МотоМания (№02, 2005)

№2

VIRAGO1100

МАЙ 2005

«ДВУХКОЛЕСКА»приНОсит массу наслаждений»

ПУТЕШЕСТВИЕК ТРОЛЛЯМИ ВИКИНГАМ

МОТОСЕЗОН ОТКРЫТ!

Ж У Р Н А Л Д Л Я П Р О Ф Е С С И О Н А Л О ВИ Л Ю Б И Т Е Л Е Й М О Т О Т Е Х Н И К ИС Е В Е Р О + З А П А Д А

ПЕРЕЗИМОВАВШИМ В ПОМОЩЬ

МАЙ 2005МАЙ 2005МАЙ 2005МАЙ 2005МАЙ 2005 3

МАЙ 2005МАЙ 2005МАЙ 2005МАЙ 2005МАЙ 20054

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ

РЕДАКТОР ПО РЕКЛАМЕ: ЕКАТЕРИНА БОЧКОВА ЕКАТЕРИНА БОЧКОВА ЕКАТЕРИНА БОЧКОВА ЕКАТЕРИНА БОЧКОВА ЕКАТЕРИНА БОЧКОВА

РЕДАКТОРЫ: ИГОРЬ ФЕДОРОВ, ИННА ИГНАТОВАИГОРЬ ФЕДОРОВ, ИННА ИГНАТОВАИГОРЬ ФЕДОРОВ, ИННА ИГНАТОВАИГОРЬ ФЕДОРОВ, ИННА ИГНАТОВАИГОРЬ ФЕДОРОВ, ИННА ИГНАТОВА

ОБЛОЖКА И МАКЕТ: ОЛЬГОЛЬГОЛЬГОЛЬГОЛЬГА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДА

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА: НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА

АДРЕС РЕДАКЦИИ:САНКТ�ПЕТЕРБУРГ, ГАЛЕРНАЯ УЛ., 54ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОГО ОТДЕЛА: 716�37�19

WWW.MOTO�GID.RUE�MAIL: [email protected]

СОДЕРЖАНИЕ:

ЖУРНАЛ ЗАРЕГИСТРИРОВАН ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБОЙПО НАДЗОРУ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВАВ СФЕРЕ МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙИ ОХРАНЕ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯРЕГ. СВИДЕТЕЛЬСТВО ПИ № ФС77�19270 ОТ 30.12.04 Г.

УЧРЕДИТЕЛИ: ФИЗИЧЕСКИЕ ЛИЦА

ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ МОТОИСТОРИИ, КОТОРЫЕ ВЫ ХОТЕЛИ БЫ РАССКАЗАТЬНА СТРАНИЦАХ НАШЕГО ЖУРНАЛА, ПРИСЫЛАЙТЕ ИХ ПО АДРЕСУ:[email protected]

ИЗДАТЕЛЬ: ООО «ПАРИТЕТ»ТИПОГРАФИЯ: «ДИТОН»ТИРАЖ: 5000 ЭКЗ.

ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО

РЕДАКЦИЯ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИЗА СОДЕРЖАНИЕ РЕКЛАМНЫХМАТЕРИАЛОВ.

МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬС МНЕНИЕМ АВТОРОВ.

ПЕРЕПЕЧАТКА МАТЕРИАЛОВ ВОЗМОЖНА ТОЛЬКОС ПИСЬМЕННОГО СОГЛАСИЯ РЕДАКЦИИ.

НА ОБЛОЖКЕ: СЕРГЕЙ ЗАВЬЯЛОВСЕРГЕЙ ЗАВЬЯЛОВСЕРГЕЙ ЗАВЬЯЛОВСЕРГЕЙ ЗАВЬЯЛОВСЕРГЕЙ ЗАВЬЯЛОВ. ФОТОПРЕДОСТАВЛЕНО ФЕДЕРАЦИЕЙ СТАНТ�РАЙДИНГА

СОБЫТИЕ

6 МОТО�EXPO�SHOW�2005.ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

10 ВНИМАНИЕ – МОТОЦИКЛИСТ!СПОРТ

8 ЗИМНИЙ ЧЕМПИОНАТ СПБИ ЛО ПО МОТОКРОССУ

18 ФЕДЕРАЦИЯ СТАНТ�РАЙДИНГАОТКРЫВАЕТ СЕЗОН

ПЛАВАЛИ – ЗНАЕМ...

12 YAMAHA VIRAGO XV�1100

Проект посвященМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУ

ТЕХНИКА

16 «DOMINATOR» – ГОРОДСКОЙМОТОДЖИП

20 ПЕРЕЗИМОВАВШИМВ ПОМОЩЬ

ИСТОРИЯ

22 «ДВУХКОЛЕСКИ» ПРИНОСЯТМАССУ НАСЛАЖДЕНИЙ»

2323232323 «ВЕЛИКОПОСТНЫЕ» ГОНКИВ МИХАЙЛОВСКОМ МАНЕЖЕ

6

27

Ж У Р Н А Л

# 22005

18

8

16


УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!

…Итак, сезон2005 открыт, и, похоже, он обещает быть интересным.Событий по России планируетсямного. Но, помимо масштабных акций, почти у каждого мотоциклистана сезон запланировано еще и чтото свое, личное – у когото серьезный мотодальнобой, у когото – обучение новым трюкам, а у когото –первый выезд на новом мотоцикле,приобретенном зимой…Уверены, что материалы, которые мыпубликуем, помогут комуто из вас вновых начинаниях; впрочем, дажеесли вы просто прочтете свежий номер с интересом – мы можем считать, что работали не зря.Понятно, что побывать на всех мероприятиях невозможно, поэтомуотчеты о некоторых из них вы, нашичитатели, прочтете на страницахжурнала. Ну, а если решите саминаписать о чемто – будем толькорады, да и остальные читатели тоже.И, конечно же, мы ждем ваши предложения, пожелания и критику.Итак: всем отличного сезона! Живите на всю катушку и будьте внимательны на дорогах!

Редакция

ЮРЛИКБЕЗ

24 ПОСТАНОВЛЕНИЕ ОКОНЧАТЕЛЬНО,ИЛИ ВСЕ ЖЕ НЕТ?

НОВОСТИ

27 НОВОСТИ30 НОВОСТИ КОМПАНИЙ

И КЛУБОВМУЗЫКА

32 РОК С БОРОДОЙПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕ

36 НА ИГЛЕ40 МУЗЫКА В КАРМАНЕКЛУБНАЯ ЖИЗНЬ

44 NIGHT WOLWES MGПУТЕШЕСТВИЕ

46 ... К ТРОЛЛЯМ И ВИКИНГАМ

28 КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ

50 МИР ЧЕРЕЗ ОБЪЕКТИВ52 РЕЕСТР ФИРМ

38

46

32

editorial32

22


СПОРТ

ЗИМНИЙ ЧЕМПИОНАТ СПБ И ЛОПО МОТОКРОССУ – 2005 ГОД

ФОТО: ВИТА ВОРОБЬЕВА

В СОРЕВНОВАНИЯХ принимали уча�стие 6 классов мотоциклов (в зави�симости от объема двигателя). Пер�венство разыгрывалось по суммедвух заездов в каждом классе. Про�должительность заездов разная. Усамых маленьких (V двиг. 50�65см3,дети от 5 до 11 лет) – 8 минут плюс 2

круга, у самых старших – 20 минутплюс 2 круга.Весь Чемпионат города проходил вдва этапа. Первый этап состоялся вПушкине 29 января, там соревнова�лись все классы, но в зачет Чемпио�ната шли только мотоциклы с V двиг.50�60, 125В и 500В. В остальных клас�сах разыгрывался Кубок Царско�

сельского автомотоклуба г.Пушкин.2 этап проводился в СПб на трассе«Рыбацкое» 6 марта. Классы, выс�тупавшие в Пушкине на Кубок горо�да, разыграли на одном этапе зва�ние чемпионов и победителей Чем�пионата СПб.В остальных классах победителейопределили по сумме двух этапов.

Шестого марта 2005 года состоялся Чемпионат СПб и ЛО по мотокроссу. Организация Чемпионатаосуществлялась Комиссией мотокросса (председатель – Бубликов М.И.). Сореванования проходилина трассе «Рыбацкое», построенной Международным благотворительным фондом «Мотокросс8центр«Невский Берег» при спонсорской поддержке Холдинговой компании «Ладога».


РЕЗУЛЬТАТЫ 2 ЭТАПАкласс 65класс 65класс 65класс 65класс 651. Никитин Владислав “Красные Крылья”2. Алексеев Даниил СТК “Энергия”3. Моноков Станислав ГДТЮ

класс 125 Б / юноши /класс 125 Б / юноши /класс 125 Б / юноши /класс 125 Б / юноши /класс 125 Б / юноши /1. Иванов Никита СТК “Старт”2. Ромочкин Виталий ГДТЮ3. Белый Владимир ГДТЮ

класс 500 Бкласс 500 Бкласс 500 Бкласс 500 Бкласс 500 Б1. Цхай Алексей СТК г. Боровичи2. Черных Юрий ГДТЮ3. Ткаченко Борис “Юность России”

ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ЧЕМПИОНАТАПО СУММЕ ДВУХ ЭТАПОВ

класс 50класс 50класс 50класс 50класс 501.Чутчиков Александр СТК “Энергия”2.Леонтьева Любовь СТК “Энергия”3.Сушинский Константин СТК “Энергия”

класс 65класс 65класс 65класс 65класс 651. Алексеев Даниил СТК “Энергия”2. Моноков Станислав ГДТЮ3. Богданов Константин ГДТЮ

класс 85класс 85класс 85класс 85класс 851. Андреев Иван ГДТЮ2. Горчаков Владимир “Юность России”3. Волгин Иван ГДТЮ

класс 125 А (юниоры)класс 125 А (юниоры)класс 125 А (юниоры)класс 125 А (юниоры)класс 125 А (юниоры)1. Викторов Александр “Норд-Тайм”2. Зайцев Александр ЦАМС3. Шелогаев Павел ЦАМС

класс 125 Б (юноши)класс 125 Б (юноши)класс 125 Б (юноши)класс 125 Б (юноши)класс 125 Б (юноши)1. Иванов Никита СТК “Старт”2. Ромочкин Виталий ГДТЮ3. Белый Владимир ГДТЮ

класс 500 Акласс 500 Акласс 500 Акласс 500 Акласс 500 А1. Севастьянов Геннадий “Мото+Экстрим”2. Моисеев Дмитрий ГДТЮ3. Гудков Михаил “Юность России”

класс 500 Бкласс 500 Бкласс 500 Бкласс 500 Бкласс 500 Б1. Цхай Алексей СТК г. Боровичи2. Черных Юрий ГДТЮ3. Ткаченко Борис “Юность России”

КОМАНДЫЮношиЮношиЮношиЮношиЮноши МужчиныМужчиныМужчиныМужчиныМужчины1. ГДТЮ 1. ГДТЮ2. ЦАМС 2. “Юность России”3. СТК Энергия 3. СТК “Старт”

Федерация мотоспорта СПб и ЛО благодарит за помощьв организации соревнований Холдинговую компанию«Ладога» в лице Клюшкина Сергея, руководителей «Мо-токросс-центра «Невский Берег» Стряпан Т.И., СтряпанВ.А., старшего тренера отделения мотоспорта ГДТЮДемянского К.А.,спонсоров Шамиулова Р.Н., ШавелеваВ., Севостьянова П.Г., а также Волгина Г.М. и БогдановаР.В., помогавшим в организации трассы.


СОБЫТИЕ

ВНИМАНИЕ –

МОТОЦИКЛИСТ!

В этот вечер в течении 2�х ча�сов они раздавали эти лис�товки�призывы людям, сто�ящим в пробках за рулем ав�томобилей.Параллельно раздаче листовокна улице, в прямом эфире «Ра�дио�Рокс», в рамках програм�мы «Терра Мобиле», шел диа�лог о мотоциклах, автомобиляхи поведении на дороге. К со�жалению в программе не смог�ли принять участие представи�тели ГИБДД СПб и ЛО, но руко�водство ГИБДД в целом акциюодобрило и это тоже можно счи�тать успехом. В студии былопринято около десятка звонковот автолюбителей. Люди выра�жали свое понимание пробле�мы, но иногда высказываливстречные (и вполне справед�ливые) пожелания к мотоцик�листам поменьше лихачить и невисеть в «мертвых зонах» сза�ди авто. В целом все участни�ки остались довольны проде�ланной работой и по окончанииакции собрались на стрелке Ва�

15 АПРЕЛЯ В 18�00 НА 20 ПЕРЕКРЕСТКОВ ПЕТЕРБУРГА ВЫШЛООКОЛО СОТНИ МОТОЦИКЛИСТОВ И СКУТЕРИСТОВ С ЛИСТОВКАМИСЛЕДУЮЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ:

сильевского острова обсудитьее итоги.На некоторых перекрестках ли�стовки закончились уже черезполчаса, кое�где за ними под�ходили даже пешеходы. Доста�точно забавно выглядел одиниз членов клуба «Вервольф»,разговаривающий в прямомэфире с ведущими и при этомраздающий листовки, причемв окна автомобилей, из кото�рых был слышен его же голос.Толик и Андрей из «ХХХХ» раз�давали листовки, и были оде�ты в свои любимые шотланд�ские кильты.О результатах всего сделанно�го говорить сложно, но все мы,принимавшие участие в акции,надеемся, что смогли досту�чаться хоть до кого�то. Мы уве�рены, что проведение подоб�ных акций идет на пользу всемучастникам дорожного дви�жения.Огромное спасибо всем, ктоподдержал эту идею и принялв ней участие, журналу «Мото�мания» – за своевременныйанонс, участникам конферен�ции «Ручка Газа» – за помощьв составлении текста листовки,ребятам с «Радио�Рокс» и «Ав�тоРадио» – за поддержку иэфир, типографии НПО Госзнак� за подаренный тираж лис�

товок.

P.S. P.S. P.S. P.S. P.S. От себя хочется сказатьследующее: Есть старая пого�ворка – «Под лежачий камень– вода не течет». Если мы самине начнем помогать себе – намникто не поможет.

Уважаемые автолюбителиИ ВОДИТЕЛИ

МАРШРУТНЫХ ТАКСИ!НАСТУПИЛА ВЕСНА, НА УЛИЦАХ ПОЯВИЛИСЬ

ВАШИ 2�КОЛЕСНЫЕ КОЛЛЕГИПО ДОРОЖНОМУ ДВИЖЕНИЮ!

Мотоцикл значительно меньше машины и мозгводителя не квалифицирует его как потенциальнуюопасность для себя,

текст: BOLEKBOLEKBOLEKBOLEKBOLEK

ПОЭТОМУ ПОЖАЛУЙСТА:� чаще смотрите в зеркала.ускорение мотоцикла значительно выше, чем у авто�мобиля и водителю подчас трудно правильно оценитьскорость приближающегося мотоцикла,

ПОЭТОМУ ПОЖАЛУЙСТА:– избегайте резких маневров.мы все не любим “пробки” и мотоциклы часто двигают�ся по междурядью,

ПОЭТОМУ ПОЖАЛУЙСТА:� ни в коем случае НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ДВЕРЬ автомоби�ля в пробках, открывая дверь у обочины оглянитесь(ну и окурки в окно бросать нехорошо, естественно!).

� скутера и велосипеды ездят по проезжей части вдольправой обочины дороги,

ПОЭТОМУ ПОЖАЛУЙСТА:� не забывайте посмотреть в правое зеркало при по�вороте направо или парковке.

Пожалуйста,БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ ЗА РУЛЕМ !

Следуйте простым правилам,которые могут СПАСТИ ЧЬИ�ТО ЖИЗНИ!



ПЛАВАЛИ – ЗНАЕМ...

ПОНАЧАЛУ Я планировал приоб�ретать на заказ V�max либо «Маг�ну V65», или «V45». Во время поис�ков, в одном из немногочисленныхтогда салонов появилась YamahaVirago XV�1100, 1987 г.в. (в амери�канской версии) с пробегом по спи�дометру 10.870 миль. Состояние мо�тоцикла было практически безуп�речным, за исключением небольшо�го скола краски на баке, закисших

суппортов и клацающего звука встартере. На последнее был сделанупор при торге, хотя, как впослед�ствии оказалось, это нормальныйзвук здорового виражеского стар�тера.Но цена была немного выше моихвозможностей. Около месяца я бро�дил вокруг этого мотоцикла в раз�думьях, присаживался и рассматри�вал. Видя мою заинтересованность,

В конце сезона 2000 г., проведенного на Yamaha Virago XV�400, у меня назрел вопрос заме�ны мотоцикла на что�то более серьезное. Точнее, вопрос назрел еще раньше, так как «вы�растание» из «четырехсотки» произошло гораздо быстрее, чем я думал, но в активную ста�дию процесс перетек в межсезонье 2000�2001.

