분을 서
울 대도시에서 보냈으니 사방이 산과 바다인 곳에
서의 적응이 쉽지 않은 것은 당연한 것. 더욱이 초
창기엔 지금처럼 일이 바쁘지도 않았다. 공기 중에
붕 뜬 것 같은 묘한 감정들이 사라지는 데는 꽤 오
랜 시간이 걸렸다. 지금은 서울 생각은 꿈에도 안
가족의 행복을 위해 쉼 없이 달려온 강윤
대표. 고1 아들과 중3 딸은 일을 마치고 집
에 돌아온 그에게 발마사지를 해주고 수면
양말을 신겨준다고 한다. 이때가 그에게는
하루 중 가장 행복한 시간이자, 땀과 노력
이 보상받는 순간이라고 말했다.
The truck48 492014 Winter22
달리는 운전 교실
엔진의 특성을 이해하면 연비가 좋아진다!악트로스 2641LS 6x2 블루 이피션시
장거리를 다니는 운전자에게 가장 민감한 사항은 연비이다. 특히 20톤이 넘는 화물을 싣고 장거리를 이동하는 운전자에게 연비는 곧 유지비와 연결되는 만큼 매우 중요한 사항이다. 자동차의 특징만 잘 숙지해도 화물차 운전자들은 불필요한 경비를 줄일 수 있으며 소모품 교환주기를 늘려 보다 효율적인 운용이 가능해진다.
신현철 고객은 하루의 대부분을 차 안에서 보낸다.
그렇기 때문에 힘 좋고, 연비도 좋고, 장거리 승차
감도 편안한 악트로스 2641LS 블루 이피션시가 잘
어울린다.
경제성을 극대화하라 신현철 고객의 애마는 악트로스 2641LS 블루 이
피션시로 출고 후 두달이 지난 따끈따끈한 녀석이
다. 악트로스 2641LS 블루 이피션시의 포커스는
단연 경제성이다. V6 터보 엔진은 410마력을 내
고 메르세데스-벤츠 파워 시프트 변속기는 전진
12단 후진 4단을 갖췄다. 컨테이너부터 평판, 탱크
로리, 시멘트를 포함한 다양한 원료를 운반하는
BTC에 이르기까지 다양한 형태의 적재함을 견인
할 수 있다. 공기저항을 최소화한 디자인이나 불
필요한 옵션을 줄여 구매가격을 낮춘 것도 특징이
며, 메르세데스-벤츠 트럭의 철학인 편안함과 안
락함도 갖췄다.
신현철 고객은 이 차에 대해 “장거리 운행 승
차감이 뛰어나고 연비도 이전에 몰던 수입 트랙터
에 비해 좋다. 실내도 비교적 고급스럽다”고 말했
다. 실제 악트로스 2641LS 블루 이피션시는 출력
>> 아침 5시. 서울에는 첫눈이 내렸다. 쌀쌀한 초
겨울 날씨를 뒤로하고 고속도로를 달려 도착한 곳
은 강원도 영월. 굽어진 산자락이 아름다운 이곳은
국내 최대의 시멘트 원료 생산 공장이 모여 있으
며, 이번 ‘달리는 운전 교실’의 주인공인 신현철 고
객의 직장이기도 하다. 그는 매일같이 20톤이 넘는
시멘트를 운송한다. 그가 주로 다니는 길은 지리적
인 특성상 좁은 산길이 많아 자동차의 성능이 중에
서도 경제성이 매우 중요한 곳이기도 하다.
이동 거리는 대부분 왕복 300km 이상의 장거
리 구간이 많다. 시멘트 원료 수송이 주된 업무인
512014 WinterThe truck50 22
과 경제성을 적절히 타협한 모델이다.
대부분의 시간을 차 안에서 보내기 때문에 승
차감은 장거리 운전이나 대기할 때 매우 중요한 요
소이다. 자칫 운전으로 인한 피로가 쌓이면 그만큼
위험하기 때문이다. 그래서 트랙터를 운용하는 사
람들은 출력과 경제성만큼이나 승차감을 중요하게
생각한다. 널찍한 실내공간은 기본, 탁 트인 시야와
운전자 중심으로 배치된 스위치와 버튼도 악트로
스 2641LS 블루 이피션시의 큰 장점 중의 하나다.
