КОМПОНЕНТЫ РЕМЕННОГО ПРИВОДА ГРМ(ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛБНОГО МЕХАНИЗМА)

CZ¢ÂCI NAP¢DU PASOWEGODO STEROWANIA SILNIKIEM

KOMPONENTY ¤EMENOVÉHO SYSTÉMU

COMPONENTE ALE ANTRENARII PRIN CUREAPENTRU SISTEMUL DE DISTRIBUTIE

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИЗДЕЛИЯХ

TECHNICZNA INFORMACJA O PRODUKCIE

TECHNICKÁ INFORMACE

INFORMAfiII TEHNICE

WST¢P

Elementy przek∏adni pasowejElementy przek∏adni pasowej INA sà istotnymicz´Êciami w pojazdach i znajdujà zastosowaniezarówno w silnikach benzynowych jak iwysokopr´˝nych. Bardzo powa˝nieprzyczyniajà si´ do komfortowej jazdy.W silnikach benzynowych i wysokopr´˝nychna paski i nale˝àce do nich elementy dzia∏ajàró˝ne napr´˝enia, jak wysokie obroty, drgania iskrajne temperatury.Mo˝e to ujemnie wp∏ywaç na elementynapinajàce i rolki kierujàce. P´kni´cia podpowierzchnià metalu, przegrzanie i zu˝yteuszczelki ∏o˝ysk powodujà zwi´kszoneÊcieranie oraz blokowanie rolek napinajàcych ikierujàcych. JeÊli nap´d sterujàcy ulegnieawarii podczas pracy, to z regu∏y powoduje touszkodzenie silnika i dla w∏aÊciciela pojazdupowstajà powa˝ne koszty naprawy.Przy nap´dzie agregatu pomocniczego zpaskiem z´batym wadliwe dzia∏anie normalnienie ma wp∏ywu na funkcj´ silnika, aleuszkodzenie mo˝e spowodowaç powa˝nyujemny wp∏yw na nap´dzane agregaty. Np. mo˝e dojÊç do awarii pompy wspoma-gania uk∏adu kierowniczego. Wskutek czegobardzo ci´˝ko jest obracaç ko∏em kierow-niczym.Dlatego bezwzgl´dnie nale˝y zaleciç, bywed∏ug wymaganych terminów producentapojazdu wymieniç wszystkie elementyprzek∏adni pasowej, które sà konieczne do jejdzia∏ania.By naszym klientom przybli˝yç produkty INA ipokazaç, jaki know-how jest z tym zwiàzany,opracowaliÊmy t´ broszur´.Celem INA jest dalsza optymalizacja produk-tów w odniesieniu do ˝ywotnoÊci. Przez badania i symulacje w centrum badaƒ irozwoju w Herzogenaurach produkty sà staleulepszane i badane. Tam mamy stanowiska do badania ˝ywotnoÊcii funkcji. Badania produktów prowadzone sàwe wspó∏pracy z producentami silnikówwzgl´dnie pojazdów.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Компоненты ременного приводаКомпоненты ременного привода фирмыINA являются важными узлами автомо-биля, применяющимися как в бензиновых,так и в дизельных двигателях. Они сущест-венным образом определяют уровенькомфортности управления автомобилем.В бензиновых и дизельных двигателяхремни и компоненты ременного приводаподвергаются воздействию большихоборотов, вибрации и экстремальныхтемператур.Это может оказать отрицательноевоздействие на работу натяжителей инаправляющих роликов. Трещины подметаллической поверхностью, перегрев иизнос уплотнений подшипников приводят кповышенному истиранию и дажезаклиниванию роликов-натяжителей илинаправляющих роликов. Отказ приводаГРМ во время работы двигателя, какправило, приводит к повреждениюдвигателя, что для владельца автомобиляозначает значительные расходы на ремонт. В приводе вспомогательных механизмовдвигателя недостатки в работе клиновогозубчатого ремня обычно не оказываюттакого влияния на двигатель, однакодефект может существенно ухудшитьработу приводимых агрегатов. Например,может выйти из строя насос гидроусили-теля руля, вследствие чего будетзатруднено вращение рулевого колеса.Поэтому настоятельно рекомендуется впредписываемые заводами-изготовителями автомобилей срокизаменять все компоненты, имеющиесущественное значение для работыременного привода!Для того, чтобы ближе познакомить нашихзаказчиков с изделиями фирмы INA ирассказать об используемом «ноу-хау», мыподготовили данную брошюру.Цель фирмы INA заключается вдальнейшей оптимизации наших изделий сточки зрения увеличения срока службы.Благодаря испытаниям и моделированию,проводимым в научно-исследовательскомцентре в г. Херцогенауэрах, обеспечи-вается постоянное совершенствование иконтроль качества наших изделий. Центроборудован испытательными стендами, накоторых совместно с изгоовителямидвигателей и автомобилей проводитсяпроверка долговечности и контрольфункционирования нашей продукции.

INTRODUCERE

Elemente de transmisiecu curele INA sunt elemente principale alemotoarelor Otto ∫i diesel. Joac„ un rolimportant Ón asigurarea unui confort sporit.AtÓt la motoarele diesel cÓt ∫i la cele pe benzin„,curelele ∫i elementele asociate sunt expuse uneigame largi de solicit„ri, cum ar fi: tura˛iamotorului, vibra˛ii ∫i temperaturi extreme.Acestea au influen˛e negative Ón func˛ionareaelementelor de tensionare ∫i role deflectoare.Microfisurile de pe componentele metalice,supraÓnc„lzirea ∫i uzura elementelor de etan∫areduc la blocarea acestor role. Dac„ Ón timpulfunc˛ion„rii motorului elementele de ghidare saudistribu˛ie cedeaz„, rezultatul este distrugereamotorului, cheltuielile de repara˛ie fiind foartemari.La transmisiile auxiliare cu curea cu caneluri, Ón cazul unei disfunc˛ionalit„˛i, func˛ionareamotorului nu este influen˛at„ dar circuiteleauxiliare pot fi afectate. De exemplu pompa de servodirec˛ie nu maifunc˛ioneaz„, ceea ce duce la o manevrare maidificil„ a vehiculului. De aceea se impuneschimbarea pieselor necesare la termeneleindicate de produc„tor.Am produs aceast„ bro∫ur„ cu scopul de aintroduce clien˛ilor no∫trii produsele INA,precum ∫i ce trebuie s„ ∫tim despre ele. Scopul firmei INA este de a m„ri durata defunc˛ionare a produselor sale. Testele efectuate la Centrul de Cercetare dinHerzogenaurach asigur„ optimizarea continu„ aacestor produse. Aceste teste sunt f„cute Óncolaborare cu constructorii de vehicule.

2

Данные этой брошюры не являютсяоснованием для предъявления претензийна возмещение убытков.Фирма оставляет за собой право навнесение конструктивных изменений.

Dane tej broszury nie mogà byç podstawà doroszczeƒ o odszkodowania.Zastrzegamy sobie prawo do zmiankonstrukcyjnych.

Reklamace na základû údajÛ z této broÏurynebudou v˘robcem uznány.Zmûny konstrukãních fie‰ení jsou vyhrazeny.