YAMAHA VIRAGOXV�1100

продавцы предложили тест�драйв ипереговоры по цене. В солнечный де�кабрьский денек на меня была оде�та задом наперед куртка одного изпродавцов и прочие подручные теп�лые вещи, и… Я был повержен! Мо�тоцикл потрясал динамикой. И этопри том, что подзажатое передни�ми колодками колесо вращалось неочень свободно. Я вытер с лица изатылка слезы и, уняв дрожь от об�

ТЕКСТ: АЛЕКСАНДР САБЛИН


морожения и возбуждения, при�ступил к торгу. Продавцы неожи�данно сбросили 500 у.е., что сталопоследним аргументом «за». Мо�тоцикл был куплен и затащен вквартиру – благо в лифт «впри�тирку», но вошел.Месяцы до сезона пролетели в не�терпении и приятных заботах. Пе�ребрал суппорты и заменил перед�ние колодки и тормозную жид�кость, отрегулировал клапана, за�менил все масла и фильтры, про�красил изнутри крылья, сделалбрызговики, обслужил аккумуля�тор, промыл бак и поставил высо�кое стекло. Зная, что нередко те�ряются (а то и воруются) боковыепластмассовые крышки, дополни�тельно закрепил их. Заказал в ма�стерской и поставил боковые ко�жаные сумки, «рубашку» с карма�ном на бак и «батон» вперед подфару. Впоследствии оказалось, чторамки под боковые сумки, изго�товленные по моему чертежу, нуж�но делать из прутка большей тол�щины. Сделанные позже в мастер�ской из каркасов автомобильныхподголовников оказались более на�дежными. А вот с кожаными сум�ками я связался в первый и после�дний раз в жизни: несмотря на ре�гулярную обработку спреями и про�чими составами, под дождем кожапромокает, и через несколько ча�сов езды в кофрах появляютсялужи. Сохнут сумки как минимумсутки, после чего коробятся… Такчто текстильные сумки, вмещаю�щие втрое больше поклажи – внеконкуренции.Долгожданный сезон был праздни�ком. В мотоцикле нравилось все.Прямая посадка, мягкость подве�сок и, конечно, двигатель. Он тя�нул на всех передачах, на любыхскоростях. Коробка и четкость пе�реключений не вызывали нарека�ний, нейтраль ловилась прекрасно:как стоя на месте, так и на любыхскоростях. Благодаря запасу кру�тящего момента, езда с пассажи�ром напрягала не сильно, но регу�лировку отбоя амортизаторов яставил на 4�е положение. Предва�рительный поджим пружин я по�степенно затянул на максимум иуже не отпускал.Как и на прочей моей технике, бен�зин заливал 95�й Neste хотя наэтом мотоцикле низкая степеньсжатия и воздушное охлаждение

позволяют пренебрегать октановымчислом и качеством. Однажды, воз�вращаясь с юга, позорно не дотянулдо заправки. Пришлось тормозитьвсех подряд и просить помощи. Ос�танавливались, естественно, только«Газели» и прочие чудеса на 76�мбензине. Отправив с благодарностьюпервых троих, на четвертый раз я снелегким чувством все же залил не�сколько литров 76�го. На скорости 60�70 км/ч проехал 10 км до ближайшейзаправки, не заметив никаких дето�национных звуков, снижения тяги –вообще никаких отличий. Расход бен�зина весьма умеренный, 6�7 л/100 кмв спокойных загородных режимах,сильно возрастает при езде быстрее140 км/ч: точно не замерял, но поощущениям – литров десять на сот�ню. Одна из возможных доработок

тор. Новый купил без проблем в ма�газине сети «Катод».Качественно вымыть Virago воз�можно, только если вы действитель�но влюблены в этот мотоцикл. На�пример, крайне сложно отмыть ореб�рение цилиндров, в которое грязьвъедается прямо�таки на молекуляр�ном уровне, да и других «ловушекдля грязи» достаточно. Пользуясьшампунями, щеточками и ерши�ками, я тратил уйму времени намойку.Вовремя заметил и подварил тре�щину кронштейна номерного зна�ка – эта деталь требует дополни�тельного усиления.Определенной привычки требуетлампа сигнализации уровня масла.Она «любит» светиться на заведен�ном мотоцикле, стоящем на боко�

Virago – разваривание бензобака –несет не только практическое преиму�щество, но и по�своему украшает мо�тоцикл.Очень радовала необслуживаемос�тью карданная передача (как я оце�нил это сейчас, после двух лет сма�зывания цепи и прочей канители).К концу первого сезона поменял ком�плект резины. Также в течение сезо�на дооборудовал мотоцикл самодель�ными дугами безопасности, сигнали�зацией с датчиком объема, псевдо�круиз�контролем (устройство фик�сации ручки газа очень помогает впутешествиях).Ко второму сезону, помимо обычно�го обслуживания «фильтры�масла�клапана», потребовала переборкивилка – поменял сальники. Вилкаразбирается легко, нужно лишь из�готовить или раздобыть съемник«пруток�гайка».Во втором сезоне «умер» аккумуля�

вой подставке, либо при разгоне,если уровень ниже максимума. Кслову: угар масла (100% синтети�ка) отсутствовал полностью: от за�мены до замены, доведя до верхне�го уровня, не доливал.Боковая подставка очень удобная:стоя под угрожающим углом, мото�цикл, на самом деле и не собирает�ся завалиться (играет роль, конеч�но, и низкий центр тяжести).Недостатки (и нарастающее жела�ние поменять мотоцикл) обознача�лись постепенно. Однажды, возвра�щаясь в Питер, пересел на «ярост�ную жужжалку» Yamaha�FZX. Хо�рошо помню то первое ощущение, скоторым сел обратно на Virago: рас�хлябанный трясущийся трактор.Позже, пробуя другие мотоциклы,разочаровывался в Virago все боль�ше. В дальних поездках стала утом�лять мягкость передней вилки. Чегоя только с ней не делал. Под пружи�

Я ВЫТЕР С ЛИЦАИ ЗАТЫЛКА СЛЕЗЫ И,

УНЯВ ДРОЖЬ ОТ ОБМОРОЖЕНИЯИ ВОЗБУЖДЕНИЯ,

ПРИСТУПИЛ К ТОРГУ...


ПЛАВАЛИ – ЗНАЕМ...ны вставлял проставки, варьировалвязкость масла, качал воздух до 1,5атм. – оптимального соотношениянайти так и не удалось. Либо «ко�лом», либо слишком мягко.В тестах больших Virago принятописать, что «это «кастом» с геомет�рией классика, вполне сносно управ�ляющийся». Хочу сказать, что ка�кая бы ни была геометрия, здесь всепортится мягкостью подвесок (осо�бенно хлипкой вилкой), профилемзадней покрышки и недостаткомжесткости в целом (хотя рама, вобщем, славится прочностью). Чрез�

одевается на тросик и расклепыва�ется придорожным булыжником. Авот развальцовка рубашки тросаспидометра – слабое место. Рубаш�ка выскакивает из гайки крепленияк редуктору колеса и сам тросик бла�гополучно теряется, что и произош�ло у меня (в Интернете читал о по�добных случаях на «Ямахах»).Свет фары очень слабый. Я поста�вил пару дополнительных фар, ко�торые спасали в темное время. До�полнительный выключатель приду�мывать не хотелось, поэтому был за�действован выключатель «аварий�

мерная мягкость задней подвескистала для меня серьезным препят�ствием: езда вдвоем и с грузом прак�тически невозможна. Большую сум�ку на бак не поместить. Боковыеповесить можно, можно даже при�способить сумку или кофр за спин�ку, или багажник, но подвеска та�кой загрузки не выдерживает абсо�лютно: пробои на каждой кочке.Передние тормоза откровенно сла�бые: от заднего, барабанного, мно�гого и не ждешь, а передний требу�ет усилия на рычаге и ход его до�вольно большой. Армированныешланги я бы поставил на одно изпервых мест в доработке Virago, носам так и не попробовал. На послед�ние выпускавшиеся мотоциклы (соспицованными колесами) стави�лись четырехпоршневые суппорты,которые, возможно, частично реша�ют проблему. Тросовый приводсцепления хлопот не доставлял. Наслучай отрыва бобышки рекомен�дую, по народной подсказке, возитьс собой заблаговременно скручен�ный с любой старой свечи резьбо�вой колпачок: в случае обрыва он

ки», которую считаю на мотоциклевещью бестолковой.Легендарная проблема ненадежно�го привода стартера обошла менястороной, хотя лязг “затвора авто�мата Калашникова” не раз приво�дил к мысли, что в следующий раз ямотоцикл уже не заведу. Еще одноопасение – что мотоцикл будет пе�регреваться – не оправдалось: вжару, на юге, при езде по горам вразных режимах, Virago не демон�стрирует никаких признаков пере�грева часами. Довольно сильно ра�зогревается редуктор колеса, но,сравнивая с другими Virago, я по�нял, что это нормально. Двигательнемного «потел» маслом, особеннопри многочасовой езде по жаре набольших скоростях. Возможно, этосвязано с «высокопроникающими»свойствами полной синтетики, ко�торую я заливал. При сбросе газаглушители иногда стреляют сочным«ба�бахом». На зарубежных сайтахчитал, как люди пытаются бороть�ся с этим, меняя свечи, перенастра�ивая карбюраторы и т.п. По моемумнению, это связано только с кон�

структивно неоптимальным сгора�нием смеси и не является пробле�мой. Например, на Honda NV�750 сдвумя свечами на цилиндр такогоявления не наблюдается.Комфортная для корпуса прямаяпосадка раздражала вытянутымивперед ногами. Мне все время хо�телось убрать ноги назад, я дажеухитрялся в дальних поездках нена�долго ставить ноги на задние под�ножки для отдыха. К тому же всявода и грязь из�под колеса летят наобувь. Искренне не понимаю «гим�настов», которые специально ставят

...ЛЯЗГ “ЗАТВОРААВТОМАТА КАЛАШНИКОВА”НЕ РАЗ ПРИВОДИЛ К МЫСЛИ,ЧТО В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗЯ МОТОЦИКЛ УЖЕ НЕ ЗАВЕДУ...

выносные подножки вперед.Помимо прочих недостатков, дина�мика перестала удовлетворять, ктому же как разгон, так и режимыс постоянной скоростью сопровож�даются раздражающими вибраци�ями. В общем, когда мы начали пу�тешествовать на Virago вдвоем сженой, стало ясно, что ни комфорт,ни грузоподъемность мотоцикланас не устраивают. И мотоцикл былпродан.Тем не менее, сказать, что Virago�1100 – плохой мотоцикл, я не могу.Наверное, я стал требовать от неготого, для чего он не предназначен.Прохват за день Воронеж�Питер,выполненный на нем и на HondaCB�1000 – это подъем штанги од�ного и того же веса спортсменамиразных весовых категорий. В ак�тиве «Yamaha Virago�1100» – при�емлемая стартовая цена, завиднаянадежность, простота обслужива�ния. Кстати, «младшая сестра» собъемом в 750 см3 (меньшем в пол�тора раза) демонстрирует почтитакую же динамику и не менее на�дежна.



ТЕХНИКА

КАЮСЬ, сам был грешен таким отношением к этомуклассу, пока мне в руки не попал ( из Германии) один излидеров этого класса Honda NX650 “Dominator”.Мотоцикл появился в производственной программефирмы в далеком 1987 году и выпускается по сей день,претерпев лишь небольшие изменения. В 1990 году ис$чез кикстартер, которым модель комплектовалась в до$полнение к электростартеру, появились пресс$маслен$ки для обслуживания задней подвески. В 1991 измени$ли передаточные отношения в коробке. Остальные из$менения в последующие годы коснулись лишь внешне$го облика.Конечно, в NX650 нет солидности чоппера или резвостиспортбайка, но это и не нужно, чтобы смело назвать егоистинно городским мотоциклом, особенно применитель$

«DOMINATOR».И ЭТИМ ВСЕ СКАЗАНО…

Г О Р О Д С К О Й М О Т О Д Ж И П

Многие мотоциклистыотносятся снепониманием,а иногда простос пренебрежениемк мотоциклам двойногоназначения, которыеобычно называют«эндуро», считая этутехнику либонесерьезной, либослишком утилитарной –так, для дачи да нарыбалку ездить.

ВЕДУЩИЙ РУБРИКИ ЖУКРЕДАКТОР РЕДАКТОР САЙТА WWW.MOTOLINE.RU

но к Российским реалиям. Поразительная тяга одноци$линдрового мотора приличного объема плюс достаточ$но большой ход подвесок позволяют беспрепятственноштурмовать любые поребрики, объезжая пробки (ну аспрыгивал я с таких поребриков, которые не под силумотоциклам любого другого класса). А всякие там кол$добины в асфальте, рельсы, большие лужи и т.д. вообщеможно не брать в расчет. Поражает отменная управляе$мость, чувствуешь себя как на велосипеде, видимо, это$му ощущению способствует небольшая масса мотоцик$ла. Свобода и безнаказанность – вот как можно описатьощущения от передвижения на этом мотоцикле!Но накатавшись по городу, всегда хочется вырваться наприроду, тут ситуация следующая – на трассе свыше 140особенно не разгонишься ( хотя максимальная скорость


заявлена как 160), видимо, фишкатут в довольно мягких подвесках и,как мы уже говорили, небольшоймассе мотоцикла при высокой парус�ности. На скорости свыше 130 км/часмотоцикл начинает слегка «погули�вать» по дороге. Поэтому для тех, ктолюбит отправляться в «дальняк» набольших скоростях, это явно не ва�риант.Зато на проселке наш герой беретсвое. Да, ход подвесок не очень вы�

ТИП ДОРОЖНЫЙ МОТОЦИКЛС РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯСВЫШЕ 200 СМ3

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦИЛИНДРОВ РЯДНОЕЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ 1ЧИСЛО ТАКТОВ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙСИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

В ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРАЧИСЛО КЛАПАНОВ НА ЦИЛИНДР 4СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ОХЛАЖДЕНИЕ ПОТОКОМ НАБЕГАСИСТЕМА ПИТАНИЯ/ЧИСЛО КАРБЮРАТОРОВ 1ДИАМЕТР ДИФФУЗОРА, ММ 40РАЗМЕРНОСТЬ, ММ 100/82РАБОЧИЙ ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ,СМ.КУБ 644МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬДВИГАТЕЛЯ, Л.С. 41,5МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬДВИГАТЕЛЯ, КВТ 30,5ПРИ ОБ./МИН. 6000МАКСИМАЛЬНЫЙКРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, H*М 51ПРИ ОБ./МИН. 5000СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 8,3МОТОРНАЯ (ПЕРВИЧНАЯ) ПЕРЕДАЧА ШЕСТЕРНЯМИЧИСЛО ПЕРЕДАЧ 5ГЛАВНАЯ (ВТОРИЧНАЯ) ПЕРЕДАЧА ЦЕПЬЮРАМА ОДИНАРНАЯ, СТАЛЬНАЯПРИВОД НА КОЛЕСАПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ВИЛКА ОБЫЧНОГО ТИПАХОД ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ММ 220ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА МАЯТНИКОВАЯ,

С ЦЕНТРАЛЬНЫМ МОНОАМОРТИЗАТОРОМИ ПРОГРЕССИВНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ

ХОД ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ММ 195ТИП ТОРМОЗА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ДИСКОВЫЙ, ДИАМЕТР: 256 ММТИП ТОРМОЗА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ДИСКОВЫЙ, ДИАМЕТР: 220 ММПЕРЕДНЯЯ ШИНА 90/90!21ЗАДНЯЯ ШИНА 120/90!17СУХАЯ МАССА, КГ 167ДЛИНА, ММ 2200БАЗА, ММ 1450ВЫСОТА ПО СЕДЛУ, ММ 880ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ 250МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, КМ/Ч 160ВРЕМЯ РАЗГОНА ДО 100 КМ/Ч, С 5,3РАЗГОН НА 400 М С МЕСТА, С 15РАСХОД ТОПЛИВА НА 100 КМ, Л 5,4!6,6ОБЪЕМ БЕНЗОБАКА, Л 16

сок для настоящей экстремальнойезды по внедорожью (220 и 200 ммсоответственно впереди и сзади), нозабраться в любую чащобу и фор�сировать довольно глубокие грязе�вые лужи, не рискуя завязнуть, впол�не можно (проверенно на личномопыте).Теперь обратим внимания на ещеодну особенность этого мотоцикла– фантастическая надежность (по�русски «неубиваемость» – хотя при

желании можно угробить все, чтоугодно) мотора и подвесок. Видимо,эти факторы и сделали из него дол�гожителя. Но наряду с этим, аппа�рат все�таки капризный и требуетдовольно частого обслуживания.Так, например, по инструкции реко�мендуется менять масло и фильтркаждые 3000 км!!! Для некоторыхэто значит – каждый месяц.Все вышесказанное, конечно, хоро�шо только в том случае, если мото�цикл доступен по цене. А вот тут ужевсе зависит от размеров вашего ко�шелька: поскольку эта модель вы�пускается очень давно, то на внут�реннем рынке встречаются мотоцик�лы конца 1980�х по цене ниже 3000$и наряду с ними более свежая техни�ка – по соответственно более высо�кой цене.Покупку подобного мотоцикла со�вершают обычно не случайно, а про�анализировав ситуацию с аналогич�ными моделями других производи�телей, но сравнивать можно долго, увсех есть свои плюсы и минусы. Суверенностью могу сказать – чело�век, желающий купить «эндуро»среднего класса, не прогадает, оста�новив свой выбор на «Доминаторе»!Остается только изначально выбратьмотоцикл в хорошем техническомсостоянии, а вот это лучше предос�тавить профессионалам, посколькутрудно описать, какие правильныезвуки должен издавать одноцилинд�ровый мотор воздушного охлажде�ния, он по определению довольношумный.Мы не будем подробно описывать, накакие детали стоит обратить внима�ние при выборе этой модели. Наборстандартный – оценивайте состояниецепи, звездочек, колодок, резины и т.д.,поскольку на приобретение расход�ников улетит не маленькая сумма.Единственное, на что стоит обратитьбооооольшее внимание, это ходоваячасть. Внимательно осмотрите рамуи защиту картера, и вам сразу ста�нет ясно, сильно ли жиганил преж�ний хозяин, пытая его на внедорож�ные возможности. Новый или восста�новленный пластик, а также свежаяпокраска – дополнительный фактордля отказа от покупки.Ну, а если все в порядке, покупайтеи вперед – покорять городскиеджунгли!


СПОРТ

ФЕДЕРАЦИЯСТАНТ–РАЙДИНГАОТКРЫВАЕТ СЕЗОН

ПРАВДА, И ЗДЕСЬ не обошлось без первого, так сказать,блина комом. Одним из первых выступлений, заплани$рованных в календаре ФСР, должен был стать показ но$вой программы 17 апреля на Московском Международ$ном Фестивале МОТОР$ПАРК 2005. Приглашение посту$пило от организаторов фестиваля, а потом они переду$мали, а потом опять пригласили, а потом снова переду$мали, о чем в ФСР узнали за день до выступления. Нобудем надеяться, что и у нас в России такие вопросы вближайшем обозримом будущем будут решаться циви$лизованно. Кстати сказать, по словам побывавших нафестивале, выступление ребят значительно украсило быего, все$таки заявлен он был как мотоциклетный, и одни$ми девушками в перьях и без программу не насытишь.

ТЕКСТ: ЛЮДМИЛА ПОСТНИКЛЮДМИЛА ПОСТНИКЛЮДМИЛА ПОСТНИКЛЮДМИЛА ПОСТНИКЛЮДМИЛА ПОСТНИКОВА ОВА ОВА ОВА ОВА (СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ «МОТОМАНИЯ») ФОТО: КОНСТКОНСТКОНСТКОНСТКОНСТАНТИН ГРИШАЕВАНТИН ГРИШАЕВАНТИН ГРИШАЕВАНТИН ГРИШАЕВАНТИН ГРИШАЕВ

Новый сезон на этот раз начался у ФСРдостаточно рано и насыщенно. Рано – потомукак тренировки у парней начались ужев середине марта, едва сошел снег и подсохасфальт. Без падений, конечно, после зимнегозастоя не обошлось, но пока без травм, да и,будем надеяться, обойдется. Хорошую сухую,ровную, достаточно широкую и подходящуюпо длине площадку трудно найти даже в нашемобширном Питере. Насыщенно – по причиненеожиданно многочисленных предложенийо выступлениях из разных городов России,Прибалтики и ближнего зарубежья.


