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PRUEBASCOMPARATIVA

La guerra entre Audi y BMWPor: DAVID lPez

PARTE 1AUDI A3 2.0 TDi 140

Esta semana comenzamos con dos enfrentamientos de los modelos ms vendidos. Los primeros puntos estn en juego!

vs BMW 118d vs BMW 320d E.D.

AUDI A4 2.0 TDi 170

Audi reta a BMW por la corona ms deseada

Quin tira ms?Han cerrado 2011 como los dos grandes dominadores 'premium', desbancando a Mercedes. Ahora, toca saber quin es el mejor entre los mejores. Para ello, hemos enfrentado a dos ejrcitos que competirn en cinco batallas. Solo puede ganar uno. A ti quin te tira ms?2 www.autobild.es N 330 30 marzo 2012

i Real Madrid y Barcelona acaban de cumplir 110 aos de enfrentamientos, la rivalidad entre Audi y BMW no se queda atrs. Sobre todo desde que la firma de los cuatro aros pas la travesa en el desierto de finales de los 80 y encar los 90 con ms fuerza dentro del grupo VAG. De aquellos Audi 80 o 100 tan cuadrados se pas a unos diseos que se han hecho por mritos propios con el liderazgo en elegancia y calidad de acabado. Tanto que ha pasado por la derecha a Mercedes y se atreve a discutir

S

sin complejos a BMW, hasta el punto de superarles en ventas durante el pasado ao. La firma de la hlice nunca ha renunciado a sus seas de identidad, marcadas por la propulsin que tantos momentos de diversin ha proporcionado (y proporciona) a sus conductores. Aqu se miden dos pesos pesados de la categora superior, pero no solo eso. Enfrentamos traccin delantera frente a propulsin trasera, diseo recto frente a lneas afiladas, las transmisiones automticas ms sofisticadas del momento, los coups ms bellos, los com-

pactos ms deseados, las berlinas de representacin ms compradas

De compactos a SUVDurante dos semanas vamos a comparar diez de sus modelos en cinco apasionantes choques que dirimirn los cinco puntos en juego. El primer cara a cara enfrenta a los compactos: el recin lanzado BMW 118d contra un Audi A3 que, pese a llevar siete aos en el mercado y estar a punto de renovarse, es capaz de mantener el tipo. Despus, turno para las berlinas medias en un empare-

jamiento de rabiosa actualidad, pues de un lado estar el novsimo BMW 320d y del otro el Audi A4 presentado en 2012. La semana que viene, tres choques de trenes pondrn ganador a la guerra. Primero, las grandes berlinas Audi A6 y BMW 520d. Despus, turno para los SUV Audi Q3 y BMW X1. Y, por si el empate persiste, nada mejor que llamar a los soldados coups Audi A5 y BMW Serie 6. Se acab el tiempo para las palabras, es hora de pasar a la accin. Solo puede haber un ganador y el partido empieza a vuelta de pgina. r N 330 30 marzo 2012 www.autobild.es 3

Agradecimientos: Centro de transporte CECOTRANS BIZ

PRUEBASCOMPARATIVA

Audi A3/BMW Serie 1Por: JORGE ARENAS

auDI92 cm

Mide: 1,80 m

146 cm

60-83 cm N de plazas: 5 No hay grandes diferencias: el A3 gana por tener un 'peln' ms de espacio longitudinal, mientras el BMW se desmarca con mayor altura libre al techo

BmW96 cm

Mide: 1,80 m

Qu comparamos?Motor: Cilindrada: Potencia: Par motor: Traccin:

143 cm

Audi A3 2.0 TDI 140 S tronic

BMW 118d Aut.Motor: Cilindrada: Potencia: Par motor: Traccin: 4L Turbo 1.995 cc 143 CV a 4.000 rpm 320 Nm a 1.750 rpm TraseraN de plazas: 5

4L Turbo 1.968 cc 140 CV a 4.000 rpm 320 Nm a 1.750 rpm Delantera

57-82 cm

Audi A3 vs BMW Serie 1Al Audi A3 le ha salido un duro competidor. Estaba acostumbrado a ser el ms premium de su segmento, la referencia en calidad, un autntico objeto de deseo... y, de repente, empieza a serlo en menor medida. A escasos seis meses de que llegue al mercado su versin 2012, le toca enfrentarse a un tipo duro y, tambin, muy deseado. Viene de Munich, con una hlice en el cap y llega repleto de argumentos aplastantes que te ir desvelando poco a poco a lo largo de esta prueba.

