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Chancadoras Cónicas Metso - Sistema de Lubricación
CHANCADORAS CHANCADORAS CONICAS NORDBERGCONICAS NORDBERG
SISTEMA DE LUBRICACIONSISTEMA DE LUBRICACION
Chancadoras Cónicas Metso - Sistema de Lubricación
Revisión Esquemática Especificación del aceite/propósitos Importancia de la temperatura del aceite Flujo de aceite / GPM Controles de Seguridad Mantenimiento preventivo
Temas para HoyTemas para Hoy
Chancadoras Cónicas Metso - Sistema de Lubricación
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Chancadoras Cónicas Metso - Sistema de Lubricación
Esquema de LubricaciónEsquema de Lubricación
Tanque de Aceite Tapa de inspección Respirador Calentador Visor de nivel
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Linea de succión Válvula de retención Motor eléctrico Reductor de velocidadBomba de lubricación
Esquema de LubricaciónEsquema de Lubricación
Chancadoras Cónicas Metso - Sistema de Lubricación
Filtro de aceite Válvula de alivio, 50 PSI Manómetro Diferencial
Esquema de LubricaciónEsquema de Lubricación
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Enfriador de aceite Válvula de alivio, 50 PSI Termómetros de entrada y salida Líneas de agua
Esquema de LubricaciónEsquema de Lubricación
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Esquema de LubricaciónEsquema de Lubricación
Interruptor de flujo Manómetro Caja Contraeje Válvula de alivio principal Interruptor de presión Respirador de contraeje
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Linea de retorno de aceite Interruptor de alta temperatura Línea de retorno válvula alivio Termómetro
Esquema de LubricaciónEsquema de Lubricación
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Esquema de LubricaciónEsquema de Lubricación
Chancadoras Cónicas Metso - Sistema de Lubricación
Sistema Lubricación Sistema Lubricación HP200,300,400 Nueva versiónHP200,300,400 Nueva versión
Chancadoras Cónicas Metso - Sistema de Lubricación
Sistema Lubricación Sistema Lubricación HP200,300,400 Nueva VersiónHP200,300,400 Nueva Versión
Sistema HidráulicoSistema de Lubricación
Chancadoras Cónicas Metso - Sistema de Lubricación
Esquema Lubricación Esquema Lubricación HP200,300,400 Nueva versiónHP200,300,400 Nueva versión
Hydraulic LubricationOil Heater
Temperature switch
Oil level
Filter
Pump + MotorFan + Motor
CoolerRelief Valve
Drain tap
Countershaft By-PassPressure Gauge
Pressure Switch
Interlockings
Pipes / Hoses
Tank
Check Valve
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Symons: Recorrido del Aceite Symons: Recorrido del Aceite
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Serie HP: Recorrido del Aceite Serie HP: Recorrido del Aceite
Flujo deaceite
Animación
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SymonsViscosidad @ 100º F.............300-350 SSUViscosidad @ 210º F..............50-60 SSUIndice de Viscosidad (V.I.).....90 o mayor
ISO GRADO 68
Viscosidad @ 100º F........680-850 SSUViscosidad @ 210º F.......70 SSU o mayorIndice de Viscocidad (V.I.)......90 o mayor
Omnicone & HP
Especificaciones del AceiteEspecificaciones del Aceite
ISO GRADO 150
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Usar un lubricante EPUsar un lubricante EP
Los lubricantes EP proveen lo siguiente:Proveen agentes anti soldantes, compatibles con los metales usados en los chancadores Nordberg, lo cual ayuda a reducir la fricción, el desgaste y la tendencia hacia un agripamientoProvee una película de aceite de mayor resistenciaProvee una habilidad de portador de carga más grandeTiene un deseable mas alto índice de viscosidad Generalmente tiene un bajo punto de congelamiento (puede fluir a bajas temperaturas).
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Seleccionar un lubricante del listado de aceites recomendados por Nordberg
Especificaciones del AceiteEspecificaciones del Aceite
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Propósito del AceitePropósito del Aceite
Lubricación30.0%
Enfriamiento70.0%
Aproximadamente el 30% del flujo del aceite de lubricación es usado para lubricar los bujes, y el 70% es usado para enfriar el equipo.
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Aceite de Lubricación lechosoAceite de Lubricación lechosoEl color lechoso del aceite de lubricación, es causado por la mezcla de agua con el aceite.