Nu se accept„ reclama˛ii pentru eventualele er-ori din aceast„ bro∫ur„.INA Ó∫i rezerv„ dreptul de a aduce modific„ri da-telor din catalog.

ÚVOD

Komponenty fiemenového rozvoduKomponenty fiemenového rozvodu INA jsoudÛleÏité díly motorov˘ch vozidel, které sepouÏívají jak v benzínov˘ch, tak i v dieselov˘chmotorech. Znamenají podstatn˘ pfiínos propohodlnou jízdu.V benzínov˘ch a dieselov˘ch motorech jsoufiemen a k nûmu náleÏející souãástky vysta-veny nejrÛznûj‰ímu namáhání, jako jsou napfi.vysoké otáãky, vibrace a extrémní teploty.To v‰e mÛÏe negativnû ovlivnit funkcinapínacích prvkÛ a vodicích kladek. Prasklinypod kovov˘m povrchem, pfiehfiátí a opotfiebo-vaná tûsnûní loÏisek mají za následek vût‰í otûra mohou zablokovat napínací nebo vodicíkladky.Pokud se pfii bûÏícím motoru po‰kodí pohonrozvodového ústrojí, vede to zpravidla kpo‰kození motoru a majiteli vozidla vznikajíznaãné v˘daje na opravu.U pohonu pomocn˘ch agregátÛ s fiemenem sklínov˘mi dráÏkami nemá chybná funkceobvykle Ïádn˘ vliv na funkci motoru, ale jehopo‰kození mÛÏe podstatn˘m zpÛsobemovlivnit pohánûné agregáty. MÛÏe b˘t napfi.vyfiazeno z funkce ãerpadlo posilovaãe fiízení,v dÛsledku ãehoÏ je ztíÏené otáãení volantu.Proto doporuãujeme, abyste v intervalechpfiedepsan˘ch v˘robcem vozidla vymûÀovaliv‰echny komponenty fiemenového pohonu,které jsou nutné pro jeho funkci.Abychom sv˘m zákazníkÛm pfiiblíÏili v˘robkyINA z této oblasti a ukázali, jaké know-how je snimi spojeno, pfiipravili jsme tuto technickouinformaci. Cílem firmy INA je dále optimalizo-vat své v˘robky z hlediska Ïivotnosti. S vyuÏitím zkou‰ek a simulací v na‰emv˘zkumném a v˘vojovém stfiedisku vHerzogenaurach jsou v˘robky stálezlep‰ovány a ovûfiovány. V tomto stfiediskujsou k dispozici zku‰ební stavy pro Ïivotnostnía funkãní zkou‰ky a provádí se zde zkou‰kyna‰ich v˘robkÛ ve spolupráci s v˘robcimotorÛ, pfiíp. automobilÛ.

3

NAP¢D STERUJÑCYILUSTRACJA SYSTEMU

ПРИВОД ГРМ В СБОРЕ

POHON ROZVODOVÉHOSYSTÉMUSCHÉMA

1. Распределительный вал2. Регулировочный винт

распределительного вала 3. Направляющий ролик4. Водяной насос5. Направляющий ролик6. Механический натяжитель

зубчатого ремня7. Коленчатый вал

1. wa∏ek rozrzàdu2. regulator wa∏ka rozrzàdu3. rolka kierujàca4. pompa wodna5. rolka kierujàca6. mechaniczny napinacz paska z´batego7. wa∏ korbowy

1. Vaãková hfiídel2. Zafiízení k pfiestavení polohy vaãkové

hfiídele3. Vodicí kladka4. Vodní ãerpadlo5. Vodicí kladka6. Mechanick˘ napínák ozubeného fiemene7. Kliková hfiídel

1. Ax cu came2. Element reglare3. Rol„ ghidare4. Pomp„ ap„5. Rol„ ghidare6. Œntinz„tor mecanic7. Vibrochen

DISTRIBUfiIAPREZENTAREA SISTEMULUI

1

2

3

4

5

6 7

POHON ROZVODOVÉHO SYSTÉMUP¤EDNOSTI V¯ROBKÒ INA

BSR, BSRE, BSRS(platí také pro pohon pomocn˘chagregátÛ!)• Dlouhá Ïivotnost díky vût‰ímu objemu ma-

zacího tuku ve speciálnû zkonstruovanémloÏisku

• Provedení s optimalizovanou hmotností, sfiemenicemi z umûlé hmoty

• U dûlen˘ch ocelov˘ch fiemenic niωí tfiení vloÏiskách

• Nízká hluãnost

RSEMZ• Jednoduché, poloautomatické nastavení

poÏadovaného napnutí fiemene pfii montáÏi=>Vyrovnávání tolerancí prÛmûru a polohy

jednotliv˘ch kladek a délkov˘ch tolerancíozubeného fiemene stavûcím excentrem

• UdrÏování témûfi konstantního napnutífiemene za v‰ech provozních podmínek abûhem celé Ïivotnosti fiemene a napínáku=>Vyrovnávání teplotní roztaÏnosti, otûru a

sedání ozubeného fiemene• Minimalizace hluku a vibrací fiemene• Eliminace “pfieskoãení zubÛ” díky integro-

vanému blokovacímu zafiízení

4

NAP¢D STERUJÑCY ZALETYPRODUKTÓW INA

BSR, BSRE, BSRS(dotyczy te˝ nap´du agregatówpomocniczych!)• d∏uga ˝ywotnoÊç dzi´ki powi´kszonej

obj´toÊci smaru w specjalnie skonstruo-wanym ∏o˝ysku

• optymalizowana ci´˝arowo wersja z tarczamiobrotowymi z tworzywa

• przy tarczach obrotowych z pó∏skorupami zestali zmniejszone tarcie w ∏o˝ysku

• ma∏a emisja ha∏asu

RSEMZ• proste, pó∏automatyczne nastawienie

wymaganego napr´˝enia paska przymonta˝u=>kompensacja tolerancji Êrednicy i pozycjiposzczególnych kó∏ pasowych i wzd∏u˝nychtolerancji paska z´batego przez mimoÊródregulacyjny

• zachowanie niemal sta∏ego napr´˝eniapaska; we wszystkich warunkach roboczychi przez ca∏à ˝ywotnoÊç paska i napr´˝acza.=>kompensacja wyd∏u˝enia termicznego,zu˝ycia i osiadania paska z´batego

• minimalizacja ha∏asu i drgaƒ paska• unikanie "przeskakiwania z´bów” przez

zintegrowanà blokad´ odbicia

ПРИВОД ГРМПРЕИМУЩЕСТВА ИЗДЕЛИЙФИРМЫ INA

BSR, BSRE, BSRS(применимы также в приводевспомогательных агрегатов)• большой срок службы благодаря

увеличенному объему консистентнойсмазки в подшипнике специальнойконструкции

• оптимальное по весу исполнение спластиковыми шкивами

• при использовании шкивов, состоящих издвух стальных половин, снижаетсятрение подшипника

• низкий уровень шумов

RSEMZ• простая, полуавтоматическая

регулировка усилия натяжения ремняпри сборке=>компенсация допустимых отклонений

диаметра и положения отдельныхшкивов, длины зубчатого ремняпосредством регулировочногоэксцентрика