La experiencia no siempre es un gradoSi este enfrentamiento hubiera tenido lugar hace unos meses, en lugar del Serie 1 que ests viendo aparecera su generacin anterior, muy diferente en muchos aspectos. En ese caso, el ttulo del cara a cara habra sido algo as como "La deportividad de BMW se enfrenta al confort del Audi". Y es que hasta hace nada el Serie 1 era un coche compacto pensado para disfrutar al volante... sin ms. Un buen chasis se encargaba de darle valor entre los ms quemadillos, mientras su sencillo diseo interior, su ms

que criticable habitabilidad o su elevado precio le restaban puntos. Ahora, sin embargo, olvdate de todo esto. Borrn y cuenta nueva. El BMW 118d de esta prueba es otra historia diferente. Un producto ms completo y mejor de lo que era antes. Para empezar es ms amplio, cosa que necesitaba realmente. Por fin tus amigos querrn viajar en tu coche porque la segunda fila de asientos ya no es un potro de tortura. De hecho, el espacio ga-

nado le ha permitido situarse al nivel del Audi A3, que es prcticamente igual de grande. O, mejor dicho, de pequeo... porque la verdad es que ninguno de los dos destaca por amplitud si se ponen en relacin con sus rivales del segmento C. As que ya lo sabes, si realmente necesitas buenas dosis de espacio, mejor que dirijas la mirada hacia otras marcas menos premium, que ofrecen ms cantidad de coche y por menos dinero. Respecto a los maleteros, ambos se sitan

en la media, con el BMW y sus 360 litros ligeramente a la cabeza (el Audi tiene diez litros menos). En este punto de la prueba muchos estaris pensando "por qu no es un A3 Sportback el rival del Serie 1, ya que ambos son cinco puertas?" Efectivamente, dado que el BMW de momento solo se vende en esta variante, lo ms polticamente correcto habra sido colocarlo frente al Audi que acabo de citar. Pero, por otra parte, nos pareci una

buena idea enfrentar las dos posibilidades que ofrecen estos compactos en cuanto a versatilidad. Aqu aparecen ambas reflejadas, ya que igual que hay personas que no estn dispuestas a renunciar a la practicidad de las dos puertas traseras, hay otras que dan ms importancia a la deportividad que transmite una carrocera de tres puertas. Esto lo dejo a gusto del consumidor, mientras mi misin como juez en esta batalla es contarte que elijas la versin que elijas

El Audi monta el cambio 'S tronic' de siete marchas y doble embrague. La informacin entre los relojes es concisa y de fcil lectura. La imagen del salpicadero (derecha) es de un 1.2 TSI

auDI

El cambio de ocho velocidades es tan rpido como uno de doble embrague, pero ms suave. El 'iDrive' (debajo) te facilita la vida a la hora de manejar las funciones del navegador, radio...

BmW

4 www.autobild.es N 330 30 marzo 2012

N 330 30 marzo 2012 www.autobild.es 5

PRUEBASCOMPARATIVA

Audi A3/BMW Serie 1

auDIAlto 102 cm

ValoracinProf. Mn./Max 70 cm/168 cm Ancho 99 cm Volumen 350 l

Mx. Puntuacin

BMW13 6 3 9 1 2 2 3 13 9 61 9 4 13 8 4 9 22 5 10 84 17 13 8 5 8 8 5 9 6 79 18 8 5 13 14 17 9 3 87 15 9 5 5 4 8 3 49

CarroCeraHabitabilidad delantera Habitabilidad trasera Sensacin de espacio Maletero Capacidad de carga Modularidad Capacidad de remolque Visibilidad Impresin de calidad Equipamiento seguridad 15 10 5 15 5 5 5 5 15 20 100 13 7 3 7 2 2 3 3 13 7 60

