Preview M-auto magazine 48

8e jaargang, numm

er 48m

aart/april 2012losse verkoop €

5,95

BP

Verder in deze uitgave o.a.:

• Associated TC6.1• Edam Espirit• Gmade R1 Rock Buggy• HPI Bullet MT 3.0• RC-driften• Shamrock 40 jaar!

Slotrace: regelaarsLosi SCTE

H è t tw e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

m am a gg a z i n ea z i n em a g a z i n em a g a z i n e

model

X4 RallyX4 RallyX4 RallyX4 RallyX4 RallyMCD RacingX4 Rally

Poster

inside!

48_Cover 3.indd 1 19-01-12 23:23

4 | m-auto.nl | uitgave 48

p.16

p.10

4-5_inhoud_spread.indd 1 23-01-12 02:52

Bij RC-driften draait het niet om snelheid, het is de bedoeling om zijwaarts zo mooi

en spectaculair mogelijk door een bocht te gaan.

Een eerste blik op de TC6.1 Factory Team van Team Associated, een doorontwikkeling

op de beproefde TC6.

INHOUD

uitgave 48 | m-auto.nl | 5

Verslagen10 Edam Espirit16 HPI Bullet MT 3.024 Losi Ten SCTE28 MCD 4X Rally46 Tamiya TT-01 Type E54 ECX Smash58 Gmade R1 Rock Racer

First look26 Team Associated TC6.1 Factory Team

Poster34 Tamiya Nissan GT-R

Nomac33 Pitsflits

Reportage 9 40 jaar - Shamrock Maastricht20 RC-driften

Slotracen39 Nieuwe modellen40 Regelaars43 Nieuwe modellen

Techniek13 Team Orion Vortex 2.5T & R10 regelaar

Virtual RC Racing45 VRC nieuws

Wedstrijden36 Yokomo Drift World Championship

Vaste rubrieken 4 Inhoud 5 Redactioneel 6 Nieuws33 Organisaties50 Specialisten 64 Abonnementenwerving65 Abonnementenservice65 Colofon65 Volgende uitgave

Onwennig!Voor jullie ligt het eerste nummer van M-auto magazine nieuwe stijl. Na bijna 8 jaargangen werd het tijd om de uitstraling van jullie lijfblad eens op te frissen en dit is het resultaat. Het zal nog even wennen zijn, maar we denken zelf dat het iedereen wel zal bevallen. De bezitters van een QR app kunnen vanaf nu direct naar de product-pagina van het bespro-ken model surfen en ein-delijk kunnen jullie in beeld kennismaken met je hoofdredacteur. Voor-lopig trouwens alleen met een van verbazing opengesperd oog, want ook voor mij is dit nog wennen.

Fred BootsHoofdredacteurM-auto magazine

Met RC-driften doen we eigenlijk hetzelfde, het draait vooral om de ideale lijn en de drifthoek. De ideale lijn is vaak min of meer hetzelfde als bij racers, van buiten

naar binnen en weer terug naar buiten. Maar soms geeft de jury aan een andere lijn te willen zien, vaak bij zogenaamde ‘wallri-des’. Hierbij is het de bedoeling om zo lang mogelijk aan de bui-tenkant van de bocht te blijven rijden en dan zo dicht mogelijk op de muur die daar dan staat. Een succesvolle wallride geeft een heel spectaculair beeld en kan soms veel punten opleveren.

Kwalifi caties en battlesMaar waar heb je die punten dan voor nodig? Een competi-tiedag bestaat eigenlijk uit twee delen: de kwalifi caties en de twin-battles. In de kwalifi caties rijdt iedereen twee of drie rond-jes zonder andere rijders op de baan. De jury zal deze rondjes beoordelen met een score van 0 tot 100 punten, waarbij 100 de best haalbare score is. Er zullen geen punten worden toegekend als de rijder crasht, spint of buiten de baan raakt. Punten worden vooral gegeven aan de hand van ‘clipping points’. Dat zijn be-paalde punten op de ideale driftlijn, vaak de apex van de bocht of juist aan de buitenkant van de bocht. Hoe dichter je bij het clipping point komt, hoe meer punten je krijgt. Verder worden er nog punten gegeven voor de stijl. Het rijden van vloeiende lijnen en met veel hoek is daarvoor belangrijk.

