Toyota Trouble Info Código

Toyota Trouble Info CódigoToyota Trouble Info Código

96 y más tarde son los sistemas OBD2 y requieren un ScanTool

Nota: Hemos descubierto que unos 94 y 95 vehículos Toyota son OBD2 obedientes y requieren una herramienta de exploración.

Revise sus emisiones calcomanía debajo del capó para confirmar si tiene un vehículo compatible con OBD2.

RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS para los vehículos antes de 96 NOTA: No todos los códigos de avería se activarán MIL (Check Engine Light)

Antes de continuar, asegúrese de que:o VER circuito de la luz del motor está funcionando. Debe estar

encendido cuando el interruptor de encendido está en ON con el motor parado.

o Tensión de la batería es superior a 11 voltios.o La válvula de mariposa está completamente cerrada (posición del

acelerador Sensor puntos IDL cerrados).o Interruptores accesorios (A / C, etc) están en OFF.

o Motor esté a temperatura normal de funcionamiento (si es posible). Gire el interruptor de encendido en la posición ON.

o No arranque el motor.o Coloque un cable de puente a Tel y El conector de terminales de

control del motor. Cuente el número de parpadeos de la luz CHECK ENGINE.

o Si el sistema está funcionando normalmente (sin fallos detectados), la luz del motor parpadeará continuamente y de manera uniforme alrededor de 2 veces por segundo.

De lo contrario, la luz parpadeará un número de veces igual al código de problema de la siguiente manera:

o Sólo La luz parpadea (0,5 segundos encendido, 0,5 segundos apagado) cuando se indica un número.

o La luz se apagará durante 1.5 segundos entre el primer número y el segundo dígito del código.

o Si se almacena más de un código, la luz se apagará durante 2.5 segundos antes de que aparezca el siguiente código.

o Una vez que se han mostrado todo el código (s), la luz se apagará durante 4,5 segundos y la secuencia se repetirá.

La serie de códigos de diagnóstico continuará repitiéndose mientras están conectados el cheque TEl conector de terminales y El.

Cuando haya terminado, retire el cable de puente. Después de reparar la anomalía, borre los códigos de la memoria del ECU.

Borrado de los códigos de apuro

Todos los códigos de problemas deben ser purgados de la memoria del ECU después de la reparación de los defectos. De lo contrario, el código (s) permanecerá en la memoria ECU indefinidamente y parece junto con un nuevo código en el caso de un problema futuro.

Retire el fusible EFI (15A) durante 30 segundos con el interruptor de encendido a OFF para borrar los códigos. Se puede tomar más de 30 segundos, dependiendo de la temperatura ambiente (a menor temperatura, mayor será el fusible debe ser dejado fuera).

Los códigos de problemas también se pueden borrar mediante la desconexión de la batería del vehículo. Sin embargo, otras funciones de la memoria (reloj, radio, etc), tendrán que ser reiniciado.

Después de que los códigos se borran, prueba en carretera del vehículo (según corresponda para el fallo) y vuelva a comprobar si algún código restablece. Si es así, indica que el área de problemas no ha sido reparado correctamente.

Los códigos de apuro

OBD1 Códigos

1 Condición Normal.

2 Señal de medidor de flujo de aire.

3 Señal de encendido.

4La señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

5 Sensor de oxígeno.

6 Señal de RPM (Crank Angle pulso).

7 Indica el potenciómetro mariposa.

8La señal del sensor de temperatura del aire de admisión.

9La señal del sensor de velocidad del vehículo.

10 Señal de arranque.

11 Cambie la señal.

11 ECU / ECM.

12 Elimine la señal del sensor de control.

12 Señal de RPM.

13 Toc CPU de control (ECM).

13 Señal de RPM.

14 Presión turbo.

14 Señal de encendido.


22La señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor.



25 Air-Fuel Ratio Lean.

26 Air-Fuel Ratio Rich.

27 Sub señal del sensor de oxígeno.

28 2 de señal del sensor de oxígeno N º.

31Señal de medidor de flujo de aire (señal del sensor de vacío).

32 Señal de medidor de flujo de aire.

34 La señal de presión del turbocompresor.

35La señal del sensor de presión del turbocompresor.

35 La señal del sensor de HAC.

41 Indica el potenciómetro mariposa.

42La señal del sensor de velocidad del vehículo.

43 Señal de arranque.

51 Cambie la señal.

52 Elimine la señal del sensor.

53 Elimine la señal del sensor.

54 Señal de ECM Inter-cooler.

71 Sistema de EGR.

72 Fuel Cut señal electromagnética.

78Señal de control de la bomba de combustible.

81 TCM Comunicación.




OBD II

P0100 Circuito de Flujo de Masa de Aire.

P0101Mass Air Range / Performance Circuit Flow.

P0105 Circuito de presión absoluta del colector.

P0106Range / Performance Circuito MAP / BARO.

P0110Circuito de temperatura del aire de admisión.

P0115Refrigerante del circuito de temperatura del motor.

P0116Rango de temperatura del refrigerante del motor / Performance.

P0120Pedal del acelerador Sensor Switch "A" del circuito.

P0121Pedal del acelerador Sensor Switch "A" Rango Circuit / Performance.

P0125Insuficiente temperatura de refrigerante de lazo cerrado de control de combustible.

P0130Climatizada Oxygen Sensor Circuit - Banco 1 Sensor 1.

P0133Climatizada Oxygen Sensor Circuit Slow Banco Respuesta 1 Sensor 1.



P0141 Climatizada Oxygen Sensor Circuit -

Banco 1 Sensor 2.


P0153Climatizada Oxygen Sensor Circuit Slow Banco Respuesta 2 Sensor 1.




P0170Combustible mal funcionamiento del ajuste.

P0171 Sistema muy pobre.

P0172 Sistema de demasiado grasa.

P0201 Circuito del inyector - Cyl. 1.






P0300 Fallo de encendido aleatorio.

P0301 Detectado fallo de encendido - Cyl. 1.






P0325 Elimine Sensor 1 Circuit.

P0330 Golpee Circuito del sensor 2.

P0335 Cigüeñal Sensor Circuit "A".

P0336Sensor de posición del cigüeñal "A" Rango Circuit / Performance.

P0340CMP mal funcionamiento del circuito del sensor.

P0385 Cigüeñal Sensor Circuit NE2 "B".

P0401 EGR caudal insuficiente.

P0402 EGR Flujo excesivo.

P0420Catalizador Eficiencia del sistema por debajo del umbral.

P0430Catalizador Eficiencia del sistema por debajo del umbral del banco 2.

P0440 Sistema de control de EVAP.

P0441Sistema de control de flujo de purga EVAP inadecuada.

P0446 EVAP Control Control Vent System.

P0450Sensor de presión del sistema de control de EVAP.

P0451Range / Performance EVAP sistema de control del sensor de presión.

P0500 Sensor de velocidad del vehículo.

P0505Inactividad del sistema de control de velocidad.

P0510 Cierre de Posición del Acelerador Switch.

P1100 Circuito del sensor BARO.

P1120Pedal del acelerador Circuito del sensor de posición.

P1121Sensor de posición del pedal del acelerador Range / Performance Problem.

P1125 Throttle Control de Circuito del Motor.

P1126 Circuito del embrague magnético.

P1127ETCS actuador del circuito fuente de alimentación.

P1128Control del regulador del cierre del motor.

P1129Sistema de control del acelerador eléctrico.

P1130Air-Fuel Range / Performance Circuito del sensor.

P1133 Respuesta del Circuito Sensor Air-Fuel.

P1135Respuesta del sensor del circuito del calentador de aire de combustible.

P1150A / F Range / Performance Circuito del sensor.

P1153 Una respuesta Circuito del sensor / F.

P1155 Un circuito del calentador del sensor / F.

P1200Circuito de relé de la bomba de combustible.

P1300 Encendedor Circuit - No. 1.

P1310 Encendedor Circuit - No. 2.

P1335No hay señal del sensor de posición del cigüeñal - Motor en marcha.

P1349 Sistema VVT.

P1400 Sensor de Posición del Sub-Throttle.

P1401Sub-posición del acelerador Sensor Range / Performance Problem.

P1405 Circuito del sensor de presión del turbo.

P1406Turbo Pressure Sensor Range / Performance Problem.

P1410Posición de la válvula EGR Circuito del sensor.

P1411Posición de la válvula EGR Range / Performance Circuito del sensor.

P1500 Circuito de la señal de arranque.

P1510 Boost circuito de control de presión.

P1511 Aumenta la presión baja.

P1512 Aumenta la presión de alta.

P1520 Detener la señal del conmutador de luz.

P1565Cruise control principal de circuitos del interruptor.

P1600 ECM.

P1605 Golpee CPU de control.

P1630 Sistema de control de tracción.

P1633 ECM.

P1652Circuito Idle Air Control Válvula de Control.

P1656 OCV Circuit.

P1658Circuito de control de la válvula Wastegate.

P1661 Circuito de EGR.

P1662 Circuito de control EGR Válvula by-pass.

P1780 Interruptor Estacionamiento / Neutro.

http://www.troublecodes.net/Toyota/

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GM Trouble Info CódigoGM Trouble Info Código

Acceso a los códigos de apuro

Gire el interruptor de encendido en posición OFF Localice Data Link Conector (DLC), ver imagen de abajo. Puente de los terminales (un clip o una obra cable de puente ok) A & B Gire el interruptor de encendido en la posición ON. Cuente los destellos en el " CHECK ENGINE "o" MOTOR

SERVICIO "luz. FLASH, pausa, FLASH, FLASH = código 12

NOTA: Algunos modelos de 94 y 95 no tienen el terminal B. En cuyo caso se requiere un escáner.

NOTA: Algunos modelos de 94 y 95 que DO tienen las terminales A y B aún requieren un escáner.

Todos los vehículos después de 96 son OBDII, y requieren de un escáner para acceder a ellos.

12 Pin DLC

A - Ground F - TCCB - Terminal de prueba

G - Bomba de combustible

C - Inyección de aireH - Freno Sense velocidad de entrada

E - Serial Data M - Serial DataBorrado de los códigos de apuro

Los códigos de problemas de diagnóstico pueden borrarse desconectando el cable de tierra de la batería durante al menos 20 segundos. Reconecte el cable negativo de la batería y vuelva a comprobar los códigos para confirmar la reparación.

Códigos de diagnóstico

Seleccione su vehículo o busque a continuación los códigos genéricos.

Año EngOctavo dígito del número de VIN

82-83 2.5L Todo

82-83 3.0L Todo

86 1.8LMulti Fuel Injection Port VIN J

86 1.8LThrottle Body Injection, VIN 0

86 2.0L Throttle Body Injection, VIN

P


86 2.8L Carb, VIN X

86 3.8LInyección de combustible, VIN B

86-87 3.8L Carb, VIN A

86-87 4.1LInyección de combustible 4.1L, 8 VIN

86-87 5.0L Carburador 5.0L, VIN 9

86-88 2.5LThrottle Body Injection, VIN U

86-88 2.5LThrottle Body Injection, VIN R

86-88 2.8LMulti Fuel Injection Port VIN 9

86-88 3.0LMulti Fuel Injection Port VIN L

86-88 3.8LInyección de combustible, VIN 7


86-88 5.0L Carburador, VIN H

86-88 5.0L Carburador, VIN T


86-88 5.7L Carburador, VIN 6

86-89 2.8LMulti Fuel Injection Port VIN W

86-89 2.8LMulti Fuel Injection Port VIN S

86-89 5.0LInyección de combustible, VIN F

86-90 4.3LThrottle Body Injection, VIN Z

87-88 2.0LThrottle Body Injection, VIN 1

87 2.8LThrottle Body Injection VIN R

87-88 4.1LMulti Fuel Injection Port VIN 7

87-90 2.0LMulti Fuel Injection Port VIN M

87-90 5.0L Carb, VIN Y

87-91 2.0LThrottle Body Injection, VIN K

88-89 2.3LMulti Fuel Injection Port VIN D

88-89 3.1LMulti Fuel Injection Port VIN T

88-89 4.5L VIN 5

88-90 3.8L VIN C

88-93 5.0LThrottle Body Injection, VIN E


89 2.3LMulti Fuel Injection Port VIN A

89 3.1LMulti Fuel Injection Port VIN V

89 5.7L VIN 8


89-95 5.7L VIN K

89-91 2.5LThrottle Body Injection, VIN R

89-91 3.3LMulti Fuel Injection Port VIN N

90 2.3LMulti Fuel Injection Port VIN D


90 3.8L VIN L

90 4.5L VIN 3

90 5.7L VIN J

90-91 2.2LThrottle Body Injection, VIN T

90-91 3.1LMulti Fuel Injection Port VIN V

90-91 5.0L VIN F

90-91 5.7L VIN 8



91 3.8L VIN C

91 3.8L VIN L

91 4.9L VIN B


91 5.7L VIN J


91-92 1.9LUn puerto de inyección de combustible, VIN 7

91-92 3.4LMulti Fuel Injection Port VIN X

92 2.0LMulti Fuel Injection Port VIN H

92 2.2L VIN 4



92 2.3LMulti Fuel Injection Port VIN 3

92 2.5LThrottle Body Injection, VIN R

92 5.0L VIN F


92 5.7L VIN J

92 5.7L VIN 8

92-93 3.3LMulti Fuel Injection Port VIN N

92-93 3.8L generales y Supercharged

92-93 4.3LThrottle Body Injection, VIN Z

92-93 4.9L VIN B

92-93 5.7L VIN P

92-95 3.8L VIN L


93 2.2L VIN 4




93 2.5L A VIN

93 3.1LInyección de combustible, VIN T


93 5.7L VIN J


93-95 1.9L VIN 7

93-95 3.4L VIN X

93-95 3.4L VIN S

93-95 4.3L VIN W

93-95 4.6L Y VIN

93-95 4.6L VIN 9


94 2.2L VIN 4




94 3.1LMulti Fuel Injection Port VIN T

94 5.7L VIN P

94-95 3.1L VIN M

94-95 4.3L VIN Z

94-95 4.9L VIN B

94-95 5.7L VIN J

94-95 6.5L 6.5 Diesel


95 2.2L VIN 4


95 5.7L VIN P

96 5.7L VIN P OBDII

96 5.7L VIN 5 OBDII

96 6.5L 6.5L Diesel

97 6.5L 6.5L Diesel

Códigos genéricos GM

Sin diagnóstico a bordo (OBD-II)

12 Modo de diagnóstico 44 O2 sensor (escape pobre)

13 O2 sensor o circuito 45 O2 sensor (escape ricos)

14Sensor de refrigerante / alta temperatura

46sistema anti-robo de vehículos

15temperatura del refrigerante / baja temperatura

47la condición del aire del embrague y el circuito de cruceros

16circuito de alta tensión del sistema (3.8L) DIS

51PROM, MEM CAL o problema ECM (3.1L)

17 manivela circuito de

señal52

CALPK o ECM problema (3.1L)

Circuito del sensor de posición del cigüeñal ECM fallo (3.8L)

18

manivela circuito de señal

Circuito del inyector falla ECM (vin P-5.7L)

53

sistema de sobretensión

Sistema EGR (modelos de carbohidratos)

alternador fuera de rango

19

circuito de la bomba de combustible (en corto)

sensor de posición del cigüeñal (88-91)

54

circuito de la bomba de combustible

EGR fallo (3.8L)

20circuito de la bomba de combustible (abierto)

55 O2 sensor o ECM

21 Circuito de TPS 56sensor de vacío del patio Drvier B (3.8L)

22 TPS fuera de ajuste 58Trans code-TTS temperatura alta

21/22 WOT circuito a tierra 59 Trans code-TTS temp baja

23

Circuito MAT IAC sensor (95

modelos)61

O2 señal del sensor defectuoso

24sensor de velocidad del vehículo

63Voltaje del sensor de MAP alta

25 Circuito MAT 64

MAP sensor de baja tensión

RH lado del sensor de O2 magra

26

Circuito controlador Quad

Acelerador interruptor cortocircuitado

65 RH lado O2 sensor rica

27 interruptor acelerador abierto 66 3-2 Control de falla

del circuito de solenoide (4L60-E)

Un circuito sensor de presión / C fuera de rango

28Interruptor de presión Alcance de transmisión

67Circuito del solenoide TCC (4L60-E)

31

interruptor de estacionamiento / punto muerto

circuito del sensor de la leva

Circuito de EGR (88-90)

MAP sensor (corto)

68 O / D error ratio (4L80-E)

32

Circuito del sensor BARO (modelos de carbohidratos)

Circuito de EGR (modelos inyectados)

MAP sensor (abierto)

69

TCC atascado en (4L60-E & 4L80-E)

Un circuito de interruptor de presión / C cabeza

33

Sensor MAP (bajo vacío)

MAF sensor MAP sensor (tensión

alta)

72Señal de salida de la transmisión de la pérdida del circuito VSS

34

MAP sensor (baja tensión)

MAF sensor73

solenoide de control de la presión trans

35

Válvula IAC o circuito

circuito de control de velocidad de ralentí (en corto)

74Error de velocidad de entrada Trans (4L80-E)

36 MAF sensor Sistema DIS (quad 4) control de cambios

75 tensión del sistema bajo

del transeje (3.8L)

37

Sensor MAT temperatura alta (3.8L)

Interruptor del freno (4L60-E trans)

79El fluido de transmisión de alta temperatura

38

circuito de entrada del freno

MAT sensor de temperatura baja (84-86)

81 transmisión de error 2-3

39Sensor de detonación TCC corto (4.3L)

82 transmisión de error 1-2

40interruptor de presión de dirección asistida

83TCC falla del circuito de solenoide

41fallo de encendido del módulo de leva sensor (3.8L)

85relación de transmisión indefinido

42 Circuito EST 86bajo error de relación de engranajes

43

Circuito ESC golpear la señal del

sensor87

gran error de relación de engranajes

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Nissan Trouble Info CódigoNissan Trouble Info Código

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ENTRAR AUTODIAGNOSTICO

Usando (MIL)

88-94

1. Conectar el encendido.2. En todos los modelos excepto Pathfinder, Pickup y Van, proceda de

la siguiente manera:1. Gire el selector de modo de diagnóstico de la ECU

completamente a la derecha y esperar hasta que las lámparas de inspección parpadean. Número de parpadeos indica el modo de idioma correspondiente.