가장 먼저 궁금증을 나타낸 부분은 계기판에
표시 되는 수치. 이에 대해 김두현 과장은 “트랙터
에는 주행거리와 장비 운용 시간, 평균속력 등이
표시 됩니다. 필요에 따라 원하시는 메뉴를 선택하
면 모두 확인하실 수 있습니다”라고 대답하며 꼼
꼼하게 설명했다.
영월 현대시멘트에서 총 26.1톤의 시멘트 원료
를 실었다. 김두현 과장은 연비에 민감한 만큼 적재
시간 동안 시동을 잠시 꺼두는 것을 권했는데 상차
할 때나 주유할 때 시동을 켜둘 경우 약 3~4ℓ 정
도의 연료가 불필요하게 연소된다고 덧붙였다. 특
히 주유 중에 시동을 켜놓으면 연료탱크 내부에 기
포가 발생해 주행 중 갑작스럽게 시동이 꺼질 수 있
다고 귀띔했다. 연비만큼이나 경제성에 영향을 주
는 자동차 유지 관리에 관한 매우 중요한 팁이다.
평지에서는 오토모드언덕에서는 rpm활용 영월 현대시멘트에서 고속 국도까지 나오는 길은
덩치 큰 화물차가 다니기에 불편할 정도로 노폭이
좁았으며, 산을 따라 이어지는 오르막과 내리막,
출구가 보이지 않는 코너, 교차로 등이 산재해 있
는 일반 국도였다. 군데군데에 과속방지턱이 있어
트랙터의 감속과 가속, 탄력을 정확하게 사용해야
하는 구간이었다.
김두현 과장은 “평지에서는 오토모드, 언덕에
서는 rpm을 유지하는 것이 도움이 됩니다”라고 설
명을 시작했다. 평지에서 오토모드를 사용하는 이
유는 간단하다. 차가 움직이는 저항이나 속력, 도
로 상황에 따라 이상적인 연료 사용에 최적화되어
있기 때문이다. 평지에서 어느 정도 속력이 있을 때
수동모드를 빈번하게 사용하면 오히려 연비가 나
빠질 수 있다. 반면 언덕에서는 수동모드를 적극적
으로 활용해야 한다. 대부분의 운전자들이 간과하
는 부분이기도 한데 rpm이 낮다고 무조건 연료 소
비가 적은 것은 아니다. 신현철 고객 역시 언덕에
서 낮은 rpm을 사용해 연비를 높일 수 있을 것 같
다고 했지만 답답한 주행은 오히려 액셀러레이터
를 밟는 양이 많아져 연비를 높이는 데 매우 불리하
다. 이 부분에 대해서는 ‘실전과 이론이 차이가 있
어 어느 정도의 조합이 필요하다’고 이야기 했다.
김두현 과장이 강조하는 부분은 적정 rpm 유
지와 탄력을 이용한 주행이다. 덩치가 크고 무겁
기 때문에 급조작은 차체의 움직임을 흐트러뜨리
고 연료 소비를 높이게 되는데 이런 부분을 보완
하기 위해서는 rpm 유지가 매우 중요하다고 했다.
아무래도 이 부분은 기계보다 사람의 컨트롤이 중
요하다. 평지에서 가장 이상적인 조절을 보여주는
오토모드 대신 언덕에서는 수동모드를 사용해야
하는 이유다. rpm 게이지에 표시된 녹색 부근을
유지하면 연비는 나빠지지 않는다. 또한 수동 변
속을 활용해 rpm을 유지하면 안전에도 상당히 도
움이 된다.