Aan de hand van de kwalifi caties wordt iedereen in poules in-gedeeld. Poules bestaan in principe uit acht personen, waarvan één de winnaar van een poule lager is. De hoogste poule, poule A, bestaat uit zestien mensen, daarvan zijn twee winnaars uit poule B. Poule A wordt daarom ook wel de Top 16 genoemd. Zoals de naam al doet vermoeden worden de twin-battles één tegen één gereden. Door middel van een knock-out systeem wordt de winnaar in een poule bepaald. Tijdens de battles draait het er ook niet om wie er het eerste bij de fi nish is. Er worden namelijk twee runs gereden per battle. Iedere rijder start één keer als eerste. De leider rijdt in principe een kwalifi catieronde, hij probeert gewoon zo dicht mogelijk bij de clipping points te

komen en een zo spectaculair mogelijke ronde neer te zetten. Aan de volger is de taak om zijn lijn zo goed mogelijk te kopië-ren en tegelijkertijd een zo kort mogelijke volgafstand te han-teren. De echt goede rijders kunnen soms enkele centimeters van hun voorganger af zitten. In iedere run zijn er tien punten te verdelen. Als éénn van de rijders crasht, spint of van de baan raakt krijgt de tegenstander de overwinning met 10-0. Bij een gelijke prestatie kan de score dus 5-5 zijn. Als na twee runs de score gelijk blijft, worden er nog twee runs gereden, net zo lang totdat er een winnaar bekend is. Die winnaar mag dan door naar de volgende battle, de verliezer valt helaas af.

4-WDRC-driften gebeurt met normale vierwielaangedreven toerwa-gens in schaal 1:10. Van Tamiya TT-01 tot Xray T3, het wordt allemaal gebruikt. Het belangrijkste om je auto goed te laten driften zijn de banden. In de Nederlandse competitie zijn de zogenaamde T-Drifts (van HPI of namaak daarvan) verplicht, dit zijn banden van een speciale plastic compound. Vergeleken met normale racebanden zijn deze dus extreem hard. Hierdoor is de auto makkelijk in een drift te brengen en te houden, maar toch makkelijk te controleren.

Maar het belangrijkste bij het RC-driften is altijd de gezellig-heid. De Nederlandse RC drift community is een gezellige groep die altijd klaar staat om elkaar te helpen met tips of materiaal. Vroeger werden er dan ook vaak meetings gehouden op parkeer-terreinen of andere plekken met een gladde ondergrond. Tegen-woordig zijn er zoveel competitie- en demodagen dat dat niet meer nodig is, maar de gezelligheid en sfeer is er nog steeds.

Tijdens een demonstratie bij de Auto- en Motorsportbeurs in Gorinchem werd er op de tweede dag een zogenaamde ‘Mega Drift Battle’ verreden. Hiervoor was de top 16 aan rijders van de competitie van afgelopen seizoen uitgenodigd. De Mega Drift Battle is een andere vorm van competitie, er worden hier name-lijk alleen maar battles gereden. Iedereen rijdt tegen iedereen

Driften • 1:10 • 4-WD • Elektro • D1-10

REPORTAGE

RC-driftenRC-driftenRC-driften

20 | m-auto.nl | uitgave 48 uitgave 48 | m-auto.nl | 21

en diegene die aan het eind van de dag de meeste punten heeft wint. Een leuke afwisseling op het normale systeem omdat iedereen de kans krijgt veel battles te rijden en dus veel te oefenen.

CompetitieNormale competitiedagen heb je in Nederland in de vorm van de NL RC Drift Series, georganiseerd door D1-10. Zij organiseren een stuk of zes competitiedagen per jaar die samen het kampi-oenschap vormen. De laatste 3 jaar was er één onbetwiste kam-pioen; Edwin Pols werd kampioen in 2009, 2010 en 2011. Ook worden er verschillende internationale wedstrijden georgani-seerd, afgelopen zomer is er nog een groot team afgereisd naar het Verenigd Koninkrijk voor het D1RC Drift Worlds Champion-ship. Edwin scoorde daar een tweede plaats en viel bovendien op bij de scouts van Yokomo; hij werd uitgenodigd om in Japan mee te doen aan het Yokomo Drift World Championship, dé plek waar zowel het echte als het RC-driften vandaan komt.

