Top Banner
Układ przeniesienia napędu AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". STYCZEŃ 2005 Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT s.a.s. EDITION POLONAISE Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT s.a.s. © Renault s.a.s. 2005
159

STYCZEŃ 2005 EDITION POLONAISE - Eko Instalekoinstal.com/skutery/Laguna/MR397LAGUNA2.pdf · 2012. 11. 28. · DF057 ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WEJŚCIA

Feb 13, 2021

Download

Documents

dariahiddleston
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
  • Układ przeniesienia napędu

    AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

    "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.

    Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

    STYCZEŃ 2005

    Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT s.a.s.

    EDITION POLONAISE

    Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT s.a.s.

    © Renault s.a.s. 2005

  • Układ przeniesienia napędu

    Spis treści

    Strona

    23A AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

    SU1 2001 - Nr Vdiag: 08Informacje wstępne 23A-1Interpretacja usterek 23A-2Kontrola zgodności parametrów 23A-37Interpretacja stanów 23A-40Interpretacja parametrów 23A-43Informacje pomocnicze 23A-44Uwagi klienta 23A-45Drzewko lokalizacji usterki 23A-47

    DP0 TA 2000 - Nr Vdiag: 0CInformacje wstępne 23A-1Działanie systemu 23A-6Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 23A-9Wymiana podzespołów 23A-11Konfiguracje i przystosowania 23A-12Tabela zbiorcza usterek 23A-13Interpretacja usterek 23A-15Kontrola zgodności parametrów 23A-53Tabela zbiorcza stanów 23A-60Interpretacja stanów 23A-61Tabela zbiorcza parametrów 23A-81Interpretacja parametrów 23A-82Tabela zbiorcza poleceń 23A-88Interpretacja poleceń 23A-89Uwagi klienta 23A-90Drzewko lokalizacji usterki 23A-91

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Informacje wstępne 23A

    23A-1

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    123AAUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Informacje wstępne

    OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE:

    – Zastosowanie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu określenia, w jaki system wyposażony jest pojazd (sprawdzenie typu modułu elektronicznego, numeru programu, numeru Vdiag...).

    – Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu.

    – Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne".

    – Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w dokumentach.PRZYPOMNIENIE: Każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Typ zapisu należy uwzględnić przy podłączeniu przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna.

    – Wykonać kontrolę zgodności parametrów (wykrycie ewentualnych nieprawidłowości, nie zauważonych przez system autodiagnostyki pojazdu) i diagnostykę zależnie od otrzymanych wyników.

    – Potwierdzenie naprawy (brak uwag klienta).

    – Wykonanie diagnostyki w trybie "uwagi klienta", jeżeli problem nadal występuje.

    Niezbędne narzędzia specjalistyczne do naprawy automatycznej skrzyni biegów SU1 2001:

    – Przyrządy diagnostyczne (z wyjątkiem XR25)– Multimetr

    Niniejszy dokument przedstawia diagnostykę wszystkich modułów elektronicznych AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW SU1 2001 - z nr VDIAG 08, montowanych w modelu LAGUNA II FAZA II.

    W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami:– schemat elektryczny funkcji dotyczący danego pojazdu,– przyrządy określone w rubryce "Niezbędne narzędzia specjalistyczne".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-2

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Interpretacja usterek

    DF002 OBECNA

    MODUŁ ELEKTRONICZNY1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna

    ZALECENIACechy szczególne: sprawdzić, czy usterka nie pojawia się w wyniku przeprogramowania urządzenia, jeśli tak nie jest, dokonać ponownego zaprogramowania, stosując się dokładnie do zalecanej procedury.

    Wymienić moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, jeśli usterka pojawia się w trakcie normalnej eksploatacji lub jest nadal obecna po wielu próbach ponownego zaprogramowania.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, następnie wykonać koniecznie jazdę próbną w celu ustawienia programów samodostosowawczych.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-3

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF019ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WYJŚCIA SKRZYNI BIEGÓW1.DEF : Brak sygnału

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 3 minut.

    Cechy szczególne: wykonać jazdę próbną pojazdem w trybie D lub R, jeśli prędkość nie jest zerowa a usterki DF019 i DF057 są obecne w tym samym czasie, sprawdzić moduł elektroniczny ABS (problem zgodności prędkości i ABS).

    1.DEF Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego i 2-ścieżkowego złącza czujnika prędkości.Zapewnić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 22 Ścieżka 2 złącza czujnika prędkości

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 37 Ścieżka 1 złącza czujnika prędkości

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości pojazdu.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-4

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF023ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW1.DEF : ZgodnośćCC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie z + 12 V

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 15 minut.

    CC.O ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania.

    Wykonać kontrolę połączeń na poziomie modułu elektronicznego i złącza.Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy i + 12 V połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 10 Ścieżka 1 złącza o 8 ścieżkach w skrzyniZłącze modułu elektronicznego ścieżka 24 Ścieżka 5 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni

    Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-5

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF023

    CIĄG DALSZY 1

    CO.1 ZALECENIAWartość 80 °°°°C podana przez parametr PR004 jest wartością trybu awaryjnego i nie jest typowa dla informacji z czujnika, kiedy usterka jest obecna.

