Goodyear Event Product presentation-May 16-17 DE · Warum sind Sie heute hier? Um den neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV zu erleben Herzlich Willkommen zum Goodyear Eagle F1
Post on 19-Aug-2019
213 Views
Preview:
Transcript
16. Mai
bis 17:30 Uhr Ankunft im Hotel, Einchecken
18:30-19:30 Produktpräsentation
19:30-20:00 Aperitif
20:00-22:00 Abendessen
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Event
Programm
17. Mai
07:00 - 07:45 Uhr Frühstück und Auschecken
07:45 - 08:30 Transfer der nach Farben sortiertenGruppen zum Testgelände in Mireval,Sicherheitsbriefing in den Workshops
08:30 - 12:30 Workshops (jeweils 60 Minuten): 1. Handling auf trockener Fahrbahn2. Handling auf nasser Fahrbahn3. Slalom- & Bremswettbewerb4. Bremsen auf nasser Fahrbahn
12:30 - 13:00 Mittagessen und Verabschiedung
13:00 - 13:30 Transfer zum Flughafen Montpellier
Warum sind Sie heute hier?Um den neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV zu er leben
Herzlich Willkommen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Event
Sie erhalten Einblicke in den Markt der SUV-Reifen
1.
Sie erfahren mehr überdie Forschung und Entwicklung unsererpreisgekrönten SUV-Reifen
Sie testen selbst den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
2. 3.
Globale Forschung- und Entwicklung
Hanau, Deutschland
Akron, Ohio USA
Colmar-Berg, Luxemburg
Dalian/Pulandian, China
Slalom und Trockenbremsen
Rutschplatte: Nassbremsen + Nasshaftung+ Slalom Aquaplaning
Geräusch
Kreisbahnbei Nässe& Roll-off
Kurven-Aquaplaning
High Performance
NasshandlingSicherheit + Besucherzentrum
Main Garage
Büro
Haupteingang
Labeling Garage
Off-Road Chip-chunk
Eingang Zufahrtsstraße
Die Teststrecke in Mireval
Gesamtlänge: 8.6 km (5.3 Meilen)
Gerade: 0.8 km (0.5 Meilen)
Gelände: 168 Ha (373 Morgen)
Ein Gelände für die ganzjährige Nutzung für Fahrzeug- und Reifentests auf trockenerund nasser Fahrbahn.
Allgemeine Info zum Testgelände in Mireval
• Ca. 250 Fahrzeuge
• Ganzjährig werden subjektive and objektiveTests durchgeführt
• 272 trockene Tage pro Jahr (2016)
Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez0 h
250 h
500 h
0oC
20oC
40oC
Te
mp
era
ture
n
Temp. Min Temp. Max Sonnenschein
• 53 Mitarbeiter in den Bereichen
• Testfahrten
• Vermessung
• Hilfskräfte
• Mechanik
• Instrumentierung
• Informationstechnologie
• Geländewartung
• Ingenieurwesen &
Umwelt/Sicherheit/Gesundheit
• Verwaltung
Mireval Testgelände - Einsatzzweck
• Gewinnung von qualitativ hochwertigen Straßentestdatenzur Unterstützung der Neuproduktentwicklung
• Objektiver und instrumentierter Test
• Pkw, leichte und schwere Nfz, Motorrad
• Unsere Kunden unterstützen
• Gemeinsame Tests mit Fahrzeugherstellern
• Marketing: Tests von Fachzeitschriften, Produkteinführungen
• Dunlop Motorsport Testsessions
• Kontinuierliche Verbesserung von Sicherheit, Qualität und Effizienz
Besucher des Testgeländes in Mireval
• Medien• Händler &
Vertriebspartner
GOODYEAR/DUNLOP MITARBEITER• Innovation Center,
Vertrieb & Marketing• Interne Auditoren
KUNDEN-ZUFRIEDENHEIT• 2016: 94%• 1.115 Besucher
FahrzeugherstellerTests von Reifen & Fahrzeugen/Prototypen
MOTORSPORT TEAMS
FAHRERTRAINING
PARTNER
FACHMAGAZINE
PRODUKT-EINFÜHRUNGEN
Markteinblicke – Entwicklung des Fahrzeugbestands 2012 - 2022
Source: IHS Automotive – World Park Data December 2017Countries: Europe (including Turkey, excluding Russia/CIS).* Compound Annual Growth Rate from 2012 to 2022.
