Fahrrad Anhängerkupplungsträger im Test

Heckträger im Test

Was gibt es schöneres, als im Sommer mit dem geliebten E-Bike in den Urlaub zu reisen. Ihr Kofferraum ist zu klein? Kein Prob-

lem – ElektroRad testete für Sie aktuelle Heckträger-Systeme, die für den Transport von E-Bikes zugelassen sind.

TesT | RadtRägeR

86 ElEkTrorad 3|2013

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Heckträger im Test

Das Frühjahr 2013 war ent-weder verreg-

net oder kalt, weder Fisch noch Fleisch. Bei dem miesen Wetter

biken? Nicht mit mir. Da doch lieber die Pedelecs

hinten aufs Auto gepackt uns ab geht´s in wärmere

Gefilde. Es war wirklich verlo-ckend, während des Heckträgertests-

mehrmals einfach eines der Pedelecs auf irgendeinen der Testträger zu packen, los-zufahren und erst weit, weit weg wieder auszusteigen. Das Leben könnte so schön sein …

HeckTräger für e-Bikes!Schließlich fanden sieben Kupplungsträger der Marken Atera, EAL, MFT, Uebler, Thu-le und Westfalia den Weg in den Test.

so HaBen wir geTesTeTAls Spezialisten für Fahrräder lag unser Fokus beim Test auf der praktischen Hand-habung in Bezug auf Montage des Systems am Auto, Be- und Entladen der Fahrräder bzw. Pedelecs. Eine Probefahrt mit dem beladenen Auto sollte den gewonnenen Gesamteindruck abrunden. Als Testwagen dienten ein Ford S-Max und ein BMW X3. Beim Transport eines oder mehrerer Fahrräder auf einem Fahrradträger lässt sich zunächst allgemein feststellen, dass es sich dabei um ein „Hilfsmittel“ handelt. Ladung gehört in den Kofferraum. Auch die Dimensionen des Autos ändern sich bei Verwendung von Radträgern nach hin-ten oder nach oben; dessen sollte man sich beim Fah ren stets bewusst sein. Klar ist auch, dass sich der Spritverbrauch erhöht. Ganz allgemein wollen wir darauf hinwei-sen, dass die Fahrweise mit Radträgern eine andere als üblich sein dürfte: ange-passt und passiv, Ihre Fahrräder werden es Ihnen danken.

BeweglicHe Teile am radAls Tipp zur Begrenzung des Benzinver-brauchs und zum Schutz der Fahrrad-technik möchten wir raten, vor der Mon-tage alle beweglichen Teile am Fahrrad zu entfernen: Computer, Gepäcktaschen, Trinkflaschen. Für den Transport eines Pedelecs weisen wir darauf hin, dass die Entfernung des Akkus zwar das Beladen erleichtert, so aber eventuell die Kontakt-stellen der Steckverbindung frei liegen.

redakTion: georg Zeppin, foTos: georg Zeppin



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Spezifikationen

Traglast: 55 kgAufnahme: 2 e-Bikes oder 2 räder und 1 pedelecEigengewicht: 21,7 kgFahrraddimension: für rahmendurchmesser bis

80 cm geeignet Sonstiges: klappmechanismus,

diebstahlschutz UVP: 354,– € im fachhandelHerstellernach-weis:

mfT Transport systems gmbHTel.: [email protected]

maximale Zuladung dar. In diesem Punkt wollen wir darauf hinweisen, dass die ma-ximale Zuladung zunächst von der Traglast der Anhängerkupplung abhängig ist. Die se findet sich im Fahrzeugbrief.

Wie viel Zuladung notwendig ist, hängt natürlich von der eigenen Anforderung ab. Für den Transport von zwei Pedelecs empfehlen wir einen Träger, der 60 Kilo aufnehmen kann. Ratio: Gewichte der Rä-der zusammenrechnen und den passenden Träger auswählen. Ein nicht zu unterschät-zendes Kriterium ist der Achsabstand der Fahrräder. Pedelecs mit Mittelmotor und Akku hinter dem Sitzrohr haben zum Teil lange Radstände. Vor dem Kauf unbedingt den Radstand abmessen und den Fach-händler informieren. So kann ein Fehlkauf vermieden werden. Das günstigste Modell der Vertriebsmarke EAL, Jake, schlägt mit 229,– Euro zu Buche, trotzdem ein gr-undsolider Träger, wie unser Test beweist.