Пробежимся по календарю. Конечно есть вероятность,что он изменится и дополнится, но на данный моментрадует то, что в этом году выступления не ограничива�ются только шоу, появилась возможность посостязатьсяв мастерстве, а это мощнейший стимул для упорных тре�нировок. Вообще, имеются мысли провести если не этим,то следующим летом Кубок СНГ по стант�райдингу, а насегодняшний день обсуждается вопрос о проведении вСанкт�Петербурге 3 этапа Чемпионата Балтии по стант�райдингу. Естественно, чем больше совместных меро�приятий будет проводиться, тем выше будет уровень рай�деров в России, так как варка в собственном соку ещеникому не шла на пользу. На 1 этап Чемпионата Балтии23 апреля команда ФСР выезжает побороться за призо�вые места в составе Алексея Калинина, Игоря Киселева иОлега Литвинова, а в качестве одного из судей пригла�шен один из членов ФСР, так как соревнования междуна�родные и судьи приглашены от каждой страны.Клуб «Найт Хантерс», при содействии мотосообществаСеверо�Запада, проведет мотофестиваль, посвященныйоткрытию мотоциклетного сезона «Весна на колесах».ФСР, конечно же, не могла не поддержать начинания ре�бят и хотела бы пожелать им успехов в сплочении мото�тусовки.В южном турне Воронеж�Сочи команду традиционнопредставят президент ФСР Денис Щапов, Тимур Мала�нья и Дима Лалыко.Так как на все предложения одновременно вся командаоткликнуться просто не в состоянии, то составы прихо�дится делить, и навести шороху в Мурманске по случаюмероприятий, организуемых мурманским мотосообще�ством во главе с Сашей Демидовым, при поддержке ад�министраций города и области, отправятся Алексей Ка�линин, Игорь Киселев, Сергей Завьялов, Олег Литвинов.Еще не утвержден состав на участие в Кубке Европы постант�райдингу, на который в Венгрию получено пригла�шение от старого знакомого Федерации Ласло Амрейна.В прошлом году в его шоу участвовал Денис Щапов.Спортсмены Федерации имеют желание заявиться и наЧемпионат Европы в июне в Чехии.Большой интерес, безусловно, вызывает и традиционный

Чемпионат Скандинавии «Бомбер Дей» в Финляндии,который в этом году вставил в свой календарь и КевинКармайкл. В прошлом году Алексей Калинин взял на нем7, а Игорь Киселев � 10 место.А поклонники Кристиана Файфера и Мокуша смогутувидеть их 12 июня на Мотофестивале «Миллениум» вКаунасе. Впрочем, увидеть их второй раз удастся и вПитере на «Stunt�Riding Day Россия�2005». Кстати, к на�шему мероприятию проявил интерес и знаменитый ТониДи, который, по его словам, с удовольствием стал бы пер�вым американским райдером в России, тем более чтопримерно в это же время у американской команды зап�ланированы выступления во Франции на «Бёрн Дей».Фото, впечатления и отчеты ищите в следующих номе�рах журнала для мотоманьяков.

Хорошую площадку трудно найти даже в нашем обширном Питере.

23.04 ЛИТВА. КАУНАС. 1 ЭТАП ЧЕМПИОНАТА БАЛТИИ ПО СТАНТ�РАЙДИНГУ30.04 СПБ. СТАДИОН ИМ.КИРОВА. ОТКРЫТИЕ СЕЗОНА. МОТОФЕСТИВАЛЬ «ВЕСНА НА КОЛЕСАХ»01�10.05 ВОРОНЕЖ�СОЧИ27.05 КИРИШИ. ДЕНЬ ГОРОДА29.05 ВЕНГРИЯ. КАПОШВАРЫ. КУБОК ЕВРОПЫ ПО СТАНТ�РАЙДИНГУ04.06 МОСКВА. ФЕСТИВАЛЬ КАСКАДЕРСКОГО МАСТЕРСТВА «ПРОМЕТЕЙ»12.06 ЛИТВА. КАУНАС. МОТОФЕСТИВАЛЬ «МИЛЛЕНИУМ»12.06 ФИНЛЯНДИЯ. ЧЕМПИОНАТ СКАНДИНАВИИ «БОМБЕР ДЕЙ»18.06 СПБ. НЕВСКОЕ КОЛЬЦО01.07 ЭСТОНИЯ. НАРВА14.07 СПБ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДЕНЬ МОТОЦИКЛИСТА. ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ФСР04.08 СПБ. НЕВСКОЕ КОЛЬЦО08.08 МУРМАНСК. ДЕНЬ ГОРОДА27.08 ВОЛОГДА28.08 СПБ. «STUNT�RIDING DAY РОССИЯ 2005»

КАЛЕНДАРЬ ВЫСТУПЛЕНИЙ ФСР НА СЕЗОН ВЕСНА�ЛЕТО 2005


»

ТЕХНИКА

ИТАК, ПО ПОРЯДКУ: Очевидные вещи, такие как нака�чивание колес, мойку мотоцикла и зарядку аккумуля�тора, мы не рассматриваем. Предполагаем, также, чтоконсервацию на зиму вы провели правильно. Если этотак, то никаких работ по топ�ливной системе и по цилинд�ропоршневой группе прово�дить не потребуется, макси�мум – удалить со свечей ос�татки консерванта. Но кое�что по двигателю все же надосделать…Первое, что необходимо – за�менить старое масло. Масло,сначала поработавшее в дви�гателе, а потом отстоявшеезиму в моторе, к последующейэксплуатации практически непригодно. Мало того, масло,залитое в мотор, стареет,даже если он не работает. Связано это с тем, что метал�лические детали мотора работают в контакте с масломкак катализаторы старения, вызывая ускоренное окис�ление масляных компонентов. То же относится и к мо�торным маслам, расфасованным в жестяные канистры.Их сроки хранения меньше, чем у аналогов в пластико�вой таре.

Но перед заменой следует промыть мотор, возникает воп�рос – чем? Придется вспомнить конструкцию двигателя.Если сцепление «мокрое», а еще и генератор находится вобщей масляной ванне, то автомобильные промывки типа

«пятиминуток» оказывают�ся совершенно непригодны�ми. Непригодны и промы�вочные масла, но уже подругим причинам. Первая –чрезмерно низкая вязкостьпромывочного масла, тоесть очень тонкая маслянаяпленка, не способная защи�тить мотор от возможных«задиров». Вторая: сколькомасло не сливай – немного,да останется. Отсюда про�блема: заливаешь свежеемасло после промывки, оносмешивается с остатками в

двигателе и получается смесь с конечной вязкостью мно�го ниже исходной вязкости свежего масла. Такой кок�тейль не особенно вредит двигателю, но имеет заранееменьший срок службы. Обойти описанные трудностиможно, используя специальные мотоциклетные промыв�ки, например: Liqui Moly Motor Reiniger Engine Flush.При использовании промывки уменьшения срока служ�

Наступают теплыеденьки и хочетсяскорее оказаться зарулем железного коня.Выкатываяперезимовавший bikeиз гаража, думаешь,что нужно сделать,чтобы подготовитьего к сезону.

ПЕРЕЗИМОВАВШИМВ ПОМОЩЬ ...

Материал подготовлен при содействииоптового центра «Авто Юнион»,официального дистрибьютора LIQUI MOLYв Северо�Западном регионе.www.avtounion.ru


бы масла не происходит, все разжижающие добавки уле�тают в «трубу» (в сапун) через 15 минут работы двигате�ля, не повреждаются сцепление и генератор.

ЧТО ЗАЛИТЬ В ПРОМЫТЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?Существует много различных мотомасел. Самые распро�страненные из них – полусинтетические – имеют вязкостьпо SAE 10W�40. Это бюджетный вариант. И недорого, имотоцикл отлично работает – подходит для неискушен�ного драйвера. Варианты серьезнее – синтетические мас�ла с вязкостью SAE 10W�50 и 10W�60. Это уже элит�ные масла, дающие отменную защиту двигателя иобладающие отличной термоокислительной ста�

бильностью. Заправляя их, можно не беспо�коиться о том, что перегретый в пробке мотор зазвенит,или заклинят гидрокомпенсаторы. Основа таких маселу разных фирм – разная: синтетики на остове ПАО (по�лиальфаолефины) или эстеры. Разница между ними внагарообразовании, эстеровые масла дают больше от�ложений и нагаров. Если вы меняете масло чаще, чемпредписано – подойдут масла на основе эстеров, если высчитаете деньги и предпочитаете ездить, а не торчать насервисе – заливайте ПАО�масла. Напомню – замена мас�ляного фильтра порой важнее замены самого масла.

ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НУЖНО УДЕЛИТЬ ТОРМОЗАМОбязательно удалите с дисков консервационную смазкуи обезжирьте колодки. Для этого отлично подходит бы�стрый очиститель Schnell Reiniger фирмы Liqui Moly. Про�следите за наличием специальной смазки на направляю�щих тормозного суппорта. Если смазки недостаточно,или в ней много грязи, ее следует заменить. На заменурекомендую применять медную или керамическую пас�ту, они выпускаются в виде мази и аэрозоля – пользо�ваться очень удобно.Тормозную жидкость и жидкость в гидроприводе сцеп�

ления безжалостно замените, срок службы у неевсего год, а возможность проверить ее

качество (температуру кипения),возможно не на любом сервисе.

Пыльники цилиндров суппорта же�лательно обработать силиконовым

спреем – он спасет от старения ре�зины.

Желательно заменить амортизатор�ную жидкость, так как это напрямую

влияет на безопасность езды, а служатвилочные масла также примерно год.

Подбор вилочных масел производят покаталогу или по сервисному руководству.

Если вилка изрядно «походила» и амор�тизаторные клапаны «устали», то можно

применить более вязкую жидкость. Маслаобеспечивают стабильные характеристики амортизациипри любых температурах и режимах движения. Играявязкостью вилочного масла, можно в определенных пре�делах менять характеристики подвески, а это уже тю�нинг.Весь комплекс работ не отнимет много времени и денег,а часть препаратов пригодится вам осенью, для програм�мы консервации.Шершавой дороги и удачи вам!

ПЕРВОЕ, ЧТОНЕОБХОДИМО –ЗАМЕНИТЬСТАРОЕ МАСЛО...


ИСТОРИЯ

О ПРЕИМУЩЕСТВАХ«ДВУХКОЛЕСОК»

Журнал «Самокат», кото�рый начал выходить в Пе�тербурге еще в 1894 году,занимался сначала популя�ризацией велосипедногоспорта. Он издавался привелосипедном магазинебольшого поклонника вело�спорта Александра Орлов�ского, который был редак�тором�издателем журнала.Поначалу существеннуюроль в журнале играла рек�лама собственного мага�зина велосипедов испортивных принадлежно�стей, а также полемика сконкурентами по магази�ну и журналу.Много места отводилосьописанию поездок братьевПетра и Николая Орловс�ких – сыновей АлександраОрловского, которым он вконце 1890�х годов передалсвое дело – и магазин, ижурнал. Свои путешествияони совершали на велосипе�дах, а затем на моторныхтрициклах и мотоциклах. Когда по�явились моторные экипажи, семей�ство Орловских увлеклось ими, чтонемедленно отразилось на направлен�ности журнала «Самокат». В 1902году на титульном листе журнала по�явился подзаголовок «Еженедельныйиллюстрированный журнал всех ви�дов спорта и усовершенствованныхспособов передвижения». А в 1907году «Самокат» был переименован в«Автомобильное дело».

приносит массу наслаждений»«Еще не так давно автомобиль считался у нас большой редкостью, – отмечал в 1904 году обозрева�тель петербургского журнала «Самокат». – Теперь уже можно насчитать немало экипажей с механи�ческим двигателем. Автомобили, ольдсмобили, колясочки, велосипеды пересекают улицы во всехнаправлениях. Одновременно с развитием этого движения появляются и мотоциклы, которые такжебыстро вошли в употребление и, надо думать, займут со временем видную роль среди способов быс�трого и удобного передвижения».

ТЕКСТ: СЕРГЕЙ ГЛЕЗЕРОВ

«ДВУХКОЛЕСКА

Журнал печатал очень много полез�ной информации не только для на�чинающих, но и опытных любите�лей «двухколесок» – так в самомначале ХХ века называли мотоцик�лы. К примеру, на протяжении все�го 1904 года на страницах «Само�ката» печаталась книжка «Двухко�лесный мотор и обращение с ним»,которая рекламировались как «луч�ший самоучитель для владельцевдвухколесок». В ней разбиралось ус�

тройство и обращение совсевозможными видами имоделями этих машин.Многие соображения, ко�торые высказывались тог�да на страницах «Самока�та», наверняка, будут лю�бопытны и сегодняшнимпоклонникам мотоциклов.«С некоторых пор сильновозрос спрос на двухко�лесные моторы, которыемы для краткости будемназывать двухколесками,между тем как трехколес�ки, прежде быстро раску�паемые, почти позабыты»,– читаем на страницахсамоучителя. При этомедва ли не самым главнымдостоинством «двухко�лески» называлась ее не�дорогая цена и дешеваяэксплуатация: двухколес�ка, обладая удобствами«мотора», в 6�7 раз дешев�ле его.

МОТОЦИКЛ – ДЛЯ СЛУЖБЫИ ПУТЕШЕСТВИЙ

Примерно такой лозунгвыдвигал журнал «Само�кат», пропагандируя дос�

тоинства мотоцикла. «Двухколескапредставляет для делового человека,врача, путешественника весьма ра�циональный, дешевый и здоровыйспособ перемещения, не связываяего по времени ни с поездом, ни спочтовой каретой, и оберегает отдорогостоящих извозчиков, – гово�рилось в самоучителе на страницах«Самоката». – В данное время однонесомненно: какой бы целью чело�век не задался – чисто спортивной,

Журнал «Самокат» начал выходить в Петербурге еще в 1894 году.


НЕИЗМЕННОЙ петербургской традицией было устройство каждыйгод на протяжении всего «великого поста», по два раза в неделю, вело�сипедных гонок в Михайловском манеже. Организатором их выступа�ло «Петербургское общество велосипедной езды», членами которогосостояли преимущественно представители «высшего общества».Специально для гонок в Михайловском манеже строили временныйдеревянный трек, который имел дорожку в четверть версты и оченькрутые виражи, опасные для малоопытных гонщиков. «Гонки по обык�новению открылись падениями, � сообщал о «великопостных» гонках вманеже репортер одной из спортивных газет весной. � Я заявлял изаявляю, что главная причина всех падений � старый трек. Он в про�должении семи или восьми лет разбирается и собирается ежегодно 15�20 раз; представьте себе, если в доску в одно и то же место вбить гвоздь100 раз...»Когда мотоцикл стал получать все большее признание, «великопост�ные гонки» перестали быть только велосипедными, � в них стали уча�ствовать и мотоциклетки. «Принимая участие в последних моторныхсостязаниях в Михайловском манеже, мотоциклетка F.N. вновь дока�зала свое превосходство над другими в три с половиной и более сил, �сообщал в марте 1904 года журнал «Самокат». – Установлен всерос�сийский рекорд для закрытого трека. Круги проходились по 16 секунд,что составляет изумительную скорость – около 60 верст в час – дляузкого, деревянного трека с виражами в 52%».Добавим, что мотоциклетка была произведена Fabrique Nationaled’Armes de Guerre. Официальным представителем фабрики, как и мно�гих других европейских автомобильных и мотоциклетных производи�телей, был известный петербургский торговый дом «Победа», принад�лежавший Федору Ивановичу Танскому.“Великопостные» гонки в Михайловском манеже всегда проходили припереполненных трибунах, чему немало способствовала большая цен�ность разыгрываемых призов. Достаточно сказать, что если другиеспортивные организации выдавали в качестве призов небольшие золо�тые, серебряные и бронзовые жетоны, то в «Обществе велосипеднойезды» золотой жетон с эмалью составлял самую низшую награду.Еще одним местом в Петербурге, где начинающие и опытные мото�циклисты могли чувствовать себя вольготно, было Марсово поле, пред�ставлявшее собой в начале прошлого века огромный песчаный плац.Как информировал журнал «Самокат» в начале 1900�х годов, каждыйпраздник в три часа дня на Марсовом поле устраивались гонки насамокатах, моторах и мотоциклетках.

«Великопостные»деловой или просто ради удоволь�ствия, приобретая двухколеску, ко�нечно, от заслуживающей доверияфирмы, он ежедневно, кроме эконо�мии времени и пользы, имеет массунаслаждений».Особенно удобны «двухколески» дляспортсменов и путешественников.«Двухколеска незаменима для тури�стов�путешественников, позволяя безтруда мчаться по самым красивымместам, не обращая внимания на пе�дали, и для тех, кто по службе, аген�туре или торговым делам нуждаетсяв скором и удобном сообщении».Даже в смысле здоровья двухколес�ка имеет преимущества перед трех�колеской: «тут отсутствует боковоесотрясение, и ездоку предоставленосовершенно достаточно свободы вдвижениях».

НЕ ЗАБУДЬТЕ ХЛЫСТ И РЕВОЛЬВЕР!Для мототуристов была предназна�чена специальная глава самоучите�ля под названием «Путешествие надвухколесках».При дальних поездках на мотоцик�ле предлагалось надевать спортив�ный костюм из парусины, или велю�тина – дешевой бархатной материи.Он рекомендовался не потому, чтокороткие брюки до колен удобнеепри движении, а потому, что длин�ные брюки пачкаются. Переменитьже чулки легче и удобнее, чем целыйкостюм. Кожаный костюм, по мне�нию «самокатовского» самоучителя,потому не гож для мототуриста, по�тому что при более�менее продолжи�тельных остановках в городах в немнеудобно куда�либо ходить.Что же необходимо иметь с собоймотопутешественнику? Во�первых,дождевой плащ и гамаши, не про�пускающие воду. Во�вторых, «хлыствесьма часто может пригодиться, атакже на случай путешествия в тем�ную ночь успокоительное действиеоказывает маленький карманныйревольвер». Кроме того, с собой впутешествие надо прихватить белье,запасные чулки и гребенку.Где же все это уместить на «двух�колеске»? «На рулевой трубке мож�но прикрепить дождевой плащ, атакже свитер. Под седлом помеща�ется остальной багаж, уложенный внепромокаемый чехол, прикреплен�ный к раме. Если места не хватает,то можно к верхней задней вилкеприцепить багажник, в которыйвесьма много вмещается»…

ГОНКИ

«Великопостные» гонки в Михайловском манеже всегда проходили при переполненных трибунах.


ЮРЛИКБЕЗ

НАКАЗАЛИ – ВИНОВАТ?Многие, наверняка, помнят советский художественныйфильм «Инспектор ГАИ», в котором герой Сергея Ни�коненко, капитан милиции, за свое принципиальное от�ношение к закону и служебным обязанностям попал вопалу начальству, накликав на свою голову массу не�приятностей. В наше время, как и тогда, доскональноеследование букве закона и пренебрежение планами поштрафам может окончиться для инспектора проблема�ми по службе, которые никогда никому не нужны. Вку�пе с низким денежным содержанием милиции и, соот�ветственно, желанием многих инспекторов «подзара�

ботать» на «нарушителях», это провоцирует поверх�ностное изучение обстоятельств каждого дела при егорассмотрении, возбуждение дел о нарушениях ПДД понадуманным основаниям.

