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Che cos’è il Mobility ManagementChe cos’è il Mobility Management
Nicola NassisiNicola Nassisi
Maria Maria BergaminiBergaminiAndrea Andrea SaccentiSaccenti
Il circolo vizioso della congestioneIl circolo vizioso della congestione
nicola nassisinicola nassisi
DIFFICOLTA’ NELLA DIFFICOLTA’ NELLA RICERCA DI RICERCA DI PARCHEGGIOPARCHEGGIO
PIU’PIU’ AUTOMOBILIAUTOMOBILI
I PASSEGGERI I PASSEGGERI DEL TRASPORTO DEL TRASPORTO
PUBBLICO PUBBLICO DIMINUISCONODIMINUISCONO
MEZZI PUBBLICIMEZZI PUBBLICIPIU’ LENTIPIU’ LENTI
IL SERVIZIO IL SERVIZIO PEGGIORA PEGGIORA
AUMENTO DELLAAUMENTO DELLACONGESTIONECONGESTIONE
La spirale virtuosaLa spirale virtuosa
nicola nassisinicola nassisi
MENO AUTOMENO AUTOIN CITTA’IN CITTA’
TRASFERIMENTOTRASFERIMENTOUTENTI DALL’AUTOUTENTI DALL’AUTO
AI TRASPORTIAI TRASPORTIPUBBLICIPUBBLICI
RISPARMIO DI RISPARMIO DI TEMPOTEMPO
BENEFICIBENEFICIECONOMICIECONOMICI
BENEFICIBENEFICIAMBIENTALIAMBIENTALI
PIU’ OPPORTUNITA’PIU’ OPPORTUNITA’ DI DI
PARCHEGGIOPARCHEGGIO
DIMINUZIONE DIMINUZIONE DELLADELLA
CONGESTIONECONGESTIONE
MEZZI PUBBLICIMEZZI PUBBLICIPIU’ VELOCIPIU’ VELOCIIL SERVIZIOIL SERVIZIOMIGLIORAMIGLIORA
Comportamenti di mobilità in Comportamenti di mobilità in ItaliaItalia
nicola nassisinicola nassisi
a piedi
29,1%
treno
6,4%tram e bus
12,5%metro
2,6%
pullman
12,3%
auto (conduc.)
1,7%
auto
(passegg.)
28,5%
moto, ciclomot.
4,2%bicicletta
2,7%
12,9
2,6 2,3 2,4 2,74,565,2
65,9
0
10
20
30
40
50
60
70
a pie
di
treno
tram
e b
us
met
ro
pullman
auto
(condu
c.)
auto
(pass
egg.)
moto
, cic
lom
ot.
bicic
letta
Per andare a Per andare a scuolascuola
Per andare al lavoroPer andare al lavoro
Rapporto Censis 1999Rapporto Censis 1999
nicola nassisinicola nassisi
Mobilità nelle grandi aree Mobilità nelle grandi aree urbaneurbane
3,4
3,9
33,23,43,63,8
4
1994 1998
Numero medio di spostamenti giornalieriNumero medio di spostamenti giornalieri
0.451.15
1.29
1.10
0.00
0.28
0.57
1.26
1.55
2.24
2.52
1994 1998
altre ragioni
lavoro/attivitàprincipali
Tempo impiegato nel traffico in un giornoTempo impiegato nel traffico in un giorno(ore e minuti)(ore e minuti)
Dal 1988 al 1998 il 79,8% Dal 1988 al 1998 il 79,8% degli degli italiani ha aumentato il italiani ha aumentato il numero dei propri numero dei propri spostamenti quotidianispostamenti quotidiani
Dal 1994 al 1998 gli Dal 1994 al 1998 gli spostamenti giornalieri sono spostamenti giornalieri sono cresciuti del 14%cresciuti del 14%
2h 14’2h 14’ 2h 25’2h 25’
Rapporto Censis 1999Rapporto Censis 1999
Come ci si muove a Bologna
nicola nassisinicola nassisi
