Trabajo Practico Makinas
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TRABAJO PRACTICO
Integrantes: Ramírez CintiaTalaba Valeria, Quispe Lis
Valdiviezo Anabel y Valdiviezo Benjamín
Profe: Medrano MartinCurso: 4to C.S.M.P
PALA FRONTRAL
¿Que es una pala frontal?
Es una maquina de uso frecuente en construccion de edificios, minería, presas hidráulicas y otras actividades que implican el movimiento de tierra o roca en grandes volúmenes o superficies.
¿Para que sirve?
Sirve para apartar objetos pesados y mover grandes cantidades de materia en poco tiempo
La usamos para diferentes trabajos
Movimiento de tierra En la explotación de yacimientos
mineros En la carga de minerales En la demolición
Partes
CUCHARA FIJA O MOVIL : dispuesta en el extremo de un brazo móvil soportado por una pluma también móvil.
ESTRUCTURA : sostiene el resto de la pala( motor, transmisión, cabina, etc.)
LA PALA
utilizada para mover materiales con cohesión relativamente pequeña. Consta básicamente de una superficie plana con una ligera curvatura que sirve para transportar el material.
SISTEMA DEL MOTOR
Que tipo de motor utiliza?
Utiliza el motor diesel,
diesel- eléctrico
Modelo: Cat 3456 ATAAC
¿ QUE TIPO DE COMBUSTIBLE UTILIZA?
El combustible que utiliza liquido( GASOLINA O DIESEL) o gaseoso (HIDROGENO. GAS NATURAL)
Elementos principales del motor diesel
Motor de arranque
Generador
Alternador
Amperímetro
Bomba de inyección
Filtros
Bujías incandescentes
Bomba de combustible
Filtro de combustible
Ventilador
Calefacción
Sensores
Captadores
Reguladores
EDC
Inyectores
Partes del motor
Bloque del cilindro
Volante
Tapón de desagüe
Plato buffle
Segmentos de lubricación
Embolo
Biela
Cojinetes de biela
Tapa de biela
Seguro de piñón
Eje de embolo
Retenedor de la boca de aceite
SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico de la maquina tiene una base teórica que se fundamenta en las leyes de los fluidos, este sistema consta de : bombas, válvulas, líneas de trabajo.
Los elementos necesarios para que el sistema hidroneumático funcione son los siguientes:
Tanque de almacenamiento de aceite
Fluido hidráulico ( aceite)
Válvulas
Bombas
Filtros hidráulicos
Sistema hidráulico- principal/ desplazamiento
Sistema principal- bomba pintón variable
Ajuste de la válvula de alivio- principal 32.000 kPa
Ajuste de la válvula de alivio- desplazamiento 35.000 kPa
Numero de bombas principales 2
Sistema piloto: detención de carga de centro abierto
Sistema piloto- bomba de engranajes
Caudal máximo de la bomba a velocidad(total) 90litros/min
Ajuste de la válvula de alivio- controles 4.100 kPa
Sistema hidráulico- cilindros
Cilindro de pluma- carrera 1.415 mm
Cilindro del brazo- calibre 220 mm
Cilindro del brazo- carrera 1.855 mm
Cilindro del balde- calibre 178 mm
Cilindro del balde- carrera 1.810
Cilindro de descarga por el fondo- calibre 160 mm
Cilindro de descarga por el fondo- carrera 275 mm
SISTEMA ELECTRICO
Esta maquina consta del sistema eléctrico el cual facilita muchas operaciones, provee la energía necesaria para el arranque y correcto funcionamiento de los accesorios eléctricos tales como : luces, diversos instrumentos
Esta constituido por:
baterías
Alternador
Motor de arranque
Sensores
Sistema de Frenos
La finalidad de los frenos es conseguir la detención o maniobrar, para ello la energía cinética que desarrolla el equipo, en su totalidad por medio de rozamiento.
Los mecanismos de frenado en las ruedas se clasifican en:
frenos de tambor
Frenos de disco
Sistema de Transmisión
Es un acto de transmitir la fuerza proporcionada por el motor hasta las ruedas motrices, los elementos que conforman esta unidad son las siguientes:
Embrague
Caja de cambios manual
Mecanismo cónico o mando final
Convertidor de par
Caja de cambios automática
Sistema de carrocería
Chasis es la armazón que sostiene a toda la maquinaria, en la actualidad son calculados por métodos de elementos finitos en la cual se consigue el peso ideal de este elemento
MANTENIMIENTO
Mantenimiento para usuarios
En este tipo de mantenimiento se responsabiliza a los operarios de las maquinas.
Mantenimiento Correctivo
Es aquel que se ocupa da la reparación una vez de que se ha producido el fallo y el paro súbito de la maquina o instalación .
Mantenimiento preventivo
Este tipo de mantenimiento pretende reducir la reparación mediante una rutina de inspecciones periódicas y la renovación de los elementos dañados si la segunda y tercera no se realizan, la tercera es inevitable.
Mantenimiento Predictivo
este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo deje de trabajar en sus condiciones optimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y técnicas de monitores de parámetros físicos.
Mantenimiento Productivo Total
es un sistema de organización donde la responsabilidad no recae solo en el mantenimiento sino en toda la estructura de la empresa «el buen funcionamiento de las maquinas o instalaciones depende y es responsabilidad de todos».
GRACIAS POR LA ATENCION..!!
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