    Wykonać kontrolę połączeń na poziomie modułu elektronicznego i złącza.Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy i + 12 V połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 10 Ścieżka 1 złącza o 8 ścieżkach w skrzyniZłącze modułu elektronicznego ścieżka 24 Ścieżka 5 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni

    Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach w skrzyni biegów i zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 1 i 5 po stronie czujnika.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu:– 111 ±±±± 6 Ω przy 145 °°°°C– 247 ±±±± 16 Ω przy 110 °°°°C– 6,445 ±±±± 0,645 kΩ przy 10 °°°°C– 44 ±±±± 6 kΩ przy – 30 °°°°C

    Wymienić czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów.

    Jeśli oporność czujnika jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-6

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF023

    CIĄG DALSZY 2

    1.DEF ZALECENIA

    Wartość 80 °°°°C podana przez parametr PR004 jest wartością awaryjną.Nie należy brać jej pod uwagę przy określaniu temperatury oleju.

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach w skrzyni biegów i zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 1 i 5 po stronie czujnika.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu:– 111 ±±±± 6 Ω przy 145 °°°°C– 247 ±±±± 16 Ω przy 110 °°°°C– 6,445 ±±±± 0,645 kΩ przy 10 °°°°C– 44 ±±±± 6 kΩ przy – 30 °°°°C

    Wymienić czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-7

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF057ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WEJŚCIA SKRZYNI BIEGÓW1.DEF : Brak sygnału

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

    Cechy szczególne: wykonać jazdę próbną pojazdem w trybie D lub R, jeśli prędkość nie jest zerowa a usterki DF019 i DF057 są obecne w tym samym czasie, sprawdzić moduł elektroniczny ABS (problem zgodności prędkości i ABS).

    1.DEF Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego i 2-ścieżkowego złączaczujnika prędkości.Zapewnić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 9 Ścieżka 2 złącza czujnika prędkości

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 23 Ścieżka 1 złącza czujnika prędkości

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości pojazdu.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-8

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF084ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    SIEĆ MULTIPLEKSOWA1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

    ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: uruchomienia silnika.

    Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

    Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł elektroniczny.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-9

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF085ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS1CC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy

    ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

    CO.1 ZALECENIA Nie występuje

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 1 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 14 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 2 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić przewodzenie między masą a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S1.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-10

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF085

    CIĄG DALSZY

    CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 1 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 14 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 2 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S1.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-11

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF086ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS2CC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy

    ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

    CO.1 ZALECENIA Nie występuje

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 2 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio na elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.

    Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 16 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S2.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-12

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF086

    CIĄG DALSZY

    CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 2 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 16 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S2.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-13

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF087ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS3CC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy

    ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

    CO.1 ZALECENIA Nie występuje

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 3 między przewodem masowym a ścieżką 6 po stronie elektrozaworu.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.

    Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 31 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S3.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-14

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF087

    CIĄG DALSZY

    CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 3 między przewodem masowym a ścieżką 6 po stronie elektrozaworu.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 31 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S3.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-15

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF088ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS5CC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy

    ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

    CO.1 ZALECENIA Nie występuje

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 5 między przewodem masowym a ścieżką 8 po stronie elektrozaworu.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.

    Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 17 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S5.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-16

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF088

    CIĄG DALSZY

    CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 5 między przewodem masowym a ścieżką 8 po stronie elektrozaworu.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 17 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S5.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-17

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF089OBECNA

    OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS4CC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy

    ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

    CO.1 ZALECENIA Nie występuje

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 4 między przewodem masowym a ścieżką 4 po stronie elektrozaworu.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.

    Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 3 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S4.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-18

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF089

    CIĄG DALSZY

    CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 4 między przewodem masowym a ścieżką 4 po stronie elektrozaworu.

    Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 3 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S4.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-19

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF090ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD ELEKTROZAWORU BLOKOWANIA PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJCC.1 : Zwarcie do + 12 VCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

    CC.1 ZALECENIA Nie występuje

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu blokowania między ścieżką 5 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ±±±± 0,5 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (LS, LT i elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Zapewnić przewodzenie połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

    Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-20

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF090

    CIĄG DALSZY

    CO.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu blokowania między ścieżką 5 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu.Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Zapewnić przewodzenie połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

    Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-21

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF091ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD ELEKTROZAWORU REGULACJI CIŚNIENIA "LS"CC.1 : Zwarcie do + 12 VCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

    CC.1 ZALECENIA Nie występuje

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LS między ścieżką 6 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ±±±± 0,5 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (LS, LT i elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Zapewnić przewodzenie połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

    Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-22

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF091

    CIĄG DALSZY

    CO.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LS między ścieżką 6 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Zapewnić przewodzenie połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

    Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-23

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF092ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD ELEKTROZAWORU REGULACJI CIŚNIENIA "LT"CC.1 : Zwarcie do + 12 VCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

    CC.1 ZALECENIA Nie występuje

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LT między ścieżką 4 a ścieżką 1 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ±±±± 0,5 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (LS, LT i elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Zapewnić przewodzenie połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

    Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-24

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF092

    CIĄG DALSZY

    CO.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LT między ścieżką 4 a ścieżką 1 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Zapewnić przewodzenie połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

    Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.

    Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

    Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-25

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF093ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD ELEMENTÓW STEROWANIA W TRYBIE RĘCZNYM IMPULSOWYM1.DEF : Zgodność

    ZALECENIA

    Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci: ET069 i ET070 "zamknięty" dźwignia w położeniu P, R, N, D.Usterka zostaje rozpoznana jako obecna wskutek uruchomienia silnika i odczekania 45 sekund.

    Sprawdzić, czy stany ET069 i ET070 przy ustawieniu P, R lub N nie są w położeniu zamkniętym. Jaki stan świadczy o usterce?

    ET069

    ET070

    Sprawdzić podłączenie i prawidłowy stan złącza o 6 ścieżkach przełącznika impulsowego.

    – Sprawdzić izolowanie między ścieżkami A3 i A2 po stronie przełącznika impulsowego.

    Jeśli przewodzenie jest zapewnione, wymienić przełącznik sterowania w trybie ręcznym impulsowym.

    – Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 41 po stronie modułu elektronicznego a ścieżką A3 złącza modułu elektronicznego. Naprawić lub wymienić wiązkę.

    Sprawdzić podłączenie i prawidłowy stan złącza o 6 ścieżkach przełącznika impulsowego.

    – Sprawdzić izolowanie między ścieżkami B3 i A2 po stronie przełącznika impulsowego.

    Jeśli przewodzenie jest zapewnione, wymienić przełącznik sterowania w trybie ręcznym impulsowym.

    – Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 26 po stronie modułu elektronicznego a ścieżką B3 złącza modułu elektronicznego. Naprawić lub wymienić wiązkę.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-26

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF094ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD PRZEŁĄCZNIKA WIELOFUNKCYJNEGO1.DEF : Zgodność

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund.

    Cechy szczególne: nie należy brać pod uwagę informacji o położeniu dźwigni, wyświetlającej się na tablicy rozdzielczej.

    Sprawdzić zamontowanie przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej skrzyni biegów i jego regulację (zapoznać się z metodą kontroli).

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 10 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów.Zapewnić obecność masy na ścieżce 10 złącza przełącznika wielofunkcyjnego.Przy każdym zablokowanym ustawieniu dźwigni zmiany biegów wykonać kontrolę przewodzenia i izolowania (patrz poniższa tabela).

    Zablokowane położenie dźwigni Zapewnione przewodzenie Zapewnione izolowanie

    P Ścieżki 6 i 7 / Ścieżka 10Ścieżka 4 / Ścieżka 1Ścieżki 5 i 8 / Ścieżka 10

    Ścieżka 2 / Ścieżka 3

    D Ścieżki 5 i 8 / Ścieżka 10Ścieżki 6 i 7 / Ścieżka 10

    Ścieżka 4 / Ścieżka 1Ścieżka 2 / Ścieżka 3

    R Ścieżki 6 i 5 / Ścieżka 10Ścieżka 2 / Ścieżka 3Ścieżki 3 i 7 / Ścieżka 10

    Ścieżka 1 / Ścieżka 4

    N Ścieżki 5 i 7 / Ścieżka 10Ścieżka 4 / Ścieżka 1Ścieżki 8 i 6 / Ścieżka 10

    Ścieżka 2 / Ścieżka 3

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-27

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF094

    CIĄG DALSZY

    Jeżeli w którymś miejscu izolowanie lub przewodzenie nie jest zapewnione, wymienić przełącznik wielofunkcyjny (zapoznać się z metodą wymiany).

    Jeżeli przełącznik wielofunkcyjny nie jest wadliwy, zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy następujących połączeń:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 35 Ścieżka 6 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 7 Ścieżka 5 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 21 Ścieżka 8 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 36 Ścieżka 7 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

    Zapewnić również izolowanie między wszystkimi tymi połączeniami.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-28

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF095ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    OBWÓD ELEKTROMAGNESU BLOKOWANIA DZęWIGNI ZMIANY BIEGÓWCC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund przy ustawieniu P.

    CO.1 ZALECENIA Nie występuje

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach w konsoli centralnej. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń. Zmierzyć oporność uzwojenia elektromagnesu blokowania dźwigni między ścieżkami B1 i B2 złącza elektromagnesu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 37 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymienić elektromagnes.

    Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem + 12 V między ścieżkami 32 złącza modułu elektronicznego a ścieżką B2 złącza dźwigni sterującej.

    Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce B1 złącza dźwigni sterującej.

    Jeśli usterka nadal występuje, wymienić zespół elektromagnesu i odpowiednie przewody.

    CC.0 ZALECENIA Nie występuje

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach w konsoli centralnej. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń. Zmierzyć oporność uzwojenia elektromagnesu blokowania dźwigni między ścieżkami B1 i B2 złącza elektromagnesu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 37 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20 °°°°C, wymienić elektromagnes.

    Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 32 złącza modułu elektronicznego a ścieżką B2 złącza elektromagnesu.

    Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce B1 złącza elektromagnesu.

    Jeśli usterka nadal występuje, wymienić zespół elektromagnesu i odpowiednie przewody.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-29

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF096ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO1.DEF : Napięcie zasilania zbyt słabe

    ZALECENIA Skontrolować stan naładowania akumulatora.

    Sprawdzić bezpieczniki automatycznej skrzyni biegów.

    Zapewnić przewodzenie między ścieżkami 29 złącza modułu elektronicznego i złącza zestawu bezpieczników a ścieżką 30 złącza modułu elektronicznego i złącza zestawu bezpieczników.