운행 구간의 대부분은 고속 국도와 일반 국도
이다. 길이 넓고 속력을 낼 수 있는 고속 국도는 큰
문제가 없지만 출발지인 영월 현대시멘트와 도착
지인 괴산 공장은 고속 국도로부터 한참을 들어가
야 하는 곳이다. 당연히 노폭이 좁고 오르막과 내
리막이 혼합되어 있어 세심한 주의가 필요하다. 오
르막에서는 저단 기어를 사용해 액셀러레이터를
꾹 밟아 rpm을 유지하는 것이 좋다. 반대로 내리막
에서는 최대한 탄력을 이용해 액셀러레이터의 조
작을 줄이는 것이 연비에 도움이 된다. 특히 악트
로스 같은 대형 화물을 견인하는 트랙터는 액셀러
레이터 조작에 따라 연료 분사량이 정밀하게 제어
되는데 이 부분을 활용하면 평소보다 더 높은 연비
를 얻을 수 있다.
‘달리는 운전교실’을 통해 신현철 고객은 그
동안 악트로스 2641LS 블루 이피션시에 대해 궁금
했던 점과 미숙했던 작동법을 해결할 수 있었다.
물론 좀 더 익숙해지고 ‘이론과 실전’을 조합하기
까지는 조금 더 시간이 걸릴 것이다.
‘달리는 운전 교실’이 끝날 무렵 김두현 과장
은 신현철 고객에게 여러 가지 팁을 알려주었다.
경제운전은 기본이고 차 내에 있는 다양한 기능을
활용할 수 있는 방법을 설명했다. 가장 중요한 것
은 백 번 설명을 듣는 것보다 틈틈이 매뉴얼을 찾
아보는 것이라고 강조했다. 마지막으로 그는 “크
고, 무겁고, 둔하다고 생각하는 트랙터는 사실 일
반 자동차보다 더 섬세하게 작동합니다. 유지 관리
에 큰 비용 지출을 막기 위해서는 운전자가 차에
대해 알고 있는 것이 중요합니다. 그러기 위해서는
사용자 매뉴얼만큼 좋은 게 없습니다. 자칫 지루하
고 재미없을 수 있지만 차의 다양한 기능을 사용하
고 구석구석 알아가면 소모품 교환주기도 늘릴 수
있으며 연비 향상에도 도움이 됩니다. 연비는 주행
거리가 조금 더 늘어나면서 엔진과 변속기가 제자
리를 잡으면 더 좋아질 겁니다”라고 덧붙였다.
1 신현철 고객에게 연비 절감을 위해 ‘평지에서는 오토모드, 언덕에서는 rpm을 유지하는 것’을 설명하는 모습.
2 ‘달리는 운전 교실’을 통해 신현철 고객은 그동안 악트로스 2641LS 6x2 블루 이피션시에 대해 궁금했던 점과 미숙했던 작동법을 해결할 수 있었다.
1 2
‘달리는 운전 교실’이 끝날 무렵
김두현 과장은 신현철 고객에게 여러
가지 팁을 알려주었다. 경제 운전은
기본이고 차 내에 있는 다양한 기능을
활용할 수 있는 방법을 설명했다.
전북 최대, 최고의 서비스를 제공하는풍남 협력 서비스센터
지난 2012년 전북 완주군에 문을 연 메르세데스-벤츠 풍남 협력 서비스센터는 최신식 설비와 완벽한 서비스를 앞세워 고객들에게 만족도가 높은 곳으로 명성이 자자하다.
>> 전라북도는 국토개발 사업인 새만금 사업을
비롯해 굵직한 사업이 활발하게 진행되고 있다. 하
지만 풍남 서비스센터가 문을 열기 전까지 메르세
데스-벤츠 트럭 고객은 먼 길을 돌아 광주 전용 서
비스센터에서 서비스를 받아야 하는 불편을 겪었
다. 특수차 운수업을 통해 이런 불편을 누구보다
잘 알고 있던 윤운호 대표는 이러한 경험을 토대로
메르세데스-벤츠 트럭 풍남 협력 서비스센터를 설
립하였다.