ACEITE AGUA
Alteración en la lubricación. Reduce la vida de los bujes Fomenta la corrosión
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Aceite de Lubricación Espumoso Aceite de Lubricación Espumoso
La espuma en el aceite de lubricación es causado por la mezcla de aire con aceite y podría ser causado por una variedad de razones
Pendiente de línea de retorno incorrecta Aceite no drena correctamente (restricción en línea de retorno) Grietas en la línea de succión de la bomba Pérdida de las propiedades anti-espumantes del aceite.
Y los resultados son: Aceite espumoso sale del tanque Afecta la resistencia de la película de aceiteReduce la vida de los bujes
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Chancadora Symons Chancadora Symons Importancia de la Temperatura del aceite
140º F (60°C) Parar alimentación, y dejar la chancadora y bomba operando
120º F (49°C) Inicia enfriamiento de aceite
70°F (21°C) Chancadora opera con carga60º F (16°C) Arranca Chancadora en vacío60º F or less Requiere Calentador - NO operar la chancadora
115º F (46°C) Rango preferido de Operación
100º F (38°C)
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140º F (60°C) Parar alimentación, y dejar la chancadora y bomba operando
120º F (49°C) Inicia enfriamiento de aceite
80°F (27°C) Chancadora opera con carga60º F (16°C) Arranca Chancadora en vacío60º F or less Requiere Calentador - NO operar la chancadora
130º F (54°C) Rango preferido de Operación
100º F (38°C)
Chancadora HP Chancadora HP Importancia de la Temperatura del aceite
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Temperatura diferencial Temperatura diferencial del aceitedel aceiteLa máxima temperatura diferencial entre la línea de alimentación y la línea de retorno del aceite debe ser:
Nota: Si la temperatura diferencial es mayor a 5°F en el caso de las chancadoras Symons o mayor a 15°F en el caso de las Omnicone-HP, es muy probable que los bujes se estén cerrando (agripando) dentro de la chancadora debido a condiciones anormales de operación.
9ºF sin enfriamiento - HP 15ºF con enfriamiento - HP3ºF sin/con enfriamiento - Symons
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Ubicación de termómetrosUbicación de termómetrosUbicación correcta del termómetro en la línea de alimentación es crítica!
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Ubicación correcta del termómetro en la línea de retorno es igual de crítica!
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Arreglo del Tanque de AceiteArreglo del Tanque de Aceite
Un tanque con deflectores es utilizado para decantar los contaminates del aceite
Un tanque con deflectores es también usado para ayudar a retirar el aire del aceite.
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Inspección de la malla del TanqueInspección de la malla del TanqueUna malla filtrante de 10 mesh (10 alambres por pulg.) es ubicada bajo la tapa de inspección del tanque. Esta malla debería ser inspeccionada diariamente.
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De todos los elementos que componen un buje, el plomo tiene el más bajo punto de fusión. Aproximadamente a los 600°F (316°C) el plomo comenzará a gotear desde el buje.
Inspección de la malla del TanqueInspección de la malla del Tanque
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Capacidad del TanqueCapacidad del Tanque
TamañoChancadora 2' 3' 4' 5100 &
4¼' 5½' 7'
Galones US. 110 110 110 110 220 220
Litros 416 416 416 416 832 832
Chancadoras Symons
TamañoChancadora HP200 HP300 HP400 HP500 HP700 HP800
Galones US. 45 45 80 80 275 275
Litros 170 170 300 300 1040 1040
Chancadoras Serie HP
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Calentador de InmersiónCalentador de InmersiónUn calentador de innmersión de aceite es recomendado cuando la temperatura en el tanque baja de 60°F (16°C). El termostato del calentador debe ser regulado a 80°F (27°C).
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La densidda de potencia del calentador no debería ser mayor a 13 watt/pulg2, debido a que calefactores de mayor capacidad podrían causar carbonización en el aceite.
20 Watts 13 Watts
Calentador de InmersiónCalentador de Inmersión
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Check ValveCheck Valve
La función del válvula de retención es impedir que el aceite de la línea retorne al tanque una vez que la bomba se detenga.
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Bomba de AceiteBomba de AceiteLa función de la bomba de aceite es suminstrar un volumen determinado de aceite a la chancadora. Esta bomba es de baja velocidad, de engranajes y de desplazamiento positivo. Existen dos tipos independientes o integrales.
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Partes y sentido de giroPartes y sentido de giro
PRES
ION
SUCCION
El eje de ingreso de la bomba gira en sentido antihorario mirando desde la tapa de la bomba.