Alto 106 cm Prof. Mn./Mx. 79 cm/178 cm

Resultado intermedio

MeCnICaAceleracin Velocidad mxima Elasticidad Confort de marcha Sensacin de empuje Transmisin Consumo en el test Autonoma Emisiones 10 5 15 10 5 10 25 5 15 100 8 3 11 8 4 8 21 5 10 78

Ancho 95 cm

El Audi A3, con sus 350 litros de maletero, se sita en la media del segmento. El Serie 1 gana por 10 litros. El BMW sienta ctedra en cuanto a comportamiento dinmico

BmWdel Audi, la puntuacin que obtendra sera prcticamente la misma. Esto es as porque las diferencias de precio, habitabilidad, practicidad, maletero y dems acaban dejando la balanza en el mismo punto de equilibrio. tacto exquisito y ms preciso, sus ejes se comunican de forma magistral y, simplemente, te invita a jugar con l en mayor medida que su oponente. Por ello, le doy la victoria en este apartado al Serie 1. Al hablar de los motores la distancia se reduce, ya que los dos turbodisel que hay bajo los caps son realmente buenos. Al conocido 2.0 TDI common rail de 140 CV con cambio S tronic de siete velocidades del A3 hay que reconocerle su suavidad de funcionamiento y lo silencioso que resulta. Tambin deja el pabelln bien alto a la hora de hablar de eficiencia y prestaciones. Pero lo cierto es que, una vez ms, BMW vuelve a poner sobre la mesa una carta ganadora. Su motor de 2,0 litros disel hace llegar al interior ms ruido del deseable (quiz el problema sea de la insonorizacin del habitculo), pero logra mejores

Volumen 360 l

Datos y mediciones auTo BILDDIMensIones (en mm)Ancho interior del./tras.: 1.490/1.460 Vas del./tras.: 1.534/1.507 Ancho: 1.765

aUDINeumticos: Pirelli P Zero Rosso

DIMensIones (en mm)Ancho interior del./tras.: 1.460/1.430 Vas del./tras.: 1.535/1.569 Ancho: 1.765

BMWNeumticos: Pirelli P Zero

910 6 35 9 70

1.421

660

Batalla 2.578 / Longitud 4.238*Se puntan los valores en negrita

Batalla 2.690 / Longitud 4.324BMW

650

930 1.160 230 520 520

600-830 735480

340

490

930 1.150 220 520

570-820 690470

1.421

No solo es deportivoEl segundo apartado en el que el BMW ha dado un paso adelante es el dinmico. Y no, con esto no quiero decir que sea ms deportivo que antes, sino todo lo contrario. Lo que han hecho los ingenieros es dulcificar su tacto de suspensin para abarcar un mayor nmero de clientes. Prdida de identidad en la marca? Sin duda. Pero a estas alturas, qu fabricante no ha renunciado a sus principios por intentar conseguir vender unas unidades ms? En cualquier caso, que nadie se eche las manos a la cabeza, ni siquiera los incondicionales de BMW, porque este Serie 1 sigue siendo la referencia en dinamismo. Sobre todo si montas la suspensin neumtica. Gracias a esto, recorta distancia al A3, que sigue ofreciendo ese estupendo y aburguesado tacto de conduccin que tanto gusta a cualquiera que se ponga a sus mandos. Pero la diferencia est en que, a la hora de rodar rpido o simplemente de una forma ms exigente, el BMW lo hace mejor. Su direccin tiene un