    Sprawdzić dociśnięcie plecionek przewodów masy w pojeździe oraz zasilanie.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23ASU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF097ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    BLOKOWANIE PRZEKŁADNI1.DEF : Ślizganie sprzęgła2.DEF : Szarpanie sprzęgła

    ZALECENIA

    Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:W pierwszej kolejności opracować usterkę "DF090 Obwód elektrozaworu blokowania przekładni", jeśli jest obecna.

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu blokowania między przewodem masowym a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu.Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić rozdzielacz hydrauliczny.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

    23A-30

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-31

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF098 DODF103

    ZAPISANA W PAMIĘCI

    ZGODNOŚĆ PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA NA PRZEŁOŻENIACH 1/2/3/4/51.DEF : Zgodność

    ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

    Usterka hydrauliczna lub mechaniczna. Wymienić skrzynię.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-32

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF104ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    ELEKTROZAWÓR SEKWENCYJNY EVS31.DEF : Usterka układu hydraulicznego

    ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

    Usterka hydrauliczna. Wymienić rozdzielacz hydrauliczny.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-33

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF105ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    FUNKCJA WYŁĄCZANIA SPRZĘGŁA NA POSTOJU1.DEF : Sprzęgło C1 włączone2.DEF : Sprzęgło C1 wyłączone3.DEF : Rozbieganie silnika4.DEF : Ślizganie sprzęgła

    ZALECENIA

    Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

    – skasowania usterkę z pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund przy ustawieniu D z

    wciśniętym pedałem hamulca.

    Usterka mechaniczna sprzęgła C1. Wymienić skrzynię.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-34

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF106OBECNA

    WŁĄCZANIE PRZEŁOŻEŃ

    ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

    Usterka mechaniczna lub hydrauliczna. Wymienić skrzynię.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-35

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF110ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    SYGNAŁ STEROWANIA WTRYSKIEM POPRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ1.DEF : Brak sygnału sterowania wtryskiem przez sieć multipleksową

    ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: uruchomienia silnika.

    Wykonać test sieci multipleksowej.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A

    23A-36

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    DF172ZAPISANA W

    PAMIĘCI

    NIEZGODNOŚĆ INFORMACJI UKŁADU WTRYSKU PRZEKAZYWANYCH PRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ1.DEF : Usterka informacji o prędkości obrotowej silnika

    ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: uruchomienia silnika.

    Wykonać test sieci multipleksowej.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności 23A

    23A-37

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Kontrola zgodności

    ZALECENIA Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.

    Numer kolejny Funkcja

    Parametr lub stankontrola lub działanie

    Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka

    1 Dialog z przyrządem diagnostycznym

    Automatyczna skrzynia biegów

    SU2001ALP 1

    2 Rozpoznanie położenia dźwigni zmiany biegówET012: Położenie dźwigni

    zmiany biegów

    P = PostójR = Bieg wsteczny

    N = Położenie neutralneD = Jazda

    DF094

    3

    Działanie czujnika położenia przy

    ustawieniu dźwigni w pozycji P

    ET043:

    ET044:

    ET045:

    ET046:

    Czujnik położenia dźwigni nr 0

    Czujnik położenia dźwigni nr 1

    Czujnik położenia dźwigni nr 2

    Czujnik położenia dźwigni nr 3

    Zamknięty

    Otwarty

    Otwarty

    Zamknięty

    DF094

    4

    Działanie czujnika położenia przy

    ustawieniu dźwigni w pozycji R

    ET043:

    ET044:

    ET045:

    ET046:

    Czujnik położenia dźwigni nr 0

    Czujnik położenia dźwigni nr 1

    Czujnik położenia dźwigni nr 2

    Czujnik położenia dźwigni nr 3

    Zamknięty

    Zamknięty

    Otwarty

    Otwarty

    DF094

    5

    Działanie czujnika położenia przy

    ustawieniu dźwigni w pozycji N

    ET043:

    ET044:

    ET045:

    ET046:

    Czujnik położenia dźwigni nr 0

    Czujnik położenia dźwigni nr 1

    Czujnik położenia dźwigni nr 2

    Czujnik położenia dźwigni nr 3

    Otwarty

    Zamknięty

    Otwarty

    Zamknięty

    DF094

    6

    Działanie czujnika położenia przy

    ustawieniu dźwigni w pozycji D

    ET043:

    ET044:

    ET045:

    ET046:

    Czujnik położenia dźwigni nr 0

    Czujnik położenia dźwigni nr 1

    Czujnik położenia dźwigni nr 2

    Czujnik położenia dźwigni nr 3

    Otwarty

    Zamknięty

    Zamknięty

    Otwarty

    DF094

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności 23A

    23A-38

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ZALECENIA Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.