ЖИТЕЙСКИЕ МЕТОДЫ ПРИМЕНЯЮТСЯ…Большинство водителей, как это ни печально, предпо�читают «с властью не связываться» и «платить штрафна месте», то есть – банально давать взятку. Действи�тельно, с житейской точки зрения, гораздо проще датьинспектору «на лапу» от ста до пятисот рублей за, на�пример, «выезд на встречку», чем потратить не один

ПОСТАНОВЛЕНИЕОКОНЧАТЕЛЬНО,

Достаточно часто случается так, что инспекторы ГАИнаказывают водителей штрафами за нарушения, ко�

торых они, на самом деле, не совершали. Я не могу ине хочу говорить, что большинство наказанных во�

дителей невиновны; как и не могу с достаточ�ной точностью утверждать, что каждый инс�пектор ГАИ, наказывая водителя за не со�вершенное им нарушение, осознает, чтоштрафует невиновного, а руководствуетсяпри этом исключительно желанием создать

человеку проблемы – из зависти, из подлостиили из каких�либо других низменных побужде�

ний. К сожалению, часто бывает так, что инспек�торы попросту не зная законов, трактуют их не�

верно: так, как это выгодно руководству ГАИ, ко�торое спускает личному составу ДПС планы по фик�

сации нарушений ПДД и объемам штрафов (да�да,планы по штрафам � это не шутка, не раз инспекто�ры говорили мне об этом с глазу на глаз).

текст: АЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКОВАЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКОВАЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКОВАЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКОВАЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКОВрисунки: ВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВ

ИЛИ ВСЕ ЖЕ НЕТ?

В тексте сохранен авторский стиль


час своего рабочего времени на стояния в очередях вподразделения ГАИ, в судах, в почтовых отделениях,причем с неизвестным результатом: оспаривать дей�ствия инспектора у его начальства – дело, в принципе,бесполезное, и даже некоторые судьи открыто заявля�ют: «милиции мы верим больше, а вы просто выкручи�ваетесь».

ИНТЕРНЕТ ПОМОГАЕТКак�то мне попался в сети интернет сайт Аркадия Кра�марева, бывшего начальника ГУВД Санкт�Петербур�га, ныне депутата ЗакСа. Он наполнен очень интерес�ной информацией � всем практикам судебных бата�лий, не только петербуржцам, настоятельно рекомен�дую посетить сайт и ознакомиться с его содержанием.В частности, меня заинтересовал список мировых су�дей Санкт�Петербурга по судебным участкам. Там ука�заны не только координаты мировых судей, но и ихпоследнее место работы! Могу с высокой степенью уве�ренности утверждать, что если вам завтра назначеноразбирательство у мирового судьи, который совсемнедавно работал в милиции или прокуратуре – следу�ет приготовиться к обвинительному постановлению,если только у вас нет «железной» доказательной базы.Нелояльность бывших сотрудников правоохранитель�ных органов к подозреваемым в совершении админис�тративных правонарушений – это как правило. Изкоторого, разумеется, бывают редкие исключения.Правильный подходИ тем не менее, возможно, среди читателей этих строкесть люди, которые считают, что если уж и должны от�вечать рублем, – то уж никак не лично перед инспек�тором, а если привлечение к ответственности необос�нованно, – то справедливости добиваться обязательнонужно. Именно с такими читателями я хочу поделить�ся своим опытом.

КУДА ЖАЛОВАТЬСЯ..?Как я уже писал выше, обращаться с жалобой на дей�ствия инспектора ГАИ можно к его непосредственно�му начальнику, но, к сожалению, практика показыва�ет, что это чаще всего бесполезно. Начальник всегдапостарается «прикрыть» подчиненного и «отписаться»от жалобщика.Поэтому лично я, например, не трачу время на пере�писку с ГАИ, а обращаюсь сразу в суд. СогласноКодексу об административных правонарушени�ях (КоАП), гражданин вправе обратиться cжалобой на вынесенное в отношении негопостановление в федеральный суд по мес�ту совершения вменяемого ему право�нарушения. Например, если вы были«пойманы» в Выборгском районеСанкт�Петербурга, то обжаловать по�становление, вынесенное инспекто�ром ДПС, вам необходимо в Выбор�гский районный суд.Если ГАИ передает дело на рас�смотрение мировому судье – ма�териалы дела направляются в су�дебный участок, к которому от�носится место совершения пра�вонарушения. Постановление

мирового судьи, в нашем примере, также обжалуется вВыборгский районный суд, так как он является выше�стоящим.

… И, ГЛАВНОЕ, КАК?Чтобы обратиться в суд, необходимо составить жало�бу на постановление. Я опишу самый простой вариантжалобы, в которой будет содержаться просьба о пере�смотре дела по существу в судебном заседании.Жалоба должна выглядеть примерно так. В верхней ча�сти документа должно быть указано, в какой орган на�правляется жалоба, его адрес, а также сведения о зая�вителе � фамилия, имя, отчество и адрес регистрации.Далее идет наименование документа. Во вступитель�ной части жалобы следует кратко, но с указанием точ�ного места, времени, транспортного средства описатьпроизошедшее, указать, какое нарушение Правил до�рожного движения вам вменил инспектор ГАИ, ука�зать наложенное инспектором или мировым судьейвзыскание. Далее необходимо указать, что вы не со�гласны с вынесенным в отношении вас постановлени�ем и, в просительной части жалобы, следует указатьвашу просьбу – отменить или изменить наложенноевзыскание. Разумеется, внизу документа должна сто�ять дата и подпись.Жалоба на постановление по делу об административ�ном правонарушении не облагается государственнойпошлиной.Необходимо помнить, что, согласно КоАП, у вас естьтолько 10 дней на обращение с жалобой на постанов�ление. Десятидневный срок начинается с момента по�лучения вами копии постановления (не путать с датойвынесения постановления!), о чем в материалах деладолжна быть отметка.

ЧТО ЖЕ БУДЕТ ПОТОМ?Далее, если жалоба принята к рассмотрению, заяви�тель вызывается в суд повесткой. В жалобе можно про�сить судью пересмотреть дело и в ваше отсутствие (на�пример, если, по вашему мнению, инспектор невернотрактовал закон и вам нечего добавить к изложенно�му в жалобе). Но, если судья решит,что ваше присутствие


ЮРЛИКБЕЗобязательно, то вам придется посетить судебное засе�дание. Если же вы располагаете доказательствами ва�шей невиновности, то их необходимо предъявить в су�дебном заседании с ходатайством о приобщении их кматериалам дела. Ходатайство заявляется в письмен�ном виде, составляется оно так же, как обычное заяв�ление.

ДОКАЗАТЕЛЬСТВА – ЧТО ЭТО?Согласно закону, доказательствами по делу могут бытьпоказания свидетелей, видеоролики и фотографии,аудиозаписи, сделанные с помощью диктофона, инфор�мация в виде справок, писем, пояснений, полученныхв органах внутренних дел, государственных и муни�ципальных организациях, занимающихся содержани�ем дорог.Показания свидетелей лучше всего оформлять в видезаявлений, содержащих суть того, что конкретно ви�дел свидетель в то время, когда якобы совершалось на�рушение Правил дорожного движения. Вы имеете пра�во обратиться с ходатайством о вызове свидетеля, ко�торый указан в протоколе об административном пра�вонарушении, а также и о вызове всуд ин�

спектора ГАИ, который хотя и является правоприме�нителем, но процессуальный его статус – свидетель.Фотографии, видеоролики, аудиозаписи на своих но�сителях (бумага, аудио и видеокассеты, дискеты, ком�пакт�диски) прилагаются к соответствующему хода�тайству.Подробнее хочу отметить вопрос, связанный с получе�нием справок и пояснений от государственных и му�ниципальных органов. Вы вправе ходатайствовать всуде об истребовании любых сведений, касающихся рас�сматриваемого дела и имеющих значение для разреше�ния дела либо вынесения решения по жалобе.Характерный пример: инспектор ДПС информирует судо параметрах и размерах дорожной разметки в том ме�сте, где вы якобы допустили нарушение Правил дорож�ного движения, что обусловливает принятие судом ре�шение о том, что нарушение правил расположениятранспортных средств на проезжей части имело место.При этом вы знаете, что на самом деле параметры раз�метки – совсем не такие, какие описаны инспектором.В этом случае необходимо обратиться к судье с хода�тайством об истребовании сведений о параметрах раз�

метки на нужном участке дороги в Дирекции по орга�низации дорожного движения (для Санкт�Петер�бурга). Секретарь суда по указанию судьи долженвыдать вам запрос в указанную организацию, вответ на который вам должны выдать справку, со�держащую интересующие суд сведения. Такой до�кумент является серьезным доказательством в вашупользу, если его данные опровергают слова инспек�тора ГАИ.Случается, что инспекторы ГАИ, заподозрив води�теля в том, что тот находится в состоянии алко�гольного опьянения, направляют его на медицинс�кое освидетельствование, где врач, не углубляясь впроцедуру, признает водителя нетрезвым. Если выдействительно употребляли алкоголь – вам мож�но только посочувствовать. Однако если вы уве�рены, что трезвы – вам срочно необходимо об�ратиться в медицинское учреждение, врачи ко�торого имеют право проводить освидетельство�вание на состояние опьянения, с целью полу�чения правильного заключения о вашем состо�янии. Этот документ послужит впоследствиивеским основанием признать то, что закон выне нарушали.

ЗАДАВАЙТЕ ВАШИ ВОПРОСЫ!К сожалению, все нюансы процедуры обжа�лования постановлений в суде мне в однойстатье раскрыть не удастся. Да и надо ли?Может быть, вас интересуют какие�то кон�кретные вопросы и тонкости? Мне необхо�димо узнать о том, что интересует читате�лей рубрики, для того, чтобы знать, о чемследует писать.Вы можете направить свои пожеланияили задать конкретный вопрос по элект�ронной почте «Мотомании»[email protected] – и я постараюсьответить на наиболее горячие вопросытемы на страницах журнала.Удачи на дорогах!


АМЕРИКАНСКИЕ ПРОБЛЕМЫYAMAHA

КОМПАНИЯ YAMAHA ОТЗЫВАЕТ В США ОКОЛО 190 ТЫС.МОТОЦИКЛОВ ИЗ�ЗА ПРОБЛЕМ С КРЕПЛЕНИЕМ ПАССАЖИР�СКОГО СИДЕНИЯ,сообщает сайт Национального управления по безопаснос�ти движения автотранспорта (NHTSA) США. На моделяхXV250 (на фото), XVS11 и XVS65 1988�2005 гг. выпускакрепление пассажирского сидения со временем можетослабнуть и привести к полному его отделению от заднегокрыла. В настоящее время известно о двух случаях травм,вызванных дефектом. По словам представителя компа�нии в США, Yamaha приняла решение об отзыве в Север�ной Америке на основании данных отчетов о качестве мо�тоциклов в Японии. Точную дату начала кампании по устра�нению дефекта дилеры сообщат позже этой весной.

СЕРИЙНЫЙ БАЙК ОТ BMWВ ОСНОВУ РАЗРАБОТКИ ПОЛОЖЕНА МОДЕЛЬ R1200GS,НО У HP2 БУДУТ СОВЕРШЕННО НОВЫЕ ШАССИ, ПОДВЕС�КА, ДВИГАТЕЛЬ И СТИЛИСТИКА.Согласно баварской компании, мощность двигателя со�ставит 105 л.с. при весе машины HP2 в 175 кг.Серийный выпуск мотоцикла намечен на конец 2005 года� главное, чтобы не получилось, как с байком K1200S, укоторого после запуска в производство пришлось устра�нять недоделки.Немецкий байк HP2 будет конкурировать непосредствен�но в том же классе, в котором позиционируется австрийс�кая машина KTM Adventure. Конструкторы BMW сосредото�чили свое внимание на следующих аспектах новой маши�ны: легкий вес, отличная управляемость, низкий центртяжести и отличные возможности при движении по бездо�рожью.Двигатель является мотором типа “боксер” с двумя проти�волежащими цилиндрами, его серьезно модифицирова�ли: низкий вес � 175 кг (сухой) и 195 кг (снаряженный) �сделает модель HP2 отличным внедорожником.Чтобы продемонстрировать превосходные возможностимотоцикла, BMW планирует участие HP2 в ряде междуна�родных соревнований, включая американские гонкиSCORE Baja 500 и Baja 1000.Стилистика мотоцикла, что касается обвески, будет спар�танская. Тем не менее для данного класса машина являет�ся довольно крупной.Первые партии серийных мотоциклов должны появитьсяв продаже осенью. Байки будут выпускаться в очень огра�ниченном количестве.В планах BMW в скором времени представить еще одинмощный и высокотехнологичный байк с четырехцилиндро�вым двигателем, который, предположительно, будет на�зываться HP4.

CАМЫЙ БЫСТРЫЙ ФИННГОНЩИК КОМАНДЫ RED BULL KTM МИКА КАЛЛИО (MIKAKALLIO) СТАЛ ПЕРВЫМ ФИННОМ ЗА ПОСЛЕДНИЕ 30 ЛЕТ,КОТОРЫЙ ВЫИГРАЛ ГРАН�ПРИ В ШОССЕЙНО�КОЛЬЦЕВЫХГОНКАХ.Он одержал блестящую победу в Grande Premio de Portugalв классе 125 куб. см.Мика Каллио после 23�х кругов лидировал с преимуще�ством в 0,008 секунды, на финише отрыв от ближайшегопреследователя составил 1 сек.Последним финским гонщиком, который получал Гран�при,

22

НОВОСТИбыл Пентти Корхонен (Pentti Korhonen), выигравший в Юго�славии в классе 350 куб. см (теперь такого класса в чем�пионате мира нет) в 1975 году.После победы в Гран�при Португалии Каллио, которомусейчас 22 года, лидирует в чемпионате мира � у него 45очков.

РЕКОРДНАЯ ПРИБЫЛЬHARLEY�DAVIDSONВ СВОЙ ЮБИЛЕЙНЫЙ ГОД КОМПАНИЯ HARLEY�DAVIDSON,НЕСМОТРЯ НА РЕКОРДНУЮ ПРИБЫЛЬ ЗА ПЕРВЫЙ КВАР�ТАЛ 2005 ГОДА, РЕШИЛА СНИЗИТЬ ОБЪЕМЫ ПРОИЗВОД�СТВА СВОИХ МОТОЦИКЛОВ.Это решение означает, что с появлением в продаже мото�циклов Harley�Davidson 2006 модельного года, скидки наих приобретение большими не будут. А также возможнотеоретическое увеличение цены на б/у Харлеи.В 2005 году вместо запланированных 339.000 байков вэтом году сделают 329.000. Несмотря на сокращение про�изводства, это все равно больше, чем объем производ�ства 2004 года � 317.000 штук.

МОНОПОЛИЯ НА СКУТЕРЫКОМПАНИЯ YAMAHA ОБЪЯВИЛА О ЗАКЛЮЧЕНИИ НА ДВАГОДА СОГЛАШЕНИЯ С КОМПАНИЕЙ�ОРГАНИЗАТОРОМ ЧЕМ�ПИОНАТА МИРА МОТО ГРАН�ПРИ.В течение двух лет японская фирма будет поставлять дляЧемпионата скутеры.По данному соглашению Yamaha на протяжении сезонов2005 и 2006 годов будет поставлять организатору Чем�пионата Мира скутеры BW ограниченного выпуска с дви�гателями объемом 50 куб. см.Предоставляемая серия скутеров MotoGP BW с жидкостнымохлаждением отличается установленными углеволокон�ными седлами, а также необычной футуристической при�борной панелью.На модели нанесены официальные логотипы Мото Гран�при, схемы каждой трассы, на которых будут проводитьсягонки в 2005 и 2006 годах. Серийные версии скутеровYamaha MotoGP появятся в продаже в июне 2005 года.

BLUETOOTHДЛЯ МОТОШЛЕМАВПЕРВЫЕ В МИРЕ КОМПАНИЯ MOTOROLA ВЫПУСТИЛАСПЕЦИАЛЬНЫЙ BLUETOOTH МОДУЛЬ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТ�НЫХ ШЛЕМОВ,который может быть установлен на любой шлем (откытыйили интегральный) без нарушения его внешнего вида насамоклеющейся основе. Использование Bluetooth�техно�логии позволяет использовать модуль с практически все�ми телефонами любых производителей, поддерживаю�щими Bluetooth.Данное устройство позволяет сочетать использование мо�бильного телефона и езду на мотоцикле, может быть ис�пользовано в качестве переговорного устройства (интер�кома) для коммуникации водителя и пассажира мотоцик�ла. Также у модуля есть еще ряд преимуществ: большаяфункциональная клавиша облегчает работу с модулем вмотоциклетных перчатках, водонепроницаемый адаптерпредовращает повреждения в дождь, микрофон с поме�хоподавлением выделяет голос из всего спектра звуков,наличие мощного аккумулятора (5 дней в режиме ожида�ния или около 6 часов в режиме разговора) и др.

По материалом сети Internet


ПОСТЕР

30 АПРЕЛЯ Фестиваль, посвященный открытию мотосезона на Северо�Западе. Сбор в 12.00 на Дворцовой площади, “Night Hunters MC”,Санкт�Петербург

МАЙ Шоссейно�кольцевые гонки на мини�мотоциклах и мотороллерах «Кубок двух столиц», посвященные Дню Победы, Санкт�Петербург

7 МАЯ открытие мотосезона�2005, “Night Wolves MG Saint�Petersburg”,Санкт�Петербург

22 23 МАЯ Всесибирское открытие мотосезона, г. Барнаул

27 28 МАЯ 1 этап ШКМГ, Мячково, Москва

29 МАЯ День памяти погибших мото� и автоспортсменов.Сбор в 16.00 у стеллы, справа от главного входа в крематорий

1112 ИЮНЯ 2 этап ШКМГ, Невское кольцо, Санкт�Петербург

1820 ИЮНЯ мотофестиваль «Стальной Ветер Томск 400», Томск

12 ИЮЛЯ 3 этап ШКМГ, Мячково, Москва

12 ИЮЛЯ Ежегодный международный байк�фестиваль «Нарва�2005»

2022 ИЮЛЯ Байк�Рок�фестиваль «Молодое поколение против наркотиков»,Аэродром «Сиворицы» Ленинградская область

2224 ИЮЛЯ V Международный Байк�рок�фестиваль «Байкал�Шаман 2005».Ориентировочное место – пос. Большое Голоустное

2325 ИЮЛЯ «Ирбит�байк�шоу»

2325 ИЮЛЯ Мотофестиваль, Красноярск

57 АВГУСТА 7�й Всероссийский байк�фестиваль «Тамань�2005»

67 АВГУСТА 4 этап ШКМГ, Невское кольцо, Санкт�Петербург

23 СЕНТЯБРЯ 5 этап ШКМГ, Мячково, Москва

1011 СЕНТЯБРЯ Заключительный этап чемпионата мира по мотогонкамна мотоциклах с колясками, Санкт�Петербург, Невское кольцо

1112 СЕНТЯБРЯ Всесибирское закрытие сезона, Новосибирск

1 ОКТЯБРЯ 2005 закрытие мотосезона�2005,“Night Wolves MG Saint�Petersburg”,Санкт�Петербург

КАЛЕНДАРЬ МОТОМ

Ж У Р Н А Л

Д Л Я П Р О Ф Е С С И О Н А Л О В

И Л Ю Б И Т Е Л Е Й М О Т О Т Е Х Н И К И

С Е В Е Р О � З А П А Д А

ЕРОП


ЕРОПРИЯТИЙ’2005


НОВОСТИ

СНЕГОХОДЫ YAMAHA2006 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

25 МАРТА 2005 ГОДАКОМПАНИЯ ПЕТРО�СЕТ�БОЛЬШОЙ, , , , , ОФИ�ЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИ�БЬЮТОР YAMAHAMOTOR CO., LTD, ПРО�ВЕЛА ВЕСЕННЮЮПРЕЗЕНТАЦИЮ СНЕ�ГОХОДОВ 2006 МО�ДЕЛЬНОГО ГОДА ДЛЯПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ

ПРЕССЫ, РЕГУЛЯРНО ПУБЛИКУЮЩИХ МАТЕРИАЛЫ О МО�ТОТЕХНИКЕ. ТЕСТОВЫЕ ЗАЕЗДЫ ПРОХОДИЛИ НА БАЗЕ СКАВ ПОСЕЛКЕ ТОКСОВО ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ.

