XXXXX - skyguide › wp-content › uploads › 2020 › 03 › D-sky-ERA-2019.pdfDie Schweizer Flug ... 0,33 2011 0,52 0,19 0,33 2012 2013 0,52 0,13 0,39 0,59 0,12 0,47 2014 0,52

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XXXXX

ZAHLEN UND FAKTEN

DAS WESENTLICHE

Highlights 2019

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505 370IFR An-/Abflüge

1 304 910IFR Flüge

0,5 %Verkehrsentwicklung IFR

96,7 %Flüge ohne Verspätung

+ 1,7 %IFR Transit-Flüge

12 SekEn-route ATFM Verspätung pro Flug

94 519Militärische Flüge

1367,8Vollzeitstellen

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Sehr geehrte Leserinnen und Leser

Im Jahr 2019 hat sich skyguide in einem anspruchsvollen Umfeld gut behauptet und ihre strategischen Ziele erreicht. Das Jahr war geprägt von einem geringen Verkehrs zuwachs. Das Sicherheits- und Pünktlichkeitsniveau blieb unverändert hoch. Auch den Leistungsvertrag mit der Luftwaffe zur Durch setzung ihres hoheitlichen Auftrags erfüllte skyguide 2019 vollumfänglich. Trotz tieferer Kosten schliesst skyguide das Jahr mit einem negativen Geschäfts ergebnis ab. Haupt-gründe sind die geltenden europäischen Richtlinien, die skyguide verpflichten, über die Hälfte der Mehreinnahmen an ihre Kunden zurückzuerstatten, sowie die nicht ver güteten Leistungen im delegierten Luftraum.

Durch die zunehmende Digitalisierung verändern sich die Anforderungen an die Flugsicherung. Gleichzeitig bieten sich neue Chancen. Wir wollen diesen Wandel aktiv mitgestalten und haben daher die «Vision 2035» entwickelt, die skyguide den Weg in die Zukunft weist. Im Berichtsjahr lag der Fokus auf der Weiterentwicklung des Schlüsselprojekts Virtual Cen-tre, mit dem wir international eine Pionierrolle einnehmen.

Gute Leistung in anspruchsvollem Umfeld

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Dank des virtuellen Verbunds von Flugsicherungseinheiten wird es möglich sein, ortsunabhängig zu operieren, was vor allem hinsichtlich Flexibilität und Servicekontinuität grosse Vorteile bietet.

Die Transformation erfordert auch einen kulturellen Wandel. Dieser verlangt, von alten Handlungs- und Denkmustern Abschied zu nehmen. Wir sind stolz und freuen uns, dass sich unsere Mitarbeitenden auf den Weg in die Zukunft begeben und sich aktiv in den Veränderungsprozess einbringen. Dafür sowie für ihr tägliches Engagement möchten wir ihnen herz-lich danken.

Walter T. Vogel Alex Bristol VR-Präsident skyguide CEO skyguide

Alex Bristol Walter T. Vogel

Alex Bristol (CEO)

Hans Bracher (Human Resources)

Urs Lauener (Operations)

Klaus Affholderbach(Safety, Security, Quality)

Peter Dietrich(General Counsel)

Nicole Leyre(Finance & Services)

Götz Ardey (Business Development)

Myriam Käser (Communications, Environment and International Relations)

Klaus Meier (Engineering & Technology)

Executive Team

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Skyguide stellt die Sicherheit in den Mittelpunkt jeglichen Handelns. Im Jahr 2019 lag diese auf konstant hohem Niveau.

Jede Verletzung der Minimalabstände zwischen Flugzeugen wird automatisch erfasst. Skyguide registrierte 99 solche Verstösse unter den von ihr 2019 abgefertigten rund 1,3 Milli-onen Flügen nach Instrumentenflugregeln. Damit war die Anzahl Staffelungsunterschreitungen 2019 trotz hohen Ver-kehrsaufkommens erneut deutlich niedriger als im Durch-schnitt der letzten fünf Jahre.