    Numer kolejny Funkcja

    Parametr lub stankontrola lub działanie

    Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka

    7 Włączony bieg ET013: Włączony bieg

    Przy ustawieniu: P = P - N

    Przy ustawieniu: R = R

    Przy ustawieniu D lub w trybie ręcznym:

    D = 1 do 5

    W trybie ręcznym: 1 do 5

    BRAK

    8Rozpoznanie pedału hamulca w położeniu

    wciśniętymET018: Pedał hamulca Stan 1 potwierdzony (pedał hamulca wciśnięty) ET018

    9Rozpoznanie pedału hamulca w położeniu

    zwolnionymET018: Pedał hamulca Stan 2 potwierdzony (pedał hamulca zwolniony) ET018

    10Rozpoznanie

    polecenia włączenia wyższego biegu

    ET069:

    Przełącznik impulsowy

    wyższego biegu (przytrzymany w

    położeniu wciśniętym)

    Stan przełącznika impulsowego wyższego

    biegu otwarty potwierdzony

    DF093

    11Rozpoznanie

    polecenia włączenia niższego biegu

    ET070:

    Przełącznik impulsowy

    niższego biegu (przytrzymany w

    położeniu wyciągniętym)

    Stan przełącznika impulsowego niższego

    biegu otwarty potwierdzony

    DF093

    12 Przełącznik kick down ET005: Przełącznik kick down

    Wyłącznik kick down aktywny potwierdzony przy

    przekroczeniu punktu oporu pedału.

    ET005

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności 23A

    23A-39

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ZALECENIA Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.

    Numer kolejny Funkcja

    Parametr lub stankontrola lub działanie

    Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka

    13Funkcja blokowania

    dźwigni zmiany biegów

    ET074:

    Sterowanie elektromagnesem

    blokowania dźwigni

    Po ustawieniu dźwigni w położeniu Postój i

    włączeniu zapłonu oraz wciśnięciu pedału

    hamulca, funkcja jest aktywna

    ET018

    DF094

    14 Sterowanie siłownikami AC024:

    Sterowanie sekwencyjne siłownikami przy dźwigni ustawionej w

    położeniu P lub N

    Interpretacja ekranu informującego o wadliwych

    obwodach

    DF085

    DF086

    DF087

    DF088

    DF089

    DF090

    DF091DF092

    DF095

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów 23A

    23A-40

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Interpretacja stanów

    ET018

    PEDAŁ HAMULCA

    ZALECENIA Cechy szczególne: Przeprowadzić kontrole tylko w przypadku, gdy stany: "wciśnięty" i "zwolniony" nie są zgodne z rzeczywistym położeniem pedału.

    STAN 2 "Zwolniony" Pedał hamulca wciśnięty.

    Jeśli światła stop działają:

    Sprawdzić i zapewnić przewodzenie połączenia między ścieżką B3 złącza włącznika świateł stop a ścieżką 25 złącza modułu elektronicznego.

    Jeśli światła stop nie działają:

    Sprawdzić stan i sposób zamontowania włącznika świateł stop oraz bezpiecznik tych świateł.Wymontować i przetestować włącznik świateł stop:

    Przewodzenie między ścieżkami Izolowanie między ścieżkami

    Włącznik wciśnięty(Pedał hamulca zwolniony) A1 i B3 A3 i B1

    Włącznik zwolniony(Pedał hamulca wciśnięty) A3 i B1 A1 i B3

    W razie potrzeby wymienić włącznik.

    Sprawdzić, zapewnić obecność + Po zapłonie na ścieżkach A1 i B1 przy złączu włącznika świateł stop.

    PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów 23A

    23A-41

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ET018

    CIĄG DALSZY

    STAN 1 "Wciśnięty" pedał hamulca zwolniony.

    Sprawdzić stan i sposób zamontowania włącznika świateł stop oraz bezpiecznik tych świateł.

    Wymontować i przetestować włącznik świateł stop:

    Przewodzenie między ścieżkami Izolowanie między ścieżkami

    Włącznik wciśnięty(Pedał hamulca zwolniony) A1 i B3 A3 i B1

    Włącznik zwolniony(Pedał hamulca wciśnięty) A3 i B1 A1 i B3

    W razie potrzeby wymienić włącznik.

    Sprawdzić, zapewnić obecność + Po zapłonie na ścieżkach A1 i B1 przy złączu włącznika świateł stop.

    Sprawdzić i zapewnić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżką B3 złącza włącznika świateł stop a ścieżką 25 złącza modułu elektronicznego.

    PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów 23A

    23A-42

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ET005

    WYŁĄCZNIK KICK-DOWN

    ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

    Sprawdzić zmianę informacji o położeniu pedału przy pomocy PR022.

    Informacja prawidłowa:

    Pedał Zwolniony: Wartość mieści się w przedziale między 0 i 16

    Pedał Wciśnięty do oporu: Wartość mieści się w przedziale między 224 i 253

    Jeśli wartość nie jest prawidłowa, zapoznać się z diagnostyką układu wtrysku dotyczącą usterki czujnika położenia pedału.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja parametrów 23A

    23A-43

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Interpretacja parametrów

    PR022

    POŁOŻENIE PEDAŁU GAZU

    ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

    Sprawdzić zmianę informacji o położeniu pedału przy pomocy PR022.

    Informacja prawidłowa:

    Pedał zwolniony: Wartość mieści się w przedziale między 0 i 16

    Pedał wciśnięty do oporu: Wartość mieści się w przedziale między 224 i 253

    Jeśli wartość nie jest prawidłowa, zapoznać się z diagnostyką układu wtrysku dotyczącą usterki czujnika położenia pedału.

    PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Pomoc 23A

    23A-44

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Pomoc

    WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

    Po wymianie modułu elektronicznego ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich biegów rosnąco i malejąco w celu zapamiętania nowych wartości parametrów samodostosowujących.

