-
Układ przeniesienia napędu
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej
dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych
obowiązujących w dniu redagowania tekstu.
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta
modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów
pojazdów tej marki".
STYCZEŃ 2005
Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT s.a.s.
EDITION POLONAISE
Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego
dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części
zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT
s.a.s.
© Renault s.a.s. 2005
-
Układ przeniesienia napędu
Spis treści
Strona
23A AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
SU1 2001 - Nr Vdiag: 08Informacje wstępne 23A-1Interpretacja
usterek 23A-2Kontrola zgodności parametrów 23A-37Interpretacja
stanów 23A-40Interpretacja parametrów 23A-43Informacje pomocnicze
23A-44Uwagi klienta 23A-45Drzewko lokalizacji usterki 23A-47
DP0 TA 2000 - Nr Vdiag: 0CInformacje wstępne 23A-1Działanie
systemu 23A-6Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego
23A-9Wymiana podzespołów 23A-11Konfiguracje i przystosowania
23A-12Tabela zbiorcza usterek 23A-13Interpretacja usterek
23A-15Kontrola zgodności parametrów 23A-53Tabela zbiorcza stanów
23A-60Interpretacja stanów 23A-61Tabela zbiorcza parametrów
23A-81Interpretacja parametrów 23A-82Tabela zbiorcza poleceń
23A-88Interpretacja poleceń 23A-89Uwagi klienta 23A-90Drzewko
lokalizacji usterki 23A-91
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Informacje wstępne
23A
23A-1
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
123AAUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Informacje
wstępne
OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE:
– Zastosowanie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu
określenia, w jaki system wyposażony jest pojazd (sprawdzenie typu
modułu elektronicznego, numeru programu, numeru Vdiag...).
– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego
systemu.
– Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach
"Informacje wstępne".
– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i
wykorzystanie części "interpretacja usterek" w
dokumentach.PRZYPOMNIENIE: Każda usterka jest interpretowana ze
względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka zapisana w
pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone
dla opracowania każdej usterki mogą być stosowane w pojeździe
wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny
jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej
zapamiętywania. Typ zapisu należy uwzględnić przy podłączeniu
przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.Jeśli
usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w
pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki znajdują się w ramce
"Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w
celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest
obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest
stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a
w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna.
– Wykonać kontrolę zgodności parametrów (wykrycie ewentualnych
nieprawidłowości, nie zauważonych przez system autodiagnostyki
pojazdu) i diagnostykę zależnie od otrzymanych wyników.
– Potwierdzenie naprawy (brak uwag klienta).
– Wykonanie diagnostyki w trybie "uwagi klienta", jeżeli problem
nadal występuje.
Niezbędne narzędzia specjalistyczne do naprawy automatycznej
skrzyni biegów SU1 2001:
– Przyrządy diagnostyczne (z wyjątkiem XR25)– Multimetr
Niniejszy dokument przedstawia diagnostykę wszystkich modułów
elektronicznych AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW SU1 2001 - z nr VDIAG
08, montowanych w modelu LAGUNA II FAZA II.
W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy
dysponować następującymi elementami:– schemat elektryczny funkcji
dotyczący danego pojazdu,– przyrządy określone w rubryce "Niezbędne
narzędzia specjalistyczne".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-2
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Interpretacja usterek
DF002 OBECNA
MODUŁ ELEKTRONICZNY1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna
ZALECENIACechy szczególne: sprawdzić, czy usterka nie pojawia
się w wyniku przeprogramowania urządzenia, jeśli tak nie jest,
dokonać ponownego zaprogramowania, stosując się dokładnie do
zalecanej procedury.
Wymienić moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, jeśli
usterka pojawia się w trakcie normalnej eksploatacji lub jest nadal
obecna po wielu próbach ponownego zaprogramowania.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, następnie wykonać koniecznie jazdę próbną w celu ustawienia
programów samodostosowawczych.Wykonać jeszcze raz kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-3
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF019ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WYJŚCIA SKRZYNI BIEGÓW1.DEF :
Brak sygnału
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 3 minut.
Cechy szczególne: wykonać jazdę próbną pojazdem w trybie D lub
R, jeśli prędkość nie jest zerowa a usterki DF019 i DF057 są obecne
w tym samym czasie, sprawdzić moduł elektroniczny ABS (problem
zgodności prędkości i ABS).
1.DEF Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego i
2-ścieżkowego złącza czujnika prędkości.Zapewnić przewodzenie,
izolowanie i brak oporności zakłóceniowej między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 22 Ścieżka 2 złącza
czujnika prędkości
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 37 Ścieżka 1 złącza
czujnika prędkości
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić czujnik prędkości pojazdu.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz
kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-4
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF023ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW1.DEF :
ZgodnośćCC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie z +
12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez
15 minut.
CC.O ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania.
Wykonać kontrolę połączeń na poziomie modułu elektronicznego i
złącza.Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy i + 12 V
połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 10 Ścieżka 1 złącza o 8
ścieżkach w skrzyniZłącze modułu elektronicznego ścieżka 24 Ścieżka
5 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz
kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-5
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF023
CIĄG DALSZY 1
CO.1 ZALECENIAWartość 80 °°°°C podana przez parametr PR004 jest
wartością trybu awaryjnego i nie jest typowa dla informacji z
czujnika, kiedy usterka jest obecna.
Wykonać kontrolę połączeń na poziomie modułu elektronicznego i
złącza.Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy i + 12 V
połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 10 Ścieżka 1 złącza o 8
ścieżkach w skrzyniZłącze modułu elektronicznego ścieżka 24 Ścieżka
5 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach w skrzyni biegów
i zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 1 i
5 po stronie czujnika.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu:– 111 ±±±± 6 Ω przy 145
°°°°C– 247 ±±±± 16 Ω przy 110 °°°°C– 6,445 ±±±± 0,645 kΩ przy 10
°°°°C– 44 ±±±± 6 kΩ przy – 30 °°°°C
Wymienić czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów.
