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Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Aircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900
CHECK LIST 1/ 2
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Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
BEFORE STARTING1. COCKPIT PREPARATION .................... COMPLETED2. LIGHT TEST ............................................... CHECKED3. OXYGEN & INTERPHONE ......................... CHECKED4. YAW DAMPER ....................................................... ON5. NAVIGATION TRANSFER ............................ NORMAL6. DISPLAY SWITCHES ........................................ AUTO7. FUEL PUMPS ......................................................... ON8. CAB / UTIL .............................................................. ON9. IFE / PASS SEAT P WR .......................................... ON10. EMERGENCY EXIT LIGHTS .......................... ARMED11. PASSENGER SIGNS ........................................... SET12. WINDOW HEAT ..................................................... ON13. HYDRAULICS ............................................... NORMAL14. AIR COND & PRESS ..... PACK(S), BLEEDS ON, SET15. AUTOPILOT ......................................... DISENGAGED16. INSTRUMENTS ...................................... X-CHECKED17. AUTO BRAKE ....................................................... RTO18. SPEED BRAKE ................................. DOWN DETENT19. PARKING BRAKE ................................................. SET20. STABILIZER TRIM CUTOUT ........................ NORMAL21. WHEEL WELL FIRE WARNING ................ CHECKED22. RADIOS, RADAR & TRANSPONDER .................. SET23. RUDDER & AILERON TRIM ................ FREE & ZERO24. PAPERS .................................................... ONBOARD25. FMC / CDU ........................................................... SET26. N1 & IAS BUGS ..................................................... SETCOMPLETED TO ENGINE START
CLEARED FOR ENGINE START1. DOORS .......................................................... CLOSED2. FLIGHT DECK WINDOWS ............................ LOCKED3. AIR CONDITIONING PACKS ............................... OFF4. ANTI-COLLISION LIGHT ........................................ ONCOMPLETED
AFTER STARTING ENGINES1. GENERATORS ....................................................... ON2. PROBE HEAT ......................................................... ON3. ANTI-ICE ............................................. AS REQUIRED4. AIR COND & PRESS ............................ PACKS AUTO5. APU BLEED AIR ................................................... OFF6. ISOLATION VALVE ........................................... AUTO7. HYDRAULIC PUMP ................................................ ON8. START LEVERS ................................... IDLE DETENTCOMPLETED
BEFORE TAKE-OFF1. RECALL ...................................................... CHECKED2. FLIGHT CONTROLS .................................. CHECKED3. FLAPS ....................................... ____, GREEN LIGHT4. STABILIZER TRIM ..................................... ____UNITS5. CABIN DOOR ................................................ LOCKED6. TAKE-OFF BRIEFING .............................. COMPLETE
WHEN CLEARED FOR TAKE-OFF:7. ENGINE START SWITCHES ............................ CONT8. LANDING LIGHTS .................................................. ON9. STROBE LIGHTS ................................................... ON10. AUTOTHROTTLE ................................................ ARM11. TRANSPONDER .................................................... ONCOMPLETED
AFTER TAKE-OFF1. AIR COND & PRESS ............................................ SET2. LANDING GEAR .......................................... UP & OFF3. FLAPS ............................................... UP, NO LIGHTS4. ALTIMETERS ....................................................... SETCOMPLETED
DESCENT - APPROACH1. FMC/CDU ............................................................. SET2. ANTI-ICE ............................................. AS REQUIRED3. AUTOBRAKE ....................................... AS REQUIRED4. AIR COND & PRESS ............................................ SET5. ALTIMETER & INSTRUMENTS ... SET & X-CHECKED6. N1 & IAS BUGS ................................ CHECKED & SET7. NAV AIDS ............................................................. SETCOMPLETED
LANDING1. RECALL ...................................................... CHECKED2. SPEED BRAKE ............................ ARMED, LIGHT ON3. LANDING GEAR ............................. DOWN, 3 GREEN4. FLAPS ....................................... ____, GREEN LIGHTCOMPLETED
TAXI IN1. SPEED BRAKE ................................................ DOWN2. FLAPS .................................................................... UP3. APU .................................................................. START4. PROBE HEAT ......................................................... OF5. ENGINE START ................................................... OFF6. LANDING LIGHTS ................................................ OFF7. TAXI LIGHTS ....................................... AS REQUIRED8. STORBE LIGHTS ................................................. OFF9. FLIGHT DIRECTORS ........................................... OFF10. TRANSPONDER .................................................. OFF11. WEATHER RADAR .............................................. OFF12. APU GENERATOR ................................................. ON13. APU GEN OFF BUS LIGHTS ............................... OFFCOMPLETED
SHUTDOWN1. PARKING BRAKE ................................................ SET2. ELECTRICAL ....................................... AS REQUIRED3. FUEL CONTROL LEVERS ........................... CUT-OFF4. FASTEN SEAT BELTS ......................................... OFF5. ANTI COLLISION LIGHT ...................................... OFF6. FUEL PUMPS ....................................................... OFF7. CAB / UTIL PWR ................................. AS REQUIRED8. IFE / PASS SEAT P WR ....................... AS REQUIRED9. WINDOW HEAT ................................................... OFF10. ANTI-ICE .............................................................. OFF11. ELECTRICAL HYDRAULIC PUMPS .................... OFF12. RECIRCULATION FAN ....................... AS REQUIRED13. AIR CONDITIONING PACKS .............. AS REQUIRED14. ISOLATION VALVE ........................................... OPEN15. ENGINE BLEED AIR ............................................ OFF16. APU BLEED AIR .................................. AS REQUIRED17. EXTERIOR LIGHTS ............................. AS REQUIRED18. AUTO BRAKE ....................................................... OFF19. SPEED BRAKE ................................................ DOWN20. PARKING BRAKE ............................... AS REQUIREDCOMPLETED
SECURE1. IRS MODE SELECTORS ..................................... OFF2. EMERGENCY EXIT LIGHTS ................................ OFF3. AIR CONDITIONING PACKS ............................... OFF4. APU ....................................................... SHUT DOWN5. BATTERY ............................................................. OFFCOMPLETED
CHECK LIST 2/ 2
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Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
COCKPIT PREPARATION1. FLIGHT CONTROL PANEL CHECK:2. ALL 5 SWITCH GUARDS ................................. DOWN3. ALTERNATE FLAPS POSITION .......................... OFF4. YAW DAMPER ....................................................... ON5. FUEL SYSTEM CHECK:6. ENGINE VALVE CLOSED LIGHTS ................... ON7. SPAR VALVE CLOSED LIGHTS ....................... ON8. FILTER BYPASS LIGHTS ............................... OFF9. CROSSFEED SELECTOR ....................... CLOSED10. CROSSFEED VALVE OPEN LIGHT ............... OFF11. FUEL QUANTITY ........................................ CHECK12. FUEL PUMPS .................................................... ON13. LOW PRESSURE LIGHTS .............................. OFF14. CABIN / UTIL POWER ........................................... ON15. IFE / PASS SEAT PO WER ..................................... ON16. ELECTRICAL SYSTEM CHECK:17. STANDBY POWER ...................................... AUTO18. GENERATOR DRIVE DISCONNECT ... GUARDED19. BUS TRANFER ............................................. AUTO20. EQUIPMENT COOLING ............................... NORMAL21. OFF LIGHTS ...................................... EXTINGUISHED22. EMERGENCY EXIT LIGHTS .......................... ARMED23. PASSENGER SIGNS ............................................. ON24. WINDSHIELD WIPER SELECTORS ......... PARK/OFF25. WINDOW HEAT ..................................................... ON26. PROBE HEAT ....................................................... OFF27. WING & ENGINE ANTI ICE .................................. OFF28. VALVE OPEN LIGHTS ...................... EXTINGUISHED29. HYDRAULICS CHECK:30. SYSTEM A HYD PUMP ..................................... ON31. SYSTEM B HYD PUMP ..................................... ON32. ELECTRIC PUMP LOW PRESS .. EXTINGUISHED33. SYSTEM PRESSURE ..................................... 280034. PRESSURIZATION CHECK:35. CABIN DIFF PRESSURE ............................. ZERO36. CABIN ALTITUDE .................... FIELD ELEVATION37. CABIN RATE OF CLIMB .............................. ZERO38. FLIGHT ALTITUDE .......................................... SET39. LANDING ALTITUDE ....................................... SET40. PRESSURIZATION MODE SELECTOR ....... AUTO41. EXTERIOR LIGHT ............................... AS REQUIRED42. IGNITION SELECT ...................................... IGN L & R43. ENGINE START ................................................... OFF44. RAM DOOR FULL OPEN LIGHT ............................ ON45. RECIRCULATION FAN ..................................... AUTO46. AIR CONDITIONING PACKS ............................ AUTO47. ISOLATION VALVE ........................................... OPEN48. ENGINE BLEED AIR .............................................. ON49. APU BLEED AIR .................................. AS REQUIRED50. EFIS CONTROL PANEL CHECK:51. MINIMUMS REF SELECTOR .............. RADIO ALT52. BAROMETRIC REF SELECTOR .................... QNH53. VOR/ADF ........................................ AS REQUIRED54. MODE .............................................................. MAP55. CENTER ......................................... AS REQUIRED56. RANGE ........................................... AS REQUIRED57. TRAFFIC ......................................... AS REQUIRED58. MAP ................................................ AS REQUIRED59. MODE CONTROL PANEL CHECK:60. COURSE ......................................................... SET61. FLIGHT DIRECTOR .......................................... ON62. AUTO THROTTLE ........................................... OFF63. HEADING .............................................. RWY HDG64. BANK ANGLE LIMIT ....................... AS REQUIRED65. ALTITUDE ....................................................... SET66. AUTO PILOTS ................................................. OFF67. EFIS ........................................................... NO FLAGS68. ENGINE INSTRUMENTS ................................ CHECK69. SPEED BRAKE ................................................ DOWN70. THRUST LEVERS ............................................... IDLE71. START SWITCHES ...................................... CUT-OFF72. PARKING BRAKE ................................................. SET73. STABILIZER TRIM ............................. GREEN RANGECHECKLIST COMPLETED
COCKPIT ACCEPTANCE CHECK1. BATTERY ............................................................... ON2. ELECTRICAL HYDRAULIC PUMP ....................... OFF3. LANDING GEAR LEVER .................................. DOWN4. GROUND POWER (if available) ............................. ON5. TRANSFER BUS SOURCE LIGHTS ............... OFF6. OVERHEAT DETECTORS ........................... NORMAL7. TEST SWITCH ............................. Hold to FAUL/INOP8. FIRE / OVERHEAT WARNING ....................... CHECK9. EXTINGUISHER TEST .................................... CHECK10. IF APU REQUIRED:11. APU START SELECT .................................. START12. APU GENERATOR ............................................ ON13. APU PNEUMATIC BLEED VALVE .................... ON14. FLAP POSITION INDICATOR AND LEVER .... AGREE15. EVACUATION ACTIVATION ................................ OFF16. REVERSER LIGHTS ............................................ OFF17. PASSENGER OXYGEN ............................... NORMAL18. SERVICE INTERPHONE ..................... AS REQUIRED19. IRS MODE SELECTOR ........................................ NAVCHECKLIST COMPLETED
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Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Esta tabla debe utilizarse para garantizar el cumplimiento de los límites del peso estructural de la nave.