Stabiles Wachstum des Fahrzeugbestands in Europa
Prognose Fahrzeugbestand - Europa
250
300
350
400
2012 2017 2022
In Millionen
+1,7%
+1,4%
Markteinblicke – Umsatzentwicklung PKW/SUV/VAN 2012 - 2 022
Source: IHS Automotive – Light Vehicle Sales Forecast January 2018Countries: Europe (including Turkey, excluding Russia/CIS).* Compound Annual Growth Rate from 2012 to 2022.
SUV ist das am schnellsten wachsende Segment in Europa (CAGR +11.4%)
Umsatzprognose PKW/SUV/VAN – Europa
0
2000000
4000000
6000000
8000000
10000000
12000000
14000000
16000000
18000000
20000000
FY 2012 FY 2017 FY 2022
Car SUV MPV Van SPORT PUP
CAGR* 2012 - 2022
Car -0.4%
MPV -5.5%
PUP 5,2%
Sport 0%
SUV 11.4%
Van 3.2%
Total growth 2,3%
+4,8%
0.2%
-
Note: PUP = pick-up | MPV = Multi-Purpose Vehicle
Markteinblicke – Umsatzentwicklung von SUV 2012 - 2022
Source: IHS Automotive – Light Vehicle Sales Forecast January 2018Countries: Europe (including Turkey, excluding Russia/CIS).* Compound Annual Growth Rate from 2012 to 2022.
SUV-Verkäufe zeigen starkes Wachstum in allen Marken - und ModellreihenMittleres Segment wächst am stärksten (CAGR: +12.8%)
Umsatzprognose SUV Neufahrzeuge nach Segment – Europa
0
1000000
2000000
3000000
4000000
5000000
6000000
7000000
FY 2012 FY 2017 FY 2022
Entry Mid Premium Luxury
CAGR*2012 - 2022 Beispielfahrzeuge
Entry
4.3Skoda Yeti, Renault Captur, Dacia Duster
Mid
12.8Fiat 500X, Peugeot 2008, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan
Premium
8.9Volvo XC60, BMW X1, Mercedes-Benz GLA , Audi Q2
Luxury
10.7Bentley Bentayga, Maserati Levante, Porsche Macan
+
16,7%
+5,4%
OEM: Entwicklung der Produktpalette
CAGR* 2012 - 2022X1 X1
X1 X2 X2
X1 X3 X3 X3
X3 X4 X4 X4
X4 X5 X5 X5
X5 X6 X6 X6
X6 1 Series X7 X7
1 Series 2 Series 1 Series 1 Series
2 Series 2 Series AT 2 Series 2 Series
2 Series AT 2 Series GT 2 Series AT 2 Series AT
2 Series GT 3 Series 2 Series GC 2 Series GC
X1 3 Series 3 Series GT 2 Series GT 2 Series GT
X1 X3 3 Series GT 4 Series 3 Series 3 Series
X3 X3 X5 4 Series 4 Series GC 3 Series GT 4 Series
X5 X5 X6 4 Series GC 5 Series 4 Series 4 Series GC
1 Series X3 X6 1 Series 5 Series 5 Series GT 4 Series GC 5 Series
3 Series X5 1 Series 3 Series 5 Series GT 6 Series 5 Series 6 Series GT
X5 5 Series 1 Series 3 Series 5 Series 6 Series 6 Series GC 6 Series GT 7 Series
3 Series 6 Series 3 Series 5 Series 5 Series GT 6 Series GC 6 Series GT 7 Series 8 Series
5 Series 7 Series 5 Series 5 Series GT 6 Series 7 Series 7 Series 8 Series 8 Series GC
7 Series Z3 6 Series 6 Series 6 Series GC i3 i3 8 Series GC i5
Z3 Z4 7 Series 7 Series 7 Series i8 i8 i3 i8
Z8 Z8 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 i8 Z4
2000 2004 2007 2010 2012 2015 2017 2020 2022
SUV/4x4 Modelle gewinnen im Produktangebot der OEMs zuneh mend an BedeutungSource: IHS Automotive – Light Vehicle Sales Forecast January 2018Countries: Europe (including Turkey, excluding Russia/CIS).
