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Ing. Oscar Chávez Rentería

Gerente Técnico Merdiz.

Shell Lubricants

LUBRICACIÓN DE ENGRANES INDUSTRIALES.

1

MACRO DISTRIBUIDOR

MERDIZ.

TEMA DE SEGURIDAD: Alimentación Saludable.

2

FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA

LUBRICACION DE ENGRANAJES

1.1.CARACTERISTICAS DE CONTACTO

Cilíndricos de Dientes rectos

FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA

LUBRICACION DE ENGRANAJES

CARACTERISTICAS DE CONTACTO

Cilíndricos de Dientes Helicoidales

SIMPLES

DOBLES

Es posible alcanzar mayores velocidades de operación debido a que la carga sobre los dientes es gradual.

FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA

LUBRICACION DE ENGRANAJES

CARACTERISTICAS DE

CONTACTO

Tornillo Sinfín - Corona

El tiempo de contactoen cualquier punto de lasuperficie de los dientesdel tornillo es muyreducida debido a laelevada velocidad dedeslizamiento.

Líneas de

contacto

Movimiento aproximado de las líneas de contacto

FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA

LUBRICACION DE ENGRANAJES

CARACTERISTICAS DE CONTACTO

Cónicos de dientes rectos o helicoidales

Se presenta movimientode deslizamiento.

Lubricantes de alta adhesividad

FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA

LUBRICACION DE ENGRANAJES

CARACTERISTICAS DE CONTACTO

Hipoidales

Transmiten altas Cargas

Lubricantes con aditivos EP

FACTORES GENERALES QUE AFECTAN LA

LUBRICACION DE ENGRANAJES

CONDICIONES DE OPERACION

• VELOCIDAD

Determina la velocidad de flujo del

lubricante

• RELACION DE REDUCCION

Número de engranajes

• TEMPERATURA DE LUBRICACION

Afecta Viscosidad del lubricante

• NATURALEZA DE LA CARGA

Debe soportarla el lubricante

LUBRICACION DE REDUCTORES

SISTEMAS DE LUBRICACION: POR SALPIQUE

Mas sencillo y utilizado

Cilíndricos de dientesRectos y helicoidalessencillos

Cilíndricos de dientesRectos y helicoidales

Nivel: Hasta el diámetrode paso del conducido!!

Para alta velocidad se Usan guardas

Cilíndricos de dientesRectos y helicoidalesmúltiples

Nivel: Hasta el diámetrode paso del conducidode menor diámetro!!

LUBRICACION DE REDUCTORES

SISTEMAS DE LUBRICACION:

POR SALPIQUE

Cónicos de dientes Rectos Helicoidales e Hipoidales

Sinfín _ corona

Nivel: Hasta cubrirtotalmente el diente del conducido!!

Para velocidad < 500 rpmNivel: Hasta la altura del eje delTornillo !!Para velocidad>500 rpmNivel: Hasta cubrir la hélice delTornillo !!

LUBRICACION DE REDUCTORESNIVEL DEL ACEITE EN SISTEMAS DE LUBRICACION

POR SALPIQUE

Alto

Normal

Bajo

Sube la Temperatura

Fricción Sólida

Recomendación de losfabricantes

LUBRICACION DE REDUCTORES

SISTEMAS DE LUBRICACION: POR CIRCULACIÓN

Este sistema es un circuito de lubricación constituido por una bomba, un filtro, un enfriador de aceite, una válvula de alivio y otros accesorios como la tubería, boquillas, manómetros y termómetros

LUBRICACION DE REDUCTORES

SISTEMAS DE LUBRICACION: POR

CIRCULACIÓN

Por circulación bajo presión propia.

Por circulación y Baño

LUBRICACION DE REDUCTORES

SISTEMAS DE LUBRICACION: POR CIRCULACION

CENTRALIZADO

LUBRICA VARIOS REDUCTORES A LA VEZ

LUBRICACION DE REDUCTORES

SISTEMAS DE LUBRICACION: POR SALPIQUE Y CIRCULACION

En algunos reductores de velocidad, principalmente cuando los engranajes se encuentran montados en posición horizontal, se emplea para su lubricación una combinación de salpique y circulación.