• обеспечение практически постоянногонатяжения ремня при всех условияхэксплуатации в течение всего срокаслужбы ремня и натяжителя=>компенсация термического удлинения,

износа и усадки зубчатого ремня• уменьшение шума и вибрации ремня• предотвращение “проскакивания”

зубчатого ремня исключается благодарявстроенной защите от отдачи

DISTRIBUfiIAAVANTAJELE PRODUSELOR INA

BSR, BSRE, BSRS(valabil ∫i pentru circuitele auxiliare)• Fiabilitate mare a rulmen˛ilor special

proiecta˛i, datorit„ folosirii unei cantit„˛im„rite de unsoare

• Tipuri de rulmen˛i echilibrate dinamic cusuprafe˛e de rulaj din material plastic

• For˛e de frecare reduse dintre suprafe˛ele derulaj

• Nivel de zgomot redus

RSEMZ• Montare ∫i reglaj simpl„, semiautomat„, cu

tensionare corespunz„toare =>toleran˛a pozi˛ional„ a fuliei, precum ∫i a

curelei se face prin intermediul unuiexcentric

• Asigurarea unei tension„ri constante pe toat„durata de func˛ionare a curelei sau asistemului de tensionare =>compensarea uzurii ∫i a dilat„rii prin

autoreglare• Nivel minim al zgomotului ∫i al oscila˛iei

curelei • Cu ajutorul unui sistem de eliminare a

reculului se previne s„ritura dintelui curelei

BSR = Ролик натяжителя ремняBSRE = Pолик натяжителя с

эксцентриковым отверстием в осиBSRS = Pолик натяжителя с защитной

крышкойRSEMZ = Механичский натяжитель для

привода с зубчатым ремнем

BSR = Rolka napinajàca BSRE = Rolka napinajàca z otworem

mimoÊrodowym w trzpieniu BSRS = Rolka napinajàca z tarcza RSEMZ = Mechaniczny uk∏ad napinacza paska

z´batego

BSR = Napínací kladka BSRE = Napínací kladka s excentrick˘m

otvorem v ãepu BSRS = Napínací kladka s pfiírubou RSEMZ = Mechanicky napínák pro ozuben˘

fiemen

BSR = Œntinzator curea BSRBSRE = Rulment Óntinzator curea BSRE cu

orificiu ∫i bol˛ excentricBSRS = Œntinzator curea BSRS cu suprafat‚

de sprijin plat„RSEMZ = Unitate de tensionare mecanica

RSEMZ pentru distributia cu curea dedistribu˛ie (dinta˛a).

5

NAP¢D STERUJÑCYZALECENIA PODCZAS MONTA˚UPRODUKTÓW INA

BSR, BSRE, BSRS(dotyczy te˝ nap´du agregatówpomocniczych!)1.Przed ka˝dym monta˝em sprawdziç

sprawnoÊç rolki przez lekkie obrócenie r´kà.2.Przed za∏o˝eniem nowej rolki sprawdziç, czy

powierzchnia przykr´cenia jest czysta.3.Montowane elementy oczyÊciç ewentualnie

szmatkà.4.JeÊli rolk´ lub dêwigni´ przykr´ca si´

narz´dziem:Ostro˝nie: Nie ustawiaç skoÊnie!Istnieje niebezpieczeƒstwo, ˝e w czasiepracy pasek zacznie si´ “zsuwaç” lub“w´drowaç”.

5.Rolk´ lub dêwigni´ zawsze dokr´caçkluczem dynamometrycznym, by osiàgnàç inie przekroczyç w∏aÊciwego momentudokr´cenia.

RSEMZ1.Nowy napr´˝acz za∏o˝yç we w∏aÊciwym

miejscu silnika. Nosek ustalajàcy musi wejÊçw przewidzianym miejscu w bloku silnikalub w g∏owicy cylindrowej. Pami´taç, byprzykr´cana powierzchnia by∏a czysta!

2.Ârub´ ustalajàcà rolki najpierw dokr´ciç“r´kà” i pami´taç, by rolka nie by∏a skoÊnieustawiona. Tak samo zaleca si´ kontrol´stanu gwintu Êruby. Odchyliç napr´˝acz jaknajdalej od paska. W tym celu obróciç

mimoÊród regulacyjny w kierunku przeciw-nym do strza∏ki.

3.Teraz za∏o˝yç pasek z´baty.4.Odpowiednim narz´dziem obróciç ko∏o

regulacyjne tak daleko, by wskazówkamimoÊrodu znalaz∏a si´ w “pozycji nominal-nej”, tzn. wskazówka musi si´ pokryç znoskiem ustalajàcym. Pami´taç o kierunkunastawiania (strza∏ka) na tarczy regulacyjnej(rysunek).

5.W czasie, gdy ko∏o regulacyjne jest trzymanenarz´dziem, Êrub´ ustalajàcà dociàgnàçwymaganym momentem kluczem dynamo-metrycznym.

ПРИВОД ГРМРЕКОМЕНДАЦИИ ПОУСТАНОВКЕ ИЗДЕЛИЙФИРМЫ INA

SSR, BSRE, BSRS(применимы также в приводевспомогательных агрегатов)1. Каждый раз перед установкой следует

проверять исправность ролика путем еговращения вручную.

2.Перед установкой нового роликапроверьте чистоту монтажнойповерхности двигателя.

3.В случае необходимости протритемонтируемые детали тряпкой

4.Если Вы устанавливаете ролик иликронштейн при помощи инструмента:Осторожно: не перекашивать!В этом случае не исключено«соскальзывание» или «смещение»ремня во время работы.

5.Крепежные болты ролика иликронштейна всегда затягивайте припомощи динамометрического ключа,чтобы обеспечить нужный момент и непревысить его.

RSEMZ1. Новый натяжитель устанавливается в

соответствующем месте в двигателе.Фиксирующий выступ должен плотновойти в предназначенное для этогоместо в блоке или головке цилиндров.Следите за чистотой контактнойповерхности!

2.Сначала затяните фиксирующий болтролика-натяжителя от руки и проверьте,чтобы ролик при этом не перекосился.

Рекомендуется проверять состояниерезьбы болта.Натяжитель следует как можно дальшевывести наружу, вращая регулиро-вочный эксцентрик в направлениипротив стрелки.

3.Теперь установите зубчатый ремень.4.При помощи соответствующего инстру-

мента поверните регулировочный дискдо тех пор, пока установочная меткарегулировочного эксцентрика не встанетв «номинальное положение», т.е. пока несовпадут метка и фиксирующий выступ.При этом следует обращать внимание нанаправление регулировки (стрелка) нарегулировочном диске (см.рис.).

5.Удерживая регулировочный дискинструментом, затяните фиксирующийболт ролика-натяжителя динамометри-ческим ключем с приложениемсоответствующего момента.

POHON ROZVODOVÉHO SYSTÉMUDOPORUâENÍ PRO MONTÁÎV¯ROBKÒ INA

BSR, BSRE, BSRS(platí také pro pohon pomocn˘chagregátÛ!)1. Pfied kaÏdou instalací pfiezkou‰ejte funkã-

nost kladky lehk˘m protoãením rukou.2. NeÏ namontujete novou kladku, zkontrolujte,

jestli je ãistá dosedací plocha na motoru.3. Pfiípadnû vyãistûte místo instalace hadrem.4. KdyÏ pomocí pfiípravku na‰roubujete kladku

nebo páku:Pozor: Nevych˘lit ze správné polohy!Existuje nebezpeãí, Ïe se fiemen bûhemprovozu posune nebo u kladky sklouzne.