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TamañoChancadora 2' 3' 4' 5100 &
4¼' 5½' 7'
GPM US. 9-15 12-15 17-22 30-35 50-55 60-65
Presión Normal de Operación (PSI) 3-6 5-10 5-10 5-10 5-15 5-15
Chancadoras Symons
Flujos y Presiones NormalesFlujos y Presiones Normales
Chancadoras Serie HPTamaño
Chancadora HP200 HP300 HP400 HP500 HP700 HP800
GPM US. 25-30 30-35 50-55 60-65 125-130 145-150
Presión Normal de Operación (PSI) 20-30 20-30 20-30 20-30 20-30 20-40
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Cálculo del Caudal (GPM)Cálculo del Caudal (GPM)
El caudal que entrega la bomba debe ser verificado al menos una vez al añoEsta verificación puede ser hecha con un recipiente y un cronómetro.
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Filtro de AceiteFiltro de AceiteLa función del filtro de aceite es separar los contaminantes del aceite de lubricación.
Pregunta: ¿Considerarían manejar su carro sin filtro de aceite?
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Oil FilterOil FilterTodas las chancadoras cónicas Nordberg utilizan elementos filtrantes de 50 micras.
75 Micras = diámetro de cabello humano promedio40 Micras = Partícula más pequeña que el ojo humano puede ver.50 Micras = .002" abertura
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Sello del elemento filtranteSello del elemento filtrante
Cuando se cambian los elementos filtrantes asegurarse de retirar los sellos viejos del elemento. Una falla de este tipo puede causar que los elementos nuevos se dañen o se doblen.
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Venteo de los filtrosVenteo de los filtros
La función del venteo del filtro es retirar el aire atrapado dentro del filtro. Esto permite que el aceite fluya sobre el elemento completamente.
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Placa de Lubricación HP200, Placa de Lubricación HP200, HP300, HP400 Nueva versiónHP300, HP400 Nueva versión
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Placa de Lubricación HP200, Placa de Lubricación HP200, HP300, HP400 Nueva versiónHP300, HP400 Nueva versión
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Enfriador de aceite por Enfriador de aceite por aguaaguaLa función del enfriador de aceite por agua es ayudar a disipar el calor proveniente de la gran cantidad de trabajo realizado por la chancadora.
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Válvula Controladora de Válvula Controladora de TemperaturaTemperaturaEl enfriador de aceite por agua mantendrá la temperatura del aceite entre 100º F (38º C) y 130º F (54º C) cuando sea utilizado una válvula controladora de temperatura
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Enfriador de aceite por aireEnfriador de aceite por aire
Un método alternativo para el enfriamiento de aceite es utilizando un radiador con aire. Se requiere un segundo interruptor de temperatura.
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La función del respirador del contraeje es mantener la presión atmosférica dentro de la chancadora para asegurar un libre drenaje del aceite de lubricación.
Respirador de AireRespirador de AireRespirador Caja ContraejeRespirador Caja Contraeje
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Respirador de AireRespirador de AireRespirador Caja ContraejeRespirador Caja Contraeje
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Respirador de AireRespirador de AireRespirador Caja ContraejeRespirador Caja Contraeje
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El respirador del tanque mantiene la presión atmosférica dentro del tanque.
Respirador de AireRespirador de AireRespirador del Tanque de AceiteRespirador del Tanque de Aceite
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Respiradores de AireRespiradores de Aire
El respirador del tanque y de la caja del contraeje necesitan ser limpiados al menos una vez por semana o tan continuo como se requiera.
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Válvula Principal de AlivioVálvula Principal de Alivio
Una válvula de alivio ajustada en fábrica está ubicada cerca de la caja del contraeje y sirve para proteger la chancadora de una excesiva presión de aceite.
TamañoChancadora
Ajuste deVálvula
2' 8 PSI
3' 10 PSI
4' 10 PSI
5100 & 4¼' 10 PSI
5½' 15 PSI
7' 15 PSI
HP200 35 PSI
HP300 35 PSI
HP400 35 PSI
HP500 35 PSI
HP700-800 150 PSI
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Ubicación Válvula Principal Ubicación Válvula Principal de Aliviode AlivioLa válvula principal de alivio debe ser ubicada tan cerca de la caja del contraeje como sea posible.
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Válvula de Alivio en Válvula de Alivio en secciónsección
Tornillo de Ajuste
Salida de Aceite
Entrada de Aceite
Tapa de Protección
Resorte
Asiento de Válvula
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Levantamiento de ExcéntricaLevantamiento de Excéntrica(Symons)(Symons)
Alta presión de aceite origina que el conjunto de la excéntrica se levante (hidráulicamente) y exista un contacto con la parte inferior del socket.