Перед заездами всех участников ознакомили с новинка�ми будущего сезона, предоставив детальную информа�цию об особенностях каждой модели – как конструктив�ных, так и об областях применения. Так, для тестированиябыла предоставлена совершенно новая утилитарная мо�дель 2006 г. — Yamaha VK Professional с четырехтактнымтрехцилиндровым силовым агрегатом мощностью 115 л.с.и объемом 973 см3. Cнегоход VK Professional — первыйwide track с четырехтактным двигателем в ямаховскойлинейке.Помимо этого, из новинок был представлен обновлен�ный RX Warrior. Двигатель остался прежний, однако мощ�ность его увеличена на 10 л.с. за счет впрыска топлива.

КОМПАНИЙ И КЛУБОВА вот подвеска и внешний вид снегохода претерпели существен�ные изменения.Помимо новинок, в 2006 году будет продолжен выпуск ряда ус�пешных моделей, прочно занявших свои ниши в прошедшем се�зоне:� RS Rage — спортивная модель, оснащенная четырехтактнымтрехцилиндровым двигателем (115 л.с.) и обновленной по срав�нению с прошедшим сезоном подвеской;� RS Venture TF — четырехтактный “турист”, дебютировавший вэтом сезоне и хорошо себя зарекомендовавший.Мероприятие было организовано на высоком уровне, всем участ�никам тест�драйва были предоставлены медицинская страховкаи полный комплект снегоходной экипировки.

ВПЕРВЫЕ:ВПЕРВЫЕ:ВПЕРВЫЕ:ВПЕРВЫЕ:ВПЕРВЫЕ:КРЕДИТЫ НА ПРИОБРЕТЕНИЕКРЕДИТЫ НА ПРИОБРЕТЕНИЕКРЕДИТЫ НА ПРИОБРЕТЕНИЕКРЕДИТЫ НА ПРИОБРЕТЕНИЕКРЕДИТЫ НА ПРИОБРЕТЕНИЕЛЮБОЙ ТЕХНИКИ YЛЮБОЙ ТЕХНИКИ YЛЮБОЙ ТЕХНИКИ YЛЮБОЙ ТЕХНИКИ YЛЮБОЙ ТЕХНИКИ YAMAHAAMAHAAMAHAAMAHAAMAHAС января этого года компания“ПЕТРОСЕТ�БОЛЬШОЙ” � офици�альный дистрибьютор YAMAHAMOTOR Co., Ltd, предлагает всвоих розничных салонахYAMAHA�ЦЕНТР на ПЕТРОГРАД�СКОЙ (П.С., Большой пр., 100) иYAMAHA�ЦЕНТР на ВАСИЛЬЕВ�СКОМ (В.О., Средний пр., 86),приобрести любую мототехнику

YAMAHA в кредит. Документы оформляются в местах про�даж. Основные требования к заемщику (поручителю): прописка вСПб или Ленинградской области. Кредитными партнерами высту�пают Сберегательный Банк РФ и ПромСтройБанк.


НОВОСТИ КЛУБОВ26 ФЕВРАЛЯ МОТОКЛУБ “FORT МС”ПРОВЕЛ “BIKER CULTURE DAY”Программа мероприятия включала всебя шутейные гонки на мотоциклах,катание на Монстер�Траке, катание иконкурсы на трайках, хороводы и фоль�клорное пение, огненное шоу, различ�

ные розыгрыши и игры на свежем воздухе, такие какперетягивание каната на мотоциклах, прыжки черезкостер, разбивание и раздавливание машины ГАИМонстер�Траком, гонки на UniMoto.Мероприятие на протяжении 5 лет проводится вконце зимы, когда все уже соскучились по мотоцик�лам, по общению с байкерской тусовкой, когдастены квартир и кузова автомобилей давят, когдахочется глотнуть свежего воздуха.

***************

В ГОД ПРАЗДНОВАНИЯ 60�Й ГОДОВЩИНЫ ПОБЕДЫ ВВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ КЛУБ «FORT MC» РЕ�ШИЛ ПРОВЕСТИ МОТОПРОБЕГ ПО МЕСТАМ ПРОВЕДЕ�НИЯ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ, К БЫВШЕЙ ЗАПАДНОЙ ГРА�НИЦЕ СССР – БРЕСТСКОЙ КРЕПОСТИПробег задуман для напоминания молодежи о Вели�кой Победе, о славе наших дедов, для почтения памя�ти павших героев. На протяжении маршрута будут орга�низованы остановки на местах проведения боев, упамятников павшим воинам, встречи с ветеранами,возложения венков, сбор средств в помощь ветера�нам. Планируемая численность колонны � до 50 мото�

циклистов, 10 машин, включая автомобили сопровождения. При этомпланируется провезти с собой несколько ветеранов войны на протя�жении всего маршрута, а также несколько подростков из детскихдомов СПб.На территории Белоруссии к колонне присоединяться ме�стные байкеры (до 30 человек). В завершении пробега – возложе�ние венков на Мемориале «Брестская крепость», а также участие вежегодном мотослете «Брест 2005».Маршрут проведения: С.�Петербург – Лемболовская твердыня – Псков– Полоцк – Хатынь – Минск – Брест.Протяженность маршрута – 1500 км.Сроки проведения: 26�29 мая 2005 г.тел.: (812) 567�88�70, 115�13�75 www.fortmc.ruFORT MC, St.PetersburgFORT MC, St.PetersburgFORT MC, St.PetersburgFORT MC, St.PetersburgFORT MC, St.Petersburg

26 МАРТА СОСТОЯЛСЯNORTH WEST RUNVYBORG 2005Почетными гостями были Hell’s Angels HelsinkiNomads, Hell’s Angels Carelia, проспекты Hell’s

Angels � Moscow MC, Moscow Brotherhood MC, Freeman MC Казань,Angels of The Roads MC из Йошкар�Олы и не клубные друзья и товари�щи. Нечётными гостями (27 марта) были все те же граждане � толькос опухшими от удовольствия лицами. Развлекухи были типично бай�керскими. Водка и пиво, полированные ансамблем волынщиков,стриптиз, метание топоров, куча рок музыкантов, плов и утренняяшурпа для оттяга. Усталые, но довольные, одухотворённые лозунгомтусовки FTW, где W”� означало зиму, всё в целости и сохранностидоехали до дому ждать “вспышек памяти или сведений со стороны”.Петрович (NWE MC)Петрович (NWE MC)Петрович (NWE MC)Петрович (NWE MC)Петрович (NWE MC)

СПОРТ – ДЕТЯМВ НАЧАЛЕ МАЯ 2005 ГОДА (ДАТА УТОЧНЯ�ЕТСЯ) В САНКТ�ПЕТЕРБУРГЕ (Г.КИРОВСКВСЕВОЛОЖСКОГО РАЙОНА ЛЕНИНГРАДС�КОЙ ОБЛАСТИ) ПРОЙДЕТ ОТКРЫТОЕ ПЕР�ВЕНСТВО ПО МОТОКРОССУ СРЕДИ МОТО�ЦИКЛОВ КЛАССОВ 50 И 65 КУБ.СМ НАПРИЗЫ СТК “ЭНЕРГИЯ”.К участию в соревновании допускаютсяспортсмены России и других стран, пред�ставившие при регистрации документы, со�ответствующие Спортивному кодексу: каж�дый гонщик обязан иметь действующую ли�цензию МФР по мотокроссу, действующуюстраховку, а также подлинник свидетель�ства о рождении.Возраст спортсменов – 5�10 лет включи�тельно.

ТТТТТелефон организаторов в СПб:елефон организаторов в СПб:елефон организаторов в СПб:елефон организаторов в СПб:елефон организаторов в СПб:(812) 972�37�25, 245�20�64Комиссия Мотокросса в лице председате�ля Максима Бубликова и детский спортив�но�технический клуб ЭНЕРГИЯ в лице руко�водителя Сергея Леонтьева сообщают, чтооткрылся сайт Федерации МотоциклетногоСпорта СПб и Ленинградской области –wwwwwwwwwwwwwww.moto�sport.spb.ru.moto�sport.spb.ru.moto�sport.spb.ru.moto�sport.spb.ru.moto�sport.spb.ru

ВНИМАНИЕ!ВЫСТАВКА!УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА!ПРИГЛАШАЕМ ВАС ПРИНЯТЬ УЧА�СТИЕ В ТРЕТЬЕЙ СПЕЦИАЛИЗИ�РОВАННОЙ ВЫСТАВКЕMOTOEXPOSHOW�2006, КОТО�РАЯ ПРОЙДЕТ C 31 МАРТА ПО2 АПРЕЛЯ 2006 ГОДА.Место проведения выставки –ИВЦ Северо�Запада РФ. Совре�менный выставочный центр, про�сторные выставочные залы,удобная парковка, широкие воз�можности для наружной рекла�мы и проведения тест�драйвов и шоу�программы, расположение � в престижнойчасти города у “южных ворот Санкт�Петербурга”, вблизи Пулковского и Москов�ского шоссе.Сроки выставки выбраны оптимально для того, чтобы предоставить участникам“MotoExpoShow�2006” возможность показа новых коллекций мототехники имотоаксессуаров прямо к началу сезона.Это единственная на Северо�Западе выставка, посвященная исключительномотоиндустрии. Уж поверьте редакции – мы там были: мотоциклы, и ничегокроме мотоциклов.

Организатор ЗАО «ВО «Рестэк».Организатор ЗАО «ВО «Рестэк».Организатор ЗАО «ВО «Рестэк».Организатор ЗАО «ВО «Рестэк».Организатор ЗАО «ВО «Рестэк».Тел.: (812) 303�98�79, Факс: (812) 320�61�33http://wwwhttp://wwwhttp://wwwhttp://wwwhttp://www.r.r.r.r.restec.ru/motoshowestec.ru/motoshowestec.ru/motoshowestec.ru/motoshowestec.ru/motoshow, , , , , e�mail: [email protected]


МУЗЫКА

С БОРОДОЙ

ПО МАТЕРИАЛАМ ПРЕССЫ ПОДГОТОВИЛ М.ОСАДЧИЙМ.ОСАДЧИЙМ.ОСАДЧИЙМ.ОСАДЧИЙМ.ОСАДЧИЙ

РОК


ЧТО ТАКОЕ ИКОНА? Не сочите за кощунство, но, еслиизбегнуть подробностей и философского осмысления,это, как правило, изображение благообразного мужчи%ны с бородой, являющееся предметом поклонения, куль%та. В этом смысле наши герои – готовая икона. Взяв себедевизом “blues, beards’n’boogie” (то бишь – блюз, боро%ды и буги), они вот уже 35 лет популярны среди тех, ктоне чужд свободного рок%н%ролльного духа.Одна из самых “долгоиграющих” групп в истории рок%музыки, ZZ Top по%прежнему “в строю”, музыканты бе%зошибочно узнаваемы как по виду, так и по звучанию – ивсенародно любимы. Их будто бы всегда было трое – двазагадочных типа с окладистыми бородищами и улыбчи%вый усач, иначе: Билли Ф. Гиббонс (род. 16.12.1949 – во%кал, гитара), Дасти Хилл (19.05.1949 – вокал, бас) и ФрэнкБирд (11.06.1949 – ударные). Все в темных очках...В их музыке слились воедино элементы блюза, соул, га%ражного панка и буги. Не стоит забывать и о каноничес%ких мотивах текстов: секс, пиво, быстрые “тачки”, кру%тые мачо, соблазнительные подружки – и бескрайниепросторы родных степей (пардон, в техасском варианте– прерий). Такое найдет отклик в сердцах не только уста%лых ковбоев и ранчеро, но и оленеводов со сборщикамириса. Что, собственно говоря, и происходит. Создаватькультовые образы трио помогает давний приятель, ме%неджер и продюсер Билл Хэм.Наша история начинается больше полувека тому назад срождения Билли Гиббонса. Его отец Фред руководил ор%кестром городского управления и симфоническим орке%стром Хьюстона. Так что дирижерская палочка, что на%зывается, с младых ногтей была для Билли знакомей, чемсоска%пустышка. Но не та музыка, которую предпочиталпапочка, зажгла огонь в сердце юного Гиббонса: семьядирижера могла позволить себе домоуправительницу, а утой была дочь, 17%летняя девица, которую все называлине иначе как “Малышка” Стелла. Время от времени онаоставалась приглядывать за детьми. Согласно педагоги%ческой концепции Стеллы, главное, чтобы ребенок посто%янно оставался у тебя на глазах, а где фактически он приэтом находится – дело второе. Вот и таскала юная мело%манка за собой семилетку Билли по местным клубам, гдетот впервые познакомился с рок% и блюз%звездами тех дней.

Музыкальные вкусы воспитательницы повлияли и навыбор инструмента Билли – ведь гитара в рок%н%роллепочти что оружие пролетариата. Ты крут, только еслипонимаешь, как правильно дергать струны! В общем, наРождество 1963 года парень выпросил у предков Gibsonмодели Melody Maker с усилком Fender Champ. И ко вре%мени перехода в школу старшей ступени Билли успелпобывать лидер%гитаристом целого ряда хьюстонскихподростковых рок%банд. Самой значительной из них былаThe Coachmen, но и она вскоре развалилась вслед за ос%тальными, а Билли вместе с ударником Дэном Митчел%лом собрал состав The Moving Sidewalks.За кулисами на концерте The Doors в 1967 году Гиббонсвстретил свою судьбу – в лице Билла Хэма, местного про%моутера и рекорд%продюсера. Билли предложил ему по%слушать записи Sidewalks, и парочка быстро пришла ксогласию: Хэм стал менеджером группы. Многочислен%ные связи новоиспеченного менеджера довольно скоропозволили группе стать оупенерами четырех концертовв Техасе великого Джими Хендрикса. Но едва дела сталиналаживаться, как музыканты перессорились и послалидруг друга и всю эту затею куда подальше. Гиббонс креп%ко задумался и решил, что психоделия – удел более зад%винутых людей, а ему следует вернуться к корням, кои%

ми для Техаса привычно считаются –блюз, кантри и буги. Реализацией но%вого концепта стала команда, кото%рую сегодня мы знаем как ZZ Top. Точ%нее, первая ее инкарнация, собраннаяпри участии товарищей по “Движу%щимся тротуарам” – Ланье Грига иДэна Митчелла. Шел 1969 год и пер%вым басистом команды стал некийБилли Энтридж. Продержался он не%долго, зато познакомил Гиббонса(прошу прощения у читателей за то,что называю всех по фамилиям, ноиначе мы бы напрочь запутались вБиллах) с парнем, который “ездит вкрасном Фольксвагене, не вылезает изсиних джинсов и тяжелых ботинок – ана заднем сиденье, прикинь, у него

Музыкантов в дороге сопровождало около 75 тонн оборудования!


МУЗЫКАаккомпанировать брату, осваивающему гитару. За парулет он стал неплохим концертным музыкантом и вместес братом сменил немалое число локальных групп, послечего три года сопровождал по городам и весям извест�ного блюзмена Фредди Кинга. 1969 год Дасти встретил вХьюстоне, где работал с Лайтнин Хопкинсом. Там его ивычислил Фрэнк Бирд, предложив новое дело с “чува�ком, у которого была своя НАСТОЯЩАЯ банда – TheMoving Sidewalks”. Тот согласился. Вот это и стало мо�ментом настоящего рождения ZZ Top.Первое совместное выступление троицы на публике со�стоялось 10 февраля 1970 в заштатном городишке Бо�мон. Потом – короткие, как бросок кобры, туры туда�сюда по техасской и луизианской глубинке; и, где быони не играли, везде музыкантов ждал самый востор�женный прием. Билл Хэм счел, что настало время длязаписи первого сингла – и вскоре на лейбле Scat Recordsвышел Salt Lick / Miller’s Farm. Более основательно груп�па завязалась с London Records, где и записала первыелонгплеи – ZZ Top’s First Album (1970), Rio Grande Mud(1971; сингл “Francene” пробился в первую сотню) и,наконец, Tres Hombres (1973). Бинго – первая “плати�на”! И колоссальный успех на FM�радиостанциях с пес�ней La Grange.Как известно, ковать железо следует, пока горячо: пар�ни начинают гастроли, экстравагантно названные “Все�мирный тур по Техасу”. И если они слегка загнули с гео�графией, то в плане масштабности шоу это было нечто,ранее невиданное в тамошних краях: на сцену, оформ�ленную a’la дикий Запад, вытаскивали кучу разнообраз�ных кактусов, гремучую змею, буйвола и прочую фло�ру�фауну. В общей сложности музыкантов в дороге со�провождало около 75 тонн оборудования!Своего рода гимном турне стал короткий (2 минуты), нобронебойный хит Tush, вошедший в четвертый лонгплейгруппы Fandango! (наполовину студийная, наполовинуконцертная работа) – его зизитопперы написали тради�ционным способом гениев: за пять минут во время саунд�чека перед концертом в местечке под названием...Фло�ренция (что на алабамщине): Билли немного ошибся врепетируемой теме, взялся импровизировать, а парниподхватили. Вот и всего делов.“Фанданго” провел в общей сложности в чартах 83 неде�ли. Надо ли говорить, что диск тоже стал платиновым?Равно как и Tejas, выпущенный в декабре 1976 года. Семьлет бесконечных выступлений и рекорд�сессий основа�тельно вымотали самых горячих звезд Техаса – и онирешили взять отпуск. Затянувшийся на два года.Только в 1978 году Гиббонс, Бирд и Хилл собрались позвонку Билла Хэма, чтобы начать новый виток своей ка�рьеры. Контракт с London Records был выполнен, и но�вый они заключили с самым мажорным из мажор�лейб�лов, Warner Bros. Но изменения коснулись не только зву�козаписывающей компании и условий работы. Последвух лет жизни врозь парни просто не узнали друг дру�га: бывшие ранее обычными патлатыми молодыми ро�керами�охламонами, Билли и Дасти отпустили окладис�тые бороды взамен своих аккуратных эспаньолок. Фрэнкограничился пушистыми усами, зато у него фамилиябыла “бородатая”. Готов новый имидж, впоследствииставший визиткой команды!Альбомы Deguello (октябрь 1979) и El Loco (июль 1981)ничего особенного из себя не представляли, но слушая

Другим слагаемым громкого успеха стало экспериментирование со звуком.

