Instituto Universitario Aeronáutico
Post on 30-Dec-2015
34 Views
Preview:
DESCRIPTION
Transcript
Instituto Universitario AeronáuticoFacultad de Ciencias de la Administración
Tesis de Grado
Configuración Eficiente de Ciclos Semafóricos de la
Ciudad de Córdoba – Enfoque Sistémico
Ingeniería de Sistemas
INTEGRANTESINTEGRANTES
Tutores:
Ing. Natalia Mira
Ing. Castro Sergio
Autores:
Sergio Ariel König
Leandro Matías Leuci
Congestion Management Process
Signal Timing Optimization
Objetivos del proyecto
Selected Strategies
Introduction
Bus Lane Priority Improvement
Conclusion & Recommendation
Conclusiones y Recomendaciones
Relieve the Traffic Congestion
Congestion Becoming a daily
life style in Abu Dhabi
Congestion occurs when traffic demand exceeds the capacity
Objetivos del Proyecto
• Encontrar una metodología de configuración y
coordinación de ciclos que mejore los niveles de
servicio.
Proceso de aseguramiento de los objetivos
Procedimiento metodológico para el análisis de la operación:
Metodología para el análisis de la operación
Cálculo de nuevos ciclos
semafóricos
Diseño de fases
DISEÑO
Nivel de Servicio
SIMULACIÓN
Estrategias
Procedimientos para la Optimización de Ciclos
WebsterMCCSincronización de semáforos
Sistema simultáneoSistema alternado
Sistema progresivo
$Optimización de las señales
Técina de cálculoy
Coordinación
Maximiza el despeje de
las interseccione
s
Disminuye las
demoras
Evaluación de las
diferentes alternativa
s
Intersección No Semaforizada
Intersección Semaforizada
Calle Sarmiento, entre las intersecciones con Roma y Esquiú
SYNCHRO Software SYNCHRO Software
Datos de Entrada
• Geometrías de las intersecciones
• Volúmenes de Tránsito
• Velocidades• Ciclos semafóricos
Simulación
• Simulación y Análisis (Antes y Después )
• Optimisación
Datos de Salida
• Niveles de Servicio• Demoras
Diseño de las nuevas alternativas
Nuevos tiempos y coordinaciones:
Duración del ciclo: 25''
V1 A1 TR R1 TRφ1
11'' 3'' 1'' 9'' 1''0'' 25''
R2 TR V2 A2 TRφ2
14'' 1'' 6'' 3'' 1''0'' 25''
25''Fase Vía de acceso a la intersección Rojo Verde Amarillo Todo Rojoφ1 Sarmiento 9'' 11'' 3'' 1''φ2 Roma 14'' 6'' 3'' 1''
Metodología: Webster Duración del Ciclo:
Resultados
Medidas de desempeñoIntersecciones Control Demora Nivel de Servicio
Roma 207
FC
Viamonte125
CC
Jacinto Ríos14
5DC
Pringles8 4
DC
David Luque 63
CC
Esquiú 1915
DD
Primer Escenario
Nuevo Escenario(Long de Ciclo mejorada)
Resultados
Medidas de Performance
Demoras / Veh (s/v)
Nivel de Servicio
ArteriaSarmiento 9
7DC
Antes de la optimización
Despues de la optimización(Webster - Progresivo)
Impacto Ambiental
Antes de la
estrategia
Después de la
estrategia
Reducción
Consumo combustible (l) 289 218
25 %
Emisiones de monóxido de carbono (kg)
5,38 4,05
Emisiones de óxido de
nitrógeno (kg) 1,04 0,78
Emisiones de componentes volátiles en el oxígeno (kg)
1,24 0,93
Conclusions
• Both strategies
– Reduce traffic congestion
– Improve traffic flow
– Reduce Emission
• Designed signal timing plans give
relatively Maximum Output & Reduce
Delay
top related