330

*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

Motor (cilindros/pos./disp.) Vlvulas/rbol de levas Impulsin del rbol de levas Cilindrada Potencia mxima (CV/rpm) Par mximo (Nm/ rpm) Velocidad mxima Caja de cambios Traccin Frenos delanteros Frenos traseros Neumticos (del.-tras.) Llantas (del./tras.) Consumo (datos de fbrica)* Capacidad depsito combustible Nivel de emisiones de CO2 Capacidad del maletero Capacidad remolque con/sin frenoCostes/Garantas

Datos tCnICos

4L Turbo/del./trans. 4 por cilindro/2 Correa 1.968 cc 140/4.000 320/1.750 210 km/h Automtica, 6 vel. Delantera Discos ventilados Discos 205/55 R 16 6,5 x 16 5,5/3,8/4,4 l 55 l 115 g/km 350 l 1.400/710 kgaUDI

aUDI

4L Turbo/del./long. 4 por cilindro/2 Cadena 1.995 cc 143/4.000 320/1.750 212 km/h Automtica, 8 vel. Trasera Discos ventilados Discos 195/55 R 16 6,5 x 16" 5,3/3,9/4,4 l 52 l 116 g/km 360 l 1.200/690 kgBMW

Mediciones realizadas solo con BP UltimateMeDICIones aUDI BMW

Aceleracin

0-50 km/h 0-100 km/h 0-400 m Recuperaciones 60-100 km/h 80-120km/h Peso en vaco/capacidad carga Reparto de pesos Radio de giro izda./dcha. Frenos de 100 km/h a 0 (fro) Frenos de 100 km/h a 0 (caliente) Sonoridad interior a 50 km/h Sonoridad interior a 100 km/h Sonoridad interior a 130 km/h Consumo - emisiones en test AutonomaPreCIos/eQUIPaMIento

3,3 s 9,3 (8,7) s 16,6 s 5,7 s (en D) 6,9 s (en D) 1.444/476 kg 63/37% 11,8/11,7 m 37,4 m 36,5 m 61 dB 67 dB 73 dB 5,3 l - 138 g/km 1.037 kmaUDI

2,9 s 9,1 (8,9) s 16,5 s 5,2 s (en D) 6,8 s (en D) 1.420/416 kg 51/49% 11,1/11,1 m 36,0 m 36,2 m 59 dB 66 dB 73 dB 4,8 l - 126 g/km 1.083 kmBMW

prestaciones, consume menos y, gracias a la nueva caja de cambios automtica de ocho velocidades (indita en el segmento), aprovecha sus posibilidades al mximo. Falta hablar del precio, que ni es bajo en ninguno de los casos ni se asocia a buenos niveles de equipamiento en sus acabados base, que vienen un poco pelados. Este es el precio a pagar si quieres tener lo mejor de lo mejor. En el caso de las versiones comparadas hay 1.200 euros de diferencia favorables al Audi, que pasaran a ser 100 si la versin Sportback entrase en juego. BMW se hace con la victoria de este cara a cara de una forma holgada. En este caso concreto parece que la juventud es un grado. Pero estoy convencido de que el 118d no lo tendr nada fcil cuando salga al mercado el nuevo A3, que ver la luz en septiembre.

Resultado intermedio

ConfortSuspensin Asientos delanteros Asientos traseros Aislamiento acstico Rumorosidad Equipamiento de confort Tecnologa (opciones) Ergonoma Climatizacin 20 15 10 5 10 15 5 10 10 100 16 13 8 4 7 7 3 8 6 72

945 635 1.000

920

62 0

965

69 0

Resultado intermedio

DInMICaSeguridad de marcha Ayudas electrnicas Arrancada Agilidad Direccin Distancia frenado Traccin Radio de giro 20 10 5 15 15 20 10 5 100 18 8 4 11 12 16 8 3 80

Resultado intermedio

Ganador del dueloBMW 118d

CostesPrecio base Valor de recompra Seguro Mantenimiento/revisiones Garanta Combustible (15.000 km/ao) Extras 40 15 10 10 10 10 5 100 16 9 6 5 5 7 3 51

Seguro a todo riesgo* Seguro todo riesgo y franquicia* Seguro a terceros* Gastos inspeccin Frecuencia taller Garanta Garanta anticorrosin Garanta de asistencia Normativa UE

