CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO TREM UNIDADE ELÉTRICO
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CBTU - STU/BH: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO TREM UNIDADE ELÉTRICO Os trens-unidade elétricos do sistema de metrô de Belo Horizonte foram fabricados, inicialmente, pelo Consórcio Construtor de Trens Unidades - CCTU, liderados pela Cobrasma S.A. Foram encomendadas 25 unidades. Os prefixos 01 a 15 foram fabricados entre 1.984 e 1.996. Após a falência da Cobrasma, os trens restantes foram posteriormente montados pela AD Tranz/Alstom, entre 2.000 e 2.001 (prefixos 16 a 25).
Trem Unidade Elétrico prexifo 18.(Fonte: site "SkyscraperCity").
O trem unidade é composto por dois carros motores (prefixos MA e MB) e dois carros reboques (RA e RB), na seguinte formação: MA + RA + RB + MB.
Formação do Trem Unidade Elétrico.(Fonte: "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ",
publicado pelo CCTU - Consórcio Construtor de Trens Unidades).
Localização dos equipamentos e componentes do carro motor.(Fonte: "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ", publicado pelo CCTU -
Consórcio Construtor de Trens Unidades).
Localização dos equipamentos e componentes do carro reboque.(Fonte: "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ", publicado pelo CCTU -
Consórcio Construtor de Trens Unidades).
Principais Dimensões ( mm) :
- Comprimento carro motor entre testeiras..............................................22.397- Comprimento carro reboque entre testeiras.........................................22.000- Tue completo entre faces de engates.....................................................91.565- Largura externa máxima...............................................................................2.978- Altura máxima do pantógrafo (abaixado) ao boleto dos trilhos.........4.391- Diâmetro das rodas...........................................................................................965
Massa do TUE (ton):
MA RA MB RB TUE
Tara 59,3 42,0 41,2 59,3 201,8
Normal (6 pass./m2)
75,2 59,5 58,7 75,2 268,6
Máxima 88,5 71,2 70,4 88,5 318,6
Capacidade de Transporte:
MA RA MB RB TUE
Sentados 59 72 72 59 262
Em pé (6 pass./m2) 186 198 198 186 768
Total 245 270 270 245 1.030
Capacidade Máxima
(Valor para cálculo)
450 450 450 450 1.800
Área interna livre (m2)
31 33 33 31 120
Alimentação Elétrica:
- Tensão nominal da rede...................................................................3.000 Vcc- Tensão máxima da rede....................................................................3.600 Vcc- Tensão mínima da rede....................................................................2.400 Vcc- Circuitos de baixa tensão do TUE (bateria/retificador).................72 Vcc- Circuitos auxiliares do TUE...............................................................220 Vca, trifásico
Características Operacionais:
- Bitola............................................................................................................1.600 mm- Raio mínimo de inscrição em curva - em pátios.......................................................................................80.000 mm - em linha.......................................................................................130.000 mm- Rampa máxima na linha (trecho de 1.500 m).............................................2 %- Desempenho unihorário.........................................................................2.520 kW- Velocidade (desempenho unihorário)......................................................46 km/h- Velocidade máxima de serviço (desarma tração com 85 km/h).........80 km/h- Velocidade máxima de projeto....................................................................90 km/h- Aceleração média com capacidade máxima...........................................0,8 m/s2- Desaceleração de serviço (máxima).......................................................0,77 m/s2- Desaceleração em emergência (média)...................................................1,1 m/s2
Localização dos Principais Comandos Operacionais:
Desenho esquemático do console principal de comando do TUE.(Fonte: "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ", publicado pelo CCTU -
Consórcio Construtor de Trens Unidades).
Comandos e luzes "ATC" do console principal de comando do TUE.
(Fonte: "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ", publicado pelo CCTU -Consórcio Construtor de Trens Unidades).