2. Nota número de destellos, girar inmediatamente selector de modo de diagnóstico totalmente hacia la izquierda.

3. 3. El Pathfinder, los modelos de recogida y Van, haga lo siguiente:1. Gire el selector de modo de diagnóstico de la ECU en la

posición ON y espere hasta lámparas de inspección parpadean.

2. Tenga en cuenta el número de destellos, girar inmediatamente selector de modo de diagnóstico para la posición Off.

4. En todos los modelos, cuando el encendido se apaga durante el diagnóstico, en cada modo, y luego de nuevo a ON después del encendido a la ECU ha caído por completo, el diagnóstico volverá automáticamente al modo I.

5. Para la descripción de los modos, haga lo siguiente:1. Modo I (Mezcla relación de retroalimentación de control del

monitor A): durante una condición de circuito cerrado, la lámpara de control verde se enciende cuando la condición pobre está presente y se activa cuando una condición de rica está presente. Durante una condición de circuito abierto, la lámpara de control verde permanece apagado.

2. Modo II (Mezcla relación de retroalimentación de control del monitor B): durante una condición de circuito cerrado, la lámpara de control roja se enciende y apaga de forma simultánea con la lámpara de control verde cuando la relación de mezcla es controlada en un valor predeterminado. Durante una condición de circuito abierto, la lámpara de control roja se queda fuera. La función de

lámpara de inspección verde es el mismo que en el modo de I.

3. Modo III (Autodiagnóstico): en este modo el DTC se indica por tanto el rojo y lámpara de inspección de la codicia. La lámpara de control roja corresponde a las unidades de 10, la lámpara de control verde corresponde a las unidades de uno.

4. Modo IV (interruptores de encendido / apagado diagnóstico): en este modo, las lámparas de inspección controlan el interruptor on / off condición del interruptor, interruptor de arranque de la válvula del acelerador y el sensor de velocidad del vehículo.

5. Modo V (diagnóstico en tiempo real): si un mal funcionamiento está presente durante una prueba de conducción, las lámparas de inspección mostrará el funcionamiento incorrecto de inmediato.

LECTURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

La unidad de control electrónico (ECU) controla varios sensores del motor y actuadores. Si se produce un problema de la información se almacena en la memoria de la ECU para la recuperación. Los códigos se muestran por el diodo rojo en el ECU. Los códigos son interpretados por el número de veces y la duración del diodo parpadea. El diodo rojo parpadea durante 0,6 de segundo con 0,6 de un segundo de retraso entre destellos "X" número de veces, esto representará unidades de diez. Luego se haber una demora de un 0,9 segundos y el diodo rojo parpadea durante 0,3 de segundo con 0,3 de un segundo de retraso entre destellos "X" número de veces, esto representa unidades de uno. Habrá un retraso de 2,1 segundos entre los códigos . Por ejemplo, si el diodo rojo parpadea una vez y luego parpadea dos veces rápidamente esto debe ser interpretado como código 12. Los códigos se muestran en orden numérico empezando por la más baja y terminando con la más alta.

95-99

1. Conectar el encendido.2. Gire el selector de modo de diagnóstico de la ECU completamente a

la derecha y esperar hasta que las lámparas de inspección parpadean. Número de parpadeos indica el modo de idioma correspondiente.

3. Nota número de destellos, girar inmediatamente selector de modo de diagnóstico totalmente hacia la izquierda.

4. Si el encendido se apaga durante el diagnóstico, en cada modo, y luego de nuevo a ON después del encendido a la ECU ha caído por completo, el diagnóstico volverá automáticamente al modo I.

5. Para la descripción de los modos, haga lo siguiente:1. (Modo I): con el motor parado, el sistema en el estado de

retención de la pera. con el motor en marcha, el sistema en el estado de alerta mal funcionamiento.

2. (Modo II): con el motor parado, el sistema en sí mismo los resultados de diagnóstico del estado. con el motor en marcha, el sistema de sensor de O2 delantero Estado monitor.

Usando Consult

1. Ponga el encendido apagado.2. Conecte'''' Consulte el conector de enlace de datos (DLC), que se

encuentra detrás de la cubierta caja de fusibles.3. Conectar el encendido.4. Touch'' Start''.5. Touch'' motor''.6. Realizar cada modalidad de prueba de diagnóstico de acuerdo a

cada procedimiento de servicio.

Uso de la herramienta de exploración genérica

1. Ponga el encendido apagado.2. Conecte la herramienta "para su 16-pin DLC, que se encuentra en el

borde inferior del salpicadero cerca de la columna de dirección escanear.

3. Conectar el encendido.4. Entre en el programa de acuerdo a las instrucciones de la pantalla o

en el manual de operación.5. Realizar cada modalidad de prueba de diagnóstico de acuerdo a

cada procedimiento de servicio.


1. El pre-95 modelos, MIL memoria almacenada se borrará después de seleccionar el modo de III o IV Mode.

2. En los modelos de 95 a 99, MIL memoria almacenada se borrará al cambiar de modo II Modo I.

3. En todos los modelos, MIL memoria almacenada se borrará si terminal de la batería está desconectada.

4. En los modelos de 95 a 97, de borrar los DTC utilizando Consult, seleccionar ERASE en el modo DIAG RESULTADOS DE AUTO.

5. En los modelos de 98 a 99, para borrar los DTC utilizando Consultar, gire Consulte On, seleccione A / T, RESULTADOS Autodiagnosis y ERASE. Seleccione Atrás, MOTOR, RESULTADOS Autodiagnosis y ERASE.

6. En todos los modelos, para borrar los DTC con la herramienta de exploración genérica (GST), seleccione el modo 4.

Nissan Diesel UD

ID-TICS System

1. Coloque el interruptor de diagnóstico en la posición Off.2. Realizar el diagnóstico en las tres condiciones siguientes:

a. Coloque el interruptor de encendido en la posición ON.

b. Hacer girar el motor.c. Arrancar y hacer funcionar el motor.

3. Los códigos de apuro será exhibida por el parpadeo de la lámpara de control del motor y la luz de advertencia de sobrecalentamiento y el zumbador de advertencia de sobrecalentamiento.

Problemas de Interpretación del Código

MID-TICS System

Los códigos de diagnóstico se visualizarán por la luz del motor del cheque. Por ejemplo, un código 12 se mostrará por la lámpara del motor del cheque parpadear 1 vez durante aproximadamente 1,2 segundos, seguido de una pausa de 0,6 segundos, luego 2 destellos cortos. Cada código de apuro será exhibida 3 veces antes de que aparezca el siguiente código de problema.


88-94

1. Gire la llave de encendido.

2. Gire el selector de modo de diagnóstico de la ECU totalmente en sentido horario y esperar más de dos segundos, luego gire el selector completamente hacia la izquierda. El sistema ECCS está ahora en modo 2.

3. Gire el selector de modo de diagnóstico de la ECU totalmente en sentido horario y esperar más de dos segundos, luego gire el selector completamente hacia la izquierda. El sistema ECCS está ahora en el modo 1. Memoria de la ECU está ahora borrado.

MID-TICS System

1. Soltar el interruptor de diagnóstico.2. Coloque el interruptor de encendido en la posición de

encendido.3. Compruebe que la lámpara de advertencia de

sobrecalentamiento está mostrando códigos de diagnóstico de visualización.

4. Conecte memoria 2400400Z09 conector o un cable de puente adecuado para restablecer terminales del interruptor. El botón de reinicio se encuentra detrás de la unidad a bordo eléctrica.

5. Compruebe que el sobrecalentamiento de la lámpara de advertencia y la pantalla del zumbador muestra códigos de diagnóstico de visualización 0-1. La memoria del sistema se borrará en aproximadamente 10 segundos.

6. Retire el conector o el cable puente del conector eléctrico del interruptor de reajuste.

7. Conecte el conector eléctrico al interruptor RESET.8. Coloque el interruptor de encendido en posición de apagado.9. Coloque el interruptor de encendido en la posición ON, a

continuación, compruebe sobrecalentamiento de la lámpara de advertencia y zumbador. Códigos de diagnóstico de visualización 0-1 debe indicarse.

Trouble Info Código

Pre-88 Nissan

88-94 y 95 Pathfinder, Quest, Truck & 300ZX

95 Altima, Maxima, Sentra, 200SX, 240SX y 96-00 Todos

MID-TICS System (Diesel)

Pre-88 Nissan Trouble Info Código

ENTRA AUTODIAGNOSTICO

1) Encienda el interruptor de encendido en la posición ON. Utilice un destornillador para girar ECM selector de modo de diagnóstico totalmente a la derecha. 2) Espere a que las luces de control que comienzan a parpadear. En este tiempo, las luces parpadearán inspección opciones de modo (es decir, un flash para el modo I, 2 parpadeos para el modo II, etc.) Número de modo Tan pronto como la luz parpadea inspección deseada (3 parpadea durante el modo de autodiagnóstico), gire el selector de modo off (tope izquierdo) 3) Si el selector de modo se mantiene en la posición ON (totalmente a la derecha), selecciones de modo hará un ciclo continuo. Este ciclo no borrará la memoria.

Imagen utilizada con permiso Copyright © 2002 ALLDATA LLC.

RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS

NOTA: No todos los códigos de avería se activarán MIL (Check Engine Light) Los códigos de problemas se leen utilizando Red LED y verdes luces LED de control del lado del ECM. Después de seleccionar el Modo III, códigos de avería correspondientes al modo comenzará a parpadear. Los códigos de problemas se indican mediante el número de parpadeos de ECM Red LED y el verde LED de luces de inspección. Contar el número de destellos. Red LED indica el primer dígito del código y verde LED indica el segundo dígito del código. Por ejemplo, 3 destellos de rojo LED seguidas de 2 destellos de verde LED indican el Código 32.

Sistema de autodiagnóstico

del sistema de autodiagnóstico puede funcionar en cualquiera de los 5 modos. Modos se cambian de forma manual con un destornillador a través del puerto de acceso ECM. Con un destornillador completamente girado hacia la derecha, las luces de inspección comenzará a parpadear. Contar el número de destellos. En primer flash es el modo I, segundo flash es el modo II, etc Cuando el modo deseado se ha indicado, gire el destornillador en

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sentido antihorario. En diferentes modos, Red LED y verde LED realizar diferentes funciones. Modo I (Exhaust Gas Monitor) Este es el modo de funcionamiento normal del vehículo. Verde LED indicará el estado del bucle. Si Verde LED no parpadea, el vehículo está en lazo abierto o existe un fallo del sensor de oxígeno o circuito sensor. Si verde LED parpadea, el vehículo está en lazo cerrado. Si se produce un fallo en el modo I, Red LED y MIL (Check Engine Light) se iluminarán, indicando un mal funcionamiento del sistema de control del motor se ha producido. Modo II (Mezcla Relación Feedback Monitor) En el Modo II, tanto Red LED y verde LED se utilizan para monitor de control de retroalimentación mezcla de aire / combustible. Verde LED funcionará como en modo I. En lazo abierto, Red y LED verde LED se mantendrá encendido o apagado. Para que los resultados sean válidos, el vehículo debe estar en circuito cerrado. En lazo cerrado, Red LED indica si el sistema está funcionando rico (de la luz), delgado (luz encendida) o en relación aire / combustible ideal (intermitente sincronizada con verde LED) Modo III (Self Diagnostics) Cuando se accede al modo III, códigos almacenada en la memoria del ECM se brilló por verde y LED rojo LED en la parte de ECM. Red LED parpadeará primer dígito del código, mientras que verde LED parpadea segundo dígito del código. Por ejemplo: 3 destellos de rojo LED seguido por 5 destellos de verde LED indican un Código 35. Modo IV (Interruptor Check) Este modo se utiliza para comprobar el estado del interruptor de control de los sistemas de motor. Cuando se activa el interruptor de ralentí o interruptor de arranque, Red LED se encenderá y apagará como cambios de estado. Por el estado del sensor de velocidad del vehículo, verde LED permanecerá apagado cuando la velocidad del vehículo es inferior a 12 MPH y se enciende cuando la velocidad del vehículo es superior a 12 MPH. Modo V (modo de prueba) Modo V representa una prueba de diagnóstico en tiempo real del sensor de posición del árbol de levas , señal de encendido y la señal de salida de masa de aire. Se accede a este modo para un en-bay prueba de funcionamiento del vehículo. Rojo y Verde LED5 deben ser monitorizados cuidadosamente durante esta prueba, con especial atención al número de flashes antes de cada pausa. Código de avería se mostrará sólo una vez y no se almacenarán en la memoria. Si Red LED parpadea dentro y fuera de uniforme, existe un fallo en el sensor de posición del árbol de levas. Si verde parpadea dos veces antes de una pausa, existe un fallo en metro de flujo de aire. Si verde LED parpadea 4 veces antes de una pausa, se produce un fallo en la señal de encendido.

Los códigos de apuro

Sin diagnóstico a bordo (OBD-II)

11 Sensor de posición del árbol de levas.

12 (MAF) Sensor de masa de aire.

13Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) ..

14 La velocidad del vehículo (VSS) sensor.

21 No se referance ignición.

23 Interruptor de la válvula del acelerador

24 Interruptor de Transmisión

31Módulo de control del motor (ECM) -. A / C, la luz, el ventilador y el interruptor PS

32 Sensor de EGR -. Interruptor de arranque


34 Toc (detonación) sensor (3,0 L).

35 Sensor de temperatura EGR.

41 Sensor de temperatura del aire.

43 Sensor de posición del acelerador (TPS).

44 Funcionamiento normal

45 Inyector de fugas.

51 Circuito del inyector (3,0 L).

55 No se registró mal funcionamiento.

88-94 y 95 Pathfinder, Quest, Truck & 300ZX

Trouble Info Código88-94 y 95 Pathfinder, Quest, Truck & 300ZX

MILConsulte O GST

11 P0340 Crank Angle Sensor / Sensor CMP

12 P0100 Sensor Medidor / MAF de Flujo de Aire

13 P0115 ECT Sensor

14 P0500 VSS

21 P1320 Encendido de señal

22 P0505 Bomba del combustible

23 P0605Interruptor de ralentí (On / Off Diagnóstico)

24 P0400 Interruptor de la válvula del acelerador

25 P0150 Válvula ISC

28 P1900Circuito ventilador de refrigeración (sobrecalentamiento)

31 P0325 ECM

32 P1401 Función EGR

33 P0402 HO2S

34 y 37

P0130 Sensor del golpe

35 P0150 Sensor de temperatura de escape de gas

36 P0402 Válvula EGRC BPT

38 P0150 LH Banco de lazo cerrado (B2)

41 P0110 Sensor IAT

42 P0180 Sensor de temperatura del combustible

43 P0120 TP Sensor

45 - Inyector de fugas

47 P1335 Sensor CKP

51 - Circuito del inyector

53 P0130 O2S

54 P0600 Un control / T

55 P0000 Supera

63 P0306 No. 6 CILINDROS

64 P0305 No. 5 Cilindro fallo de encendido

65 P0304 No. 4 CILINDROS

66 P0303 N º 3 del fallo de encendido del cilindro

67 P0302 N º 2 del fallo de encendido del cilindro

68 P0301 No. 1 Cilindro fallo de encendido

71 P0300 Fallo de encendido aleatorio

72 P0420 TWC Función RH Banco

73 P0430 TWC Función LH Banco

76 P0170 Fuel Injection System Función RH Banco

77 P0136 Rear HO2S Circuito

82 P0335 Sensor CKP

84 P1605 A / T Diagnóstico Line Communication

85 P1110 VTC circuito de la válvula solenoide

86 P0173 Fuel Injection System Función LH Banco

87 P0443Control de Canister circuito de la electroválvula de la válvula

91 P0135HO2S delantera Circuito del calentador RH Banco

94 P1550 Válvula solenoide TCC

95 P1336 Sensor CKP

98 P0125 ECT Sensor

101 P0155HO2S delantera Circuito del calentador LH Banco

103 P0705 PNP Interruptor Circuito

105 P1400EGR y control del solenoide de EGR Canister circuito de la válvula

108 P0443Canister Purge circuito de la válvula de control

- P0600Continua incorrecto A / T Unidad de control de voltaje Para ECM

95 Altima, Maxima, Sentra, 200SX, 240SX y 96-00 Todos

95-00 ALTIMA

P0000 No falta de diagnóstico auto Indicada

P0100 MAF Sensor

P0105 Sensor de presión absoluta

P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130-P0134

HO2S delanteros

P0135 HO2S delantera calentador

P0136-P0140

HO2S trasera

P0141 HO2S trasera Calentador

P0170 Fuel Injection System Function

P0171Sistema de inyección de combustible pobre

P0172Sistema de inyección de combustible Rich

P0180Sensor de temperatura del tanque de combustible

P0300 Fallo de encendido del cilindro múltiple

P0301-P0304

Fallo de encendido, cilindros 1-4


P0335 Sensor CKP

P0340CMP Sensor, Circuito detectables y no detectables

P0400 Función EGR

P0402 Válvula EGRC BPT

P0420 Función TWC

P0440 EVAP sistema de fugas pequeñas

P0443Canister Purge Volumen válvula solenoide de control de EVAP

P0446EVAP Canister Vent circuito de la válvula de control

P0450 Sensor de presión del sistema EVAP

P0455 EVAP Fuga Bruta

P0460 Sensor de nivel de combustible (Slosh)

