日本 の 電車写真

日本の電車写真

945282 羅傑峰

電車電車のの定義定義 電車電車とは、とは、通勤通勤・・通学通学者を主な乗客と想定し、者を主な乗客と想定し、

近距離電車近距離電車のうち大量輸送に最適化された接客のうち大量輸送に最適化された接客設備と走行性能を有する設備と走行性能を有する電車電車を指す用語である。を指す用語である。

通常、車内はすべて通常、車内はすべてロングシートロングシートで、多数ので、多数のつり革つり革を設置しており、座席数よりも立席面積を設置しており、座席数よりも立席面積の確保を優先しての確保を優先してラッシュラッシュ輸送に対応している。輸送に対応している。ドア数は片側ドア数は片側 33 ドアかドアか 44 ドアが普通だが、ドアが普通だが、 55 ドドアやアや 66 ドアの特殊例もあり、いずれも乗降性をドアの特殊例もあり、いずれも乗降性を重視したものである。重視したものである。

103103 系系 103103 系系 19631963 年に登場した通勤形電車。年に登場した通勤形電車。2121 年間に渡り年間に渡り 34473447 両が製造され両が製造され国鉄所有車両として最多両数を誇る。国鉄所有車両として最多両数を誇る。 101101 系の後継として系の後継としてＭＴ比をＭＴ比を 11 ：： 11 とし、とし、モーターを高トルク化してモーターを高トルク化して加速性を向上。加速性を向上。駅間の短い都心圏内などで駅間の短い都心圏内などで最適になるよう設計された。最適になるよう設計された。 関東地区では関東地区では鶴見線鶴見線を最後にを最後に営業運転からは引退したが、営業運転からは引退したが、関西地区では今でも活躍中。関西地区では今でも活躍中。

103103 系系 15001500 番帶番帶福岡市営地下鉄乗り入れの為、九州唯一と福岡市営地下鉄乗り入れの為、九州唯一となる直流電化区間である筑肥線に投入するなる直流電化区間である筑肥線に投入する

為、為、 19821982 年に登場。年に登場。 66 両編成を両編成を 99 編成、計編成、計 5454両製造された。後に両製造された。後に 44 編成が編成が 22 分割されて分割されて 33 連連

化されている。 化されている。

105105 系系 19811981 年にデビュー。ローカル線で未だに使われていた年にデビュー。ローカル線で未だに使われていた旧型の電車を置き換える目的で開発された直流の通勤型旧型の電車を置き換える目的で開発された直流の通勤型電車。電車。 現在は現在は JRJR 西日本にのみ存在する。西日本にのみ存在する。

107107 系系 19881988 年デビュー。老朽化した急行型車両「年デビュー。老朽化した急行型車両「 165165 系」を系」を使用していた関東北部の路線においてより効率の良い輸使用していた関東北部の路線においてより効率の良い輸送形態を実現するべく送形態を実現するべく 165165 系の足回り、機器類を流用し系の足回り、機器類を流用して登場。 て登場。 22 両編成を基本としており用途に合わせて両編成を基本としており用途に合わせて 22 ・・ 44 ・・ 66 両両と編成を組み柔軟な運用を可能とさせた。と編成を組み柔軟な運用を可能とさせた。さらにさらに 33 扉ロングシートのレイアウトは通勤輸送の効率扉ロングシートのレイアウトは通勤輸送の効率を向上させた。 を向上させた。

113113 系系 19641964 年にデビュー。年にデビュー。 19621962 年に登場した年に登場した 111111 系の系の出力アップバージョン。近郊型電車の先駆け的存在。 出力アップバージョン。近郊型電車の先駆け的存在。 20062006 年年 33 月月 1717 日をもって東京日をもって東京 -- 熱海間から引退することとなった。熱海間から引退することとなった。

115115 系系 19631963 年にデビュー。年にデビュー。 113113 系と同様、系と同様、 111111 系をベースと系をベースとし、し、 113113 系に対し、山岳路線対応の抑速発電ブレーキを系に対し、山岳路線対応の抑速発電ブレーキを搭載した勾配線区用近郊電車。搭載した勾配線区用近郊電車。 こちらも全国の直流区間で様々なバリエーションが存在こちらも全国の直流区間で様々なバリエーションが存在する。 する。