A piedi14%
Altro10%
Bus22%
Auto private
54%
Indagine 97Indagine 97
Mobility ManagementMobility ManagementMinistero dell’Ambiente DECRETO del 27 Marzo 1998 “Mobilità sostenibile nelle aree Ministero dell’Ambiente DECRETO del 27 Marzo 1998 “Mobilità sostenibile nelle aree urbane”urbane”
OBIETTIVIOBIETTIVI • PREVISIONE, CONTROLLO, RIDUZIONE DELL’INQUINAMENTO PREVISIONE, CONTROLLO, RIDUZIONE DELL’INQUINAMENTO ATMOSFERICOATMOSFERICO
• GESTIONE DELLA MOBILITA’GESTIONE DELLA MOBILITA’
DOVEDOVE COMUNI NELLE ZONE A RISCHIO DI INQUINAMENTO COMUNI NELLE ZONE A RISCHIO DI INQUINAMENTO ATMOSFERICOATMOSFERICO
CHI • IMPRESE O ENTI PUBBLICI CON SINGOLE UNITA’ LOCALI CON PIU’ IMPRESE O ENTI PUBBLICI CON SINGOLE UNITA’ LOCALI CON PIU’ DI 300 DIPENDENTIDI 300 DIPENDENTI
• IMPRESE CON PIU’ DI 800 ADDETTIIMPRESE CON PIU’ DI 800 ADDETTI
• ADOTTANDO IL ADOTTANDO IL PIANO DEGLI SPOSTAMENTIPIANO DEGLI SPOSTAMENTI CASA-LAVORO DEI CASA-LAVORO DEI DIPENDENTIDIPENDENTI
• RIDUCENDO L’USO DEI MEZZI DI TRASPORTO PRIVATO RIDUCENDO L’USO DEI MEZZI DI TRASPORTO PRIVATO INDIVIDUALEINDIVIDUALE
• MIGLIORANDO L’ORGANIZZAZIONE DEGLI ORARI PER LIMITARE LA MIGLIORANDO L’ORGANIZZAZIONE DEGLI ORARI PER LIMITARE LA CONGESTIONE DEL TRAFFICOCONGESTIONE DEL TRAFFICO
COME
nicola nassisinicola nassisi
Mobility ManagementMobility ManagementLa gestione della domanda di mobilitàLa gestione della domanda di mobilitàOBIETTIVIOBIETTIVI
• Riduzione numero auto circolanti a favore di mezzi di Riduzione numero auto circolanti a favore di mezzi di trasporto alternativitrasporto alternativi
• Miglioramento accessibilità centri urbaniMiglioramento accessibilità centri urbani• Diminuzione grado di concentrazione sostanze inquinantiDiminuzione grado di concentrazione sostanze inquinanti
STRATEGIESTRATEGIE• PERSUASIONE: informazione e comunicazione per PERSUASIONE: informazione e comunicazione per
rendere evidente il problema e modificare le rendere evidente il problema e modificare le abitudiniabitudini
• CONCESSIONE: nuovi servizi per i cittadini che CONCESSIONE: nuovi servizi per i cittadini che offrano una migliore qualità della mobilità urbana e offrano una migliore qualità della mobilità urbana e diffondano una più efficace cultura ambientalediffondano una più efficace cultura ambientale
• RESTRIZIONE: parcheggio e accessi a pagamento, RESTRIZIONE: parcheggio e accessi a pagamento, pedonalizzazioni, Zona a Traffico Limitato pedonalizzazioni, Zona a Traffico Limitato nicola nassisinicola nassisi
Perché il Mobility Management a Perché il Mobility Management a scuola?scuola?