786 euros 625 euros 245 euros 375 euros 2 aos/Variable 2 aos 12 aos 2 aos Euro 5

813 euros 648 euros 250 euros 375 euros 2 aos/Variable 2 aos 12 aos 5 aos Euro 5

Modelo Airbag del./lat del./lat. tras Fijaciones Isofix Control de crucero Sensores aparcamiento Sensores de lluvia y luces Pintura metalizada Precio baseS = de serie, - = no disponible

A3 Attraction 2.0 TDI 170 S tronic S/S/95 euros 320 euros 955 euros 285 euros 760 euros 28.420 euros

118d Automtico S/S/S 511 euros 1.100 euros 145 euros 736 euros 29.644 euros

BMW ha abierto un cajn sorpresa que, sin duda, le va a reportar buenos resultados. Dentro de l hay una frmula que dice que ms comodidad, sumada a una mayor amplitud interior y a un poco menos de deportividad da como resul-

tado un nmero mayor de clientes para la marca. El 118d es un coche ms completo que el A3 TDI 140, por eso se lleva la palma. Sin duda, el nuevo A3, que llega este ao al mercado, le plantar cara al BMW muy duramente.

Resultado intermedio

Puntuacin total

500 360 341

resultado Calidad-precio

1 2

*Valores orientativos para conductor varn de 30 aos y 10 aos de carn

6 www.autobild.es N 330 30 marzo 2012

N 330 30 marzo 2012 www.autobild.es 7

aUDI

PRUEBASCOMPARATIVA

Audi A4 / BMW Serie 3Por: kIke RuIz

auDI

Mide: 1,85 m

Qu coMparaMos?Motor: Cilindrada: Potencia: Par motor: Traccin:

Audi A4 2.0 TDI 177 CV

BMW 320d EfficientDynamicsMotor: Cilindrada: Potencia: Par motor: Traccin: 4L Turbo 1.995 cc 163 CV a 4.000 rpm 380 Nm a 1.750 rpm Trasera

145 cm

92 cm

4L Turbo 1.968 cc 177 CV a 4.200 rpm 380 Nm a 1.750 rpm Delantera

N de plazas: 5

60-85 cm

Tanto la altura como el espacio para las rodillas es bueno en los dos, lo que es noticia en el BMW. Los grandes tneles centrales restan comodidad a la plaza central

BMW

Mide: 1,85 m

93 cm

146 cm

61-86 cm N de plazas: 5

Audi A4 vs BMW Serie 3Ya no eres un jovenzuelo, as que lo que hayan hecho A3 y Serie 1 te ha dado ms o menos igual. Estoy contigo. Esa etapa ya la has pasado y lo que realmente buscas ahora es una berlina de tamao medio, pero con muchos galones. Audi y BMW

Ha llegado tu momentosaben muy bien cmo responder a tus inquietudes. Sus A4 y Serie 3 llevan dcadas luchando a tumba abierta para llevarse el mayor trozo del pastel. Y cmo est la lucha! Lo digo porque uno y otro se presentan con lo ltimo. El BMW es nuevo; el

Audi llega con una profunda actualizacin. Ambos lo dan todo en tecnologa, sistemas de seguridad, dinmica, y cmo no, eficiencia. En esto ltimo, BMW es un verdadero experto, y esta versin 320d EfficientDynamics se lleva la palma en consumo.

Pero no adelantemos acontecimientos. Antes de arrancar los motores disel de cada uno, quiero analizar los interiores. Empiezo por el del BMW. En cuanto al espacio en ambas filas, el de la hlice ha crecido y mucho. Es ms pequeo por fue-

ra que el Audi, pero le mete un buen repaso metro en la mano. Por fin, los que medimos 1,85 ya no tenemos que hacernos un ovillo cuando viajamos detrs. Audi y BMW son cmodos para cuatro adultos, pero la plaza central se me hace un autntico martirio por culpa de un tnel de transmisin muy voluminoso. Al menos cuentan con salidas de aire traseras (el climatizador de tres zonas solo lo ofrece Audi por un precio 645 euros) y los asientos exteriores estn bastan-

te bien moldeados. Del lado ms prctico, el de los aros tambin es algo ms generoso, con unas bolsas en las puertas de mayor tamao y un reposabrazos central que incluye botiqun.