    CECHY SZCZEGÓLNE ZWIĄZANE Z WYMIANĄ PODZESPOŁÓW

    Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów SU1 2001 wykorzystuje parametry samodostosowujące przy sterowaniu zmianami przełożeń oraz funkcję "blokowanie przekładni" (lock up).

    Te parametry samodostosowujące pozawalają na zoptymalizowanie ciśnienia oraz czasów napełniania hamulców i sprzęgła w zależności od danych technicznych podzespołów mechanicznych / hydraulicznych, specyficznych dla danej automatycznej skrzyni biegów. W związku z tym, wymiana każdej części mającej wpływ na te parametry wymaga aktualizacji wartości zapisanych w pamięci. Wyzerowania parametrów samodostosowujących dokonuje się przy pomocy polecenia RZ005 z użyciem przyrządu diagnostycznego. Po zastosowaniu tego polecenia ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich biegów rosnąco i malejąco w celu zapamiętania nowych wartości.

    Części, których wymiana wymaga wyzerowania parametrów samodostosowujących:– Rozdzielacz hydrauliczny.– Przekładnia hydrokinetyczna.– Elektrozawory (EVS1, EVS2, EVS3, EVS4, EVS5).– 3 elektrozawory (blokowania przekładni, regulacji ciśnienia LS, regulacji ciśnienia LT).– Kompletna automatyczna skrzynia biegów.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Uwagi klienta 23A

    23A-45

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Uwagi klienta

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Brak dialogu z przyrządem diagnostycznym

    Brak łączności z modułem elektronicznym ALP 1

    Usterki na poziomie tablicy wskaźników

    Wprowadzić test sieci multipleksowej i zapoznać się z diagnostyką tablicy wskaźników.

    Problemy z rozruchem silnika

    Rozrusznik nie włącza się, gdy dźwignia jest ustawiona w położeniu P i/lub N ALP 2

    Rozrusznik napędza silnik, silnik nie daje się uruchomić, lampki na tablicy wskaźników przygasają, gdy dźwignia jest w położeniu N

    ALP 3

    Rozrusznik włącza się, gdy dźwignia wybierania jest ustawiona w innym położeniu niż P lub N ALP 4

    Pojazd przemieszcza się do przodu lub do tyłu, gdy dźwignia jest w położeniu N (poza zjawiskiem pełzania, przy temperaturze poniżej 60 °°°°C)

    ALP 5

    Problemy ze zmianą biegów

    Nieprawidłowe zmiany przełożeń ALP 6

    Brak możliwości włączenia niższego biegu przy pedale wciśniętym do oporu ALP 7

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Uwagi klienta 23A

    23A-46

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Problemy z działaniem automatycznej skrzyni biegów ALP 8

    Brak napędu przy włączonym biegu jazda do przodu i/lub bieg wsteczny.

    Opóźnienie przy włączeniu biegu ze wzrostem obrotów silnika i uderzeniem przy rozruchu.

    Zbyt powolne ruszanie pojazdu.

    Uderzenia, ślizganie i wzrost obrotów silnika przy zmianie przełożeń.

    Zmiana przełożeń niemożliwa, skrzynia zablokowana na jednym przełożeniu.

    Brak jednego lub wielu przełożeń.

    ...................................................................

    Inne usterki

    Brak działania świateł cofania ALP 9

    Obecność oleju pod pojazdem ALP 10

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A

    23A-47

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

    ALP 1 Brak łączności z modułem elektronicznym

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Sprawdzić, czy przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, próbując nawiązać komunikację z innym modułem elektronicznym samochodu. Jeśli przyczyna usterki nie tkwi w przyrządzie diagnostycznym, a dialog nie zostaje nawiązany z żadnym innym modułem elektronicznym tego samego pojazdu, istnieje prawdopodobieństwo, że wadliwy moduł powoduje zakłócenia na linii diagnostycznej K.

    Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania uszkodzonego modułu.

    Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać odpowiednie operacje w celu uzyskania prawidłowego napięcia (9,5 V < Napięcie akumulatora < 17,5 V).

    Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika zasilania automatycznej skrzyni biegów w zestawie bezpieczników w kabinie.

    Sprawdzić prawidłowe podłączenie złącza modułu elektronicznego oraz stan jego połączeń.

    Sprawdzić przewody masowe automatycznej skrzyni biegów.

    Sprawdzić, czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany:– Masa na ścieżkach 1 i 15 złącza o 42 ścieżkach modułu elektronicznego.– + po zapłonie na ścieżce 29 złącza o 42 ścieżkach modułu elektronicznego.

    Sprawdzić, czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane:– + Przed zapłonem na ścieżce 16.– Masa na ścieżce 5.

    Sprawdzić / zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między:

    Złącze modułu elektronicznego ścieżka 8 Ścieżka 7 gniazdo diagnostyczne

    Jeśli po wykonaniu tych kontroli komunikacja nadal nie zostaje nawiązana, wymienić moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów.

    PO NAPRAWIE Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A

    23A-48

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ALP 2 Rozrusznik nie włącza się, gdy dźwignia jest ustawiona w położeniu P i / lub N

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Zamontować przyrząd diagnostyczny.Sprawdzić w ET012 zgodność wskazań przyrządu diagnostycznego z zablokowanymi położeniami dźwigni wybierania (zapłon włączony i silnik wyłączony).