In Rosmalen wordt er op 25 t/m 28 mei 2012 het Open European RC Drift Champion-ship georganiseerd door de organisatie van de D1:10. Met 80 deelnemers gaat dit het grootste Europese evenement van de afgelopen jaren worden. Iedereen is uiteraard welkom om een keer te komen kijken!

Bart Stax

Driften is een vorm van autosport waarbij

het niet draait om wie het snelste is. Bij

driften is er geen tijdwaarneming, maar een

jury die beoordeelt wie de meeste punten

scoort. De bedoeling van driften is om zo

mooi en spectaculair mogelijk zijwaarts de

bocht door te gaan. Hierbij wordt door de

jury geoordeeld op de lijn die je rijdt en de

drifthoek die je maakt.

>> Het

belangrijkste

bij het

RC-driften

is de

gezelligheid <<

1 Buitenste clippingpoint: hier is het de bedoeling zo lang mogelijk aan de buitenkant te blijven.

2 Mega Drift Battle 2011: Deze werd gereden op de betonvloer van de Evenementenhal

Gorinchem. 3 Twin-battle: De volgafstand kan

soms maar enkele centimeters zijn.

4 Edwin Pols tijdens een wall-ride. Hij raakt het blikje voor extra showfactor, dus punten.

5 Clippingpoint: hoe dichter bij het vlaggetje, hoe beter. De strepen op het asfalt zijn een hulpmiddel voor de jury.

6 Twin-battle: Voor de achterste rijder is het de bedoeling de voorste rijder zo dicht mogelijk te volgen.

7 Team Orange: Het Nederlandse team tijdens de D1RC Drift Worlds Championship in

Engeland.









Engeland.

2

3

1 4 5

7

www.DoriGazo.nl www.RCDrift.nl www.RCDriftEvents.nl www.D1-10.nl www.D1-10.eu

6

Team Associated • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road • Competitie • Toerwagen

FIRST LOOKTC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1 FACTORY TEAMFACTORY TEAMFACTORY TEAMTC6.1 FACTORY TEAM

26 | m-auto.nl | uitgave 48 uitgave 48 | m-auto.nl | 27

SpecificatiesFabrikant : Team AssociatedImporteur : Thundertiger EuropeSchaal : 1:10Lengte : 381mmBreedte : 190mmHoogte : 254mmWielbasis : 255,5 - 261,5mmGewicht : 1350 gram*

Aandrijving : 4-WDMotor : BrushlessInterne-overbrenging : 2.0:1

* Gewicht is afhankelijk van gebruikte elektronica, body, velgen en banden.

www.thundertiger-europe.com

www.teamassociated.com

H.D.R.C.(High Defi nition Roll Control)anti-roll bar techniek.

TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1TC6.1H.D.R.C.

TC6.1TC6.1H.D.R.C.

TC6.1TC6.1H.D.R.C.

TC6.1(High Defi nition Roll Control)anti-roll bar techniek.

Factory Team VCS3schokdempers.Factory Team VCS3schokdempers.

Identieke aluminium bulkheads, voor en achter.Identieke aluminium bulkheads, Identieke aluminium bulkheads, voor en achter.voor en achter.

Spool met vervangbarecomposiet outdrives.Spool met vervangbarecomposiet outdrives.

Chassis volledig aangepastaan gebruik met LiPo accu’sen brushlessmotoren.

Chassis volledig aangepastaan gebruik met LiPo accu’sen brushlessmotoren.

Rondom verbeterdedraagarmen.Rondom verbeterdedraagarmen.

Nieuwe casterblokkenen achterhubs.Nieuwe casterblokkenen achterhubs.