5. VÏdy utáhnûte kladku nebo páku momen-tov˘m klíãem, abyste dosáhli, a pfiitomnepfiekroãili správn˘ moment dotaÏení.

RSEMZ1. Nov˘ napínák se nasadí na pfiíslu‰né místo

na motoru. Aretaãní hrot musí zapadnout dourãeného místa v motorovém bloku, resp. vhlavû válcÛ. Dávejte pozor, aby dosedacíplocha byla ãistá!

2. Utáhnûte stavûcí ‰roub napínací kladkynejprve rukou a dávejte pozor, aby senevych˘lil ze svislé polohy. RovnûÏdoporuãujeme zkontrolovat nezávadn˘ stavzávitu ‰roubu. Vytoãte napínák co nejvíc venz pohonu tak, Ïe pohybujete stavûcímexcentrem proti smûru ‰ipky.

3. Potom nasaìte ozuben˘ fiemen.

4. Otáãejte odpovídajícím pfiípravkem nastavo-vací podloÏkou, dokud ukazatel stavûcíhoexcentru nebude ve “jmenovité” poloze, tzn.dokud se nebude kr˘t s aretaãním hrotem.Pfii tom dodrÏujte smûr nastavování (‰ipka!)na nastavovací podloÏce (viz obr.).

5. PfiidrÏte nastavovací podloÏku pfiípravkem azároveÀ pomocí momentového klíãeutáhnûte stavûcí ‰roub napínací kladkypfiedepsan˘m utahovacím momentem.

DISTRIBUfiIASFATURI UTILE PENTRU MONTAJ PENTRU PRODUSELE INA

SSR, BSRE, BSRS(valabil ∫i pentru circuitele auxiliare)1. Œnainte de montaj verifica˛i func˛ionarea

rulmentului (manual, prin Ónv‚rtire)2. Œnaintea mont„rii rulmentului, se va cur„˛a

suprafa˛a de sprijin pe motor 3. Piesele Ónainte de montare se vor cur„˛a cu o

c‚rp„ (dac„ este necesar)4. Dac„ montarea rulmentului sau a sistemului

Óntinz„tor necesit„ scul„, asigura˛i-v„ caaceste elemente s„ fie perfect aliniate, Ón cazcontrar cureaua poate s„ri de pe fulie sau sepoate r„suci.

5. Pentru a asigura for˛a de Óntindere necesar„,fixarea rulmentului se va face Óntotdeauna cuo cheie dinamometric„

RSEMZ1. Rulmentul Óntinz„tor nou se va monta la locul

corespunz„tor, pe motor. P‚rghia de blocaretrebuie s„ intre la locul ei, prev„zut„ Ón blocmotor ∫i Ón chiuloas„. Trebuie avut grij„ casuprafe˛ele de sprijin s„ fie curate.

2. ™urubul de fixare a rulmentului se va str‚ngemanual pentru a evita deteriorarea filetuluiprecum ∫i a muchiilor ∫urubului. Œntinz„torultrebuie mi∫cat Ón sensul opus s„ge˛ii.

3. Acuma trebuie s„ pune˛i la locul ei cureauade distribu˛ie.

4. Cu unealta potrivit„ discul de reglaj trebuierotit, pÓn„ c‚nd s„geata de pe excentricul de

reglaj ajunge la pozi˛ia nominal„, adic„ v‚rfuls„ge˛ii ∫i p‚rghia de blocare se suprapun. Se va acorda o aten˛ie sporit„ sensului derota˛ie (conform s„ge˛ii), conform desenuluianexat.

5. Men˛ine˛i discul Ón pozi˛ie fix„ Ón timp ce seva strÓnge ∫urubul de fixare cu for˛acorespunz„toare.

Пример установки натяжителя зубчатого ремня RSEMZUsytuowanie monta˝owe napinacza paska z´batego RSEMZ

Instalace napínací jednotky ozubeného fiemene RSEMZMontarea blocului Óntinz„tor la curele de distribu˛ie RSEMZ

Распределительный валWa∏ek rozrzàduVaãková hfiídelAx cu came

Направляющий роликRolka kierujàcaVodicí kladkaRol„ ghidare

Водяной насосPompa wodnaVodní ãerpadloPomp„ ap„

Механический натяжитель ремняMechaniczny napinacz paskaMechanick˝ napínák fiemeneŒntiz„tor curea mecanic

Коленчатый валWa∏ korbowyKliková hfiídelVibrochen

6

NAP¢D STERUJÑCYWYMIANA PASKA Z¢BATEGO

1. Od∏àczyç kabel masy od akumulatora.2. Zdjàç wszystkie paski nap´dowe, ko∏a i

w´˝e, które przeszkadzajà przy zdj´ciuos∏ony paska z´batego.

3. Zdjàç os∏on´ paska z´batego.4. Wa∏ korbowy obróciç w kierunku pracy

silnika do górnego punktu zwrotnego i znakna korpusie silnika doprowadziç dopokrycia si´ ze znakiem wa∏u korbowego iko∏a wa∏ka rozrzàdu.

5. Ustaliç wa∏ek rozrzàdu specjalnymprzyrzàdem.

6. Teraz odkr´ciç Êruby mocujàceistniejàcej(cych) rolki(ek) napinajàcej(ych) izdjàç jà.

7. Zdjàç zu˝yty pasek z´baty.8. Teraz zdjàç ewentualne rolki kierujàce.9. Zamontowaç (jeÊli trzeba) nowà(e) rolk´(i)

kierujàcà(e) w odpowiednich miejscach ikluczem dynamometrycznym dokr´ciçw∏aÊciwym momentem.

10.Za∏o˝yç nowy pasek z´baty.11.Teraz wa∏ korbowy obróciç o co najmniej

dwa pe∏ne obroty w kierunku obrotusilnika, by zapewniç optymalne napr´˝eniapaska z´batego przez rolki.

12.Jeszcze raz sprawdziç napr´˝enie paska. W razie potrzeby nastawiç rolki napinajàce ipowtórzyç odpowiednie kroki robocze.

13.Za∏o˝yç os∏on´ paska z´batego orazwszystkie paski, ko∏a i w´˝e, które by∏yzdj´te.

14.Kabel masy z powrotem przy∏àczyç doakumulatora.

15.Uruchomiç silnik i zwróciç uwag´ naewentualne ha∏asy.

System paska ze “sztywnà” rolkànapinajàcà1. Nowà(e) rolk´(i) za∏o˝yç w przewidzianym

miejscu i najpierw dociàgnàç Êruby “r´kà”.2. Napr´˝yç pasek z´baty wed∏ug przepisów

producenta pojazdu. Nastawiç odpowiednienapr´˝enie. W tym celu Êrub´ ustalajàcàdociàgnàç kluczem dynamometrycznymw∏aÊciwym momentem. Odpowiednimprzyrzàdem sprawdziç napr´˝enie paska.WielkoÊci napr´˝enia mo˝na znaleêç np. wwarsztatowym podr´czniku wymianypaska.

