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Newsletter joanneum racing graz Juli 2014

Apr 02, 2016

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Der Juli-Newsletter von joanneum racing graz gewährt einen Einblick hinter die Kulissen der Weasels und erzählt von der Formula Student in Michigan und der Zukunft des Teams.
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Page 1: Newsletter joanneum racing graz Juli 2014

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juli

2014

>>NEWSL E T T E R

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editorial >>Liebe Leserinnen und Leser!

Der Studienabschluss rückt mit großen Schritten näher. Nach unserer Rückkehr aus den USA stürzten wir uns gleich auf unsere Diplomarbeiten, um das angestrebte Ziel – uns endlich Diplomingenieure nennen zu dürfen – nach vier Jahren des Studiums zu erreichen. Doch unabhängig davon feiern wir schon vorab unseren ganz persönlichen Höhepunkt: Eine phänomenale Saison mit dem jr13 und jr13evo in der Formula Student! Eine Saison, die die erfolgreichste in der mittlerweile 11-jährigen Geschichte des Racingteams an der FH JOANNEUM ist. Zudem konnten wir erstmals die Top Ten der Weltrangliste erreichen. Angesichts der enormen Konkurrenz von über 500 Teams weltweit ein unglaubliches Ergebnis. Ein Erfolg, von dem wir zu Beginn unseres Studiums nie zu träumen gewagt hätten und der vor allem auf die umfangreiche Ausbildung am Studiengang „ F a h r z e u g t e c h n i k / A u t o m o t i v e Engineering“ zurückzuführen ist. Das Entscheidende sind aber die einzelnen Teammitglieder, die niemals aufgeben und sich immer gegenseitig motivieren. Ich bin stolz, Teil dieses Teams zu sein und spreche meinen Kollegen hier abermals meine größte Anerkennung und meinen

Dank aus! An dieser Stelle möchte ich mich, stellvertretend für joanneum racing graz, auch bei allen Sponsoren, Fertigern und Materiallieferanten bedanken, die dieses einmalige und unvergessliche Abenteuer in den USA erst ermöglicht haben. Ich hoffe, dass sie uns auch weiterhin unterstützen und derartige Erfolge wie in der Saison 2013/2014 ermöglichen. Das jr15-Team steht bereits in den Startlöchern. Für mich und meine Kollegen ist es nun aber Zeit geworden, Abschied zu nehmen. Ich blicke sowohl mit einem weinenden als auch einem lachenden Auge auf die Zeit mit joanneum racing graz zurück. Weinend, weil diese zwei Jahre uns als die lehrreichste und unvergesslichste Zeit unseres Lebens in Erinnerung bleiben wird und lachend aus dem Grund, da nach vier Jahren Studium der Abschluss endlich in greifbare Nähe gerückt ist. Angesichts der bereits laufenden Diplomarbeiten und bevorstehenden Diplomprüfungen wünsche ich uns Weasels weiterhin viel Durchhaltevermögen, Motivation und einen guten Start ins Berufsleben. Abschließend wünsche ich Ihnen, liebe Leserinnen und Leser, viel Spaß beim Durchblättern und Lesen unseres Newsletters.

Daniel Maierteamleader jr13evo

impressumNewsletter Juni 2014 >> Newsletter von joanneum racing graz an der FH JOANNEUM; Juni 2014 | Herausgeber >> joanneum racing graz vertreten durch Daniel Maier, teamleader joanneum racing graz | Redaktion >> Julia Leibetseder, Marlene Penn, Raffael Reithofer, Sandra Suppan, Josef HinterhölzlLayout >> Florian Born, Lisa Mayrhofer | Fotonachweis >> Laura Matzer, Michael Weber | V.i.S.d.P. >> Julia Leibetseder | Anschrift >> Alte Poststraße 149, 8020 Graz; E-Mail: [email protected]; Internet: www.joanneum-racing.at | Erscheinungsweise >> 3 Mal jährlich

Besonderer Dank an >> FH JOANNEUM für die Finanzierung des Drucks

der neue newsletter >> 2

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inhalt

15 Tage beat the limits 4

Reportage aus der Box 8

Die Zukunft des Teams 11

6 Alle Ergebnisse

10 Was war noch?

12 Sponsoren

wo ist was >>3

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Ein ganzes Jahr bereitete sich joanneum racing graz auf diesen einen

Bewerb vor. Es ist nicht irgendein Bewerb, es ist die Formula Student in Michigan, einer der größten internationalen Wettbewerbe überhaupt. 120 Teams aus der ganzen Welt kämpfen in Übersee mit ihrem selbstkonstruierten Rennwagen vier Tage lang, in acht verschiedenen Disziplinen um den ersten Platz.