Gestiegenes Angebot an SUVsOEM: Entwicklung der Produktpalette
In den vergangenen 5 Jahren haben die Fahrzeughersteller 64 neue Modelle im SUV-Segment eingeführt
Derzeit ist die Einführung von 43 neuen Modellen geplant.
Fahrzeughersteller haben ihr SUV-Angebot erweitert u nd werden ihr Angebot weiterhin ausbauen
2013 2014 2015 2016 2017
20182019 2020 2021 2022 2023
Source: IHS Automotive – Light Vehicle Sales Forecast January 2018Countries: Europe (including Turkey, excluding Russia/CIS).
Markteinblicke – Gesamter Reifenmarkt 2012 - 2022
Source: Goodyear Estimates. Countries: Europe (incl. Turkey, excluding Russia/CIS).*Compound Annual Growth Rate
Reifenmarkt in Europa wird von 2012 bis 2022 voraussic htlich um 2.0% (CAGR*) wachsen
Entwicklung der Reifenbranche - Europa Reifenbranche in Europa 2017 – saisonal
0
50000000
100000000
150000000
200000000
250000000
300000000
2012 2017 2022
TOTAL
59,7%
33,5%
6,8%
Summer
Winter
All Season
+2,3%+
1,7%
Markteinblicke – Reifenmarkt nach Segment 2012 - 2022
Source: Goodyear Estimates. Countries: Europe (incl. Turkey, excluding Russia/CIS).*Compound Annual Growth Rate
Pkw-Reifen machen den Großteil der Verkäufe in Euro pa aus, dabei wächst das Segment der SUV / 4x4-Reif en am schnellsten
Trend zu größeren Felgengrößen (>17”)
Entwicklung des Reifenmarktes nach Fahrzeugsegment –Europa
Entwicklung des Reifenmarktesnach Felgengröße - 2012-2017
0
50.000.000
100.000.000
150.000.000
200.000.000
250.000.000
SUV 4x4 Passenger Car Light Truck
2012
2017
2022
0
50.000.000
100.000.000
150.000.000
200.000.000
250.000.000
2012 2017 2022
21'and above
20'
19'
18'
17'
16'
15'
14' and below
+
1.3%*
+9.9%*
+
0.9%*
CAGR* from 2012 to 2022.
Markteinblicke – SUV/4x4 Reifenmarkt: saisonale Aufte ilung 2012 - 2022
Source: Goodyear Estimates. Countries: Europe (incl. Turkey, excluding Russia/CIS).*Compound Annual Growth Rate
SUV/4x4 Sommer größtes Segment, SUV/4x4 Winter größt es Wachstum 2022 zu 2012 (CAGR*: +11.7)
SUV/4x4 Reifenmarkt – Aufteilung nach saisonaler Entwick lung
11% 8% 10%
54% 55% 49%
35% 37% 41%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
2012 2017 2022
Winter
Summer
All Season
Besitzer von SUV und Allradfahrzeugen - demografische D aten
Source: Shopper Research 2017 – IPSOS. Study on 7,000 car owners in UK, Germany, France, Italy, Spain, Poland and Russia.Note: index versus total car owners
In der Altersgruppe der 25- bis 44-Jährigen sind SUV -Besitzer im Vergleich zur Gesamtzahl der Autobesitzer stärker vertreten
Alter der Fahrzeugbesitzer
10% 6%
29% 31%
26% 30%
28% 28%
7% 5%
61+ y.o.
45-60 y.o.
35-44 y.o.
25-34 y.o.
18-24 y.o.
Gesamtheit aller Fahrzeugbesitzer SUV
Besitzer von SUV und Allradfahrzeugen - demografische Dat en
Source: Shopper Research 2014 – IPSOS. Study on 7,000 car owners in UK, Germany, France, Italy, Spain, Poland and Russia.Note: index versus total car owners
Besitzer von SUV und Allradfahrzeugen haben tendenziel l ein höheres verfügbares Einkommen als der durchschnittliche Autobesitzer
Haushaltsjahreseinkommen
Gesamtheit der Autobesitzer SUV/4x4 Besitzer
UK 100 121
Deutschland 100 116
Frankreich 100 122
Italien 100 117
Spanien 100 117
Polen 100 133
Russland 100 111
Bedeutung von Sicherheit
Source: Shopper Research 2017 – IPSOS. Study on 7,000 car owners in UK, Germany, France, Italy, Spain, Poland and Russia.