System paska z pó∏automatycznymnapinaczemWskazówka: W tym wypadku postàpiç wed∏ugrozdzia∏u Wskazówki do monta˝u produktówINA, patrz strona 5!

ПРИВОД ГРМЗАМЕНА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

1. Отсоединить кабель массы отаккумулятора.

2. Снять все приводные ремни, шкивы ишланги, которые мешают при снятиизащитной крышки зубчатого ремня.

3. Снять защитную крышку зубчатогоремня.

4. Провернуть коленчатый вал внаправлении вращения двигателя доверхней мертвой точки и выставить наодной линии метку на корпуседвигателя и метки на шкивахколенчатого и распределительного вала.

5. Зафиксировать распределительный валпри помощи специального инструмента.

6. Отвинтить крепежные болты и снятьролик(и)-натяжитель(и).

7. Снять изношенный зубчатый ремень.8. Снять имеющиеся направляющие

ролики, если они есть.9. Установить (если необходимо) новый(е)

направляющий (е) ролик (и) всоответствующем месте и закрепить ихдинамометрическим ключом с прило-жением соответствующего момента.

10.Установить новый зубчатый ремень.11. Проверните коленчатый вал в

направлении вращения двигателяминимум на два полных оборота дляобеспечения оптимального натяжениязубчатого ремня роликом-натяжителем.

12.Еще раз проверьте натяжение зубчатогоремня. Отрегулируйте принеобходимости ролик(и)-натяжитель(и) иповторите соответствующие операции.

13.Установите защитную крышку зубчатогоремня, а также все приводные ремни,шкивы и шланги, которые были до этогосняты.

14.Подсоедините кабель массы каккумулятору.

15.Запустите двигатель и убедитесь вотсутствии посторонних шумов.

Система ременной передачи с „фикси-рованным“ роликом-натяжителем.1. Установите новый(е) ролик(и)-

натяжитель(и) в соответствующемместе и затяните крепеж от руки.

2. Натяните зубчатый ремень в соот-ветствии с указаниями производителяавтомобиля. Отрегулируйте соот-ветствующее натяжение, затягиваястопорный болт динамометрическимключом с приложением соответствую-щего момента. Проверьте натяжениеремня при помощи соответствующегоизмерительного прибора. Значенияусилия натяжения Вы можете взять,например, из Справочного пособия позамене зубчатых ремней.

Система ременной передачи сполуавтоматическим натяжителем.Примечание: в этом случае следуетдействовать, как описано в главеРекомендации по монтажу изделий фирмыINA, см. стр. 5!

POHON ROZVODOVÉHO SYSTÉMUV¯MùNA OZUBENÉHO ¤EMENE

1. Odpojte zemnící kabel od baterie.2. Vyjmûte v‰echny hnací fiemeny, kladky a

hadice, které brání demontáÏi krytuozubeného fiemene.

3. Demontujte kryt ozubeného fiemene.4. Otáãejte klikovou hfiídelí ve smûru otáãení

motoru aÏ do horní úvrati a vyrovnejteznaãku na bloku motoru se znaãkou nakole klikové a vaãkové hfiídel.

5. Pfiedepsan˘m speciálním pfiípravkemzafixujte vaãkovou hfiídel.

6. Pak povolte a demontujte upevÀovací‰rouby napínacích kladek.

7. Vyjmûte opotfiebovan˘ ozuben˘ fiemen.8. Potom demontujte eventuální vodicí

kladky.9. Namontujte (je-li to nutné) nové vodicí

kladky na pfiíslu‰ná místa a pomocímomentového klíãe je utáhnûte správn˘mutahovacím momentem.

10. Nasaìte nov˘ ozuben˘ fiemen.11. Nyní otáãejte klikovou hfiídelí alespoÀ o

dvû celé otáãky ve smûru otáãení motoru,abyste dosáhli optimálního napnutíozubeného fiemene napínací kladkou.

12. Je‰tû jednou zkontrolujte napnutí fiemene.Pfiípadnû znovu nastavte napínací kladky aopakujte pfiíslu‰né kroky pracovníhopostupu.

13. Namontujte kryt ozubeného fiemene av‰echny hnací fiemeny, kotouãe a hadice,které jste pfiedtím demontovali.

14. Pfiipojte zemnící kabel zpût k baterii.15. Nastartujte motor a dávejte pozor na

eventuální vzniklé hluky.

Systém fiemenového pohonu s “pevnou”napínací kladkou1. Nainstalujte nové napínací kladky na

pfiíslu‰ná místa a utáhnûte je nejprverukou.

2. Napnûte ozuben˘ fiemen podle pfiedpisÛv˘robce vozidla. Nastavte odpovídajícínapnutí a zároveÀ pomocí momentovéhoklíãe utáhnûte stavûcí ‰roub správn˘mutahovacím momentem. Ovûfite napnutípfiíslu‰n˘m kontrolním zafiízením. Hodnotynapnutí mÛÏete najít napfi. v dílensképfiíruãce pro v˘mûnu ozubeného fiemene.

Systém fiemenového pohonu s poloauto-matick˘m napínákem fiemeneUpozornûní: V tomto pfiípadû postupujte podlepokynÛ v kapitole Doporuãení pro montáÏv˘robkÛ INA na stranû 5!

DISTRIBUfiIASCHIMBAREA CURELEI DEDISTRIBUfiIE

1. Se desface leg„tura la bornele acumula-torului

2. Pentru Ónl„turarea scutului de protec˛ie seÓndep„rteaz„ celelalte elemente (curele detransmisie, fulii, furtune)

3. Se demonteaz„ scutul de protec˛ie a cureleide distribu˛ie

4. Se aduce pistonul num„rul 1 Ón punctulmort superior. Se verific„ dac„ punctele dereper ale distribu˛iei (de pe volant„, ax cucame, pomp„ injec˛ie) sunt pozi˛ionatecorect !

5. Se fixeaz„ axul cu came cu o scul„corespunz„toare

6. Se demonteaz„ rola Óntinz„toare7. Œndep„rta˛i cureaua de distribu˛ie veche8. Œndep„rta˛i rola de ghidare (dup„ caz)9. Dac„ e nevoie se montez„ rola de ghidare

nou„10. Monta˛i cureaua de distribu˛ie nou„11. Roti˛i vibrochenul Ón sensul de rota˛ie al

motorului de cel pu˛in dou„ ori pentru aob˛ine o tensionare optim„

12. Verifica˛i Ónc„ o dat„ tensionarea curelei ∫idac„ este necesar efectua˛i reglajul cuajutorul rolei Óntinz„toare, reptÓnd opera˛iade la punctul 11.

13. Monta˛i la loc scutul de protec˛ie al cureleide distribu˛ie, precum ∫i elementele demon-tate Ón prealabil (curele de transmisie, fulii,furtune)

14. Reface˛i leg„turile la bornele acumulatorului15. Porni˛i motorul ∫i asculta˛i eventualele

zgomote neobi∫nuite.