전라북도 완주군 이서면 혁신로 15-32에 자리한
풍남 협력 서비스센터는 2012년 12월부터 영업을
시작해 올해로 3년째를 맞고 있다. 월~금요일엔
09:00~18:00, 토요일엔 12:00까지 영업한다. 보기
드문 교통의 요충지에 자리 잡고 있는데 호남 고속
도로 서전주 IC와 1번 국도를 비롯해 새만금과 연
결된 자동차 전용도로가 인근을 지나고 새만금과
대구, 포항을 잇는 새로운 고속도로가 생길 예정이
다. 이곳에 입고되는 트럭 중 트랙터 종류가 유난
히 많은 것도 이러한 지리적 특징과 관련 있다.
전북 최대 규모의 시설입구에 들어서자 드넓은 마당으로 트럭들이 오가
기 쉽도록 건물을 짓는 등 운수업을 하면서 얻은
경험을 반영하고 있다는 점이 눈에 띈다. 주차장을
포함한 6,611㎡의 대지에 자리를 틀었고 607.5㎡에
5개의 최신식 워크 베이와 2개의 판금 도장 부스
역시 일직선으로 차를 동시에 넣을 수 있도록 설계
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서비스센터 24시
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해 신속한 점검과 정비 서비스를 제공할 수 있도록
했다. 또 30톤의 무게를 들어올릴 수 있는 자동 리
프트 시설을 마련해 보다 정밀한 정비를 할 수 있
다.
리셉션을 지나 2층에 마련된 고객 대기실은
통유리로 되어 언제라도 메르세데스-벤츠 트럭 고
객이 작업과정을 지켜볼 수 있도록 배려했다. 윤운
호 대표는 “메르세데스-벤츠 트럭 고객에게는 남
다른 자부심이 느껴집니다. 차를 대할 때도 마찬가
지지만 서비스에서도 이같이 높은 기준을 요구하
기 때문에 ‘대충대충’이란 있을 수 없지요”라고 말
했다. 그는 이런 고객의 기대치에 호응하기 위해
임직원 모두 힘쓰고 있다며 “직원들에게도 메르세
데스-벤츠만의 자부심을 심어주려고 노력합니다.
또 단순히 트럭 수리에 그치지 않고 보다 새로운
서비스를 고객에게 제공하기 위해 노력하고 있습
니다”라고 말했다. 서비스에 대한 철학을 이야기하
는 윤운호 대표에게서는 성공을 위해 부단히 노력
해온 그의 삶이 느껴졌다.
윤 대표의 말대로 이곳 직원들의 움직임은 상
당히 적극적이다. 리셉셔니스트를 비롯해 파츠 어
드바이저와 서비스 어드바이저가 각 1명씩, 현장 5
명이 이곳을 꾸리고 있는데 예약부터 정비 완료까
지 일사천리로 이뤄지는 통에 빈틈이 없어 보인다.
윤 대표는 “꿈을 갖는 것이 중요합니다. 그래야 능
동적으로 움직일 수 있어요. 단 한명의 고객을 대
1 윤운호 대표
“메르세데스-벤츠 트럭 고객에게 원스톱 케어 서비스
를 제공하는 것이 목표입니다. 고객의 시간은 곧 생업
과 연관되어 있기 때문에 막힘없이 일사천리로 처리
하도록 노력하고 있습니다.”
2 허양규 서비스 어드바이저
“브랜드에 대한 기대치가 큰 고객들이 많기 때문에 작
은 부분이라도 꼼꼼히 챙기려고 노력하고 있습니다.
풍부한 현장 경험을 발판으로 보다 만족스런 서비스
를 제공할 것입니다.”
3 주성준 파츠 어드바이저
“메르세데스-벤츠 트럭 고객의 힘든 부분을 많이 접
하기 때문에 항상 가족처럼 대하려고 합니다. 덕분에
이곳에서 많은 인연을 맺을 수 있었지요. 때론 일이 힘
들게 느껴지지만 먼저 웃어주시는 분들이 있어 힘이
납니다.”
4 정대성 정비반장
“빠르고 정확하게 정비를 끝내야 한다는 책임감의 무
게가 승용차 정비와 다르지만 완벽한 상태로 출고되
는 트럭을 볼 때마다 뿌듯한 성취감을 맛볼 수 있어 좋
습니다.”