Perché le scuole generano trafficoPerché le scuole generano traffico
• I poli scolastici sono anche poli di trafficoI poli scolastici sono anche poli di traffico• Le scuole spesso si trovano nel centro storicoLe scuole spesso si trovano nel centro storico• I relativi spostamenti sono concentrati in orari criticiI relativi spostamenti sono concentrati in orari critici
Perché le scuole presentano problematiche Perché le scuole presentano problematiche specifichespecifiche
nicola nassisinicola nassisi
• Scarsa flessibilità di orariScarsa flessibilità di orari• Molti genitori accompagnano i figli a scuola in Molti genitori accompagnano i figli a scuola in
autoauto• Alta concentrazione ciclomotori e motocicliAlta concentrazione ciclomotori e motocicli
Perché è un’occasione molto importante per Perché è un’occasione molto importante per promuovere e diffondere comportamenti promuovere e diffondere comportamenti consapevoli nei confronti dell’ambiente consapevoli nei confronti dell’ambiente
ITIS BELLUZZI-dati generaliITIS BELLUZZI-dati generali
DOV’E’DOV’E’ NUMERINUMERI
ORARIORARI
StudentiStudenti
DocentiDocenti
Personale ATAPersonale ATA Personale dirigentePersonale dirigente
TOTALE:TOTALE: 1.2071.207
7.30 ÷ 13.30 13.30 ÷ 19.007.30 ÷ 13.30 13.30 ÷ 19.00
nicola nassisinicola nassisi
Itis BelluzziItis Belluzzi
Progetto di mobility managementProgetto di mobility managementper l’Istituto Belluzziper l’Istituto Belluzzi
Soggetti Soggetti coinvolti:coinvolti:
ObiettiviObiettivi Stato di avanzamento lavoriStato di avanzamento lavori
•ITIS BelluzziITIS Belluzzi•ATCATC•Centro AntartideCentro Antartide
•concretizzare l’esperienza maturata concretizzare l’esperienza maturata nel progetto Socrates-Comeniusnel progetto Socrates-Comenius•capire e valutare la mobilità capire e valutare la mobilità specifica dell’Istitutospecifica dell’Istituto•proporre miglioramenti per una proporre miglioramenti per una mobilità più sostenibilemobilità più sostenibile•aprire la strada ad altre scuoleaprire la strada ad altre scuoleinteressate a progetti simili interessate a progetti simili
•Istituzione del progetto Istituzione del progetto (Belluzzi, ATC, Antartide)(Belluzzi, ATC, Antartide)•analisi del contesto interno analisi del contesto interno (Belluzzi, ATC)(Belluzzi, ATC)•analisi del contesto esternoanalisi del contesto esterno(Belluzzi, ATC)(Belluzzi, ATC)•analisi degli spostamentianalisi degli spostamenti(Belluzzi, ATC)(Belluzzi, ATC)
nicola nassisinicola nassisi
Analisi: aspetti metodologiciAnalisi: aspetti metodologiciANALISIANALISI
ANALISICONDIZIONI DI CONTESTO
INTERNE
OGGETTOOGGETTO
Tipologie della popolazione:Tipologie della popolazione:• numeronumero• funzionifunzioni• orari di attivitàorari di attivitàOfferta e regolamenti per mobilità e sosta:Offerta e regolamenti per mobilità e sosta:• agevolazioni tariffarie per il trasporto agevolazioni tariffarie per il trasporto pubblicopubblico• sosta interna all’istitutososta interna all’istituto
STRUMENTISTRUMENTI
• Questionario specificoQuestionario specificocompilato dal presidecompilato dal preside• verifiche sul campoverifiche sul campo
ANALISI CONDIZIONI
DI CONTESTO ESTERNE
(intorno all’istituto)