TightGap
Correct Hydrauliced
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Una prueba que la excéntrica se levante hidráulicamente es la presncia de un anillo de desgaste circular en la parte superior del conjunto de la excéntrica.
Levantamiento de ExcéntricaLevantamiento de Excéntrica(Symons)(Symons)
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Prueba de Válvula de Alivio Prueba de Válvula de Alivio La única manera segura de comprobar el ajuste de la válvula principal de alivio, es mediante el uso de una gata hidráulico y un manómetro.Nordberg recomienda reemplazar la válvula, cuando ocurre una falla.
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Orificio del Eje PrincipalOrificio del Eje Principal(Symons(Symons))La función del orificio en el eje principal es disminuir el flujo de aceite a la bola de la cabeza y al socket liner, e incrementar la cantidad de aceite a los bujes interior y exterior de la excéntrica
5½' & 7' = 3/8" Diámetro del orificio3', 4' & 4¼' = 1/2" Diámetro del orificio
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Revisión Esquemática Especificación del aceite/propósitos Importancia de la temperatura del aceite Flujo de aceite / GPM Controles de Seguridad Mantenimiento preventivo
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Controles de Enclavamiento Controles de Enclavamiento de Seguridadde SeguridadInterrruptor de PresiónInterrruptor de Presión
Un interruptor de presión es suminstrado para proteger a la chancadora en la eventual falla por una perdida de presión de aceite.
TamañoChancadora
Cut-out PSI
Cut-in PSI
Todas las Symons 3 4
HP200 , HP300,HP400 & HP500 12 16
HP700-800MP800, MP1000 15 20
Calibraciones
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Controles de Enclavamiento Controles de Enclavamiento de Seguridadde SeguridadInterrruptor de PresiónInterrruptor de Presión
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Controles de Enclavamiento Controles de Enclavamiento de Seguridadde SeguridadInterrruptor de Alta TemperaturaInterrruptor de Alta Temperatura
Un interruptor de temperatura es suminstrado para proteger a la chancadora en la situación de una alta temperatura de retorno. La correcta calibración es de 140°F (60°C).
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Un interruptor de flujo puede ser suminstrado para proteger a la chancadora ante una evnetual perdida de flujo a la chancadora.
Controles de Enclavamiento Controles de Enclavamiento de Seguridadde SeguridadInterrruptor de FlujoInterrruptor de Flujo
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¿Qué debería de hacer?Interruptor de Presión y de Flujo
1. Detiene la alimentación a la chancadora2. Permitir 10 segundos de retardo para limpiar la
cavidad (Symons y Gyradisc)3. Detener la chancadora
Interruptor de Alta Temperatura1. Detiene la alimentación a la chancadora2. Suena una alarma3. Permitir a la chancadora operar sin carga
Controles de Enclavamiento Controles de Enclavamiento de Seguridadde Seguridad
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Los aceites pueden ser analizados para medir sus cambios en las propiedades químicas y físicas, los cuales están directamente relacionados con el rendimiento del lubricante y pueden ocurrir por una o varias razones:
1. Agotamiento de los aditivos debido a uso normal.2. Degradación del aceite debido a las condiciones de operación.3. Contaminación
Producida por los componentes de la chancadora Contaminación externa.
Análisis de AceiteAnálisis de Aceite
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Análisis de AceiteAnálisis de AceiteContaminante Prom.
PPMAlto PPM
Cobre 100 210Aluminio 5 10Fierro 20 50Sílice 25 65Cromo .5 1.5Plomo 70 190Plata 0 5Niquel 5 15Estaño 15 30Sodio 30 60Agua .1% 1%Total Sólidos .1% .2%
Los análisis del aceite de lubricación pueden ser tomados como una herramienta para el mantenimiento preventivo. Los niveles de contaminación, medidos en PPM, pueden ser monitoreados por cambios o tendencias desde condiciones normales. Una muestra debería ser tomada cada 4 - 6 semanas o cada 200 hrs, lo que ocurra primero.
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8 Horas Nivel de aceite Temperaturas de aceite Presión del aceite Revise flujo de aceite de retorno Inspección malla de tanque
40 Horas Revise si hay fugas Limpie ambos respiradores
200 Horas Análisi de aceite
1000 Horas Cambio de filtros
2000 Horas Cambio de aceite
Mantenimiento PreventivoMantenimiento Preventivo
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LimpiezaLimpieza
Mantener el área cercana a la chancadora limpia!
Una área limpia de trabajo es una área segura de trabajo
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Mantenimiento PreventivoMantenimiento Preventivo
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