Velg sjøveien stavanger 09 ivar raugstad, marine harvest, havbruksnæringens utvikling og krav til sjøtransport fremover 22. august 2012

Marine Harvests perspektiv

Havbruksnæringens utvikling og krav til

sjøtransport fremover

«Velg sjøveien», Risavika Havn 22/8 2012

Ivar Raugstad, Logistics Manager

2

Agenda

• Kort om Marine Harvest

• Dagens ferskvarelogistikk –

lastebilen overlegen ?

• Hvor har vi utfordringene ?

Marine Harvest i korte trekk

Et av verdens ledende

sjømatselskap

Verdens største produsent

av Atlantisk laks

Fullt integrert verdikjede fra

stamfisk til ferdig måltid

Leder utviklingen av vår

næring internasjonalt

3

Ansatte:

6 200 i

22 land

Omsetning 2011:

16 milliarder

Produsert

volum 2011:

344 000 tonn

Måltider laks

hver dag:

4,2 millioner

Fakta som synliggjør størrelse

Til stede over hele verden

ISLAND

USA

CANADA

34 000 tonn

produsert

CHILE

27 000 tonn

produsert

FÆRØYENE

6 000 tonn

produsert

SKOTLAND

50 000 tonn

produsert

SPANIA FRANKRIKEBELGIA

IRLAND

9 000 tonn

produsert

POLEN

TJEKKIA

NEDERLAND

ITALIA

NORGE

217 000 tonn

produsert

VAP

EUROPA

64 000 tonn

solgt

KINAJAPAN

SØR KOREA

TAIWAN

HONG KONGSINGAPORE

ASIA

Hovedkontor

Oppdretts- og prosesseringsaktiviteter

Prosessering og foredling

Salg

4

Med et unikt næringsinnhold

Høyt innhold av

mineraler (jod og selen),

taurin og steroler

(reduserer stress-

hormonet cortisol)

Høyt innhold

av marint

Omega-3

5

Høyt

innhold

av A, D

og B12

vitaminer

Lett

fordøyelige

proteiner

av høy

kvalitet

Marine Harvest i Norge

208 konsesjoner fra Flekkefjord i sør til

Sørfold i nord

250 000 tonn sløyd vekt

1.200 ansatte

Fire av verdens største sjømatfabrikker

Egen stamfisk – 21 smoltanlegg

Egen logistikkterminal ved Gardermoen

Omsetning (NOK millioner)

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

2007 2008 2009 2010 2011

6

Sjøanlegg

Ferskvannsanlegg

Stamfiskanlegg

Fabrikk

Kontor

Transportterminal

Slik lager vi laksen

7

Yngel – Parr – Smolt

Overføring

til sjø

Vekstfase i sjø

Rogn

ForedlingSlakting

823.08.2012

Norge – Fersk laks – Laksefilet

HOG Sløyd laks

Filet Trim A

Trim B

Trim C

Trim D

Trim E

FMCG – Fast Moving Consumer Goods

Stadig flere produkter

9

10

Markedet krever ferskvare

• Retail - Merkevare med egen sertifisering

• Teknisk holdbarhet 14 dager

• Retail krav 9 – 10 dager

• Tap av 1 dag = Tap av 14-17% av salgstid

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Tilgjengelig salgstid

«Ingen som har det så travelt som en død laks»

11

1223.08.2012 12

Vareflyt og retningsbalanse

• Motgående vareflyt sterkt

knyttet til konsum

• Import av matvarer konsentrert

om Østlandsregionen

• Dagligvare styrer langt på vei

denne utviklingen

• Vekst i eksportvolum kan åpne

nye muligheter

Kilde SSB

1323.08.2012

Jernbane – Ett frem og to tilbake ?

• Gjennomsnittshatighet må opp – bil er benchmark

• Med mer ekstremvær faller regularitet

• Rolleavklaring i verdikjeden

• Risikostyring og beredskapsplaner

• Systemstøtte

• ” People who cares ”

14

Over på ny kjøl – lengre distanser ?

• Eksisterende rutetilbud har kun marginalt potensiale

• Godsgrunnlag og retningsbalanse er nøkkel for å utvikle sjøtransport

• Fremtidens logistikk knutepunkt må ha infrastruktur for effektiv overføring

bil – båt – bane/bil

• Konkurranseevne er avgjørende for videre utvikling

• Kost

• Ledetid

• Offentlig bidrag til investeringer

• Utvikling kun mulig ved felles innsats

15

Oppsummering

• Lastebilen er overlegen så langt

• Ferskvare = ledetid

• Sjøtransport kan bli et fremtidig miljøvennlig alternativ i

konkurranse med jernbane

• Utfordring med konsolidering av sjømatvolum

• MH er og vil være en pådriver og innovatør for nye logistikk

løsninger for et bedre miljø og høyere konsum av sjømat

16

Takk for oppmerksomheten.