Desmontajes - Montajes
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DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEFLECTOR
Nota: Los giros mencionados son referenciados a la posición del servo en el plano.
1. Apagar las bombas de aceite.
2. En el HPU abrir la válvula de retorno de aceite al reservorio con la finalidad de bajar la presión
en las tuberías.
3. Desconectar el sensor MLDT. Parte No.5
4. Desconectar las tuberías de la toma A y B asegurándose de que queden las válvulas de caudal.
No cambiar la regulación de las válvulas mencionadas. Tomar nota de la medida de ajuste de los
acoples A‐lok.
5. Retirar la protección del sensor MLDT, parte No.6.
6. Retirar el sensor MLDT completamente con todos sus accesorios, parte No.5.
7. Retirar las guías del brazo de conexión. Parte No.4
8. Desmontar el brazo de conexión. Parte No.3
9. Las tuercas parte No.2 , girándolas en sentido horario desplazarlas completamente al extremo
del acople.
10. Sacar la biela. Parte No. 1
11. Colocando una llave en la ranura del extremo roscado del vástago del servo girar en sentido
anti‐horario el acople roscado Hembra‐Macho Parte No.8 de manera de que quede
completamente insertado en pistón roscado parte No. 7. Una vez logrado esto el extremo
roscado del vástago del servo quedará libre.
12. Mediante el uso de aire comprimido en la toma A del servo, retraer el vástago completamente
para evitar daños en el cromo. Colocar un paño y un recipiente en la toma B para recoger el
aceite que saldrá a chorro por el mismo.
13. Desmontar el servo del conjunto parte No.11, retirando la tapa posterior de la caja soporte.
Parte No. 14.
14. Desmontar el acople roscado Hembra‐Macho parte No. 8 girándolo en sentido horario.
15. Desmontar la caja de conexión parte No.12
MONTAJE DEL CONJUNTO DEFLECTOR
Nota: Los giros mencionados son referenciados a la posición del servo en el plano. El montaje se debe efectuar en la
posición 0% de los deflectores.
1. Colocar la caja de conexión parte No.12
2. Montar el acople roscado Hembra‐Macho parte No. 8 con las tuercas parte No.2 girándolo en
sentido anti‐horario. Asegurarse de que llegue al tope.
3. Colocar el servo del conjunto parte No.11, montando la tapa posterior de la caja soporte. Parte
No. 14.
4. Mediante el uso de aire comprimido en la toma B del servo, expandir el vástago completamente
(140mm). Colocar un paño y un recipiente en la toma A para recoger el aceite que saldrá a
chorro por el mismo.
5. Girar dos vueltas en sentido horario el vástago del servo. Como si se quisiera hacer que el
vástago entre en el servo mediante estos giros.
6. Colocando una llave en la ranura del extremo roscado del vástago del servo, girar en sentido
horario el acople roscado Hembra‐Macho Parte No. 8 de manera de que quede completamente
insertado en la punta roscada del vástago del servo. Parte No.11
7. Girar el vástago del servo en sentido anti‐horario hasta que la medida mostrada sea conseguida.
8. Colocar la biela, parte No. 1
9. Las tuercas parte No.2 , girándolas en sentido anti‐horario desplazarlas completamente al lado
de la biela. Proceder a ajustarlas asegurándose de nivelar la mencionada biela.
16. Colocar el brazo de conexión. Parte No.3.
10. Colocar las guías del brazo de conexión. Parte No.4. Dejar un margen de 1.5mm entre las guías y
el brazo.
11. Montar el sensor MLDT completamente con todos sus accesorios, parte No.5.
12. Colocar la protección del sensor MLDT, parte No.6.
13. Conectar las tuberías de la toma A y B. Ajustar los acoples A‐lok hasta las medidas originales.
14. Ajustar todos los pernos del conjunto.
15. Conectar eléctricamente el sensor MLDT.
16. Encender las bombas y subir la presión hasta los 1000PSI, verificar fugas en los acoples.
17. Subir la presión hasta valores nominales, purgar el aire de la tubería.
DESMONTAJE DEL CONJUNTO AGUJA
Nota: Los giros mencionados son referenciados a la posición del servo en el plano.