Wenn Sie den Akku herausnehmen wol-len, empfehlen wir, die Kontakte möglichst wasserfest und straff abzudecken, damit Feuchtigkeit und Fahrtwind keine Chance haben. Darüber hinaus regen wir die Ver-wendung eines wasserdichten und straff sitzenden Sattelschoners an. Diesen gibt´s für kleines Geld im Fachhandel.

das TesTfeld Sieben Kupplungsträger gingen zum Check an den Start. Um es schon vorweg-zunehmen: Alle Testprobanden haben sich gut geschlagen und können ohne Beden-ken empfohlen werden. Die Unterschiede ergeben sich zum einen in der Anzahl der Transportmöglichkeiten, also wie viele Räder geladen werden können. Gerade diesbezüglich haben die meisten Herstel-ler Erweiterungsschienen im Programm, sodass jeder seinen individuellen Bedarf zufriedenstellend decken kann. Einen wei-teren wesentlichen Unterschied stellt die

Beschreibung: der mfT aluline basiert auf einem stahlgrundrahmen, die räder werden auf verstellbare aluschienen montiert. im Test hatten wir den aluline mit erweiterung für ein drittes rad. ein e-Bike und zwei fahrräder oder z. B. zwei e-Bikes bis zu einer maxi malen Zuladung von 55 kilogramm kann der mfT-Träger aufnehmen. pro rad dürfen 30 kilo la-dung nicht überschritten werden. Zum abklappen muss die abklappkurbel her-aus gedreht werden, dazu muss man un-ter den fahrrädern durchgreifen. Montage: geliefert wird der aluline im montierten Zustand. die montage auf dem kupplungsträger ist ein wenig tri-cky. auto zur montage waagrecht abstel-len. schließhebel, klappe und Handrad müssen in ausgangsstellung gebracht werden, dann kann der Träger auf der kupplungskugel aufgesetzt und fixiert werden. eventuell muss der kleine an-schlagbolzen, der die neigung nach oben begrenzt, justiert werden, damit beim Hochklappen der Träger wieder in die ausgangsstellung (=waagerecht) ge-

bracht werden kann. eine am Träger be-findliche wasserwaage hilft bei der Jus-tage. stecker anschließen und fertig.Be- und Entladen: das anbringen der fahrräder ist mit etwas routine verbun-den, so auch beim mfT. der Umgang mit den Halteklammern erfordert geduld, mit ein wenig übung spielt sich die rou-tinierte Beladung leicht ein. die klam-mern brauchen nicht zu fest angezogen werden, in erster linie werden die räder durch die führungsschienen gehalten. der klappmechanismus bewegte sich am Testträger streng, nach dem abklap-pen ließ sich der Träger nur mit viel kraft wieder in Transportstellung bringen.Fahrtest: der Träger hielt unserem Test-prozedere problemlos stand und zeigte keinerlei schwächen.Fazit: das Handling beim an- und abbau ist wegen des eigengewichtes von rund 21 kilo anstrengend. die montage des Trägers und der räder verlangt etwas routine. Zusammengeklappt benötigt der aluline einigen stauraum, am besten an der wand unterbringen. seine aufga-be als radtransporter gelingt dem mfT dagegen sehr gut..

Demgegenüber stehen die Träger von Ate-ra, Uebler und Thule, preislich zwischen 500,– und 540,– Euro platziert. Brandneu schickte uns der Hersteller MFT sein Mo-dell Euro Select Compact ins Haus. Die Neuheit liegt darin, dass dieser Träger ohne Spannhebel auskommt. Wie´s funk-tioniert, kann man im Testbrief lesen. Der X 21 Nano von Uebler besticht durch sei-ne Handhabung und das kleine Packmaß. Für zwei Räder ausgelegt wiegt er lediglich 13 Kilo. Wer zwei Pedelecs bis je 30 Kilo transportieren will, findet seine Freude da-ran. Ein weiterer Dreier kommt von Atera, Modell Strada Evo 3 und ist mit 66 Kilo Zuladung Spitzenreiter in dieser Kategorie. Einen zweier Träger sendet uns Westfalia: Der detailverbesserte BC 60 fiel im Test durch leichtes Handling und 60 Kilo Zula-dung auf. Thule geht mit dem Euro Classic G6 LED 928 ins Rennen, mit 51 Kilo Auf-nahmekapazität für die Beladung von zwei Rädern ausgelegt.