    Czy zgodność jest zapewniona?

    tak

    Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 10 ścieżkach przełącznika wielofunkcyjnego pod automatyczną skrzynią biegów.Sprawdzić przy pracującym rozruszniku obecność 12 V na ścieżce 1 złącza po stronie wiązki przewodów.

    Czy na ścieżce 1 jest zasilanie 12 V?

    tak

    Wyłączyć zapłon i sprawdzić przewodzenie między ścieżkami 1 i 4 złącza po stronie skrzyni, gdy dźwignia jest w położeniu P i N.Jeżeli przewodzenie nie jest zapewnione, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.Jeśli przewodzenie jest prawidłowe, zapewnić przewodzenie między ścieżką 4 złącza po stronie przewodów pojazdu a rozrusznikiem.

    Podtrzymać działanie rozrusznika i przesunąć dźwignię (hamulce zaciągnięte).

    Czy silnik daje się uruchomić?

    nie

    Sprawdzić zamocowanie przełącznika wielofunkcyjnego, dokręcenie obu śrub blokujących linkę sterującą w skrzyni, następnie dokonać regulacji sterowania.Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli usterka nadal występuje.

    nie

    tak

    Zapewnić przewodzenie połączenia między ścieżką 1 złącza a włącznikiem zapłonu.Sprawdzić sposób działania stacyjki.

    Dokonać regulacji sterowania automatyczną skrzynią biegów, stosując metodę opisaną w podręczniku napraw.

    nie

    PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A

    23A-49

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ALP 3Rozrusznik napędza silnik, silnik nie daje się uruchomić, lampki na tablicy wskaźników przygasają, a dźwignia sterująca jest w

    położeniu N

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Czy po zwolnieniu hamulca ręcznego pojazd jest napędzany przez rozrusznik?

    tak

    Sprawdzić stan i czystość oleju (kolor, zapach, itd.)Wymienić automatyczną skrzynię biegów, jeśli stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce.

    nieSprawdzić stopień naładowania akumulatora oraz działanie obwodu ładowania.

    ALP 4 Rozrusznik włącza się, gdy dźwignia zmiany biegów jest w położeniu innym niż P i N

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Sprawdzić w ET012 lub przy pomocy wyświetlacza na tablicy wskaźników, zgodność wyświetlanej wartości z położeniem, w którym jest zablokowana dźwignia (zapłon włączony, silnik nie pracuje).W przypadku braku zgodności, dokonać regulacji sterowania automatycznej skrzyni biegów.Jeżeli zgodność jest zapewniona, wymienić przełącznik wielofunkcyjny (usterka przełącznika P/N).

    Metody regulacji i wymiany są opisane w podręczniku napraw.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

    PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A

    23A-50

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ALP 5Pojazd przemieszcza się do przodu lub do tyłu, gdy dźwignia jest w położeniu N (poza zjawiskiem pełzania, przy temperaturze oleju

    poniżej 60 °°°°C)

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Sprawdzić przy pomocy wyświetlacza na tablicy wskaźników lub w ET012 na przyrządzie diagnostycznym, zgodność wyświetlanej wartości z położeniem, w którym jest zablokowana dźwignia (zapłon włączony, silnik nie pracuje).

    Czy zgodność jest zapewniona?

    tak

    Sprawdzić stan i czystość oleju (kolor, zapach).

    Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce automatycznej skrzyni biegów?

    nie

    Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.

    nie

    tak

    Dokonać regulacji sterowania, stosując się do zaleceń podanych w podręczniku napraw.W razie potrzeby wymienić przełącznik wielofunkcyjny.

    Wymienić automatyczną skrzynię biegów.

    PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A

    23A-51

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ALP 6 Nieprawidłowe zmiany przełożeń

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Zamontować przyrząd diagnostyczny.Skorzystać z funkcji ET013 podczas jazdy próbnej, po ustawieniu dźwigni w położeniu D.

    Czy można odtworzyć "uwagi klienta"?

    tak

    Czy w chwili pojawienia się usterki następuje przerwanie komunikacji?

    nie

    Czy zmienił się stan ET018 przy pojawieniu się usterki, bez wciskania pedału hamulca?

    nie

    Czy sposób wyświetlania położenia dźwigni wybierania zmienia się przy pojawieniu się usterki? (utrata położenia D)

    tak

    Sprawdzić regulację dźwigni zewnętrznej.Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli usterka nadal występuje.

    nie

    tak

    tak

    nie

    Zapoznać się z diagnostyką dotyczącą braku komunikacji z przyrządem (ALP1).

    Dokonać regulacji czujnika pedału hamulca i sprawdzić działanie sprężyny powrotnej pedału.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

    PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A

    ALP 6

    CIĄG DALSZY

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Sprawdzić sposób ułożenia przewodów automatycznej skrzyni biegów (zakłócanie przewodów wysokiego napięcia...).Zmienić w razie potrzeby.

    Sprawdzić informację o obciążeniu, przy wyłączonym silniku.Wolno wcisnąć pedał gazu i sprawdzić jak zmienia się obciążenie w PR022.