Jeśli oporność czujnika jest prawidłowa, naprawić lub wymienić
odpowiednią wiązkę przewodów.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz
kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-6
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF023
CIĄG DALSZY 2
1.DEF ZALECENIA
Wartość 80 °°°°C podana przez parametr PR004 jest wartością
awaryjną.Nie należy brać jej pod uwagę przy określaniu temperatury
oleju.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach w skrzyni biegów
i zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 1 i
5 po stronie czujnika.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu:– 111 ±±±± 6 Ω przy 145
°°°°C– 247 ±±±± 16 Ω przy 110 °°°°C– 6,445 ±±±± 0,645 kΩ przy 10
°°°°C– 44 ±±±± 6 kΩ przy – 30 °°°°C
Wymienić czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz
kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-7
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF057ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WEJŚCIA SKRZYNI BIEGÓW1.DEF :
Brak sygnału
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy
ustawieniu N.
Cechy szczególne: wykonać jazdę próbną pojazdem w trybie D lub
R, jeśli prędkość nie jest zerowa a usterki DF019 i DF057 są obecne
w tym samym czasie, sprawdzić moduł elektroniczny ABS (problem
zgodności prędkości i ABS).
1.DEF Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego i
2-ścieżkowego złączaczujnika prędkości.Zapewnić przewodzenie,
izolowanie i brak oporności zakłóceniowej między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 9 Ścieżka 2 złącza
czujnika prędkości
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 23 Ścieżka 1 złącza
czujnika prędkości
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić czujnik prędkości pojazdu.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz
kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-8
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF084ZAPISANA W
PAMIĘCI
SIEĆ MULTIPLEKSOWA1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci
multipleksowej
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej
w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
uruchomienia silnika.
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.
Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł elektroniczny.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz
kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-9
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF085ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS1CC.0 : Zwarcie z masąCO.1
: Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3
minuty przy
ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich
biegów).
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
sekwencyjnego nr 1 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie
elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 14 ±±±± 2 Ω przy 20
°°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego
samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest
nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest
prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 2 złącza modułu
elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki
przewodów.
Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami
29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8
ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej
skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić przewodzenie między masą a ścieżką 1 złącza modułu
elektronicznego.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić elektrozawór S1.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-10
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF085
CIĄG DALSZY
CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
sekwencyjnego nr 1 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie
elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 14 ±±±± 2 Ω przy 20
°°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego
samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest
nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest
prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 2
złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po
stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę
przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić elektrozawór S1.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-11
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF086ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS2CC.0 : Zwarcie z masąCO.1
: Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3
minuty przy
ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich
biegów).
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
sekwencyjnego nr 2 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie
elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20
°°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego
samego pomiaru bezpośrednio na elektrozaworze. Jeżeli oporność jest
nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić
odpowiednie przewody.
Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 16 złącza
modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie
wiązki przewodów.
Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami
29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6
ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej
skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1
złącza modułu elektronicznego.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić elektrozawór S2.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-12
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF086
CIĄG DALSZY
CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
sekwencyjnego nr 2 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie
elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20
°°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego
samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest
nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest
prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 16
złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po
stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę
przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić elektrozawór S2.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-13
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF087ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS3CC.0 : Zwarcie z masąCO.1
: Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3
minuty przy
ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich
biegów).
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
sekwencyjnego nr 3 między przewodem masowym a ścieżką 6 po stronie
elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20
°°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego
samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest
nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić
odpowiednie przewody.
Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 31 złącza
modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie
wiązki przewodów.
Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami
29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6
ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej
skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1
złącza modułu elektronicznego.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić elektrozawór S3.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-14
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF087
CIĄG DALSZY
CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
sekwencyjnego nr 3 między przewodem masowym a ścieżką 6 po stronie
elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20
°°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego
samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest
nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest
prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 31
złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po
stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę
przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić elektrozawór S3.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-15
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF088ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS5CC.0 : Zwarcie z masąCO.1
: Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3
minuty przy
ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich
biegów).
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
sekwencyjnego nr 5 między przewodem masowym a ścieżką 8 po stronie
elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20
°°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego
samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest
nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić
odpowiednie przewody.
Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 17 złącza
modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie
wiązki przewodów.
Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami
29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8
ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej
skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1
złącza modułu elektronicznego.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić elektrozawór S5.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-16
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF088
CIĄG DALSZY
CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
sekwencyjnego nr 5 między przewodem masowym a ścieżką 8 po stronie
elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20
°°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego
samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest
nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest
prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 17
złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po
stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę
przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić elektrozawór S5.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-17
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF089OBECNA
OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS4CC.0 : Zwarcie z masąCO.1
: Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3
minuty przy
ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich
biegów).
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
sekwencyjnego nr 4 między przewodem masowym a ścieżką 4 po stronie
elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20
°°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego
samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest
nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić
odpowiednie przewody.
Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 3 złącza modułu
elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki
przewodów.
Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami
29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8
ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej
skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1
złącza modułu elektronicznego.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić elektrozawór S4.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-18
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF089
CIĄG DALSZY
CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
sekwencyjnego nr 4 między przewodem masowym a ścieżką 4 po stronie
elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20
°°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego
samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest
nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest
prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 3
złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po
stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę
przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić elektrozawór S4.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-19
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF090ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU BLOKOWANIA PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJCC.1 :
Zwarcie do + 12 VCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy
ustawieniu N.