Mejor acabado el audiAl volante, en el 320d vas ms bajo, postura que gustar a los conductores ms racing... pero que, a decir verdad, es ms incmoda a la hora de entrar y salir. Digamos que Audi quiere

ofrecer ms confort a un mayor nmero de clientes. Por eso el tacto de la direccin es ms suave y el cambio manual tambin se muestra menos rudo (en el BMW llegan incluso las vibraciones del motor). La calidad de materiales y el ajuste de las distintas partes son un captulo que Audi domina perfectamente. Est por encima de un Serie 3 ms sobrio y gris. En tecnologa, los dos brillan a un altsimo nivel y las opciones recorren varias folios en am-

bos (no echars en falta prcticamente nada). Diferencias? Mientras en el BMW tienes un freno de mano de los de antes (elctrico en el Audi), en el A4 no puedes montar el Head Up Display del Serie 3. Antes de ponerme en marcha abro el maletero: empate a 480 litros. Pero aqu tambin hay ligeras divergencias. Mientras el del Audi est mejor rematado y ofrece unas formas ms regulares, el del BMW cuenta con una ventaja aadida: gracias a que su

Alto 47 cm Prof. Mn/Mx 100 cm/182 cm Ancho 100 cm Ancho 96 cm

Alto 48 cm Prof. Mn/Mx 95 cm/176 cm

Volumen 480 l El maletero es del mismo tamao en ambos, aunque est mejor acabado en el Audi. Como en el BMW, hay dispuestos dos tiradores para poder abatir los respaldos traseros desde la zona de carga (no queda un fondo plano). Debajo de la bandeja monta rueda de repuesto de emergencia

Volumen 480 l

auDI

BMW

El maletero del 320d es un poco ms irregular en sus formas, pero cuenta con una ventaja con respecto al A4: los respaldos de la fila trasera se dividen en tres (40/20/40), por lo que puedes llevar unos esques y adems cuatro personas cmodamente en su interior

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N 330 30 marzo 2012 www.autobild.es 9

PRUEBASCOMPARATIVA

Audi A4 / BMW Serie 3

ValoracinMx. Puntuacin

BMW14 6 6 13 3 3 3 13 7 68 8 5 12 9 3 6 23 5 14 85 16 13 6 3 7 7 5 8 5 70 18 9 5 12 12 16 8 3 83

CARROCERAHabitabilidad delantera Habitabilidad trasera 280 km/h de punta? A eso lo llamo yo optimismo... El MMI es una opcin que cuesta 1.995 euros e incluye navegador con la cartografa de Europa 15 10 10 15 5 5 5 15 20 100 14 4 7 13 3 3 3 14 7 68

auDI

BMW

La electrnica se pone al servicio de la seguridad del pasaje: mantenimiento de carril, radar de proximidad con el coche de delante, asistente de ngulo muerto... La navegacin con esta 'pedazo' de pantalla de 8,8" cuesta la friolera de 2.990 euros. Puedes montar Internet y hasta televisin

Sensacin de espacio Maletero Capacidad de carga Modularidad Capacidad de remolque Impresin de calidad Equipamiento seguridad

Resultado intermedio

MECNiCAAceleracin Velocidad mxima Elasticidad Confort de marcha Sensacin de empuje Transmisin Consumo en el test 10 5 15 10 5 10 25 5 15 100 7 5 11 9 3 8 20 4 10 77

La berlina de Ingolstadt se impone en calidad y acabados. La direccin es muy suave, pero no le falta precisin