    Czy zmiana obciążenia jest regularna?

    tak

    Przeprowadzić kontrolę działania wtrysku.Wykonać kontrole określone w odpowiednich zaleceniach diagnostycznych w przypadku pojawienia się usterki.

    Sprawdzić informację o prędkości obrotowej silnika w PR006 w czasie jazdy próbnej z ustabilizowaną prędkością.

    Czy wartość prędkości obrotowej silnika jest stała?

    tak

    Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.

    nie

    23A-52

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    nie

    Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić działanie potencjometru obciążenia.

    Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić działanie czujnika GMP.

    PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A

    23A-53

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ALP 7 Brak możliwości włączenia niższego biegu przy pedale wciśniętym do oporu

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Sprawdzić prawidłowość i regulację sterowania pedałem gazu (zapoznać się z informacjami znajdującymi się w podręczniku napraw).

    Czy sterowanie pedałem gazu jest prawidłowe?

    tak

    Sprawdzić informację o obciążeniu, przy wyłączonym silniku:Wolno wcisnąć pedał gazu i sprawdzić jak zmienia się obciążenie w PR022.

    Czy zmiana obciążenia jest regularna?

    tak

    Sprawdzić działanie stanu ET005Szybko wcisnąć pedał gazu.

    Czy stan ET005 jest potwierdzony jako aktywny?

    tak

    Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.

    nie

    nie

    nie

    Ponownie dokonać regulacji sterowania pedałem gazu w sposób opisany w podręczniku napraw.

    Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić potencjometr obciążenia.

    Patrz sposób postępowania PR022

    PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A

    23A-54

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ALP 8 Problemy z działaniem automatycznej skrzyni biegów

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Sprawdzić stan ET012 na przyrządzie diagnostycznym lub na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej, zgodność wyświetlanej wartości z położeniem, w którym zablokowana jest dźwignia (zapłon włączony, silnik nie pracuje).

    Czy zgodność jest zapewniona?

    tak

    Sprawdzić poziom oleju oraz stan czystości oleju (kolor, zapach...).

    Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce automatycznej skrzyni biegów?

    nie

    Uzupełnić olej w razie potrzeby. Uruchomić silnik.Przy wciśniętym pedale hamulca przesunąć dźwignię wybierania do położenia D i, zwiększając obroty, kontrolować informację o prędkości pojazdu w PR105.

    Czy informacja o prędkości pojazdu zmienia się?

    nie

    Zamontować manometr i sprawdzić ciśnienie linii przy silniku pracującym na biegu jałowym i dźwigni ustawionej w położeniu N.

    Czy ciśnienie jest zerowe?

    nie

    Przy silniku pracującym na wolnych obrotach biegu jałowego i po ustawieniu dźwigni w położeniu N, odczytać ciśnienie linii (prawidłowe wartości powinny wynosić od 3,5 do 4,2).

    nie

    tak

    tak

    tak

    Dokonać regulacji sterowania, stosując się do zaleceń znajdujących się w podręczniku napraw.

    PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    Wymienić automatyczną skrzynię biegów.

    Wymienić automatyczną skrzynię biegów.

    Wymienić automatyczną skrzynię biegów.

    X7411 ASB SU1 2001 08 1.0

  • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A

    23A-55

    SU1 2001 Nr Vdiag: 08

    ALP 8

    CIĄG DALSZY 1

    ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

    Pozostawić silnik pracujący do chwili aż temperatura oleju będzie wyższa niż 60 °°°°C w PR004.Ustawić dźwignię wybierania w położeniu D, gdy silnik pracuje na biegu jałowym a hamulec jest wciśnięty.

    Czy ciśnienie linii jest niższe o ponad 0,2 bara od ciśnienia uzyskanego przy ustawieniu dźwigni w położeniu N?

    nie

    Zapoznać się z procedurą oraz z przepisami bezpieczeństwa w celu skontrolowania punktu do regulacji przekładni. Wykonać tę kontrolę po ustawieniu dźwigni wybierania w położeniu D, a następnie R, odnotowując ciśnienie linii i prędkość obrotową silnika.Teoretyczne wartości ciśnienia linii w punkcie do regulacji:– 12 barów przy ustawieniu D (10,6 - 13,6),– 18 barów przy ustawieniu R (16,3 - 20,5).

    Czy wartości ciśnienia są prawidłowe?

    tak

    Teoretyczne wartości prędkości obrotowej silnika w punkcie do regulacji:– Silniki G9T i P9X: 2403 ±±±± 150 obr./min– Silniki F4Rt: 2661 ±±±± 150 obr./min– Silniki V4Y: 2755 ±±±± 150 obr./min

    Czy wartość w punkcie do regulacji jest prawidłowa?

    tak

    tak

    nie

    nie

    Wymienić automatyczną skrzynię biegów.

    Wymienić rozdzielacz hydrauliczny i elektrozawory.Wymienić automatyczną skrzynię biegów, jeśli ciśnienie nadal jest nieprawidłowe (zbyt niskie).

    PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

    Wymienić przekładnię hydrokinetyczną (jeśli wartość w punkcie do regulacji wynosi + 300 obr./min powyżej wartości przewidzianej, konieczna jest wymiana automatycznej skrzyni biegów).Wymienić automatyczną skrzynię biegów, jeśli wartość w punkcie do r