CC.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
blokowania między ścieżką 5 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ±±±± 0,5 Ω przy 20
°°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego
samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie
jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (LS, LT i elektrozawór
blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli oporność jest
prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej
skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-20
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF090
CIĄG DALSZY
CO.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
blokowania między ścieżką 5 a ścieżką 2 po stronie
elektrozaworu.Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3
Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać
tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność
nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie
przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej
skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-21
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF091ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU REGULACJI CIŚNIENIA "LS"CC.1 : Zwarcie do +
12 VCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy
ustawieniu N.
CC.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
regulacji ciśnienia LS między ścieżką 6 a ścieżką 2 po stronie
elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ±±±± 0,5
Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać
tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność
nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (LS, LT i
elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli
oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie
przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej
skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-22
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF091
CIĄG DALSZY
CO.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
regulacji ciśnienia LS między ścieżką 6 a ścieżką 2 po stronie
elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3
Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać
tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność
nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie
przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej
skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-23
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF092ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU REGULACJI CIŚNIENIA "LT"CC.1 : Zwarcie do +
12 VCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy
ustawieniu N.
CC.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
regulacji ciśnienia LT między ścieżką 4 a ścieżką 1 po stronie
elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ±±±± 0,5
Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać
tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność
nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (LS, LT i
elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli
oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie
przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej
skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-24
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF092
CIĄG DALSZY
CO.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
regulacji ciśnienia LT między ścieżką 4 a ścieżką 1 po stronie
elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3
Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać
tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność
nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie
przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6
ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej
skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać
konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić
kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze
sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-25
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF093ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEMENTÓW STEROWANIA W TRYBIE RĘCZNYM IMPULSOWYM1.DEF :
Zgodność
ZALECENIA
Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci:
ET069 i ET070 "zamknięty" dźwignia w położeniu P, R, N, D.Usterka
zostaje rozpoznana jako obecna wskutek uruchomienia silnika i
odczekania 45 sekund.
Sprawdzić, czy stany ET069 i ET070 przy ustawieniu P, R lub N
nie są w położeniu zamkniętym. Jaki stan świadczy o usterce?
ET069
ET070
Sprawdzić podłączenie i prawidłowy stan złącza o 6 ścieżkach
przełącznika impulsowego.
– Sprawdzić izolowanie między ścieżkami A3 i A2 po stronie
przełącznika impulsowego.
Jeśli przewodzenie jest zapewnione, wymienić przełącznik
sterowania w trybie ręcznym impulsowym.
– Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między
ścieżką 41 po stronie modułu elektronicznego a ścieżką A3 złącza
modułu elektronicznego. Naprawić lub wymienić wiązkę.
Sprawdzić podłączenie i prawidłowy stan złącza o 6 ścieżkach
przełącznika impulsowego.
– Sprawdzić izolowanie między ścieżkami B3 i A2 po stronie
przełącznika impulsowego.
Jeśli przewodzenie jest zapewnione, wymienić przełącznik
sterowania w trybie ręcznym impulsowym.
– Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między
ścieżką 26 po stronie modułu elektronicznego a ścieżką B3 złącza
modułu elektronicznego. Naprawić lub wymienić wiązkę.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-26
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF094ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD PRZEŁĄCZNIKA WIELOFUNKCYJNEGO1.DEF : Zgodność
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 30
sekund.
Cechy szczególne: nie należy brać pod uwagę informacji o
położeniu dźwigni, wyświetlającej się na tablicy rozdzielczej.
Sprawdzić zamontowanie przełącznika wielofunkcyjnego na
automatycznej skrzyni biegów i jego regulację (zapoznać się z
metodą kontroli).
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 10 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów.Zapewnić obecność masy na ścieżce 10 złącza
przełącznika wielofunkcyjnego.Przy każdym zablokowanym ustawieniu
dźwigni zmiany biegów wykonać kontrolę przewodzenia i izolowania
(patrz poniższa tabela).
Zablokowane położenie dźwigni Zapewnione przewodzenie Zapewnione
izolowanie
P Ścieżki 6 i 7 / Ścieżka 10Ścieżka 4 / Ścieżka 1Ścieżki 5 i 8 /
Ścieżka 10
Ścieżka 2 / Ścieżka 3
D Ścieżki 5 i 8 / Ścieżka 10Ścieżki 6 i 7 / Ścieżka 10
Ścieżka 4 / Ścieżka 1Ścieżka 2 / Ścieżka 3
R Ścieżki 6 i 5 / Ścieżka 10Ścieżka 2 / Ścieżka 3Ścieżki 3 i 7 /
Ścieżka 10
Ścieżka 1 / Ścieżka 4
N Ścieżki 5 i 7 / Ścieżka 10Ścieżka 4 / Ścieżka 1Ścieżki 8 i 6 /
Ścieżka 10
Ścieżka 2 / Ścieżka 3
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-27
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF094
CIĄG DALSZY
Jeżeli w którymś miejscu izolowanie lub przewodzenie nie jest
zapewnione, wymienić przełącznik wielofunkcyjny (zapoznać się z
metodą wymiany).
Jeżeli przełącznik wielofunkcyjny nie jest wadliwy, zapewnić
przewodzenie i izolowanie względem masy następujących połączeń:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 35 Ścieżka 6 złącza o 10
ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 7 Ścieżka 5 złącza o 10
ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 21 Ścieżka 8 złącza o 10
ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 36 Ścieżka 7 złącza o 10
ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Zapewnić również izolowanie między wszystkimi tymi
połączeniami.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-28
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF095ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROMAGNESU BLOKOWANIA DZęWIGNI ZMIANY BIEGÓWCC.0 :
Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i
włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund
przy ustawieniu P.