La tripulación debe verificar que los pesos previstos para el despegue y aterrizaje no están limitados por la reducción de las longitudes de la pista debido a la alta densidad o altura de esta.
Fuel Planning Schematic 737-600
Basic Operating Empty Weight: ____________ Payload: ____________
Zero Fuel Weight: ____________ (Debe ser inferior a 114,000)
Zero Fuel Weight: ____________ Final Reserve Fuel: ____________
Alternate Fuel: ____________ Holding Fuel: ____________
Planned Landing Weight: ____________ (Debe ser inferior a 120,500)
Planned Landing Weight: ____________ En-Route Fuel Burn Off: ____________
Planned Gross Takeoff Weight: ____________ (Debe ser inferior a 127,000)
Planned Gross Takeoff Weight: ____________ Taxi Fuel Burn Off: ____________
Planned Taxi-Out Weight: ____________ (Debe ser inferior a 127,500)
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Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
FUEL LOAD ESTIMATION 737-600
AIR
DIST FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME(NAM)
200 3.1 0:38 3.1 0:37 3.1 0:37 3.1 0:36 3.1 0:36400 5.3 1:08 5.3 1:07 5.3 1:06 5.1 1:05 5.1 1:04600 7.5 1:39 7.5 1:37 7.3 1:34 7.3 1:33 7.1 1:31800 9.9 2:09 9.7 2:06 9.5 2:03 9.3 2:00 9.0 1:59
1000 12.1 2:39 11.9 2:36 11. 5 2:31 11.2 2:28 11. 0 2:261200 14.3 3:09 14.1 3:04 13.7 2:59 13.4 2:56 13.2 2:531400 16.8 3:38 16.3 3:33 15.9 3:27 15.7 3:23 15.2 3:201600 19.2 4:07 18.5 4:01 18.1 3:55 17.6 3:50 17.2 3:471800 21.4 4:37 20.9 4:30 20.3 4:23 19.8 4:18 19.4 4:142000 23.8 5:06 23.1 4:58 22.5 4:51 21.8 4:45 21.4 4:412200 26.2 5:34 25.6 5:26 24.9 5:18 24.3 5:12 23.6 5:082400 28.7 6:03 28.0 5:53 27.1 5:45 26.5 5:39 25.8 5:342600 31.1 6:31 30.2 6:21 29.5 6:12 28.7 6:06 28.0 6:012800 33.7 6:59 32.6 6:49 31.7 6:39 30.9 6:33 30.2 6:283000 36.2 7:28 35.1 7:16 34.2 7:06 33.1 7:00 32.4 6:553200 38.6 7:55 37.5 7:43 36.6 7:33 35.5 7:26 34.8 7:213400 41.2 8:22 40.1 8:10 39.0 8:00 37.9 7:53 37.3 7:483600 43.9 8:50 42.5 8:37 41.4 8:27 40.1 8:20 39.7 8:143800 46.5 9:17 45.2 9:04 43.9 8:53 42.5 8:46 42.1 8:414000 48.9 9:44 47.6 9:31 46.3 9:20 45.0 9:13 44.3 9:074200 51.8 10:11 50.3 9:58 48.7 9:47 47.6 9:39 47.0 9:344400 54.5 10:38 52.9 10:24 51.4 10:13 50.0 10:06 49.6 10:004600 57.1 11: 05 55.6 10:51 53.8 10:39 52.7 10:32 52.2 10:274800 60.0 11: 31 58.2 11: 17 56.4 11: 06 55.1 10:59 54.9 10:535000 62.6 11: 58 60.8 11: 44 59.1 11: 32 57.8 11: 25 57.5 11: 20
PRESSURE ALT ITUDE (1000F T)
29 31 33 35 37
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Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Esta tabla debe utilizarse para garantizar el cumplimiento de los límites del peso estructural de la nave.
La tripulación debe verificar que los pesos previstos para el despegue y aterrizaje no están limitados por la reducción de las longitudes de la pista debido a la alta densidad o altura de esta.
Fuel Planning Schematic 737-700
Basic Operating Empty Weight: ____________ Payload: ____________
Zero Fuel Weight: ____________ (Debe ser inferior a 120,500)
Zero Fuel Weight: ____________ Final Reserve Fuel: ____________
Alternate Fuel: ____________ Holding Fuel: ____________
Planned Landing Weight: ____________ (Debe ser inferior a 128,000)
Planned Landing Weight: ____________ En-Route Fuel Burn Off: ____________
Planned Gross Takeoff Weight: ____________ (Debe ser inferior a 133,000)
Planned Gross Takeoff Weight: ____________ Taxi Fuel Burn Off: ____________
Planned Taxi-Out Weight: ____________ (Debe ser inferior a 133,500)
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Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
FUEL LOAD ESTIMATION 737-700
AIR
DIST FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME(NAM)
200 3.3 0:38 3.3 0:37 3.3 0:37 3.3 0:37 3.3 0:37400 5.5 1:09 5.5 1:07 5.4 1:06 5.3 1:05 5.3 1:04600 7.8 1:39 7.7 1:37 7.5 1:35 7.4 1:33 7.3 1:32800 10.1 2:10 9.9 2:07 9.7 2:04 9.5 2:01 9.3 2:00
1000 12.4 2:40 12.1 2:36 11.8 2:32 11.6 2:29 11.4 2:271200 14.7 3:09 14.4 3:05 14.1 3:00 13.7 2:57 13.5 2:541400 17.1 3:39 16.7 3:33 16.3 3:28 15.9 3:24 15.6 3:221600 19.5 4:08 19.0 4:02 18.5 3:56 18.1 3:52 17.7 3:491800 21.9 4:38 21.3 4:31 20.8 4:24 20.2 4:20 19.9 4:162000 24.3 5:07 23.6 4:59 23.0 4:52 22.4 4:47 22.0 4:432200 26.8 5:36 26.1 5:27 25.4 5:19 24.7 5:14 24.2 5:102400 29.3 6:04 28.5 5:55 27.7 5:47 27.0 5:42 26.5 5:372600 31.8 6:32 30.9 6:23 30.1 6:14 29.3 6:09 28.8 6:042800 34.3 7:01 33.3 6:50 32.4 6:42 31.6 6:36 31.1 6:313000 36.8 7:29 35.8 7:18 34.8 7:09 33.8 7:03 33.3 6:583200 39.4 7:57 38.3 7:45 37.2 7:36 36.3 7:30 35.8 7:243400 42.1 8:24 40.9 8:12 39.7 8:03 38.7 7:57 38.3 7:513600 44.7 8:52 43.4 8:40 42.2 8:30 41.1 8:23 40.7 8:173800 47.3 9:19 46.0 9:07 44.7 8:57 43.6 8:50 43.2 8:444000 49.9 9:47 48.5 9:34 47.2 9:24 46.0 9:17 45.7 9:114200 52.7 10:13 51.2 10:01 49.8 9:50 48.7 9:43 48.1 9:374400 55.5 10:40 53.9 10:27 52.4 10:17 51.3 10:10 50.6 10:044600 58.3 11:07 56.6 10:54 55.1 10:43 54.0 10:36 53.1 10:304800 61.0 11:34 59.3 11:21 57.7 11:10 56.6 11:03 55.6 10:575000 63.8 12:01 62.0 11:48 60.4 11:37 59.3 11:29 58.0 11:24
PRESSURE ALTITUDE (1000FT)
29 31 33 35 37
24.2005:10
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Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Esta tabla debe utilizarse para garantizar el cumplimiento de los límites del peso estructural de la nave.
La tripulación debe verificar que los pesos previstos para el despegue y aterrizaje no están limitados por la reducción de las longitudes de la pista debido a la alta densidad o altura de esta.
Fuel Planning Schematic 737-800
Basic Operating Empty Weight: ____________ Payload: ____________
Zero Fuel Weight: ____________ (Debe ser inferior a 136,000)
Zero Fuel Weight: ____________ Final Reserve Fuel: ____________
Alternate Fuel: ____________ Holding Fuel: ____________
Planned Landing Weight: ____________ (Debe ser inferior a 144,000)
Planned Landing Weight: ____________ En-Route Fuel Burn Off: ____________
Planned Gross Takeoff Weight: ____________ (Debe ser inferior a 155,500)
Planned Gross Takeoff Weight: ____________ Taxi Fuel Burn Off: ____________
Planned Taxi-Out Weight: ____________ (Debe ser inferior a 156,000)
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Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
FUEL LOAD ESTIMATION 737-800
24.5005:07
AIR
DIST FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME(NAM)
200 3.3 0:38 3.3 0:37 3.3 0:37 3.3 0:36 3.3 0:37400 5.5 1:09 5.5 1:08 5.4 1:06 5.3 1:05 5.3 1:04600 7.7 1:40 7.7 1:08 7.5 1:36 7.5 1:33 7.3 1:31800 10.1 2:11 9.9 2:09 9.7 2:05 9.5 2:01 9.4 1:58
1000 12.6 2:42 12.1 2:39 11.9 2:34 11.6 2:29 11.5 2:251200 15.0 3:12 14.6 3:08 14.3 3:02 13.9 2:56 13.7 2:521400 17.4 3:42 16.9 3:37 16.5 3:30 16.1 3:23 15.8 3:191600 19.8 4:12 19.2 4:06 18.7 3:58 18.3 3:51 18.0 3:461800 22.3 4:42 21.6 4:35 21.2 4:26 20.5 4:18 20.2 4:132000 24.7 5:11 24.0 5:04 23.4 4:55 22.7 4:45 22.3 4:402200 27.1 5:40 26.4 5:32 25.8 5:22 25.1 5:12 24.5 5:072400 29.8 6:09 28.8 5:59 28.2 5:49 27.6 5:39 26.8 5:342600 32.4 6:38 31.5 6:27 30.6 6:17 29.8 6:06 29.2 6:002800 34.8 7:06 33.9 6:55 33.1 6:44 32.2 6:33 31.5 6:273000 37.5 7:35 36.4 7:23 35.5 7:11 34.4 7:00 33.7 6:543200 40.1 8:03 39.0 7:49 37.9 7:38 36.9 7:26 36.3 7:203400 42.8 8:30 41.7 8:16 40.6 8:05 39.4 7:53 38.8 7:473600 45.6 8:58 44.3 8:43 43.0 8:31 41.8 8:20 41.5 8:133800 48.3 9:26 46.9 9:10 35.5 8:58 44.3 8:46 43.9 8:394000 50.9 9:53 49.6 9:37 48.1 9:25 46.8 9:13 46.3 9:064200 53.8 10:20 52.2 10:09 50.1 9:51 49.5 9:394400 56.6 10:47 55.1 10:30 53.4 10:18 52.2 10:054600 59.5 11:14 57.8 10:56 56.2 10:44 54.8 10:324800 62.3 11:41 60.6 11:23 58.9 11:10 57.4 10:58
PRESSURE ALTITUDE (1000FT)
29 31 33 35 37
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Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Esta tabla debe utilizarse para garantizar el cumplimiento de los límites del peso estructural de la nave.