117117 系系 19791979 年デビュー。私鉄との競争が激化していた関西圏で年デビュー。私鉄との競争が激化していた関西圏で153153 系や系や 165165 系が使われていた「新快速」のグレードアッ系が使われていた「新快速」のグレードアップを目的として登場。プを目的として登場。 19821982 年には名古屋地区の東海道線年には名古屋地区の東海道線にも投入された。にも投入された。 登場時のベージュにマルーン帯の塗装は戦後の電車を連想登場時のベージュにマルーン帯の塗装は戦後の電車を連想させるものであるが、これも従来の国鉄のルールを打破しさせるものであるが、これも従来の国鉄のルールを打破し系列専用色として採用されたものである。 系列専用色として採用されたものである。

123123 系系 19861986 年に年に 1313 両がデビュー。余剰となった荷物電車を種両がデビュー。余剰となった荷物電車を種車にローカル線向けに造られた近郊型電車。種車によっ車にローカル線向けに造られた近郊型電車。種車によってそれぞれ異なる特徴を持つ。単行運転を可能にするべてそれぞれ異なる特徴を持つ。単行運転を可能にするべく１く１ MM方式を採用。方式を採用。 20072007 年年 33 月まで身延線で「富士ポニー」として活躍し月まで身延線で「富士ポニー」として活躍した他、中央本線辰野支線では「ミニエコー」、西日本でた他、中央本線辰野支線では「ミニエコー」、西日本では宇部線・小野田線などで最後の力走を続ける。 は宇部線・小野田線などで最後の力走を続ける。

125125 系系 20032003 年デビュー。 電化された小浜線用に、年デビュー。 電化された小浜線用に、 223223 系系 20002000番台の中間車をベースに開発された近郊型直流電車。番台の中間車をベースに開発された近郊型直流電車。 車体は２ドアであるが、３ドアに向けて扉が増設できる。車体は２ドアであるが、３ドアに向けて扉が増設できる。 125125 系系は翌は翌 20042004年には加古川線にも投入された。年には加古川線にも投入された。

E127E127 E127E127 はは 19951995 年デビュー。新潟近郊で使用されていた年デビュー。新潟近郊で使用されていた165165 系の置換えを目的として登場。系の置換えを目的として登場。 基本は基本は 22 両編成であるが、必要に応じて両編成であるが、必要に応じて 44 ・・ 66 両編成にて使われ両編成にて使われる。る。

201201 系系 19791979 年に試作車がデビュー。年に試作車がデビュー。 19811981 年より量産開始。 年より量産開始。 乗り心地の良い空気バネ台車の採用などそれまでの国鉄乗り心地の良い空気バネ台車の採用などそれまでの国鉄通勤型電車の概念を覆した。通勤型電車の概念を覆した。

205205 系系 19851985 年に山手線でデビュー。コストの高い年に山手線でデビュー。コストの高い 201201系系に代わり、に代わり、 1010

11 ・・ 103103系系の置き換えを目的に大量増備された通勤型電車。の置き換えを目的に大量増備された通勤型電車。

207207 系系 (JR(JR 東日本東日本 ) ) 19861986 年デビュー。国鉄最初で最後の年デビュー。国鉄最初で最後の VVVFVVVF インバータインバータ制御車。 制御車。

207207 系系 (JR(JR 西日本西日本 ) ) 19911991 年デビュー。年デビュー。 JRJR 西日本初の通勤型電車。西日本初の通勤型電車。 20052005 年年 44 月月 2525 日に発生した福知山線脱線事故の当該車日に発生した福知山線脱線事故の当該車となってしまった悲劇の車両。 となってしまった悲劇の車両。

209209 系系 19931993 年にデビュー。老朽化した年にデビュー。老朽化した 103103系系を置き換えるべくを置き換えるべく次世代の通勤電車としてＪＲ東日本が大量投入した形式。次世代の通勤電車としてＪＲ東日本が大量投入した形式。