할 때에도 나의 꿈에 다가서는 하나의 과정이라고
생각한다면 불친절한 행동이 나올 수 없지 않겠어
요?”라고 말했다. 스스로 직원들에게 강도 높은 서
비스를 요구하는 만큼 애정과 믿음도 상당하다.
“저는 우리 직원들이 전국 최고의 기술력과 서비스
마인드를 갖고 있다고 믿습니다. 물론 몇몇 부족한
부분이 있겠지만 지금 이순간도 스스로 성장하고
있다는 점이 중요합니다. 때문에 우린 언제나 최고
이자 최고를 꿈꾸고 있습니다.”
그러나 윤 대표가 승승장구한 것만은 아니다.
사업초기 공장을 짓는 해에 큰 태풍으로 지은 건물
이 망가져 완공을 제때 이룰 수 없었을 때가 가장
힘들었다고 말하는 그. 어려웠던 시기를 생각하며
그는 다시 한 번 사람의 중요성을 강조한다.
“사업을 하다보면 일시적으로 어려움을 겪게 되
는 일이 많습니다. 돈과 시설 등은 차후 복구가 되
지만 사람을 잃으면 다시 일어서기 힘들더군요. 태
풍으로 겪던 어려움을 통해서 임직원 모두 더 똘똘
뭉칠 수 있었던 것 같습니다. 물론 건물도 더 튼튼
하게 지을 수 있었고요.”
본사의 지원에 대해 묻자 트레이닝 분야의 지원에
칭찬을 아끼지 않았다.
“메르세데스-벤츠 트럭의 트레이닝 시스템
은 세계적인 수준입니다. 그에 따라 모든 서비스
요원들이 성장하고 있지요. 다만 몇몇 부분에선
보수적이란 느낌도 들어요. 예를 들어 덤프의 경
우 경쟁사가 다양한 변경사향 적용된 모델을 속속
출시하여 판매에 매진하는 반면, 메르세데스-벤
츠는 연전히 안전과 수명을 고집하여 다소 시장에
대한 대처가 늦는 것처럼 보여집니다. 잠재고객을
빼앗기는 것 같아 아쉽지요. 반면 최근 주요 소모
성 부품값을 30% 낮추는 등의 노력을 보이고 있
어 향후 더 공격적인 지원이 기대됩니다.”
적극적인 서비스와 배려설립 때부터 함께 해온 허양규 과장은 윤 대표의
든든한 지원군이자 동반자다. 서비스 어드바이저
역할을 맡고 있는 허 과장은 이곳을 총괄하는 실질
적인 지휘자로 경험이 많은 베테랑이다. 정비를 배
우고 서비스 어드바이저의 길로 돌아섰기 때문에
망하지만 트럭은 일반 승용차와 달리 생업과 직결
되는 부분이라 ‘일분일초’의 시간이라도 민감하게
반응하기 마련이라고 한다. 또 종종 ‘빨리빨리’를
외치며 정비사를 다그치는 일도 일어난다. 이럴 때
가 정비하는 입장에서 가장 곤혹스러운데 안전에
대한 부분에선 결코 양보하지 않는다는 것이 그의
철칙이다.
“몇몇 분들은 정비가 미흡한데도 자리를 뜨려
고 합니다. 차를 정비고에 세워두는 만큼 시간적
물적 손해가 상당하기 때문이지요. 해서 이럴 땐
안전과 직결된 부분을 우선적으로 정비합니다. 그
런 다음 예약을 다시 잡아 완벽한 정비를 해드립니
다. 시름시름 앓던 트럭이 말끔한 모습으로 출고될
때의 기쁨과 성취감은 이루 말할 수 없습니다. 또
고맙다고 음료수를 건네는 고객을 볼 때마다 뿌듯
하기도 하지요. 이런 것들 때문에 우리 모두 웃으
며 일할 수 있는 게 아닐까요?”