P0461 Sensor de nivel de combustible

P0464 Sensor / circuito de nivel de combustible

P0500 VSS

P0505 IAC-AAC válvula

P0510 CTP

P0600 A T Line Communication /

P0605 Módulo ECM / ECCS

P0705 PNP / interruptor inhibidor

P0710 Sensor de temperatura ATF

P0720 VSS

P0725 Señal de velocidad del motor

P0731 A / T primera señal

P0732 Una segunda señal / T

P0733 Una tercera señal T /

P0734 A / T cuarta o señal TCC

P0740 Válvula solenoide TCC

P0744 TCC y Función de la válvula solenoide

P0745 Válvula de solenoide de presión de línea

P0750 Válvula Solenoide Shift'' A''

P0755 Válvula Solenoide Shift'' B''

P1105Válvula solenoide de conmutación MAP / BARO

P1126 Función termostato

P1148 Control de lazo cerrado

P1320 Encendido de señal

P1336 CKP

P1400EGR y la válvula de solenoide de control del frasco

P1401 Sensor de temperatura EGR

P1402 EGR System


P1441 EVAP vacío sensor de fugas

P1444 Válvula de control de volumen de purga

P1446 Válvula de corte de vacío

P1447 EVAP Purge Monitor de flujo


P1464 Sensor / circuito de nivel de combustible

P1490 Válvula de vacío Cut / Bypass

P1491 Cut Válvula Bypass Válvula de vacío

P1605 A / T Diagnóstico Line Communication

P1705 TP Sensor

P1706 Parque / Posición Neutral Cambiar

P1760Válvula solenoide del embrague de saturación

P1900 Ventilador de refrigeración

FRONTIER y XTERRA 2.4L


P0100 MAF Sensor


P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130-P0134

HO2S delanteros


P0137-P0140

HO2S trasera


P0171 Sistema de inyección de combustible

pobre




P0301-P0304

Fallo de encendido, cilindros 1-4


P0335 Sensor CKP


P0400 Función EGR


P0420 Función TWC


P0443Canister Purge Volumen válvula solenoide de control de EVAP

P0446EVAP Canister Vent circuito de la válvula de control

P0450Sensor de presión del sistema de control de EVAP

P0500 VSS


P0510 CTP

P0605 Módulo ECM / ECCS




P1336 CKP



P1402 EGR System









P1775 TCC circuito de la válvula solenoide

P1776 Válvula solenoide del embrague TCC

FRONTIER y XTERRA 3.3L


P0100 MAF Sensor


P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130-P0134

Frente HO2S RH Banco

P0135 Frente HO2S calentador RH Banco

P0136-P0140

Rear HO2S RH Banco

P0141 Rear HO2S calentador RH Banco

P0150-P0154

Frente HO2S LH Banco

P0155 Frente HO2S calentador LH Banco

P0157-P0161

Rear HO2S LH Banco

P0171 Fuel Injection Lean System Banco RH

P0172 Fuel Injection System Rich RH Banco

P0174 Fuel Injection Lean System LH Banco

P0175 Fuel Injection System Rich LH Banco


P0217 Sobrecalentamiento del motor


P0301-P0306

Misfire Cilindros 1-6


P0335 Sensor CKP

P0340 CMP Sensor

P0400 Función EGR

P0402 EGRC BPT Función de la válvula

P0420 Función TWC

P0430 Función TWC


P0443EVAP Canister Purge válvula de control y la válvula solenoide

P0446 EVAP Canister Control de Vent


P0500 VSS


P0510 CTP interruptor

P0600 A Control & Line Communication / T

P0705 Parque Posición Neutral Switch / Circuit

P0710 Sensor / Circuito temperatura ATF

P0720Sensor / Circuito de velocidad del vehículo


P0731 A T 1 ª Función / Gear

P0732 A / T 2 ª Función Gear


P0734 A / T Función Gear 4 º

P0740 TCC Solenoide / Circuit

P0744A / T TCC Switch / Función de la válvula

P0745 Solenoide / circuito de baja presión

P0750 Electroválvula de cambio A / Circuit

P0755 Shift Solenoide B / Circuit

P1105 Válvula solenoide de conmutación MAP

/ BARO

P1148 Lazo cerrado B1



P1336 Sensor CKP

P1400EGR Valve & Bidón purga Válvula solenoide de control de EVAP


P1402 EGR System



P1446Válvula de control de ventilación cámara de EVAP

P1447EVAP sistema de purga de Monitoreo de Flujo





P1705Sensor de posición del acelerador / Circuito A / T

P1706 PNP Switch / Circuit

P1760 Más / Run solenoide / embrague Circuit

95-00 MAXIMA


P0100 MAF Sensor


P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130-P0134

HO2S banco delantero 1

P0135 HO2S delantera calentador Banco 1

P0136-P0140

HO2S trasera


P0150-P0154

Frente HO2S Banco 2

P0155 HO2S delantera calentador Banco 2

P0157-P0160

HO2S trasera del banco 2

P0161 HO2S trasera Calentador de banco 2


P0171 Sistema de combustible banco magro 1

P0172 Sistema de combustible Rich Banco 1


P0174 Sistema de combustible magra Banco 2

P0175 Sistema de combustible Rich Banco 2



P0301-P0306

Fallo de encendido del cilindro


P0335 Sensor CKP

P0340 CMP Sensor

P0400 Función EGR


P0403EGR Volumen circuito de la válvula de control

P0420 TWC Función RH Banco

P0430 TWC Función LH Banco

P0440 Pequeñas fugas EVAP

P0443Válvula de control / solenoide de purga del cartucho

P0446 Ventile la válvula de control


P0500 VSS




P0605 ECM


P0710 Sensor de temperatura del fluido

P0720 VSS





P0734 A / T cuarta señal o TCC


P0744 A / T TCC señal





P1130Válvula de solenoide de control de control de remolino

P1148 Closed Loop RH Banco

P1165Remolino de control Válvula de control de vacío Válvula de retención

P1168 Closed Loop LH Banco

P1220 FPCM

P1320 Señal de encendido primaria

P1335 Sensor CKP (REF)

P1336 Sensor CKP

P1400 Válvula de solenoide de control de EGR


P1402 EGR System


P1441 Válvula de derivación VC / V







P1491 Cut vacío válvula de derivación

P1492Válvula solenoide Válvula de control de purga

P1493Purgar la válvula de control y la válvula solenoide


P1705 TP Sensor

P1706Parque / Neutral Posición Interruptor Circuito


95-99 SENTRA y 200SX w/GA16DE


P0100 MAF Sensor


P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130-P0134

HO2S delanteros


P0136-P0140

HO2S trasera







P0301-P0304



P0335 Sensor CKP


P0400 Función EGR


P0420 Función TWC


P0443Válvula de control de purga del cartucho EVAP



P0500 VSS



P0605 ECM

P0705 PNP Interruptor

P1105 MAP / BAR solenoides y conmutadores

P1110Válvula de Admisión Calendario solenoide de control

P1148 Lazo cerrado

P1320 Señal de encendido primaria

P1336 Sensor CKP

P1400Válvula EGR y la válvula de solenoide de control del frasco


P1402 EGR System




P1445Válvula de control de volumen de purga del cartucho EVAP


P1447EVAP control del sistema de purga de Monitoreo de Flujo


P1490Ventilación de la válvula de derivación de control

P1491Cut Válvula de derivación de la válvula de control de Vent

P1492Válvula de solenoide de control de purga

P1493Purgar la válvula de control y la válvula solenoide






95-99 SENTRA y 200SX w/SR20DE

P0100 MAF Sensor


P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130 HO2S delanteros

P0131 Frente HO2S Monitoreo Shift magra

P0132 Frente HO2S Monitoreo Shift Rich

P0133 HO2S delantera Monitoreo respuesta

P0134 Frente HO2S High Voltage


P0136 HO2S trasera

P0137 HO2S trasera Min. Monitor de Voltaje

P0138 HO2S trasera Max. Monitor de Voltaje

P0139 HO2S trasera de vigilancia de respuesta

P0140 HO2S trasera de alta tensión







P0301-P0304



P0335 Sensor CKP

P0340CMP Sensor, Circuitos detectables y no detectables

P0400 EGR Function (Close)


P0420 Función TWC

P0440Sistema de control de fugas pequeñas de EVAP

P0443Válvula de control de purga del cartucho EVAP sistema


P0450 Sensor de presión del sistema de control

de EVAP

P0500 VSS

P0505Válvula de mando de ralentí de control de aire Válvula auxiliar de aire

P0510Cerrado Interruptor de posición del acelerador

P0605 ECM


P0710Sensor de temperatura del fluido del transeje

P0720 VSS







P0744 A T TCC S / V Función /





P1110Válvula de Admisión Control de Tiempo


P1220Bomba del circuito del módulo de control de combustible


P1336 Sensor CKP

P1400Válvula EGR y la válvula de solenoide de control del frasco


P1402 Función del sistema EGR (Abierto)



P1444Válvula de control de volumen de limpieza de EVAP


P1446Válvula de control de ventilación cámara de EVAP (Close)


P1448Válvula de control de ventilación EVAP (Abierto)

P1490Vacío Cut Válvula de derivación del circuito de la válvula

P1491 Vacío Cut Vale Válvula Bypass

P1492EVAP Canister purga Válvula de control / circuito de la electroválvula de la válvula

P1493Válvula / solenoide de control de purga del cartucho EVAP



P1705 TP Sensor




95-98 240SX


P0100 MAF Sensor


P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130-P0134

HO2S delanteros


P0136-P0140

HO2S trasera

P0141 O2S trasero calentador


P0171 Sistema de combustible magra

P0172 Sistema de combustible Rich



P0301-P0304



P0335 Sensor CKP


P0400 Función EGR


P0420 Función TWC


P0443 Válvula de control de purga



P0500 VSS




P0605 ECM



P0720 VSS





P0734 Una cuarta señal / T

P0740 Solenoide TCC

P0744 A / T TCC señal




P1105 MAP / Baro / válvula solenoide

P1148 Lazo cerrado


P1336 Sensor CKP










P1490 Cut vacío válvula de derivación


P1492Control de la válvula de purga de solenoide / válvula

P1493Purgar la válvula de control y solenoide / válvula


P1705 TP Sensor


96 300ZX

P0100 MAF Sensor

P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130 Frente HO2S RH Banco


P0136 Rear HO2S RH Banco


P0150 Frente HO2S LH Banco


P0156 Rear HO2S LH Banco

P0161 HO2S calentador LH Banco





P0180 Sensor de temperatura del combustible


P0301- Misfire Cilindros 1-6

P0306


P0335 Sensor CKP

P0340 CMP Sensor

P0400 Función EGR

P0420 Función TWC

P0430 Función TWC

P0443Canister Purge Válvula solenoide de control de EVAP

P0500 VSS

P0505 IACV-AAC válvula


P0605 Módulo de control ECM-ECCS


P1150Válvula de solenoide de control Válvula Wastegate

P1155Válvula de solenoide de control Válvula Wastegate

P1160 Sensor Turbo Boost

P1220Módulo de control de la bomba de combustible


P1336 Sensor CKP

P1400 Válvula Solenoide EGRC

P1401 Sensor de temperatura

P1443 Canister Vacuum Control Revise el

interruptor



96-00 PATHFINDER


P0100 MAF Sensor


P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130-P0134



P0136-P0140

Rear HO2S RH Banco


P0150-P0154

Frente HO2S LH Banco


P0156-P0160

Rear HO2S LH Banco

P0161 Rear HO2S calentador LH Banco







P0301-P0306



P0335 Sensor CKP

P0340 CMP Sensor

P0400 Función EGR


P0420 Función TWC

P0430 Función TWC





P0500 VSS







P0720 VSS







P0744 TCC señal





P1148 Closed Loop RH Banco

P1168 Closed Loop LH Banco


P1336 Sensor CKP



P1402 EGR System










P1705 TP Sensor A / T



96-97 QUEST

P0100 MAF Sensor

P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130 HO2S delanteros


P0136 Sensor HO2S trasera





P0301-P0306



P0335 Sensor CKP

P0340 CMP Sensor

P0400 Función EGR

P0402 Función EGRC BPT

P0420 Función TWC

P0500 VSS




P0705 PNP-interruptor inhibidor


P0720 VSS





P0734 Una cuarta señal / T


P0744 TCC señal





P1336 Sensor CKP




P1705 TP Sensor



98 QUEST

P0000No hay códigos de diagnóstico auto Indicada

P0100 MAF Sensor


P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130 Circuito HO2S delantera

P0131 Frente HO2S Monitoreo Shift magra

P0132 Frente HO2S Monitoreo Shift Rich

P0133 HO2S delantera Monitoreo respuesta

P0134 Frente HO2S High Voltage


P0137HO2S trasera Monitor de Voltaje Mínimo

P0138 HO2S trasera Supervisión de tensión

máxima

P0139 HO2S trasera de vigilancia de respuesta

P0140 HO2S trasera de alta tensión





P0300-P0306

Misfire Cilindros 1-6/Multiple Cilindro fallo de encendido


P0335 Sensor CKP

P0340 CMP Sensor

P0400 Función EGR

P0402 Función EGRC BPT

P0420 Función TWC



P0446EVAP Vent circuito de la válvula de control


P0500 VSS


P0510Cerrado Interruptor de posición del acelerador



P0705Parque / Neutral Posición Interruptor Circuito

P0710Líquido de transmisión de circuito automático del sensor de temperatura

P0720 Circuito VSS


P0731 Una primera función T / Gear

P0732 A / T 2 ª función Gear

P0733 Una tercera función de T / Gear

P0734 A / T cuarta función Gear

P0740 Circuito de solenoide TCC

P0744 A T TCC válvula de solenoide /

P0745Línea de presión circuito de la electroválvula de la válvula

P0750 Electroválvula de cambio A Circuit

P0755 Cambie Circuito de solenoide B




P1336 Sensor CKP



P1402 EGR Función Abierta


P1444Válvula de control de purga del cartucho EVAP

P1446Válvula de control de ventilación cámara de EVAP Cerrado


P1448EVAP Canister Vent Control de válvula abierta



P1492EVAP Canister purga Válvula de control / circuito de la electroválvula de la válvula



P1705 TP circuito del sensor A / T


P1760Desbordamiento Circuito electroválvula del embrague

99-00 QUEST


P0100 MAF Sensor


P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130-P0134



P0136-P0140

Rear HO2S RH Banco








P0301-P0306



P0335 Sensor CKP

P0340 CMP Sensor

P0400 Función EGR


P0420 Función TWC

P0430 Función TWC





P0500 VSS




P0705Parque Neutral Posición Interruptor Circuito


P0720Vehículo del sensor de velocidad del circuito A / T











P1105 Válvula solenoide de conmutación MAP

/ BARO

P1148 Lazo cerrado


P1336 Sensor CKP



P1402 EGR System









P1705Sensor de posición del acelerador / Circuito A / T



96-97 TRUCK


P0100 MAF Sensor


P0110 Sensor IAT

P0115 ECT Sensor

P0120 TP Sensor

P0125 ECT Sensor

P0130 O2S Front B1

P0131 O2S Front B1

P0132 O2S Front B1

P0133 O2S Front B1

P0134 O2S Front B1

P0135 O2S Front calentador

P0136 O2S trasero B1





P0141 O2S trasero calentador

P0150 O2S frontal B2





P0155 O2S Front calentador B2

P0157 O2S posterior B2




P0161 O2S trasero calentador B2

P0171Sistema de inyección de combustible banco magro 1

P0172Sistema de inyección de combustible Rich Banco 1

P0174 Fuel Injection Lean System Banco 2

P0175 Fuel Injection System Rich Banco 2



P0301-P0306



P0335 Sensor CKP

P0340 CMP Sensor

P0400 Función EGR


P0420 Sistema TWC B1

P0430 Sistema TWC B2




P0450Sensor de presión de control del sistema EVAP

P0455 EVAP sistema bruto de fugas

P0500 VSS







P0720Sensor / Circuito de velocidad del vehículo






P0740 TCC Solenoide / Circuit





P1105Válvula Solenoide Interruptor de presión MAP / BARO

P1130 Válvula de solenoide de control de

control de remolino


P1165Control de remolino Válvula Interruptor de Vacío de control



P1336 Sensor CKP



P1402 EGR System



P1444 Válvula de control de volumen Purg





P1490Válvula de derivación de la válvula de control de ventilación

P1491Cut Válvula de derivación de la válvula de control de Vent


P1605A T Diagnóstico de Línea / Comunicación

P1705 Posición del acelerador Sensor Circuit A

/ T

P1706 Parque Posición Neutral Switch / Circuit


Chrysler Código RecuperaciónAcceso a códigos de apuro de

96 y más tarde son OBD2 y requiere un escáner OBD2.