In der Luftfahrt hat sich eine Sicherheitskultur etabliert, die auf gegenseitigem Vertrauen beruht und eine offene Meldung von sicherheitsrelevanten Ereignissen fördert – die sogenannte Just Culture. Nur so kann die Sicherheit kontinuierlich verbessert werden. Die laufenden Gerichtsver-fahren gegen Mitarbeitende von skyguide stellen diesen Grundsatz jedoch infrage. Im Jahr 2019 sahen sich drei Flug-verkehrsleitende mit einem Verfahren konfrontiert. Sie waren alle in Vorfälle ohne Sach- oder Personenschaden involviert.

Im Dienst der Sicherheit

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Skyguide hat im Berichtsjahr daher viel in ihre Sicherheits-kultur investiert. Das Management verstärkte seine Präsenz im Betrieb und führte zahlreiche Gespräche mit Mitarbeiten-den aller Berufsgattungen. Um die Sicherheitskultur weiter zu stärken, verleiht skyguide regelmässig einen «Safety Prize», 2019 unter anderem für besonders umfassende Fehler- und Vorfallmeldungen. Weiter initiierte skyguide eine obligatori-sche Schulung zu den Prinzipien einer High Reliability Orga-nisation für alle neuen Mitarbeitenden.

Payerne

Grenchen

Genf Cointrin

Meiringen

Bern Belp

Alpnach BuochsEmmen

Dübendorf

Zürich Kloten St.Gallen Altenrhein

LocarnoSion

Lugano Agno

Zivile Standorte Militärische Standorte

Vorwiegend zivil genutzte Flugzonen

Flugzonen, die bei Bedarf militärisch genutzt werden

Grenzüberschreitender Luftraum für militärischen Flugverkehr

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Der Flugverkehr nahm 2019 geringfügig zu. Trotz tieferer Kosten schliesst skyguide das Geschäftsjahr mit einem Nettoergebnis von CHF – 5,5 Millionen ab. Ungeachtet des leicht höheren Verkehrsvolumens lagen die Einnahmen um CHF 13,7 Millionen unter dem Niveau von 2018, was insbesondere auf die tieferen Flugsicherungsge-bühren zurückzuführen ist. Die Betriebskosten sanken um CHF 15,3 Millionen, entsprechend verzeichnete skyguide im Jahr 2019 ein Betriebsergebnis von CHF 33,7 Millionen (Vor-jahr: CHF 32,1 Mio.). Aufgrund der geltenden europäischen Richtlinien muss ein Teil der Einnahmen an die Nutzer weiter-gegeben werden. Diese Praxis, verbunden mit einem negati-ven Finanzergebnis und nicht vergüteten Leistungen im dele-gierten Luftraum, erklärt, warum skyguide das Geschäftsjahr mit einem Nettoergebnis von CHF – 5,5 Millionen abschliesst.

Gute Leistung dank Kosteneffizienz

2019 2018 VeränderungTotal IFR-Flüge 1 304 910 1 298 754 + 0,5%

Davon Transitflüge 822 313 808 445 + 1,7%

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IFR Landungen / Starts

IFR Überflüge

2019 2018 Veränderung

Bern Belp 9 831 13 716 – 28,3%

Buochs 2 473 2 433 + 1,6%

Donaueschingen 1 609 1 745 – 7,8%

Friedrichshafen 14 414 14 702 – 2,0%

Genf 179 107 180 191 – 0,6%

Grenchen 4 130 4 372 – 5,5%

Les Eplatures 2 071 2 407 – 14,0%

Lugano Agno 7 092 7 849 – 9,6%

Sitten 6 228 6 385 – 2,5%

St. Gallen-Altenrhein 9 236 10 000 – 7,6%

Zürich 269 179 271 508 – 0,9%

totAL 505370 515308 –1,9%

2019 2018 VeränderungGenf 716 586 713 235 + 0,5% 

Zürich 845 550 850 310 – 0,6%

totAL 1562136 1563545 –0,1%

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Seit 2017 müssen die Betreiber von Schweizer Regionalflug-plätzen die Flugsicherungsgebühren einziehen. Skyguide stellt ihnen die erbrachten Leistungen in Rechnung. Im Jahr 2019 deckte das Bundesamt für Zivilluftfahrt die Kosten, so-dass die Flugsicherung auf den Regionalflugplätzen erbracht werden konnte. Für die langfristige Finanzierung der Flugsi-cherungsdienste auf den Regionalflugplätzen wird weiterhin eine nachhaltige Lösung gesucht.