Готов новый имидж, впоследствии ставший визиткой команды!

завсегда целая ударная установка!”. Так частью коман�ды (к тому моменту коллеги Билли отправились во Вьет�нам, и проект опять висел на волоске) стал Фрэнк Бирд.Фрэнк родился во Фрэнкстоне, что, понятное дело, тожев Техасе. Он успел поиграть в нескольких школьных бан�дах, пока не встретил в 1967 году двух братков�музы�кантов, Рокки и Дасти Хиллов. Втроем они создали бан�ду под грозным названием The Warlocks (“Колдуны”),позднее переименованную в более нейтральную, но и бо�лее помпезную American Blues.Дасти Хилл был родом из Далласа и свою судьбу опреде�лил в 13�летнем возрасте, когда взял в руки бас, чтобы


их сейчас, отчетливо понимаешь – это трамплин, а побе�доносный прыжок еще впереди. Между тем Билли обза�велся допотопным авто – “Фордом” купе 1934 года вы�пуска, выкрасил его в огненно�красный цвет с крупнымилоготипами группы по бокам. Именно эта машина, на�ряду с хромированными боками «харлеев», и стала пол�ноправным участником клипов ZZ Top, в начале 80�х ра�стиражированных по всему миру набирающим оборотыMTV. Другим слагаемым громкого успеха, вскоре на�стигшего ZZ Top, стало экспериментирование со звуком:Билли стал изощряться с саунд�эффектами, лупами,электронными “примочками”, стараясь подтянуть тра�диционалистский стиль группы к требованиям современ�ной поп�музыки.Удалось. Eliminator стал одним из наиболее успешныхрелизов 1983 года по обе стороны Атлантики (9 место вхит�парадах США, 3 в Великобритании), а видео к пес�ням Gimme All Your Lovin (US�37/UK�10; лучший клипгода в рейтинге журнала Billboard), Sharp�Dressed Man иLegs явили миру феномен ZZ Top: три фанковых аккор�да, заводные ритмы, ковбойские шляпы и сапоги, сол�нечные очки, длинные бороды, крутые мотоциклы и со�блазнительные девицы стали непременными атрибута�ми стиля. Альбом десятикратно превысил “платиновую”планку в одних только Штатах. На ближайшие десятьлет команда обеспечила себя гарантированной популяр�ностью, а это означало – новые гастроли и новые диски.Eliminator, а вслед за ним и Afterburner (август 1985) оди�наково успешно продавались в Рейкъявике и в Дели. Поинерции огромным спросом пользовался альбомRecycler (октябрь 1990). Ну и, как полагается, парни от�

читались о достигнутом компиляцией Greatest Hits (ап�рель 1992), содержащей еще один громкий боевик VivaLas Vegas. В 1994�м году “бородачи” выпустили дискAntenna, получившийся просто крепким – но не более того.Следующая передышка случилась только во второй по�ловине 90�х, после чего группа снова сменила лейбл. БиллХэм заключил соглашение (на сей раз с BMG), в рамкахкоторого группа записала четыре альбома. Тридцатиле�тие своего существования “ZZ Top” отметили выпускомновой студийной работы с соответствующим названием– “XXX”, после чего закатились в глобальное мировоетурне. К сожалению, после гастролей у Дасти Хилла об�наружился гепатит C, и ему пришлось потратить некото�рое время на восстановление здоровья. Последний насегодняшний день номерной лонгплей трио – Mescalero(2003). “Кабальерос” отказались от синтезаторов, фор�мула классическая: гитара + бас + барабаны + голос =настоящий рок!ZZ Top оказались самым интересным и неувядающим яв�лением среди групп так называемого “нового южногорока”. За что и включены в Зал Славы рок�н�ролла. Груп�па продолжает давать концерты по всему свету, однимиз самых ярких стал совместный гиг в Хельсинки с RollingStones в рамках Beer Drinkers And Hell Raisers Tour.Однажды музыкантов спросили, как им удается так дол�го работать вместе. Билли переглянулся с Фрэнком и ус�мехнулся: “Что же тут удивительного? Мы знакомыдольше, чем учились в школе, дольше, чем женаты и всепрочее в этой жизни. Для нас быть вместе так же есте�ственно, как иметь руки и ноги. Вы же не ссоритесь и неразлучаетесь с ними, верно?”


ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕ

…ГОДА ТРИ�ЧЕТЫРЕ НАЗАД про�читал в одном из мотоизданий фра�зу приблизительно следующего со�держания: «Сев на чоппер, черезкакое�то время с удивлением обна�руживаешь, что у тебя выросла бо�рода, появилось пузо, и ты весь по�крылся татуировками». Наблюде�ние чертовски верное, хотя и отчас�ти – к примеру, у меня есть знако�мая барышня, которая катаетсяименно на чоппере, при этом у неенет ни пуза, ни бороды, ни татуиро�вок… Зато ее друг Виталий, как ока�залось, профессиональный татуи�ровщик. Встреча была весьма сво�евременной, поскольку все осталь�ные способы самоутвердиться, каквладельцу чоппера, уже были испро�

бованы и отвергнуты – пузо катего�рически не росло (полагаю, из�за не�регулярного питания и беспорядоч�ного образа жизни), а борода, при по�пытках ее отрастить, выглядела весь�

Нет, этот текст не пронаркотики, наш наркотик –

это пиво.Однако в зимний период,

помимо пива, хочетсязаняться чем�нибудь

еще. Появилась возможностьсделать татуировку –

я ее сделал,об этом и читайте.

И помните – информация внашем журнале – только из

первых рук!..

ма непрезентабельно, да к тому жееще и ужасно чесалась…За очередной чашкой кофе выясни�лась пара моментов – я хочу татуи�ровку хорошего качества за гуман�

все остальные способысамоутвердиться,как владельцу чоппера,уже были испробованыи отвергнуты

НАИГЛЕ

текст: ФЕДОРОВФЕДОРОВФЕДОРОВФЕДОРОВФЕДОРОВ


ную сумму – раз; Виталий – как разтот человек, который сможет это сде�лать – два. Ну, а третий момент, тожеповлиявший на мое решение – Вита�лий сам ездит на мотоцикле, конеч�но же, на чоппере � Dragstar.Мной был выбран рисунок из ката�лога, что, кстати, было нелегко, по�скольку рисунков и эскизов Виталийпринес преогромнейшую охапку и,на мой взгляд, было очень много ин�тересных. Делать татуировку с ри�сунком, который несет какую�тосмысловую нагрузку, не хотелось,поэтому, после того, как большаяохапка листов была перелопачена, яостановился на орнаментальной та�туировке, стилизованной под рисун�ки североамериканских индейцев, взнак солидарности с этим угнетен�ным народом (это я пошутил). К томуже, татуировка замечательно под�черкивала мою природную красоту(еще раз шучу). Свежепереведенныйрисунок замечательно лег на моеплечо (кстати, по статистике, пример�но 80% татуировок делается на ру�ках), Виталий приготовил краску,одел хирургические перчатки, запу�стил машинку, зарядив в нее подхо�дящую иглу, и – процесс пошел……Самое первое впечатление – ока�залось, что это немного больнее, чемя рассчитывал; видимо, здесь сказа�лась толщина иглы, впрочем, этой иг�

лой прокалывался только общийконтур, так что можно и потерпеть.Существуют также анестезирующиемази, которые наносятся на кожу, идействуют они примерно в течениечаса, однако от этого я отказался –не настолько уж больно. Второй не�приятный момент – это звук работа�

деленную операцию – прокалываниеконтура, нанесение теней, затушевы�вание и т.д. Контур – наиболее быст�рая работа, хотя и требующая иде�альной координации; нанесение те�ней – самое сложное, важно не пере�борщить и нанести все тени равно�мерно. Наиболее долгая и болезнен�

ющей машинки: очень уж напомина�ет звук зубоврачебного бора, даженемного более резкий, ассоциации –соответствующие. Кстати, професси�ональная машинка, работая на са�мых высоких оборотах, делает око�ло 11.000 ударов в минуту, впрочем,до этого дело не дошло… Обычно умастера насколько машинок, каж�дая из которых настроена на опре�

ная работа – это затушевывание, дляэтого используются несколько игл,соединенных вместе. Для меня Вита�лий выбрал насадку с 7�ю иглами. Втех местах, где под кожей есть какой�то слой жира (то есть, конечно же,мышц!), совсем не больно; в местах,где кости расположены наиболее

ЛЕ

Делать татуировкус рисунком, которыйнесет какую�тосмысловую нагрузку,не хотелось...



близко к поверхности кожи – весьмаощутимо…Крови выступило совсем немного, ви�димо, из�за ее малого количества вмоем организме; Виталий время отвремени, делая зловещее лицо, при�говаривал: «Что�то крови в этот размаловато…» � профессиональныйюмор, совсем, как у хирургов – и ус�пел рассказать мне профессиональ�ную же байку. У каждого татуиров�щика основные расходные материа�лы – перчатки, для стерильности про�

цесса, и вазелин, которым от душимажут свежеобработанную кожу,чтобы не выступала кровь. И то, идругое продается, естественно, в ап�теке, куда Виталий и заехал на мо�тоцикле со своей подругой. Внешнийвид молодых людей, ясное дело, при�влек персонал аптеки – кожа, сталь,«злобные» ботинки – не иначе, каксадо�мазохисты пожаловали. А ког�да в отделе были затребованы упа�ковка хирургических перчаток и 10(!!!) тюбиков вазелина, молоденькиепродавщицы обратили на подругуВиталия взгляды, полные такого со�чувствия, что с тех пор расходныематериалы он покупает в гордомодиночестве. Ну, что тут скажешь –каждый делает выводы, исходя изсвоего личного опыта…

За разговорами время – 5 часов � про�летело незаметно, за все это времяВиталий практически не останавли�вался � довольно быстро для татуи�ровки такого размера. По�настояще�му неприятные ощущения я испыталтолько один раз, когда Виталий на�чал подтушевывать участок татуи�ровки, с которого он начинал – за

прошедшее время это место подсохло, так чтоособого удовольствия я не испытал…

Кстати – после нанесения татуировки заней нужно еще и ухаживать, примерно втечение суток из нее выступает лимфа,так что руку пришлось обматывать пище�вой пленкой, чтобы не испачкать одежду,к тому же, первые несколько дней татуи�ровку раза три�четыре в сутки промыва�ют мирамистином. Раствор этот, кстати,предназначен для обработки гениталийпосле беспорядочных половых связей – в

Виталий время отвремени, делая зловещеелицо, приговаривал:«Что�то крови в этот размаловато…»

любом случае, вещь, в хозяйстве совершен�но необходимая, к сезону советую прику�пить каждому. После промывания этим чу�додейственным средством тату надо ма�зать заживляющим кремом, в моем слу�чае использовался «Солкосерил», однакоесть и другие мази. Мыться можно, нотолько под душем, и не очень горячей во�дой, чтобы кожа не распаривалась. А за�живает татуировка от недели до месяца –это индивидуально. После этого происхо�дит еще одна встреча с мастером, он ос�матривает рисунок, при необходимостивносит нужные коррективы и исправления– и вот ты уже обладатель личного произ�ведения искусства, которое останется с то�бой на всю жизнь! Именно в связи с этимсоветую подумать как следует – оно тебенадо? Вывести татуировку бесследно не�возможно, да и денег это стоит немалых…Ну, а если уж решил – не откладывай на�долго: чем раньше сделаешь, тем быстреезаживет.

PPPPP.S. .S. .S. .S. .S. Хотелось бы еще раз поблагодарить (наэтот раз – со страниц журнала) Виталия за ка�чественную работу и гуманные расценки.

PPPPP.P.P.P.P.P.S. .S. .S. .S. .S. Кажется, на этой татуировке я не оста�новлюсь…




МУ

ЗЫ

КА

В К

АР

МА

НЕ

Ночная дорога. Фары выхватывают из темноты причудливые тени. Дорожные знаки,как светлячки, загораются издалека и летят навстречу неминуемому. Белая змеяразделительной полосы, то извивается и петляет, то вытягивается в струну и уходит

куда%то вдаль – в ту, к которой несешься ты. Крис Ри хрипит тебе в ухо: «this is a road to hell»,но ты не веришь ему и выжимаешь газ…Написав это, я задумался, ведь если быть честным, я ни разу не видел мотоциклиста внаушниках. Может, плохо смотрел, а может, их и нет. Звук мотора им более приятен, чемноктюрны Шопена или боятся они свисток гибэдэдэшника пропустить – не знаю.Но если бы ко мне обратился кто%нибудь из них за помощью в выборе плеера, я бы емуответил так:Что для тебя важнее? Цена, размер устройства или продолжительность воспроизведе%ния?Ибо вещи это взаимосвязанные. Качество я не упоминаю, ибо глупо пытаться добитьсяэффекта присутствия на концерте от маленькой коробочки с наушниками%каплями. Зада%чи разные. Сопровождать тебя твоими любимыми мелодиями – вот их основная задача.

ТЕКСТ: ИВАН МОТОЦИКЛЕТОВ


КАССЕТНЫЙ плеер – эдакий дино�завр звуковоспроизводящей индуст�рии. Но динозавр этот отлично вы�живает и продолжает функциониро�вать в современных условиях.Несомненным плюсом будет то, чтоаудионосители к нему можно найтив любом уголке земного шара. Там,где ступала нога человека, обяза�тельно найдется кассета с записьюего голоса. У каждого из нас доманаверняка их целые залежи. Опятьже их можно переписать, но уже спомощью другой техники. Это ми�нус. Ну и качество перезаписи остав�ляет желать лучшего. От песни к пес�не приходиться перематывать илислушать, как есть. Количество музы�ки с собой зависит от того, сколькокассет взять. Места они занимают не�много, большую коллекцию все рав�но не утащишь.Зачастую их снабжают встроеннымрадиоприемником. Чтобы каждыйраз не вынимать кассету из плеера,надо проверить есть ли у него авто�реверс. Навороченные версии имеютфункцию записи с микрофона, счет�чик ленты и две скорос�ти. Эти возможнос�ти пригодятсясыну для запи�сей подгото�вительныхлекций в ин�с т и т у т .Очень удоб�но. У самогодо сих порлежит такойаудиокурс пол и т е р а т у р е .Кому надо – обра�щайтесь :))Цена плееров в магазинах колеблет�ся от 30 до 130 долларов.Размер их себе все представляют. Вкарман рубашки не положишь. Са�мое место на поясе.Время звучания одной стороны кас�сеты стандартно – 45 минут, 7�8 песен.Питается пальчиковыми батарейка�ми, которые есть в каждом магазине

CD�ПЛЕЕРВторой обязательный любимецкаждого меломана. Качество запи�си у дисков несомненно выше, чему кассет, но перезаписываться онине могут, если это только не бол�ванки CD�RW. Поддержка такихдисков должна присутствовать вкаждом уважающем себя совре�

менном плеере. Если этого нет, тоостается довольствоваться тем,что продается в ларьках и поку�пать вместе с любимой песнейкакого�нибудь Николая Бас�кова.Устройство весьма нежно ине любит тряски. Дляезды по нашим дорогамлучше приобретатьспортивные модели сувеличенным анти�шоком. Хотя, еслидиск чуть�чуть ца�рапан, а езда пред�стоит по пересечен�ной местности, этовряд ли спасет.Цена плеера – до 100долларов.Размер – ну никак не меньше разме�ров компакт�диска, то есть даже напояс его не повесишь, нужна специ�альная сумочка.Время звучания – до 74 минут – при�мерно 15 песен.

увеличен до нескольких минут, эк�ранчик с названиями песен будет,иногда радио встроенное. Опять жестоит перед покупкой проверить вос�производит ли он CD�R и CD�RW, атак же мультисессионные диски в

CD�MP3�ПЛЕЕРОчень похож на своего старшего бра�та и по функциям, и по устройству.Отличие в том, что кроме обыкновен�ных аудиодисков он может читатьдиски с записями в формате mp3.Это значит, время звучания одногоCD вырастает в семь раз. Не надо ос�танавливаться, дрожащими рукамивынимать диск, убирать его в короб�ку, вставлять другой, и т.д. Мелочь, априятно! Качество, конечно, похужебудет, чем у фирменных аудиодис�ков, но, по сравнению с пиратскимикопиями это не так заметно. Анти�шок у таких проигрывателей уже

которых естьи музыка, ифото, и другаяинформация. Кслову, рекомендую покупать продук�цию тех производителей, которые де�лают только mp3�плееры, такие какIRiver (кстати, самые тонкие имен�но у них) или D�Pro, ибо фирмы, вы�пускающие CD�плееры, не всегдакорректно и с вниманием относятсяк удобству работы.Средняя цена от 80 до 200 долларовВремя звучания – порядка 7 часовмузыки, около 100 композиций, раз�деленных для удобства на папки.

ЗАДАЧА ПЛЕЕРА –СОПРОВОЖДАТЬ ТЕБЯТВОИМИ ЛЮБИМЫМИ

МЕЛОДИЯМИ

CD�плеер

CD�MP3�плеер

кассетный плеер


ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕFLASH�ПЛЕЕР

Вот где миниатюризация разверну�лась по полной, так это в плеерах совстроенной памятью. Дело в том, чтоплата с flash�памятью по своим фи�зическим размерам весьма невели�ка и это дает простор для дизайна.Они бывают и в виде кассет, в видебрелков, и похожие на пейджеры илидрагоценные кулоны. Соответствен�но, и веса в них нет. Зато возможнос�тей уйма. Во�первых, проигрываниемузыки в любом порядке с любогоместа. Во�вторых, почти во всех естьрадиоприемник с функцией записи.В третьих, запись с микрофона, в чет�вертых, эквалайзер, в пя�тых, отсутствие анти�шока. Он не нужен,поскольку нет ника�ких подвижных ча�стей. Большинствоиз них проигрываютмузыку не только вформате mp3, но и других.Но не обошлось и без мину�сов. Перед тем как отправитьсяв путешествие, надо предварительноподключить плеер к компьютеру че�рез USB�порт и, пользуясь программ�ным обеспечением, закачать на негото, что собираешься слушать. Второйзаметный минус – это объем памя�ти. Он один, раз и навсегда. И расши�рять его нельзя. То есть, чтобы что�то новое записать, надо старое сте�реть. С другой стороны, можно ку�пить плеер с большим объемом. Приприемлемом качестве сжатия в 128kbps, тех же 256 мегабайт хватит дляпрослушивания примерно четырех споловиной часов музыки, то естьпримерно 1 мегабайт на минуту.Цена – от 100 долларов.Время звучания – зависит от коли�чества встроенной памяти.