Recuperación de Códigos puede acceder a la llave de contacto o por una ventana de lectura de diagnóstico (DRB). Para obtener el código utilizando el método de clave, el freno de estacionamiento y ponga el vehículo en el parque / neutral. Algunos 95 y vehículos posteriores de OBDII, usted puede ser capaz de recuperar los códigos de OBDII con este procedimiento, si está equipado con tablero digital.

Gire la llave de encendido en ON, OFF, ON, OFF, y finalmente de nuevo (motor parado)

Los códigos comenzará a parpadear en la PERDIDA DE POTENCIA o CHECK ENGINE luz.

FLASH, pausa, FLASH, FLASH = código 12


Los códigos de problemas de diagnóstico pueden borrarse desconectando el cable de tierra de la batería durante al menos 20 segundos. vehículos OBD2 requieren un escáner para borrar los códigos de problemas.

Códigos de diagnóstico

Chrysler

84-88 Motor 2.0L

DTCCircuito o condición

0 Normal

1 Sensor de oxígeno

2 Sensor de ángulo del cigüeñal

3 Sensor de Flujo de Aire

4 Sensor de presión atmosférica

5 Sensor de posición del acelerador

6 Motor del conmutador de posición

7 Sensor de temperatura del refrigerante

8 N º 1 Cilindro sensor TDC

Cuerpo del acelerador (Single Point) Inyección de combustible

1984-88 1.6L y 2.6L


2 Encendido de señal


4 Sensor de presión

5Sensor de posición del acelerador

6ISC Motor del conmutador de posición

7Sensor de temperatura del refrigerante

8Sensor de velocidad del vehículo {8}

1984-95 2.2L y 2.5L/L4

11

Fallo en circuito Distribuidor {4}

El motor no operadas desde la batería se desconectó {1}

No Referencia Distribuidor Durante el arranque del motor {2}

12Memoria espera poder perdido {3}

13MAP Sensor Circuito neumático {3}

13Poco o ningún cambio en la señal del sensor MAP {5}

14 MAP Sensor Circuito eléctrico

15Sensor de velocidad del vehículo / Distancia

16Pérdida de Sensor de voltaje de la batería {6}

17Funcionamiento del motor Too Cool {7}

21 Circuito del sensor de oxígeno

22Refrigerante del circuito del sensor de temperatura

23

Sensor de temperatura de carga {4}

Throttle Body Circuito del sensor de temperatura {7}


25 AIS Motor Circuit Driven

26Pico inyector de corriente no alcanzado

27

Módulo de lógica Circuito de combustible {8}

Inyector de combustible Control de Problemas {2}

31Circuito del solenoide de limpieza

32

La pérdida de energía de la lámpara Circuito {4}

EGR Diagnóstico {2}

33 A C Circuit Relay / Recorte

34Circuito de control del solenoide Driver Speed

35Fan Circuito del relé de control

36Circuito de impulsor de repuesto {4}

37 Parte del acelerador

Desbloqueo Circuit solenoide

41El exceso de carga del sistema o No Circuito de Campo

42 ASD Relay controlador

43 Spark Interfaz Circuito {6}

44Temperatura de la batería fuera del intervalo {8}

44Pérdida de FJ2 Para el tablero de lógica {9}

46El voltaje de la batería demasiado alto {7}

47Voltaje de la batería demasiado baja {7}

51Sistema de Evaluación de oxígeno (magra)

52Sistema de Evaluación de oxígeno (Rich)

53

Lógica de fallo del módulo {4}

Problema Controlador de motor interno {7}

55 Fin del mensaje

62EMR Kilometraje actualización no satisfactoria {10}

63Controlador Fallo EEPROM Escribir denegado {10}

{1} -1986-88 modelos. {2} -1.989-95 modelos. {3} -1.984-90 modelos. {4} -1.984-85 modelos. {5} -1991-92 modelos.

{6} -1984 -89 modelos. {7} modelos -1986-95. {8} -1984-88 modelos.

{9} -1989 modelos. {10} -1988-95 modelos.

85-95 2.2L, 2.5L/L4 Turbo y 2.5L/L4 motores de combustible flexible

11

Circuito Distribuidor {1}

Motor No Se Ha Dado acodado batería se desconectó {2}

Ningún Distribuidor señal de referencia detectado durante el arranque del motor {3}

12

Fallo en stand by Circuit Memoria {4}

Introducir la batería al controlador desconectado dentro de los últimos 50 Llave-Ons {5}

13

Fallo En MAP Sistema neumático Sensor {6}

Lentitud del cambio de la señal de MAP Idle o ningún cambio en MAP From Start To Run {7}

14Fallo En MAP Sensor Sistema eléctrico

15Fallo en circuito del sensor de velocidad

16

Pérdida de la batería Sensor de Voltaje {4}

Fallo en sensor de detonación {8}

17

Golpee Circuito Sensor {9}

Funcionamiento del motor demasiado frío para largo {10}

21Problema en circuito del sensor de oxígeno

22Fallo en el refrigerante del circuito del sensor de temperatura

23Falla en la carga del circuito del sensor de temperatura

24Fallo en circuito del sensor de posición del acelerador

25Fallo en circuito de control de AIS

26

N º 1 circuito del inyector {1}

Inyector Límite de corriente no alcanzado {2}

27

N º 2 el circuito del inyector {1}

Circuito de control de inyector {11}

31Canister Purge Circuito de solenoide

32

La pérdida de energía de la lámpara Circuito {4}

Abierto o cortocircuito en el circuito del solenoide de EGR {3}

33

Pérdida de FJ2 placa lógica {1}

A / C Clutch Relay Circuit {11}

34

Circuito electroválvula EGR {12}

Problema de control de velocidad {13}

35 Circuito del relé de ventilador

36

Circuito de solenoide Wastegate {14}

Solenoide VNT No. 3 {15}

37

Barométrica circuito electroválvula Lea {4}

Convertidor de medio gas Desbloqueo Circuit solenoide abierto o cortocircuito en Par {3}

41 Avería en el sistema de carga

42

Fallo En ASD Relay Circuit {4}

No Z1 voltaje detectado Cuando ASD relé se activa {3}

43 Problema Interface {1}

Circuito de control de la bobina de encendido {16}

Bobina de encendido One & Two Circuito Primario {7}

44

Batería fuera del intervalo {1}

Pérdida de FJ2 Para el tablero de lógica {2}

45Fallo en circuito de cierre overboost

46Voltaje de la batería es demasiado alta

47Voltaje de la batería es demasiado baja

51Feedback sistema de oxígeno Estancias magra

52

Feedback sistema de oxígeno Estancias Rich {1} {17}

Circuito de temperatura de la batería {18}

53Problema interno en el módulo

54

Fallo en circuito Pickup Sincronización {19}

No Posición del árbol de levas Sensor Signal {8}

55 Fin del mensaje

61Abierto o cortocircuito en BARO Leer Circuit

62 EMR Kilometraje

63

Error Error Code {20}

Controlador Fallo EEPROM Escribir denegado {21}

64Abierto o cortocircuito en VNT No Circuito 1 Solenoide {22}

65Abierto o cortocircuito en VNT No Circuito 2 Solenoide {22}

67MAPA lectura por encima de Boost meta para un período extendido {22}

{1} -1985 modelos. {2} -1986-89 modelos. {3} -1,990-95 modelos. {4} -1985-89 modelos {5} -1990 modelos. {6} -1985-90 modelos. { 7} -1.991-95 modelos. {8} -1993-95 modelos. {9} -1.985-86 modelos. {10} -1987-95 modelos. {11} modelos -1986-95.

{12} -1.985-87 modelos. {13} -1.988-95 modelos. {14}, excepto motores Turbo III y IV. {15}-Turbo III y IV motores. {16} -1986-90 modelos. {17 } -1989-95 modelos. {18} -1986-88 modelos. {19} -1,985-92 modelos. {20} -1989-91 modelos. {21} -1992-95 modelos. {22} -1990 Turbo IV motor.

Chrysler Camiones livianos y Camionetas

1987-89 2.2L y 2.5L y 3.9L y 5.2L 1988-1989

11 Señal Pickup Distribuidor

12RSS batería Para ECM {1}

Códigos de avería Erased {2}

13 MAP Sensor de vacío

14 MAP Sensor eléctrico

15Sensor de velocidad del vehículo

16 Sensor de voltaje de batería

17Sistema de refrigeración del motor


22Sensor de refrigerante del motor

23Acelerador Sensor de temperatura del cuerpo


25 Motor de ralentí automático

26Inyector de combustible del conductor

27 Control de Combustible

31 Canister Purge solenoide

32 EGR System

33 A C Relay / Recorte

34Circuito servo de control de velocidad

35

Relé del ventilador del radiador {1}

Idle Contacto Interruptor Circuito {2}

36Circuito electroválvula de corte del aire

37Transmisión solenoide Lock-Up

41Control de campo del alternador

42 Auto Shutdown

43 Chispa de control

44Tablero de lógica con fusible ECM J2 Voltaje

45Overdrive Circuito electroválvula de 4 velocidades



51 Feedback sistema de oxígeno


53Solo controlador del motor del módulo

55 Fin del modo de diagnóstico

1990-1995

11 Encendido señal de referencia

12 Número de la llave-On Desde

fallo memorizado o fallo Erased

13MAP CIRCUITO DE LA SEÑAL

14 Inadecuada Voltaje MAP

15Señal de velocidad del vehículo

16 Batería Sense entrada

17 Baja temperatura del motor

21 La señal del sensor de oxígeno

22Refrigerante de baja tensión o el sensor de oxígeno en cortocircuito alta

23Inadecuada Throttle Body Temperatura Tensión

24Inadecuada TP sensor de voltaje

25 AIS circuitos de motor

26Inyector 1 O 2 Alta resistencia del circuito

27 Inyector 1 circuito de control


32 EGR System Circuit

33 A C Circuit Relay / embrague

34 S / C solenoides servo

35 Idle Interruptor Circuito

36Aire solenoides y conmutadores

37 Circuito Solenoide PTU

41Circuito de campo del alternador

42Circuito del relé de apagado automático

43Circuito de control de encendido

44 Sensor de voltaje

45 Solenoide Overdrive

46 Voltaje de la batería de alta

47 La carga de salida de bajo

51Magra Combustible / Aire Acondicionado

52Rich Combustible / Aire Acondicionado

53 Autoevaluación interna


62ECM EMR Miles No almacenados

63ECM EEPROM Write denegado

{1}-2.2L y 2.5L motores. {2}-3.9L y 5.2L motores.

MPFI Camiones y Furgonetas Lt Deber

87-95 Chrysler Camionetas y Furgonetas servicio Lt, Exc RAM Raider y Ram 50

1987-1988

11 Distribuidor de Referencia de

Control Pickup

12 RSS batería Para ECM

13 MAP Sensor de vacío

14 MAP Sensor Circuit



17Sistema de refrigeración del motor


22Sensor de refrigerante del motor

23Sensor de temperatura de carga


25 Motor de ralentí automático

26Inyector de combustible del conductor

27 Control de Combustible

31 Canister Purge solenoide

33 A C Relay / Recorte

32 EGR System (1988)

34Circuito servo de control de velocidad

35Circuito del relé de ventilador del radiador

37 Transmisión Lockup

solenoide

41Control de campo del alternador

42 Auto Shutdown

43 Chispa de control

44Tablero de lógica con fusible ECM J2 Voltaje

45Voltaje de la batería Sensing (1987)

46Voltaje de la batería Sensing (1988)




53 Módulo de control del motor

54Sync distribuidor. Recolección


1989-1995


12Número de teclas activado desde la última falta o faltas Desde fueron borradas (1990)

13 MAPA Circuito neumático

14 Inadecuada Voltaje MAP


16 Batería Sense entrada

17 Baja temperatura del motor

21La señal del sensor de oxígeno

22Tensión incorrecta de refrigerante

23Inadecuada de carga del sensor de temperatura de voltaje

24Inadecuada TP sensor de voltaje

25 AIS Motor Circuit

26Inyector 1, 2 o 3 Corriente máxima

27Inyector 1, 2 o 3 del circuito de control


32 EGR System Circuit


34Control de velocidad solenoides servo

35Circuito de ventilador del radiador

36 Solenoide Wastegate

37Convertidor de par Desbloqueo Circuit solenoide

41 Carga Circuito del sistema

42Circuito del relé de apagado automático

43Circuito de control de encendido

44Tablero de lógica con fusible ECM J2 Voltage (1989)

44Voltaje de la batería Temperatura (1992-1995)

45 Impulsar limita sobrepasado

46 Voltaje de la batería de alta

47 La carga de salida de bajo

51Relación de aire / combustible Condición

52 Rich Air / Fuel Condiciones

53 Autoevaluación interna

54 No Sync. Señal Pickup


61 Barométrica Leer solenoide

62Error de controlador, EMR Miles Not Stored

63Error de controlador, EEPROM Write denegado

batauto.com © 2002

88 de Dodge Colt 1.5L VIN P FI

Viendo, lectura y borrado de códigos de problemas

Indicaciones del código de apuro se realizan mediante la lectura de las deflexiones del voltímetro. Para determinar el código de diagnóstico, haga lo siguiente:

1. Desconecte el interruptor de encendido.2. Localice el conector de diagnóstico (véase más adelante).3. Conecte un voltímetro adecuado entre el terminal MPI-

diagnóstico y el suelo.4. Gire el interruptor de encendido y tenga en cuenta que una

indicación inmediata del contenido de la memoria del ECU comenzará y voltímetro desviar consecuencia.

5. Después de registrar los elementos anormales, comprobar y reparar cada parte como se indica en el auto Tablas de pruebas de diagnóstico.

6. Desconecte el interruptor de encendido.

Borrado de la memoria ECU

Después de las reparaciones se han completado, desconecte el cable de tierra de la batería durante al menos 10 a 15 segundos para borrar los códigos de la memoria del ECU.

Las imágenes usadas con permiso © 2004 ALLDATA LLC. Todos los derechos reservados.

88-95 3.0L (excepto Mónaco, Premier y sigilo), 3.3L, 3.5L y 3.8L motores

11 Motor No Se Ha Dado acodado batería se desconectó {4}

No hay señal del sensor del cigüeñal durante el arranque del

motor {3}

12Memoria de alimentación en espera acaba de perder

13 MAP Sensor Circuito neumático

14 MAP Sensor Circuito eléctrico

15Vehículo / Circuito Sensor Distancia

16Pérdida de la batería Sensor de Voltaje

17Funcionamiento del motor Too Cool

21Problema En Oxygen Feedback Circuit

22Refrigerante del circuito del sensor de temperatura

23Cargue Circuito del sensor de temperatura

24Circuito del sensor de posición del acelerador

25 AIS Motor Drive Circuit

26Inyector Límite de corriente no logrado

27

Inyector controlador Interface Circuit {1}

Circuito de control de inyector {2}

31 Circuito del solenoide de limpieza

32 EGR Diagnóstico

33A C Circuit Relay / Recorte O A C Circuit Relay / embrague

34Fallo en circuito de la electroválvula de control del controlador de velocidad

35Fallo en circuito de relé de ventilador

37Parte del acelerador Unlock solenoide Circuito Conductor

41Avería en el sistema de carga o ningún campo activo

42Fallo En ASD Relay Circuit controlador

43En circuitos de control de encendido Bobina

44Pérdida de FJ2 Para el tablero de lógica

46Voltaje de la batería es demasiado alta

47Voltaje de la batería es demasiado baja

51 Condición pobre se indica

52 Rich condición se indica

53 Problema interno en el módulo

54

Fallo en la distribuidora Alta Velocidad de datos Circuito Pickup {1}

No Sync Signal Pickup {2}

55 Fin del mensaje

62Intento Fallido Para actualizar Kilometraje EMR

63

Error Fallo {1}

Controlador Fallo EEPROM Escribir denegado {2}

65 Válvula de Ajuste Múltiple

66 System Bus CCD

77Circuito del relé de control de velocidad

{1} -1988-91 modelos. {2} -1992-95 modelos. {3} -1990-95 modelos.

{4}-Neon.

