LOGISTICA INTEGRAL Y TRANSPORTE INTERNACIONAL

Se entiende por Logística IntegralLogística Integral, el control de flujo de materiales desde la fuente de aprovisionamiento hasta situar el productos en el punto de venta de acuerdo con los requerimientos del cliente.

Máxima rapidez en flujo del producto

Mínimos costos operacionales

Tiempo de respuesta

Reducción de los niveles de inventario y

procesos operativos eficientes

La Logística IntegralLogística Integral se clasifica en:

SISTEMA LOGÍSTICO EMPRESARIAL

SISTEMA LOGÍSTICO COMERCIAL

CADENA LOGÍSTICA

SISTEMA LOGISTICO EMPRESARIAL :SISTEMA LOGISTICO EMPRESARIAL :

OBJETIVO

LOGRAR UN SERVICIO PREDECIBLE, CONSISTENTE Y

CONFIABLE A COSTOS RACIONALES

SISTEMA LOGÍSTICO SISTEMA LOGÍSTICO EMPRESARIALEMPRESARIAL

COMO SE LLEGA ?COMO SE LLEGA ?

TRABAJO INTERDISCIPLINARIO CON TRABAJO INTERDISCIPLINARIO CON CENTRALIZACION COORDINADA DE CENTRALIZACION COORDINADA DE

FUNCIONES LOGISTICAS TANTO FUNCIONES LOGISTICAS TANTO NACIONALES COMO DE NACIONALES COMO DE

EXPORTACIONEXPORTACION

SISTEMA LOGÍSTICO EMPRESARIALSISTEMA LOGÍSTICO EMPRESARIAL Interacción de las áreas de la empresaInteracción de las áreas de la empresa

PRODUCCIÓN MARKETING ADMINISTRACIÓN

PERSONAL

FINANZAS

LOGÍSTIC

AINFORMACIÓN

LOGÍSTICA COMERCIALLOGÍSTICA COMERCIAL

PROVEER EL PRODUCTO CORRECTO EN LA CANTIDAD

REQUERIDA, EN CONDICIONES ADECUADAS EN EL LUGAR

PRECISO, EN EL TIEMPO EXIGIDO A UN COSTO

RAZONABLE

PERMITIRÁPERMITIRÁ

DETERMINA Y GESTIONA LOS FLUJOS DE DETERMINA Y GESTIONA LOS FLUJOS DE MATERIALES, LA PRODUCCIÓN Y LA MATERIALES, LA PRODUCCIÓN Y LA DISTRIBUCIÓN CON LOS FLUJOS DE DISTRIBUCIÓN CON LOS FLUJOS DE INFORMACIÓN PARA INFORMACIÓN PARA ADECUAR LA ADECUAR LA

OFERTA DE LA EMPRESA A LA OFERTA DE LA EMPRESA A LA DEMANDA DEL MERCADO DEMANDA DEL MERCADO EN EN

CONDICIONES OPTIMAS DE CALIDADCONDICIONES OPTIMAS DE CALIDAD

SISTEMA LOGÍSTICO SISTEMA LOGÍSTICO COMERCIALCOMERCIAL

CADENA LOGÍSTICACADENA LOGÍSTICA

APROVISIONAMIENTOProveedores

PRODUCCIONEmpresa DISTRIBUCION

CLIENTE FINAL

Servicio posventa

Cadena LogísticaCadena Logística

DISTRIBUCIÓN FÍSICA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL. DFIINTERNACIONAL. DFIDISTRIBUCIÓN FÍSICA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL. DFIINTERNACIONAL. DFI

CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA EL DESPLAZAMIENTO DE LOS PRODUCTOS PREPARADOS DESPLAZAMIENTO DE LOS PRODUCTOS PREPARADOS

COMOCOMO CARGACARGA DESDE EL LUGAR DE DESDE EL LUGAR DE PRODUCCIÓNPRODUCCIÓN O O MANUFACTURA EN EL PAÍS DE EXPORTACIÓN HASTA EL MANUFACTURA EN EL PAÍS DE EXPORTACIÓN HASTA EL

