Top Chrono - Rally Argentina - Jueves

LA REVISTA DE LOS SEGUIDORES DE CITROËN RACING - JUEVES 26 DE ABRIL 2012 NO ARROJAR EN LA VÍA PÚBLICA

RALLY DE ARGENTINA 2012

ARRANQUE HOY!En tierra, el orden de salida

es primordial. El primer piloto en lanzarse puede

perder un tiempo considerable « barriendo » la ruta, o por el contrario aprovechar una mejor visibilidad si el polvo que levan-tan los competidores queda en suspensión.

Desde hace varios años, el orden de pasaje del primer día se deter-minaba en función de la clasifica-ción en el Campeonato Mundial de Rallys, perjudicando con fre-cuencia al líder. Esta temporada, las reglas evolucionaron y los pilotos prioritarios se enfrentan en una super especial calificativa. Después de dos pasajes es prue-bas libres, el tercer run es crono-metrado. Los pilotos eligen luego su posición en la ruta en función de su clasificación. El más rápido de esta especial calificativa elige

en primer lugar, luego le toca al segundo, al tercero y así sucesi-vamente.

Los equipos y los pilotos sólo disponen de algunas decenas de minutos para tomar la decisión correcta. « Discutimos el inicio opciones posibles y tomamos nuestra decisión en función de diferentes parámetros», explica Laurent Fregosi, responsable cha-sis de Citroën Racing. « El estado de la ruta es la primera variable a tomar en cuenta. Si está seco, hay en principio un importante fenómeno de barrido. Cuanto

más se barran las rutas, más rápidas serán. El segundo pará-metro es el deterioro de la ruta. El riesgo de encontrar piedras en la trayectoria aumenta el riesgo de pinchaduras. Finalmente, el servicio meteorológico, también nos guiará en nuestra elección, ya que las condiciones climáticas influyen en el polvo. Si está muy seco, en algunos terrenos, el pol-villo en suspensión dará ventaja al primero y perjudicará a los pilo-tos que salen detrás de él».

Esta decisión se discute entre los pilotos, los ingenieros y los res-

ponsables deportivos del equipo. « En principio, determinamos nuestra estrategia durante el briefing que precede a la salida de la especial calificativa », con-tinúa Laurent Fregosi. « Es un ejercicio particular e interesante. Esta nueva reglamentación es mucho más justa, ya que no per-judica sistemáticamente al líder del Campeonato Mundial, como podía ser antes el caso. » Después de Suecia, México y Portugal, el principio de la es-

pecial calificativa se aplicará por cuarta vez en esta temporada en Argentina. Se usará en esta ocasión la ruta que va de Villa García a Cabalango, que tiene una longitud de 4,59 km. Los dos pasajes de pruebas libres tendrán lugar de las 8:00 a las 10:00 hs. Los pilotos se lanza-rán en el orden de la clasifica-ción del Campeonato Mundial a partir de las 10:58hs y la elec-ción de los órdenes de salida se efectuará a las 13:00 hs en el parque de asistencia.

EL TIEMPO HOYVILLA CARLOS PAZ

10 - 17°C

Esta nueva reglamentación es mucho más justa, ya que no perju-

dica al líder del Campeonato

CON LA ESPECIAL CALIFICATIVA, DETERMINANTE PARA EL ORDEN DE SALIDA, Y EL PRIMER PASAJE EN LA SUPER ESPECIAL DE VILLA CARLOS PAZ, EL RALLY DE ARGENTINA COMIENZA REALMENTE ESTE JUEVES. SUMÉRJASE EN LAS BAMBALINAS DE LA CARRERA CON CITROËN RACING !

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UN FIN DE SEMANA A BUENOS AIRESANTES DE LLEGAR A VILLA CARLOS PAZ, CITROËN RACING HIZO UNA ESCALA DESTACADA EN BUENOS AIRES. DEL ROAD SHOW ORGANIZADO EN LAS CALLES DE LA CAPITAL A LOS MOMENTOS DE DISTENSIÓN EN UNA ESTANCIA, LOS MIEMBROS DEL EQUIPO PARTICIPARON EN LAS ACTIVIDADES DE PROMOCIÓN ORGANIZADAS POR CITROËN ARGENTINA.

Antes del road show organizado por Citroën frente a la Facultad de Derecho de Buenos Aires, Sébastien Loeb y su Citroën DS3 WRC eran las estrellas de un día de Graduados ! Para saber qué aventuras reservaron al óctuple Campeón Mundial y su auto los guionistas de la serie de TV, aguarde algunas semanas para verlo en la pantalla de su televisor.

Yves Matton, Daniel Elena, Jarmo Lehtinen, Thierry

Neuville y Nicolas Gilsoul descubrieron el encanto del polo. Luego de una demos-

tración de los jugadores profesionales, los Citroën

Boys escucharon atentamente los consejos de sus profesores

antes de pasar a la práctica y montar a caballo!