Sicherheit ist eines der Hauptanliegen der Besitzer von SUV und Allradfahrzeugen und ein entscheidender Faktor für die Wahl dieses Fahrzeugtyps
Total Car Owners SUV/4X4 Owners
5% 3%9%
5%
24%20%
38%
39%
25%33%
Totally agree
Somewhat agree
Neither agree, nor disagree
Somewhat disagree
Totally disagree
” Mein Auto sollte mit allen verfügbaren Sicherheitsfunktionen ausgestattet sein. ”
Bedeutung von Platz & Komfort
Source: Shopper Research 2014 – IPSOS. Study on 7,000 car owners in UK, Germany, France, Italy, Spain, Poland and Russia.
Besitzer von SUV und Allradfahrzeugen haben tendenziel l größere Familien. Für sie haben Platz und Komfort Priorität.
Anzahl der Kinder im Haushalt,nach Besitzer Fahrzeugtyp
Total Car Owners
SUV/4X4 Owners
Hauptfunktion des Fahrzeugs
49% 46%
27%23%
18% 24%
6% 7%
No children 1 Child 2 Children 3 Children and above
78%70%
51% 49%
62%
78% 77%
56%53%
61%
Total Car Owners SUV
Zur Arbeit fahren
Wochenend-Ausflüge
Urlaubs-fahrten
AbendlichesAusgehen
Kinder zur Schuleund anderen Aktivi-täten fahren
Was sich Konsumenten wünschen – ein Auto, das…
61
63
64
65
67
68
68
68
69
71
68
65
68
67
71
68
72
70
71
71
70
74
76
75
75
77
78
78
79
ges. Stichprobe(1.001 Befragte)
Performance & SUV(256 Befragte)
Vertrauenssuchende(412 Befragte)
Sicherheitssuchende(506 Befragte)
81
Source: TNS UK – Consumer Needs Research 2014Note: Statistically all items in the list above are of significant importance
…ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet
…guten Fahrkomfort bietet
…hervorragende Testergebnisse in Fachzeitschriften hat
…Kraftstoffeinsparungen ermöglicht
…von hoher Qualität ist
…einen kurzen Bremsweg hat (bei Nässe u. Trockenheit)
…eine besonders gute Nasshaftung hat
…eine gute Laufleistung hat
…sich aus hoher Geschwindigkeit besonders gut bremsen lässt
…ein gutes Trockenhandling bietet
75
75
77
76
76
74
80
77
79
81
Eine gute Bremsleistung ist für Nutzer von UHP-Reifen am wichtigsten, danach folgengute Nasshaftung und Trockenhandling. Auch die Kilometerleistung ist für sie bedeutsam.
• Durch seinen speziell für SUVs optimierten Aufbau erfüllt er die Bedürfnisse der Fahrer von SUV/4x4-Fahrzeugen (zuverlässigesBremsen und Handling).
• Verbessertes Handling: So lässt sichein SUV wie ein Pkw fahren.
Worauf lag unser Fokus?
Ein neues Produkt im wachsendenSegment Sommer SUV UHP
Merkmale & Nutzen
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Merkmal
Vorteil
ActiveBrakingTechnology
Grip Booster Technology
Optimized Construction Technology
Kürzere Bremswege auf nasserund trockener Fahrbahn*
Exzellenter Grip zum Bremsenund für das Handling
Stabiles Handling bei höherenGeschwindigkeiten
* Compared to the next best tested competitor. Tested by TÜV SÜD Product Service GmbH in October 2017 by order of Goodyear Dunlop. Products tested: Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport; Michelin Latitude Sport 3, Pirelli P Zero Rosso. Tire size: 255/50 R19 107Y; Test car: BMW X5; Test locations: Mireval (F), Papenburg (D), Garching (D); Report No.713117618G accessible under https://www.goodyear.eu/content/dam/gydu/page-assets/TUV-SUD-Tire-Test-2017-Report-No-713117618G-Goodyear-Eagle-F1-Asym-3-SUV.pdf
ActiveBraking Technology
MerkmalDie Kontaktfläche des Reifens zur Straße wird beimBremsvorgang vergrößert.
