PRVKY PRO PEVNOU JÍZDNÍ DRÁHU, ŽELEZNI ČNÍ ...ŽPSV a.s., T řebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh PRVKY PRO PEVNOU JÍZDNÍ DRÁHU, ŽELEZNI ČNÍ PRAŽCE Z POHLEDU EVROPSKÉ

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

PRVKY PRO PEVNOU JÍZDNÍ DRÁHU, ŽELEZNI ČNÍ PRAŽCE Z POHLEDU EVROPSKÉ LEGISLATIVY

Ing. Mojmír Nejezchleb

ŘEZ KONSTRUKCÍ PEVNÉ JÍZDNÍ DRÁHY

Pláň železničního spodku

Roznášecí vrstva HGT

Mrazuvzdorná ochranná vrstva FSS

Beton C30/37

Kolejnice UIC 60Pražec B 355.3 U60M

po 650 mmVOSSLOH 300

Příčná výztuž betonové desky

Podélná výztuž betonové desky

VÝHODY PEVNÉ JÍZDNÍ DRÁHY

� prakticky bezúdržbová konstrukce s dlouhodobou životností (až 80 let)� zachování geometrické a prostorové polohy koleje po celou dobu životnosti

konstrukce� možnost zřízení většího převýšení koleje z důvodu vyšší příčné stability, možnost

menších poloměrů oblouků nebo vyšší rychlosti ve stávajících poloměrech� úspora konstrukční výšky s výhodou použití pro zmenšení průřezu tunelové roury u

tunelů budovaných NRTM� eliminace vibrací, klidný chod vozidel, vyšší jízdní komfort� konstantní tuhost koleje� snadné využití konstrukce pro pojezd vozidel záchranné služby či jako únikové cesty

pro cestující� výrazné omezení potřeby výluk pro zajišťování oprav a údržby v průběhu životnosti

konstrukce (souvisí s první odrážkou)

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

NEVÝHODY PEVNÉ JÍZDNÍ DRÁHY

� vyšší pořizovací náklady ve srovnání s klasickou konstrukcíkoleje

� delší doba výstavby, technologicky náročnější zřizování� obtížnější zřizování na stávajících tratích při zachování

provozu po sousední koleji � vyšší hlučnost problematická zejména v intravilánech� náročnější úprava železničního spodku na zemním tělese

(netýká se tunelů)� náročnější zřizování přechodových oblastí

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ČLENĚNÍ PJD PODLE TYPU KOLEJNICOVÝCH PODPOR

1. Jednotlivé podpory

a) s pražci zabetonovanými (Rheda, Züblin, Heitkamp, LVT)pouze uloženými (ATD, BTD, Getrac, SATO)

b) bez pražců prefabrikované (Bögl, ÖBB-PORR, JNR)

monolitické (Hochtief, FFC, BWG/WBG)přímé upevnění (DFF 300, Systém 306)

2. Kontinuálně podepřená kolejnice

a) zalitá kolejnice (Edilon, Infundo)

b) kolejnice zapevněná profily (Ortec)

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ČLENĚNÍ PODLE TYPU NOSNÉ DESKY

1. Nosná deska betonová

a) s pražci (Rheda, Züblin, Heitkamp, LVT, SBV)

b) bez pražců – monolit (Hochtief, FFC, BWG/WBG)

c) bez pražců – prefabrikáty (Bögl, ÖBB-PORR, JNR)

2. Nosná deska asfaltová – živičná (Getrac)

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Pražec B 353.3 U60M

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Upevn ění kolejnic - systém firmy VOSSLOH 300

předmontováno namontováno

Vrtule Ss 36N

Úhlová vodícívložkaWfp 15

HmoždinkaSdő 26

Svěrka Skl 15

Elastická podložka Zwp 104

UIC 60

PodložkaZw 692

DeskaGrp 21

Dovezené pražce B 355.3 U60M – firma Pfleiderer, závod Coswig – skládka Česká Třebová

Dovezené pražce přechodové – firma Pfleiderer, závod Coswig – skládka Česká Třebová

Pokládka pražců,výztuž betonové desky

Přechodová oblast

RHEDA CITY

� princip sejný jako Rheda 2000� subtilní dvojblokové pražce odpovídající zatížení tramvajovou

dopravou� varianta „diskrétního“ podepření kolejnice

- rozdělení pražců 750 mm� varianta kontinuálního podepření kolejnice

- rozdělení pražců 1 500 mm� možnost použití žlábkové kolejnice

(upevnění Vossloh K – W 25)

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

RHEDA CITY

RHEDA CITY

ÖBB PORR

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ÖBB PORR

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ÖBB PORR

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ÖBB PORR

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Technické specifikace interoperability pro infrastrukturu konven čního žel. systému

- vznikají postupn ě od roku 2005 – 9.2.2006 vydáno pov ěření EK pro ERA- hlavním garantem jejich vzniku a obsahu pro EK je ERA (European Railway Agency)