MFT aluline

Testurteil: GuT

Spezifikationen

Traglast: 66 kgAufnahme: 3 fahrräder inkl. pedelecsEigengewicht: 20 kgFahrraddimension: alle radgrößenSonstiges: Verstellbare radkeile, klapp-

mechanismus, diebstahl-schutz

UVP: 539,– € im fachhandelHerstellernachw. atera gmbH

Tel.: 0 [email protected]

Spezifikationen

Traglast: 60 kgAufnahme: 2 fahrräder erweiterb. auf 3Eigengewicht: 17 kgFahrraddimension: auch für fahrräder mit over-

size und Y-rahmen Sonstiges: klappmechanismus, dieb-

stahlschutzUVP: 299,95 €Herstellernachw: eal gmbH

Tel.: [email protected]

Beschreibung: der strada evo 3 transportiert bis zu drei fahrräder. die konstruktion aus stahlrah-men und aluschiene hat einen interessanten abklappmechanismus: der Träger „klappt“ nicht einfach nach unten ab, er gleitet auf einer schiene abwärts und gibt so den Zugang zur Heckklappe frei. der evo 3 ist der einzige Träger im Test, der mit max. 66 kilo beladen werden kann.Montage: auch beim strada evo 3 entfällt ein Zusammenbau, er wird komplett vormontiert angeliefert. Zunächst wird der Bügelhalter auf-gerichtet und rastet in die klammern ein. Jetzt kann der evo 3 auf der kupplung mittels spann-hebel fixiert werden, dann sitzt er bombenfest. Be- und Entladen: die Haltekrallen müssen einigermaßen überlegt angebracht werden, sodass nirgends etwas scheuert. die ratschen der Zugbänder funktionieren erstklassig. Fahrtest: mit einem pedelec, einem Trekking- und einem kinderrad verlief der fahrtest problemlos. Fazit: die kapazität von 66 kilo, die Transport-möglichkeit für drei bzw. optional vier räder und die gute Verarbeitung machen den strada evo 3 zum Testsieger.

Beschreibung: der kupplungsträger Jake des eal-Vertriebs ist das preisgünstigste modell im Test. ausgelegt ist er auf den Transport von zwei fahrrädern mit maximal 60 kilo. der Jake besteht aus einem stahlrohrsystem und hat ebenfalls einen abklappmechanismus. der abklapphebel sitzt allerdings ungünstig in der mitte des Trägers, sodass man sich beim Bedienen etwas verbiegen muss.Montage: Vor der montage auf das auto muss zuerst der Haltebügel montiert werden. danach kann unverzüglich die Verspannung des Trägers auf der kupplung stattfinden: einhaken, spann-hebel drücken und sichern – fest! die kabel für die Heckbeleuchtung müssen nachträglich mit den beiliegenden kabelbindern befestigt werden. Be- und Entladen: das erste mal etwas verwir-rend, beim zweiten mal geht´s leichter von der Hand. das gummi an den krallen hat recht wenig profil. Hier ist fingerspitzengefühl gefragt.Fahrtest: mit zwei rädern ohne Zwischenfälle.Fazit: der Jake ist eine preisgünstige alternative und transportiert zwei räder sicher, mit 17 kilo in der zweier kategorie jedoch etwas schwer.