Bis Ende 2020 erwartet skyguide einen moderaten Verkehrs-zuwachs von rund 1 Prozent. Der Schweizer Franken bleibt weiterhin eine Belastung für die Luftraumbenutzer. Die Fran-kenstärke schwächt die Wettbewerbsfähigkeit von skyguide auf dem europäischen Flugsicherungsmarkt.

In MCHF 2019 2018

Betriebserträge 468,1 481,8

Personalkosten 299,6 311,2

Übriger Betriebsaufwand 134,8 138,4

BEtRIEBSERGEBNIS 33,7 32,1

Übernahme von Über- und (Unter-)deckungen – 2,0 – 9,1

Überträge von (Über-) und Unterdeckungen – 31,4 – 25,5

NEttoERGEBNIS –5,5 – 8,2

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Auch in der Aviatik schreitet die Digitalisierung voran. Das Virtual Centre, Herzstück der Innovationsstrategie von skyguide, zeichnet den Weg vor.

Das Flugverkehrsmanagement muss sich weiterentwickeln – weg von fragmentierten Lufträumen und Systemen, hin zu einem ortsunabhängigen Betrieb. Dass das technologisch möglich ist, beweist skyguide mit der Umsetzung des Virtual Centres, eines Verbunds von Flugsicherungseinheiten, die von verschiedenen Standorten aus operieren können. Spätestens 2024 plant skyguide, den Schweizer Luftraum als einen ein-heitlichen Luftraum zu bewirtschaften. Die Schweizer Flug-sicherung wird damit in der Lage sein, flexibler und effizienter zu operieren.

Systeme der neuesten GenerationAuch sonst investiert skyguide viel in ihre Infrastruktur. Radare, die bald ihr Einsatzende erreichen, werden mit der Multilatera-tionstechnologie ersetzt. Diese erlaubt, die Position von Flug-zeugen noch genauer zu ermitteln. Mit dem Projekt «Smart Radio» erneuert skyguide zudem das Hauptfunksystem, das zur Kommunikation zwischen Fluglotsen und Piloten einge-setzt wird. Die neue Funkausrüstung wird die Unterhalts-kosten und den Energieverbrauch markant reduzieren.

Mit Innovationen den Wandel gestalten

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Der Luftverkehr nahm 2019 moderat zu. Die Schweizer Flughäfen verzeichneten 1,9 Prozent weniger Landungen und Starts. Von der Flugsicherung verursachte Verspätungen blieben gering.

Trotz des hohen Verkehrsaufkommens konnte skyguide die Pünktlichkeit 2019 leicht verbessern. 96,7 Prozent aller Flüge wurden ohne Verspätung abgefertigt (Vorjahr: 96,5 Prozent). Damit erfüllte skyguide die europäischen Zielvorgaben. Die durchschnittlichen Verspätungen pro Transitflug gingen von 17,1 Sekunden im Jahr 2018 auf 12 Sekunden zurück. Verspätun-gen sind vor allem auf schlechte Wetterbedingungen (43 Pro-zent), Kapazitätsengpässe (42 Prozent) und krankheitsbeding-te Personalausfälle (12 Prozent) zurückzuführen.

Die Verspätungen im Transitverkehr gingen europaweit im Jahr 2019 um 8 Prozent zurück, unter anderem aufgrund bes-serer Witterungsbedingungen als im Vorjahr, aber auch dank getroffener Massnahmen zur Erhöhung der Pünktlichkeit. Die Gründe für die Verspätungen an den Flughäfen sind mehrheit-lich auf ungünstige Wetterbedingungen und ungenügende Landekapazität zurückzuführen und liegen damit grössten-teils ausserhalb des Einflusses der Flugsicherung.