Sistem de transmisie cu curea, cu Óntinz„torÜrigidá1. Monta˛i Óntiz„torul nou la locul lui ∫i aplica˛i

o tensionare ini˛ial„, manual2. Tensiona˛i cureaua de distribu˛ie Ón concor-

dan˛„ cu instruc˛iunile prev„zute de fabri-cantul autovehiculului. Stabili˛i tensionareacorect„ cu ajutorul unei chei dinamometrice,controla˛i tensionarea cu un tester de ten-sionare adecvat. Valorile corespunz„toareunei tension„ri corecte le pute˛i g„si Ón lite-ratura de specialitate.

Sistem de transmisie cu curea, cu Óntinz„torsemiautomatNot„: Œn acest caz, urma˛i instruc˛iunile prezen-tate Ón pagina 5, referitoare la montarea produ-selor INA.

7

�RUS � �CZ �Диагностика Diagnoza Diagnóza Diagnosticareaи устрнение problemu a odstranûní problemelor âнеисправностей i rozwiàzania závad Solu˛ii

HA¸ASY1. Napr´˝enie za du˝e: pasek wyje, gwi˝d˝e2. Napr´˝enie za ma∏e: pasek bije o os∏on´• Prawid∏owo nastawiç napr´˝enie

ZU˚YCIE KRAW¢DZI1. Nie ma równoleg∏oÊci osi: pasek przesuwa si´ do

tarczy brzegowej2. Ko∏a odsadzone osiowo: pasek nie mo˝e równo

si´ przesuwaç3. Tarcza brzegowa ma wadliwe miejsce4. Luz ∏o˝yskowy elementów• Sprawdziç przek∏adni´, ko∏a o nierównoleg∏ychosiach nastawiç i ewentualnie wymieniç,wymieniç pasek

• Wymieniç rolk´ kierujàcà / napinajàcà.Wymieniç pasek

ZU˚YCIE TKANINY W POPRZECZCE1. Nastawiono za du˝e napr´˝enie2. Pasek pracuje w za wysokiej temperaturze3. Zu˝yte ko∏o pasowe• Wymieniç pasek, prawid∏owo nastawiçnapr´˝enie

• Znaleêç przyczyn´ (np. sprawdziç wydajnoÊçch∏odzenia) i zastosowaç odpowiednie Êrodki,wymieniç pasek

• Wymieniç ko∏o pasowe, wymieniç pasek

ZU˚YCIE BOKÓW Z¢BÓW /NADERWANIE STÓP I CI¢CIE Z¢BÓW1. Napr´˝enie za wysokie / za niskie2. Wp∏yw obcych cia∏3. Zakleszczone ko∏o pasowe lub rolka napinajàca• Wymieniç pasek, prawid∏owo nastawiçnapr´˝enie

• Usunàç obce cia∏a, sprawdziç, czy os∏ona jestprawid∏owo za∏o˝ona, wymieniç pasek

• Znaleêç przyczyn´ (np. uszkodzone ∏o˝ysko)i zastosowaç Êrodki zaradcze, wymieniç pasek

Z¢BY I TKANINA ODRYWAJÑ SI¢ OD POD¸O˚A1. NieszczelnoÊç w silniku lub w przestrzeni silnika

(np. wyciek oleju, Êrodka przeciw zamarzaniu itd.)• Usunàç nieszczelnoÊç, wymieniç pasek

Шумы1. Слишком сильное натяжение: ремень гудит,

свистит2. Слишком слабое натяжение: ремень бьет о

защитный кожух• Отрегулировать натяжение ремня

Износ кромок ремня1. Несоблюдена параллельность осей. Ремень

трется о буртик шкива2. Осевое смещение шкивов. Зубчатый ремень

не может двигаться по одной линии3. Буртик шкива имеет дефект4. Люфт в подшипниках компонентов ременного

привода• Проверить компоненты привода,

отрегулировать или заменить несоосныешкивы, заменить ремень

• Заменить ролик-натяжитель илинаправляющий ролик, заменить ремень

Износ материала основы1. Слишком сильное натяжение2. Перегрев ремня3. Износ шкива зубчатого ремня• Заменить ремень, выставить правильное

натяжение• Определить и устранить причину

(например, проверить эффективностьохлаждения), заменить ремень

• Заменить шкив зубчатого ремня, заменитьремень

Износ фланцев / трещины в основании ивыпадение зубьев1. Слишком сильное / слабое натяжение2. Воздействие посторонних тел3. Заклинивание шкива зубчатого ремня или

ролика-натяжителя• Заменить ремень, выставить правильное

натяжение• Удалить посторонние тела, проверить

правильность положения защитногокожуха, заменить ремень

• Определить и устранить причину(например, неисправный подшипник),заменить ремень

Зубья и ткань отслаиваются от основы1. Утечки в двигателе или в районе двигателя

(например, масла, антифриза и т.п.)• Устранить утечку, заменить ремень

HLUK1. Pfiíli‰ velké napnutí: fiemen kvílí, píská2. Pfiíli‰ nízké napnutí: fiemen naráÏí proti krytu• ¤emen správnû napnout

OPOT¤EBENÍ HRAN1. Není zaruãena rovnobûÏnost os: fiemen nabíhá na

okraj fiemenice2. Kola jsou axiálnû pfiesazena: fiemen nemÛÏe bûhat

v ose3. Po‰kozeny okraje fiemenice4. VÛle v loÏiscích komponentÛ• Kontrolovat pohon, nesouosé fiemenice srovnatpopfi. vymûnit, vymûnit fiemen

• Vymûnit vratnou/napínací kladku,vymûnit fiemen

OPOT¤EBENÁ TKANINA V PROSTORU MEZI ZUBY1. Pfiíli‰ velké napnutí fiemene2. Remen pracuje za pfiíli‰ vysoké teploty3. Opotfiebená fiemenice• Vymûnit fiemen, správnû nastavit napnutí• Zjistit pfiíãinu (napfi. pfiekontrolovat chladicí

v˘kon) a zajistit odstranûní závady, vymûnitfiemen

• Vymûnit fiemenici, vymûnit fiemen

OPOT¤EBENÍ HRAN ZUBÒ/TRHLINY A VYTRÎENÁMÍSTA U PATY ZUBÒ A U VLASTNÍCH ZUBÒ1. Pfiíli‰ vysoké/nízké napnutí2. Vliv cizích tûles3. Zadfiená fiemenice popfi. napínací kladka• Vymûnit fiemen, správnû nastavit napnutí• Odstranit cizí tûleso, dbát na správnûupevnûné kryty, vymûnit fiemen

• Zjistit pfiíãinu (napfi. vadné loÏisko) a zajistitodstranûní závady, vymûnit fiemen

Zuby a tkanina se uvolÀují z nosné ãásti1. Netûsnost u motoru nebo v motorovém prostoru

(vytékání oleje, chladicí kapaliny atd.)• Odstranit netûsnost, vymûnit fiemen

ZGOMOTE1. Tensiunea prea mare: cureaua ∫uier„2. Tensiunea prea mic„: cureaua love∫te scutul

protector• regla˛i tensiunea corect

SCAME PE MARGINEA CURELEI 1. Rola nu este paralel„: cureaua calc„ flancul rolei.2. Dereglare axial„ a rolei: cureaua nu calc„ corect

pe rol„ 3. Rola are o zon„ defect„4. Joc Ón rulmen˛ii componentelor • Verifica˛i sistemul de ghidare, realinia˛i rola ∫i

shimba˛i-o dac„ e necesar, schimba˛i cureaua.• Scimba˛i rola deflectoare / rola intinz„toare,

schimba˛i cureaua.