La tripulación debe verificar que los pesos previstos para el despegue y aterrizaje no están limitados por la reducción de las longitudes de la pista debido a la alta densidad o altura de esta.
Fuel Planning Schematic 737-900
Basic Operating Empty Weight: ____________ Payload: ____________
Zero Fuel Weight: ____________ (Debe ser inferior a 138,300)
Zero Fuel Weight: ____________ Final Reserve Fuel: ____________
Alternate Fuel: ____________ Holding Fuel: ____________
Planned Landing Weight: ____________ (Debe ser inferior a 146,300)
Planned Landing Weight: ____________ En-Route Fuel Burn Off: ____________
Planned Gross Takeoff Weight: ____________ (Debe ser inferior a 174,200)
Planned Gross Takeoff Weight: ____________ Taxi Fuel Burn Off: ____________
Planned Taxi-Out Weight: ____________ (Debe ser inferior a 174,700)
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Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
FUEL LOAD ESTIMATION 737-900
AIR
DIST FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME(NAM)
200 3.7 0:38 3.3 0:38 3.7 0:37 3.7 0:38 3.7 0:38400 6.3 1:06 6.3 1:05 6.2 1:05 6.1 1:04 6.1 1:04600 8.8 1:35 8.8 1:33 8.6 1:32 8.5 1:31 8.4 1:31800 11.4 2:03 11.2 2:01 11.0 1:59 10.9 1:58 10.8 1:57
1000 14.1 2:31 13.8 2:28 13.5 2:26 13.3 2:25 13.2 2:241200 16.8 2:59 16.4 2:55 16.1 2:53 15.8 2:51 15.7 2:501400 19.5 3:26 19.1 3:22 18.6 3:20 18.3 3:18 18.3 3:171600 22.2 3:54 21.7 3:50 21.2 3:47 20.8 3:44 20.8 3:431800 24.9 4:21 24.3 4:17 23.8 4:13 23.3 4:11 23.3 4:092000 27.6 4:49 27.0 4:44 26.3 4:40 25.8 4:38 25.8 4:362200 30.5 5:15 29.7 5:10 29.0 5:06 28.5 5:042400 33.3 5:42 32.5 5:37 31.8 5:33 31.3 5:302600 36.2 6:09 35.3 6:03 34.5 5:59 34.0 5:572800 39.0 6:36 38.1 6:30 37.2 6:25 36.7 6:233000 41.9 7:03 40.9 6:56 39.9 6:52 39.4 6:493200 44.9 7:29 43.8 7:23 42.9 7:183400 47.9 7:56 46.8 7:49 45.8 7:443600 51.0 8:22 49.7 8:15 48.7 8:103800 54.0 8:48 52.7 8:41 51.7 8:364000 57.0 9:15 55.6 9:07 54.6 9:024200 60.2 9:40 58.8 9:334400 63.4 10:06 62.0 9:594600 66.6 10:32 65.2 10:254800 69.8 10:58 68.3 10:515000 73.1 11:24 71.5 11:17
PRESSURE ALTITUDE (1000FT)
29 31 33 35 37
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Required Runway Length Wind Correction Table (Headwinds are negative numbers / Tailwinds positive)
RunwayLength ft. -15 -10 -5 0 10 20 30 40
3300 2657 2953 3300 3478 3707 3937 41674000 2920 3248 3609 4000 4167 4396 4659 49214500 3510 3871 4232 4500 4823 5118 5381 56435000 4101 4462 4856 5000 5512 5807 6070 63986000 4692 5085 5479 6000 6201 6496 6791 71196500 5282 5676 6102 6500 6890 7185 7513 78747300 5873 6299 6726 7300 75798000 6463 6923 7382 80008500 7054 75139200 7644
WIND COMPONENT (KTS)
Para utilizar esta tabla: Escriba en la parte superior de la tabla por la elección de la altitud de presión que más se ajusta a la de aterrizaje del aeropuerto. (Para los aeropuertos más altos que los 3000ft usar la columna de 3000ft) Seleccione la columna de pista seca o mojada para adaptarse a las circunstancias, y luego encontrar el peso que más se ajusta a los previstos para el desembarco de peso de su destino. Buscar en vertical el mínimo exigido por la longitud de la pista desplazandose a la izquierda asta la primera columna.
Ejemplo: Aeropuerto a con pista seca y un peso de aterrizaje de 126.000 libras tendrá como resultado un requisito mínimo de longitud de pista de 4500ft.
0ft. MSL
Minimum Landing Runway Length (737-600)
FLAPS 40 - Landing Runway Limit Weight Table Required
Field
Length ft DRY WET DRY WET DRY WET DRY WET
3300 81.14000 104.7 86.2 101.6 83.6 98.3 80.9 95.54500 126.5 106.7 123.7 103.6 120.8 100.3 117.5 97.45000 145.7 125.9 142.0 123.0 138.2 119.9 134.9 116.66000 163.8 142.0 160.1 138.7 156.1 135.1 152.3 132.16500 158.5 154.8 151.0 146.8
AIRPORT PRESSURE ALTITUDE (FT)
0 1000 2000 3000
Para utilizar esta tabla: Busque en la parte izquierda de la tabla la longitud de pista. Ajustar la longitud de aterrizaje requerida informandose sobre los de vientos en superficie. El viento de cara acortará la distancia de pista de aterrizaje requerida, mientras que los vientos de cola incrementará la longitud de pista de aterrizaje necesaria para el aterrizaje.
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Para utilizar esta tabla: Escriba en la parte superior de la tabla por la elección de la altitud de presión que más se ajusta a la de aterrizaje del aeropuerto. (Para los aeropuertos más altos que los 3000ft usar la columna de 3000ft) Seleccione la columna de pista seca o mojada para adaptarse a las circunstancias, y luego encontrar el peso que más se ajusta a los previstos para el desembarco de peso de su destino. Buscar en vertical el mínimo exigido por la longitud de la pista desplazandose a la izquierda asta la primera columna.
Ejemplo: Aeropuerto a 0ft. MSL con pista seca y un peso de aterrizaje de 134.000 libras tendrá como resultado un requisito mínimo de longitud de pista de 5000ft.
Minimum Landing Runway Length (737-700)
Para utilizar esta tabla: Busque en la parte izquierda de la tabla la longitud de pista. Ajustar la longitud de aterrizaje requerida informandose sobre los de vientos en superficie. El viento de cara acortará la distancia de pista de aterrizaje requerida, mientras que los vientos de cola incrementará la longitud de pista de aterrizaje necesaria para el aterrizaje.
FLAPS 40 - Landing Runway Limit Weight Table Required
Field
Length ft DRY WET DRY WET DRY WET DRY WET
3800 92.6 89.8 87.04200 106.2 87.6 103.0 85.0 99.9 96.94600 120.0 99.4 116.5 96.4 112.9 93.4 109.5 90.65000 134.0 111.3 130.1 108.0 126.2 104.7 122.4 101.55400 147.4 123.4 143.3 119.7 139.2 116.1 135.1 112.65800 158.9 135.5 154.8 131.6 150.8 127.6 146.9 123.86200 170.4 147.1 165.9 143.0 161.4 138.9 157.3 134.86600 180 157.1 176.4 153.2 172.1 149.2 167.6 145.17000 167.1 162.8 180 158.4 177.4 154.47400 176.5 172.1 167.8 163.4
AIRPORT PRESSURE
ALTITUDE (FT)
0 1000 2000 3000
Required Runway Length Wind Correction Table (Headwinds are negative numbers / Tailwinds positive)
RunwayLength ft. -15 -10 -5 0 10 20 30 40
3000 2670 3000 3220 3440 3680 39103400 2720 3060 3400 3630 3870 4110 43603800 2750 3090 3440 3800 4040 4290 4540 48004200 3110 3470 3830 4200 4450 4710 4970 52404600 3480 3840 4210 4600 4860 5130 5410 56905000 3840 4210 4600 5000 5270 5550 5840 61305400 4200 4590 4990 5400 5680 5970 6270 65705800 4560 4960 5370 5800 6090 6390 6700 70206200 4920 5330 5760 6200 6500 6810 7130 74606600 5280 5710 6140 6600 6910 7230 7560 7900
7000 5640 6080 6530 7000 7320 7650 7990 83507400 6000 6450 6910 7400 7730 8070 84207800 6360 6830 7300 7800 8140 84908200 6720 7200 7690 8200 8550
WIND COMPONENT (KTS)
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Para utilizar esta tabla: Escriba en la parte superior de la tabla por la elección de la altitud de presión que más se ajusta a la de aterrizaje del aeropuerto. (Para los aeropuertos más altos que los 3000ft usar la columna de 3000ft) Seleccione la columna de pista seca o mojada para adaptarse a las circunstancias, y luego encontrar el peso que más se ajusta a los previstos para el desembarco de peso de su destino. Buscar en vertical el mínimo exigido por la longitud de la pista desplazandose a la izquierda asta la primera columna.
Ejemplo: Aeropuerto a 0ft. MSL con pista seca y un peso de aterrizaje de 134.000 libras tendrá como resultado un requisito mínimo de longitud de pista de 5000ft.
Minimum Landing Runway Length (737-800)
Para utilizar esta tabla: Busque en la parte izquierda de la tabla la longitud de pista. Ajustar la longitud de aterrizaje requerida informandose sobre los de vientos en superficie. El viento de cara acortará la distancia de pista de aterrizaje requerida, mientras que los vientos de cola incrementará la longitud de pista de aterrizaje necesaria para el aterrizaje.