Lichtgewichttandwieldifferentiëel.Lichtgewichttandwieldifferentiëel.

26

20

p.58

p.39

4-5_inhoud_spread.indd 2 23-01-12 02:53

TIM-ChallengeTamiya International M-chassis Challenge

TamiyaInternationalM-chassisChallenge

s t i c h t i n gRC-PROMOTIE PRESENTEERT:

www.tim-challenge.com

9 t/m 11 maart 2012 - MACH Indoor - Haarlem

AD_Flyer.indd 1 23-01-12 03:57

Shamrock modelbouw is Nederlands oudst bestaande modelbouwwinkel met nog steeds dezelfde familie als eigenaar. Team Shamrock was erg actief en zeer suc-

cesvol in de slotrace en RC-car wedstrijden, zowel nationaal als internationaal. Door hun behaalde successsen is Shamrock dan ook bekend geworden in een groot deel van Europa. Maar niet alleen met racen komt Shamrock goed voor de dag. Ook de onderdelenverzorging en de enorme voorraad staan op een hoog peil.

Auto’s • Boten • Helikopters • Tanks • Trucks • Vliegtuigen • Slotrace

REPORTAGE

40 Jaar - Shamrock Modelbouw MaastrichtAuto’s

40 Jaar - Shamrock Modelbouw MaastrichtAuto’s •

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht• Boten

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht Boten •

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht• Helikopters

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht Helikopters •

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht• Tanks

40 Jaar - Shamrock Modelbouw MaastrichtTanks •

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht• Trucks

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht Trucks •

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht• Vliegtuigen

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht Vliegtuigen •

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht• Slotrace

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht Slotrace

40 Jaar - Shamrock Modelbouw Maastricht


Op 2 januari 1972 was het zover, Shamrock modelbouw Maastricht opende zijn deuren.

Zes jaar later, na dag en nacht gewerkt te hebben, werd besloten naar een groter pand te

verhuizen. Nog eens 18 jaar later werd er een volledig nieuw pand gebouwd van 600 m2.

Van daaruit worden nog steeds modelbouwartikelen naar vele landen verstuurd en vinden

modelbouwers, van vaak honderden kilometers ver, de weg naar Maastricht.

Rijksweg 68, Maastricht+31 (0)43-3613334 www.shamrock-maastricht.nl

1972-2012

Ook is Shamrock ervan overtuigd dat het succes te danken is aan het grote aantal trouwe klanten dat ze hebben. Personeel met tien, vijftien, vijfentwintig of meer jaren ervaring is er heel normaal, terwijl de jonge enthousiaste me-dewerkers er ook mogen zijn. Je bent dus verzekerd van een goed advies en uitstekende service. Heb je zelf even geen tijd om te repareren, mis je de kennis of het gereedschap? Dan heeft Shamrock een technische dienst die snel en vakkundig de reparaties voor je kan verzorgen en dat voor een aangename prijs. Voor kleine reparaties geldt ‘klaar terwijl u wacht’.

Shamrock is één van de eerste, zoniet de allereerste, mo-delbouwzaak met een eigen magazine. Viermaal per jaar geeft de winkel een gratis blad uit met vele nieuwtjes en aantrekkelijke aanbiedingen. Bel voor een gratis abonnement of bezoek de mooie en uitgebreide website. Ben je

in de buurt van Maastricht dan moet je beslist eens een bezoek brengen. Je zult er klanten aantreffen uit alle delen van Europa en je hoort er dagelijks Nederlands, Frans, Engels en Duits spre-ken. Maar je kan er ook zomaar iemand uit Japan, Italië of IJsland tegenkomen. Een bezoek aan Shamrock modelbouw Maastricht is zeker de moeite waard!

Shamrock modelbouw is Nederlands oudst bestaande modelbouwwinkel met nog steeds dezelfde familie als eigenaar. Team Shamrock was erg actief en zeer suc-

cesvol in de slotrace en RC-car wedstrijden, zowel nationaal als internationaal. Door hun behaalde successsen is Shamrock dan ook bekend geworden in een groot deel van Europa. Maar niet alleen met racen komt Shamrock goed voor de dag. Ook de onderdelenverzorging en de enorme voorraad staan op een hoog peil.

Op 2 januari 1972 was het zover, Shamrock modelbouw Maastricht opende zijn deuren.

Zes jaar later, na dag en nacht gewerkt te hebben, werd besloten naar een groter pand te

verhuizen. Nog eens 18 jaar later werd er een volledig nieuw pand gebouwd van 600 m2.

Van daaruit worden nog steeds modelbouwartikelen naar vele landen verstuurd en vinden

modelbouwers, van vaak honderden kilometers ver, de weg naar Maastricht.

Rijksweg 68, Maastricht+31 (0)43-3613334 www.shamrock-maastricht.nl

1972-20121972-20121972-20121972-20121972-2012

Ook is Shamrock ervan overtuigd dat het succes te danken is aan het grote aantal trouwe klanten dat ze hebben. Personeel met tien, vijftien, vijfentwintig of meer jaren ervaring is er heel normaal, terwijl de jonge enthousiaste me-dewerkers er ook mogen zijn. Je bent dus verzekerd van een goed advies en uitstekende service. Heb je zelf even geen tijd om te repareren, mis je de kennis of het gereedschap? Dan heeft Shamrock een technische dienst die snel en vakkundig de reparaties voor je kan verzorgen en dat voor een aangename prijs. Voor kleine reparaties geldt ‘klaar terwijl u wacht’.

Shamrock is één van de eerste, zoniet de allereerste, mo-delbouwzaak met een eigen magazine. Viermaal per jaar geeft de winkel een gratis blad uit met vele nieuwtjes en aantrekkelijke aanbiedingen. Bel voor een gratis abonnement of bezoek de mooie en uitgebreide website. Ben je

in de buurt van Maastricht dan moet je beslist eens een bezoek brengen. Je zult er klanten aantreffen uit alle delen van Europa en je hoort er dagelijks Nederlands, Frans, Engels en Duits spre-ken. Maar je kan er ook zomaar iemand uit Japan, Italië of IJsland tegenkomen. Een bezoek aan Shamrock modelbouw Maastricht is zeker de moeite waard!

>> OPEN DAG

24 maart 2012

met hééél

veel speciale

aanbiedingen! <<

9_Shamrock.indd 1 22-01-12 20:51

Met RC-driften doen we eigenlijk hetzelfde, het draait vooral om de ideale lijn en de drifthoek. De ideale lijn is vaak min of meer hetzelfde als bij racers, van buiten

naar binnen en weer terug naar buiten. Maar soms geeft de jury aan een andere lijn te willen zien, vaak bij zogenaamde ‘wallri-des’. Hierbij is het de bedoeling om zo lang mogelijk aan de bui-tenkant van de bocht te blijven rijden en dan zo dicht mogelijk op de muur die daar dan staat. Een succesvolle wallride geeft een heel spectaculair beeld en kan soms veel punten opleveren.

Kwalifi caties en battlesMaar waar heb je die punten dan voor nodig? Een competi-tiedag bestaat eigenlijk uit twee delen: de kwalifi caties en de twin-battles. In de kwalifi caties rijdt iedereen twee of drie rond-jes zonder andere rijders op de baan. De jury zal deze rondjes beoordelen met een score van 0 tot 100 punten, waarbij 100 de best haalbare score is. Er zullen geen punten worden toegekend als de rijder crasht, spint of buiten de baan raakt. Punten worden vooral gegeven aan de hand van ‘clipping points’. Dat zijn be-paalde punten op de ideale driftlijn, vaak de apex van de bocht of juist aan de buitenkant van de bocht. Hoe dichter je bij het clipping point komt, hoe meer punten je krijgt. Verder worden er nog punten gegeven voor de stijl. Het rijden van vloeiende lijnen en met veel hoek is daarvoor belangrijk.

Aan de hand van de kwalifi caties wordt iedereen in poules in-gedeeld. Poules bestaan in principe uit acht personen, waarvan één de winnaar van een poule lager is. De hoogste poule, poule A, bestaat uit zestien mensen, daarvan zijn twee winnaars uit poule B. Poule A wordt daarom ook wel de Top 16 genoemd. Zoals de naam al doet vermoeden worden de twin-battles één tegen één gereden. Door middel van een knock-out systeem wordt de winnaar in een poule bepaald. Tijdens de battles draait het er ook niet om wie er het eerste bij de fi nish is. Er worden namelijk twee runs gereden per battle. Iedere rijder start één keer als eerste. De leider rijdt in principe een kwalifi catieronde, hij probeert gewoon zo dicht mogelijk bij de clipping points te

RC-driftenRC-driftenRC-driften

20 | m-auto.nl | uitgave 48

Driften is een vorm van autosport waarbij

het niet draait om wie het snelste is. Bij

driften is er geen tijdwaarneming, maar een

jury die beoordeelt wie de meeste punten

scoort. De bedoeling van driften is om zo

mooi en spectaculair mogelijk zijwaarts de

bocht door te gaan. Hierbij wordt door de

jury geoordeeld op de lijn die je rijdt en de

drifthoek die je maakt.2

3

1

20-21_RC-drift_spread.indd 1 22-01-12 21:04

komen en een zo spectaculair mogelijke ronde neer te zetten. Aan de volger is de taak om zijn lijn zo goed mogelijk te kopië-ren en tegelijkertijd een zo kort mogelijke volgafstand te han-teren. De echt goede rijders kunnen soms enkele centimeters van hun voorganger af zitten. In iedere run zijn er tien punten te verdelen. Als éénn van de rijders crasht, spint of van de baan raakt krijgt de tegenstander de overwinning met 10-0. Bij een gelijke prestatie kan de score dus 5-5 zijn. Als na twee runs de score gelijk blijft, worden er nog twee runs gereden, net zo lang totdat er een winnaar bekend is. Die winnaar mag dan door naar de volgende battle, de verliezer valt helaas af.

4-WDRC-driften gebeurt met normale vierwielaangedreven toerwa-gens in schaal 1:10. Van Tamiya TT-01 tot Xray T3, het wordt allemaal gebruikt. Het belangrijkste om je auto goed te laten driften zijn de banden. In de Nederlandse competitie zijn de zogenaamde T-Drifts (van HPI of namaak daarvan) verplicht, dit zijn banden van een speciale plastic compound. Vergeleken met normale racebanden zijn deze dus extreem hard. Hierdoor is de auto makkelijk in een drift te brengen en te houden, maar toch makkelijk te controleren.

Maar het belangrijkste bij het RC-driften is altijd de gezellig-heid. De Nederlandse RC drift community is een gezellige groep die altijd klaar staat om elkaar te helpen met tips of materiaal. Vroeger werden er dan ook vaak meetings gehouden op parkeer-terreinen of andere plekken met een gladde ondergrond. Tegen-woordig zijn er zoveel competitie- en demodagen dat dat niet meer nodig is, maar de gezelligheid en sfeer is er nog steeds.

Tijdens een demonstratie bij de Auto- en Motorsportbeurs in Gorinchem werd er op de tweede dag een zogenaamde ‘Mega Drift Battle’ verreden. Hiervoor was de top 16 aan rijders van de competitie van afgelopen seizoen uitgenodigd. De Mega Drift Battle is een andere vorm van competitie, er worden hier name-lijk alleen maar battles gereden. Iedereen rijdt tegen iedereen

Driften • 1:10 • 4-WD • Elektro • D1-10

REPORTAGE

RC-driften


en diegene die aan het eind van de dag de meeste punten heeft wint. Een leuke afwisseling op het normale systeem omdat iedereen de kans krijgt veel battles te rijden en dus veel te oefenen.

CompetitieNormale competitiedagen heb je in Nederland in de vorm van de NL RC Drift Series, georganiseerd door D1-10. Zij organiseren een stuk of zes competitiedagen per jaar die samen het kampi-oenschap vormen. De laatste 3 jaar was er één onbetwiste kam-pioen; Edwin Pols werd kampioen in 2009, 2010 en 2011. Ook worden er verschillende internationale wedstrijden georgani-seerd, afgelopen zomer is er nog een groot team afgereisd naar het Verenigd Koninkrijk voor het D1RC Drift Worlds Champion-ship. Edwin scoorde daar een tweede plaats en viel bovendien op bij de scouts van Yokomo; hij werd uitgenodigd om in Japan mee te doen aan het Yokomo Drift World Championship, dé plek waar zowel het echte als het RC-driften vandaan komt.

In Rosmalen wordt er op 25 t/m 28 mei 2012 het Open European RC Drift Champion-ship georganiseerd door de organisatie van de D1:10. Met 80 deelnemers gaat dit het grootste Europese evenement van de afgelopen jaren worden. Iedereen is uiteraard welkom om een keer te komen kijken!

Bart Stax

>> Het

belangrijkste

bij het

RC-driften

is de

gezelligheid <<









Engeland.









Engeland.

4 5

7

www.DoriGazo.nl www.RCDrift.nl www.RCDriftEvents.nl www.D1-10.nl www.D1-10.eu

6

20-21_RC-drift_spread.indd 2 22-01-12 21:04

RC-organisaties, wereldwijd

- EFRA www.efra.se- IFMAR www.ifmar.org

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België www.fba-rc.be- NMPO, Nederland www.micropulling.nl- NOMAC, Nederland www.nomac.nl- NSP, Nederland www.modelstockcar.nl

TIM-Challenge

Tamiya International M-chassis Challengewww.tim-challenge.com

Wedstrijdseries

Dutch Robot Gameswww.dutchrobotgames.nl

EPS series ‘11-’12www.epsraces.net

ETS series ‘11-’12www.ets.redrc.net

Kyosho World Cupwww.kwc-holland.nl

Mac Vlijmen Winterkampioenschap ‘11-’12www.macvlijmen.nl

Micropullingwww.micropulling.nl

RC-BMCwww.rc-bmc.nl

RC-Drift Serieswww.d1-10.nl

RC-Rallycupwww.rcwebmagazine.nl

Tamiya Cup Belgiëwww.tamiya.be

Tamiya Cup Nederlandwww.tamiya.com.nl

ELECTRIFIED IIINO COMPETITION, JUST FUN!!

zondag 15 april 2012

off-road circuit mac vlijmen

Wie laat het zand het hoogst opstuiven?

RC-Promotie organiseert in samenwerking met

M-auto Magazine en Modelautoclub Vlijmen

een fundag waarbij iedereen met een 1:10 of

kleinere elektro off-road auto kan komen rijden.

Kom en geniet van een dag OFF-ROADRIJDEN!

-Off-road rijden voor iedereen

-Auto’s bekijken van andere rijders

-Demo’s van ervaren wedstrijdrijders

-Jumpwedstrijd voor veel spektakel

-Prijs voor meest getunede wagen

-Prijs voor de mooiste body

-Natuurlijk een verloting

- Deelnameprijs € 7,50 *

Waarom? Voor veel competitieloze fun met

je off-road RC-Buggy, Truggy, Racetruck,

Short Coursetruck of Monstertruck

*Prijs is inclusief 1 consumptiebon & deelname verlotingMeer informatie: www.rc-promotie.org & www.macvlijmen.nl

RC-Promotie presenteert i.s.m. M-auto Magazine & MAC Vlijmen OrganisatiesOrganisaties

32–RC-Promo-organisaties.indd 1 23-01-12 03:26

PitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsPitsflitsflitsPitsflits


Voor elke RC-rijder komt er wel een mo-

ment waarop hij wil weten hoe het met zijn

rijkwaliteiten gesteld is. Je bezoekt eens

een meeting of open dag van een club bij

jou in de buurt en bent dan verrast dat je

eigenlijk best wel kunt meekomen nadat

iemand van de club je wat tips en hulp bij

het afstellen van je auto heeft geboden.

Een beetje rondjes rijden op zo’n circuit blijkt een stuk interessanter en ook lastiger te zijn dan je altijd hebt gedacht en je komt er al snel achter dat het verbeteren

van je rondetijd behoorlijk verslavend gaat werken. Ook merk je dat constant rijden meer oplevert dan een incidentele snelle ronde, dus ga je je meer verdiepen in je stuurtechniek en het afstellen van je auto. En voordat je het weet is rijden met een RC-autootje veranderd in een serieuze hobby.

ClubsIn een hobby waar techniek zo’n grote rol speelt als bij het rijden/racen met een RC-auto –en daarbij maakt het niet uit of je nu wilt driften, off-roadracen, micropullen, on-roadracen of stockcar ambities hebt– is een club of vereniging de bron van kennis en ervaring. Clubs organiseren voor hun leden clubwedstrijden en dit is de perfecte mogelijkheid om te kijken of je bij het vrij rijden behaalde rondetijden stand houden onder de druk van een wedstrijd.

Nederlands kampioenschapDe bij de NOMAC aangesloten clubs organiseren voor hun leden, in een aantal klassen, wedstrijden om het Nederlands Kampioenschap. Bij de NOMAC spreken we trouwens niet over klasse, maar over secties en op dit moment kun je strijden om het Nederlands Kampioenschap in de volgende secties: Brandstof Circuit Large Scale [BC05]Brandstof Circuit 1:8 [BC08]Brandstof Circuit 1:20 200mm [BC10]Elektro Circuit 1:10 [EC10] Brandstof Off-Road Large Scale [OR06].

Voor een uitgebreidere uitleg over de verschillende secties en de regels die daarbij gelden surf je naar de site nomac.nl.

PR Nomac

1 OR06 | Kay Koops Europees Kampioen 20112 BC10 | Pedro Rombouts 2e EK-B 20113 BC08 | Rick Vrielijnck 3e EK 20114 EC10 | Jilles Groskamp 4e EK 20115 BC05 | Jeffrey van Wijk 5e WK 2011

1

2

3

4

5

33_Pitsflits.indd 1 22-01-12 22:30


Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave

M -AUTO INFO

AbonnementenserviceDe abonnementenservice van M-auto Magazine is bereikbaar via het e-mailadres: [email protected], via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij cor-respondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.

PrijzenEen los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement op M-auto Magazine kost in Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten van de magazines in rekening ge-bracht.

AbonnerenAbonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op M-auto abonnement of vul de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.

VoorwaardenAbonnementen afgesloten voor 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van de abonnementsperiode door ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en stoppen automa-tisch, je wordt op tijd op de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je abonnement.

Ingangsdatum abonnementHet abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige uitgave of de eerstvolgende uitgave na ontvangst van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.

OverigeHet abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken worden verzonden na betaling van het abonnement.Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven te worden.

Opzeggen abonnementHet opzeggen van het abonnement dient per e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor afl oop van de abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van de opzegging.

M-auto MagazineVerschijnt 6x per jaar

UitgaveM-auto Magazine is een uitgave vanLitho Prepress ServiceBongerd 153, 8212 BH LelystadPostbus 1014, 8200 BA Lelystad

HoofdredactieFred Boots, tel.: 0320-214218E-mail: [email protected]

RedactiemedewerkersRob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Baten-burg, Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De Pestel, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco Konings, Cees Koopman, Michael Lepelaar, Sander Poels, Kris De Ridder, Janice van Riel, Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans Westerveld, Marc Wiggers.

VormgevingLitho Prepress Service, Lelystad

AdvertentieverkoopAnita Boots, tel.: 0320-214218E-mail: [email protected]

Onze voorwaarden zijn te vinden op www.lps.m-auto.nl

AbonnementenserviceE-mail: [email protected].: 06-10284889

DrukSenefelder Misset, Doetinchem

DistributieBelgië: Imapress, TurnhoutNederland: Betapress, Gilze

Copyright 2012Niets uit deze uitgave mag worden overgeno-men, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van de uitgever.

M-auto 49 verschijnt half april met een uitgave boordevol RC-nieuws van de speelgoedbeurs in Neurenberg (D).

65_Vlg uitgave-Colofon.indd 1 22-01-12 23:33

Preview M-auto magazine 48

Documents