89-90 3.0L Dodge Monaco y Eagle Premier

1000 Línea de Ignición baja

1001 Encendido Línea de Alta

1002Comprobación de la configuración del vehículo

1004 Voltaje de la batería baja

1005Sensor nivel del suelo fuera de los límites

1010Diagnóstico Enable Line Baja

1011Diagnóstico Enable High Line

1012 MPI Line Baja

1013 MPI Línea de Alta

1014Bomba de la tubería de combustible bajo

1015Línea de la bomba de combustible de alta

1016Cargo Air Temperature Sensor de línea baja

1017Cargo Air Temperature Sensor Línea de Alta

1021 Motor no arranca

1022 Iniciar Line Baja

1024ECU no Ver Señal de Inicio

1027ECU ve el acelerador abierto

1028ECU no Ver acelerador abierto

1031 ECU ve mariposa cerrada

1032ECU no Ver acelerador cerrado

1033Aumentar la velocidad de ralentí baja de la línea

1034Aumentar la velocidad de ralentí High Line

1035Idle Line Disminución de baja velocidad

1036Idle Disminución Línea de Alta Velocidad

1037Sensor de Posición del Acelerador Lee Low

1038Parque / Neutro Línea de Alta

1040 Bloqueado B + Line Baja

1041Bloqueado B + Línea de Alta

1042No trabado B + Drop 1/2 Volt

1048Vehículo Automático Manual equipada con ECU

1049Automática de vehículos equipados con Manual ECU

1050RPM ralentí a menos de 500

1051RPM ralentí mayor que 2000

1052Sensor MAP fuera de los límites

1053Cambio en la lectura de mapas (fuera de límite)

1054Temperatura del refrigerante Sensor Line Baja

1055Sensor de temperatura del refrigerante Línea de Alta

1056Sensor de temperatura del refrigerante Inactivo

1057Elimine Sensor en cortocircuito

1058Elimine Sensor Valor (fuera de límites)

1059A / C Línea de solicitud de baja

1060 A / C Request Line High

1061 A / C Select Line Baja

1062A / C Seleccione una Línea de Alta

1063 A C Clutch Line / Bajo

1064A C Line / embrague de alta

1065Sensor de oxígeno Lee Rich

1066Sensor de oxígeno Lee magra

1067 Latch Relay Line Baja

1068 Latch Relay High Line

1069 No Tach

1070 Un recorte Línea C / Baja

1071A C Line / Recorte de alta

1073ECU no Ver la señal del sensor de velocidad

1200 Defectuoso ECU

1202Todos los inyectores en cortocircuito a tierra

1209Todos los Inyectores Abierto

1218Sin tensión en ECU De Relay Latch energía

1220Sin tensión en ECU De EGR solenoide

1221 No Inyector de voltaje

1222 MPI No Grounded

1223No hay pruebas de ECU Run

89-95 1.5L, 1.6L, 1.8L, 2.4L (VIN G) y 89-94 Car 2.0L

Código Circuito o condición



13 Sensor de temperatura del aire de admisión

14 Sensor de posición del acelerador

15 ISC Sensor de Posición del Motor {1}

21 ECT Sensor

22 Sensor de ángulo del cigüeñal

23 Sensor TDC

24 Sensor de velocidad del vehículo

25 Sensor de presión barométrica

31 Sensor de detonación {1}

32 MAP Sensor {1}

36 Señal de ajuste tiempo de encendido

41 Inyector

42 Bomba del combustible

43 EGR

44 Bobina de encendido

55 Sensor de posición de la válvula servo {2}

59 Sensor de oxígeno calentado (trasero) {2}

61 Módulo de control Transeje alambre

{1}-Plymouth Laser y Eagle Talon. {2}-Excepto Plymouth Laser y Eagle Talon.

89-95 Jeep Trouble Info Código

89-95 Jeep

1989-1990

1000 Línea de Ignición baja

1001 Encendido Línea de Alta

1002Oxígeno calentador de línea baja

1004 Voltaje de la batería baja

1005Sensor nivel del suelo fuera de los límites

1013 MPA Línea de Alta

1014Bomba de la tubería de combustible bajo

1015Línea de la bomba de combustible de alta

1016Cargo Air Temperature Sensor de línea baja

1017Cargo Air Temperature Sensor Línea de Alta

1018 No hay datos en serie

1020 No Pulse Sync visto

1021Motor no se pudo iniciar debido al mecánico, de combustible o de encendido Problema

1022 Iniciar Line Baja

1027 ECU ve el acelerador abierto

1028 ECU no Ver acelerador abierto

1031 ECU ve mariposa cerrada

1032 ECU no Ver acelerador cerrado

1037Sensor de Posición del Acelerador Lee Low

1038 Parque / Neutro Línea de Alta

1039 Parque / Neutral Line Baja

1040 Bloqueado B + Line Baja

1041 Bloqueado B + Línea de Alta

1042 No trabado B + Drop 1/2 Volt

1044 Fallo en circuito Shift Light

1047 Wrong ECU

1048Vehículo Manual equipada w / automático ECU

1049Automática de Vehículos Equipado w / Manual ECU

1050 RPM ralentí a menos de 500

1051 RPM ralentí mayor que 2000

1052Sensor MAP fuera de los límites

1053Cambio en la lectura de mapas fuera de los límites

1054Temperatura del refrigerante Sensor Line Baja

1055Sensor de temperatura del refrigerante Línea de Alta

1056Sensor de temperatura del refrigerante Inactivo

1057 Golpee Circuito Corto

1058Golpee valor fuera de los límites

1059 A / C Línea de solicitud de baja

1060 A / C Request Line High

1061 A / C Select Line Baja

1062A / C Seleccione una Línea de Alta

1063 A C Clutch Line / Bajo

1064 A C Line / embrague de alta

1065 Sensor de oxígeno Lee Rich

1066 Sensor de oxígeno Lee magra

1067 Latch Relay Line Baja

1068 Latch Relay High Line

1069 No Tach

1072NIC Motor no puede controlar Inactivo

1073ECU no ve los del sensor de velocidad

1200ECU defectuosa o en corto a tensión

1201 Inyector corto a B +

1202Todos los inyectores en cortocircuito a tierra

1203Inyector N º 1 en cortocircuito a tierra






1209 Todos los Inyectores Abierto

1210Inyector N º 1 de circuito abierto






1216Sin tensión en ECU De A C Relay /

1217 Sin tensión en ECU De

Oxígeno calentador Relay

1218Sin tensión en ECU De Relay Latch energía

1219Sin tensión en ECU De Luz Shift

1220Sin tensión en ECU De EGR solenoide

1222 MPA No Grounded

1223Abrir inyector circuitos de alimentación

1991-1995


12 Batería desconectada

13 MAPA falla de señal

14 Fallo Tensión MAP

15No hay señal de velocidad del vehículo

17El motor está frío demasiado tiempo

21 Circuito de la señal de oxígeno

22Inadecuada refrigerante sensor de voltaje

23Inadecuada de carga del sensor de temperatura de voltaje

24 Inadecuada TP sensor de voltaje

25Auto. La velocidad de ralentí del motor Circuito

27 Circuito de control de inyector

31Circuito de solenoide de limpieza de EVAP

32 El fracaso del sistema EGR


34Circuitos de control de velocidad de solenoide

35 Relé del ventilador del radiador

37Convertidor de par del embrague Circuito de solenoide

41Campo alternador Cambio incorrectamente

42 ASD Relay Circuit

44Inadecuada batería del sensor de temperatura de voltaje

45Campo alternador Cambio incorrectamente

46Tensión de carga de la instalación demasiado alta

47Tensión de carga del sistema es demasiado baja

51 Oxygen Sensor Signal magra

52 Oxygen Sensor Signal Rich

53 Error de controlador interno

54 No Sync Signal Pickup

55Finalización de Fallo del Display Código

62Error de controlador, EMR Miles Not Stored

63Error de controlador, EEPROM Write denegado

76Fuel Pump Resistor Circuit Relay Bypass

batauto.com © 2002

91-92 3.0L Dodge Monaco y Eagle Premier Trouble Info

Código91-92 3.0L Dodge Monaco y Eagle Premier

11No hay señal de referencia durante el arranque

13 MAPA señal

14MAPA Tensión demasiado baja o demasiado alta

15Señal de velocidad del vehículo

17Frío del motor es demasiado largo


22 Sensor de refrigerante

23 Sensor de temperatura de carga


25Velocidad de ralentí (AIS) automática del motor

26 Inyector

27 Circuito de control de inyector

32 El fracaso del sistema EGR


34Circuito de solenoide de control de velocidad

35Circuito del relé de ventilador del radiador

42ASD Relay y / o control de circuito

43Bobina de encendido del circuito primario

51Sensor de oxígeno (Indicación magra)

52Sensor de oxígeno (Indicación Rich)

53 Error de controlador interno

54 No Sync Signal Pickup

55 Fin del mensaje

63Controlador Fallo EEPROM Write denegado

77Circuito de control del relé Poder velocidad

89-93 Plymouth Colt 1.5L código de recuperación

LECTURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

1. Conectar un voltímetro análogo al suelo y el diagnóstico auto pin de salida del conector de diagnóstico.

2. Ajuste el interruptor de encendido en "ON".3. Tenga en cuenta el patrón de impulsos que aparecen en el

voltímetro. Si el voltímetro indica un constante 12 VDC de la ECU ha fallado.

4. Consulte la tabla de códigos de diagnóstico para determinar qué dispositivo está causando el código de avería.

5. Probar y reparar los componentes ofensivos, según sea necesario.6. Borrar los códigos de avería, desconecte el terminal negativo de la

batería del vehículo durante diez segundos o más.7. Prueba en carretera del vehículo y vuelva a comprobar los códigos

de diagnóstico recién almacenados.8. Después de que se ha detectado la causa de un código de error y

corregida la memoria del código de diagnóstico de la ECU debe ser limpiado mediante la desconexión de la batería del vehículo durante 10 segundos o más.

INTERPRETACIÓN DE CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO

La unidad de control del motor (ECU) controla el funcionamiento del sistema de control de emisiones. Algunos componentes son monitoreados continuamente, otros sólo durante condiciones de funcionamiento especificadas. Cuando la ECU detecta un mal funcionamiento que dura más de un período especificado de tiempo la ECU va a generar un código de error que puede ser detectada en el conector de diagnóstico. Hay dieciséis elementos de diagnóstico (incluyendo la operación normal) que generarán los códigos de diagnóstico. Los códigos de avería se borran cuando la batería del vehículo está desconectada durante más de diez segundos. NOTA: . Si el sensor de oxígeno se desconecta durante el funcionamiento del motor para realizar pruebas de un código será almacenado y debe ser borrado después de finalizada la prueba Para la prueba de oxígeno códigos sensor conducir el vehículo a una distancia considerable y comprobar los códigos de diagnóstico antes de apagar el motor. No obstante desconectar la batería con el encendido o el motor en marcha y daños permanentes en los componentes electrónicos del vehículo puede resultar. Si se producen varios fallos se enviarán los códigos de diagnóstico secuencial comenzando por el código de número más bajo en orden ascendente con una pausa de 2 segundos entre cada código. La aguja del voltímetro se desviará para una duración particular y un cierto número de veces.

POR EJEMPLO: Código 13

La aguja se desvía una vez durante aproximadamente 0,5 segundos. Esto representará una unidad de diez. Habrá un retraso de aproximadamente un segundo y luego la aguja se desvía tres veces durante aproximadamente 0,2 segundos con 0,1 segundos de retardo entre deflexiones. Esto representará tres unidades de uno.

Código 23

La aguja se desvía dos veces por aproximadamente 0,5 segundos con aproximadamente 0,3 segundos de retardo entre deflexiones. Esto representará dos unidades de diez. Habrá un retraso de aproximadamente un segundo y luego la aguja se desvía tres veces durante aproximadamente 0,2 segundos con 0,1 segundos de retardo entre deflexiones. Esto representará tres unidades de uno.

91-95 3.0L Dodge Stealth Trouble Info Código

91-95 3.0L Dodge Stealth



13 Sensor de temperatura del

aire de admisión


21 ECT Sensor

22Sensor de ángulo del cigüeñal

23Sensor Punto Muerto Superior

24Sensor de velocidad del vehículo Interruptor de láminas

25Sensor de presión barométrica

31 Sensor de detonaciones

36Señal de ajuste tiempo de encendido

39 Sensor de oxígeno delantero

41 Inyector

43 EGR

44Bobina de encendido, Unidad Transistor de energía, No. 1 y 4 cilindros

45 Señal de encendido N º 2

46 Señal de encendido N º 3

52Bobina de encendido, Unidad Transistor de energía, N º 2 y 5 cilindros

53Bobina de encendido, Unidad Transistor de energía, No. 3 y 6 cilindros

61Par reducir la demanda de señal de línea

62Calentamiento del sensor de posición de la válvula de control

batauto.com © 2002

Chrysler 95–96 1.5L, 1.8L, 2.4L (VIN B), 3.0L & 95–98 2.0L Turbo Trouble Code

Info95–96 1.5L, 1.8L, 2.4L (VIN B) & 3.0L OBD II

& 95–98 2.0L Turbo

P0100Volume Air Flow Circuit Malfunction

P0105Barometric Pressure Circuit Malfunction

P0107MAP Sensor Voltage Too Low

P0108MAP Sensor Voltage Too High

P0110Intake Air Temperature Circuit Malfunction

P0112Intake Air Temperature Sensor Voltage Low

P0113Intake Air Temperature Sensor Voltage High

P0115Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction

P0117ECT Sensor Voltage Too Low

P0118ECT Sensor Voltage Too High

P0120Throttle Position Circuit Malfunction

P0121TP Sensor Voltage Does Not Agree With MAP

P0122 TP Sensor Voltage Low

P0123 TP Sensor Voltage High

P0125Excessive Time To Enter Closed Loop Fuel Control

P0130Bank 1 Heated Oxygen Sensor 1 Circuit Malfunction

P0131Upstream O2S Voltage Shorted To Ground

P0132Upstream O2S Shorted To Voltage

PO133Upstream O2S Slow Response

P0134Upstream O2S Stays At Center

P0135Bank 1 Heated Oxygen Sensor 1 Heater Circuit Malfunction

P0136Bank 1 Heated Oxygen Sensor 2 Circuit Malfunction

P0137Downstream O2S Voltage Shorted To Ground

P0138Downstream O2S Shorted To Voltage

P0139Downstream O2S Unable To Switch Rich/Lean

P0140Downstream O2S Stays At Center

P0141Bank 1 Heated Oxygen Sensor 2 Heater Circuit Malfunction

P0151RH Upstream O2S Voltage Shorted To Ground

P0152RH Upstream O2S Voltage Shorted To Voltage

P0154RH Upstream O2S Stays At Center

P0155RH Upstream O2S Heater Failure

P0157RH Downstream O2S Shorted To Ground

P0158RH Downstream O2S Shorted To Voltage

P0160RH Downstream O2S Stays At Center

P0161RH Downstream O2S Heater Failure

P0170Fuel Trim Malfunction, Bank 1

P0171 Fuel System Lean

P0172 Fuel System Rich

P0174RH Downstream Fuel System Lean

P0175LH Downstream Fuel System Lean

P0201–P0208

Injector Circuit Malfunction, Nos. 1–8

P0300 Random Misfire Detected

P0301–P0310

Misfire Detected, Cylinder Nos. 1–10

P0325Knock Sensor 1 Circuit Malfunction

P0335Crankshaft Position Sensor Circuit Malfunction

P0340Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

P0351Ignition Coil No. 1 Primary Circuit



P0400Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow Malfunction

P0401 EGR System Failure

P0403 EGR Solenoid Malfunction

P0420Catalytic Efficiency Below Threshold, Bank 1

P0421Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) (California)

P0432Catalytic Converter Efficiency Failure

P0440Evaporative Emission Control System Malfunction

P0441EVAP Purge Flow Monitor Failure

P0442 EVAP System Small Leak

P0443

Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction

P0446EVAP Vent Control Malfunction

P0450EVAP Pressure Sensor Malfunction

P0455 EVAP System Large Leak

P0500Vehicle Speed Sensor Malfunction

P0505Idle Control System Malfunction

P0510Closed TP Switch Malfunction

P0551Power Steering Switch Failure

P0600PCM Internal Fault SPI Communications

P0601PCM Internal Fault Internal Controller Failure

P0700Transaxle Or Transmission Control System Malfunction

P0705Transmission Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input)

P0710Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction

P1103Turbocharger Wastegate Actuator Malfunction

P1104Turbocharger Wastegate Solenoid Malfunction

P1105 Fuel Pressure Solenoid

Malfunction

P1294 Target Idle Not Reached

P1296 No 5 Volt To MAP Sensor

P1297No Change In MAP From Start To Run

P1299Vacuum Leak Found (IAC Fully Seated)