FLAPS 40 - Landing Runway Limit Weight Table Required
Field
Length ft DRY WET DRY WET DRY WET DRY WET DRY WET
3300 79.44000 101.4 84.2 95.7 79.4 90.2 84.8 79.84600 122.8 103.4 116.6 97.5 110.0 91.9 103.8 86.4 97.7 86.45000 140.4 122.1 134.0 115.7 128.0 109.1 122.1 103.0 115.5 103.05400 159.4 137.3 151.5 131.2 143.7 125.2 137.1 119.3 130.7 119.35800 179.2 153.4 170.0 145.7 161.4 138.9 153.0 132.7 145.1 132.76200 195.2 170.6 188.0 161.8 179.0 153.7 169.8 145.7 160.7 145.76600 187.4 178.1 193.6 169.1 186.3 160.3 176.6 160.37000 199.3 192 184.5 198 174.8 188.7 174.87400 195.8 188.5 194.9 188.5
8000
AIRPORT PRESSURE
ALTITUDE (FT)
0 2000 4000 6000
Required Runway Length Wind Correction Table (Headwinds are negative numbers / Tailwinds positive)
Runway
Length ft. -15 -10 -5 0 10 20 30 40
3280 2657 2952 3280 3706 3936 4166 41663936 3280 3608 3936 4395 4658 4920 49204592 3542 3870 4231 4592 5117 5379 5642 56425248 4100 4461 4854 5248 5806 6068 6363 63965904 4690 5084 5478 5904 6494 6790 7118 71186560 5281 5674 6101 6560 7183 7511 7839 78727216 5871 6298 6724 7216 7872 8233 85947872 6462 6888 7380 7872 8561 89228528 7019 7511 8003 85289184 7610 8102 8626 9184
9840 8200 869210496 8790
WIND COMPONENT (KTS)
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Minimum Landing Runway Length (737-900)
FLAPS 40 - Landing Runway Limit Weight Table Required
Field
Length ft DRY WET DRY WET DRY WET DRY WET DRY WET
3800 93.3 87.84200 107.1 88.3 100.8 94.7 88.94600 121.0 100.2 114.0 94.3 107.1 88.6 100.6 94.35000 132.2 112.3 125.9 105.6 119.8 99.3 112.5 93.2 105.5 84.45400 143.5 123.7 136.5 117.2 130.0 110.1 123.7 103.5 116.8 97.05800 159.6 133.4 151.9 127.1 140.0 120.9 133.2 113.8 126.6 106.76200 171.1 143.2 162.9 136.3 154.9 129.7 142.7 123.5 135.6 116.66600 182.7 157.8 173.8 148.5 165.2 138.5 157.1 131.7 146.7 125.27000 191.9 167.9 184.8 159.8 175.6 151.8 166.9 140 158.5 1337400 177.9 193 169.3 186 161 176.7 153 167.8 140.97800 187.5 178.8 193.3 170 186.5 161.6 177.1 153.58200 194.6 187.8 179 193.3 170.1 186.3 161.58600 194.5 187.5 178.6 190.7 169.69000 193.8 186.9 194.3 177.79400 192.9 185.79800 189.9
10200 193.110600
8000
AIRPORT PRESSURE
ALTITUDE (FT)
0 2000 4000 6000
Required Runway Length Wind Correction Table (Headwinds are negative numbers / Tailwinds positive)
Runway
Length ft. -15 -10 -5 0 10 20 30 40
3000 2640 3000 3200 3420 3630 38603400 2650 3020 3400 3620 3840 4070 43103800 2660 3020 3400 3800 4030 4260 4500 47504200 3010 3380 3770 4200 4440 4680 4940 52004600 3370 3740 4150 4600 4850 5110 5380 56505000 3730 4100 4530 5000 5260 5530 5810 61004500 4090 4470 4910 5400 5670 5950 6250 65505800 4440 4830 5280 5800 6080 6380 6680 70006200 4800 5190 5660 6200 6500 6800 7120 74406600 5160 5560 6040 6600 6910 7220 7550 7890
7000 5510 5920 6410 7000 7320 7650 7990 83407400 5870 6280 6790 7400 7330 8070 8420 87907800 6230 6640 7070 7800 8140 8490 8860 92408200 6590 7010 7550 8200 8550 8920 9300 96908600 6940 7370 7920 8600 8960 9340 9730 101409000 7300 7730 8300 9000 9370 9760 10170 105809400 7660 8100 8680 9400 9790 10190 10600 110309800 8010 8460 9050 9800 10200 10610 11040
10200 8370 8820 9430 10200 10610 1103010600 8730 9180 9810 10600 11020
WIND COMPONENT (KTS)
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Required Takeoff Field Length (737-600)
Available
Runway
Length -15 -10 -5 0 10 20 30 40
3,900 2,789 3,182 3,543 3,900 4,167 4,429 4,659 4,9214,600 3,379 3,773 4,199 4,600 4,856 5,118 5,381 5,6435,300 3,970 4,396 4,823 5,300 5,512 5,774 6,069 6,3655,900 4,528 4,987 5,446 5,900 6,168 6,463 6,758 7,0875,600 5,118 5,610 6,069 5,600 6,857 7,152 7,480 7,8087,200 5,709 6,201 6,726 7,200 7,513 7,808 8,169 8,5637,800 6,266 6,824 7,349 7,800 8,169 8,497 8,858 9,2858,500 6,857 7,415 7,972 8,500 8,825 9,186 9,580 10,0069,200 7,447 8,038 8,596 9,200 9,514 9,875 10,269 10,7289,800 8,038 8,629 9,252 9,800 10,170 10,531 10,991 11,450
10,500 8,596 9,252 9,875 10,500 10,827 11,220 11,680 12,20511,200 9,186 9,842 10,499 11,200 11,483 11,909 12,369 12,92611,800 9,777 10,433 11,122 11,800 12,172 12,598 13,090 13,64812,500 10,335 11,056 11,745 12,500 12,828 13,254 13,779 14,37013,100 10,925 11,647 12,401 13,100 13,484 13,943 14,468 15,09213,800 11,516 12,270 13,025 13,800 14,173 14,632 15,190 15,81314,400 12,106 12,861 13,648 14,400 14,829 15,321 15,879 16,56815,000 12,664 13,484 14,271 15,000 15,485 15,977 16,601 17,29015,700 13,254 14,075 14,928 15,700 16,142 16,666 17,290 18,01216,404 13,845 14,698 15,551 16,404 16,831 17,355 17,979 18,733
Wind Corrected Field Length (Feet)
Wind Component (minus equals a HEAD WIND)
Esta tabla se usa para determinar la longitud de pista necesaria para el despegue según la fuerza y dirección del viento.
Para utilizar la tabla: Determinar la longitud de la pista que se utilizará. Busque la longitud de la pista ha utilizar en la columna izquierda de la tabla, a continuación, ubicar en la misma fila hacia la derecha hasta llegar a la columna que más se aproxime a las condiciones de viento en cola o en la pista para el despegue. (Tenga en cuenta que en este cuadro, el viento en contra es un número negativo, mientras que con viento en cola es un número positivo.) La unión de la columna y fila es aproximadamente la cantidad de pista que será necesaria para el despegue a plena potencia.
Para las condiciones de pista húmeda, incrementar en un 5% la longitud de pista necesaria.
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Runway Length Limit Weight (737-600)
Corrected
FieldLength <13 14 18 22 24 26 28 30 42 46 50
4,000 128.1 117.7 116.8 116.2 115.7 115.3 115.1 114.6 105.6 103.0 100.14,200 137.3 126.1 125.2 124.6 124.1 123.7 123.2 122.8 113.3 110.2 107.14,600 146.6 134.7 133.8 132.9 132.5 132.1 131.6 131.2 120.8 117.7 114.45,000 155.6 142.9 142.0 141.1 140.4 140.0 139.6 139.1 128.1 124.8 121.35,400 159.8 151.5 150.4 149.5 149.0 148.6 147.9 147.5 135.8 132.3 128.75,800 159.8 158.1 157.0 156.1 155.4 155.0 154.5 153.9 141.8 138.0 134.06,200 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 147.0 143.1 138.96,600 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 152.8 148.6 144.27,000 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 157.9 153.7 149.07,400 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 157.9 153.27,800 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 157.48,200 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.88,600 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.89,000 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.89,400 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.89,800 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8
10,200 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.810,600 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8
CLIMB
LIMIT 151.7 150.4 150.1 150.1 149.9 149.7 149.7 149.5 133.2 128.1 123.0
Runway Limit Weight (x 1000lbs)
OAT
Compare above figure to yellow line below. USE LOWER NUMBER
Este cuadro está diseñado para determinar el peso máximo de despegue que se puede lograr a partir de una pista de aterrizaje de una longitud específica. La tabla se proporcionan DOS números que deben ser comparados, con el número más bajo es el de decidir "Límite de Peso".
Para utilizar esta tabla: (PASO UNO) Determinar la longitud de la pista que se utilizara para el despegue. Entrar en la tabla utilizando la columna izquierda en la fila que más se ajusta a la longitud de pista disponible para el despegue. Mover a la derecha a lo largo de la fila hasta llegar a la temperatura (OAT Celsius) que más se ajusta a la temperatura en el despegue. El número resultante es el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue.
(PASO DOS): En la parte inferior de la tabla y en la vertical del PASO UNO de colore amarillo se encuentra el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue y ascenso seguro en caso de fallo de uno de los motores.