해맑은 그의 미소 속에서 가족 같은 포근함이
느껴진다. 취재 중에도 쉼 없이 고객과 대화하는
그의 모습에서 고객에 대한 배려와 열정이 느껴졌
다. 취재 말미에 윤운호 대표는 다음 계획을 넌지
시 밝혔다. 바로 트럭 판매와 정비를 결합한 원스
톱 서비스에 대한 구상이다. 트럭 고객이 한자리에
서 구매와 서비스를 모두 받을 수 있어 좋고 서비
스센터는 안정적인 수익구조를 키워나갈 수 있는
‘윈-윈’ 프로젝트다. 현재에 안주하지 않고 보다 나
은 서비스를 위해 노력하는 그다운 발상이다.
현장의 실무와 사무를 모두 아우를 수 있는 인물로
통한다.
“모든 메르세데스-벤츠 트럭의 서비스센터와
마찬가지로 이곳 역시 예약과 상담, 정비와 출고에
이르는 과정이 글로벌 표준 서비스 절차대로 운영
되고 있습니다. 때문에 본사의 지침을 충실히 따르
면서 현장의 솔직한 목소리를 듣는 것이 무엇보다
중요합니다.”
세밀한 부분까지 꼼꼼히 챙기는 허 과장은 이
제 인근에서 모르는 이가 없을 정도다. 그는 “고객
들 중 몇몇이 꼭 저의 이름을 불러주고 이곳을 찾
아주실 때 가장 큰 보람을 느낍니다”라고 말했다.
정비팀을 이끌고 있는 정대성 씨는 때론 메르세데
스-벤츠 트럭의 엄격한 지침이 걸림돌이 되는 경
우도 있는데 현장 경험이 있는 허 과장이 이러한
점을 조율해줘 큰 도움을 된다고 말한다. 정비사
입장에선 모든 것이 완벽한 상태로 출고가 되길 희
고객들 중 몇몇이 꼭 저의
이름을 불러주고 이곳을
찾아주실 때 가장 큰 보람을
느낍니다.1
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원더풀 어드바이저
로 8년. 한진 정비공장이 이곳으로 이전해오면서
부터 자리를 잡았다. 이곳에서 터를 잡고 체계적인
서비스 시스템을 구축하는 데 일등 공신인 한상열
어드바이저는 양산 서비스센터의 살아 있는 역사
와도 같다. 보증담당과 리셉션, 작업반 등 총 17명
의 현장 근무자를 지휘하는 한상열 어드바이저의
이곳에 대한 애정과 자부심은 매우 특별하다. “현
재 메르세데스-벤츠 트럭 전용 1급 공장은 인천과
포항, 이곳까지 3곳입니다 당연히 이 중에는 우리
가 최고라고 생각하며 특히 엔진에 관한 경쟁력은
그 누구도 넘볼 수 없다고 생각합니다.” 자신에 찬
그의 대답에서는 신뢰가 묻어난다.
한 달에 보통 280여 대에서 300여 대 정도가
이곳에서 작업을 진행한다. 최근 메르세데스-벤츠
트럭에서 선보인 탑4 서비스 패키지를 비롯해 전
국에서 가장 많은 A/S를 소화해내는 양산 서비스
센터는 사실 전국에서 꼴찌를 달리는 서비스센터
였다. 그가 가장 공들인 부분은 이곳을 찾는 소비
자들이 무엇을 원하는지 찾아내고 그에 대한 해결
책을 내놓는 것이었다. 무엇보다 고객과의 신뢰와
친근감을 최우선으로 생각하는 한상열 어드바이
저는 늘 미소를 잃지 않는다. “경상도 사람들이 거
칠고 시끄럽다는 이미지가 있잖아요. 그렇지만 꼭
그런 것은 아닙니다. 유지비에 민감하다는 것은 어
디를 가도 똑같아요. 소비자들이 무엇을 원하는지
파악을 하면 조금 더 고객들과 가까워질 수 있습
니다. 아무래도 화물차는 유지비용에 대해 민감하
다 보니 예방정비와 A/S, 그 외 비용을 줄일 수 있
는 부분에 대해 많이 이야기합니다.” 그의 인기(?)