LOCAL DEL IMPORTADOR EN EL PAÍS LOCAL DEL IMPORTADOR EN EL PAÍS DE DESTINO DE DESTINO BAJO EL CONCEPTO DE OPTIMA CALIDAD, COSTO BAJO EL CONCEPTO DE OPTIMA CALIDAD, COSTO

RAZONABLE Y ENTREGA JUSTO A TIEMPORAZONABLE Y ENTREGA JUSTO A TIEMPO

CADA OPERACIÓN REQUIERE DE UN TRAMITE, UNA CONTRATACIÓN, CADA OPERACIÓN REQUIERE DE UN TRAMITE, UNA CONTRATACIÓN, UN DOCUMENTO, IMPLICA UN COSTO Y GENERA UN TIEMPOUN DOCUMENTO, IMPLICA UN COSTO Y GENERA UN TIEMPO

FACTORES IMPORTANTES FACTORES IMPORTANTES DE ANÁLISIS DFIDE ANÁLISIS DFI

• CONTRATO DE COMPRAVENTA DE CONTRATO DE COMPRAVENTA DE MERCANCÍAS.MERCANCÍAS.

• CONTRATOS DE TRANSPORTECONTRATOS DE TRANSPORTE• TÉRMINOS DE COMPRAVENTA (INCOTERMS)TÉRMINOS DE COMPRAVENTA (INCOTERMS)

(EXW- DDP)(EXW- DDP)• CRÉDITO DOCUMENTARIO (Seguridades de CRÉDITO DOCUMENTARIO (Seguridades de

Pago)Pago)• EMPAQUES ENVASES EMBALAJESEMPAQUES ENVASES EMBALAJES• MARCADO Y ETIQUETADOMARCADO Y ETIQUETADO• SEGUROS DE TRANSPORTESEGUROS DE TRANSPORTE• REGÍMENES ADUANEROSREGÍMENES ADUANEROS• ACUERDOS COMERCIALESACUERDOS COMERCIALES

FACTORES IMPORTANTES FACTORES IMPORTANTES DE ANÁLISIS DFIDE ANÁLISIS DFI

LA CARGALA CARGA

EL TRANSPORTEEL TRANSPORTE

LOS INTERMEDIARIOSLOS INTERMEDIARIOS

DFI- CONTRATO DFI- CONTRATO COMPRAVENTACOMPRAVENTA

VERBAL: Basado en la confianza y VERBAL: Basado en la confianza y conocimiento mutuoconocimiento mutuo

VERBAL, Con principio de prueba por escrito VERBAL, Con principio de prueba por escrito (orden de compra y factura comercial(orden de compra y factura comercial

FAX. Valor probatorio discutibleFAX. Valor probatorio discutible

Contrato escritoContrato escrito

Un contrato bien concebido elige la Un contrato bien concebido elige la logística apropiadalogística apropiada

INCOTERMSINCOTERMSHERRAMIENTA VITAL PARA LOS GERENTES

DE LOGISTICA

• Definen los derechos y obligaciones recíprocos entre el exportador (vendedor) y el importador (comprador) , relativos al transporte, los riesgos y los documentos

• EX WORK-

• FCA-FAS-FOB

• CFR-CIP-CPT

• DAF-DES-DDU- DDP

LA CARGALA CARGA

CONJUNTO DE BIENES O MERCANCÍAS PROTEGIDAS POR UN EMBALAJE APROPIADO QUE FACILITA SU RÁPIDA MOVILIZACIÓN

CARGA GENERAL CARGA A GRANEL

Suelta liquida muellesUnitarizada sólida equipos

gases Almacenaje especializado

TRANSPORTETRANSPORTE, es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro.

Para personas como servicio de pasajeros

Para bienes como servicio de mercancías.

Está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes.

CLASIFICACIÓNCLASIFICACIÓN

TRANSPORTE DE BIENES:TRANSPORTE DE BIENES: Contrato en que una de las partes (el porteador) se obliga mediante una retribución (el porte) a llevar de un punto a otro, de no encargar la ejecución a un tercero (dependiente suyo o relacionado con él) las cosas que a tal fin le sean entregadas y ponerlas a disposición de la persona a la cual van dirigidas (el destinatario que puede ser el mismo expedidor u otro sujeto distinto)

TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE PERSONAS:PERSONAS: Contrato por el cual una persona (por lo general una empresa) se compromete a conducir a otra, que paga por ello una cantidad (pasaje o billete), al punto que desee o a alguno del recorrido que habitualmente haga el vehículo nave o aeronave.