1. Apagar las bombas de aceite.
2. En el HPU abrir la válvula de retorno de aceite al reservorio con la finalidad de bajar la presión
en las tuberías.
3. Desconectar el sensor MLDT.
4. Desconectar las tuberías de la toma A y B asegurándose de que queden las válvulas de caudal.
No cambiar la regulación de las válvulas de mencionadas. Tomar nota de la medida de ajuste de
los acoples A‐lok.
5. Retirar la protección del sensor MLDT, parte No.2.
6. Retirar el sensor MLDT completamente con todas sus partes.
7. Retirar la mesa soporte del sensor.
8. Las tuercas parte No.11 girando en sentido horario desplazarlas al extremo izquierdo del acople
roscado Hembra‐Macho. Parte No. 10.
9. Retirar la placa seguidora No. 12.
10. Girar en sentido anti‐horario el acople roscado Hembra‐Macho Parte No.10 de manera de que
quede completamente insertado en el acople roscado Hembra‐ Hembra Parte No.13. Una vez
logrado esto el extremo roscado del vástago del servo quedará libre.
11. Mediante el uso de aire comprimido en la toma A del servo, retraer el vástago completamente
para evitar daños en el cromo. Colocar un paño y un recipiente en la toma B para recoger el
aceite que saldrá a chorro por el mismo.
12. Desmontar el servo del conjunto. Parte No.6
13. Desmontar el acople roscado Hembra‐Macho parte No.10 girándolo en sentido horario.
14. Desmontar la caja de conexión parte No.7
15. Desmontar el acople roscado hembra‐hembra girándolo en sentido horario. Parte No.13
16. Desmontar la tapa del servo antiguo parte No.15.
MONTAJE DEL CONJUNTO AGUJA
Nota: Los giros mencionados son referenciados a la posición del servo en el plano. El montaje se debe efectuar en la
posición 0% de las agujas.
1. Colocar el resorte del servo antiguo.
2. Colocar la tapa nueva del servo antiguo. Parte No.15
3. Montaje del acople roscado hembra‐hembra girándolo en sentido anti‐horario. Parte No.13
4. Colocar la caja de conexión parte No.7
5. Montaje del acople roscado Hembra‐Macho parte No.10 girándolo en sentido anti‐horario.
Asegurarse de que llegue al tope.
6. Colocar el servo del conjunto. Parte No.6.
7. Mediante el uso de aire comprimido en la toma B del servo, sacar el vástago completamente.
Colocar un paño y un recipiente en la toma A para recoger el aceite que saldrá a chorro por el
mismo. Una vez que esté extendido completamente es decir 185.7mm quedará un espacio libre
de aproximadamente 3mm entre la punta roscada del vástago y el acople No.10.
8. Girar el vástago del servo en sentido horario dos vueltas. Como si se quisiera hacer que el
vástago entre en el servo mediante estos giros.
9. Colocando una llave en la ranura del extremo roscado del vástago del servo, girar en sentido
horario el acople roscado Hembra‐Macho Parte No.10 de manera de que quede completamente
insertado en la punta roscada del vástago del servo. Parte No.9
10. Girar el vástago del servo en sentido anti‐horario hasta que la medida mostrada sea conseguida.
11. Colocar la placa seguidora No.12
12. Girar en sentido anti‐horario las tuercas parte 11 hasta ajustarlas completamente contra la placa
seguidora No. 12. Asegurarse de dejarla nivelada.
13. Ajustar la tuerca del vástago del servo.
14. Colocar la mesa soporte del MLDT.
15. Colocar el sensor MLDT parte No. 01, completamente con todas sus partes. Verificar que el
seguidor del sensor quede nivelado.
16. Colocar la protección del MLDT, parte No.02.
17. Conectar las tuberías de las tomas A y B. Ajustar los acoples A‐lok hasta las medidas originales.
Comprobar con la galga de ajuste No.8
18. Ajustar todo los pernos del conjunto.
19. Conectar eléctricamente el sensor MLDT.
20. Encender las bombas y subir la presión hasta los 1000PSI, verificar fugas en los acoples.
21. Subir la presión hasta valores nominales, purgar el aire de la tubería.
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