FIBRE TEXTILE ŒNTRE DINfiII CURELELEI1. Tensiune prea mare 2. Temperatur„ prea mare a mediului ambiant3. Rola din˛at„ necorespunz„toare• Schimba˛i cureauea, regla˛i tensiunea corect.• C„uta˛i cauza (ex.Verifica˛i performan˛a siste-

mului de r„cire) ∫i Ónl„tura˛i-o.Schimba˛i cu-reaua.

• Shimba˛i roata din˛at„ ∫i cureaua de distribu˛ie.

FIBRE TEXTILE ŒNTRE DINfiII CURELEI /CR√P√TURI LA BAZA DINTELUI SAU DINfiI RUPfiI1. Tensiune prea mare / prea mic„.2. Efect al impurit„˛ilor sau corpuri str„ine.3. Rola blocat„.• Schimba˛i cureaua, regla˛i tensiunea corect.• Œndep„rta˛i corpurile str„ine, verifica˛i dac„

scutul protector este montat corect, schimba˛icureaua.

DINfiI CAZUfiI ™I FIBRE DESPRINSE1. Scurgeri de la motor sau de la alte siteme din

preajma curelei (ex. Ulei, antigel, etc)• Etan∫a˛i scurgerile ∫i schimba˛i curaeua.

8

�RUS � �CZ �Диагностика Diagnoza Diagnóza Diagnosticareaи устрнение problemu a odstranûní problemelor âнеисправностей i rozwiàzania závad Solu˛ii

LADY ZU˚YCIA NA BOKU Z¢BA1. Obce cia∏a w przek∏adni pasowej2. Wadliwe miejsca uz´bienia ko∏a pasowego

spowodowane obcymi cia∏ami lub narz´dziempodczas monta˝u

3. Pasek z´baty uszkodzony przed / przy monta˝u• Usunàç obce cia∏a, wymieniç pasek, zwróciçuwag´ na prawid∏owe zamocowanie os∏ony

• Wymieniç ko∏o pasowe, wymieniç pasek iprawid∏owo zamontowaç

• Wymieniç pasek i prawid∏owo zamontowaç

RYSY NA GRZBIECIE1. Za wysoka / za niska temperatura otoczenia2. Wp∏yw obcych mediów3. Rolka grzbietowa ci´˝ko si´ obraca4. Starzenie• Znaleêç przyczyn´ (np. wydajnoÊç ch∏odzenia)i pomóc, wymieniç pasek

• Wymieniç pasek i zwróciç uwag´ na zamoco-wanie os∏ony

• Wymieniç rolk´, wymieniç pasek

PASEK ZRYWA SI¢1. Obce cia∏a w przek∏adni2. Wp∏yw obcych mediów3. Za wysokie napr´˝enie wst´pne4. Za∏amanie paska przed lub w czasie

monta˝u• Usunàç obce cia∏a / media, wymieniç pasek• Wymieniç pasek, sprawdziç zamocowanieos∏ony

• Wymieniç pasek, prawid∏owo nastawiçnapr´˝enie

• Wymieniç pasek i prawid∏owo zamontowaç

ELEMENTY SYSTEMU1. Luz w ∏o˝ysku2. Uszkodzona bie˝nia• Wymieniç rolk´ kierujàcà, napinajàcà i/lubkierujàcà

Царапины на поверхности зубьев1. Постороннее тело в приводе ГРМ2. Повреждение зубьев шкива зубчатого ремня

посторонними телами или инструментом впроцессе сборки

3. Зубчатый ремень поврежден до или впроцессе монтажа

• Удалить посторонние тела, заменитьремень, проверить правильностьположения защитного кожуха

• Заменить шкив зубчатого ремня, заменитьи правильно установить ремень

• Заменить и правильно установить ремень

Царапины на спинке ремня1. Слишком высокая / низкая температура

окружающей среды 2. Воздействие агрессивных веществ3. Затруднен ход направляющего ролика4. Старение• Определить и устранить причину

(например, проверить эффективностьохлаждения), заменить ремень

• Заменить ремень, проверить правильностьположения защитного кожуха

• Заменить ролик, заменить ремень

Разрыв ремня1. Посторонние тела в приводе 2. Воздействие агрессивных веществ3. Слишком сильное натяжение4. Перегиб ремня до или в процессе монтажа• Удалить посторонние тела / агрессивные

вещества, заменить ремень• Заменить ремень, проверить правильность

положения защитного кожуха• Заменить ремень, правильно

отрегулировать натяжение• Заменить и правильно установить ремень

Неисправные компоненты системы1. Люфт в подшипнике2. Поврежденные поверхности качения • Заменить направляющие ролики или

ролик-натяжитель

R¯HY NA ZUBECH1. Cizí tûleso v fiemenovém pohonu2. Po‰kození ozubení fiemenice zpÛsobené cizím

tûlesem nebo náfiadím pfii montáÏi3. Ozuben˘ fiemen po‰kozen pfied/pfii montáÏi• Odstranit cizí tûleso, vymûnit fiemen, dbát nasprávnû upevnûné kryty

• Vymûnit ozubenou fiemenici, vymûnit fiemen aodbornû jej namontovat

• Vymûnit fiemen a odbornû jej namontovat

TRHLINY NA H¤BETU1. Pfiíli‰ vysoká/nízká teplota v okolí2. Vliv cizích médií3. Zadfiená kladka opírající se o hfibet4. Stárnutí• Zjistit pfiíãinu (napfi. pfiekontrolovat chladicív˘kon) a zajistit odstranûní závady, vymûnitfiemen

• Vymûnit fiemen a dbát na správnû upevnûnékryty

• Vymûnit kladku, vymûnit fiemen

ROZTRÎEN¯ OZUBEN¯ ¤EMEN1. Cizí tûleso v pohonu2. Vliv cizích médií3. Pfiíli‰ velké napnutí4. Zlomení fiemene pfied/pfii montáÏi• Odstranit cizí tûleso/média, vymûnit fiemen• Vymûnit fiemen a dbát na správnû upevnûnékryty

• Vymûnit fiemen a správnû nastavit jehonapnutí

• Vymûnit fiemen a odbornû jej namontovat

VADNÉ KOMPONENTY SYSTÉMU1. LoÏisková vÛle2. Po‰kozené obûÏné plochy• Vymûnit vratnou kladku, napínací kladu a/nebovodicí kladku

CREST√TURI PE FLANCURILE CURELEI1. Corpuri str„ine Ón canalul curelei 2. Deterior„ri ale rolei datorate corpurilor str„ine

sau lovituri cu sculele Ón timpul mont„rii.3. Deterior„ri ale curelei Ón timpul mont„rii.• Œndep„rta˛i corpurile str„ine, schimba˛i cu-

reaua, verifica˛i dac„ scutul protector este mon-tat corect.

• Schimba˛i rola ∫i cureaua; monta˛i-le corect.• Schimba˛i cureaua ∫i monta˛i-o cortect.