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach w konsoli
centralnej. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń. Zmierzyć
oporność uzwojenia elektromagnesu blokowania dźwigni między
ścieżkami B1 i B2 złącza elektromagnesu. Jeśli zmierzona oporność
nie jest rzędu 37 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymienić
elektromagnes.
Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem + 12 V między
ścieżkami 32 złącza modułu elektronicznego a ścieżką B2 złącza
dźwigni sterującej.
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce B1 złącza dźwigni
sterującej.
Jeśli usterka nadal występuje, wymienić zespół elektromagnesu i
odpowiednie przewody.
CC.0 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach w konsoli
centralnej. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń. Zmierzyć
oporność uzwojenia elektromagnesu blokowania dźwigni między
ścieżkami B1 i B2 złącza elektromagnesu. Jeśli zmierzona oporność
nie jest rzędu 37 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20 °°°°C, wymienić
elektromagnes.
Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy połączenia
między ścieżką 32 złącza modułu elektronicznego a ścieżką B2 złącza
elektromagnesu.
Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce B1 złącza
elektromagnesu.
Jeśli usterka nadal występuje, wymienić zespół elektromagnesu i
odpowiednie przewody.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-29
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF096ZAPISANA W
PAMIĘCI
NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO1.DEF : Napięcie
zasilania zbyt słabe
ZALECENIA Skontrolować stan naładowania akumulatora.
Sprawdzić bezpieczniki automatycznej skrzyni biegów.
Zapewnić przewodzenie między ścieżkami 29 złącza modułu
elektronicznego i złącza zestawu bezpieczników a ścieżką 30 złącza
modułu elektronicznego i złącza zestawu bezpieczników.
Sprawdzić dociśnięcie plecionek przewodów masy w pojeździe oraz
zasilanie.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23ASU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF097ZAPISANA W
PAMIĘCI
BLOKOWANIE PRZEKŁADNI1.DEF : Ślizganie sprzęgła2.DEF : Szarpanie
sprzęgła
ZALECENIA
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby
usterek:W pierwszej kolejności opracować usterkę "DF090 Obwód
elektrozaworu blokowania przekładni", jeśli jest obecna.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy
próbnej.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną
skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu
blokowania między przewodem masowym a ścieżką 2 po stronie
elektrozaworu.Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3
Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać
tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność
nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie
przewody.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje,
wymienić rozdzielacz hydrauliczny.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
23A-30
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-31
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF098 DODF103
ZAPISANA W PAMIĘCI
ZGODNOŚĆ PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA NA PRZEŁOŻENIACH
1/2/3/4/51.DEF : Zgodność
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej
w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie
jazdy próbnej.
Usterka hydrauliczna lub mechaniczna. Wymienić skrzynię.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-32
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF104ZAPISANA W
PAMIĘCI
ELEKTROZAWÓR SEKWENCYJNY EVS31.DEF : Usterka układu
hydraulicznego
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej
w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie
jazdy próbnej.
Usterka hydrauliczna. Wymienić rozdzielacz hydrauliczny.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-33
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF105ZAPISANA W
PAMIĘCI
FUNKCJA WYŁĄCZANIA SPRZĘGŁA NA POSTOJU1.DEF : Sprzęgło C1
włączone2.DEF : Sprzęgło C1 wyłączone3.DEF : Rozbieganie
silnika4.DEF : Ślizganie sprzęgła
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w
pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w
następstwie:
– skasowania usterkę z pamięci modułu elektronicznego,–
wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania
30 sekund przy ustawieniu D z
wciśniętym pedałem hamulca.
Usterka mechaniczna sprzęgła C1. Wymienić skrzynię.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-34
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF106OBECNA
WŁĄCZANIE PRZEŁOŻEŃ
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej
w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie
jazdy próbnej.
Usterka mechaniczna lub hydrauliczna. Wymienić skrzynię.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-35
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF110ZAPISANA W
PAMIĘCI
SYGNAŁ STEROWANIA WTRYSKIEM POPRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ1.DEF :
Brak sygnału sterowania wtryskiem przez sieć multipleksową
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej
w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
uruchomienia silnika.
Wykonać test sieci multipleksowej.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek
23A
23A-36
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF172ZAPISANA W
PAMIĘCI
NIEZGODNOŚĆ INFORMACJI UKŁADU WTRYSKU PRZEKAZYWANYCH PRZEZ SIEĆ
MULTIPLEKSOWĄ1.DEF : Usterka informacji o prędkości obrotowej
silnika
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej
w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
uruchomienia silnika.