P1300Ignition Timing Adjustment Circuit Malfunction

P1390Timing Belt Skipped One Or More Notches

P1391Camshaft Or Crankshaft Position Sensor Intermittent Loss

P1398Crankshaft Position Sensor Target Windows Excessive Variation

P1400Manifold Differential Pressure Sensor Circuit Malfunction

P1486EVAP Leak Monitor Hose Pinched

P1489High Speed Cooling Fan Relay Circuit Open Or Short

P1490Low Speed Cooling Fan Relay Circuit Open Or Short

P1492Battery Temperature Sensor Voltage Too High

P1493Battery Temperature Sensor Voltage Too Low

P1494Leak Detection Pump Pressure Switch

P1495Leak Detection Pump Solenoid Circuit

P1496 5 Volt Output Low

P1500Alternator FR Terminal Circuit Malfunction

P1600Serial Communication Link Malfunction

P1696PCM Failure EEPROM Write Denied

P1697PCM Failure SRI Mile Not Stored

P1715 PG Assembly Malfunction

P1750Solenoid Assembly Malfunction

P1791 ECT Level Input Circuit

P1899 Park/Neutral Switch Failure

batauto.com©2002

Chrysler 95–98 2.0L Non-Turbo, 2.4L (VIN X),

2.5L/V6, 2.7L, 3.2L, 3.3L, 3.5L Trouble Code Info

95–98 2.0L Non-Turbo, 2.4L (VIN X), 2.5L/V6, 2.7L, 3.2L, 3.3L & 3.5L w/OBD II

MIL95

OBD-II Hex

11 — — Crank Sensor

13 P1297 — MAP Sensor Fault

14

P0107 —MAP Sensor Voltage Low

P0108 —MAP Sensor Voltage High

P1296 —No 5 Volts To MAP Sensor{2}

15 P0500 —No Vehicle Speed Sensor Signal

16 — —Knock Sensor No. 1 Circuit

17 P0125 —Closed Loop Temperature Not Reached

21P0132 —

Upstream O2 Sensor Shorted To Voltage

P0134 —Upstream O2 Sensor Stays At Center

P0135 —Upstream O2 Sensor Heater Failure

P0133 —Upstream O2 Sensor Slow Response

P0131 —

Upstream O2 Sensor Voltage Shorted To Ground{2}

P0138 — Downstream O2

Sensor Shorted To Voltage

P0140 —Downstream O2 Sensor Stays On At Center{2}

P0141 —Downstream O2 Sensor Heater Failure

P0139 —Downstream O2 Sensor Slow Response

P0137 —

Downstream O2 Sensor Voltage Shorted To Ground{2}

22

P0117 —ECT Sensor Voltage Low

P0118 —ECT Sensor Voltage High

23P0112 — IAT Sensor Low

P0113 — IAT Sensor High

24

P0122 —TP Sensor Voltage Low

P0123 —TP Sensor Voltage High

P0121 —TP Sensor Voltage Does Not Agree With MAP

P1295 —No 5 Volts To TP Sensor{2}

25 P0505 — IAC Motor Circuits

27P0201 —

Injector No. 1 Control Circuit

P0202 — Injector No. 2 Control Circuit

P0203 —Injector No. 3 Control Circuit

P0204 —Injector No. 4 Control Circuit

31

P0443 —EVAP Solenoid Circuit

P0441 —EVAP Purge Flow Monitor Failure

32

P0403 —EGR Solenoid Circuit

P0403 —EGR System Failure

33 — —A/C Clutch Relay Circuit

34 — —Speed Control Solenoid Circuit

35

P1491 —Fan Control Relay Circuit{1}

P1489 —High Speed Fan Control Relay Circuit

P1490 —Low Speed Fan Control Relay Circuit

36

P0412 —Air Switching Solenoid Circuit{3}

— —Too Little Or To Much Secondary Air{3}

37 P1899 — PNP Switch Failure

P0740 —

Torque Converter Clutch, No RPM Drop At Lockup{1}

P0743 — Torque Converter

Clutch Solenoid Circuit{1}

41 — —Alternator Field Not Switching Properly

42 — —Fuel Pump Relay Control Circuit

42 P0352 —Ignition Coil No. 2 Primary Circuit



44 — —

Battery Temperature Sensor Volts Out Of Limit

46 — —Charging System Voltage Too High

47 — —Charging System Voltage Too Low

51 P0171 — Fuel System Lean

52 P0172 — Fuel System Rich

53 P0601 —Internal Controller Failure

54 P0340 —No Cam Signal At PCM

62 — —PCM Failure SRI Mile Not Stored

63 — —PCM Failure EEPROM Write Denied

64 P0422 —Catalytic Converter Efficiency Failure

65 P0551 — Power Steering

Switch Failure

P1391 —Brake Switch Circuit

66

P1698 —No CCD Message From TCM

— —No CCD Message From Body Control Module{2}

71 P1496 —5 Volt Supply Output Too Low

77 — —Speed Control Power Circuit

1996–98

11

P0320 28No Crankshaft Reference Signal At PCM

P0335 —No Crankshaft Reference Signal At PCM

P1390 85Timing Belt Skipped Tooth

P1391 9D

No Crank Reference Signal/Intermittent Loss Of CMP Or CKP

P1398 BAMisfire Adaptive Numerator At Limit

12 — —Battery Disconnected

13 P1297 27No Change In MAP From Start To Run

14P0107 24

MAP Sensor Voltage Too Low

P0108 25 MAP Sensor

Voltage Too High

P1296 87No 5 Volts To MAP Sensor

P1496 925 Volt Supply Output Too Low

15 P0500 23 No VSS Signal

16

P0325 3BKnock Sensor No. 1 Circuit

— 53Knock Sensor No. 2 Circuit

17

P1281 21Engine Cold Too Long

P0125 80Closed Loop Temperature Not Reached

21P0131 9B

Upstream O2S Shorted To Ground

P0132 3EUpstream O2S Shorted To Power

P013366, CO

Upstream O2S Slow Response

P0134 20O2S Stays At Center

P0135 67Upstream O2S Heater Failure

P0137 9CDownstream O2S Shorted To Ground

P0138 7EDownstream O2S Shorted To Power

P0139 —Downstream O2S Stays At Center

P0140 81Downstream O2S Stays At Center

P0141 69 Downstream O2S Heater Failure

P0151 B5Front Bank Upstream HO2S Shorted To Ground

P0152 42Front Bank Upstream HO2S Shorted To Voltage

P01537A, C1

Front Bank Upstream HO2S Slow Response

P0154 41Front Bank Upstream HO2S Stays At Center

P0155 7CFront Bank Upstream HO2S Heater Failure

P0157 B6Front Bank Downstream HO2S Shorted To Ground

P0158 7FFront Bank Downstream HO2S Shorted To Voltage

P0160 82Front Bank Downstream HO2S Stays At Center

P0161 7DFront Bank Downstream HO2S Heater Failure

P0175 7CRH Bank Upstream HO2S Heater Failure

22

P0117 1EECT Sensor Voltage Too Low

P0118 1FECT Sensor Voltage Too High

23P0112 39

IAT Sensor Voltage Low

P0113 3A IAT Sensor

Voltage High

24

P0121 84TP Sensor Signal Does Not Agree With MAP

P0122 1ATP Sensor Voltage Low

P0123 1BTP Sensor Voltage High

P1295 88No 5 Volts To TP Sensor

25

P0505 19 IAC Motor Circuits

P1294 8ATarget Idle Not Reached (+/-200 RPM)

P1299 91Vacuum Leak Found (IAC Fully Seated)

27

P0201–P0206

15, 14, 13, 3D, 45 & 46

Injector Circuit No. 1–6

P0208 80Closed Loop Temperature Not Reached

31

P0441 71

EVAP Purge Flow Monitor Failure, Improper Purge Flow

P0442 A0EVAP Monitor Small Leak

P0443 12EVAP Purge Solenoid Circuit

P0455 A1 EVAP Monitor Large Leak

P1486 BBEVAP Monitor Pinched Hose

P1494 B8

EVAP Emission Vent Solenoid Switch Or Mechanical Fault

P1495 B7

EVAP Emission Vent Or Leak Detection Pump Solenoid Circuit

P1498 C5

High Speed Radiator Fan Ground Control Relay Circuit

32

P0401 2EEGR System Failure

P0403 11EGR Solenoid Circuit

33 P0645 10A/C Clutch Relay & Sensor Circuit

34

P1595 0FSpeed Control Vacuum Or Vent Solenoid Circuit

P1596 56Speed Control Switch Always High

P1597 57Speed Control Switch Always Low

35

P1487 8B

High Speed Radiator Fan Control Relay Circuit

P1489 5D

High Speed Condenser Fan Control Relay Circuit

P1490 5C Low Speed Fan

Control Relay Circuit

P1491 0ECooling Fan Relay Circuit

37

P0740 94TCC No RPM Drop At Lockup

P0743 0CTCC Solenoid Circuits

P1899 72PNP Or Transaxle Switch Failure

41 P0622 0BAlternator Field Improper Switching

42

P0220 65Fuel Pump Relay Control Circuit

P1389 2CNo MFI (ASD) Relay Output Voltage At PCM

P1388 0AMFI (ASD) Relay Control Circuit

P0462 95

Fuel Level Sending Unit Voltage Out Of Limits, Too Low

P0463 96

Fuel Level Sending Unit Voltage Out Of Limits, Too High

P0460 97Fuel Level Sending Unit & Circuit, No Change Over Miles

43P0300 6A

Multiple Cylinder Misfire

P0301–P0304

6B, C, D & E

Misfire Cylinder No. 1–4

P0305 AEMisfire Cylinder No. 5

P0306 AFMisfire Cylinder No. 6

P0351 2BIgnition Coil No. 1 Primary Circuit

P0352 2AIgnition Coil No. 2 Primary Circuit

P0353 29Ignition Coil No. 3 Primary Circuit

44

P1478 47

Battery Temperature Voltage Or Internal Temperature Sensor Input Voltage Out Of Limits

P1492 9A

Ambient/Battery Temperature Sensor Voltage High

P1493 99

Ambient/Battery Temperature Sensor Voltage Low

45 P0700 89EATX Controller DTC Present

46 P1594 06Charging System Voltage Too High

47 P1682 05Charging System Voltage Too Low

51

P0171 77Rear Bank Fuel System Lean/Rich

P0174 79Front Bank Fuel System Lean/Rich

52 P0172 76 Rear Bank Fuel System Lean/Rich

P0175 78Front Bank Fuel System Lean/Rich

53

P0600 44PCM Internal Fault Condition

P0601 02Internal Controller Failure

P0605 —Internal Controller Failure

54 P0340 01No Cam Signal At PCM

55 — —MIL Fault Display Complete

61 P0106 3CBARO Out Of Range

62 P1697 30PCM Failure SRI Mile Not Stored

63 P1696 31PCM Failure EEPROM Write Denied

64

P0420 70Catalyst Efficiency Below Required Level

P0422 70Catalytic Converter Efficiency Failure

65

P0551 73PS Pressure Switch Failure Or Performance

P0703 98Brake Switch Performance Circuit

P1289 58Manifold Tune Valve Control Circuit

66 P1695 61 No CCD Bus Messages From Body Controller Or BCM

P1698 60No CCD Messages From Body Or TCM

71 P1496 925 Volts Output From Regulator Low

72

P0420 70Catalyst Efficiency Below Required Level

P0432 BAFront Bank Catalytic Converter Efficiency Failure

P0432 B4Catalytic Converter 2/1 Efficiency Failure

77 P1683 52S/C Power Relay Circuit

— P0354 4CIgnition Coil No. 4 Circuit

— P0355 4DIgnition Coil No. 5 Circuit

— P0356 D8Ignition Coil No. 6 Circuit

— P0404 D7EGR Position Sensor Performance

— P0405 D4EGR Position Sensor Voltage Low

— P0406 D5EGR Position Sensor Voltage High

— P1195 COCat Mon Slow O2 RH Upstream

— P1196 C1Cat Mon Slow O2 LH Upstream

— P1282 65 Fuel Pump Relay

Control Circuit

— P1288 D9Short Run Valve Tuning Circuit

— P1598 5AA/C Pressure Sensor Voltage Too High

— P1599 5BA/C Pressure Sensor Voltage Too Low

— P1685 E8ECM Received Invalid SKIM Key

— P1686 E2No SKIM Bus Message At PCI

— P1687 E1No MIC Bus Message At PCI

{1}—Neon.{2}—Cirrus & Stratus.

{3}—Avenger, Sebring Coupe & Talon.

batauto.com©2002

99–01 Exc. Avenger & Sebring Coupe Trouble

Code Info99–01 Exc. Avenger & Sebring Coupe

P00301/1 O2S Heater Relay Circuit{1}

P00361/2 O2S Heater Relay Circuit{1}

P0106Barometric Pressure Out Of Range



P0112 IAT Sensor Voltage Low

P0113 IAT Sensor Voltage High

P0116 ECT Sensor Malfunction



P0121TP Sensor Voltage Does Not Agree With MAP


P0123 TP Sensor Voltage High

P0125Closed Loop Temperature Not Reached

P01301/1 O2S Sensor Heater relay Circuit

P01311/1 O2S Shorted To Ground

P01321/1 O2S Shorted To Voltage

PO133 1/1 O2S Slow Response

P0134 1/1 O2S Stays At Center

P0135 1/1 O2S Heater Failure

P01361/2 O2S Circuit Malfunction



P0139 1/2 O2S Slow Response









P01522/1 O2S Voltage Shorted To Voltage









P0165Starter Relay Control Circuit

P0171 1/1 Fuel System Lean

P0172 1/1 Fuel System Rich



P0178Water In Fuel Sensor Voltage Too High

P0179Flex Fuel Sensor Volts Too High

P0181{1}Fuel Injection Pump Failure

P0182CNG Temperature Sensor Voltage Too Low

P0183CNG Temperature Sensor Voltage Too High

P0201Injector Circuit Malfunction, No. 1







P0208 Injector Circuit

Malfunction, No. 8




P0301Misfire Detected, Cylinder No. 1










P0320No Crank Reference Signal At PCM

P0325 KS 1 Circuit Malfunction

P0330 KS 2 Circuit Malfunction

P0335CP Sensor Circuit Malfunction

P0340 No CAM Signal At PCM

P0350Ignition Coil Draws Too Much Current










P0403 EGR Solenoid Circuit

P0404EGR Position Sensor Rationality

P0405EGR Position Sensor Volts Too Low

P0406EGR Position Sensor Volts Too High

P0412Secondary Air Solenoid Circuit

P04201/1 Catalytic Converter Efficiency

P04321/2 Catalytic Converter Efficiency

P0441EVAP Purge Flow Monitor Failure

P0442EVAP Leak Monitor Medium Leak Detected

P0443EVAP System Purge Solenoid Circuit

P0455EVAP Leak Monitor Large Leak Detected

P0456EVAP Leak Monitor Small Leak Detected

P0460Fuel Level Unit No Change Over Miles

P0461Fuel Level Unit No Change Over Time

P0462Fuel Level Unit Volts Too Low

P0463Fuel Level Unit Volts Too High

P0500 No VSS Signal

P0505 IAC Motor Circuits

P0522 Oil Pressure Sens Low

P0523 Oil Pressure Sens High

P0551Power Steering Switch Failure

P0600PCM Internal Fault SPI Communications


P0604TCM RAM Self Test Fault Detected

P0605TCM ROM Self Test Fault Detected

P0622Alternator Field No Switching Properly

P0645 A/C Clutch Relay Circuit


P0703 Brake Switch Stuck

P0711

Transmission Temperature Sensor Circuit No Temperature Rise After Start

P0712Transmission Temperature Sensor Voltage Too Low

P0713Transmission Temperature Sensor Voltage Too High

P0720Low Output SPD Sensor RPM, Above 15 MPH

P0740TCC, No RPM Drop At Lockup

P0743TCC Solenoid/Trans. Relay Circuits

P0748Governor Pressure Solenoid Control/Trans. Relay Circuits

P0751O/D Switch Pressure (Lo) More Than 5 Minutes

P0753Trans. 3-4 Shift Solenoid/Trans. Relay Circuits

P0756AW4 Shift Solenoid b (2-3) Functional Failure

P07833-4 Shift Solenoid No RPM Drop At Lockup

P0801 Reverse Gear Lockout

Circuit Open Or Short Circuit

P1192 IAT Circuit Low

P1193 IAT Circuit High

P11951/1 O2S Slow During Catalyst Monitor



P1198Radiator Temperature Sensor Volts Too High

P1199Radiator Temperature Sensor Volts Too Low

P1281 Engine Cold Too Long

P1282Fuel Pump Relay Control Circuit

P1288Intake Manifold Short Runner Solenoid Circuit

P1289Manifold Tune Valve Solenoid Circuit

P1290CNG Fuel System Pressure Too High

P1291No Temperature Rise Seen From Intake Heaters

P1292CNG Pressure Sensor Voltage Too High

P1293CNG Pressure Sensor Voltage Too Low


P1295 No 5 Volts To TP Sensor


P1297No Change In MAP From Start To Run

P1298Lean Operation At Wide Open Throttle

P1299Vacuum Leak Found (IAC Fully Seated)

P1388Auto Shutdown Relay Control Circuit

P1389No ASD Relay Output Voltage At PCM



P1398Misfire Adaptive Numerator At Limit

P1399 Wait To Start Lamp Circuit

P1403Loss Of 5 Volts Feed To EGR Position Sensor

P1476 Too Little Secondary Air

P1477 Too Much Secondary Air

P1478Battery Temperature Sensor Volts Out Of Limit

P1479Transmission Fan Relay Circuit

P1480 PCV Solenoid Circuit

P1481

EATX RPM Pulse Generator Signal For Misfire Detection Does Not Correlate With Expected Value

P1482Catalyst Temperature Sensor Circuit Shorted Low

P1483Catalyst Temperature Sensor Circuit Shorted High

P1484Catalytic Converter Overheat Detected

P1485Air injection Solenoid Circuit

P1486EVAP Leak Monitor Hose Pinched

P1487High Speed Fan Control Relay Circuit

P1488Auxiliary 5 Volt Supply Output Too Low

P1489High Speed Cooling Fan Relay Circuit

P1490Low Speed Cooling Fan Relay Circuit

P1491Radiator Fan Control Relay Circuit



P1494Leak Detection Pump Pressure Switch Or Mechanical Failure

P1495Leak Detection Pump Solenoid Circuit

P1496 5 Volt Output Too Low

P1498High Speed Radiator Fan Ground Control Relay Circuit

P1594Charging System Voltage Too High

P1595Speed Control Solenoid Circuits

P1596Speed Control Switch Always High

P1597Speed Control Switch Always Low

P1598A/C Pressure Sensor Volts Too High

P1599A/C Pressure Sensor Volts Too Low

P1680Clutch Released Switch Circuit

P1681No Instrument Panel Cluster CCD/J1850 Messages Received

P1682Charging System Voltage Too Low

P1683Speed Control Power relay Or Speed Control 12 Volt Driver Circuit

P1684Battery Has Been Disconnected Within Last 50 Starts

P1685 SKIM Invalid Key

P1686No SKIM BUS Messages Received

P1687 No MIC BUS Messages

P1693DTC Detected In Companion Module

P1694Fault In Companion Module

P1695No CDD/J1850 Message From Body Control Module

P1696PCM Failure EEPROM Write Denied

P1697PCM Failure SRI Mile Not Stored

P1698No CCD/J1850 Messages From TCM

P1719 Skip Shift Solenoid

P1740{1}

A Rationality Error Has Been Detected In Either TCC Solenoid Or O/D Solenoid Systems

P1756GOV Pressure Not Equal To Target At 15-20 Psi.