Emplee el pesaje más bajo de los dos números COMO SU LÍMITE DE PESO
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
TAKEOFF SPEEDS (B737-600)
Takeoff Speeds – Dry Runway
V1, VR, V2 for Max Takeoff Thrust
FLAPS 1 FLAPS 5 FLAPS 10 FLAPS 15 FLAPS 25
Weight V1
VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2
158.7 150.0 141.0
142 137 133
143 138 134
149 145 141
138134129
139134130
146142138
132129124
132129125
138135132
129125121
129126122
135 132 129
-- --
121
-- --
121
-- --
128132.3 123.5 114.6
127 122 116
128 123 117
136 132 127
124118112
125119114
134129125
119114108
120112109
128123119
117112106
117112107
125 121 117
116 111 106
116111106
124120116
106.0 97.0 88.2
110 104 98
111 105 99
122 117 112
10710094
10810295
120115109
10397 91
10498 92
115110105
10195 90
10296 91
113 108 104
100 95 89
10195 90
111107103
Takeoff Speeds – Wet Runway
V1, VR, V2 for Max Takeoff Thrust
FLAPS 1 FLAPS 5 FLAPS 10 FLAPS 15 FLAPS 25 Weight
(1000 KG) V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2
158.7 150.0 141.0
136 130 125
143 138 134
149 145 141
132126121
139134130
146142138
128123118
132129125
138135132
129123117
129126122
135 132 129
116
121
128132.3 123.5 114.6
120 114 108
128 123 117
136 132 127
116110104
125119114
134128125
113107101
120114109
128123119
111105100
117112107
125 121 117
110 104 99
116111106
124120116
106.0 97.0 88.2
102 95 89
111 105 99
122 117 112
98 92 85
10810295
120115109
95 89 83
10498 92
115110105
94 88 82
10296 91
113 108 104
93 87 81
10195 90
111107103
V1, VR, V2 Adjustments
V1
VR V2 TEMP
PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT)
°C
°F -2 0 2 4 6 8 -2 0 2 4 6 8 -2 0 2 4 6 8
60 50 40
140 122 104
4 3 1
5 3 2
5 4 3
6 5 4
6 5
7 6
4 2 1
4 3 2
5 4 3
6 5 4
6 5
7 6
-1 -1 0
-2 -1 -1
-2 -1 -1
-2-1-1
-2-1
-2-2
30 20 -60
86 68 -76
0 0 0
0 0 0
1 1 1
3 1 1
4 3 2
5 4 3
0 0 0
0 0 0
1 1 1
3 2 2
4 3 2
5 4 3
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
-10 0
-10 0
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
TAKEOFF STABILIZER TRIM SETTING (B737-600)
Flaps 1 and 5 Weight
(1000lbs) 13 15 16 18 21 24 27 30 33
154.3 8 1/2 8 1/2 8 1/4 7 1/4 6 1/2 6 5 1/4 4 1/2 4132.3 8 1/2 8 7 1/2 6 3/4 6 5 1/4 4 3/4 4 3 1/2110.2 7 3/4 7 1/4 6 3/4 6 5 1/4 4 3/4 4 3 1/2 2 3/488.2 6 5 1/2 5 1/2 5 4 1/4 3 3/4 3 1/4 2 3/4 2 1/479.4 5 4 3/4 4 3/4 4 1/2 4 3 1/2 3 2 3/4 2 1/4
C.G. (%MAC)
Flaps 10, 15 and 25 Weight
(1000lbs) 13 15 16 18 21 24 27 30 33
154.3 8 1/2 8 1/2 8 1/4 7 1/4 6 1/2 6 5 1/4 4 1/2 4132.3 8 1/2 8 7 1/2 6 3/4 6 5 1/4 4 3/4 4 3 1/2110.2 7 3/4 7 1/4 6 3/4 6 5 1/4 4 3/4 4 3 1/2 2 3/488.2 6 5 1/2 5 1/2 5 4 1/4 3 3/4 3 1/4 2 3/4 2 1/4
C.G. (%MAC)
TAKEOFF THRUST SETTING (737-600)
-2000 -1000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
140 87.7 88.3 88.7 88.8 88.9 89.1 89.2 89.2 89.1 88.6 88.3 88.7 89.2131 88.5 89.1 89.5 89.7 89.8 89.9 90.0 90.0 90.0 89.5 89.0 88.8 88.6122 89.3 89.8 90.4 90.5 90.6 90.7 90.9 90.8 90.8 90.4 89.9 89.7 89.6113 90.2 90.7 91.2 91.3 91.4 91.5 91.7 91.6 91.6 91.2 90.8 90.7 90.5104 91.1 91.6 92.1 92.2 92.3 92.4 92.5 92.4 92.4 92.1 91.7 91.6 91.5102 91.9 92.5 93.0 93.1 93.2 93.2 93.3 93.3 93.2 92.9 92.5 92.5 92.486 91.5 92.6 93.8 93.9 94.0 94.0 94.1 94.0 93.9 93.7 93.4 93.3 93.277 90.8 91.9 93.1 93.7 94.4 94.8 94.9 94.8 94.8 94.4 94.0 94.0 94.068 90.0 91.1 92.3 93.0 93.6 94.3 95.0 95.6 95.6 95.3 94.9 94.8 94.759 89.3 90.4 91.6 92.2 92.8 93.6 94.3 94.8 95.3 95.9 96.1 95.9 95.550 88.5 89.6 90.8 91.4 92.1 92.8 93.5 94.0 94.5 95.1 95.7 96.4 97.141 87.8 88.9 90.0 90.7 91.3 92.0 92.7 93.2 93.7 94.3 94.9 95.6 96.30 87.0 88.1 89.2 89.9 90.5 91.2 91.9 92.4 92.9 93.5 94.1 94.8 95.5
23 86.2 87.3 88.4 89.1 89.7 90.4 91.1 91.6 92.1 92.7 93.3 94.0 94.714 85.4 86.5 87.6 88.3 88.9 89.6 90.3 90.8 91.3 91.9 92.5 93.2 93.95 84.6 85.7 86.8 87.5 88.1 88.8 89.4 90.0 90.5 91.1 91.7 92.4 93.1
-4 83.8 84.9 86.0 86.6 87.3 87.9 88.6 89.1 89.7 90.3 90.8 91.6 92.3-13 83.0 84.1 85.2 85.8 86.4 87.1 87.8 88.3 88.8 89.4 90.0 90.7 91.5-22 82.2 83.3 84.4 85.0 85.6 86.3 86.9 87.4 88.0 88.6 89.2 89.9 90.6-31 81.4 82.4 83.5 84.1 84.7 85.4 86.1 86.6 87.1 87.7 88.3 89.0 89.8-40 80.6 81.6 82.7 83.3 83.9 84.5 85.2 85.7 86.2 86.8 87.4 88.2 88.9-49 79.7 80.7 81.8 82.4 83.0 83.7 84.3 84.8 85.3 86.0 86.6 87.3 88.0-58 78.9 79.9 80.9 81.5 82.1 82.8 83.4 83.9 84.5 85.1 85.7 86.4 87.2-28 80.8 81.8 82.8 83.3 83.8 84.4 85.1 85.8 86.5 87.3 88.2 89.4 90.3
OAT F
AIRPORT PRESSURE ALTITUDE (FT)
Este cuadro proporciona una estimación de la potencia total N1 empuje para el despegue.
Para utilizar esta tabla: Determinar la temperatura en la pista. Busque en la columna que está en la parte izquierda de la tabla dicha temperatura. Moverse por la fila hacia la derecha hasta llegar a la altitud de presión de la salida del aeropuerto. El número resultante es el porcentaje aproximado N1 que se logrará una plena potencia en el despegue.
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Esta tabla se usa para determinar la longitud de pista necesaria para el despegue según la fuerza y dirección del viento.
Para utilizar la tabla: Determinar la longitud de la pista que se utilizará. Busque la longitud de la pista ha utilizar en la columna izquierda de la tabla, a continuación, ubicar en la misma fila hacia la derecha hasta llegar a la columna que más se aproxime a las condiciones de viento en cola o en la pista para el despegue. (Tenga en cuenta que en este cuadro, el viento en contra es un número negativo, mientras que con viento en cola es un número positivo.) La unión de la columna y fila es aproximadamente la cantidad de pista que será necesaria para el despegue a plena potencia.
Para las condiciones de pista húmeda, incrementar en un 5% la longitud de pista necesaria.
Required Takeoff Field Length (737-700)
Available
Runway
Length -15 -10 -5 0 10 20 30 40
4,200 3,040 3,430 3,810 4,200 4,450 4,710 4,960 5,2204,600 3,380 3,790 4,190 4,600 4,860 5,130 5,390 5,6505,000 3,720 4,150 4,570 5,000 5,270 5,540 5,810 6,0805,400 4,060 4,510 4,950 5,400 5,680 5,960 6,240 6,5205,800 4,400 4,870 5,330 5,800 6,090 6,380 6,660 6,9506,200 4,740 5,230 5,710 6,200 6,500 6,790 7,090 7,3806,600 5,080 5,590 6,090 6,600 6,900 7,210 7,510 7,8207,000 5,420 5,950 6,470 7,000 7,310 7,630 7,940 8,2507,400 5,760 6,310 6,850 7,400 7,720 8,040 8,360 8,6807,800 6,100 6,670 7,230 7,800 8,130 8,460 8,790 9,1208,200 6,440 7,030 7,610 8,200 8,540 8,880 9,210 9,5508,600 6,780 7,390 7,990 8,600 8,950 9,290 9,640 9,9809,000 7,120 7,750 8,370 9,000 9,350 9,710 10,060 10,4209,400 7,460 8,110 8,750 9,400 9,760 10,130 10,490 10,8509,800 7,800 8,470 9,130 9,800 10,170 10,540 10,910 11,280
10,200 8,140 8,830 9,510 10,200 10,580 10,960 11,340 11,72010,600 8,480 9,190 9,890 10,600 10,990 11,380 11,760 12,15011,000 8,820 9,550 10,270 11,000 11,400 11,790 12,190 12,58011,400 9,160 9,910 10,650 11,400 11,800 12,210 12,610 13,02011,800 9,500 10,260 11,030 11,800 12,210 12,630 13,040 13,450
Wind Corrected Field Length (Feet)
Wind Component (minus equals a HEAD WIND)
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Este cuadro está diseñado para determinar el peso máximo de despegue que se puede lograr a partir de una pista de aterrizaje de una longitud específica. La tabla se proporcionan DOS números que deben ser comparados, con el número más bajo es el de decidir "Límite de Peso".
Para utilizar esta tabla: (PASO UNO) Determinar la longitud de la pista que se utilizara para el despegue. Entrar en la tabla utilizando la columna izquierda en la fila que más se ajusta a la longitud de pista disponible para el despegue. Mover a la derecha a lo largo de la fila hasta llegar a la temperatura (OAT Celsius) que más se ajusta a la temperatura en el despegue. El número resultante es el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue.
(PASO DOS): En la parte inferior de la tabla y en la vertical del PASO UNO de colore amarillo se encuentra el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue y ascenso seguro en caso de fallo de uno de los motores.