Verlangsamung des Wachstums

96,7%2,1%1,2%

pünktlich

Verspätung unter 15 Min.

Verspätung über 15 Min.

96,7 % aller Flüge pünktlich abgewickelt

Durchschnittliche ATFM-Verspätung pro Flug Flughafen/Überflug (Luftraum der skyguide)

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

Total

Überflug

Flughafen

2005 2006

1,35

0,84

0,51

1,41

1,13

0,29

2010

0,80

0,47

0,33

2011

0,52

0,19

0,33

2012 2013

0,52

0,13

0,39

0,59

0,12

0,47

2014

0,52

0,09

0,44

2015

0,56

0,07

0,49

2016

0,43

0,07

0,36

2009

0,74

0,51

0,24

2008

1,09

0,76

0,34

2007

1,64

1,11

0,53

2018

0,60

0,29

0,31

2019

0,51

0,20

0,31

2017

0,44

0,17

0,27

Durchschnittliche ATFM-Verspätung pro Flug Flughafen/Überflug (Luftraum der skyguide)

Quelle: OPAL data warehouse - CFMU dataVerspätung (in Minuten)

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Skyguide ist ein attraktiver Arbeitgeber. Das belegt die jährliche Umfrage des Employer Branding Spezialisten Universum. 2019 konnte skyguide ihre gute Position in verschiedenen Kategorien halten und weiter ausbauen.

Ein besonderes Augenmerk legt skyguide auf die Chancen-gleichheit. Skyguide bietet flexible Arbeitsmodelle wie Teil-zeit oder Home-Office für eine bessere Vereinbarkeit von Familie und Beruf.

Skyguide fördert den Dialog der Sozialpartner mit dem Ziel, die guten Arbeitsbedingungen nachhaltig zu sichern. Im Berichtsjahr wurden die Sozialpartner von skyguide durch eine weitere Organisation ergänzt. Gleichzeitig wurde der Gesamtvertrag für das Personal aus dem Bereich Administra-tion, Operationen und Technik (AOT) bis Ende 2021 verlängert.

Die Vielfalt fördern

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Skyguide war 2019 an mehreren grenzübergreifenden Projekten beteiligt, die kürzere Flugrouten und eine effizientere Verkehrsführung ermöglichen.

Im europäischen Luftraum ist heute in jedem Land ein anderes Flugsicherungsunternehmen tätig. Das Projekt Single Euro-pean Sky (SES) der Europäischen Kommission will die Frag-mentierung des Luftraums reduzieren und das europäische Flugsicherungssystem harmonisieren, um seine Effizienz zu erhöhen. Voraussetzung für die Vereinheitlichung des euro-päischen Luftraums ist, dass sich der Flugbetrieb in grösse-ren, zusammenhängenden Lufträumen abwickeln lässt. Die Schweiz gehört zum Functional Airspace Block Europe Central (FABEC, funktionaler Luftraumblock in Zentraleuropa).

Der anhaltende Verkehrszuwachs führte im Jahr 2019 zu einer stärkeren Zusammenarbeit innerhalb des FABEC, um die not-wendige Kapazität im Luftraum sicherzustellen. Die Koordi-nation mit dem Network-Manager von Eurocontrol bei der Zuweisung der Verkehrsströme zu den Kontrollstellen trug dazu bei, durch Verkehrsüberlastung verursachte Flugver-spätungen zu reduzieren. In Spitzenzeiten wurde ein Teil des Verkehrs durch den Schweizer Luftraum umgeleitet, um den Luftraum im nordwestlichen Teil des FABEC zu entlasten.

Kürzere Flugwege über Europa

Sie fi nden ausführliche Informationen imskyguide Geschäftsbericht 2019

www.skyguide.ch/geschaeftsbericht

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@ skyguide – DAS WESENTLICHE/de/1700/3.2020