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
* Compared to the next best tested competitor. Tested by TÜV SÜD Product Service GmbH in October 2017 by order of Goodyear Dunlop. Products tested: Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport; Michelin Latitude Sport 3, Pirelli P Zero Rosso. Tire size: 255/50 R19 107Y; Test car: BMW X5; Test locations: Mireval (F), Papenburg (D), Garching (D); Report No.713117618G accessible under https://www.goodyear.eu/content/dam/gydu/page-assets/TUV-SUD-Tire-Test-2017-Report-No-713117618G-Goodyear-Eagle-F1-Asym-3-SUV.pdf
NutzenKürzere Bremswege auf trockener und nasserFahrbahn.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV bietet einen 1,2 Meter kürzeren Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen. Dies belegen Tests des TÜV S ÜD.*
Tested by:
* Compared to the next best tested competitor. Tested by TÜV SÜD Product Service GmbH in October 2017 by order of Goodyear Dunlop. Products tested: Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport; Michelin Latitude Sport 3, Pirelli P Zero Rosso. Tire size: 255/50 R19 107Y; Test car: BMW X5; Test locations: Mireval (F), Papenburg (D), Garching (D); Report No.713117618G accessible under https://www.goodyear.eu/content/dam/gydu/page-assets/TUV-SUD-Tire-Test-2017-Report-No-713117618G-Goodyear-Eagle-F1-Asym-3-SUV.pdf
Grip Booster Technology
MerkmalSpezielle Laufflächenmischung mit haftungsintensiven Harzen.
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
NutzenExzellenter Grip für optimales Bremsen und Handling.
SUV Optimized Construction
MerkmalDer Reifen wird robuster und leichter.
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
NutzenStabiles Handling beihöheren Geschwindigkeiten.
Merkmale & Nutzen
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Merkmal
Vorteil
Neue Abdecklagen imReifenaufbau
UHP Cool Cushion Lage
OptimierteAußenkontur und optimiertesProfildesign
• Verbessertes Handling beihöheren Geschwindigkeiten
• Verbesserte Kurvenlage
• VerbesserteLaufflächenabnutzung
• Verbessertes Handling
• Reduzierter Rollwiderstanderhöht die Kraftstoffeffizienz
• VerbesserteLaufflächenabnutzung
SUV Optimized Construction
GOODYEAREagle F1 Asymmetric 3
GOODYEAREagle F1 Asymmetric 2
GOODYEAREagle F1 Asymmetric SUV
Teil einer preisgekrönten ProduktfamilieGOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
GOODYEAREagle F1 Asymmetric 3
GOODYEAREagle F1 Asymmetric 2
Eagle F1 Asymmetric Serie wird von führenden Fahrzeugh erstellern montiertGOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
GOODYEAREagle F1 Asymmetric SUV
GOODYEAREagle F1 Asymmetric 3 SUV
NEW
Jaguar E Pace
Produktionsbeginn: 2017
Alfa Romeo Stelvio
Produktionsbeginn: 2017
Citroën D7 Crossback
Produktionsbeginn: 2018
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV bei folgenden Fahrzeugen in d er Erstausrüstung:
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Maximale Kontrolle für High-End SUVs:
Der Ultra-High-Performance SUV Reifen, der kürzere Bremswege für optimale Kontrolle bietet.
KürzererBremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn. *
1Wird von führendenPkw-Herstellerneingesetzt.
2HervorragendeTestergebnisse in den Fachmedien.
3
* Compared to the next best tested competitor. Tested by TÜV SÜD Product Service GmbH in October 2017 by order of Goodyear Dunlop. Products tested: Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport; Michelin Latitude Sport 3, Pirelli P Zero Rosso. Tire size: 255/50 R19 107Y; Test car: BMW X5; Test locations: Mireval (F), Papenburg (D), Garching (D); Report No.713117618G accessible under https://www.goodyear.eu/content/dam/gydu/page-assets/TUV-SUD-Tire-Test-2017-Report-No-713117618G-Goodyear-Eagle-F1-Asym-3-SUV.pdf
top related