Emplee el pesaje más bajo de los dos números COMO SU LÍMITE DE PESO
Runway Length Limit Weight (737-700)
Corrected
FieldLength <13 14 18 22 24 26 28 30 42 46 50
4,000 129.1 119.1 118.1 117.6 117.2 116.9 116.5 111.3 109.3 107.4 103.34,200 132.6 122.2 121.2 120.7 120.3 120.0 119.6 114.2 112.2 110.2 106.14,600 139.3 128.4 127.3 126.8 126.4 126.0 125.6 120.0 117.9 115.8 111.45,000 145.5 134.2 133.0 132.5 132.0 131.7 131.2 125.4 123.2 121.0 116.45,400 151.1 139.4 138.2 137.7 137.2 136.8 136.4 130.3 128.1 125.8 121.15,800 156.6 144.5 143.3 142.7 142.2 141.8 141.3 135.1 132.8 130.4 125.56,200 162.0 149.4 148.2 147.5 147.0 146.7 146.2 139.7 137.3 134.9 129.86,600 167.1 154.2 152.9 152.3 151.7 151.4 150.8 144.1 141.7 139.2 133.97,000 172.2 158.8 157.5 156.8 156.3 155.9 155.4 148.4 145.9 143.3 137.97,400 177.1 163.2 161.9 161.2 160.6 160.2 159.7 152.5 149.9 147.2 141.67,800 180.0 167.6 166.2 165.5 164.9 164.5 163.9 156.5 153.8 151.1 145.38,200 180.0 172.1 170.6 169.9 169.3 168.9 168.3 160.7 157.9 155.1 149.28,600 180.0 176.4 174.9 174.2 173.6 173.1 172.5 164.7 161.9 159.0 152.99,000 180.0 180.0 178.6 177.8 177.2 176.7 176.1 168.2 165.2 162.2 156.09,400 180.0 180.0 180.0 180.0 180.5 180.0 179.3 171.2 168.2 165.1 158.79,800 180.0 180.0 180.0 180.0 180.0 180.0 180.0 174.2 171.1 167.9 161.4
10,200 180.0 180.0 180.0 180.0 180.0 180.0 180.0 177.0 173.9 170.7 164.010,600 180.0 180.0 180.0 180.0 180.0 180.0 180.0 179.9 176.6 173.4 166.5
CLIMB
LIMIT 164.1 162.6 162.3 162.1 161.9 161.8 161.6 150.5 146.6 142.7 135.1
Runway Limit Weight (x 1000lbs)
OAT
Compare above figure to yellow line below. USE LOWER NUMBER
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
V1, VR, V2 Adjustments
V1
VR V2 TEMP
PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT)
°C
°F -2 0 2 4 6 8 -2 0 2 4 6 8 -2 0 2 4 6 8
60 50 40
140 122 104
6 4 1
7 4 2
9 6 3
10 8 5
9 7
11 9
3 2 1
4 3 1
5 4 2
6 4 3
5 4
6 5
-2 -1 0
-2 -1 -1
-2 -2 -1
-3-2-2
-3-2
-3-2
30 20 -60
86 68 -76
0 0 0
0 0 0
1 1 1
3 2 2
4 3 3
6 4 4
0 0 0
0 0 0
1 1 1
2 1 1
3 2 2
4 3 3
0 0 0
0 0 0
0 0 0
-10 0
-1-1-1
-2-1-1
Takeoff Speeds – Dry Runway
V1, VR, V2 for Max Takeoff Thrust
WEIGHT(1000lbs) V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2
180 153 156 160 150 152 156170 148 150 156 144 147 152 138 140 145 136 136 141160 143 146 152 140 142 148 134 135 141 132 132 138 131 131 136150 138 140 147 134 137 144 129 131 137 128 128 135 126 126 133140 132 135 142 129 132 139 124 126 133 123 123 131 121 122 129130 125 128 137 123 126 134 118 121 129 117 118 127 116 117 125120 119 122 132 116 119 129 112 115 124 111 113 122 109 111 121110 112 115 126 109 113 124 106 109 119 105 107 117 103 106 116100 104 108 120 102 106 117 99 103 114 98 101 113 97 100 11190 97 101 114 94 98 111 92 97 109 91 95 107 90 94 106
FLAPS 25FLAPS 1 FLAPS 5 FLAPS 10 FLAPS 15
Takeoff Speeds – Wet Runway
V1, VR, V2 for Max Takeoff Thrust
TAKEOFF SPEEDS (B737-700)
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
TAKEOFF STABILIZER TRIM SETTING (B737-700)
Flaps 1 and 5 Weight
(1000lbs) 9 10 12 13 16 20 24 28 30 33
160-180 8 1/2 8 1/2 8 1/2 8 1/2 7 3/4 6 3/4 6 5 1/4 4 3/4 4 1/4140.0 8 1/2 8 1/2 8 1/4 8 7 1/4 6 1/2 5 1/2 4 3/4 4 1/2 3 3/4120.0 8 1/2 8 1/4 7 3/4 7 1/2 6 1/2 5 3/4 5 4 1/4 4 3 1/4
80-100 6 3/4 6 1/2 6 1/4 6 5 1/2 5 4 1/4 3 1/2 3 1/4 2 3/4
C.G. (%MAC)
Flaps 10, 15 and 25
Weight
(1000lbs) 9 10 12 13 16 20 24 28 30 33
160-180 8 1/2 8 1/2 8 1/2 8 1/2 7 1/4 6 1/2 5 1/2 4 1/2 4 1/4 3 1/2140.0 8 1/2 8 1/2 8 1/4 7 3/4 6 3/4 6 5 4 1/4 3 3/4 3 1/4120.0 8 1/2 8 1/4 7 1/2 7 1/4 6 1/4 5 1/4 4 1/2 3 3/4 3 1/4 2 3/4
80-100 6 1/4 6 1/4 5 3/4 5 1/2 5 4 1/2 3 3/4 3 2 3/4 2 3/4
C.G. (%MAC)
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Este cuadro proporciona una estimación de la potencia total N1 empuje para el despegue.
Para utilizar esta tabla: Determinar la temperatura en la pista. Busque en la columna que está en la parte izquierda de la tabla dicha temperatura. Moverse por la fila hacia la derecha hasta llegar a la altitud de presión de la salida del aeropuerto. El número resultante es el porcentaje aproximado N1 que se logrará una plena potencia en el despegue.
TAKEOFF THRUST N1 (B737-700)
Takeoff Thrust (Full Power Takeoff)
-2000 -1000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
170 87.6 88.0 88.9 89.4 89.8 90.4 91.0 91.7 92.4 92.9 93.4 93.5 93.6160 88.5 89.0 89.3 89.2 89.1 89.7 90.3 91.0 91.7 92.2 92.6 92.8 92.9150 89.4 89.9 90.3 90.2 90.1 90.1 90.0 90.3 91.0 91.4 91.9 92.0 92.1140 90.3 90.8 91.2 91.2 91.1 91.1 91.0 91.1 91.2 91.0 91.2 91.3 91.4130 91.1 91.7 92.1 92.1 92.0 92.0 92.0 92.0 92.0 91.9 91.8 91.4 90.9120 92.0 92.6 93.0 93.0 93.0 92.9 92.9 92.9 92.9 92.8 92.7 92.4 92.0110 92.9 93.5 93.9 93.9 93.8 93.8 93.8 93.7 93.7 93.6 93.6 93.4 93.1100 93.8 94.3 94.8 94.7 94.7 94.7 94.6 94.6 94.5 94.4 94.4 94.3 94.290 94.2 95.3 95.7 95.7 95.7 95.6 95.6 95.5 95.4 95.4 95.3 95.2 95.280 93.3 94.5 95.6 96.1 96.5 96.5 96.4 96.4 96.3 96.2 96.2 96.1 96.170 92.5 93.7 94.8 95.3 95.8 96.4 97.1 97.4 97.3 97.2 97.1 97.1 97.060 91.6 92.8 93.9 94.4 95.0 95.6 96.2 96.9 97.6 98.3 98.5 98.4 98.350 90.8 92.0 93.0 93.6 94.1 94.7 95.3 96.0 96.7 97.5 98.2 99.1 100.040 89.9 91.1 92.2 92.7 93.2 93.8 94.4 95.1 95.8 96.6 97.4 98.3 99.230 89.1 90.2 91.3 91.8 92.3 92.9 93.6 94.2 94.9 95.7 96.5 97.4 98.320 88.2 89.3 90.4 90.9 91.4 92.0 92.7 93.4 94.0 94.8 95.6 96.6 97.510 87.3 88.4 89.5 90.0 90.5 91.1 91.7 92.4 93.1 93.9 94.7 95.7 96.60 86.4 87.5 88.6 89.1 89.6 90.2 90.8 91.5 92.2 93.0 93.8 94.8 95.8
-10 85.5 86.6 87.6 88.1 88.6 89.3 89.9 90.6 91.3 92.1 92.9 94.0 94.9-20 84.6 85.7 86.7 87.2 87.7 88.3 89.0 89.7 90.4 91.2 92.0 93.1 94.0-30 83.6 84.7 85.7 86.2 86.7 87.4 88.0 88.7 89.4 90.2 91.1 92.2 93.1-40 82.7 83.8 84.8 85.3 85.8 86.4 87.0 87.8 88.5 89.3 90.1 91.2 92.2-50 81.7 82.8 83.8 84.3 84.8 85.4 86.1 86.8 87.5 88.3 89.2 90.3 91.3-60 80.8 81.8 82.8 83.3 83.8 84.4 85.1 85.8 86.5 87.3 88.2 89.4 90.3
OAT F
AIRPORT PRESSURE ALTITUDE (FT)
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Esta tabla se usa para determinar la longitud de pista necesaria para el despegue según la fuerza y dirección del viento.
Para utilizar la tabla: Determinar la longitud de la pista que se utilizará. Busque la longitud de la pista ha utilizar en la columna izquierda de la tabla, a continuación, ubicar en la misma fila hacia la derecha hasta llegar a la columna que más se aproxime a las condiciones de viento en cola o en la pista para el despegue. (Tenga en cuenta que en este cuadro, el viento en contra es un número negativo, mientras que con viento en cola es un número positivo.) La unión de la columna y fila es aproximadamente la cantidad de pista que será necesaria para el despegue a plena potencia.
Para las condiciones de pista húmeda, incrementar en un 5% la longitud de pista necesaria.
Required Takeoff Field Length (737-800)
Runway
Length -15 -10 -5 0 10 20 30 40
3,900 2,887 3,248 3,576 3,900 4,134 4,331 4,560 4,8234,600 3,445 3,839 4,199 4,600 4,790 5,020 5,282 5,5455,300 4,003 4,429 4,823 5,300 5,479 5,709 5,971 6,2665,900 4,560 5,020 5,446 5,900 6,135 6,398 6,693 6,9885,600 5,118 5,577 6,069 5,600 6,824 7,087 7,382 7,7107,200 5,643 6,168 6,693 7,200 7,480 7,775 8,104 8,4327,800 6,201 6,758 7,316 7,800 8,169 8,464 8,793 9,1538,500 6,758 7,349 7,940 8,500 8,825 9,153 9,514 9,8759,200 7,316 7,940 8,563 9,200 9,514 9,842 10,203 10,5979,800 7,874 8,530 9,186 9,800 10,170 10,531 10,925 11,352
10,500 8,432 9,121 9,810 10,500 10,859 11,220 11,614 12,07311,200 7,775 9,711 10,433 11,200 11,516 11,909 12,336 12,79511,800 9,514 10,269 11,056 11,800 12,205 12,598 13,025 13,51712,500 10,072 10,859 11,680 12,500 12,861 13,287 13,747 14,23913,100 10,630 11,450 12,303 13,100 13,550 13,976 14,468 14,96013,800 11,188 12,041 12,926 13,800 14,206 14,665 15,157 15,68214,400 11,712 12,631 13,517 14,400 14,895 15,354 15,879 16,40415,000 12,270 13,222 14,140 15,000 15,551 16,043 16,568 17,12615,700 12,828 13,812 14,764 15,700 16,240 16,732 17,290 17,84816,404 13,386 14,403 15,387 16,404 16,896 17,421 17,979 18,569
Wind Component (minus equals a HEAD WIND)
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Este cuadro está diseñado para determinar el peso máximo de despegue que se puede lograr a partir de una pista de aterrizaje de una longitud específica. La tabla se proporcionan DOS números que deben ser comparados, con el número más bajo es el de decidir "Límite de Peso".