TIPOS DE TRANSPORTETIPOS DE TRANSPORTE

CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTECLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

Según ámbito de Operación:Según ámbito de Operación:

NACIONAL INTERNACIONAL

MIXTO

Emilio Martínez - 2006Emilio Martínez - 2006 1919

FFCCFFCCRodoviarioRodoviario

AéreoAéreo

AcuáticoAcuáticoDuctoDucto

Modosde

Transporte

Modosde

Transporte

EL TRANSPORTEEL TRANSPORTEFACTORES DE ANALISIS:FACTORES DE ANALISIS:

– RUTAS– EQUIPOS

– TERMINALES PORTUARIOS– EMPRESAS

– TIEMPOS DE TRANSITO– CONTRATO

– TARIFAS

ONE STOP SHOPPINGONE STOP SHOPPING

Es la agrupación de múltiples proveedores y una compleja red logística manejada por un sólo proveedor de producción

logística. Además de ser una única fuente integral de información de la cadena de suministro, ofrece velocidad

para responder a los cambios del negocio y enfocar al cliente en competencias clave.

Es un esquema que trata de englobar los procesos logísticos para hacer aún más eficientes las operaciones

que las industrias requieren.

ONE STOP SHOPPINGONE STOP SHOPPING

LAS EMPRESAS CONTRATAN SERVICIOS PARA LA DISTRIBUCIÓN

DE PRODUCTOS

OUTSOURCING

OPERADOR LOGÍSTICO

Diseñar, planear y ejecutar todas las funciones

asociadas al transporte, abastecimiento y

almacenamiento, tanto de productos como de

recursos de una empresa

Las tres áreas que más tercerizan las empresas

son el servicio de distribución (marítimo,

aéreo o terrestre), seguido del almacenaje y el control

de inventarios.

TRANSPORTE MARITIMOTRANSPORTE MARITIMO

MUEVE CASI EL 90% DE LAS MERCANCÍAS A NIVEL

MUNDIAL

CUALQUIER CARGA, MENOR

COSTO, ECONOMÍA DE

ESCALA

TENDENCIAS DE LA TRANSPORTACIÓN

ACUÁTICA

TRANSPORTE MARÍTIMOTRANSPORTE MARÍTIMO

Transporte de mercancías y personas por vía acuática.Transporte de mercancías y personas por vía acuática.

2424

Componentes básicos de un buque

• Conferencias Regularidad en el tráfico

MARÍTIMA Buques nuevos

Fletes de línea

• Outsiders Simil tráfico de línea - Operan fuera de la conferencia, no tienen obligación de cumplir con las normas que obligan a los conferenciados; como regularidad de tráfico, itinerario, tarifas uniformes, etc.

• Tramp: Tráfico Vagabundo - es la navegación realizada sin itinerario fijo "buques a la orden" ya que reciben las órdenes directamente de sus brokers.

SERVICIOS DEL TM

Oferta y demanda

Tarifas Uniformes

TRAMP

SERVICIO DE LÍNEA REGULAR

CONTRATOS DE FLETAMENTO

“Bare-boat Charter” (contrato de arrendamiento a casco desnudo),

“Time-Charter” (contrato de fletamento por tiempo),

“Voyage-Charter” (contrato de fletamento por viaje), así como el contrato de transporte de mercancías en régimen de Conocimiento de Embarque.

Clases de ContenedoresTransporte MarítimoTransporte Marítimo

Carga General•Cerrados. (caja) Dry Container, Box.

Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores:

Clases de ContenedoresTransporte MarítimoTransporte Marítimo

Carga General•Cerrados. (caja) Dry Container, Box.

Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores:

Clases de ContenedoresTransporte MarítimoTransporte Marítimo

Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores:

Carga General•Abiertos por su parte superior (sin techo). Open Top.

Clases de ContenedoresTransporte MarítimoTransporte Marítimo

Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores:

Carga General•Abiertos por su parte superior (sin techo). Open Top.