Wykonać test sieci multipleksowej.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności
23A
23A-37
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Kontrola zgodności
ZALECENIA Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po
wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Numer kolejny Funkcja
Parametr lub stankontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka
1 Dialog z przyrządem diagnostycznym
Automatyczna skrzynia biegów
SU2001ALP 1
2 Rozpoznanie położenia dźwigni zmiany biegówET012: Położenie
dźwigni
zmiany biegów
P = PostójR = Bieg wsteczny
N = Położenie neutralneD = Jazda
DF094
3
Działanie czujnika położenia przy
ustawieniu dźwigni w pozycji P
ET043:
ET044:
ET045:
ET046:
Czujnik położenia dźwigni nr 0
Czujnik położenia dźwigni nr 1
Czujnik położenia dźwigni nr 2
Czujnik położenia dźwigni nr 3
Zamknięty
Otwarty
Otwarty
Zamknięty
DF094
4
Działanie czujnika położenia przy
ustawieniu dźwigni w pozycji R
ET043:
ET044:
ET045:
ET046:
Czujnik położenia dźwigni nr 0
Czujnik położenia dźwigni nr 1
Czujnik położenia dźwigni nr 2
Czujnik położenia dźwigni nr 3
Zamknięty
Zamknięty
Otwarty
Otwarty
DF094
5
Działanie czujnika położenia przy
ustawieniu dźwigni w pozycji N
ET043:
ET044:
ET045:
ET046:
Czujnik położenia dźwigni nr 0
Czujnik położenia dźwigni nr 1
Czujnik położenia dźwigni nr 2
Czujnik położenia dźwigni nr 3
Otwarty
Zamknięty
Otwarty
Zamknięty
DF094
6
Działanie czujnika położenia przy
ustawieniu dźwigni w pozycji D
ET043:
ET044:
ET045:
ET046:
Czujnik położenia dźwigni nr 0
Czujnik położenia dźwigni nr 1
Czujnik położenia dźwigni nr 2
Czujnik położenia dźwigni nr 3
Otwarty
Zamknięty
Zamknięty
Otwarty
DF094
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności
23A
23A-38
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ZALECENIA Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po
wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Numer kolejny Funkcja
Parametr lub stankontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka
7 Włączony bieg ET013: Włączony bieg
Przy ustawieniu: P = P - N
Przy ustawieniu: R = R
Przy ustawieniu D lub w trybie ręcznym:
D = 1 do 5
W trybie ręcznym: 1 do 5
BRAK
8Rozpoznanie pedału hamulca w położeniu
wciśniętymET018: Pedał hamulca Stan 1 potwierdzony (pedał
hamulca wciśnięty) ET018
9Rozpoznanie pedału hamulca w położeniu
zwolnionymET018: Pedał hamulca Stan 2 potwierdzony (pedał
hamulca zwolniony) ET018
10Rozpoznanie
polecenia włączenia wyższego biegu
ET069:
Przełącznik impulsowy
wyższego biegu (przytrzymany w
położeniu wciśniętym)
Stan przełącznika impulsowego wyższego
biegu otwarty potwierdzony
DF093
11Rozpoznanie
polecenia włączenia niższego biegu
ET070:
Przełącznik impulsowy
niższego biegu (przytrzymany w
położeniu wyciągniętym)
Stan przełącznika impulsowego niższego
biegu otwarty potwierdzony
DF093
12 Przełącznik kick down ET005: Przełącznik kick down
Wyłącznik kick down aktywny potwierdzony przy
przekroczeniu punktu oporu pedału.
ET005
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności
23A
23A-39
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ZALECENIA Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po
wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Numer kolejny Funkcja
Parametr lub stankontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka
13Funkcja blokowania
dźwigni zmiany biegów
ET074:
Sterowanie elektromagnesem
blokowania dźwigni
Po ustawieniu dźwigni w położeniu Postój i
włączeniu zapłonu oraz wciśnięciu pedału
hamulca, funkcja jest aktywna
ET018
DF094
14 Sterowanie siłownikami AC024:
Sterowanie sekwencyjne siłownikami przy dźwigni ustawionej w
położeniu P lub N
Interpretacja ekranu informującego o wadliwych
obwodach
DF085
DF086
DF087
DF088
DF089
DF090
DF091DF092
DF095
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów
23A
23A-40
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Interpretacja stanów
ET018
PEDAŁ HAMULCA
ZALECENIA Cechy szczególne: Przeprowadzić kontrole tylko w
przypadku, gdy stany: "wciśnięty" i "zwolniony" nie są zgodne z
rzeczywistym położeniem pedału.
STAN 2 "Zwolniony" Pedał hamulca wciśnięty.
Jeśli światła stop działają:
Sprawdzić i zapewnić przewodzenie połączenia między ścieżką B3
złącza włącznika świateł stop a ścieżką 25 złącza modułu
elektronicznego.
Jeśli światła stop nie działają:
Sprawdzić stan i sposób zamontowania włącznika świateł stop oraz
bezpiecznik tych świateł.Wymontować i przetestować włącznik świateł
stop:
Przewodzenie między ścieżkami Izolowanie między ścieżkami
Włącznik wciśnięty(Pedał hamulca zwolniony) A1 i B3 A3 i B1
Włącznik zwolniony(Pedał hamulca wciśnięty) A3 i B1 A1 i B3
W razie potrzeby wymienić włącznik.
Sprawdzić, zapewnić obecność + Po zapłonie na ścieżkach A1 i B1
przy złączu włącznika świateł stop.
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy
pomocy narzędzia diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów
23A
23A-41
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ET018
CIĄG DALSZY
STAN 1 "Wciśnięty" pedał hamulca zwolniony.
Sprawdzić stan i sposób zamontowania włącznika świateł stop oraz
bezpiecznik tych świateł.
Wymontować i przetestować włącznik świateł stop:
Przewodzenie między ścieżkami Izolowanie między ścieżkami
Włącznik wciśnięty(Pedał hamulca zwolniony) A1 i B3 A3 i B1
Włącznik zwolniony(Pedał hamulca wciśnięty) A3 i B1 A1 i B3
W razie potrzeby wymienić włącznik.
Sprawdzić, zapewnić obecność + Po zapłonie na ścieżkach A1 i B1
przy złączu włącznika świateł stop.
Sprawdzić i zapewnić izolowanie względem 12 V połączenia między
ścieżką B3 złącza włącznika świateł stop a ścieżką 25 złącza modułu
elektronicznego.
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy
pomocy narzędzia diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów
23A
23A-42
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ET005
WYŁĄCZNIK KICK-DOWN
ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić zmianę informacji o położeniu pedału przy pomocy
PR022.
