Stavba, oprava a rekonstrukce cementobetonových vozovek

Stavba, oprava a rekonstrukce cementobetonových vozovek

Prof. Ing. Jan Kudrna, CSc.,

Ing. Květoslav Urbanec

Fakulta stavební, Ústav pozemních komunikací,

Consultest s.r.o.

kudrna.j@fce.vutbr.cz. urbanec@consultest.cz

Osnova

Všeobecně, historický vývoj

Výroba betonu, hmoty

Doprava a pokládka betonu

Ošetřování betonu

Zřízení a utěsnění spár

Obrubníky, odvodňovače

Oprava

Rekonstrukce

Konstrukce

Kryt z CB položený souvisle s dodatečně vytvořenými spárami

CB kryt

  Kryt z CB • Jednovrstvový

• Dvouvrstvový

• Kladený do bočnic

• Kladený bezbočnicově

Vývoj konstrukcí

• Nestmelený podklad

• Stmelený cementem- C3/4- C8/10- drenážní beton

• Asfaltová mezivrstva

• Geotextilie

• Nestmelený podklad

Spáry

• Pracovní (jednoduché, s ozubem, kotvené)

• Příčné (s kluznými trny nebo bez nich)

• Podélné (s kotvami nebo bez nich)

• Vytvořené:

- vložkou položenou na podklad

- zavibrováním vložky

- řezáním

• Utěsněné

• Neutěsněné

Beton

Beton je:* pružný * musí být dilatován* pevný * nepřizpůsobuje se

podkladu* trvanlivý * porušuje se trhlinami* světlý * obtížně udržovatelný* nehořlavý * obtížně opravitelný* teplotně stálý * desky se zdvíhají

Beton – Požadavky na materiály

• Kamenivo (zrnitost, trvanlivost, ohladitelnost, alkalická reakce)

• Cement (portlandský 42,5, obvykle silniční)

• Přísady plastifikační a provzdušňující (zhutnění, uzavření povrchu, pokles hran)

• Voda (vodní součinitel 0,45 až 0,50)

• Hmoty na ošetřování betonu

Beton – Požadované vlastnosti

• Zrnitost kameniva (do 32 mm)

• Pevnost v tahu za ohybu

• Pevnost v tlaku na zlomcích trámců

• Prostorové rozložení pórů

• Mrazuvzdornost – FX4 podle ČSN EN 206

Srovnání průměrné relativní nehodovosti CBK a AB, fp při rychlosti

90 km/h

rychlost 120 km/h

Poruchy vozovky

Povrchu

Na spárách bezdestrukcí

Na spárách sdestrukcemi

Trhliny

Deformace nivelety

Poruchy oprav

Reakcí kameniva s alkáliemi

Cementobetonové kryty - hodnocení poruch

• Závažnost poruch (povrch - deska)

• Četnost výskytu (1%, 10% a 47%)

• Udržovatelnost (zálivky)

• Opravitelnost poruchy (jen lokální)

• Technologie opravy

• Trvanlivost opravené poruchy

• Trvanlivá oprava je rekonstrukce

• Udržovatelná a opravitelná oprava je překrytí asfaltovými vrstvami

Technologie údržby a oprav

• Údržba - těsnění spár a trhlin (asfaltové zálivky za horka a za studena)

- zdrsnění povrchu (tryskáním, frézováním, drážkováním, nátěr, emulzní kalové vrstvy)

• Oprava - poruchy povrchu a spár (odstranění porušeného betonu a správkové hmoty asfaltové, cementové, epoxiakrylátové) -

- schodků (broušení, injektáž) - spínání spár a trhlin - výměna desky

• Rekonstrukce - vybourání celého krytu a nový kryt - segmentace a asfaltové vrstvy

Oprava zesílením CB vozovky nadbetonováním vrstvy CB

Varianty používané v ČR pouze na letištích:• Prosté CB kryty:

- s mezivrstvou bez spojení CB krytů- s částečným spojením CB krytů- se spojením CB krytů

• Vyztužené CB kryty- tenký vyztužený kryt (výztuž při dolním i horním líci CB ~ TEVYCED)- spojitě vyztužená deska (spojitá výztuž uprostřed ~ SPOVYCED)- předpjatá deska

Oprava asfaltovými vrstvami –překrytí asfaltovými vrstvami

Přesto při překrytí dojde k prokopírování spár a trhlin, proto se obvykle doporučují:

- výztužné mřížoviny z polyesteru, skleněných

vláken nebo ocelových sítí, TP 147

- použití membrán (SAMI - stress absorbing membrane interlayer)

- použití asfaltové vrstvy se zvýšenou odolností proti šíření trhlin (SAL – stress absorbin layer)

- segmentace CB desek