Para utilizar esta tabla: (PASO UNO) Determinar la longitud de la pista que se utilizara para el despegue. Entrar en la tabla utilizando la columna izquierda en la fila que más se ajusta a la longitud de pista disponible para el despegue. Mover a la derecha a lo largo de la fila hasta llegar a la temperatura (OAT Celsius) que más se ajusta a la temperatura en el despegue. El número resultante es el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue.
(PASO DOS): En la parte inferior de la tabla y en la vertical del PASO UNO de colore amarillo se encuentra el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue y ascenso seguro en caso de fallo de uno de los motores.
Emplee el pesaje más bajo de los dos números COMO SU LÍMITE DE PESO
Runway Length Limit Weight (737-800)
Corrected
FieldLength <13 14 18 22 24 26 28 30 42 46 50
4,200 139.3 128.3 127.4 126.5 126.3 125.9 125.4 125.0 116.2 113.3 110.54,600 150.6 138.7 137.8 136.9 136.5 136.0 135.6 135.1 125.7 122.6 119.55,000 161.2 148.2 147.3 146.4 145.9 145.5 145.1 144.4 134.5 131.0 127.65,400 171.3 157.2 156.3 155.2 154.8 154.3 153.9 153.2 142.4 138.7 135.15,800 180.3 165.6 164.5 163.6 162.9 162.5 161.8 161.4 149.7 145.9 142.06,200 188.9 173.3 172.2 171.1 170.6 170.0 169.3 168.9 156.5 152.6 148.46,600 190.0 180.3 179.2 178.1 177.5 177.0 176.4 175.7 162.9 158.7 154.37,000 190.0 187.2 186.1 184.7 184.3 183.6 183.0 182.3 169.1 164.7 160.37,400 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 189.6 188.9 188.5 174.6 170.0 165.37,800 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 179.5 174.6 170.08,200 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 184.1 179.2 174.48,600 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 188.5 183.6 178.69,000 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 187.8 182.89,400 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 186.79,800 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0
10,200 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.010,600 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0 190.0
CLIMB
LIMIT 181.9 180.6 180.3 179.9 179.9 179.7 179.5 179.5 162.0 156.5 151.0
Runway Limit Weight (x 1000lbs)
OAT
Compare above figure to yellow line below. USE LOWER NUMBER
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
TAKEOFF SPEEDS (B737-800)
Takeoff Speeds – Dry Runway V1, VR, V2 for Max Takeoff Thrust
FLAPS 1 FLAPS 5 FLAPS 10 FLAPS 15 FLAPS 25 Weight
V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2
172 164 156
162 159 154
164 160 156
169 166 163
158154150
163160157
163160157
151147
152148
158155
148144
149145
155 152
141
152
149147 139 131
149 145 140
151 146 142
159 156 152
143139134
145141136
154150146
142138133
144139134
152148145
139135130
140136131
149 145 142
137 132 128
138133129
146143139
123 115 106
135 129 124
136 131 125
148 144 139
129124119
131125120
142138134
128123118
129124119
141137133
125120115
126121116
138 134 130
123 118 113
124119114
136132128
98 90 82
118 112 106
119 113 106
134 130 125
113108102
114108102
130125120
112106101
113107101
128124119
11010498
11010599
126 121 117
107 102 96
10810397
124119115
Takeoff Speeds – Wet Runway V1, VR, V2 for Max Takeoff Thrust
FLAPS 1 FLAPS 5 FLAPS 10 FLAPS 15 FLAPS 25 Weight (1000 KG) V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2
172 164 156
156 151 146
164 160 156
169 166 163
149145140
158154150
163160157
144140
152148
158155
141137
149145
155 152
135
142
149147 139 131
142 137 132
151 146 142
159 156 152
135131126
145141136
154150146
135130125
144139134
152148145
132127122
140136131
149 145 142
130 125 120
138133129
146143139
123 115 106
126 121 115
136 131 125
148 144 139
121116110
131125120
142138134
120115109
129124119
141137133
117112107
126121116
138 134 130
115 110 105
124119114
136132128
98 90 82
109 103 96
119 113 106
134 130 125
10498 92
114108102
130125120
10498 92
113107101
128124119
10195 89
11010599
126 121 117
99 94 88
10810397
124119115
V1, VR, V2 Adjustments
V1 VR V2 TEMP
PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT)
°C °F -2 0 2 4 6 8 -2 0 2 4 6 8 -2 0 2 4 6 8
60 50 40
140 122 104
5 3 1
6 4 2
7 5 3
8 6 4
7 5
9 7
3 2 1
4 3 1
5 4 2
6 5 4
6 5
7 6
-2 -2 -1
-3 -2 -1
-3 -3 -2
-4-3-2
-4-3
-5-4
30 20 -60
86 68 -76
0 0 0
0 0 0
1 1 1
3 2 2
4 4 3
6 5 5
0 0 0
0 0 0
1 1 1
3 2 2
4 3 3
5 4 4
0 0 0
0 0 0
-1 -1 -1
-2-1-1
-2-2-2
-3-3-2
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Este cuadro proporciona una estimación de la potencia total N1 empuje para el despegue.
Para utilizar esta tabla: Determinar la temperatura en la pista. Busque en la columna que está en la parte izquierda de la tabla dicha temperatura. Moverse por la fila hacia la derecha hasta llegar a la altitud de presión de la salida del aeropuerto. El número resultante es el porcentaje aproximado N1 que se logrará una plena potencia en el despegue.
TAKEOFF THRUST SETTING (737-800)
-2000 -1000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
140 94.8 95.4 95.8 95.9 96.0 96.1 96.2 96.3 96.2 95.9 95.8 95.7 95.7131 95.4 96.0 96.5 96.6 96.7 96.8 96.9 97.1 96.9 96.6 96.3 95.7 95.0122 96.0 96.6 97.1 97.3 97.4 97.6 97.7 97.8 97.7 97.4 97.1 96.6 96.1113 96.8 97.4 97.8 98.0 98.1 98.3 98.4 98.5 98.4 98.1 97.8 97.5 97.1104 97.4 98.1 98.6 98.7 98.8 98.9 99.0 99.2 99.1 98.8 98.5 98.4 98.1102 98.0 98.7 99.4 99.5 99.6 99.7 99.8 99.9 99.9 99.5 99.2 99.1 99.086 97.6 98.8 100.3 100.3 100.4 100.4 100.5 100.5 100.4 100.3 100.0 99.9 99.977 96.8 98.1 99.5 100.1 100.7 100.8 100.7 100.7 100.7 100.7 100.6 100.6 100.768 96.0 97.3 98.8 99.3 99.9 100.2 100.5 100.8 100.8 100.9 100.8 100.8 100.859 95.2 96.5 98.0 98.6 99.2 99.5 99.8 100.1 100.5 100.9 101.1 101.1 101.150 94.5 95.8 97.2 97.8 98.4 98.7 99.0 99.4 99.7 100.1 100.5 101.0 101.541 93.7 95.0 96.4 97.0 97.6 98.0 98.3 98.6 99.0 99.4 99.8 100.3 100.70 92.9 94.2 95.6 96.3 96.9 97.2 97.5 97.9 98.2 98.6 99.0 99.5 100.0
23 92.0 93.4 94.8 95.5 96.1 96.4 96.7 97.1 97.5 97.9 98.3 98.7 99.214 91.2 92.6 94.1 94.7 95.3 95.6 96.0 96.3 96.7 97.1 97.5 98.0 98.45 90.4 91.7 93.2 93.9 94.5 94.8 95.2 95.6 95.9 96.3 96.7 97.2 97.6
-4 89.6 90.9 92.4 93.0 93.7 94.0 94.4 94.8 95.2 95.6 95.9 96.4 96.8-13 88.7 90.1 91.6 92.2 92.9 93.2 93.6 94.0 94.4 94.8 85.2 85.6 96.0-22 87.9 89.2 90.7 81.4 82.0 92.4 92.8 93.2 93.6 94.0 94.3 94.8 95.2-31 87.0 88.4 89.9 90.5 91.2 91.6 91.9 92.4 92.8 93.1 93.5 94.0 94.4-40 86.1 87.5 89.0 89.7 90.3 90.7 91.1 91.5 91.9 92.3 92.7 93.1 93.6-49 85.3 86.6 88.2 88.8 89.5 89.9 90.3 90.7 91.1 91.5 91.9 92.3 92.7
OAT F
AIRPORT PRESSURE ALTITUDE (FT)
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Esta tabla se usa para determinar la longitud de pista necesaria para el despegue según la fuerza y dirección del viento.
Para utilizar la tabla: Determinar la longitud de la pista que se utilizará. Busque la longitud de la pista ha utilizar en la columna izquierda de la tabla, a continuación, ubicar en la misma fila hacia la derecha hasta llegar a la columna que más se aproxime a las condiciones de viento en cola o en la pista para el despegue. (Tenga en cuenta que en este cuadro, el viento en contra es un número negativo, mientras que con viento en cola es un número positivo.) La unión de la columna y fila es aproximadamente la cantidad de pista que será necesaria para el despegue a plena potencia.
Para las condiciones de pista húmeda, incrementar en un 5% la longitud de pista necesaria.