비결이다. 이런 노력 끝에 양산 서비스센터는 현재
전국 A/S센터 중에 가장 많은 부분을 소화한다. 10
월의 경우 86건을 소화하며 이 부문 톱에 올랐으
며, 늘 꼴찌를 달리던 CSI 부문에서도 2등을 유지
중이다.
영남 지역에서 가장 많은 화물차가 모이는 곳에 위치한 메르세데스-벤츠 트럭 양산 서비스센터는 물금IC를 빠져나와 3분 거리에 있는 양산 ICD 6단지에 있다. 하루에 이곳을 이용하는 화물차만 어림잡아 약 150여 대. 그중 메르세데스-벤츠 트럭 서비스센터를 이용하는 화물차는 하루 8대(예약)~10여 대에 이른다. 이곳은 이번 주인공인 한상열 어드바이저가 일하는 곳이다.
친근한 분위기로 고객들에게 다가간다! 양산 서비스센터한상열 어드바이저
도 좋았으며, 타 지역에서 일부러 찾는 고객 비중
도 높아졌다. “여기 오시는 고객 중에 기억에 남는
분이 있습니다. 지리상으로 먼 지역에 사시는 분인
데 이 근방에 오셨다가 차에 문제가 생겨서 저희
서비스센터를 방문하셨어요. 서비스를 받고 매우
만족해하시면서 지금도 문제가 생기면 멀리 이곳
까지 오십니다.” 양산 서비스센터를 찾는 고객 중
에 이런 분을 찾는 것은 어려움이 아니다. 그만큼
한상열 어드바이저의 노력이 있었기 때문이다.
인터뷰 중간중간에도 쉴 새 없이 한상열 어드
바이저의 휴대전화가 울린다. 업무용 사무실 전화
외에 휴대전화가 바쁜 이유를 물어보니 “고객들과
유대를 중요하게 생각하다보니 친한 분들도 많고
사장님 사장님 하다가 형님이 되는 경우도 있어요.
사소한 응대나 휴일 응대는 직접 휴대전화로 합니
다. 우리가 다루는 차종이 특별하다보니 주말이나
휴일에 덜컥 문제가 발생하면 그야말로 멘붕(멘탈
붕괴)에 이르는 고객들이 많거든요.” 왜 인기가 많
은지 충분히 알 수 있는 대목이다. 인터뷰를 마치
고 그는 다시 업무로 돌아갔다. 든든한 어깨와 친
근한 미소, 사소한 일 하나도 고객들이 원하는 답
을 주기 위해 노력하는 뒷모습으로 말이다.
추천해주세요
서비스센터를 방문하시고 즐거웠던 기억, 도움을 받았던 직
원이 있다면 독자엽서에 추천해주세요.
독자엽서를 보내주신 고객에게는 추첨을 통해 소정의 상품
을 보내드립니다.
>> 깨끗한 외관과 체계적인 정비 시스템, 편안한
휴게공간 등 양산 서비스센터는 화물차를 다루는
곳이라고 생각하기 어려울 정도로 고급스럽다. 점
심시간 무렵 문을 열고 들어가니 밝은 얼굴로 맞아
주는 이가 한눈에 딱 봐도 한상열 어드바이저임을
알 수 있다. 잠깐 인사를 마치고 업무에 복귀한 그
는 매우 바쁘다. 사무실 전화와 휴대전화를 번갈아
가며 사용하다 오후 3시 무렵에 본격적인 이야기
를 나눌 수 있었다.
메르세데스-벤츠 트럭 서비스센터 중에 최고 “멀리서 오셨는데 너무 기다리게 한 건 아닌지” 라
고 첫 마디를 건넨 그의 인상은 매우 푸근하다. 왠
지 거칠고 과격할 듯한 트러커 사이에서 그의 미소
는 사람을 편안하게 만들어주는 마력이 있다.
한상열 어드바이저가 이곳에서 근무한 지는 올해
아무래도 화물차는 유지비용에 대해
민감하다보니 예방정비와 A/S, 그
외 비용을 줄일 수 있는 부분에 대해
많이 이야기합니다.