「重量半分・価格半分・寿命半分」が達成目標として掲「重量半分・価格半分・寿命半分」が達成目標として掲げられ、げられ、 209209 系以降の車両を「新系列車両」として区分系以降の車両を「新系列車両」として区分している。している。

211211 系系 19851985 年にデビューした年にデビューした 113113系系・・ 115115系系の後継車種。の後継車種。

車体はステンレスとなり、コストが抑えられている。車体はステンレスとなり、コストが抑えられている。 211211 系系はは室内はセミクロスシートとロングシートのものがある。室内はセミクロスシートとロングシートのものがある。 この「顔」もまた、他形式でも使われるこの「顔」もまた、他形式でも使われるスタンダードなものとなっている。スタンダードなものとなっている。

213213 系系 211211系系やや 313313系系との併結も可能。 との併結も可能。 JRJR になる前の国鉄時代の最後の車両となった。 になる前の国鉄時代の最後の車両となった。

215215 系系 19921992 年にデビュー。東海道線の混雑緩和を目指し、在年にデビュー。東海道線の混雑緩和を目指し、在来線初のオール来線初のオール 22階建て車両として、階建て車両として、開発された。開発された。 「湘南ライナー」や「湘南新宿ライン」などに使用。「湘南ライナー」や「湘南新宿ライン」などに使用。 11 両あたりの座席数は、最も多い車両で両あたりの座席数は、最も多い車両で 120120名分あり、名分あり、在来線の車両では最大数を誇り、着席通勤のサービスを在来線の車両では最大数を誇り、着席通勤のサービスを実現。実現。

E217E217 系系 19941994 年にデビュー。老朽車両、年にデビュー。老朽車両、 113113系系10001000番代の置換番代の置換

え用として製造。最高速度がえ用として製造。最高速度が 120km/h120km/h 。。 総武線の混雑が激しい為、片側総武線の混雑が激しい為、片側 44 扉という扉という通勤型に近いワイド車体となり、クロスシートも千葉寄通勤型に近いワイド車体となり、クロスシートも千葉寄り３両の扉間のみで、ほとんどロングシートである。 り３両の扉間のみで、ほとんどロングシートである。

221221 系系 19891989 年デビュー。新快速用年デビュー。新快速用 117117 系や老朽化の進んだ系や老朽化の進んだ 113113系の置換え用として登場。系の置換え用として登場。近鉄近鉄 52005200 系の設計を参考にして系の設計を参考にして 33 扉転換クロスシート扉転換クロスシートの車体を持つ。の車体を持つ。JRJR 西日本として初めて設計・製造した車両。 私鉄との西日本として初めて設計・製造した車両。 私鉄との競合が激しい琵琶湖・競合が激しい琵琶湖・ JRJR 京都・神戸線の新快速や大和京都・神戸線の新快速や大和路快速を中心に投入された。路快速を中心に投入された。

223223 系系 19941994 年、年、 00 番代がデビュー。関西空港連絡線が開業す番代がデビュー。関西空港連絡線が開業するのに合わせ大阪方面から直通する快速用として登場。 るのに合わせ大阪方面から直通する快速用として登場。 また、また、 10001000番代は阪神・淡路大震災後の東海道本線・番代は阪神・淡路大震災後の東海道本線・山陽本線の輸送力増強のため、当初の予定よりも前倒し山陽本線の輸送力増強のため、当初の予定よりも前倒ししてして 19951995 年夏に新製投入された。最高速度年夏に新製投入された。最高速度 130km/h130km/h運転に対応する。運転に対応する。 関西圏、アーバンネットワークの更なる輸送改善のため関西圏、アーバンネットワークの更なる輸送改善のため新快速用車両として増備され、活躍中。新快速用車両として増備され、活躍中。