Demasiada sobriedad. El freno de mano no es electrohidrulico como en el A4

Datos y mediciones auTo BILDdiMENSiONES (en mm)Ancho interior del./tras.: 1.490/1.450 Vas del./tras.: 1.564/1.551 Ancho: 1.826920 1. 660 005

respaldo est partido en tres, puedes meter objetos largos sin tener que prescindir de una plaza en los extremos.BMWNeumticos: Michelin Energy Saver

AudiNeumticos: Michelin Primacy HP

diMENSiONES (en mm)Ancho interior del./tras.: 1.480/1.460 Vas del./tras.: 1.531/1.572 Ancho: 1.811

consumo mnimoEn movimiento, el Serie 3 hace ms ruido. Su motor de dos litros es ms tosco y cuenta adems con uno de los StartStop peor afinados que he probado nunca. Nada comparado con el del Audi, con muchos mejores modales. Lo que pasa es que esa rudeza se te pasa rpidamente cuando hundes el pie derecho y notas cmo empuja el 320d. Tan lineal como lleno de fuerza, el motor del BMW es ms rpido, aunque viene asociado a un cambio manual de seis relaciones con un escalonamiento ms largo que el del Audi. Eso le permite lograr un consumo de risa. A poco que te lo trabajes, lo que vers en el ordenador del Serie 3 ser cuatro litros y pico, mientras que en el de los aros siempre esta-

950 630 1.015

1.427

930 1.170 240 500

600-850 725480

650

660

330

960 1.180 220 520

610-865 735490

1.429

rs por encima de los cinco (la poca sed del BMW viene avalada por la tecnologa Effcient Dynamics: aerodinmica mejorada, suspensin rebajada, cambio, recuperacin...). En cuanto a comportamiento, puede que te sorprenda lo que te voy a decir, pero BMW ha optado por unas suspensiones ms blandas que para nada me

hacen recordar que voy al volante de un Serie 3. Es casi ms confortable que el Audi, y solo unas presiones en los neumticos ms elevadas (exigencia de la eficiencia) lo hacen ms seco. Se han cambiado las tornas? Comparado con esta versin 320d ED, el A4 me parece ms aplomado y gira con ms agilidad entre curvas.

Autonoma Emisiones

Resultado intermedio

CONfORTSuspensin Asientos delanteros Asientos traseros Aislamiento acstico Rumorosidad Equipamiento de confort Tecnologa (opciones) Ergonoma Climatizacin 20 15 10 5 10 15 5 10 10 100 17 14 7 3 8 7 5 8 5 74

600

930

920

69 0

330

Ganador del dueloBMW 320d

Batalla 2.808 / Longitud 4.701*Se puntan los valores en negrita

Batalla 2.810 / Longitud 4.624BMW

Resultado intermedio

COSTESPrecio base 40 15 10 10 10 10 5 100 16 8 7 6 6 4 3 50 12 8 7 7 4 4 3 45 Valor de recompra Seguro Mantenimiento/revisiones Garanta Combustible (15.000 km/ao) Extras

PARTE 2Despus del desenlace de los dos primeros enfrentamientos, lo mejor est por llegar. Tres duelos entre los representantes de los coups (Serie 6 y A5), berlinas de lujo (Serie 5 y A6) y SUV compactos (Q3 y X1).

*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

COSTES/GARANTAS

Audi

BMW

Seguro a todo riesgo* Seguro todo riesgo y franquicia* Seguro a terceros* Gastos inspeccin Frecuencia taller Garanta Garanta anticorrosin Garanta de asistencia Normativa UE

920 euros 703 euros 305 euros 400 euros 2 aos/Variable 2 aos 12 aos 2 aos Euro 5

940 euros 710 euros 308 euros 420 euros 2 aos/Variable 2 aos 12 aos 3 aos Euro 5

Modelo Airbag del./lat del./lat. tras Fijaciones Isofix Control de crucero adaptativo Faros bixenn Sensor de luz y lluvia Pintura metalizada Precio baseS = de serie, - = no disponible

PRECiOS/EQuiPAMiENTO

A4 2.0 TDI 177 DPF S/S/420 euros 90 euros 1.480 euros 1.205 euros 145 euros 915 euros 34.900 euros

Audi

320d EfficientDynamics S/S/S 511 euros 790 euros 145 euros 935 euros 33.950 euros

BMW

Resultado intermedio

Remontar Audi la semana que viene?