CR√P√TURI PE PARTEA POSTERIOAR√ A CURELEI1. Temperatura ambianta prea ridicat„.2. Efect al agen˛ilor externi.3. Rol„ de tensionare in˛epenit„.4. Œmbatr‚nire • G„si˛i cauza (ex. Verifica˛i performan˛a

sistemului de r„cire) ∫i remedia˛i-o, schimba˛icureaua.

• Schimba˛i cureaua, verifica˛i dac„ scutulprotector este montat corect.

• Schimba˛i rola de tensionare ∫i cureaua dedistribu˛ie.

RUPEREA CURELEI1. Corpuri str„ine in sitemul de ghidare.2. Efect al agen˛ilor externi.3. Tensiune prea mare.4. Œncre˛ire a curelei Ón timpul mont„rii.• Œndep„rta˛i impurit„˛ile ∫i schimba˛i cureaua.• Schimba˛i cureaua, verifica˛i dac„ scutul

protector este montat corect.• Schimba˛i ∫i tensiona˛i corect cureaua.• Schimba˛i ∫i monta˛i corect cureaua.

COMPONENTE DEFECTE ŒN SISTEM.1. Tensiune prea mare / prea mic„.2. Efect al corpurilor str„ine.3. Rola de ghidare sau intinz„toare Ón˛epenite.• Schimba˛i rola deflectoare, intinz„toare ∫i/sau

rola de ghidare.

9

NAP¢D STERUJÑCYMO˚LIWE PRZYCZYNY AWARII IZAPOBIEGANIE AWARIOM

Reklamacja PrzyczynaHa∏asy wprzek∏adnipasowej

Ha∏asy ∏o˝yskna rolcenapinajàcejlub kierujàcej

• za du˝e napr´˝enie paska• czàstki brudu w

przek∏adni pasowej• zu˝ycie kraw´dzi paska• zu˝ycie boków z´bów• wadliwe ustawienie kó∏

pasowych• piszczenie uszczelki

wskutek suchej wargiuszczelniajàcej (koniec˝ywotnoÊci!)

• niedopuszczalnezmniejszenie luzu∏o˝yskowego wskutekodkszta∏cenia pierÊcieniawewn´trznegospowodowanego zadu˝ym momentemdokr´cenia Êrubymocujàcej

• tarcza obrotowa rolkinapr´˝ajàcej lub kieru-jàcej uszkodzona

• osiàgni´to terminprzydatnoÊci smaru.

Mo˝liwe przyczyny awarii

POHON ROZVODOVÉHO SYSTÉMUMOÎNÉ P¤ÍâINY A PREVENCEVZNIKU ZÁVAD

Závada PfiíãinaHluk vfiemenovémpohonu

Hluk vnapínacínebo vodicíkladce

• Pfiíli‰ silné napnutí fiemene• Neãistota v fiemenovém

pohonu• Opotfiebované okraje

fiemene• Opotfiebované boky zubÛ

fiemene• Nepfiesnosti polohy kladek• Pískání tûsnûní z dÛvodu

suchého bfiitu tûsnûní(konec Ïivotnosti!)

• Nepfiípustné sníÏení vÛle vloÏisku z dÛvodu deformacevnitfiního krouÏku, zpÛso-bené pfiíli‰ velk˘m utaho-vacím momentem upevÀo-vacího ‰roubu

• Po‰kozená fiemenicenapínací nebo vodicí kladky

• Konec Ïivotnosti mazacíhotuku

MoÏné pfiíãiny závad

DISTRIBUfiIACAUZE POSIBILE DE DEFECTARE,PREVENIREA DEFECfiIUNII ŒN FUNCfiIONARE

Defec˛iuni CauzeZgomoteneobi∫nuite ladistribu˛ia,transmisia princurele potap„rea

Datorit„rulmentuluiÓntinz„tor,rolelor deghidar

• Cureaua este preatensionat„

• Infiltrare de impurit„˛i Ónsistem

• Uzura suprafe˛elor lateraleale curelei

• Uzura din˛ilor curelei dedistribu˛ie

• Profilul din˛ilor necore-spunz„tor

• Simeringul nu maietan∫eaz„ (se pierdeunsoarea-apar sc‚r˛‚ituri)

• Deformarea inelului inte-rior al rulmentului, dato-rit„ str‚ngerii excesive a∫urubului de fixare

• Deteriorarea suprafe˛ei derulare al Óntinz„torului saual rolei de ghidare

• Ungerea insuficient„

Cauze posibile de defectare

ПРИВОД ГРМВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫНЕИСПРАВНОСТЕЙ ИПРОФИЛАКТИКА ОТКАЗОВ

Проблема ПричинаШумы временномприводе

Шумы вподшипникахроликов-натяжителейили направ-ляющихроликов

• Чрезмерное натяжениеремня

• Загрязнение в приводеГРМ

• Износ кромок ремня

• Износ боковыхповерхностей зубьев

• Несоосность шкивов

• Скрип высохшегоуплотнения (истек срокслужбы!)

• Недопустимое умень-шение зазора в под-шипнике из-задеформации внутрен-него кольца вследствиеперетяжки крепежногоболта при установке

• Повреждение шкиваролика-натяжителя илинаправляющего ролика

• Истек срок службыконсистентной смазки

Возможные причины неисправностей

Износ боковой кромки зубчатого ремняZu˝ycie kraw´dzi paskaOpotfiebení okrajÛ ozubeného fiemeneUzura suprafe˛elor laterale la curelele de distribu˛ie

Износ боковых поверхностей зубьевZu˝ycie boków z´bówOpotfiebení bokÛ zubÛUzura lateral„ a din˛ilor

Профилактика отказов1. Проверять состояние ремня.2.При автоматических натяжителях –

проверять правильность регулировки.3.При фиксированных роликах-

натяжителях – измерять натяжение припомощи специального измерительногоприбора.

4.Проверять наличие коррозии надеталях.

Zapobieganie awariom1.Sprawdziç stan paska.2.Przy automatycznych napr´˝aczach —

sprawdziç w∏aÊciwe nastawienie.3.Przy sztywnych rolkach napr´˝ajàcych —

zmierzyç napr´˝enie specjalnymprzyrzàdem.

4.Sprawdziç, czy elementy nie uleg∏y korozji.

Opatfiení proti poruchám1. Kontrolujte stav fiemene.2. U automatick˘ch napínákÛ kontrolujte

správné nastavení.3. U pevn˘ch napínacích kladek mûfite

napnutí speciálním mûfiicím pfiístrojem.4. Kontrolujte souãástky s ohledem na

korozi.

Prevenirea defec˛iunilor Ón func˛ionare1. Verificarea st„rii fizice a curelei 2. La tensionarea automat„, verificarea regl„rii

corecte3. Œn cazul Óntinz„toarelor rigide, tensionarea

se va verifica cu tester special4. Verificarea la coroziune

LuK-Aftermarket Service oHG

Paul-Ehrlich-Straße 21D-63225 Langen, GermanyTelefon: +49 (0) 61 03-753-0Telefax: +49 (0) 61 03-753-295

[email protected] 99

9 60

01 6

2 1

467/

2.0/

08.2

004/

ABC