AULA TÉCNICA 41 2008 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS: IAW 4SF e IAW 4AFB ATUADORES SISTEMA DE PARTIDA A FRIO.
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AULA
TÉCNICA 41
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:
IAW 4SF e IAW 4AFBATUADORES
SISTEMA DE PARTIDA A
FRIO
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Já tivemos aula sobre: ELETROVENTILADOR E AR
CONDICIONADO.
Agora veremos:IAW 4SF E IAW 4AFB
SISTEMA DE PARTIDA A FRIO.
DIAGRAMAÇÃO
ECUIAW4SF
4AFB
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
INTERRUPTOR DE FREIO *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *
SONDA LAMBDA *
MAP+TEMPERATURA DO AR *
04 INJETORES *
BOBINAS 1 e 2 *
CANISTER *
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA *
LÂMPADA DE DIAGNOSE *
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2
AR CONDICIONADO *
VSS – VELOCIDADE *
ACELERADOR ELETRÔNICO *
PRESSOSTATO A/C *
ELETROVENTILADOR *
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA *
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *
REDE CANINTERRUPTOR DE ÓLEO *
PARTIDA A FRIOO SISTEMA DE PARTIDA A FRIO É NECESSÁRIO EM VEÍCULOS MOVIDOS A ÁLCOOL HIDRATADO, JÁ QUE NESTE TIPO DE COMBUSTÍVEL OCORRE A CONDENSAÇÃO ANTES DA MISTURA CHEGAR DENTRO DA CÂMARA DE COMBUSTÃO, E CHEGANDO NO ESTADO LÍQUIDO NÃO OCORRERÁ A QUEIMA.
PARTIDA A FRIO
COMPOSIÇÃOO SISTEMA DE PARTIDA A FRIO EQUIPA OS VEÍCULOS FLEX DA LINHA NOVO PÁLIO, COM RESERVATÓRIO PRÓXIMO À TORRE DO AMORTECEDOR DIANT. ESQ., COM TAMPA COM VÁLVULAS, ELETROBOMBA, FILTRO, BÓIA INDICADORA DE NÍVEL E ELETROVÁLVULA DE 2 VIAS. A LIGAÇÃO É FEITA POR TUBOS ESPECIAIS AO COLETOR DE ADMISSÃO.
LOCALIZAÇÃO
SENSOR DE TEMPERATURA
FUNCIONAMENTOSEGUINDO DOIS CONTROLES, A ECU FAZ O ACIONAMENTO SIMULTÂNEO (PINO 38)DA ELETROBOMBA E DA VÁLVULA SOLENÓIDE NA PARTIDA E TAMBÉM NA FASE FRIA DE FUNCIONAMENTO, SEMPRE QUE IDENTIFICAR MAIOR QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL “ÁLCOOL NO TANQUE” E TEMPERATURA DO ARREFECIMENTO MENOR QUE 15º CELSIUS.
FILTRO DE PARTIDA A FRIO
FILTRO
COM RECOMENDAÇÃO DE TROCA JUNTO À TROCA DO FILTRO PRINCIPAL, O FILTRO DE PARTIDA A FRIO ENTOPE COM FACILIDADE, POIS MUITOS CONDUTORES NÃO ABASTECEM O RESERVATÓRIO COM GASOLINA ADITIVADA. A OBSTRUÇÃO IMPEDE A INJEÇÃO DA PARTIDA A FRIO, DIFICULTANDO O FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
PINOS DA ECU4AFB= FLEX
ELETROBOMBA (1,3 OHMS)
+ RELÉ 10 PINO 40
- ATERRAMENTO PRÓXIMO AO FAROL ESQUERDO
4AFB= FLEX
SOLENÓIDE (26 OHMS)
+ RELÉ 10 PINO 40
- ATERRAMENTO PRÓXIMO AO MOTOR DE PARTIDA
DICAA ECU FAZ UMA ADAPTAÇÃO E IDENTIFICAÇÃO DA MISTURA APÓS O ABASTECIMENTO, E NA PARTIDA A FRIO IDENTIFICA PELOS MAPAS A NECESSIDADE OU NÃO DE ACIONAR SIMULTANEMANETE O MOTOR ELÉTRICO E O SOLENÓIDE DE INJEÇÃO DE GASOLINA ADITIVADA.
TABELA DE PARTIDA
OS SISTEMAS DE INJEÇÃO DO NOVO PÁLIO FLEX NÃO POSSUEM SENSOR DE IDENTIFICAÇÃO DO COMBUSTÍVEL DO TANQUE, PORTANTO, ATRAVÉS DOS MAPAS QUE A ECU SEGUE, É POSSÍVEL TER UMA IDENTIFICAÇÃO MÉDIA DA PORCENTAGEM DE CADA COMBUSTÍVEL NO TANQUE DO VEÍCULO.
EXEMPLO DE TABELA
RELAÇÃO
DE ACORDO COM A TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO E A PORCENTAGEM DE ÁLCOOL, A ECU FAZ A INJEÇÃO DA PARTIDA A FRIO, QUANTO MAIS BAIXA A TEMPERATURA E MAIOR A PORCENTAGEM DE ÁLCOOL, MAIOR SERÁ O TEMPO DE ACIONAMENTO DO RELÉ 10 DE PARTIDA A FRIO.
SOLENÓIDE
É UM TIPO DE VÁLVULA DE CORTE, JÁ QUE A LIGAÇÃO COM O COLETOR ESTÁ PÓS BORBOLETA, OU SEJA, UMA ÁREA COM AÇÃO DA DEPRESSÃO, DE MODO QUE SE FOSSE LIGADO DIRETO À ELETROBOMBA DEIXARIA VAZIO O RESERVATÓRIO DE GASOLINA.
RESISTÊNCIA: 26 OHMS
SOLENÓIDE
DICA
EXCESSO DE ACELERAÇÃO FORÇADA NA FASE FRIA DO MOTOR, E COM A TEMPERATURA EXTERNA MUITO BAIXA FARÁ COM O QUE CONSUMO DE GASOLINA DA PARTIDA A FRIO SEJA ALTO, SENDO NECESSÁRIO COMPLETAR O TANQUINHO EM CURTO ESPAÇO DE TEMPO. O INDICADOR DE NÍVEL ESTÁ NO PAINEL.
PERGUNTA
HÁ NECESSIDADE DE INSTALAÇÃO DE UM BOTÃO PARA A PARTIDA A
FRIO NESTE SISTEMA ?
RESPOSTA
NÃO.
A ECU ESTANDO PROGRAMADA COM A RELAÇÃO DE COMBUSTÍVEL E COM
SINAIS DE SENSORES CORRETAMENTE NÃO HAVERÁ
PROBLEMAS.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 43/2008
NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX AULA 17 REDE CAN
Instrutor Scopino
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