Juana Viale atrajo muchas miradas con su nuevo look, adoptado por las necesidades de su próxima película, Juanita experimentó sobre todo sensaciones fuertes junto a Sébastien Loeb. Diego Torres parece aprobar, el DS3 WRC ¡esto es increíble! Ni bien se baja del Citroën, Maria Susini recompone su postura.

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www.citroen-wrc.com

LOS SECRETOS DENASSER AL-ATTIYAH

RECUERDOS DE ARGENTINA...HOY DIRECTOR DE CITROËN RACING, YVES MATTON YA ESTABA CUANDO CITROËN SE IMPONÍA POR PRIMERA VEZ EN ARGENTINA, CON UN DOBLE TRIUNFO DE CARLOS SAINZ Y SÉBASTIEN LOEB.

« A comienzo del 2000, Carlos Sainz y Colin McRae eran referencias. Luchaban por el record de cantidad de victorias, estadística que después fue superada por Sébastien Loeb. Cada éxito permitía prevalecer uno sobre el otro con vistas a este record. Carlos estuvo cerca del éxito en 2003, pero un error de puntuación le costó entonces la victoria. En 2004, Carlos y su copiloto Marc Marti tuvieron su revancha y lo lograron. »Ya con base en la región de Villa Carlos Paz, el recorrido era sensiblemente el mismo y el fervor aún espectacular: « Carlos Sainz era una verdadera celebridad en Argentina. Actualmente, Sébastien Loeb lo reemplazó en los corazones, pero la recepción del público luego de la victoria de Carlos sigue siendo un muy gran recuerdo para todos nosotros. Fuimos totalmente asediados por sus seguidores. Aquí la gente conoce muy bien el deporte automovilístico, lo observamos con Nasser Al-Attiyah que goza de un capital de simpatía importante luego de su éxito en el Dakar. » Este primer éxito para Citroën es el inicio de una larga serie ya que desde 2004, la marca de los chevrones se impuso en cada edición del Rally de Argentina. « Nuestros éxitos en Argentina participan de la notoriedad de la marca, más aún cuando la filial Citroën promociona muy bien nuestra llegada, como fue el caso este año en Buenos Aires antes del rally. Todo esto brinda un verdadero sentido a nuestro compromiso. »

Mi primer volantazoConduje por primera vez un auto a los 14 años en nuestra granja en Qatar, en una ruta de tierra.

Mi primer rallyMi primer rally fue en 1989 en Qatar. Era copiloto pero ensegui-da me di cuenta de que no era un buen lugar para mí. Ya en el segundo rally tomé el lugar del piloto y terminé segundo.

Mi rally preferidoMás que un rally preferido, la Ar-gentina es mi país de rally prefe-rido. Todo siempre me salió bien acá, especialmente con mi victo-ria en el Dakar en 2011. Tengo muchos seguidores y realmente tengo un buen feeling con este país.

Mi piloto preferidoAntes de empezar, siempre soñé con conocer a Ari Vatanen, lo que ya hice. Hace como una década estoy impresionado con Sébastien Loeb y es un honor para mí trabajar con él. Estoy preparado para todo para él. En los reconocimientos, encontró un problema con su auto. Como yo había terminado, le presté el mío

con gusto, para que no perdiera tiempo.

Lo primero que hago al volver de un rallyLe doy la mano a todos los miem-bros del equipo. Es importante para mí que pasemos tiempo juntos. Me gusta compartir al menos una cena por rally con mis ingenieros y mis mecánicos. Es importante para construir un espíritu de equipo fuerte.

Mi película preferidaEs terrible porque siempre cam-bio de opinión. Empiezo por mi-rar una película romántica y al cabo de quince minutos cambio hasta encontrar una película de acción. Con la música es igual. Cambio todo el tiempo y al final miro y escucho todo y cualquier cosa.

Qué me hubiese gustado hacer si no hubiese sido pilotoNo soy solamente piloto, ya que también practico tiro (el skeet) de alta competición. Ya parti-cipé cuatro veces en los juegos olímpicos. Tengo la esperanza de ganar la medalla de oro en Londres. Dicho esto, el Dakar

me hizo descubrir las obras ca-ritativas. Me involucré en una asociación que ayuda a los más necesitados de Sudamérica. Si no hubiese sido deportista de alto nivel, creo que me hubiese dedicado en un 100% a obras de caridad.

Mi plato preferidoMe encanta el sushi lo que valió una gran sorpresa en Japón, en 1994. Pedí tanto sushi como en Qatar, ya que en mi país es un plato común que no cuesta casi nada. Y resulta que me encontré con una cuenta carísima. Desde ese momento, dejé de pedir sus-his en Japón!

La red social de la que soy fa-náticoNo es mucho lo mío. Miro cuan-do alguien me aconseja ir a ver un video de rally o cosas relacio-nadas conmigo, especialmente en Facebook.

Mi lugar de vacaciones prefe-ridoEstoy obligado a contestar Qatar! Incluso cuando es demasiado ca-luroso en verano, me encanta pasar tiempo en casa.