aTEra Strada Evo 3

Testurteil: Sehr GuT

Testurteil: GuT

Eal JakeElEKTRoRad 03|2013

TIPPTesT- siegerElektroRadATerA strada eVO 3

ElEKTRoRad 01|2013

ElEKTRoRad 03|2013

TIPPPreis-/ LeisTungElektroRadeAL Jake • Kartenausschnitt immer auf die

Hauptroute abgestimmt• Reiß- und wetterfestes Papier• Mit Übernachtungsbetrieben• Sehr leicht zu falten, immer in Fahrt-

richtung drehbar• Maßstab 1:100.000• Wenig Kartengewicht pro km Reisetour• Mit GPS-Tracks als kostenloser Download• Im Set oder als Einzelkarten erhältlich

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Projekt2:Layout 1 01.03.2013 9:24 Uhr Seite 1


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Spezifikationen

Traglast: 60 kgAufnahme: 2 fahrräder oder 2 pedelecs ladbarEigengewicht: 13,2 kgFahrraddimension: bis 80 mm rund- oder 80 x 45 mm

ovalrohr Sonstiges: klappmechanismus, diebstahlschutz, UVP: 525,– € im fachhandelHerstellernachw.: Uebler gmbH,

Tel.: 09191-7362 -0,[email protected]

Spezifikationen

Traglast: 60 kgAufnahme: 2 e-Bikes oder 2 fahrräderEigengewicht: 17,9 kgFahrraddimension: k. a. Sonstiges: abklappmechanismus, diebstahl-

schutz, platzsparend faltbarUVP: 429,– € im fachhandelHerstellernachw.: westfalia automotive gmbH,

Tel.: 05242-907400

Beschreibung: der Bc 60 wurde für das modelljahr 2013 im detail verbessert, insbesondere beim crash-Verhalten. er bietet platz für zwei fahrräder bis zu einem gesamtzuladungsgewicht von 60 kilo. optional kann der Bc 60 mit einer erweiterungsschiene drei räder transpor-tieren. Beeindruckend auch das geringe packmaß zum Verstauen zu Hause: mit 58 x 69 x 22 Zentimetern gehört er zu den kleinen faltbaren kupplungsträgern. der abklappmechanismus für ungehin-derten Zugang zum kofferraum und die Transportmöglichkeit für große räder sind merkmale, die den Umgang mit dem Bc 60 erleichtern.Montage: freude beim auspacken auch beim Bc 60: er wird komplett vormon-tiert geliefert, so entfällt auch hier eine zusätzliche Vormontage! der aufbau am kupplungsträger ist denkbar einfach: den Träger auf die kupplung aufsetzen, spannhebel herunterdrücken, abschlie-ßen – sitzt! dann den stecker in die dose

am auto, im nächsten schritt werden die rücklichter von Hand ausgeklappt bis sie einrasten. Zuletzt werden die führungs-schienen ausgefaltet – fertig! insgesamt macht der Bc 60 einen soliden eindruckBe- und Entladen: der Bc 60 erweist sich beim Beladen als benutzerfreundlich. die Halteklammern sind variabel einstell-bar und die gummierung schont den lack am rahmen. auch carbonrahmen können problemlos verspannt werden. praktisch sind die keile auf den führungs-schienen, die lassen sich verschieben und dem jeweiligen radstand anpassen. die Halteklammern sind alle abschließbar, zur freude des automobilisten schließt alles mit einem schlüssel.Fahrtest: der fahrtest zeigte keine prob-leme, die räder (ein pedelec und ein Trek-kingrad) stehen stabil auf dem ständer.Fazit: die einfache montage und das Be- und entladen der räder hat uns be-eindruckt, mitsamt der möglichkeit, alles mit nur einem schlüssel abzuschließen. die Verarbeitung des Bc 60 macht einen ordentlichen eindruck.

Beschreibung: der X21 nano ist für den Transport von zwei fahrrädern mit einer maximalzuladung von 60 kilo ausge-legt und ist somit prädestiniert für den Transport von e-Bikes. Zusammengefal-tet misst der Träger nur 24 x 58 x 62 Zen-timeter. der rund 13 kilo leichte Träger ist gut zu greifen und lässt sich bequem in der im lieferumfang enthaltenen Trans-porttasche verstauen. der X21 nano lässt sich zur Öffnung der Hecktür abklappen. alle räder inklusive der fixierung auf dem kupplungsträger sind abschließbar. Montage: fix und fertig vormontiert kommt der X21 nano aus dem karton. ein Blick in die umfangreiche gebrauchsan-weisung genügt; der aufbau erschließt sich nahezu von allein. nach erfolgter aufrichtung des hinteren Bügels und ausklappen der schienen und rückleuch-ten folgt die fixierung auf der kupplung – fertig und sitzt!