50005000 系系 20032003 年デビュー。瀬戸大橋線の利用者減少に歯止めを年デビュー。瀬戸大橋線の利用者減少に歯止めをかけるべく、快速「マリンライナー」の輸送改善を目的かけるべく、快速「マリンライナー」の輸送改善を目的として登場したとして登場した JRJR四国の直流近郊型電車。四国の直流近郊型電車。 特徴的な高松寄りの先頭車は特徴的な高松寄りの先頭車は E217E217系系グリーン車をモチグリーン車をモチーフとしたダブルデッカー（２階建て）で、ーフとしたダブルデッカー（２階建て）で、 22 階がグリ階がグリーン席、ーン席、 11階が指定席。また運転席後ろは展望席となっ階が指定席。また運転席後ろは展望席となっている。 ている。

E231E231 系系 19991999 年にデビュー。年にデビュー。 209209系系とと E217E217系系の後継車種。の後継車種。 従来の車両区分であった「通勤型電車」「近郊型電車」従来の車両区分であった「通勤型電車」「近郊型電車」を統一し『一般型電車』として設計され仕様を共通化しを統一し『一般型電車』として設計され仕様を共通化した。た。 大手私鉄の車両開発においてもベースとなり新世代車両大手私鉄の車両開発においてもベースとなり新世代車両のスタンダードとなった。 のスタンダードとなった。

E233E233 系系 中央快速線、およびその周辺の路線で活躍していた中央快速線、およびその周辺の路線で活躍していた 201201

系系の置換えを目的とし、の置換えを目的とし、 E231E231系系をベースに開発された。をベースに開発された。 中央沿線だけでなく京浜東北線にも投入され中央沿線だけでなく京浜東北線にも投入され 209209系系の置の置

換えも進む。今後常磐緩行線、東海道本線へも投入予定。換えも進む。今後常磐緩行線、東海道本線へも投入予定。

303303 系系 19991999 年デビュー。九州唯一の直流電化区間の筑肥線で年デビュー。九州唯一の直流電化区間の筑肥線でダイヤ改正による列車増発に対応する為登場。ダイヤ改正による列車増発に対応する為登場。 66 両両 ×3×3編成のみ在籍。編成のみ在籍。 JRJR 九州で唯一新製された直流電車。九州で唯一新製された直流電車。 福岡市営地下鉄直通に伴うワンマン運転にも対応してい福岡市営地下鉄直通に伴うワンマン運転にも対応している。る。

311311 系系 19891989 年年 77 月デビュー。この年の月デビュー。この年の 33 月に東海道本線豊橋月に東海道本線豊橋～大垣間に新設された「新快速」用として登場。～大垣間に新設された「新快速」用として登場。 19991999 年に年に 313313系系が登場した後は普通運用が中心となり中が登場した後は普通運用が中心となり中

京圏にて活躍を続けている。 京圏にて活躍を続けている。

313313 系系 19991999年に年に JRJR東海からデビュー。老朽化した東海からデビュー。老朽化した 103103系系、、 113113系系、、 165165系などを置き換える目的で開発された。系などを置き換える目的で開発された。 JRJR東海の電化路線の全路線で走行可能であり基本仕様を同東海の電化路線の全路線で走行可能であり基本仕様を同一としながら使用線区によって細部を変更するというコス一としながら使用線区によって細部を変更するというコスト削減を意識した手法を採用。 ト削減を意識した手法を採用。

321321 系系 20052005 年デビュー。年デビュー。 JRJR の大阪近郊の路線群の大阪近郊の路線群「アーバンネットワーク」に投入された「アーバンネットワーク」に投入された新しい通勤型電車。新しい通勤型電車。 207207 系の後継車両として開発された。系の後継車両として開発された。 321321 系は系は JRJR 京都線・神戸線・宝塚線で活躍中。 京都線・神戸線・宝塚線で活躍中。

E331E331 系系 E331E331 系は「系は「 ACAC トレイン」ことトレイン」こと E993E993 系の試験結果を踏系の試験結果を踏まえて開発された新しい近郊型車両。 まえて開発された新しい近郊型車両。 試運転を繰り返したのち、試運転を繰り返したのち、 20072007 年年 33 月に営業運転に就月に営業運転に就くがその後運用を離脱。部品の改良、試運転を重ねてくがその後運用を離脱。部品の改良、試運転を重ねて 22008008 年年 1212 月より再び営業運転を開始した。 月より再び営業運転を開始した。