Lo que pienso de mi famaCreo que la fama obliga a discer-nir bien quiénes son tus verdade-ros amigos. Un día sos conocido, luego todo termina. Es ahí cuan-do hay que estar seguro de su entorno.

Qué persona famosa sueño con conocerMi trabajo me lleva a conocer gen-te extraordinaria. Gané el Dakar en 2011, me presentaron a la Presidenta de Argentina, Cristina Kirchner. Esto sigue siendo un momento importante para mí,

sobre todo porque me hizo tomar consciencia de que la gente me conoce mucho en Argentina.

Una pasión a parte del deporte automotor …Me encanta montar a caballo ya que es un animal que siente exac-tamente el estado de ánimo. Si cometemos un error, manifiesta inmediatamente su descontento. Esto requiere una concentración increíble para hacer ósmosis con el caballo y esto también me sirve también para el deporte automo-tor como para el tiro.

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CON CUATRO PRUEBAS YA DISPUTADAS, EL CAMPEONATO MUNDIAL DE RA-LLYS 2012 EMPEZÓ BIEN. VICTORIOSOS EN DOS OCASIONES (MONTECARLO Y MÉXICO), SÉBASTIEN LOEB OCUPA EL PRIMER LUGAR EN LA CLASIFICACIÓN GENERAL. CON DOS PODIOS, MIKKO HIRVONEN, NO SE QUEDA ATRÁS, MIENTRAS QUE NASSER AL-ATTIYAH Y THIERRY NEUVILLE MUESTRAN UN NI-VEL DE PERFORMANCE CADA VEZ MÁS INTERESANTE.

Luego de tres años de au-sencia, el Rally Monte-carlo marcaba su regreso

en WRC y lanzaba la campaña 2012. Es una prueba digna de leyenda que esperaba a los com-petidores, con hielo, lluvia y nie-bla. En estas condiciones que tan bien dominan, Sébastien Loeb y Daniel Elena aumentaban rápi-damente la diferencia con sus ad-versarios. Se imponían con una gran ventaja sobre Petter Solberg (Ford) y Dani Sordo (Mini). Para

su primera prestación a bordo de un Citroën DS3 WRC, Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen efec-tuaban una carrera inteligente: los finlandeses alcanzaban la lle-gada en el 4º puesto.

El Citroën Total World Rally Team se dirigía luego a Suecia para el rally más frío del año ! Sébastien Loeb perdía dos minutos desde el viernes contra una pared de nieve. Séptimo en la primera eta-pa, el óctuple campeón mundial

debía tachar la victoria. En una de sus terrenos predilectos, Mikko Hirvonen luchaba por el primer lugar, resultando segundo entre Jari-Matti Latvala y Petter Solberg. Inexorablemente, Latvala ganaba terreno sobre Mikko durante las dos siguientes jornadas. El finlan-dés decidía entonces asegurarse su primer podio con Citroën. Sé-bastien Loeb, por su parte, termi-naba en el sexto lugar, marcando los tres puntos de bonus de la power stage.

El WRC cruzaba luego por pri-mera vez el océano Atlántico. Caracterizado por sus especiales en altura, el Rally de México que-daba una vez en manos de Ci-troën. Fiel a su estilo, Sébastien inmediatamente tomaba las rien-das del rally delante de Mikko Hirvonen. Especial tras especial y segundo tras segundo, el francés aumentaba la diferencia. Puesto que los adversarios quedaban lejos, Citroën decidía asegurarse el primer doblete del año, con Sébastien Loeb delante de Mikko Hirvonen. Thierry Neuville y Nas-ser Al-Attiyah demostraban un ni-vel de performance en aumento marcando sus primeros scratchs en WRC.

Después de México, la serie de seis rallys consecutivos en tierra continuaba en Portugal. Desde la tercera especial, Sébastien Loeb estaba obligado a abandonar lue-go de haber largado en falta. La primera jornada culminaba con

Jari-Matti Latvala en primer lugar delante de Petter Solberg y Mikko Hirvonen. La segunda jornada estaba marcada por diluvios, que hacían extremadamente pe-ligrosas las especiales. Mientras que sus rivales largaban en falta unos tras otros, Mikko Hirvonen quedaba al frente del rally. Le-jos delante de sus competidores Mads Øtsberg y Evgeny Novikov, llevaba adelante una carrera sóli-da sin nunca dejar de aumentar la diferencia. El finlandés pensa-ba marcar su primera victoria con Citroën, por quedó desclasifica-do al finalizar las verificaciones. Mads Østberg heredaba la victo-ria y Nasser Al-Attiyah obtenía el mejor resultado de Citroën con el cuarto lugar.

Luego de cuatro rallyes, Sébastien Loeb y Citroën ocupan el primer lugar de los Campeonatos Mun-diales de Rallys. Invencible en Argentina desde 2004, Citroën piensa continuar la serie este año!

SI SE PERDIÓ LA LARGADA…