Be- und Entladen: die krallen müssen fürs Beladen zusammen mit dem fahrrad ausgerichtet werden, dank der flexibilität beim Uebler ein leichter Vorgang. das zweite fahrrad sollte entgegengesetzt aufgeladen werden. Beachtet werden muss jeweils die stellung der pedale vor allem in Bezug auf den abstand zum nächsten fahrrad, es ist aber genügend abstand zwischen den rädern vorhan-den. sehr benutzerfreundlich sind die ratschen zur fixierung der laufräder: ein-fach aufziehen bis das rad fest verspannt ist – passt!Fahrtest: Beladen mit zwei pedelecs ließ sich der im Test benutzte Bmw X3 gut beherrschen.Fazit: der X21 nano von Uebler ist perfekt für pedelecs. leichte montage von Träger und fahrrädern, sicherer Transport der fahrräder und kleines packmaß. kopfzer-brechen übers gewicht beim Beladen mit zwei e-Bikes entfällt. klasse.

UEBlEr X21 Nano



WESTFalIa BC 60ElEKTRoRad 03|2013

TIPPemPfehLungElektroRadueBLer X21 nano


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Das hat uns gefallen:

Das hat uns nicht gefallen

der atera Strada Evo gibt beim abklappen viel Platz frei.

Ratschen-verschlüsse erleichtern die de-montage enorm.

Bei der Fi-xierung des Hinterrades bekommt man schmut-zige Finger.

Umständlich: der abkipphe-bel beim Eal sitzt mittig im Träger.

Tipps zum Radtransport

Zum Berechnen der maximalen Zuladung ist die 1. Stützlast der anhängerkupplung ausschlaggebend.

die Fahrt im öffentlichen Straßenverkehr verlangt 2. ein zusätzliches Nummernschild, das am Träger an-gebracht wird. Stempel und Prüfplaketten sind nicht notwendig.

Prüfen Sie vor der Fahrt, ob alle Fahrräder sicher und 3. fest montiert wurden und die Rückleuchten ein-wandfrei funktionieren.

Bei der Montage keine Bremsleitungen o. Ä. einklem-4. men, Klemmkrallen nicht zu fest ziehen.

denken Sie immer daran: der Heckträger „verlän-5. gert“ das auto! Umsichtiges autofahren verlängert die Fahrfreude.

alle getesteten Fahrradträgersysteme sind zwar 6. abschließbar, mit Gewalt lässt sich ein Fahrrad jedoch vermutlich trotzdem entfernen. das beladene auto sollte nicht unbeaufsichtigt abgestellt werden.


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Spezifikationen

Traglast: 51 kgAufnahme: 2 fahrräder, optional erweiterbar auf 3Eigengewicht: 16,4 kgRahmengrößen: runde, ovale, Y und oversize

von 22–80 mm, alle Reifengrößen

Sonstiges: klappmechanismus, diebstahlschutz, led-rückleuchten, ratschensystem

UVP: 519,– € Herstellernachw.: Thule gmbH, Tel.: 09181-9010

[email protected]

Beschreibung: mit dem euroclassic g6 led hat Thule einen kupplungsträger am start, der zwei bis zu optional vier fahrräder transportieren kann. der grundträger mit einem eigengewicht von ca. 16 kilo für zwei fahrräder oder pedelecs bis zu je 25 kilo, besitzt einen per pedal bedienbaren klappmechanismus, damit der kofferraum auch im beladenen Zustand geöffnet werden kann. auch kann der Träger sowie die fahrräder alle einzeln abgeschlossen werden. Zur aufbewah-rung wird der Träger von der kupplung abgehoben und der rahmenhalter wird einfach auf den grundträger geklappt. dieser ist starr, mit gefaltetem Bügel rela-tiv flach und problemlos verstaubar. led-rückleuchten gehören zur ausstattung. Montage: der euroclassic wird vormon-tiert geliefert. lediglich der Haltebügel und die Haltekrallen müssen noch mon-tiert werden. die Bedienungsanleitung ist bebildert aber etwas tricky, im großen