P1762GOV Pressure Sensor Offset Volts Too Low Or High

P1763GOV Pressure Sensor Volts Too High

P1764GOV Pressure Sensor Volts Too Low

P1765Transmission 12 Volt Supply Relay Control Circuit


{1}—1999–2001 models only

batauto.com©2002

Chrysler 99–01 Light Duty Truck, Van & Jeep Trouble

Code Info99–01 Light Duty Truck, Van & Jeep w/OBD II

P0030 1/1 O2S Heater Relay Circuit

P0036 1/2 O2S Heater Relay Circuit

P0106 Barometric Pressure Out Of Range

P0107 MAP Sensor Voltage Too Low

P0108 MAP Sensor Voltage Too High

P0112 IAT Sensor Voltage Low

P0113 IAT Sensor Voltage High

P0116 ECT Sensor Malfunction

P0117 ECT Sensor Voltage Too Low

P0118 ECT Sensor Voltage Too High

P0121

TP Sensor Voltage Does Not Agree With MAP

Accelerator Position Sensor Signal Voltage Too Low


P0123

TP Sensor Voltage High

Accelerator Position Sensor Signal Voltage Too High

P0125 Closed Loop Temperature Not Reached Or Engine Does Not Reach Operating

Temperature

P0131 1/1 O2S Shorted To Ground

P0132 1/1 O2S Shorted To Voltage















P0152 2/1 O2S Voltage Shorted To Voltage









P0165 Starter Relay Control Circuit

P0168Decreased Engine Performance Due To High Injection Pump Fuel Temperature





P0176 Loss Of Flex Fuel Calibration Signal

P0177 Water In Fuel

P0178Water In Fuel Sensor Voltage Too High

Flex Fuel Sensor Voltage Too Low

P0179 Flex Fuel Sensor Volts Too High

P0181 Fuel Injection Pump Failure

P0182CNG Temperature Sensor Voltage Too Low

P0183CNG Temperature Sensor Voltage Too High

P0201 Injector Circuit Malfunction, No. 1










P0215 Fuel Injection Pump Control Circuit

P0216 Fuel Injection Pump Timing Failure

P0217Decreased Engine Performance Due To Engine Overheat Condition

P0219 CKP Sensor Overspeed Condition

P0222 Idle Validation Signals Both Low

P0223Idle Validation Signals Both High (Above 5 Volts)

P0230Transfer Pump (Lift Pump) Circuit Out Of Range

P0232 Fuel Shut-Off Signal Voltage Too High

P0234 Turbo Boost Limit Exceeded

P0236 MAP Sensor Too High Too Long



P0251Fuel Injection Pump Mechanical Failure Fuel valve Feedback Circuit

P0253Fuel Injection Pump Fuel Valve Open Circuit

P0254Fuel Injection Pump Fuel Valve Current Too High


P0301 Misfire Detected, Cylinder No. 1










P0320No Crank Reference Signal At PCM

No RPM Signal To PCM

P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction

P0330 Knock Sensor 2 Circuit Malfunction

P0336 CKP Sensor Signal

P0340 No CAM Signal At PCM

P0341 CMP Sensor Signal

P0350 Ignition Coil Draws Too Much Current

P0351 Ignition Coil No. 1 Primary Circuit








P0370Fuel Injection Pump Speed/Position Sensor Signal Lost

P0380Intake Air Heater Relay No. 1 Control Circuit

P0381 Wait To Start Lamp Inoperative


P0387 CKP Sensor Supply Voltage Too Low

P0388 CKP Sensor Supply Voltage Too High


P0403 EGR Solenoid Circuit

P0404 EGR Position Sensor Rationality

P0405 EGR Position Sensor Volts Too Low

P0406 EGR Position Sensor Volts Too High

P0412 Secondary Air Solenoid Circuit

P0420 1/1 Catalytic Converter Efficiency

P0432 1/2 Catalytic Converter Efficiency

P0441 EVAP Purge Flow Monitor Failure

P0442EVAP Leak Monitor Medium Leak Detected

P0443 EVAP System Purge Solenoid Circuit

P0455 EVAP Leak Monitor Large Leak Detected

P0456 EVAP Leak Monitor Small Leak Detected

P0460 Fuel Level Unit No Change Over Miles

P0461 Fuel Level unit No Changeover Time

P0462 Fuel Level Unit Volts Too Low

P0463 Fuel Level Unit Volts Too High

P0500 No VSS Signal

P0505 IAC Motor Circuits

P0522 Oil Pressure Sens Low

P0523 Oil Pressure Sens High

P0524 Oil Pressure Too Low


P0551 Power Steering Switch Failure

P0562 Charging System Voltage Too Low

P0563 Charging System Voltage Too High

P0600 PCM Internal Fault SPI Communications


P0602 ECM Fueling Calibration Error

P0604 TCM RAM Self Test Fault Detected

P0605 TCM ROM Self Test Fault Detected

P0606 ECM Failure

P0615 Starter Relay Control Circuit

P0622 Alternator Field No Switching Properly



P0703 Brake Switch Stuck

P0711Transmission Temperature Sensor Circuit No Temperature Rise After Start

P0712Transmission Temperature Sensor Voltage Too Low

P0713Transmission Temperature Sensor Voltage Too High

P0720Low Output SPD Sensor RPM, Above 15 MPH

P0740 TCC, No RPM Drop At Lockup

P0743 TCC Solenoid/Trans. Relay Circuits

P0748Governor Pressure Solenoid Control/Trans. Relay Circuits

P0751O/D Switch Pressure (Lo) More Than 5 Minutes

P0753Trans. 3-4 Shift Solenoid/Trans. Relay Circuits

P0756AW4 Shift Solenoid B (2-3) Functional Failure

P07833-4 Shift Solenoid No RPM Drop At Lockup

P0801Reverse Gear Lockout Circuit Open Or Short Circuit

P0830 Clutch Depressed Switch Circuit

P0833 Clutch Depressed Switch Circuit

P1110Decreased Engine Performance Due To High Intake Air Temperature


P1192 IAT Circuit Low

P1193 IAT Circuit High

P1195 1/1 O2S Slow During Catalyst Monitor



P1198Radiator Temperature Sensor Volts Too High

P1199Radiator Temperature Sensor Volts Too Low

P1281 Engine Cold Too Long

P1282 Fuel Pump Relay Control Circuit

P1283 Idle Select Signal Invalid

P1284Fuel Injection Pump Battery Voltage Out Of Range

P1285Fuel Injection Pump Controller Always On

P1286Accelerator Position Sensor Supply Voltage Too High

P1287Fuel Injection Pump Controller Supply Voltage Low

P1288Intake Manifold Short Runner Solenoid Circuit

P1289 Manifold Tune Valve Solenoid Circuit

P1290 CNG Fuel System Pressure Too High

P1291No Temperature Rise Seen From Intake Heaters

P1292 CNG Pressure Sensor Voltage Too High

P1293 CNG Pressure Sensor Voltage Too Low


P1295

No 5 Volts To TP Sensor

Accelerator Position Sensor Supply Voltage Too Low


P1297 No Change In MAP From Start To Run

P1298 Lean Operation At Wide Open Throttle

P1299 Vacuum Leak Found (IAC Fully Seated)

P1388 Auto Shutdown Relay Control Circuit

P1389 No ASD Relay Output Voltage At PCM



P1398 Misfire Adaptive Numerator At Limit

P1399 Wait To Start Lamp Circuit

P1403Loss Of 5 Volts Feed To EGR Position Sensor

P1475 Auxiliary 5 Volt Supply Voltage High

P1476 Too Little Secondary Air

P1477 Too Much Secondary Air

P1478Battery Temperature Sensor Volts Out Of Limit

P1479 Transmission Fan Relay Circuit

P1480 PCV Solenoid Circuit

P1481EATX RPM Pulse Generator Signal For Misfire Detection Does Not Correlate With Expected Value

P1482Catalyst Temperature Sensor Circuit Shorted Low

P1483Catalyst Temperature Sensor Circuit Shorted High

P1484 Catalytic Converter Overheat Detected

P1485 Air injection Solenoid Circuit

P1486 EVAP Leak Monitor Hose Pinched

P1487 High Speed Fan Control Relay Circuit

P1488Auxiliary 5 Volt Supply Output Too Low

5 Volt Supply Voltage Low

P1489 High Speed Cooling Fan Relay Circuit

P1490 Low Speed Cooling Fan Relay Circuit

P1491 Radiator Fan Control Relay Circuit



P1494Leak Detection Pump Pressure Switch Or Mechanical Failure

P1495 Leak Detection Pump Solenoid Circuit

P1496 5 Volt Output Too Low

P1498High Speed Radiator Fan Ground Control Relay Circuit


P1595 Speed Control Solenoid Circuits

P1596 Speed Control Switch Always High

P1597 Speed Control Switch Always Low

P1598 A/C Pressure Sensor Volts Too High

P1599 A/C Pressure Sensor Volts Too Low

P1680 Clutch Released Switch Circuit

P1681No Instrument Panel Cluster CCD/J1850 Messages Received


P1683Speed Control Power relay Or Speed Control 12 Volt Driver Circuit

P1684Battery Has Been Disconnected Within Last 50 Starts

P1685 SKIM Invalid Key

P1686 No SKIM BUS Messages Received

P1687 No MIC BUS Messages

P1688Internal Fuel Injection Pump Controller Failure

P1689No Communication Between ECM & Injection Pump Module

P1690Fuel Injection Pump CKP Sensor Does Not Agree With ECM CKP Sensor

P1691Fuel Injection Pump Controller Calibration Error

P1692 DTC Set In ECM

P1693DTC Detected In Companion Module

DTC Detected In PCM/ECM

P1694Fault In Companion Module

No CCD Messages Received From ECM

P1695No CDD/J1850 Message From Body Control Module

P1696 PCM Failure EEPROM Write Denied

P1697 PCM Failure SRI Mile Not Stored

P1698No CCD/J1850 Messages From TCM

No CCD Messages Received From PCM

P1719 SKIP Shift Solenoid

P1740

A Rationality Error Has Been Detected In Either TCC Solenoid Or O/D Solenoid Systems

TCC Or O/D Solenoid Performance



P1762GOV Pressure Sensor Offset Volts Too Low Or High

P1763 GOV Pressure Sensor Volts Too High

P1764 GOV Pressure Sensor Volts Too Low

P1765Transmission 12 Volt Supply Relay Control Circuit


batauto.com©2002

Chrysler 96-01 Generic OBD2 Trouble Code Info

96–01



P0117 ECT Sensor Voltage Too Low

P0118 ECT Sensor Voltage Too High

P0121Accelerator Pedal Position Sensor Signal Volts Do Not Agree w/Idle Validation Signal

P0122Accelerator Pedal Position Sensor Signal Voltage Too Low

P0123Accelerator Pedal Position Sensor Signal Voltage Too High

P0125 Engine Is Cold Too Long


P0177 Water In Fuel Sensor Voltage Too Low

P0181 Fuel Injection Pump Failure

P0215 Fuel Injection Pump Control Circuit

P0216 Fuel Injection Pump Timing Failure

P0217Decreased Engine Performance Due To Engine Overheating Condition

P0219 Camshaft Position Sensor Overspeed Signal

P0222 Idle Validation Signals Both Low


P0230 Transfer pump Circuit Out Of Range

P0232 Fuel Shut-Off Voltage Too High

P0234 Turbo Boost Limit Exceeded

P0236 MAP Sensor Too High Too Long



P0251Fuel Injection Pump Mechanical Failure Fuel Valve Feedback Circuit



P0300 Multiple Cylinder Misfire








P0320 No RPM Signal To PCM

P0336 Crankshaft Position Sensor Signal

P0341 Camshaft Position Sensor Signal



P0381 Wait To Start Lamp Inoperative


P0387Crankshaft Position Sensor Supply Voltage Too Low

P0388Crankshaft Position Sensor Supply Voltage Too High


P0460 Fuel Level Unit No Change Over Miles

P0462 Fuel Level Sending unit Volts Too Low

P0463 Fuel Level Sending unit Volts Too High

P0500 No Vehicle Speed Sensor Signal

P0522 Oil Pressure Voltage Too Low

P0523 Oil Pressure Voltage Too High





P0601 PCM Internal Controller Failure

P0622 Alternator Field Improper Switching

P0712 Trans Temp Sensor Voltage Too Low

P0713 Trans Temp Sensor Voltage Too High

P0720Low Output Speed Sensor RPM Above 15 M.P.H.

P0743 TCC Solenoid/Trans Relay Circuits

P0748 Governor Pressure Sol/Control Trans Relay

Circuits

P0751OD Switch Pressed (Lo) For More Than 5 Minutes

P0753 Trans 3–4 Shift Sol/Trans Relay Circuits



P1285 Fuel Injection Pump Controller Always On

P1286Accelerator Pedal Position Sensor Supply Voltage Too High


P1291No Temperature Rise Seen From Intake Air Heaters

P1295Accelerator Pedal Position Sensor Supply Voltage Too Low

P1388Auto Shutdown (ASD) Relay Control Circuit

P1389No Auto Shutdown (ASD) Relay Output Voltage At PCM

P1475 Aux. 5 Volt Output Too High

P1488 Aux. 5 Volt Output Too Low




P1595 Speed Control Solenoid Circuits

P1597 Speed Control Switch Always Low


P1683Speed Control Power Relay Or Speed Control 12 Volt Driver Circuit


P1689No Communication Between ECM & Injection Pump Module

P1690Fuel injection pump CKP Sensor Does Not Agree With ECM CKP Sensor

P1691Fuel Injection Pump Controller Calibration Failure

P1693 DTC Detected In ECM Or PCM

P1694 No CCD Messages Received From ECM

P1698 No CCD Messages Received From PCM

P1740 TCC Or OD Solenoid Performance

P1756Governor Pressure Not Equal To Target At 15–20 PSI

P1757Governor Pressure Above 3 PSI When Request Is 0 PSI

P1762Governor Pressure Sensor Offset Improper Voltage

P1763Governor Pressure Sensor Voltage Too High

P1764Governor Pressure Sensor Voltage Too Low

P1765 Trans 12 Volt Supply Relay Control Circuit

P1899 PNP Switch Failure

batauto.com©2002

Jeep Trouble Code Info

Jeep

1000 Ignition Circuit Low

1001 Ignition Circuit High

1004ECU Battery Feed & Power Grounds

1005 System Ground Circuit

1006EGR/EVAP Solenoid Circuit Low

1007EGR/EVAP Solenoid Circuit High

1008 Power Steering Circuit Low

1009 Power Steering Circuit High

1012 MPA Circuit Low

1013 MPA Circuit High

1014 Fuel Pump Circuit Low

1015 Fuel Pump Circuit High

1016Charge Air Temperature Circuit Low

1017Charge Air Temperature Circuit High

1018 Serial Data Circuit

1019 Power Latch Not Set

1021Engine Failed To Start Due To Mechanical, Fuel Or Ignition Conditions

1022 Starter Relay Circuit Low

1024 ECU Start Circuit Low

1025 WOT Circuit Low

1026 WOT Circuit High

1027 ECU Sees Wide Open Throttle

1028ECU Does Not See Wide Open Throttle

1029ISA Closed Throttle Circuit Low

1030ISA Closed Throttle Circuit High

1031 ECU Sees Closed Throttle

1032ECU Does Not See Closed Throttle

1033–36

ISA Circuits

1037 TP Sensor Circuit Reads Low

1038 Park/Neutral Line High

1039 Park/Neutral Line Low

1040 Latched B+ Line Low

1041 Latched B+ Line High

1042 No Latched B+ 1/2 Volt Drop

1043 Shift Lamp Circuit Grounded

1044

D2–1 Circuit Low (A/T){1}

Upshift Lamp Circuit (M/T){1}

Shift Lamp Circuit High{2}

1045 Shift Lamp Circuit Open{1}

1047 Wrong ECU

1048 M/T Vehicle Configuration

1049 A/T Vehicle Configuration

1050 Idle RPM Low

1051 Idle RPM High

1052 MAP Sensor Out Of Limits

1053Change In MAP Reading Out Of Limits

1054Coolant Sensor & 5 Volt Supply For TP Sensor/MAP Circuits Low

1055 Coolant Sensor Circuit High

1056Inactive Coolant Temperature Sensor

1059 A/C Request Circuit Low

1060 A/C Request Circuit High

1061 A/C Select Circuit Low

1062 A/C Select Circuit High

1063 A/C Clutch Circuit Low

1064A/C Clutch Circuit High & Power Steering Input

1065 Rich Oxygen Sensor Input

1066 Lean Oxygen Sensor Input

1067 Latch Relay Circuit Low

1068 Latch Relay Circuit High

1069 No Tach

1074ECU Does Not See Speed Sensor

{1}—Cherokee & Wagoneer.{2}—Wrangler.