- na jejich vzniku se po odborné stránce podílela i p odpůrná skupina CER + UIC v některých částech spole čně s EIM

- za základ struktury TSI byly vzaty TSI pro vysokor ychlostní žel. systém (HS TSI INFRA)

-vysoce byla ct ěna spolupráce a vazba na ostatní TSI, p ředevším na RST TSI (vozidlo / kolej)

- TSI jsou schváleny rozhodnutím komise ze dne 26.4.2 011 s účinností od 1.6.2011

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

CR TSI INFRA:- vymezují technickou a geografickou oblast železni ční infrastruktury, pro kterou jsou závazné- uvádějí základní požadavky na subsystém infrastruktury

- stanovují funk ční a technické specifikace, které musí subsystém spl ňovat a vazby subsystému na subsystémy okolní

- definují sou části (prvky) interoperability a požadavky na n ě pro dosaženíinteroperabilních vlastností s vazbou na evropské spec ifikace v četně norem

- uvádějí závazné postupy a moduly pro posuzování shody či vhodnosti použití sou částí (prvk ů) interoperability a subsystému

- stanovují strategii pro postupnou implementaci zása d a pravidel v nich uvedených

CR TSI INFRA mají celkem 7 základních kapitol a 6 p říloh

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Kategorizace tratí podle CR TSI INFRA

Tabulka 2: Kategorie tratí konven čního subsystému železni ční infrastruktury

Kategórie tratí Typ dopravy

Osobnídoprava

(P)

Nákladnídoprava

(F)

Smíšenádoprava

(M)

Typ trat ě Nová hlavní TEN tra ť (IV) IV-P IV-F IV-M

Modernizovaná hlavní TEN tra ť

(V) V-P V-F V-M

Nová ostatní TEN tra ť (VI) VI-P VI-F VI-M

Modernizovaná ostatní TEN tra ť

(VII)VII-P VII-F VII-M

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Určující parametry pro jednotlivé kategorie tratípředstavují:

- průjezdný průřez / gabarit

- hmotnost na nápravu vozidla

- traťová rychlost

- délka vlaku

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Tabulka 3: Výkonové parametry pro jednotlivé kategor ie tratí

Průjezdnýprůřez

Hmotnostna nápravu (t)

Traťová rychlost (km/h)

Délka vlaku (m)

Kategórie trate

IV-P GC 22.5 200 400

IV-F GC 25 140 750

IV-M GC 25 200 750

V-P GB 22.5 160 300

V-F GB 22.5 100 600

V-M GB 22.5 160 600

VI-P GB 22.5 140 300

VI-F GC 25 100 500

VI-M GC 25 140 500

VII-P GA 20 120 250

VII-F GA 20 100 500

VII-M GA 20 120 500

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Součásti (prvky) interoperability podle CR TSI INFRA:

- za základ je považována klasická konstrukce železni čního svršku se št ěrkovým ložem a širokopatními (vignolovými) kolejnicemi, d řevěnými či betonovými p říčnými pražci

- části jiných systém ů nejsou pokládány za sou části (prvky) interoperability

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Součásti (prvky) interoperability :

- kolejnice (profil hlavy, moment setrva čnosti, tvrdost povrchu)

- upevňovací systémy (podélné síly, odolnost v ůči podélným silám p ři zatěžovacích cyklech, svislá tuhost)

- příčné pražce (rozchod, ekvivalentní konicita, úklon kolej nic, odolnost koleje v ůči vnějšímu zatížení)

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Posuzování shody u p říčných pražc ů

- uplatňuje se buď modul CA nebo CH ( vnitřní řízení výroby nebo shoda založená na plně funkčním managementu kvality

- posuzuje se - návrh pražce- výrobní proces- výsledky počátečních typových zkoušek- kvalita výroby

Prohlášení o shod ě musí mimo jiné obsahovat

- určení tvaru kolejnice- určení úklonu kolejnice- určení typu systému upevnění, pro které může být pražec

použit

Tyto atributy přímo souvisejí s parametrem ekvivalentníkonicity

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Normy řady EN 13 230

- 13230-1 všeobecné požadavky- 13230-2 předpjaté monoblokové pražce- 13230-3 dvojblokové železobetonové pražce- 13230-4 předpjaté pražce pro výhybky a výhybkové

konstrukce- 13230-5 zvláštní prvky

Tyto části jsou po novelizacích účinné od 1.1.2010- 13230-6 návrh (zcela nová část normy)

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Zákazník u pražc ů určuje podle 13230 - 1 mimo jiné:

� všechny návrhové momenty� součinitele rázů (k)� požadované a volitelné zkoušky

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh

Děkuji za pozornost

Ing. Mojmír NejezchlebŽPSV a.s.

ŽPSV a.s., Třebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh