Page 2 DIAGNOSTICO DEL SISTEMA EGR (Recirculación de gases) Diagnosticar como sigue: 1. Compruebe que DDDL es la versión 6.45 o superior. 2. Conectar DDDL. 3. Verifique que el nivel de calibración está en R3.0 software DDEC V o superior. 4. Poner el motor a la temperatura de funcionamiento. ¿Existen códigos, además de los códigos de EGR? Si sí, hay códigos reparar primero. 5. En Diagnóstics, haga clic en Diagnostic Instrumentacion. Véase la figura 1 .
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DIAGNOSTICO DEL SISTEMA EGR (Recirculación de gases) Diagnosticar como sigue: 1. Compruebe que DDDL es la versión 6.45 o superior. 2. Conectar DDDL. 3. Verifique que el nivel de calibración está en R3.0 software DDEC V o superior. 4. Poner el motor a la temperatura de funcionamiento. ¿Existen códigos, además de los códigos de EGR? Si sí, hay códigos reparar primero. 5. En Diagnóstics, haga clic en Diagnostic Instrumentacion. Véase la figura 1 .
6. Haga clic en la ficha EGR , la pantalla de abajo se abrirá. Ver Figura 2 .
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7. Verificar: □ Torque Limiting Factor (Factor Torque limitante) debe ser 100%. Si no, el motor reducida y esta será la preocupación que tiene que ser revisada en primer lugar. Véase la figura 3 .
Figura 3 Limitación de par Pantalla Factor
□ El motor no está en modo de control de humo ( smoke Control Mode). Si esta en control de humo, compruebe si hay algo que afecta a la relación de aire y combustible. Ejemplos serían: fuga en el CAC, fuga en la colector de admisión, baja presión de combustible, filtro de aire sucio. □ Los conteos del sensor Delta P son 86 -118. Si los recuentos del Delta P no están dentro del rango, realice calibración automática del sensor delta P. Ver Figura 4 .
Figura 4 Recalibrate EGR DP Sensor 8. Deje que el motor funcione en ralentí durante al menos 5 minutos.
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9. Revise la temperatura del EGR. Si la temperatura está dentro de 20 ° C de la temperatura del refrigerante del motor, verifique que la válvula de EGR no esta abriendo (la válvula EGR debe ser inferior a 20% y la Señal de corriente de la valvula EGR menos de 350 mA). Ver Figura 5 .
Figura 5 instrumentos de diagnóstico
10 Retire la cubierta del eje EGR y comprobar el ángulo del eje. Verifique que la válvula EGR No ha quedado abierta. Ver Figura 6 .
VALVULA EGR CERRADA VALVULA EGR ABIERTA La figura de la válvula EGR 6 11 Si la válvula EGR se ha quedado abierta, sustituir la válvula EGR y vuelva a probar.
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12 Revise y apunte los siguientes parámetros: véase la Figura 7 □ Turbo Shaft Spekrpm □ EGR Delta Press H2O □ Conteos EGR Delta P □ Temperatura EGR
Figura 7 Parámetros
13. Con el motor al ralentí y la temperatura de operacion, presione el pedal del acelerador tres veces para poner el motor en modo EGR. Una vez en este modo se quedará allí durante tres minutos. Si se presiona el pedal del acelerador en modo de EGR, el ECM desactivar el modo de EGR hasta que el acelerador esté regresado a ralentí. 14 Para determinar si el motor está en modo de EGR, la válvula EGR. Se debería leer mayor que 40% y EGR valve current signal debe ser mayor que 1300 mA. VerFigura 8
Figura 8 Parámetros
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15 Una vez en el modo de EGR, monitorear los siguientes parámetros y compararlos con las lecturas antes: véase la Figura 9 □ Turbo Shaft Spekrpm □ EGR Delta Press H2O □ Conteos EGR Delta P □ Temperatura EGR
Figura 9 Parámetros
Página 7 Utilice las lecturas anterior para determinar los próximos pasos en el siguiente diagrama de flujo. Véase la Figura 10
Figura 10 Diagrama de flujo
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REVISE SENSOR DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE Revise la siguiente manera: 1.Apague el motor (ponga la llave OFF). 2. Desconecte el conector del ECM. 3. Retire el sensor de temperatura EGR y permita que la temperatura EGRs alcance la temperatura ambiente (Aprox. 5 minutos). 4. Sin que el sensor de temperatura toque cualquier superficie, mida la resistencia entre los pines E15 y E10. ¿Es la resistencia correcta a la tabla de abajo, para conocer la temperatura de la EGR? 5. Utilizando un termómetro de infrarrojos, compruebe la temperatura de la tubería EGR cerca del Sensor de temperatura EGR. [A] No; vaya al paso 6 . [B] Sí; ir al siguiente paso en el diagrama de flujo, véase la Figura 10 6. Desconecte el sensor de temperatura EGR y mida la resistencia entre los pines 1 al EGR conector del sensor de temperatura y el pin E15 en el ECM. ¿Está la resistencia por debajo de 5 ohmios? [A] No; reparar cable según sea necesario y vuelva a probar. [B] Sí; vaya al paso 7 .
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Resistencia 7. Mida entre los pines 2 en el conector del sensor de temperatura EGR y el pin E10 en el ECM. Es la resistencia menos de 5 ohmios? [A] No; reparar cable según sea necesario y vuelva a probar. [B] Sí; reemplazar el sensor de temperatura EGR y vuelva a probar.
Tabla 1 Temperaturas
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COMPROBACIÓN SENSOR DELTA P Revise la siguiente manera: 1. Inspeccione visualmente los sensores, placa base del sensor, venturi, tubos y mangueras en busca de fugas. Una señal sería el hollín lo que indicaría una fuga en esa área. Se encontró una fuga? [A] Sí; repare la fuga, revise egr de nuevo. [B] No; vaya al paso 2 . 2. Retire el sensor y comprobar si hay humedad. Se encontró la humedad? [A] Sí; Limpie el sensor, efectue prueba de EGR. [B] No; vaya al paso 3 . 3. Verificar tubos, mangueras y puertos de sensores para detectar signos de taponamiento; están conectados los tubos? [A] Sí; tubos limpios EGR, es necesario, vuelva a probar. [B] No; vaya al paso 4 . 4. Verifique que el venturi para cada modelo de motor para, 12L - 23533548 y 14L 23533549. Consulte Carta Servicio técnico 04 TS-51. ¿Es el venturi correcta en el motor? [A] Sí; vaya al paso 5 . [B] No; reemplazar el venturi con el correcto y vuelva a probar el sistema EGR. 5. se tomó la reparación? [A] Sí; vuelva a probar el sistema EGR para un funcionamiento correcto. [B] No; reemplace el sensor Delta P y vuelva a probar el sistema EGR.
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COMPROBACIÓN DE CABLES DE VALVULA EGR Y EL ECM Revise la siguiente manera: Mida la Resistencia entre el pin A del conector de la válvula EGR y el Pin E-1 en el ECM. Es la resistencia menos de 5 ohmios? [A] Sí; vaya al paso 2 . [B] No; reparar alambre y vuelva a probar. Resistencia entre el pinB del conector de la válvula EGR y el pin E-51 en el ECM. Es la resistencia menos de 5 ohmios? [A] Sí; ir al siguiente paso en el diagrama de flujo. Vea la Figura 10 . [B] No; reparar alambre y vuelva a probar.
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REVISE EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL TURBO DE GASES DE ESCAPE Revise la siguiente manera: 1. Apague motor (llave en OFF) 2. Medir la resistencia entre los pines E-34 y E-35 del ECM; esta la resistencia entre 635 – 1065 Ohms? [A] No; vaya al paso 3 . [B] Sí; sensor de velocidad del Turbocompresor está funcionando correctamente, continúe con el diagrama de flujo. 3. Mida la resistencia entre el pin E-34 en el ECM y el pin 1 del sensor de velocidad del turbocompresor; es La resistencia menos de 5 ohmios? [A] Sí; vaya al paso 4 . [B] No; reparar alambre y vuelva a probar. Mida la resistencia entre el pin E-35 del ECM y el pin 2 del sensor velocidad del turbocompresor; es La resistencia menos de 5 ohmios? [A] Sí; reemplazar sensor de velocidad del turbocompresor y vuelva a probar el sistema EGR. [B] No; reparar alambre y vuelva a probar.
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