batauto.com©2002

Ram Raider & Ram 50 2.4L & 3.0L Trouble Code Info

Ram Raider & Ram 50

2.4L & 3.0L

11 Oxygen Sensor

12 Air Flow Sensor

13 Intake Air Temperature Sensor

14 Throttle Position Sensor

15 Motor Position Sensor

21 ECT Sensor

22Crank Angle (Crankshaft Position) Sensor

23Top Dead Center (Camshaft Position) Sensor

24Vehicle Speed Sensor (Reed Switch)

25 Barometric Pressure Sensor

36Ignition Timing Adjustment Signal

41 Injector

42 Fuel Pump

43 EGR (California)

55Idle Air Control Valve Position Switch (California)

59 Heated Rear Oxygen Sensor

(California)

96–01





P0121

Accelerator Pedal Position Sensor Signal Volts Do Not Agree w/Idle Validation Signal

P0122Accelerator Pedal Position Sensor Signal Voltage Too Low

P0123Accelerator Pedal Position Sensor Signal Voltage Too High

P0125 Engine Is Cold Too Long

P0168

Decreased Engine Performance Due To High Injection Pump Fuel Temperature

P0177Water In Fuel Sensor Voltage Too Low

P0181Fuel Injection Pump Failure

P0215Fuel Injection Pump Control Circuit

P0216Fuel Injection Pump Timing Failure

P0217

Decreased Engine Performance Due To Engine Overheating Condition

P0219Camshaft Position Sensor Overspeed Signal

P0222Idle Validation Signals Both Low


P0230Transfer pump Circuit Out Of Range

P0232Fuel Shut-Off Voltage Too High

P0234Turbo Boost Limit Exceeded

P0236MAP Sensor Too High Too Long



P0251Fuel Injection Pump Mechanical Failure Fuel Valve Feedback Circuit



P0300 Multiple Cylinder Misfire








P0320 No RPM Signal To PCM

P0336Crankshaft Position Sensor Signal

P0341Camshaft Position Sensor Signal



P0381 Wait To Start Lamp

Inoperative


P0387Crankshaft Position Sensor Supply Voltage Too Low

P0388Crankshaft Position Sensor Supply Voltage Too High


P0460Fuel Level Unit No Change Over Miles

P0462Fuel Level Sending unit Volts Too Low

P0463Fuel Level Sending unit Volts Too High

P0500No Vehicle Speed Sensor Signal

P0522Oil Pressure Voltage Too Low

P0523Oil Pressure Voltage Too High





P0601 PCM Internal Controller

Failure

P0622Alternator Field Improper Switching

P0712Trans Temp Sensor Voltage Too Low

P0713Trans Temp Sensor Voltage Too High

P0720Low Output Speed Sensor RPM Above 15 M.P.H.

P0743TCC Solenoid/Trans Relay Circuits

P0748Governor Pressure Sol/Control Trans Relay Circuits

P0751OD Switch Pressed (Lo) For More Than 5 Minutes

P0753Trans 3–4 Shift Sol/Trans Relay Circuits



P1285Fuel Injection Pump Controller Always On

P1286Accelerator Pedal Position Sensor Supply Voltage Too High


P1291 No Temperature Rise Seen

From Intake Air Heaters

P1295Accelerator Pedal Position Sensor Supply Voltage Too Low

P1388Auto Shutdown (ASD) Relay Control Circuit

P1389No Auto Shutdown (ASD) Relay Output Voltage At PCM

P1475Aux. 5 Volt Output Too High

P1488Aux. 5 Volt Output Too Low



P1594Charging System Voltage Too High

P1595Speed Control Solenoid Circuits

P1597Speed Control Switch Always Low


P1683Speed Control Power Relay Or Speed Control 12 Volt Driver Circuit


P1689 No Communication

Between ECM & Injection Pump Module

P1690Fuel injection pump CKP Sensor Does Not Agree With ECM CKP Sensor

P1691Fuel Injection Pump Controller Calibration Failure

P1693DTC Detected In ECM Or PCM

P1694No CCD Messages Received From ECM

P1698No CCD Messages Received From PCM

P1740TCC Or OD Solenoid Performance

P1756Governor Pressure Not Equal To Target At 15–20 PSI

P1757Governor Pressure Above 3 PSI When Request Is 0 PSI

P1762Governor Pressure Sensor Offset Improper Voltage

P1763Governor Pressure Sensor Voltage Too High

P1764Governor Pressure Sensor Voltage Too Low

P1765Trans 12 Volt Supply Relay Control Circuit

P1899 PNP Switch Failure

Paso 1Con el auto apagado procedemos a quitar la tapa donde se albergan los fusibles, con la intención de tener acceso al conector OBDII.

Paso 2El conector OBDII es el que se ubica a la izquierda y tiene forma de trapecio. En el podemos observar 16 cavidades con conexiones que permiten la interfase con el escáner.Para el Chevy C2 este conector está debajo de la columna del volante.

Paso 3Con la ayuda de un multímetro, colocamos la Terminal negativa a tierra, mientras que la terminal positiva se conectará en la cavidad 3 de arriba hacia abajo de la hilera izquierda. (tren de pulsos). Cerramos el interruptor principal (hasta donde se encienden los indicadores del tablero) y tendremos un valor alrededor de los 12v que se representarán en la pantalla del multímetro.

Paso 4 Hecho lo anterior, abrimos el interruptor (apagado) e insertamos un clip desdoblado entre las cavidades representadas en la ilustración

Paso 5 Ya con el puente instalado, procedemos a cerrar nuevamente el interruptor hasta la posición donde se ilumine el tablero, acto seguido se empezarán a representar pulsos en el indicador de "Cjeck engine", donde los pulsos largos son decenas y los cortos unidades. Iniciarán los códigos de “modo diagnóstico” (12) y posteriormente los códigos correspondientes a la falla.

Nota:

Los códigos obtenidos a través de este modo deberán ser cotejados con la tabla de códigos de error , y así podremos determinar la causa de la(s) falla(s).Después de corregida la falla, se recomienda correr una rutina de “reinicio” que incorpora el escáner, en este caso por tratarse de un procedimiento sin escáner esto se realizará

Radiador de calefacciónEl radiador de calefacción, al igual que el radiador de motor, tienen una configuración idéntica, y la diferencia básica esta en su tamaño y funcionalidad.A través de este dispositivo circula el líquido refrigerante caliente, proveniente de todo el circuito de enfriamiento y al encender el ventilador de la calefacción, éste extrae el calor para desplazarlo por las ventilas del interior del auto, proporcionando un ambiente cálido en la cabina.

ManguerasLas mangueras distribuyen el líquido refrigerante a través de todo el circuito refrigerante, permitiendo así el ciclo de enfriamiento en el motor. Estas

Bomba de AguaEste dispositivo tiene la tarea de hacer circular el líquido refrigerante a través de todo el circuito, pudiendo impulsar el líquido caliente hacia el radiador para que así se enfrie y entre nuevamente al motor disminuyendo la temperatura. Aunque la bomba no tiene una vida ultil estimada, es bueno verificar que no tenga fuga ni que genere ruido al girar, de lo contrario será necesario sustituirla.

mangueras tienen un periodo de vida, por esta razón deben de observarse los programas de mantenimiento, principalmente los de sustitución del refrigerante. El líquido refrigerante contiene lubricantes especiales para estos hules y alarga la vida útil. Las mangueras están conformadas por hule resistente al calor y reforzado con cuerdas de nylon, en algunos casos están reforzados con maya metálica, siendo de mayor permeabilidad térmica las de nylon.Una parte que debemos observar en el rubro de las mangueras es el tubo del circuito, ya que este provee del refrigerante al radiador de calefacción y por tal razón tiende a degradarse con el tiempo por las altas temperaturas, consecuentemente se hace quebradizo y será necesario sustituirlo.

TermostatoEl termostato se encarga de llevar al motor a su punto óptimo de temperatura de operación de inicio (*20° a 90° C). Después de alcanzar una temperatura nominal de 80° C el termostato empieza a ceder por la presión, permitiendo el paso del refrigerante caliente por todo el circuito. Por ello la importancia de calentar el auto antes de ponerlo en marcha. El auto se puede poner en marcha inmediata, pero debemos seguir las siguientes indicaciones para obtener una temperatura de operación de inicio rápidamente.

* Iniciar la marcha a bajas revoluciones* No acelerar intempestivamente.* No rebasar las 2100 rpm. entre cambio y cambio (uso del tacómetro)* Mantener la marcha constante.

Después de haber superado el pequeño corchete que existe entre la posición “0” y 90 del medidor de temperatura, ya se alcanzó el nivel óptimo de operación. En este momento el termostato ya libero el flujo del refrigerante.*Se considera temperatura ambiente

Bulbo de radiadorEl bulbo del radiador es el encargado de disparar el encendido del moto ventilador, este bulbo se localiza en el costado inferior izquierdo del radiador (viendo el auto de frente). Para algunos modelos con aire acondicionado, el bulbo no está disponible, ya que se activa a través del sensor de temperatura y, la E.C.U. (Engine Control Unit) a través de un relevador. El relevador de encendido en estos modelos se encuentra debajo de la computadora (costado interior derecho de tu Chevy).

Moto ventiladorSin entrar en más detalles el moto ventilador es el encargado de extraer el calor a través del radiador de motor, pudiendo así mantener una temperatura óptima de operación en marcha. En los modelos con aire acondicionado (clima) el radiador de motor esta dotado de un par de moto ventiladores, encargados de controlar la temperatura del sistema. En artículos posteriores daremos una explicación más amplia del funcionamiento del sistema de aire acondicionado en el Chevy.

Depósito de recuperaciónPara quienes no ubican este componente lo describiremos como el depósito por donde se observa el nivel del líquido refrigerante y que se encuentra a la vista superior del motor. Este depósito nos permite conocer el estado y nivel del refrigerante, además de su carga y presión adecuada. El deposito esta complementado por un tapón que asegura que en el sobrecalentamiento exista un control absoluto de la presión derivada de la elevación térmica del refrigerante, liberando la presión del líquido con mínimos riesgos de seguridad. Sí el tapón se encuentra en mal estado provocará un desequilibrio en la presión, que consecuentemente llevará al un sobrecalentamiento. Por esta razón es importante verificar continuamente su estado.

Líquido refrigerante o anticongelanteEl líquido refrigerante es de vital importancia. Este líquido también es conocido como anticongelante.Muchos usuarios piensan que el anticongelante sólo sirve para evitar que el líquido se solidifique con las bajas temperaturas, cuestión que parcialmente tiene fundamento.

El líquido anticongelante impide que exista congelación, pero también impide que exista ebullición (evaporación por incremento de la temperatura, típicamente a partir de los 100° C). Por esta razón, es muy importante observar que nunca se vierta agua común en el circuito, ya ésta contiene impurezas y cumple con las características de protección que tiene un anticongelante. Recomendamos utilizar anticongelantes listos para usarse, sobre los que requieren incluir agua para combinarse.

El anticongelante debe de sustituirse en periodos de 12 meses, procurando que el cambio se realice entre el otoño e invierno o a principios de la primavera, donde el clima es más propicio. También se deberá cambiar cuando en su coloración veamos presencia de oxido o corrosión, o bien su consistencia delate su caducidad. No debemos agregar anticorrosivos o aditivos a este líquido.

No. Descripción del código12 Modo Diagnóstico13 sensor o circuito de O214 Sensor de refrigerante / alta temperatura15 Sensor de refrigerante / baja temperatura16 voltaje alto en módulo DIS 17 Sensor de cigüeñal 17 Falla sincronía Cigüeñal 18 Sensor de cigüeñal18 Falla sincronía Cigüeñal19 Bomba Gasolina corto circuito 19 Posición cigueñal20 Bomba de gasolina circuito abierto21 circuito TPS22 TPS Fuera de ajuste21/22 circuito WOT aterrizado23 circuito MAT23 IAC válvula 24 sensor de velocidad25 Circuito MAT26 Corto en interruptor mariposa27 Interruptor de mariposa abierto28 Interruptor de rango de transmision 31 Interruptor park/neutral31 circuito de l sensor cam31 circuito EGR31 sensor MAP en corto circuito32 sensor circuito BARO32 circuito EGR32 sensor MAP abierto33 Sensor MAP vacío bajo33 sensor MAF33 sensor MAP Alto Voltaje34 sensor MAP bajo voltaje34 sensor MAF35 IAC valvula o circuito35 Control de velocidad ocioso corto circuito36 sensor MAF36 DIS (quad 4)36 Control de cambios transaxle37 Sensor MAT alta temperatura37 Interruptor de freno38 Circuito de entrada para freno38 Sensor MAT baja temperatura39 TCC sensor de golpe 40 Presión de dirección41 Falla en el circuito de ignición sensor CAM42 Circuito EST43 circuito ESC43 señal sensor de golpe

No Descripción del código44 O2 sensor (escape escaso)45 O2 sensor (escape excesivo)46 Sistema antirrobo47 Embrague de A/AC51 Problema en PROM, MEM CAL o ECM52 problema en CALPK or ECM53 Sistema con sobrevoltaje53 EGR TBI error53 Alternador fuera de rango54 Circuito de bomba de gasolina54 Falla EGR55 sensor O2 o ECM56 Sensor de vacío58 Trans code-TTS temp. Alta59 Trans code-TTS temp baja61 Falla de señal en sensor O263 Alto voltaje en sensor MAP64 Bajo voltaje en sensor MAP64 Recuperacion baja en sensor O265 Recuperación alta en sensor de O266 Falla en circuito de Control de solenoide66 Sensor de presión de A/C circuito fuera de rango67 TCC circuito solenoide68 error O/D69 TCC en sobrevalor69 Interruptor de circuito Presión de cabeza de A/C72 circuito VSS pierde transmisión de señal a la salida73 Trans Control de presión del solenoide74 Trans error velocidad de entrada75 Bajo voltaje e el sistema79 Alta temperatura en fluido de transmisión81 Error de transmisión 2-382 Error de transmisión 1-2 83 TCC falla en circuito solenoide85 Rango indefinido de cambio86 Rango bajo de cambio87 Rango alto de cambio

}

Códigos de error en inyección electrónica. CODIGOS GENERICOS CODIGOS GENERICOS (Cont.)

Identifica los errores de la ECU

En un artículo anterior, nos enseñaron a verificar los códigos de error que se pueden presentar en el Chevy. Esto con el uso exclusivo de un multímetro, con el cuál podíamos saber, de manera fácil y sin escáner, los errores que se presentan cuando aparece la luz de “check engine” lo cual facilita y economiza el diagnóstico de nuestro auto, pero desafortunadamente no se nos proporciono la información para interpretar esos códigos.

Este artículo como complemento del anterior tiene el objetivo de proporcionarte información relevante al respecto de los estándares para la interpretación de códigos de error en la inyección electrónica.

OBD2Comencemos por los conceptos que muchas veces pasan desapercibidos. OBD2 es el estándar más frecuente en la obtención de códigos provenientes de la ECU (Engine Control Unit) y sus siglas significan “On Board Diagnostics” generación 2.

El Chevy desde su emisión en México cuenta con OBD2 por lo cual enfocaremos nuestros comentarios en esta generación y no en la anterior OBD1. Únicamente señalaremos que la diferencia básica entre una y otra es el control integral de las emisiones que incluyen diagnostico del catalizador.

Diagrama a Bloques

Versiones OBD2Existen varias versiones del OBD2 donde figuran:

OBD2 código BOBD2 código COBD2 código POBD2 código U

La versión esta determinada por el tipo de vehículo y escáner, aunque en la actualidad la detección es prácticamente automática y sólo depende de las capacidades del escáner con el que se cuente.

Códigos GenéricosPara una prueba de “diagnostico en casa“ con multímetro existen códigos genericos que

pueden interpretarse de forma muy sencilla y que muchas veces logran acercarnos al problema real y resolverlo con conocimientos básicos de Inyección electrónica.

Algunos de estos códigos genéricos contemplan varios escenarios para autos de transmisión manual y automática, incluso autos con doble tracción y no son aplicables al Chevy. También es necesario tomar en cuenta que la interpretación de estos códigos sólo nos aproximará a la raíz del problema pero no significan la solución directa y exacta al problema reflejado en “Check Engine”.

En conclusión, los equipos más precisos y adecuados para obtener códigos de falla son los escáner, que integran rutinas de diagnóstico preprogramadas para cada modelo y tipo de auto.

Si deseas conocer más acerca de los códigos de falla de las distintas marcas te invitamos a conocer el sitio en Internet http://www,troublecodes.net donde encontraras programas para escáner, códigos, tips para niveles de regulación ambiental y otros temas relacionados

Toyota Trouble Info Código

Documents

cdigos de apuroobd1

segundos encendido

encendido est

cdigos de avera

cdigos de apurotodos

serie de cdigos

seal de encendido

cdigo de problema