413413 系系 19861986 年にデビュー。北陸本線のローカル輸送改善の為年にデビュー。北陸本線のローカル輸送改善の為に登場。に登場。 当時の国鉄の財政事情により、余剰となった当時の国鉄の財政事情により、余剰となった 6060 Ｈｚ用Ｈｚ用交直流急行形電車交直流急行形電車 471471 系、系、 473473 系の機器を流用し系の機器を流用し 417417系に準じたセミクロスの両開き系に準じたセミクロスの両開き 22 扉車体を載せたリサイ扉車体を載せたリサイクル電車。クル電車。

415415 系系 19711971 年デビュー。年デビュー。 403403 系系 (50Hz(50Hz 用用 )) 、、 423423 系系 (60Hz(60Hz用用 )) の後継として登場。の後継として登場。 415415 系は直流系は直流 1500V1500V 、交流、交流 20000V(50Hz20000V(50Hz ・・ 60Hz)60Hz) の全の全ての電源に対応した交直流近郊型電車。 ての電源に対応した交直流近郊型電車。

七尾線 ４１５系８００番代 七尾線 ４１５系８００番代 19911991 年デビュー。年デビュー。 JRJR 西日本の七尾線電化に伴い登場。西日本の七尾線電化に伴い登場。 415415 系系 800800番代は番代は 113113系系00 ・・ 800800番代を種車に、番代を種車に、 183183系系に編に編入させた入させた 485485系系の不要となった交流機器を装備させて交直の不要となった交流機器を装備させて交直流化改造を施した変り種。流化改造を施した変り種。

417417 系系 19781978 年デビュー。仙台などの地方都市圏の年デビュー。仙台などの地方都市圏の客車列車の置換えを目的とした、直流客車列車の置換えを目的とした、直流 1500V1500V と交流と交流 50/50/60Hz60Hz ・・ 20000V20000V のの 33 電源方式に対応する交・直流両用電源方式に対応する交・直流両用の近郊型電車。の近郊型電車。 20072007 年年 77 月に全月に全 55 編成が運用離脱、編成が運用離脱、 11 編成が阿武隈急編成が阿武隈急行へ譲渡され「行へ譲渡され「 A417A417 系」として生まれ変わり残りの編系」として生まれ変わり残りの編成は廃車となった。 成は廃車となった。

419419 系系 19841984 年デビュー。夜行列車の削減により年デビュー。夜行列車の削減により余剰となった余剰となった 581,583581,583 系を近郊型電車に改造した、究極系を近郊型電車に改造した、究極のリサイクル車両。のリサイクル車両。 419419 系は中間車に運転台を取り付けて先頭車改造したも系は中間車に運転台を取り付けて先頭車改造したものがあり、通称「食パン電車」と呼ばれる。 のがあり、通称「食パン電車」と呼ばれる。

E501E501 系系 19951995 年にデビュー。年にデビュー。 常磐線取手以北の交流電化区間に乗り入れる、常磐線取手以北の交流電化区間に乗り入れる、通勤型としては初の交直両用電車として登場。通勤型としては初の交直両用電車として登場。 ドイツ・シーメンス社のドイツ・シーメンス社の VVVFVVVF インバータ制御装置を採インバータ制御装置を採用し発車時、停車時には音階のような用し発車時、停車時には音階のような独特の動作音を奏でる。 独特の動作音を奏でる。

E531E531 系系 E531E531 系は系は 20052005 年に開通するつくばエクスプレスに対抗年に開通するつくばエクスプレスに対抗するため、最高速度は在来線の通勤型としては初のするため、最高速度は在来線の通勤型としては初の 130130km/hkm/h にまでにまで引き上げられている。 引き上げられている。