HDD�ПЛЕЕРЭто вариант для желаю�щих таскать с собойвсю свою фонотеку.20 или 40 Gb музыкизалил из компьютераи больше не беспоко�ишься. В устройстве,вместо flash�памяти, ис�пользуется мини�винчес�тер, что и позволяет иметьтакие гигантские объемы.Кроме музыки, в нем можнохранить любую информацию,только просматривать её мож�но только на компьютере. Но же�

сткий диск есть жесткий диск. Вещьэта не маленькая, дорогая и доста�точно хрупкая. Уронил и... пиши �пропало.Цена – от 300 до 500 долларов.Время звучания – забудешь с чегоначал.

ДУМАЙ, ВЫБИРАЙИ ПОМНИ ТАКОЙМУЗЫКАЛЬНЫЙ

ТЕРМИН –ГАРМОНИЯ

МИНИ�ДИСКОВЫЙ ПЛЕЕРЭтот фрукт имеет все шансы полу�чить пальму первенства. Историяформата Mini�Disc, разработанногокорпорацией Sony, насчитывает ужеболее десяти лет, однако широкогораспространения этот способ запи�си музыки не получил.В начале девяностых годов прошло�го века, когда никто не мог себе по�зволить записывать свои компакт�диски вне студии, этот формат былвесьма популярен. Особенно в среде

профессиональных музы�кантов.В чем его особенность?Японские инженерысоединили функциикассетного плеера иCD. От компакт�диска досталосьцифровое каче�ство, от кассетынебольшие но�сители и воз�можность ихперезаписи.На одинмини�дискп о м е щ а �

HDD�плеер

Мини�дисковый плеер

лось содержимое обыкновенного CDбез потери качества, а впоследствии2 и 4 CD.Но с развитием компьютеров всемстал досаждать один минус – за�пись на мини�диск происходила вреальном времени, то есть полных70 минут.

И вот недавно в наших магазинахбыли замечены новые плееры с тех�нологией Hi�MD. Новая версия дела�ет мини�диск универсальным носите�лем информации. Они подключают�ся к компьютеру через USB и могутскачивать музыку или другие дан�ные, подобно flash и HDD�плеерам.Могут записывать музыку с любыхвнешних источников, включая мик�рофон и встроенное радио, как кас�сетные плееры.Качество записи сравнимо с CD, нообъем одного диска вырос до гига�байта. Учитывая, что старые мини�диски после перекодировки тоже мо�гут проигрываться в новых устрой�ствах, Hi�MD�плеер � отличный вы�бор. Цена только высока.Цена – около 250 долларов.Время звучания – старый MD до 6часов, hi�MD – более 50 часов.

Вот так. Думай, выбирай и помни та�кой музыкальный термин – гармо�ния. Он означает равновесие и сораз�мерность. Если в чем�то у аппаратажирный плюс, то обязательно будети минус. Тебе только осталось ре�шить, что для тебя важнее.

Flash�плеер



КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ

В САНКТ�ПЕТЕРБУРГЕ «Ночныеволки» заявили о себе в 2003 году,проведя “Mad Max Show”, приуро�ченное к 300�летию города и собрав�шее около 30.000 человек. А уже 27�го марта 2004 года старейшиймотоклуб Санкт�Петербурга“ChopperClub MC” вошел в составNWMG, став его Санкт�Петербур�гским отделением. Вечеринка по по�воду годовщины прошла в узкомкругу, но благодаря нашим давнимхорошим отношениям с“Сhopperclub MC” у нас появиласьвозможность на ней побывать. Ес�тественно, мы воспользовалисьэтим, чтобы взять интервью у пре�зидента питерского отделенияNWMG – Юры “Летчика”.«МотоМания»: – Юра, клубNWMG достаточно противоречи�вый, о нем ходят разнообразные слу�хи, и вступление питерского Чоп�пер�Клуба в ряды Ночных Волковвызвало в городе целую серию кри�вотолков. Не мог бы ты рассказатьпричину создания питерского отде�ления NWMG?«Л.»: – Люди сами выбирают длясебя те жизненные ценности, кото�рых они придерживаются, пустьтолько поглубже заглянут в суть техили иных мотоклубов, и все станетна свои места. Мы стали НочнымиВолками с того момента, как поня�ли, что политика NWMG и ихвзгляд на мотодвижение совпадаютс нашими, а жизненные ценности,на которые опираемся мы, стали со�впадать с их ценностями.«ММ»: – От кого исходила иници�

годарности, а спокойно тянет своюлямку, делает все, что возможно иневозможно – вот эти остаются.Когда мы видим, что человек при�шел не дать что�то организации, авзять, тогда мы с ним расстаемся.«ММ»: – Есть ли испытательныйсрок?«Л.»: – Четкого понятия “испыта�тельный срок” нет. Некоторых нуж�но проверять годами, а характернекоторых людей видно сразу. Всезависит от ситуаций, в которыхчеловек оказывается.«ММ»: – Есть ли у вас свой бизнесили вы живете на членские взносыи посильную помощь каждого членаклуба?«Л.»: – Это закрытая информация.(Если заглянуть по адресу http://www.wolfwear.ru/, то можно узнать,что у московского отделенияNWMG есть свой магазин одежды,байк�центр ( клуб�ресторан Sexton)и тату�центр. Эта информация до�ступна и общеизвестна – прим. ред.)«ММ»: – На общеклубном сайтеNWMG написано, что в состав клу�ба входят отделения из 32 регио�нов, состоящие из людей, “принима�ющих российский путь развитиямотокультуры”. Чем этот путьотличается от пути других россий�ских клубов?«Л.»: – Российский менталитет от�ношения к байкерам весьма не�прост. Обыватель считает, что мо�тоциклы – это такое же увлечение,как делать, допустим, игрушечныекораблики. Но у нас это больше, чемувлечение, это уже образ жизни.

NIGHTWOLVES

27�го марта 2005 года в клубе “Старый дом” прошел первый день рождения Санкт�Петербургского отделения мотоклуба “Night Wolves MG”. История клуба ведется от 31 мая1989 года, когда было учреждено официальное название и создан первый в РоссииМотоклуб “Ночные волки”, со своим гербом и флагом.

MGатива присоединения к NWMG?Ведь Москва и Питер рядом, а толь�ко в прошлом году появилось их от�деление в Питере – и это несколь�ко странно…«Л.»: – Обоюдно. Никто не бегал странспарантами “Примите нас ксебе”. Мы долго решали, насколькоготовы стать отделением NWMG.Предложение объединиться посту�пило после нашей помощи в подго�товке байк�шоу в Касимово, кото�рое клуб NWMG дарил Питеру к300�летию. Поэтому присутствовав�шая в Питере истерия по поводу“Москва идет! Нет – Москве!” неимеет под собой никакой почвы. Во�обще�то мы не обсуждаем другиеклубы, но если у нас за спиной людибудут продолжать так говорить имы об этом узнаем, мы спросим сэтих людей. Потому что наш клуб– это наша жизнь, наше имя, поро�чить которое мы не позволим.«ММ»: – Изменилось ли за год, посравнению с временем, когда выбыли ChopperClub MC, количестволюдей, входящих в ваше отделениеNWMG?«Л.»: – Количество членов клуба –закрытая информация, но для наснабрать побольше народа – не глав�ное. Как и все, мы оцениваем лю�дей по потенциалу. Очень простопытаться что�то доказать в течениемесяца, когда присутствует элементэйфории, что тебя заметили. А ког�да наступает рутина, когда нетпраздника, телевидения, восторжен�ных девочек – не все выдержива�ют. Остаются те, кто не ждет бла�


Основная направленность клуба –это 25 часов в сутки работать наклуб. У NWMG очень жесткая по�литика. В свое время она была не�обходима, когда люберецкое движе�ние подвигло мотоциклистов защи�щать первые рок�концерты, нефор�мальные тусовки и т.п.«ММ»: – На том же сайте есть ин формация, что клуб “закрепил засобой проведение таких праздников,как городские открытия и закры тия сезона”. Что значит “закре пил”?«Л.»: – Мы вкладываем в эти словатот смысл, что, по сути дела,ChopperClub MC принадлежала пре�рогатива в проведении данных ме�роприятий. Соответственно, теперьони принадлежат Санкт�Петербур�гскому отделению NWMG. Мы от�дали этому большую часть своейжизни. История ChopperClub MCстала частью истории NWMG, ноэто не значит, что мы от нее отка�зываемся.«ММ»: – Есть ли у питерского от деления NWMG какие то соци альные программы?«Л.»: – У нас есть подшефный дет�ский дом в Киришах. Мы им помо�гаем по возможности.«ММ»: – А что с монументом по гибшему мотоциклисту?«Л.»: – Мы, будучи ещеChopperClub MC, выступали с ини�циативой по этому проекту, направ�ленной ко всем мотоклубам Пите�ра. Но после Касимово, когда мыприняли решение стать отделением

NWMG, никто нас больше не под�держал. Я уверен, что со временемлюди разберутся, что все клубы мо�гут мирно уживаться и сотрудни�чать. Только это надо делать, а неговорить. Мы всегда открыты дляобщения.«ММ»: – Одной из очень острых си туаций в мероприятиях NWMGбыло то, что байкеров, желающихих посетить, принуждали сниматьжилеты с символикой других клу бов. Получается, что вы сами огра ничиваете свой круг общения?«Л.»: – ОграничиваЛИ. Сейчас клубпересмотрел свое отношение к этойпроблеме. Мы живые люди, и кактолько мы поняли свою ошибку, от�менили это правило.«ММ»: – Сегодня у вас много гос тей. Поздравить вас приехал Хи рург, другие отделения NWMG, акто есть из Питера?«Л.»: – Я не хочу никого называть,правда, пользуясь случаем, хотел быпоблагодарить мотоклуб “Риск” илично Алексея Калинина.«ММ»: – Почему на сайтах всех от делений присутствует много обра щений к Богу? Таких как “И с намиБог”. Это часть имиджа?«Л.»: – Идеологической платфор�мой клуба NWMG является хрис�тианство, а конкретно – правосла�вие, так как основная масса членовклуба – православные. Это неимидж, а идеологические жизнен�ные каноны. Есть 10 христианскихзаповедей, если люди будут их при�держиваться, очень многое изме�

нится в лучшую сторону. К сожале�нию, у нас очень развращенное об�щество, у которого забрали веру внормальное будущее, а взамен бро�сили извращенные ценности.«ММ»: – Что сделано за год? Естьчем похвастаться?«Л.»: – Есть. Мы до сих пор Ноч�ные Волки.«ММ»: – А что? Могут исключитьцелое отделение?«Л.»: – Могут, если это отделениебудет двигаться не в орбитеNWMG, если люди, управляющиеотделением, не будут соблюдать ус�тав, будут вести деятельность, ненаправленную на популяризациюдвижения, то могут и исключить.«ММ»: – Есть ли планы на сезон?Например, Тату конвенция?«Л.»: – Скорее всего, мы будем де�лать ее в Риге, но не летом, а в но�ябре. Город выбран неслучайно, т.к.привезти сюда иностранных тату�ировщиков непросто. Погранични�ки, таможенники с большой непри�язнью встречают эпатажных людей,таких, как татуировщики, их обыч�но воспринимают как потенциаль�но опасных туристов.«ММ»: – Пожелания читателямнашего журнала...«Л.»: – Пожелание одно. Адекват�но подходить ко всем легендам ислухам, которые о нас распростра�няют. Если кто�то хочет оценитьнас – пусть приходит на любое нашемероприятие, и там он сможет самубедиться в том, что мы из себяпредставляем.

...и Алексей КалининСреди почетных гостей праздника – Хирург...


ПУТЕШЕСТВИЕ

Как�то зимой обнаружили в интернете рассказ авто�туриста, который и помог нам спланировать маршрут.Время для поездки было выбрано исходя из погодныхособенностей региона – сезоном считается июль и пер�вая половина августа.3 июля в 17 часов у нас был паром из Хельсинки вСтокгольм. Мы выехали из Питера примерно в 11 ча�сов, причём сразу начал накрапывать дождик. Дорогадо финской границы была для меня всё�таки напря�женной, я очень волновалась: мы в первый раз едем вотпуск «дикарями», в незнакомую нам страну, нет заб�ронированного жилья, завтраков, обедов и ужинов. Мыни к чему не привязаны – это хорошо, однако слишкоммного неизвестности, и это настораживало.Въехав на территорию Финляндии, сразу почувство�вали приятную разницу в дорожном покрытии. Мнебольше не нужно было постоянно следить за дорогойдля того, чтобы успеть привстать на какой�нибудь вы�

боине или кочке. Примерно за 30 километров до Хель�синки начался сильный ливень � промокли до нитки.Подъехав к парому на регистрацию, выяснили, чтокают купленного класса не осталось, и нам в качествезамены выдали ключи от каюты, раза в 2 дороже опла�ченной). В общем, мы остались довольны, к тому же вкаюте был фен, которым мы смогли высушить всю своюодежду и обувь.Наш паром назывался Silja Symphony, он поразил сво�ими размерами, количеством магазинов, кафе, концер�тных залов. Оттаяв под горячим душем, мы вышли напалубу, прогулялись по магазинам, выбрали кафе, усе�лись ужинать, мне стало хорошо, и мысли по поводуправильно собранного багажа, надёжности мотоцик�ла и отдыха «дикарем» за границей постепенно отсту�пили. Мы наслаждались полётом над водой, вкусом пиваи живой музыкой.Пробег за день – 379 км

ТЕКСТ, ФОТО: ДМИТРИЙ, ЛЮДМИЛА

...К ТРОЛЛЯМИ ВИКИНГАМ

Идея путешествия в Норвегию родилась примерно за полгода до её осуществления,причем привлекало путешествие именно на мотоцикле, ведь чувство дороги под ногой иблизости к погодным условиям передают ощущения от путешествия совсем иначе. Мы смужем решили ехать самостоятельно – так свободнее. Мотоцикл наш не совсем то, чтонадо для таких поездок – 400#я Virago, но – тоже неплохо.


Утром 4 июля, за шикарным завтраком со шведскимстолом были приятно удивлены разнообразием и не�много разочарованы отсутствием яичницы�глазуньи сбеконом :). После выезда с парома мы сделали толькоодну остановку на набережной для того, чтобы сориен�тироваться, по какой дороге нам двигаться дальше.Проехав 328 км, мы остановились в первом для насшведском кемпинге «Skutbergets Camping», которыйнаходился на берегу огромного озера вблизи городаКарстадт.Там мы сняли самый маленький домик с двумя двухэ�тажными кроватями, электроплиткой для приготовле�ния еды и полным комплектом посуды. Душ был плат�ным � 10 крон за 5 минут. Кемпинг оказался очень боль�шим, цены в таких значительно выше, чем в маленьких,а уюта меньше. Проживание в нем стоило 650 крон (вдальнейшем в кемпингах мы платили в среднем по 300крон). Наивно полагали, что в «импортных» кемпин�гах должно быть бельё, но ошиблись, пришлось покупатькомплект одноразового � бумажного.Пробег за день – 328 кмУтром 5 июля мы были в предвкушении красивых нор�вежских видов, так как именно сегодня мы планирова�ли пересечь границу Швеции с Норвегией. Проехав бук�вально несколько километров, остановились на заправ�ке, и начался сильный дождь, который мы пережидалитам же, на заправке � в уютном ресторанчике, из окнакоторого наблюдали за мотоциклистами�путешествен�никами, которых сильный дождь вообще не смущал �заправившись, они сразу ехали дальше.Вечером, когда мы въезжали в Осло, стал опять накра�пывать дождь. В бюро информации на вокзале сделаливыбор и, оплатив там же номер, отправились в гости�ницу «Скандик», которая находится в соседнем с вок�залом здании. Из окна нашего номера открывался видна Ослофьорд. Гостиница нам понравилась, хотя этобыла самая дорогая ночёвка – 800 крон.Пробег за день – 241 кмУтром 6 июля, серьёзно подкрепившись за завтраком,мы отправились по магазинам за сувенирами. В 12 ча�сов выехали из гостиницы и направились в район Холь�менколен к лыжному трамплину (Дима много лет за�нимался прыжками с трамплина). Трамплин нас пора�

зил (летом он открыт только для посещения туриста�ми). Под эстакадой находится музей лыж, который мыс удовольствием посетили, где обнаружили лыжи той жемарки, что и наш байк! Там же находится лыжный си�мулятор, на котором я прокатилась, получив диплом пры�гуна с трамплина в Хольменколене и горнолыжника, про�ехавшего по трассе в Лиллехаммере.Примерно в 21 час мы нашли кемпинг для очередногоночлега. Его хозяева оказались настолько любезными,что выдали нам подушки, одеяла, постельное бельё (!) иприготовили отличный ужин с пивом, хотя кафе кем�пинга уже было закрыто. Домик был уютным, с электро�плиткой, мойкой и кухонной посудой в полном комп�лекте.Пробег за день – 297 кмУтром 7 июля, позавтракав, мы двинулись в путь. На�шей целью был национальный парк Хардангервидда,местечко Мобадаллен, по описанию в путеводителе –очень живописное место. Мы ехали по очень красивымместам, периодически останавливались на панорамныхплощадках для того, чтобы поснимать на видеокамеру исделать фотографии.Потом дорога начала медленно, почти незаметно, под�ниматься всё выше в горы, растительности становилосьвсё меньше, и становилось всё холоднее. Нам предстоя�ло пересечь перевал. На самом верху было так холодно,что я перестала чувствовать лицо и руки, местность по�ходила на тундру. Немного грело только то, что нет дож�дя. Я с нетерпением ждала появления знака бензоколон�ки, но его, как назло, всё не было. Терзали сомнения,сколько мы ещё протянем по «тундре».Постепенно дорога стала спускаться, стало легче, но нетеплее. И, как награда за преодолённое испытание, че�рез несколько километров мы достигли кафе, в которомсмогли согреться. Оно находилось прямо у водопада Фо�рингфосс, высота 180 м – впечатляющее зрелище. Со�гревшись и насладившись видами водопада, радугой икупленными сувенирами, мы отправились в Мобадален.Это долина, лежащая среди высоченных гор, с большимозером и множеством водопадов – поистине райскийуголок.В Мобадалене оказалось целых 4 кемпинга. Мы побыва�ли во всех, все они неплохи, но устроил нас только один«Eidfjord Gjestgiveri», только там в домике была мойка,электроплитка, за символическую плату нам выдали по�душки, одеяла и полный комплект кухонной посуды и, к

АМЯ была удивлена количеством людей, путешествующих по Норвегии на мотоциклах

Мы ехали по очень красивым местам...