Informacja prawidłowa:
Pedał Zwolniony: Wartość mieści się w przedziale między 0 i
16
Pedał Wciśnięty do oporu: Wartość mieści się w przedziale między
224 i 253
Jeśli wartość nie jest prawidłowa, zapoznać się z diagnostyką
układu wtrysku dotyczącą usterki czujnika położenia pedału.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja
parametrów 23A
23A-43
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Interpretacja parametrów
PR022
POŁOŻENIE PEDAŁU GAZU
ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić zmianę informacji o położeniu pedału przy pomocy
PR022.
Informacja prawidłowa:
Pedał zwolniony: Wartość mieści się w przedziale między 0 i
16
Pedał wciśnięty do oporu: Wartość mieści się w przedziale między
224 i 253
Jeśli wartość nie jest prawidłowa, zapoznać się z diagnostyką
układu wtrysku dotyczącą usterki czujnika położenia pedału.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć
zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę
przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Pomoc 23A
23A-44
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Pomoc
WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
Po wymianie modułu elektronicznego ważne jest wykonanie jazdy
pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich biegów rosnąco i
malejąco w celu zapamiętania nowych wartości parametrów
samodostosowujących.
CECHY SZCZEGÓLNE ZWIĄZANE Z WYMIANĄ PODZESPOŁÓW
Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów SU1 2001
wykorzystuje parametry samodostosowujące przy sterowaniu zmianami
przełożeń oraz funkcję "blokowanie przekładni" (lock up).
Te parametry samodostosowujące pozawalają na zoptymalizowanie
ciśnienia oraz czasów napełniania hamulców i sprzęgła w zależności
od danych technicznych podzespołów mechanicznych / hydraulicznych,
specyficznych dla danej automatycznej skrzyni biegów. W związku z
tym, wymiana każdej części mającej wpływ na te parametry wymaga
aktualizacji wartości zapisanych w pamięci. Wyzerowania parametrów
samodostosowujących dokonuje się przy pomocy polecenia RZ005 z
użyciem przyrządu diagnostycznego. Po zastosowaniu tego polecenia
ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę
wszystkich biegów rosnąco i malejąco w celu zapamiętania nowych
wartości.
Części, których wymiana wymaga wyzerowania parametrów
samodostosowujących:– Rozdzielacz hydrauliczny.– Przekładnia
hydrokinetyczna.– Elektrozawory (EVS1, EVS2, EVS3, EVS4, EVS5).– 3
elektrozawory (blokowania przekładni, regulacji ciśnienia LS,
regulacji ciśnienia LT).– Kompletna automatyczna skrzynia
biegów.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Uwagi klienta 23A
23A-45
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Uwagi klienta
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Brak dialogu z przyrządem diagnostycznym
Brak łączności z modułem elektronicznym ALP 1
Usterki na poziomie tablicy wskaźników
Wprowadzić test sieci multipleksowej i zapoznać się z
diagnostyką tablicy wskaźników.
Problemy z rozruchem silnika
Rozrusznik nie włącza się, gdy dźwignia jest ustawiona w
położeniu P i/lub N ALP 2
Rozrusznik napędza silnik, silnik nie daje się uruchomić, lampki
na tablicy wskaźników przygasają, gdy dźwignia jest w położeniu
N
ALP 3
Rozrusznik włącza się, gdy dźwignia wybierania jest ustawiona w
innym położeniu niż P lub N ALP 4
Pojazd przemieszcza się do przodu lub do tyłu, gdy dźwignia jest
w położeniu N (poza zjawiskiem pełzania, przy temperaturze poniżej
60 °°°°C)
ALP 5
Problemy ze zmianą biegów
Nieprawidłowe zmiany przełożeń ALP 6
Brak możliwości włączenia niższego biegu przy pedale wciśniętym
do oporu ALP 7
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Uwagi klienta 23A
23A-46
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Problemy z działaniem automatycznej skrzyni biegów ALP 8
Brak napędu przy włączonym biegu jazda do przodu i/lub bieg
wsteczny.
Opóźnienie przy włączeniu biegu ze wzrostem obrotów silnika i
uderzeniem przy rozruchu.
Zbyt powolne ruszanie pojazdu.
Uderzenia, ślizganie i wzrost obrotów silnika przy zmianie
przełożeń.
Zmiana przełożeń niemożliwa, skrzynia zablokowana na jednym
przełożeniu.
Brak jednego lub wielu przełożeń.
...................................................................
Inne usterki
Brak działania świateł cofania ALP 9
Obecność oleju pod pojazdem ALP 10
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji
usterki 23A
23A-47
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Drzewko lokalizacji
usterki
ALP 1 Brak łączności z modułem elektronicznym
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Sprawdzić, czy przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną
usterki, próbując nawiązać komunikację z innym modułem
elektronicznym samochodu. Jeśli przyczyna usterki nie tkwi w
przyrządzie diagnostycznym, a dialog nie zostaje nawiązany z żadnym
innym modułem elektronicznym tego samego pojazdu, istnieje
prawdopodobieństwo, że wadliwy moduł powoduje zakłócenia na linii
diagnostycznej K.
Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania
uszkodzonego modułu.
Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać odpowiednie operacje w
celu uzyskania prawidłowego napięcia (9,5 V < Napięcie
akumulatora < 17,5 V).
Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika zasilania automatycznej
skrzyni biegów w zestawie bezpieczników w kabinie.
Sprawdzić prawidłowe podłączenie złącza modułu elektronicznego
oraz stan jego połączeń.
Sprawdzić przewody masowe automatycznej skrzyni biegów.