“요즘은 인터넷이 발달하면서 고객들도 지
식이 높아졌습니다. 우리가 해야 할 일은 보다 정
확한 정보를 전달하고 가능한 가장 합리적인 방
법을 찾는 것입니다. 사실 이 부분은 상당히 어려
운 부분입니다만 고객들과 신뢰를 쌓는 것이 가
장 중요합니다.” 이런 그의 노력은 여지없이 서비
스센터의 수준을 높이는 것으로 나타났다. 성과
592014 winter58
브레이크 타임
The truck 22
미녀 파이터 송가연한국, 이종격투기, 1994년생, 160cm
경호무술 3단, 특공무술 2단, 합기도 2단, 유도 2단, 태권도 1단, 절권도 1단, 검도 1단의 실력을 보
유한 이종격투기 선수다. sbs 예능 프로그램 <룸메이트>를 통해 존재감을 드러냈으며, 어여쁜
외모와 달리 남성 출연자에게 거침없이 날리는 니킥과 화려한 몸놀림으로 파워 넘치는 포스를
발산했다. 이후 출연한 XTM <주먹이 운다-영웅의 탄생>에서는 진정한 파이터로서 뛰어난 실력
을 자랑해 남성 팬들에게사 환호를 자아냈다.
김연아, 손연재만큼이나 뛰어난 기량과 아름다운 미모로
전 세계 스포츠팬들의 인기를 한 몸에 받는 그녀들. 아이돌
연예인급 미모의 스포츠 여신을 소개한다.
걸그룹 뺨치는 스포츠 스타
한국의 미녀새 최예은한국, 육상(장대높이뛰기), 1994년생, 175cm
2014년 인천 아시안게임 장대높이뛰기 결선에서 4m05의 기록으로 아쉽게 4위를 차지했지만, 걸그룹 소녀시대의
태연을 닮은 앳된 외모로 인터넷 실시간 검색어에서는 1위에 이름을 올리며 스타덤에 올랐다. 보조개가 쏙 들어간
베이비 페이스와는 달리 175cm의 큰 키와 운동으로 다져진 초콜릿 복근의 반전 있는 바디 라인이 그녀의 매력 포
인트. 최근에도 자신의 sNs를 통해 다양한 셀카 사진들을 공개하며 많은 남성 팬들의 사랑을 독차지하고 있다. 현
재 익산시청에 소속돼 있으며 한국 육상계의 강력한 유망주로도 각광받고 있다.
미녀 검객김지연한국, 펜싱, 1988년생, 165cm, 57kg
지난 2012년 런던 올림픽은 물론 이번 2014 인천 아시안게임 펜싱 여자 사브르에서도 짜릿한 명승부를
펼치며 금메달을 획득해 스포라이트를 받았다. 펜싱 경기대에 올라서는 상대방을 끝까지 몰아붙이는 고
도의 정신력으로 승리를 이끈 카리스마 넘치는 검객의 모습이지만 경기대 밖에서는 수줍음 가득한 매력
덩어리 아가씨다. 출중한 기량과 미모를 입증받아 많은 팬카페를 보유하고 있으며 명품 시계 화보를 통
해 남다른 여신 포스를 자랑해 다시금 주목받았다. 화보에서는 도시적인 분위기와 아름다운 미소까지
갖춰 모델 못지않은 자태를 선보였으며 많은 남성팬들의 인기를 독차지했다.
60 The truck 22 612014 winter
섹시 컬링 스타 안나 시도로바 Anna Sidorova 러시아, 컬링, 1991년생, 179cm
러시아 컬링 대표팀 선수로, 비인기 종목인 컬링의 관심을 끌기 위해 육감적인 몸매가 돋보
이는 19금 란제리 화보를 찍어 집중 조명을 받았다. 영국 스포츠 전문지 <토크스포츠>에서
‘2014 소치 동계올림픽 가장 섹시한 여자 선수 10인’에 선정될 정도로 명품 각선미와 출중한