Top Banner
1 Perspektywy skroplonego metanu jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013
14

Perspektywy skroplonego metanu jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

Jan 10, 2016

Download

Documents

shlomo

Perspektywy skroplonego metanu jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013. Solbus – polska firma rodzinna. Statuetki Gazeli Biznesu Solbus jest jedyną firmą w Polsce, która zdobyła statuetkę Gazeli Biznesu dwa razy z rzędu w latach 2005-2006, kiedy zwiększyła zatrudnienie z 60 do 200 osób. - PowerPoint PPT Presentation
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Page 1: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

1

Perspektywy skroplonego metanu jako paliwa w Polsce i Europie

Kwiecień 2013

Page 2: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

2

Fabryka Autobusów Solbus jest polską, rodzinną firmą produkującą nowoczesne autobusy, które z powodzeniem konkurują z wyrobami światowych koncernów.

Autobusy marki Solbus są użytkowane przez największych przewoźników w Polsce, w tym

przez MZA Warszawa (wkrótce 45 sztuk).

Statuetki Gazeli Biznesu

Solbus jest jedyną firmą w Polsce, która zdobyła statuetkę Gazeli Biznesu dwa razy

z rzędu w latach 2005-2006, kiedy zwiększyła zatrudnienie z 60 do 200 osób.

Solbus – polska firma rodzinna

Page 3: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

3

Solbus Solcity - pierwszy autobus na LNG w Europie

Solbus pokazał premierowy egzemplarz autobusu na skroplony gaz ziemny w 2008 r. Firma niezwłocznie przeszła do komercjalizacji nowej technologii, jednak pierwszy wygrany kontrakt na autobusy LNG nie doszedł do skutku ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury do tankowania LNG oraz niedostosowanie regulacji prawnych w Polsce i Europie.

Złoty Medal Targów Transexpodla Solbusa Solcity LNG

Page 4: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

4

Testy w sześciu miastach w na wiosnę roku 2012

Pokazowe tankowanie LNG w w czasie konferencji w Warszawie, maj 2012

Licznik zapewniający dane o zużyciu LNG

Na wiosnę 2012 roku Solbus zorganizował jazdy testowe autobusów LNG w sześciu polskich miastach (m. in. Toruniu) przy wykorzystaniu dostarczonej przez Gazprom mobilnej stacji LNG wyposażonej w przepływomierz. Dzięki temu po raz pierwszy był możliwy pomiar zużycia LNG i zdobycie dowodów na opłacalność tego paliwa dla zainteresowanych firm transportowych.

Page 5: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

5

Solbus nadal pionierem LNG w Europie

Demonstracyjny Solbus Solcity LNG był prezentowany na tzw. „Arenie Innowacji” podczas największych targów pojazdów użytkowych w Europie,IAA w Hanowerze, gdzie znalazł się wśród najbardziej innowacyjnych pojazdów z Europy.

Page 6: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

6

Pierwszy komercyjny sukces – 11 Solbusów na LNG dla Olsztyna!

Olsztyn - miasto pełne zabytków i zieleniSolbus LNG – już dzisiaj spełnia normę emisji Euro 6.

Page 7: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

7

Łańcuch dostaw LNG – wybrane problemy

Produkcja LNG / Terminal

Dystrybucja

LNG/LCNG filling station

TankowanieKońcowy

użytkownik

Różny skład chemiczny LNG- problematyczny

dla silników dual -fuel

Akcyza na LNG- trzeba ją opłacić

miesiąc wcześniej

Regazyfikacja LNG

- prosty i szybki sposób na

zmarnowanie energii włożonej

w skroplenie

Różne temperatury

LNG- producenci

silników wymagają od 2 do min. 18 bar

LNG to nie LPG!- betonowe niecki pod zbiornikami LNG są zbędne

Różne przyłącza

tankowania LNG-

2 firmy: JC Carter i

Kodiak

Homologacja pojazdów LNG!- możliwa choć nie tak prosta

Page 8: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

8

Pojazdy na LNG i CNG mają różne zbiorniki na to samo paliwo – metan (CH4)

Gaz @8,5 bar

Gaz @200 bar

Butle CNG

Zbiornik LNG

Regulatorciśnienia

Parownik

Gasous (bio-) Methane

CH4

Silnik nagaz ziemny

(metan)

Page 9: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

9

Certyfikacja pojazdów na LNG w Europie dzisiaj – decyzje krajowych instytucji certyfikujących => ryzyko

Komponenty LNG certyfikowane wg norm zastępczych:

- światowych ISO- amerykańskich NFPA

Komponenty CNG są certyfikowane wg europejskiego regulaminu R110, który jest podstawą do wydawania homologacji europejskiej dla pojazdów na CNG

Page 10: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

10

Certyfikacja pojazdów na LNG w UE w przyszłości –pewność uzyskania homologacji europejskiej (WVTA)

Europejski regulamin R110 zostanie rozszerzony o wymagania techniczne dla elementów kriogenicznych mających kontakt z ciekłym metanem (LNG). Na podstawie nowego regulaminu R110 producent pojazdów uzyska homologację europejską (Whole Vehicle Type Approval).

Page 11: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

11

Zalety skroplonego gazu ziemnego jako paliwa

Diesel

1 litr

5 litrówCNG

1,8 litra-162OC LNG

200 bar

Źródło: NGVA Europe

• ponieważ zbiorniki na LNG są ok. 3 razy mniejsze i znacznie lżejsze od butli CNG, to LNG może być paliwem dla ciągników siodłowych (TIR)

• jako ciecz może być taniej i szybciej tankowana niż gaz

• czystość LNG w porównaniu z CNG jest gwarantowana – gdyż LNG nie zawiera wilgoci i związków siarki, ani nie może być zanieczyszczone olejem ze sprężarek

• sprawdzona technologia stosowana od 20 lat w USA

Page 12: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

12

KE wspiera rozwój tzw. „Błękitnych Korytarzy”– cel to stacje LNG co 400 km wzdłuż

Projekt „Niebieskich Korytarzy” został zaplanowany na lata 2013-2016.

KE przeznaczyła na budżet projektu 8 milionów Euro (wsparcie do 50%.

Dzięki 13 nowym stacjom LNG mają powstać 4 międzynarodowe korytarze transportowe dla ciężarówek LNG.

Źródło: NGVA Europe

Page 13: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

13

Ważniejsza od zmiany przepisów jest zmiana sposobu myślenia o paliwach metanowych

Musimy pamiętać, że CNG i LNG to ta sama substancja (metan) zatem zgodnie z logiką i interesem ekonomicznym Polski LNG i CNG powinny być tak samo traktowane w przepisach także akcyzowych

Używane w przepisach unijnych w kontekście transportu wyrażenie „natural gas” to gaz ziemny, czyli i „CNG” i „LNG”.

Page 14: Perspektywy skroplonego metanu  jako paliwa w Polsce i Europie Kwiecień 2013

14

Dziękuję za uwagę!

Michał Śliż[email protected]

+ 48 502 280 555

Wszelkie wnioski i informacje zawarte w prezentacjiodzwierciedlają wiedzę i doświadczenia

jedynie Fabryki Autobusów Solbus Sp. z o.o.