ПУТЕШЕСТВИЕ

тому же, душ там был бесплатный – это редкость. Кро�ме того, мы смогли бесплатно воспользоваться интер�нетом в доме хозяев кемпинга, которые также оказа�лись очень гостеприимными. Потому мы приняли ре�шение задержаться в этом месте на 2 дня. В Мобадале�не находится музей природы, уютное кафе с интерес�ным интерьером и замечательные сувенирные магази�ны, расположенные в деревянной постройке с дерновойкрышей.Пробег за день – 126 км, но какие!На следующий день, 8 июля, мы гуляли по окрестнос�тям, катались на лодке, а вечером попили пива в кафе.День был чудесный.9 июля, после завтрака мы тронулись дальше � в сторо�ну Бергена. Через 10 км дорога прервалась у фьорда,после переправы на пароме мы опять продолжили свойпуть. До Бергена оставалось уже совсем немного, и мыстали присматривать кемпинг, но в первых двух местне оказалось (это была пятница, а многие норвежцы ввыходные отдыхают в кемпингах). Наконец, в третьемнам предложили комнатку с видом на скалу в метре отокна, практически по цене домика, но мы её взяли, т.к.боялись, что вообще ничего не найдём. Оставив своивещи и переодевшись, мы налегке отправились в Бер�ген, который в XIII веке был столицей Норвегии. Егоназывают студенческим городом, из�за большого коли�чества учебных заведений, он окружен семью холмами,в нём нет многоэтажных построек, а много деревян�ных, окрашенных в яркие цвета маленьких домиков. ЕщёБерген знаменит своим рыбным рынком, где мы и ку�пили небольшой кусочек копченой красной рыбки.Прогулявшись еще 2�3 часа по городу, мы решили ку�пить себе пива, однако в универсаме нам отказали вего продаже, т.к. в Норвегии в будние дни алкогольможно купить только до 20.00, а в воскресенье это про�сто исключено. Так что нам пришлось есть рыбу с вис�ки, который мы купили ещё на пароме. Рыба от этогоне стала менее вкусной.Пробег за день – 188 км10 июля мы направились на север от Бергена по дорогеЕ39, день был солнечным, тёплым и, как это ни удиви�тельно, без дождя. Мы проезжали по волшебно красивымместам � невысокие горы и озёра с голубовато�зеленой

водой, в которой отражались горы и небо. Проехав око�ло 300 км до местечка Olden, мы остановились в уютномкемпинге «Alda Camping». Вечером, поужинав, мы про�гулялись по этому селению. Еду для ужина здесь и в даль�нейшем покупали в универсамах, чаще в «Соор», таккак там принималась к оплате карта. Ещё дома мы зап�ланировали посетить ледник, который находится в 20км от кемпинга в стороне от нашего маршрута. Чтобыне тащиться туда со всем багажом, решили сгонять наледник рано утром и вернуться до 12 часов.Пробег за день – 294 км11 июля. Дорога к леднику пролегала вдоль бирюзовыхозёр, гор с водопадами и с висящими на небольшойвысоте облаками. В 10 мы уже были на самом крупномледнике в Европе � «Briksdalbre». Зрелище впечатляю�щее: огромные массы голубого льда, спрессованноготысячелетиями, сползают со скалы в озеро, образован�ное таянием ледника. Сползание, конечно, глазу не за�метно, но иногда (и мы сами это слышали) раздаётсятреск, сверху отламываются льдины и падают.После обеда отправились дальше в направлении горыДальсниба. Прикинув по карте, решили не ехать через2 многокилометровых туннеля, в которых довольно хо�лодно, а сделать крюк, удлинив путь километров на 30,и не пожалели.Дорога была очень живописна: горы со снежными вер�шинами, серпантины, мы даже проезжали мимо дей�ствующей горнолыжной базы. На вершину Дальснибыпуть платный, расстояние составляет около 5 км, дале�ко не все автомобили и автобусы решаются поднимать�ся по узкому и крутому серпантину, который никак неогражден, но мы, естественно, поднялись на вершину.С высоты 1500 м открывается потрясающий вид наГайрангерфьор, к которому мы и отправились. Это са�мый красивый фьорд, который мы видели в Норвегии.На одной из обзорных площадок мы встретили группумотоциклистов из Германии. Вообще, должна сказать,что я была удивлена количеством людей, путешествую�щих по Норвегии на мотоциклах. Насладившись вида�ми, мы отправились в направлении «Дороги троллей»Trolstigvejen – дороги, спускающейся серпантином покрутой высокой скале, с которой запрещены прыжки спарашютом после нескольких трагических случаев.Этот день был пиком путешествия, как по количествувпечатлений от увиденного, так и географически – мыминовали северную точку нашего маршрута.Пробег за день – 286 км12 июля в 12 часов мы отправились в Лиллехаммер. Подороге горы становились ниже, а пейзажи менее живо�писными. Через 300 км мы очутились в маленьком уют�ном городке, в котором в 1994 году проходила ЗимняяОлимпиада.Первым делом мы отправились к трамплинам, где под�нялись на подъемнике на самый верх 120�метровоготрамплина, на так называемый «чердак» (верхняя стар�товая площадка), откуда открывается вид на весь Лил�лехаммер и его окрестности. Там наверху был мини�музей, где мы в книге отзывов оставили и свою запись.Пробег за день – 298 км13 июля мы направились в сторону норвежско�шведс�кой границы практически без наличных денег, чтобы

Дорога была очень живописна...


получить свои такс фри деньги с покупок, на которыемы смогли бы снять домик в кемпинге и купить еды. Сграницы мы вернулись обратно в Норвегию, где оста новились в уютном кемпинге «Sjostrand Camping», ко торый находился на берегу озера. Вечером мы отмеча ли мой день рождения и в очередной раз удивились,что практически все отдыхающие сидят в домиках, па латках или своих жилых вагончиках, и практическиникто на улице не тусуется.Пробег за день – 282 км14 июля мы отправились в Швецию, следующая оста новка была в местечке Конгсвингер, мы остановились,как оказалось, в христианском кемпинге «HjдlmarGдrden» на берегу озера за, можно сказать, символи ческую плату 240 шведских крон за большую комнатус туалетом и камином. Мы смогли приготовить себеужин на общественной, очень уютной кухне. Христиа не нас не напрягали, лишь пригласили на просмотр ихфильма, от чего мы вежливо отказались, сославшись наусталость.Пробег за день – 305 км15 Июля в 17.00 мы должны были стартовать на паро ме из Стокгольма в Хельсинки. Выехали заранее, что бы до отправления парома осмотреть достопримеча тельности Стокгольма. Но километров через 30 на шос се, пролегающем через лес, заднее колесо полностью сду лось. Мы сгрузили багаж, вытащили припасённый длятакого случая волшебный баллончик с герметиком, но,видимо, он был бракованный... не повезло.Через 5 минут рядом остановилась машина, и шведпредложил помочь, вызвав из соседней деревни маши ну техничку. Пока ждали подмогу, часто останавлива лись машины и предлагали помощь. Один мотоциклист,промчавшись мимо, через три минуты вернулся, поин тересовался, чем может нам помочь. Минут через 40приехал джип с двумя мастерами. Они, рассмотревнаше колесо, предложили проследовать за ними. Нака чали колесо аналогичным нашему баллончиком, и мыпроехали около 20 км до шиномонтажа. Там нам сняликолесо, обнаружили маленький гвоздь, заклеили каме ру и отправили в путь, подсказав кратчайшую дорогу.Взяли с нас всего 200 крон, это мизер.Счастливые, мы направились к шведской столице. Про ехав ровно 20 км, мы снова почувствовали, что колесосдулось. Повезло, что на этот раз мы были не в лесу, а внаселённом пункте. Снова помог проезжавший мимоабориген, который отвёз Диму до ближайшей мастерс кой, которая занимается мотоциклами. Всего около 600м пришлось везти мотоцикл, включив 1 передачу и во лочась рядом с ним иначе гружёный багажом байкбыло не дотолкать.Узнав наши перспективы опоздать на паром, мастерсразу принялся за работу. Покрышка была уже прилич но разжёвана. Нашлась новая покрышка и походящаякамера. Покупка с работой обошлись в полторы тысячикрон (это примерно 160 евро). Хорошо, на карте ещёбыли деньги. Взгромоздив багаж, мы помчались в Сток гольм. Времени было совсем впритык – по столице мыехали 140 км/час (быстрее наша Virago не едет) и ока зались в порту перед зоной регистрации транспортныхсредств за 20 минут до отправления. За нами на палу

бу поставили ещё 2 машины и закрыли крышку. ПаромSilja Serenade – копия Silja Simphony.Пробег за день – 195 км16 Июля. На этом берегу уже некуда было торопиться,и мы чувствовали себя в Финляндии, как на роднойземле – спокойно. Правда, по настоящему родная зем ля встретила ужасной дорогой. В Выборге дорога ни какая – контраст после двух недель в Скандинавииочень велик. Опять необходимо было не спускать глаз сдороги. Километров за 40 до Питера мы снова попалипод ливень, но пережидать уже не хотелось, да и за чем… Из всех дней всего дня 3 было без дождей.Пробег за день – 374 км

***Добрались до дома мокрые, но счастливые, полные впе чатлений. Рады, что мотоцикл не подвёл. По итогампоездки сделали выводы по экипировке, технике и ба гажу для подготовки к путешествию на следующий год(задумали съездить в Италию). Рекомендуем обяза тельно посетить Норвегию – ведь не зря норвежскиефьорды были признаны журналом “NationalGeographic” самым красивым местом в мире! Нас уди вило, что за всю поездку по Норвегии мы не встретилини одной машины и мотоцикла с российскими номе рами, видели в Осло только туристический автобус изПитера. Каким образом поехать – на автобусе, авто мобиле, мотоцикле – не важно, в любом случае получи те несравненные впечатления.

Общий пробег � 3593 кмЗатраты на путешествие – около 1 700 евро на двоихВ том числе:бензин – 200 евро, паром – 310 евро,жильё – 460 евро,ремонт колеса – 180 евро,остальное – на сувениры, еду и развлечения

Пока ждали подмогу, часто останавливались машины и предлагали помощь.


МИРЧЕРЕЗ ОБЪЕКТИВ



РЕЕСТР ФИРМ ПРОДАЖА, РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОТЕХНИКИВ САНКТ�ПЕТЕРБУРГЕ И ОБЛАСТИ

Название Адрес Телефон e�mail, www Вид деятельности

ПЕТРОСЕТ В.О., Средний пр., 86 (812) 103�5505 www.petroset.ru Оптовые поставки: Мототехника YAMAHA � подвесные моторы,� Б О Л Ь Ш О Й (812) 322�2480 [email protected] гидроциклы, мотоциклы, мотороллеры, снегоходы,

мотовездеходы (ATV) и генераторы. Надувные моторно�гребные лодки YAMARAN. Аксессуары, масла, запчасти,одежда. Поддержка дилеров, обучение персонала.

С О Ю З М О Т О Малодетскосельский, 34 (812) 988�0080 www.moto.spb.ru Мотоциклы, скутеры. Продажа, ТО, диагностика, ремонт.С а н к т � П е т е р б у р г (во двор под арку) www.souzmoto.ru Восстановление после ДТП.

AVVK Наб. реки Волковки, 15 (812)326�6889 [email protected] Оптово�розничные поставки запчастей и аксессуаров(812)326�6890 оригинального и неоригинального производства для всех

моделей снегоходов, ATV (квадроциклов), мотоциклов,скутеров, аквабайков, минибайков.

АВТО СИТИ ул. Савушкина, 89 (812) 431�0102 Продажа мотопокрышек. Шиномонтаж.а в т о ц е н т р В.О., Малый пр., 40 (812) 327�7951

К о м п а н и я ул.Промышленная, 42 (812) 336�3083 www.motopiter.ru ОФициальный импортер в Россию мотоэкипировки SPOOL и IXS“МОТО Питер”

Б а й к � М а с т е р наб. Черной речки, 3 (812) 973�2097 www.bike�master.ru Квалифицированный сервис, тюнинг, восстановление.(812) 226�3981 mail@bike�master.ru Запасные части, аксессуары. Новая техника на заказ.

Б Е С Т М О Т О Ленинский пр., 101, к., 3 (812) 116�7700 www.kawasaki.spb.ru Продажа мотоциклов KAWASAKI.

Б Т Д � М О Т О Левашовский пр., 13 (812) 336�2115 [email protected] Продажа новой и б/у мототехники в наличии и под заказ.С а н к т � П е т е р б у р г (ст.м.”Петроградская”) (812) 973�4282 www.btd�moto.ru Сервис, акксессуары, экипировка.

С . М о т о Коломяжский пр., 10 (812)327�2630 Продажа китайской мототехники. Запчасти.

М О Т О + Э К С Т Р И М пр. Мориса Тореза, 71 (812) 553�7011 www.motosportpiter.ru Магазин экстремальных видов спорта. Спортивная форма для(812) 972�4332 [email protected] мотоциклистов, велосипедистов, экстремалов. Обучение

вождению мотоцикла. Ремонт мотоциклов. Запчасти.Аксессуары.

М О Т О Д Е Л О Московский пр., 93 (812) 116�2104 [email protected] Продажа европейских и японских скутеров. Все для скутеров:(812) 975�1024 моторемонт, з/ч в наличии и на заказ, зимняя стоянка,

тюнинг. Мотоодежда.

А в т о � Ю н и о н ул. Софийская, 6 (812)108�6615 www.aVtounion.ru Оптовые поставки масел и автохимии

М о т о ц и к л е т н о е ул. Цветочная, 6 (812) 971�7342 Комплексный ремонт мотоциклов. Ремонт пластика, колесныхДепо (МП центр) (911) 966�0011 дисков. Малярные работы. Токарно�фрезерные работы.

Сварка в аргоновой среде. Аксессуары.

YAMAHA�центр В.О., Средний пр., 86 (812) 320�5475 www.petroset.ru Розничная продажа: Мототехника YAMAHA � подвесные моторы,на Васильевском (812) 322�2480 [email protected] гидроциклы, мотоциклы, мотороллеры, снегоходы,

мотовездеходы (ATV) и генераторы. Надувные моторно�гребные лодкиYAMARAN. Аксессуары, масла, запчасти,одежда. Гарантийное и послегарантийное обслуживание.

С к и ф и к а Невский пр., 146 (812) 110�2982 Студия татуировок

Та т у � А р т Индустриальный пр., 17 (812) 973�8071 Татуировки

52


Название Адрес Телефон e�mail, www Вид деятельности

корп. 1

YA M A H A � ц е н т р П.С., Большой пр., 100 (812) 346�1619 www.petroset.ru Мототехника YAMAHA � подвесные моторы,на Петроградской (812) 234�1546 [email protected] гидроциклы, мотоциклы, мотороллеры, снегоходы,

мотовездеходы (ATV) и генераторы. Надувные моторно�гребные лодки YAMARAN. Аксессуары, масла, запчасти,одежда. Гарантийное и послегарантийное обслуживание.

Автокинотеатр пр. Непокоренных, 17В (812) 545�4415 www.fara.amh.ru Начало сеансов в 22.00 и 00.00. Для байкеров – бесплатно.ФАРА (возле виадука)

Автоцентр ул. Симонова, 13 (812) 441�3939 [email protected] Автомобили и мотоциклы SUZUKI и KTM � сервис, запчастиГРИФФИН м.”Пр. Просвещения” (812) 441�3898 [email protected] аксессуары.

Компания ул. Цветочная, 16/2 (812) 140�7537 www.trademarine.ru Продажа и сервисное обслуживание мотоциклов KAWASAKI,Трейд Марин [email protected] снегодходов, квадроциклов, мотороллеров. Аксессуары.

Магазин Апраксин Двор, кор. 50 (812) 310�0422 Запчасти для отечественной мототехники и аксессуары.Мотозапчасти(«Новый подвал»)

Мотосалон ул. Дибуновская, 37�а (812) 431�1118 www.mr�moto.ru Продажа мотоциклов и мотороллеров из Японии. БольшойМАСТЕР МОТОРС (угол ул. Школьной и (095) 181�2028 [email protected] выбор резины, шлемов. Запчасти, ремонт, шиномонтаж.

Покрышева) Комиссия, зимнее хранение.

Мотосалон Октябрьская наб., 64 (812) 446�6208 www.bikemotors.ru Продажа новой и б/у мототехники из Японии, запчасти,БАЙК МОТОРС (812) 447�4344 [email protected] аксессуары,одежда. Ремонт, тюнинг.

Мотосалон В.О., Средний пр., 86 (812) 320�5522 www.vladbike.ru Продажа мотоциклов и мотороллеров из Японии. Запчасти,ВЛАДбайк (в здании ВАМИ) (812) 320�5222 [email protected] расходники, аксессуары.

Мотосалон пр. Культуры, 12 (812) 590�9698 www.nbsmotor.ru Десять лет на российском рынке. Японские мотоциклы – вНБС Мотор [email protected] наличии и под заказ, сопутствующие товары, запчасти,

одежда для мотоциклистов. Лодки (RIB) – различныемодификации.

Мотосалон пр. Энгельса, 66 (812) 553�8723 www.ukasport.spb.ru Мотоциклы, мотороллеры – новые и б\у. Велосипеды,ЮКА�Спорт снегоходы. Одежда, аксессуары, запчасти. Продажа, сервис,

гарантия.

AGA�Петербург ул. Курчатова, 9 (812) 555�4046 Масла, смазки, скутера.(“Эй Джи Эй Петербург”)

Мотосалон Московский пр., 79 (812) 388�9439 www.panavto.ru Продажа мотоциклов, гидроциклов, квадроциклов, бензоге�YAMAHA (812) 387�1136 [email protected] нераторов, снегоходов, лодочных моторов. Тюнинг, ремонт.ПАНАВТО НЕВА Одежда и аксессуары.

Сеть магазинов ул. Лахтинская, 1 (812) 232�0280 www.supershop.moto.ru Шлемы Shark, мотообувь Oxtar, мотоэкипировка Bering, Spool,МОТО.RU Троицкий пр., 4 (812) 251�1317 [email protected] Halvarsson. Расходники: фильтры, колодки, свечи, звезды,

цепи, масла. Тюнинг и аксессуары: глушители Akrapovic,подножки Gilles Tooling, диски “Gale Speed” и многое другое.

Motocenter Ленинский пр., 151 (812)329�1521 Продажа, гарантийное и техническое обслуживаниеБрандт мототехники “Polaris”


МотоМания (№02, 2005)

Documents