Puntuacin total

500 356 349

Resultado Calidad-precio

1 2

*Valores orientativos para conductor varn de 30 aos y 10 aos de carn

10 www.autobild.es N 330 30 marzo 2012

N 330 30 marzo 2012 www.autobild.es 11

Fotos: Mikel Prieto, Vctor Henao, Thinkstock

Motor (cilindros/pos./disp.) Vlvulas/rbol de levas Impulsin del rbol de levas Cilindrada Potencia mxima (CV/rpm) Par mximo (Nm/ rpm) Velocidad mxima Caja de cambios Traccin Frenos delanteros Frenos traseros Neumticos (del.-tras.) Llantas (del./tras.) Consumo (datos de fbrica)* Capacidad depsito combustible Nivel de emisiones de CO2 Capacidad del maletero Capacidad remolque con/sin freno

dATOS TCNiCOS

4L Turbo/del./long. 4 por cilindro/2 Correa 1.968 cc 170/4.200 380/1.750 230 km/h Manual, 6 vel. Delantera Discos ventilados Discos 225/55 R 16 Y 7,5 x 16 5,5/4,1/4,6 l 63 l 120 g/km 480 l 1.800/750 kg

Audi

4L Turbo/del./long. 4 por cilindro/2 Cadena 1.995 cc 163/4.000 380/1.750 230 km/h Manual, 6 vel. Trasera Discos ventilados Discos 205/60 R 16 W 7 x 16" 5,2/3,5/4,1 l 57 l 109 g/km 480 l 1.600/750 kg

diNMiCASeguridad de marcha Ayudas electrnicas ria. El consumo del 320d y un motor ms enrgico, junto con unas plazas traseras ms holgadas, le hacen apuntarse un 0-2 en el marcador parcial. Adems, es ms barato y solo un interior sobrio y no 20 10 5 15 15 20 10 5 100 18 10 4 14 13 15 8 3 85

Mediciones realizadas solo con BP UltimateMEdiCiONES Audi BMW

BMW vuelve a apuntarse la victo-

Aceleracin

0-50 km/h 0-100 km/h 0-400 m Recuperaciones 60-100 km/h 80-120km/h Peso en vaco/capacidad carga Reparto de pesos Radio de giro izda./dcha. Frenos de 100 km/h a 0 (fro) Frenos de 100 km/h a 0 (caliente) Sonoridad interior a 50 km/h Sonoridad interior a 100 km/h Sonoridad interior a 130 km/h Consumo - emisiones en test Autonoma

3,0 s 8,4 (8,2) s 16,0 s 6,7 s (en 4a) 12,1 s (en 6a) 1.610/467 kg 56/44% 11,6 m 36,9 m 37,2 m 59 dB 63 dB 70 dB 5,3 l - 162 g/km 1.188 km

2,9 s 7,8 (8,0) s 15,5 s 6,4 s (en 4a) 12,9 s (en 6a) 1.490/472 kg 50/50% 11,4 m 37,8 m 37,8 m 60 dB 64 dB 69 dB 4,7 l - 164 g/km 1.212 km

tan brillante, junto a una mayor rumorosidad (por un 'Start-Stop' de juzgado de guardia) hacen que la diferencia no sea todava mayor. Eso s, olvdate de la dinmica, porque por primera vez BMW opta por la comodidad frente al dinamismo.

Arrancada Agilidad Direccin Distancia frenado Traccin Radio de giro

RESULTADO PARCIAL AUDI 0 - BMW 2

Resultado intermedio

Audi

Artculo publicado en Auto Bild Espaa n 330 del 30 marzo al 5 abril, 2012

La guerra entre Audi y Bmw

PARTE 1


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