• Ubicazione geograficaUbicazione geografica• accessibilitàaccessibilità• condizioni vie pedonalicondizioni vie pedonali• condizioni piste ciclabilicondizioni piste ciclabili• condizioni rete stradalecondizioni rete stradale• condizioni sosta all’esterno dell’Istitutocondizioni sosta all’esterno dell’Istituto• offerta Trasporto Pubblicoofferta Trasporto Pubblico
• SopralluoghiSopralluoghi• indagini specifiche indagini specifiche • (strumenti(strumentiurbanistici, orario ATC)urbanistici, orario ATC)
ANALISISPOSTAMENTI
• Mezzi di trasporto utilizzatiMezzi di trasporto utilizzati• orari/percorsi/tempiorari/percorsi/tempi• motivazioni per la scelta del mezzomotivazioni per la scelta del mezzo• disponibilità a cambiare mezzodisponibilità a cambiare mezzo
Questionario individualeQuestionario individuale
nicola nassisinicola nassisi
Questionario individuale sugli spostamentiQuestionario individuale sugli spostamenti
Rivolto a tutta la Rivolto a tutta la popolazionepopolazione dell’Istituto ( dell’Istituto (studenti e dipendentistudenti e dipendenti))Compilato ed elaborato tramite computerCompilato ed elaborato tramite computer
DOMANDE:DOMANDE:Orari di arrivoOrari di arrivoe partenzae partenzada scuolada scuola
DisponibilitàDisponibilitàa cambiarea cambiare
mezzomezzo
TempoTempoper loper lo
spostamentospostamento
Bella stagione/brutta stagione:Bella stagione/brutta stagione:
mezzo utilizzatomezzo utilizzato(piedi, bici, moto, bus/corriera,(piedi, bici, moto, bus/corriera,
treno, auto, combinato)treno, auto, combinato)
GiudizioGiudiziosul serviziosul servizio
pubblicopubblico
MotiviMotiviper la sceltaper la sceltadel mezzodel mezzo
DistanzaDistanzascuola-casascuola-casa
InformazioniInformazionipersonalipersonali
nicola nassisinicola nassisi
Risposta al questionario:Risposta al questionario:prime valutazioni sul prime valutazioni sul
metodometodo• forte interesse e partecipazione dei ragazzi più forte interesse e partecipazione dei ragazzi più giovanigiovani• minore partecipazione da parte dei più grandi e minore partecipazione da parte dei più grandi e degli insegnantidegli insegnanti• timore di restrizioni alla propria libertà di timore di restrizioni alla propria libertà di movimento?movimento?
• più comunicazionepiù comunicazione• vero “piano di coinvolgimento”vero “piano di coinvolgimento”• più attenzione al momento della più attenzione al momento della compilazionecompilazione
nicola nassisinicola nassisi
I RISULTATI dell’indagine
nicola nassisinicola nassisi
ADESIONE all’iniziativa (questionari validi)ADESIONE all’iniziativa (questionari validi)
STUDENTI 683STUDENTI 683
AMMINISTRATIVI-TECNICI-AUSILIARI 27AMMINISTRATIVI-TECNICI-AUSILIARI 27
DOCENTI 57DOCENTI 57
TOTALE 767 (tasso di risposta 63,5%)TOTALE 767 (tasso di risposta 63,5%)
I RISULTATI dell’indagine - STUDENTI
nicola nassisinicola nassisi
0,9
9,9
2,1
2,7
3,5
3,7
5,3
5,3
8,5
13,4 39,5
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Fuori Provincia
Altro Comune della Prov.
S.Benedetto V.di S.
Monte S.Pietro
Calderara di R.
Crespellano
Anzola E.
Sasso Marconi
Zola Predosa
Casalecchio di R.
Bologna
COMUNE DI COMUNE DI RESIDENZARESIDENZA
I RISULTATI dell’indagine - STUDENTI
nicola nassisinicola nassisi
DISTANZA CASA - SCUOLA (in km)DISTANZA CASA - SCUOLA (in km)
11,313,7 13,7
18,1
26,2
15,2
1,80
5
10
15
20
25
30
fino a 1 1-3 3-5 5-10 10-20 20-50 oltre 50
DISTANZA MEDIA 13 kmDISTANZA MEDIA 13 km
I RISULTATI dell’indagine - STUDENTI
nicola nassisinicola nassisi
TEMPO IMPIEGATO nel percorso CASA - SCUOLA (in min)TEMPO IMPIEGATO nel percorso CASA - SCUOLA (in min)