LUBRICACION DE REDUCTORES

2.3.SELECCIÓN DEL LUBRICANTE CONDICIONES DE OPERACIÓN QUE

INCIDEN EN LA SELECCIÓN DEL ACEITE

•Velocidad de funcionamiento.•Potencia transmitida•Naturaleza de la carga•Relación de reducción•Temperatura de operación•Método de lubricación

Aceite de baja viscosidad

Aceite de alta viscosidad

Alta velocidadCarga ligeraBaja Temperatura

Baja velocidadCarga pesadaAlta Temperatura

LUBRICACION DE REDUCTORES

SELECCIÓN DEL LUBRICANTE TIPOS DE LUBRICANTES UTILIZADOS

PARA ENGRANJES

•ACEITES INHIBIDOS Engranajes de dientes rectos, helicoidales y cónicos con cargasmoderadas

•ACEITE DE EXTREMA PRESIÓN Altas cargasBajas velocidadesCargas de choqueArrancada y parada

•ACEITES SINTÉTICOS Altas temperaturasMejores propiedades

•ACEITES COMPUESTOS Alta adhesividadEngranajes de tornillo sinfín corona

•GRASAS Engranajes de dientes rectos, helicoidales, cónicos y sinfín corona con bajas velocidades y potencias

LUBRICACION DE REDUCTORES

SISTEMAS DE DISIPACIÓN DE CALOR

DISEÑO DE LA CARCAZA

SISTEMA ADICIONAL DEENFRIAMIENTO

DISEÑO DE ALETAS

ENFRIAMIENTO CON AIRE

CAPACIDAD TERMICASISTEMA DE CIRCULACION DELUBRICACION

LUBRICACION DE ENGRANAJES INCREMENTADORES DE

VELOCIDAD

Utilizados en bombas Centrífugas y compresores

-Elevadas perdidas de potencia-Altas temperaturas-Viscosidades

ISO 32 a 46-Aditivos EP-Aceites ATF

(Fluidos paraTransmisiones Automáticas)

LUBRICACION DE VARIADORES DE VELOCIDAD

Constituidos por dos paresde poleas cónicas metálicasen las cuales engrana una cadena metálica

Sistema de lubricación por Salpique Y las poleas se hallanligeramente sumergidas en aceite

La viscosidad depende de la temperaturaambiente

LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS

METODOS DE LUBRICACION 1- MANUAL

PISTOLA

BROCHA

ESPATULA

LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS

METODOS DE LUBRICACION

INMERSION

LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS

METODOS DE LUBRICACION

GOTA - GOTA

Lo más cerca posible!! Calibrar el goteo para evitardesperdicios!!

LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS

TIPOS DE LUBRICANTES

ACEITES

GRASAS

-Cualquier velocidad

-Diámetros pequeños-Aditivos

-Grado NLGI2

-hasta 350 rpm-distribución uniforme y fina

LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS

TIPOS DE LUBRICANTES

LUBRICANTES DE PELICULA SÓLIDA

-Grafito y Bisulfuro

-Se aplican en Spray-Llenan las irregularidades microscópicas:

Coeficientes de fricción bajos

LUBRICANTES ASFALTICOS

-Aditivos de extrema presión

-Repele el polvo y el lavado con agua-Estados: Brea y Semifluido

5. LUBRICACION DE ENGRANAJES ABIERTOS

CANTIDAD DE LUBRICANTE Y FRECUENCIA DE LUBRICACIÓN

LUBRICACION CON ACEITE

Q= 0.157 X DP X B mm 3

CADA HORA

LUBRICACION CON GRASA

Q= 0.157 X DP X B mm 3

CADA 4 HORAS

Donde:

Q= Cantidad necesaria de lubricante a aplicar

DP= Diámetro de paso del engranaje

B= Ancho del diente

GRACIAS POR SU

ATENCIÓN