1 Perspektywy skroplonego metanu jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013
Jan 10, 2016
1
Perspektywy skroplonego metanu jako paliwa w Polsce i Europie
Kwiecień 2013
2
Fabryka Autobusów Solbus jest polską, rodzinną firmą produkującą nowoczesne autobusy, które z powodzeniem konkurują z wyrobami światowych koncernów.
Autobusy marki Solbus są użytkowane przez największych przewoźników w Polsce, w tym
przez MZA Warszawa (wkrótce 45 sztuk).
Statuetki Gazeli Biznesu
Solbus jest jedyną firmą w Polsce, która zdobyła statuetkę Gazeli Biznesu dwa razy
z rzędu w latach 2005-2006, kiedy zwiększyła zatrudnienie z 60 do 200 osób.
Solbus – polska firma rodzinna
3
Solbus Solcity - pierwszy autobus na LNG w Europie
Solbus pokazał premierowy egzemplarz autobusu na skroplony gaz ziemny w 2008 r. Firma niezwłocznie przeszła do komercjalizacji nowej technologii, jednak pierwszy wygrany kontrakt na autobusy LNG nie doszedł do skutku ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury do tankowania LNG oraz niedostosowanie regulacji prawnych w Polsce i Europie.
Złoty Medal Targów Transexpodla Solbusa Solcity LNG
4
Testy w sześciu miastach w na wiosnę roku 2012
Pokazowe tankowanie LNG w w czasie konferencji w Warszawie, maj 2012
Licznik zapewniający dane o zużyciu LNG
Na wiosnę 2012 roku Solbus zorganizował jazdy testowe autobusów LNG w sześciu polskich miastach (m. in. Toruniu) przy wykorzystaniu dostarczonej przez Gazprom mobilnej stacji LNG wyposażonej w przepływomierz. Dzięki temu po raz pierwszy był możliwy pomiar zużycia LNG i zdobycie dowodów na opłacalność tego paliwa dla zainteresowanych firm transportowych.
5
Solbus nadal pionierem LNG w Europie
Demonstracyjny Solbus Solcity LNG był prezentowany na tzw. „Arenie Innowacji” podczas największych targów pojazdów użytkowych w Europie,IAA w Hanowerze, gdzie znalazł się wśród najbardziej innowacyjnych pojazdów z Europy.
6
Pierwszy komercyjny sukces – 11 Solbusów na LNG dla Olsztyna!
Olsztyn - miasto pełne zabytków i zieleniSolbus LNG – już dzisiaj spełnia normę emisji Euro 6.
7
Łańcuch dostaw LNG – wybrane problemy
Produkcja LNG / Terminal
Dystrybucja
LNG/LCNG filling station
TankowanieKońcowy
użytkownik
Różny skład chemiczny LNG- problematyczny
dla silników dual -fuel
Akcyza na LNG- trzeba ją opłacić
miesiąc wcześniej
Regazyfikacja LNG
- prosty i szybki sposób na
zmarnowanie energii włożonej
w skroplenie
Różne temperatury
LNG- producenci
silników wymagają od 2 do min. 18 bar
LNG to nie LPG!- betonowe niecki pod zbiornikami LNG są zbędne
Różne przyłącza
tankowania LNG-
2 firmy: JC Carter i
Kodiak
Homologacja pojazdów LNG!- możliwa choć nie tak prosta
8
Pojazdy na LNG i CNG mają różne zbiorniki na to samo paliwo – metan (CH4)
Gaz @8,5 bar
Gaz @200 bar
Butle CNG
Zbiornik LNG
Regulatorciśnienia
Parownik
Gasous (bio-) Methane
CH4
Silnik nagaz ziemny
(metan)
9
Certyfikacja pojazdów na LNG w Europie dzisiaj – decyzje krajowych instytucji certyfikujących => ryzyko
Komponenty LNG certyfikowane wg norm zastępczych:
- światowych ISO- amerykańskich NFPA
Komponenty CNG są certyfikowane wg europejskiego regulaminu R110, który jest podstawą do wydawania homologacji europejskiej dla pojazdów na CNG
10
Certyfikacja pojazdów na LNG w UE w przyszłości –pewność uzyskania homologacji europejskiej (WVTA)
Europejski regulamin R110 zostanie rozszerzony o wymagania techniczne dla elementów kriogenicznych mających kontakt z ciekłym metanem (LNG). Na podstawie nowego regulaminu R110 producent pojazdów uzyska homologację europejską (Whole Vehicle Type Approval).
11
Zalety skroplonego gazu ziemnego jako paliwa
Diesel
1 litr
5 litrówCNG
1,8 litra-162OC LNG
200 bar
Źródło: NGVA Europe
• ponieważ zbiorniki na LNG są ok. 3 razy mniejsze i znacznie lżejsze od butli CNG, to LNG może być paliwem dla ciągników siodłowych (TIR)
• jako ciecz może być taniej i szybciej tankowana niż gaz
• czystość LNG w porównaniu z CNG jest gwarantowana – gdyż LNG nie zawiera wilgoci i związków siarki, ani nie może być zanieczyszczone olejem ze sprężarek
• sprawdzona technologia stosowana od 20 lat w USA
12
KE wspiera rozwój tzw. „Błękitnych Korytarzy”– cel to stacje LNG co 400 km wzdłuż
Projekt „Niebieskich Korytarzy” został zaplanowany na lata 2013-2016.
KE przeznaczyła na budżet projektu 8 milionów Euro (wsparcie do 50%.
Dzięki 13 nowym stacjom LNG mają powstać 4 międzynarodowe korytarze transportowe dla ciężarówek LNG.
Źródło: NGVA Europe
13
Ważniejsza od zmiany przepisów jest zmiana sposobu myślenia o paliwach metanowych
Musimy pamiętać, że CNG i LNG to ta sama substancja (metan) zatem zgodnie z logiką i interesem ekonomicznym Polski LNG i CNG powinny być tak samo traktowane w przepisach także akcyzowych
Używane w przepisach unijnych w kontekście transportu wyrażenie „natural gas” to gaz ziemny, czyli i „CNG” i „LNG”.
14
Dziękuję za uwagę!
Michał Śliż[email protected]
+ 48 502 280 555
Wszelkie wnioski i informacje zawarte w prezentacjiodzwierciedlają wiedzę i doświadczenia
jedynie Fabryki Autobusów Solbus Sp. z o.o.