29,6
21,2
11,914,9 13,6
6,6
2,10
5
10
15
20
25
30
fino a10
11-20 21-30 31-45 46-60 61-90 oltre 90
TEMPO MEDIO 31 minTEMPO MEDIO 31 min
I RISULTATI dell’indagine - STUDENTI
nicola nassisinicola nassisi
0,4
1,0
1,5
2,1
5,3
6,0
6,3
10,0
18,6 48,8
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Altro
Bicicletta
Treno+Autobus/Corriera
Carpooling
Automobile come conducente
A piedi
Automobile+Autobus/Corriera
Motociclo/Scooter
Automobile come passeggero
Autobus/Corriera
MEZZO UTILIZZATO MEZZO UTILIZZATO
PER RAGGIUNGERE PER RAGGIUNGERE
LA SCUOLA LA SCUOLA
(“periodo invernale”)(“periodo invernale”)
Ritorno a casa: Ritorno a casa:
39,4% autobus39,4% autobus
I RISULTATI dell’indagine - STUDENTI
nicola nassisinicola nassisi
AUTOBUS/AUTOBUS/CORRIERACORRIERA
MOTORINO/MOTORINO/SCOOTERSCOOTER
MEZZO UTILIZZATO MEZZO UTILIZZATO NEL “PERIODO ESTIVO”NEL “PERIODO ESTIVO”: :
nel nel 24,2%24,2% dei casi è dei casi è DIVERSODIVERSO da quello usato in da quello usato in
invernoinverno
AUTO AUTO passeggeropasseggero
MOTORINO/MOTORINO/SCOOTERSCOOTER
AUTO AUTO passeggeropasseggero
AUTO AUTO passeggeropasseggero
6,1%6,1%
71,4%71,4%
63,7%63,7%
I RISULTATI dell’indagine - STUDENTI
nicola nassisinicola nassisi
MOTIVO MOTIVO principaleprincipale di UTILIZZO del MEZZO PRIVATO di UTILIZZO del MEZZO PRIVATO
(auto conducente, auto passeggero, motorino/scooter)(auto conducente, auto passeggero, motorino/scooter)
Mi
accompagnano
parenti/amici
21,6%
Comfort
27,3%
Altro
15,2%Mancanza
mezzi pubblici
3,5%
Durata del
viaggio
16,0%
Autonomia di
movimento
16,5%
I RISULTATI dell’indagine - STUDENTI
nicola nassisinicola nassisi
MOTIVO MOTIVO principaleprincipale di UTILIZZO di UTILIZZO
AUTOBUS/CORRIERAAUTOBUS/CORRIERA
Comfort
17,8%
Autonomia di
movimento
15,4%
Durata del
viaggio
8,7%
Sicurezza
5,4%
Luogo di
incontro con
amici
2,1%
Altro
12,0%
Economicità
18,4%
Non ho altre
possibilità
20,2%
I RISULTATI dell’indagine - STUDENTI
nicola nassisinicola nassisi
Domanda rivolta a chi si reca a scuola utilizzando Domanda rivolta a chi si reca a scuola utilizzando l’automobile (come conducente o passeggero):l’automobile (come conducente o passeggero):
SI ', ma solo
se…
32,2%
SI ', senza
condizioni
particolari
14,3%
NO
53,5%
SARESTI DISPOSTO AD SARESTI DISPOSTO AD UTILIZZARE L’AUTOBUS UTILIZZARE L’AUTOBUS
ANZICHÉ L’AUTOMOBILE?ANZICHÉ L’AUTOMOBILE?
I RISULTATI dell’indagine - STUDENTI
nicola nassisinicola nassisi
17,7
8,9
16,5
27,8
29,1
0 5 10 15 20 25 30 35 40
altro
...non mi potessero accompagnare
...gli orari fossero più adatti alle mie esigenze
...il viaggio fosse più rapido
...i prezzi degli abbonam. fossero inferiori
Sarei disposto ad utilizzare l’autobus anziché Sarei disposto ad utilizzare l’autobus anziché l’automobile,l’automobile,
MA SOLO SE...MA SOLO SE...
I RISULTATI dell’indagine - STUDENTI
nicola nassisinicola nassisi
GIUDIZIO SULL’ATTUALE SERVIZIO ATCGIUDIZIO SULL’ATTUALE SERVIZIO ATC
con particolare riferimento al tragitto casa-scuolacon particolare riferimento al tragitto casa-scuola
6,8 7,0
5,55,0 4,9 5,3 5,2
5,7
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Distanza
abitazione-
f ermata
Distanza scuola-
f ermata
Orari adeguati Frequenza delle
corse
Rapidità del
viaggio
Regolarità del
servizio
Comf ort I nf ormazione sul
servizio
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