Clases de ContenedoresTransporte MarítimoTransporte Marítimo

Carga General•Abiertos lateralmente (sin paredes laterales). Open Side.

Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores:

Clases de ContenedoresTransporte MarítimoTransporte Marítimo

Carga General•Abiertos por la parte superior y los lados. Flat Rack.

Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores:

Clases de ContenedoresTransporte MarítimoTransporte Marítimo

Carga General•Abiertos por la parte superior y los lados. Flat Rack.

Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores:

Clases de ContenedoresTransporte MarítimoTransporte Marítimo

Carga General•Abiertos por la parte superior, los lados y extremos. Flat Bed.

Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores:

Clases de ContenedoresTransporte MarítimoTransporte Marítimo

Térmicos•Refrigeración

Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores:

Clases de ContenedoresTransporte MarítimoTransporte Marítimo

Térmicos•Con aislamiento Térmico•Calorifugados

Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores:

Clases de ContenedoresTransporte MarítimoTransporte Marítimo

Cisterna•Graneles Líquidos•Gases a Presión•Productos Polvorientos

Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores:

Tipos de Cargas

Líquidas

Según su Físico:

Petróleos y sus derivados

Productos Químicos

Aceites Vegetales

Varios (vinos, jugos,etc)

Pastosa Melaza, Asfalto, Sebo

Por UnidadesSegún su

Presentación:

Embaladas

Sin embalar

A GranelCarga que ocupa la totalidad o gran parte de la capacidad del medio de transporte (líquido, pastoso y sólido)

Tipos de CargasGeneral

Según su Naturaleza:

Especial

Perecedera (Refrigerada-Ventilada)

Frágil

Susceptible a Robo

Según su Peligrosidad:

Explosiva, gases comprimidos, líquidos y sólidos inflamables, sustancias tóxicas e infecciosas, radiactivas, corrosivas, etc.

Carga ligera : FE mayor que 1 m3 o que en 1 m3 pesa menos que 1 Ton.

Según su Peso:Carga pesada : FE menor que 1 m3 o que en 1 m3 pesa más de 1 Ton.

Carga extrapesada : Peso unitario superior a 3.628,80 Kg.

Tipos de Cargas

Normal: Inferior a 35´Según su Medida:

Cabotaje

Importación

Exportación

Transbordo

Tránsito

Según su Régimen Fiscal:

Extra Larga: Superior a 35´

INFRAEST RUCTURAS Y SUPERESTRU CTURAS

PUERTOS NATURALES

PUERTOS ARTIFICIALES

Terminal Hanjin Long

Beach USA

Transporte terrestre:Son los equipos que trabajan en la tierra y que se utilizan para transportar mercadería de un lugar a otro.

El MontacargasSe utiliza para levantar y trasladar carga en tierra (impulsadas a diesel-gasolina) y a bordo (impulsadas por baterías o gas).

Los Tractores y Remolques

Se utilizan en el recinto portuario para remolcar plataformas y transferir cargas a largas distancias, puede trabajar a bordo de las naves de carga. Una de sus ventajas es su velocidad.

Las Grúas Móviles

Se utilizan principalmente para levantar la carga, desplazándose con autonomía por los lugares de almacenamiento, muelles, etc. y se acercan a la carga según sea necesario.

- Estas grúas se clasifican según su desplazamiento en:Neumáticos CamionesOrugasVagones

Cargador Frontal:

Es un vehículo pesado, tipo montacarga, que se utiliza para el traslado de contenedores u otro tipo de mercadería pesada en el patio.

Straddler Carrier:

Es una variedad de grúa que trabaja en el patio de contenedores y al costado de la nave. Su función es recibir, entregar y apilar hasta 3 contenedores en una sola carga.

Transtainer:

Es una variedad de la grúa de Pórtico pero destinada a labores de tierra. Su función principal es recibir, entregar y apilar contenedores en el patio.

ACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TM

EMPRESAS IMPORTADORAS

EMPRESAS EXPORTADORAS AGENTES ADUANALES

LINEAS NAVIERAS

BROKERS

EMPRESAS ASEGURADORAS

INSTITUCIONES BANCARIAS

OPERADORES PORTUARIOS

EMPRESAS CERTIFICADORAS