701701 系系 19931993 年にデビューした東北地区で活躍する年にデビューした東北地区で活躍する通勤用初の交流電車。それまで活躍していた通勤用初の交流電車。それまで活躍していた 5050 系や系や 1212 系系といった客車列車、といった客車列車、 715715 系電車を置き換える為に登場。 系電車を置き換える為に登場。 秋田・山形新幹線の路線では標準軌に改軌された車両がロ秋田・山形新幹線の路線では標準軌に改軌された車両がローカル用として活躍。ーカル用として活躍。

717717 系系 19861986 年にデビュー。仙台や九州南部の地方都市圏にお年にデビュー。仙台や九州南部の地方都市圏における輸送サービスの改善を目的として登場。ける輸送サービスの改善を目的として登場。 仙台地区では仙台地区では 20072007 年年 33 月より月より E721E721 系などによる車両系などによる車両置き換えが始まり、引退・廃車となった。置き換えが始まり、引退・廃車となった。 717717 系は現在は数編成が九州で活躍中。 系は現在は数編成が九州で活躍中。

719719 系系 719719 系は系は 19891989 年登場。 年登場。 719719 系は２両編成が基本となり、最大８両で運用できる。系は２両編成が基本となり、最大８両で運用できる。

721721 系系 721721 系は系は 19881988 年デビュー。年デビュー。 711711 系や客車列車の置換え系や客車列車の置換えや札幌近郊の輸送量の増加に対応するべく開発された交や札幌近郊の輸送量の増加に対応するべく開発された交流近郊型電車。流近郊型電車。 20022002 年からは年からは 130km/h130km/h 運転に対応できるようヨーダン運転に対応できるようヨーダンパ設置等の改造を受けた車両も登場、札幌近郊輸送に活パ設置等の改造を受けた車両も登場、札幌近郊輸送に活躍している。 躍している。

E721E721 系系 20072007 年年 22 月に東北本線にてデビュー。月に東北本線にてデビュー。 E721E721 系は乗降に時間がかかる旧型車、系は乗降に時間がかかる旧型車、 455455 系・系・ 717717 系系・・ 417417 系の置換えを目的とし開発された系の置換えを目的とし開発された 33 扉の新型交流扉の新型交流近郊型電車。近郊型電車。

731731 系系 19961996 年デビュー。年デビュー。 731731 系は札幌近郊の通勤輸送用として系は札幌近郊の通勤輸送用として老朽化した老朽化した 711711 系の置換えを目的に開発。 系の置換えを目的に開発。 721721 系電車・キハ系電車・キハ 201201 系気動車と併結運転が可能で日本系気動車と併結運転が可能で日本で唯一の「気動車で唯一の「気動車 ++ 電車」の総括運転が見られる。 電車」の総括運転が見られる。

813813 系系 19941994 年デビュー。年デビュー。 813813 系は北九州地区の輸送改善と系は北九州地区の輸送改善と 421421 ･･ 423423 系や系や 715715 系系等の置換えを目的に開発された近郊型交流電車。 等の置換えを目的に開発された近郊型交流電車。

815815 系系 19991999 年デビュー。年デビュー。 豊肥線 熊本～肥後大津間の電化、豊肥線 熊本～肥後大津間の電化、 423423 系や系や 457457 系・系・ 474755 系の置換え、ワンマン運転化に対応することを目的に系の置換え、ワンマン運転化に対応することを目的に登場。登場。 815815 系は系は 22枚のアルミ合金の間に補強材を入れた枚のアルミ合金の間に補強材を入れたダブルスキン構造を採用し、ダブルスキン構造を採用し、813813 系よりも更に軽量化が図られている。系よりも更に軽量化が図られている。

817817 系系 20012001 年デビュー。年デビュー。 JRJR 九州にて活躍する九州にて活躍する交流近郊型電車。交流近郊型電車。 817817 系をベースとしたアルミ車体の３ドア車。系をベースとしたアルミ車体の３ドア車。 VVVFVVVF インバータインバータ制御で最高速度は制御で最高速度は 120km/h120km/h 。ワンマン運転に対応している。。ワンマン運転に対応している。