ITEM DESCRIÇÃO
01 Interruptor reserva
02 Interruptor reserva
03 Comutador com chave, para colocação em serviço
04 Interruptor dos faróis
05 Interruptor da iluminação do console
06 Interruptor de comando de abertura do disjuntor
07 Interruptor de fechamento do disjuntor
08 Interruptor de iluminação da cabine
09 Voltímetro de tensão da linha
10 Módulo esquerdo com 12 simalizadores
11 Amperímetro de tração/frenagem
12 Indicador de velocidade ATC
13 Painel de luzes indicadoras do ATC
14 Manômetro dos encanamentos geral e principal
15 Módulo direito com 12 sinalizadores
16 Manômetro da pressão no cilindro de freio
17 Botão de desativação da cigarra de falha de tração
18 Botão de teste do homem-morto
19 Chave de destravamento do manipulador de freio
20 Botão de comando do levantamento do pantógrafo
21 Não utilizado
22 Botão de comando do abaixamento do pantógrafo
23 Botão de comando do areeiro
24 Botão de rearme do grupo conversor
25 Não utilizado
26 Manipulador de reversão
27 Chave de intertravamento dos manipuladores de tração e de reversão
28 Manipulador de tração
29 Lâmpada de sinalização de portas esquerdas fachadas
30 Botão 1 de comando de fechamento das portas esquerdas
31 Lâmpada de sinalização de portas esquerdas abertas
32 Botão de comando de abertura das portas esquerdas
33 Lâmpada de sinalização de portas direitas abertas
34 Botão de comando de abertura das portas direitas
35 Lâmpada de sinalização de portas direitas fechadas
36 Botão 1 de comando de fechamento das portas direitas
37 Lâmpada de sinalização de operação da sonorização
38 Chave seletora de rádio ou sonorização
39 Lâmpada de sinalização de operação do rádio
40 Cabeça de comando de rádio/comunicação
41 Botão de comando de retransmissão de rádio VHF
42 Lâmpada de sinalização de retransmissão direta pelo rádio
43 Manipulador de freio
44 Válvula de botão para teste de estanqueidade do freio (encanamento geral)
45 Válvula manual de isolamento pneumático do manipulador
de freio
46 Botão de comando do limpador de pára-brisa
47 Válvula de desacoplamento automático
48 Pedal para transmissão rádio/sonorização
49 Botão (acionado com o pé) da buzina pneumática
50 Lâmpada de sinalização do disjuntor principal aberto
51 Lâmpada de sinalização de patinagem
52 Lâmpada de sinalização de tensão da linha
53 Lâmpada de sinalização de falha do freio reostático
54 Lâmpada de sinalização de falha do motor do conversor
55 Lâmpada de sinalização da manutenção em serviço aplicada
56 Lâmpada de sinalização de carro motor isolado
57 Lâmpada de sinalização de falha de tração
58 Lâmpada de sinalização de motores de tração isolados
59 Lâmpada de sinalização de sobrevelocidade do TUE
60 Lâmpada de sinalização de grupo conversor isolado
61 Lâmpada de sinalização de bateria
62 Botão 1 de teste das lâmpadas de sinalização
63 Lâmpada de sinalização de velocidade máxima do ATC 0 km/h
64 Lâmpada de sinalização de velocidade máxima do ATC 25 km/h
65 Lâmpada de sinalização de velocidade máxima do ATC 60 km/h
66 Lâmpada de sinalização de velocidade máxima do ATC 80 km/h
67 Lâmpada reserva
68 Lâmpada de sinalização de ATC isolado
69 Lâmpada de sinalização do homem-morto ativado
70 Lâmpada de sinalização do compressor auxiliar ligado
71 Lâmpada de sinalização do freio de estacionamento
72 Lâmpada reserva
73 Lâmpada de sinalização do tacógrafo isolado
74 Lâmpada de sinalização de ATC
75 Lâmpada de sinalização do homem-morto isolado
76 Lâmpada de sinalização de falha no encanamento principal
77 Lâmpada reserva
78 Lâmpada reserva
79 Botão 2 de teste das lâmpadas de sinalização
80 Aro de vigilância do homem-morto
81 Não utilizado
Fonte de pesquisa: - "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ", publicado pelo CCTU - Consórcio Construtor de Trens Unidades.- Site "TGVBR" (www.tgvbr.com).- Site "Skyscrapercity" (www.skyscrapercity.com)
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