Required Takeoff Field Length (737-900)
Runway
Length -15 -10 -5 0 10 20 30 40
4,200 3,050 3,430 3,820 4,200 4,460 4,730 5,000 5,2804,600 3,390 3,790 4,200 4,600 4,870 5,160 5,440 5,7405,000 3,730 4,150 4,580 5,000 5,290 5,580 5,890 6,1905,400 4,070 4,520 4,960 5,400 5,700 6,010 6,330 6,6505,800 4,410 4,880 5,340 5,800 6,120 6,440 6,770 7,1106,200 4,750 5,240 5,720 6,200 6,530 6,870 7,220 7,5706,600 5,100 5,600 6,100 6,600 6,940 7,300 7,660 8,0307,000 5,440 5,960 6,480 7,000 7,360 7,730 8,100 8,4907,400 5,780 6,320 6,860 7,400 7,770 8,150 8,550 8,9507,800 6,120 6,680 7,240 7,800 8,190 8,580 8,990 9,4108,200 6,460 7,040 7,620 8,200 8,600 9,010 9,430 9,8708,600 6,800 7,400 8,000 8,600 9,010 9,440 9,880 10,3209,000 7,140 7,760 8,380 9,000 9,430 9,870 10,320 10,7809,400 7,480 8,120 8,760 9,400 9,840 10,300 10,760 11,2409,800 7,820 8,480 9,140 9,800 10,260 10,720 11,210 11,700
10,200 8,160 8,840 8,520 10,200 10,670 11,150 11,650 12,16010,600 8,500 9,200 9,900 10,600 11,080 11,580 12,090 12,62011,000 8,840 9,560 10,280 11,000 11,500 12,010 12,540 13,08011,400 9,180 9,920 10,660 11,400 11,910 12,440 12,980 13,540
Wind Component (minus equals a HEAD WIND)
Este cuadro está diseñado para determinar el peso máximo de despegue que se puede lograr a partir de una pista de aterrizaje de una longitud específica. La tabla se proporcionan DOS números que deben ser comparados, con el número más bajo es el de decidir "Límite de Peso".
Para utilizar esta tabla: (PASO UNO) Determinar la longitud de la pista que se utilizara para el despegue. Entrar en la tabla utilizando la columna izquierda en la fila que más se ajusta a la longitud de pista disponible para el despegue. Mover a la derecha a lo largo de la fila hasta llegar a la temperatura (OAT Celsius) que más se ajusta a la temperatura en el despegue. El número resultante es el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue.
(PASO DOS): En la parte inferior de la tabla y en la vertical del PASO UNO de colore amarillo se encuentra el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue y ascenso seguro en caso de fallo de uno de los motores.
Emplee el pesaje más bajo de los dos números COMO SU LÍMITE DE PESO
Runway Length Limit Weight (737-900)
FieldLength <13 14 18 22 24 26 28 30 42 46 50
4,000 124.0 115.5 113.2 112.6 111.8 111.0 110.2 109.4 106.1 103.0 96.84,200 127.6 118.8 116.4 115.8 114.9 114.1 113.3 112.5 109.2 105.9 99.54,600 134.6 125.3 122.8 122.1 121.2 120.3 119.5 118.6 115.1 111.6 104.85,000 141.2 131.4 128.8 128.1 127.1 126.2 125.3 124.4 120.7 117.0 109.95,400 147.5 137.2 134.5 133.7 132.7 131.8 130.8 129.9 126.0 122.2 114.75,800 153.5 142.8 139.9 139.1 138.1 137.1 136.1 135.1 131.1 127.1 119.36,200 159.1 148.0 145.0 144.2 143.2 142.1 141.1 140.1 135.9 131.7 123.66,600 164.6 153.1 150.0 149.1 148.0 147.0 145.9 144.8 140.5 136.2 127.87,000 169.9 157.9 154.7 153.9 152.8 151.6 150.6 149.4 144.9 140.5 131.87,400 175.0 162.7 159.4 158.5 157.3 156.2 155.1 153.9 149.3 144.7 135.87,800 179.9 167.3 163.9 163.0 161.8 160.6 159.4 158.2 153.4 148.7 139.58,200 184.8 171.7 168.2 167.3 166.7 164.9 163.7 162.4 157.5 152.7 143.28,600 189.4 176.0 172.4 171.5 170.2 169.0 167.7 166.5 161.4 156.5 146.79,000 189.9 180.0 176.3 175.3 174.0 172.8 171.5 170.2 165.0 160.0 150.09,400 189.9 183.7 180.0 179.0 177.6 176.3 175.0 173.7 168.4 163.2 153.09,800 189.9 187.4 183.5 182.5 181.1 179.8 178.5 177.2 171.7 166.4 156.0
10,200 189.9 189.9 187.0 185.9 184.5 183.2 181.8 180.5 174.9 169.5 158.810,600 189.9 189.9 189.9 189.2 187.8 186.4 185.1 183.7 178.0 172.4 161.6
CLIMB
LIMIT 188.1 187.4 186.6 186.4 186.1 186.1 185.8 185.4 177.7 170.3 155.9
OAT
Compare above figure to yellow line below. USE LOWER NUMBER
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
TAKEOFF SPEEDS (B737-900)
Takeoff Speeds – Dry Runway
V1, VR, V2 for Max Takeoff Thrust
FLAPS 1 FLAPS 5 FLAPS 10 FLAPS 15 FLAPS 25
Weight V1
VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2
190 180 170
171 166 161
173 168 163
179 175 171
163158153
166161156
172168164
163158153
164159154
168164131
154149
156151
161 157
152 147
152148
158154
160 150 140
155 150 144
158 152 146
166 162 157
148143137
150145139
168155151
148142136
149144138
157152148
144139133
146140135
153 149 145
142 136 131
143137132
150146142
130 120 110
138 131 124
139 132 125
152 146 141
131125118
133126119
146141135
130124117
131125118
143138133
127121114
128122116
140 135 130
125 119 112
126120113
138133128
100
117 118 135 112 112 129 111 111 128 108 109 125 106 106 122
Takeoff Speeds – Wet Runway
V1, VR, V2 for Max Takeoff Thrust
FLAPS 1 FLAPS 5 FLAPS 10 FLAPS 15 FLAPS 25 Weight (1000 KG) V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2 V1 VR V2
190 180 170
165 159 154
173 168 163
179 175 171
157151146
166161156
173168164
158152146
164159154
168164161
148142
156151
161 157
145 140
152148
158154
160 150 140
148 141 135
158 152 146
166 162 157
140134128
150145139
160155151
140134128
149144138
157152148
136131125
146140135
153 149 145
134 128 123
143137132
150146142
130 120 110
128 121 114
139 132 125
152 146 141
122115108
133126119
146141135
121115108
131125118
143138133
119112105
128122116
140 135 130
116 110 103
126120113
138133128
100
107 118 135 101 112 129 101 111 128 98 109 125 96 106 122
V1, VR, V2 Adjustments
V1
VR V2 TEMP
PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT)
°C
°F -2 0 2 4 6 8 -2 0 2 4 6 8 -2 0 2 4 6 8
70 60 50
158 140 122
5 4 2
6 5 3
6 4
7 5
6
9
5 3 2
6 4 3
5 4
6 5
6
8
-2 -2 -1
-3 -2 -1
-2 -2
-3-2
-3
-340 30 20 -60
10486 68 -76
1 0 0 0
2 0 0 0
3 1 1 1
4 3 2 2
5 4 4 3
7 6 5 5
1 0 0 0
2 0 0 0
3 1 1 1
4 3 2 2
5 4 3 3
6 5 4 4
-1 0 0 0
-1 0 0 0
-1 -1 0 0
-2-1-1-1
-2-2-1-1
-3-3-3-2
Aircraft Operating ManualsAircraft Operating Manuals
Boeing 737/600-700-800-900Boeing 737/600-700-800-900
Este cuadro proporciona una estimación de la potencia total N1 empuje para el despegue.
Para utilizar esta tabla: Determinar la temperatura en la pista. Busque en la columna que está en la parte izquierda de la tabla dicha temperatura. Moverse por la fila hacia la derecha hasta llegar a la altitud de presión de la salida del aeropuerto. El número resultante es el porcentaje aproximado N1 que se logrará una plena potencia en el despegue.
TAKEOFF THRUST SETTING (737-900)
140 94.8 95.4 95.8 95.9 96.0 96.1 96.2 96.3 96.2 95.9 95.8 95.7 95.7131 95.4 96.0 96.5 96.6 96.7 96.8 96.9 97.1 96.9 96.6 96.3 95.7 95.0122 96.0 96.6 97.1 97.3 97.4 97.6 97.7 97.8 97.7 97.4 97.1 96.6 96.1113 96.8 97.4 97.8 98.0 98.1 98.3 98.4 98.5 98.4 98.1 97.8 97.5 97.1104 97.4 98.1 98.6 98.7 98.8 98.9 99.0 99.2 99.1 98.8 98.5 98.4 98.1102 98.0 98.7 99.4 99.5 99.6 99.7 99.8 99.9 99.9 99.5 99.2 99.1 99.086 97.6 98.8 100.3 100.3 100.4 100.4 100.5 100.5 100.4 100.3 100.0 99.9 99.977 96.8 98.1 99.5 100.1 100.7 100.8 100.7 100.7 100.7 100.7 100.6 100.6 100.768 96.0 97.3 98.8 99.3 99.9 100.2 100.5 100.8 100.8 100.9 100.8 100.8 100.859 95.2 96.5 98.0 98.6 99.2 99.5 99.8 100.1 100.5 100.9 101.1 101.1 101.150 94.5 95.8 97.2 97.8 98.4 98.7 99.0 99.4 99.7 100.1 100.5 101.0 101.541 93.7 95.0 96.4 97.0 97.6 98.0 98.3 98.6 99.0 99.4 99.8 100.3 100.70 92.9 94.2 95.6 96.3 96.9 97.2 97.5 97.9 98.2 98.6 99.0 99.5 100.0
23 92.0 93.4 94.8 95.5 96.1 96.4 96.7 97.1 97.5 97.9 98.3 98.7 99.214 91.2 92.6 94.1 94.7 95.3 95.6 96.0 96.3 96.7 97.1 97.5 98.0 98.45 90.4 91.7 93.2 93.9 94.5 94.8 95.2 95.6 95.9 96.3 96.7 97.2 97.6
-4 89.6 90.9 92.4 93.0 93.7 94.0 94.4 94.8 95.2 95.6 95.9 96.4 96.8-13 88.7 90.1 91.6 92.2 92.9 93.2 93.6 94.0 94.4 94.8 85.2 85.6 96.0-22 87.9 89.2 90.7 81.4 82.0 92.4 92.8 93.2 93.6 94.0 94.3 94.8 95.2-31 87.0 88.4 89.9 90.5 91.2 91.6 91.9 92.4 92.8 93.1 93.5 94.0 94.4-40 86.1 87.5 89.0 89.7 90.3 90.7 91.1 91.5 91.9 92.3 92.7 93.1 93.6-49 85.3 86.6 88.2 88.8 89.5 89.9 90.3 90.7 91.1 91.5 91.9 92.3 92.7
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