Sprawdzić, czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany:–
Masa na ścieżkach 1 i 15 złącza o 42 ścieżkach modułu
elektronicznego.– + po zapłonie na ścieżce 29 złącza o 42 ścieżkach
modułu elektronicznego.
Sprawdzić, czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane:–
+ Przed zapłonem na ścieżce 16.– Masa na ścieżce 5.
Sprawdzić / zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń
między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 8 Ścieżka 7 gniazdo
diagnostyczne
Jeśli po wykonaniu tych kontroli komunikacja nadal nie zostaje
nawiązana, wymienić moduł elektroniczny automatycznej skrzyni
biegów.
PO NAPRAWIE Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji
usterki 23A
23A-48
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 2 Rozrusznik nie włącza się, gdy dźwignia jest ustawiona w
położeniu P i / lub N
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Zamontować przyrząd diagnostyczny.Sprawdzić w ET012 zgodność
wskazań przyrządu diagnostycznego z zablokowanymi położeniami
dźwigni wybierania (zapłon włączony i silnik wyłączony).
Czy zgodność jest zapewniona?
tak
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 10 ścieżkach przełącznika
wielofunkcyjnego pod automatyczną skrzynią biegów.Sprawdzić przy
pracującym rozruszniku obecność 12 V na ścieżce 1 złącza po stronie
wiązki przewodów.
Czy na ścieżce 1 jest zasilanie 12 V?
tak
Wyłączyć zapłon i sprawdzić przewodzenie między ścieżkami 1 i 4
złącza po stronie skrzyni, gdy dźwignia jest w położeniu P i
N.Jeżeli przewodzenie nie jest zapewnione, wymienić przełącznik
wielofunkcyjny.Jeśli przewodzenie jest prawidłowe, zapewnić
przewodzenie między ścieżką 4 złącza po stronie przewodów pojazdu a
rozrusznikiem.
Podtrzymać działanie rozrusznika i przesunąć dźwignię (hamulce
zaciągnięte).
Czy silnik daje się uruchomić?
nie
Sprawdzić zamocowanie przełącznika wielofunkcyjnego, dokręcenie
obu śrub blokujących linkę sterującą w skrzyni, następnie dokonać
regulacji sterowania.Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli
usterka nadal występuje.
nie
tak
Zapewnić przewodzenie połączenia między ścieżką 1 złącza a
włącznikiem zapłonu.Sprawdzić sposób działania stacyjki.
Dokonać regulacji sterowania automatyczną skrzynią biegów,
stosując metodę opisaną w podręczniku napraw.
nie
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji
usterki 23A
23A-49
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 3Rozrusznik napędza silnik, silnik nie daje się uruchomić,
lampki na tablicy wskaźników przygasają, a dźwignia sterująca jest
w
położeniu N
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Czy po zwolnieniu hamulca ręcznego pojazd jest napędzany przez
rozrusznik?
tak
Sprawdzić stan i czystość oleju (kolor, zapach, itd.)Wymienić
automatyczną skrzynię biegów, jeśli stan oleju świadczy o
wewnętrznej usterce.
nieSprawdzić stopień naładowania akumulatora oraz działanie
obwodu ładowania.
ALP 4 Rozrusznik włącza się, gdy dźwignia zmiany biegów jest w
położeniu innym niż P i N
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Sprawdzić w ET012 lub przy pomocy wyświetlacza na tablicy
wskaźników, zgodność wyświetlanej wartości z położeniem, w którym
jest zablokowana dźwignia (zapłon włączony, silnik nie pracuje).W
przypadku braku zgodności, dokonać regulacji sterowania
automatycznej skrzyni biegów.Jeżeli zgodność jest zapewniona,
wymienić przełącznik wielofunkcyjny (usterka przełącznika P/N).
Metody regulacji i wymiany są opisane w podręczniku napraw.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji
usterki 23A
23A-50
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 5Pojazd przemieszcza się do przodu lub do tyłu, gdy dźwignia
jest w położeniu N (poza zjawiskiem pełzania, przy temperaturze
oleju
poniżej 60 °°°°C)
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Sprawdzić przy pomocy wyświetlacza na tablicy wskaźników lub w
ET012 na przyrządzie diagnostycznym, zgodność wyświetlanej wartości
z położeniem, w którym jest zablokowana dźwignia (zapłon włączony,
silnik nie pracuje).
Czy zgodność jest zapewniona?
tak
Sprawdzić stan i czystość oleju (kolor, zapach).
Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce automatycznej
skrzyni biegów?
nie
Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.
nie
tak
Dokonać regulacji sterowania, stosując się do zaleceń podanych w
podręczniku napraw.W razie potrzeby wymienić przełącznik
wielofunkcyjny.
Wymienić automatyczną skrzynię biegów.
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji
usterki 23A
23A-51
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 6 Nieprawidłowe zmiany przełożeń
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Zamontować przyrząd diagnostyczny.Skorzystać z funkcji ET013
podczas jazdy próbnej, po ustawieniu dźwigni w położeniu D.
Czy można odtworzyć "uwagi klienta"?
tak
Czy w chwili pojawienia się usterki następuje przerwanie
komunikacji?
nie
Czy zmienił się stan ET018 przy pojawieniu się usterki, bez
wciskania pedału hamulca?
nie
Czy sposób wyświetlania położenia dźwigni wybierania zmienia się
przy pojawieniu się usterki? (utrata położenia D)
tak
Sprawdzić regulację dźwigni zewnętrznej.Wymienić przełącznik
wielofunkcyjny, jeśli usterka nadal występuje.
nie
tak
tak
nie
Zapoznać się z diagnostyką dotyczącą braku komunikacji z
przyrządem (ALP1).