und ganzen jedoch leicht zu handhaben. die montage auf den kupplungsträger erfordert etwas kraft, der Hebel zur ar-retierung des Trägers auf der anhänger-kupplung muss am ende fest sitzen.Be- und Entladen: das Beladen gestaltet sich relativ einfach. ein großer Vorteil: die geringe zu überwindende Höhe. noch einfacher gelingt das mit einer optiona-len schiene, ideal zum aufladen von pe-delecs. die Befestigung des rahmens mit den Haltebügeln ist flexibel, sodass man sie für jedes fahrrad individuell einstellen kann. gut gefällt uns, dass die schlaufen für die Befestigung der laufräder mit ratschen versehen sind, so kann man diese leicht festziehen. insgesamt ging das Beladen schnell und einfach.Fahrtest: kurvenstabil und bei starkem Bremsmanöver ohne probleme.Fazit: der Thule euroclassic g6 led 928 kann durch den schnellen an- und abbau der Trägers, die problemlose Beladung und die abschließbarkeit punkten. für uns ein guter Träger.

THUlE EuroClassic G6 lEd 928

Testurteil: GuT

Spezifikationen

Traglast: 60 kgAufnahme: 2 e-Bikes oder 2 fahrräderEigengewicht: 13,5 kgFahrraddimension: für rahmendurchmesser bis

80 cm geeignet Sonstiges: klappmechanismus,

diebstahlschutz UVP: 379,– € im fachhandelHerstellernachw.: mfT Transport systems gmbH

Tel.: [email protected]

Beschreibung: aufgebaut ist der mfT euro select compact u. a. aus zwei kunststoffgrundplatten. neu ist hierbei, dass der mfT ganz ohne spannhebel auf der kupplung fixiert wird. Beim abklappen der rechten grundplatte wird der Träger an der kupplung verspannt! die Verwendung leichter kunststoffteile senkt das eigengewicht des Trägers auf erstaunliche 13 kilo. Zwei fahrräder bis zu einer maxi malen Zuladung von 60 kilo kann der „euro“ aufnehmen. somit können auch bedenkenlos zwei pedelecs montiert werden. led-rück-leuchten und eine abklapptechnik durch einen fußhebel runden die technischen eigenschaften des Trägers ab. Toll auch das geringe packmaß von gerade 66 x 61 x 26 Zentimetern, das den euro select compact leicht lagern lässt.Montage: geliefert wird der euro select compact im komplett montierten Zu-stand. die montage auf dem kupplungs-träger ist denkbar einfach: mitsamt der mitgelieferten Tragetasche wird der mfT-Träger auf der kupplung aufgesetzt und vorgespannt. nach entfernen der

Tasche wird sukzessive die linke und da-nach die rechte Hälfte der grundplatte arretiert. diese verspannt den Träger.

Be- und Entladen: wie bei allen unseren Testprobanden ist das anbringen der fahrräder mit etwas routine verbun-den, so auch beim mfT. der Umgang mit den Halteklammern erfordert et-was geduld, mit ein wenig übung spielt sich die routinierte Beladung leicht ein. die klammern brauchen nicht allzu fest angezogen werden, in erster linie werden die räder durch die führungs-schienen gehalten.

Fahrtest: der Träger hielt unserem Testprozedere stand und zeigte keinerlei schwächen.

Fazit: die einfache und schnelle Hand-habung konnte uns überzeugen. seine Hauptaufgabe als radtransporter ge-lingt dem mfT ideal. daneben kann der neue mfT durch leichtes gewicht und einfaches Verstauen überzeugen.

MFT Euro Select Compact


ElEKTRoRad 03|2013

TIPPinnOVATiOnElektroRadmfT euro select Compact

BM_AZ_ElektroRad_210x280_E-Line.indd 1 03.06.13 17:40

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Fahrrad Anhängerkupplungsträger im Test

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