Dokonać regulacji czujnika pedału hamulca i sprawdzić działanie
sprężyny powrotnej pedału.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji
usterki 23A
ALP 6
CIĄG DALSZY
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Sprawdzić sposób ułożenia przewodów automatycznej skrzyni biegów
(zakłócanie przewodów wysokiego napięcia...).Zmienić w razie
potrzeby.
Sprawdzić informację o obciążeniu, przy wyłączonym silniku.Wolno
wcisnąć pedał gazu i sprawdzić jak zmienia się obciążenie w
PR022.
Czy zmiana obciążenia jest regularna?
tak
Przeprowadzić kontrolę działania wtrysku.Wykonać kontrole
określone w odpowiednich zaleceniach diagnostycznych w przypadku
pojawienia się usterki.
Sprawdzić informację o prędkości obrotowej silnika w PR006 w
czasie jazdy próbnej z ustabilizowaną prędkością.
Czy wartość prędkości obrotowej silnika jest stała?
tak
Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.
nie
23A-52
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
nie
Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić działanie
potencjometru obciążenia.
Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić działanie
czujnika GMP.
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji
usterki 23A
23A-53
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 7 Brak możliwości włączenia niższego biegu przy pedale
wciśniętym do oporu
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Sprawdzić prawidłowość i regulację sterowania pedałem gazu
(zapoznać się z informacjami znajdującymi się w podręczniku
napraw).
Czy sterowanie pedałem gazu jest prawidłowe?
tak
Sprawdzić informację o obciążeniu, przy wyłączonym silniku:Wolno
wcisnąć pedał gazu i sprawdzić jak zmienia się obciążenie w
PR022.
Czy zmiana obciążenia jest regularna?
tak
Sprawdzić działanie stanu ET005Szybko wcisnąć pedał gazu.
Czy stan ET005 jest potwierdzony jako aktywny?
tak
Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.
nie
nie
nie
Ponownie dokonać regulacji sterowania pedałem gazu w sposób
opisany w podręczniku napraw.
Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić potencjometr
obciążenia.
Patrz sposób postępowania PR022
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji
usterki 23A
23A-54
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 8 Problemy z działaniem automatycznej skrzyni biegów
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Sprawdzić stan ET012 na przyrządzie diagnostycznym lub na
wyświetlaczu tablicy rozdzielczej, zgodność wyświetlanej wartości z
położeniem, w którym zablokowana jest dźwignia (zapłon włączony,
silnik nie pracuje).
Czy zgodność jest zapewniona?
tak
Sprawdzić poziom oleju oraz stan czystości oleju (kolor,
zapach...).
Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce automatycznej
skrzyni biegów?
nie
Uzupełnić olej w razie potrzeby. Uruchomić silnik.Przy
wciśniętym pedale hamulca przesunąć dźwignię wybierania do
położenia D i, zwiększając obroty, kontrolować informację o
prędkości pojazdu w PR105.
Czy informacja o prędkości pojazdu zmienia się?
nie
Zamontować manometr i sprawdzić ciśnienie linii przy silniku
pracującym na biegu jałowym i dźwigni ustawionej w położeniu N.
Czy ciśnienie jest zerowe?
nie
Przy silniku pracującym na wolnych obrotach biegu jałowego i po
ustawieniu dźwigni w położeniu N, odczytać ciśnienie linii
(prawidłowe wartości powinny wynosić od 3,5 do 4,2).
nie
tak
tak
tak
Dokonać regulacji sterowania, stosując się do zaleceń
znajdujących się w podręczniku napraw.
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
Wymienić automatyczną skrzynię biegów.
Wymienić automatyczną skrzynię biegów.
Wymienić automatyczną skrzynię biegów.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
-
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji
usterki 23A
23A-55
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 8
CIĄG DALSZY 1
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu
kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli
zgodności.
Pozostawić silnik pracujący do chwili aż temperatura oleju
będzie wyższa niż 60 °°°°C w PR004.Ustawić dźwignię wybierania w
położeniu D, gdy silnik pracuje na biegu jałowym a hamulec jest
wciśnięty.
Czy ciśnienie linii jest niższe o ponad 0,2 bara od ciśnienia
uzyskanego przy ustawieniu dźwigni w położeniu N?
nie
Zapoznać się z procedurą oraz z przepisami bezpieczeństwa w celu
skontrolowania punktu do regulacji przekładni. Wykonać tę kontrolę
po ustawieniu dźwigni wybierania w położeniu D, a następnie R,
odnotowując ciśnienie linii i prędkość obrotową silnika.Teoretyczne
wartości ciśnienia linii w punkcie do regulacji:– 12 barów przy
ustawieniu D (10,6 - 13,6),– 18 barów przy ustawieniu R (16,3 -
20,5).
Czy wartości ciśnienia są prawidłowe?
tak
Teoretyczne wartości prędkości obrotowej silnika w punkcie do
regulacji:– Silniki G9T i P9X: 2403 ±±±± 150 obr./min– Silniki
F4Rt: 2661 ±±±± 150 obr./min– Silniki V4Y: 2755 ±±±± 150
obr./min
Czy wartość w punkcie do regulacji jest prawidłowa?
tak
tak
nie
nie
Wymienić automatyczną skrzynię biegów.
Wymienić rozdzielacz hydrauliczny i elektrozawory.Wymienić
automatyczną skrzynię biegów, jeśli ciśnienie nadal jest
nieprawidłowe (zbyt niskie).
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
Wymienić przekładnię hydrokinetyczną (jeśli wartość w punkcie do
regulacji wynosi + 300 obr./min powyżej wartości przewidzianej,
konieczna jest wymiana automatycznej skrzyni biegów).Wymienić
automatyczną skrzynię biegów, jeśli wartość w punkcie do r