Die Weasels gehen mit ihrem jr13evo an den Start. Sie durchleben in den USA aufregende, aber auch an den Nerven zehrende fünfzehn Tage. Fünfzehn Tage die durch viele Höhe-, aber auch Tiefpunkte gekennzeichnet sind. Fünfzehn Tage, die das Team noch

mehr zusammenschweißen. Fünfzehn absolut unvergessliche Tage, die mit einem sensationellen vierten Platz in der Gesamtwertung enden.

Tag 1: Zehn Studenten und ein Professor marschieren in unübersehbar roten Jacken, große Koffer hinter sich her rollend, zielstrebig durch den Grazer Flughafen. Es wird eingecheckt, das Gepäck abgegeben, die Sicherheitskontrollen hinter sich gelassen und ins Flugzeug gestiegen. Das Team um joanneum racing graz begibt sich auf die Reise nach Michigan, wo in nur neun Tagen die FSAE Michigan am Michigan International Speedway starten wird. In Frankfurt muss umgestiegen werden, dann kann die Reise weitergehen. Nach fast 13 Stunden Flugzeit kommen die Weasels endlich am Detroit Metropolitan Airport an. Das Team ist erschöpft und freut sich endlich die Unterkünfte an der University of Michigan beziehen zu können, deren Studenten das Grazer Team für die Zeit bis zum Bewerb beherbergen.

15 Tage beat the limits

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Tag 5: Die Vorbereitungs-phase geht

weiter. Am Michigan Proving Ground von Ford wird der jr13evo gemeinsam

mit den Freunden von MRacing, dem Team der University of Michigan, weiter getestet. Ein weiteres Weasel landet heute am Flughafen: Arnold

Metnitzer, der letzte Fahrer, stößt zum Team.

Tag 6: Bosch, einer der größten Automobilzulieferer der Welt, veranstaltet einen Testtag für alle Formula-Student-Teams. joanneum racing graz lässt sich diese Chance nicht entgehen und tritt mit dem jr13evo zum ersten Mal gegen die Boliden der anderen Teams an. Leider läuft auch hier nicht alles reibungslos – der Differentialdeckel bricht gegen Ende des Testtages.Doch es gibt auch erfreuliche Neuigkeiten: Die letzten beiden Teammitglieder, Laura Matzer und Philipp Eder, landen heute auf amerikanischem Boden.

Tag 7: Die erste Woche in den USA ist vorbei. Zeit für eine Verschnaufpause gibt es aber dennoch nicht. Stattdessen wird am großen Parkplatz der University of Toledo gemeinsam mit einigen anderen Teams weiter getestet. So richtig klappen soll es aber auch diesmal nicht, denn die Probleme mit der Schaltung beim jr13evo häufen sich.

Tag 8: Der erste Bewerb steht am Programm – auch wenn er nicht offiziell

ist. Der Konzern IMCO lädt For mu l a-Student-Teams ein, sich schon vor der FSAE Michigan in verschiedenen Disziplinen zu messen. joanneum racing graz gewinnt diesen Wettkampf und darf mit einem Pokal in den Händen dem offiziellen Bewerb zuversichtlich entgegenblicken. Außerdem wird an diesem Tag umgesiedelt. Die Weasels beziehen zwei direkt am See gelegene Häuser, um in den kommenden Tagen näher an der Rennstrecke zu sein.

Tag 9: Heute, am letzten Tag vor Beginn der FSAE Michigan, steht die Registrierung am Plan. Um die erforderliche Teamliste mit allen Daten der einzelnen Studenten auszudrucken, wurde extra ein Drucker in die Transportkiste gepackt. Es wurde im Vorfeld also wirklich an alles gedacht. Doch auch hier macht die Technik dem Team einen Strich durch die Rechnung. Denn dieser Drucker will aus unerklärlichen Gründen nicht funktionieren. Und so bleibt dem organisatorischen Leiter, Daniel Maier, am Ende nichts anderes übrig, als einen neuen Drucker zu kaufen. Bewaffnet mit der ausgedruckten und unterschriebenen Liste begibt sich der Teamleader gemeinsam mit dem Faculty Advisor, Dipl.-Ing. Michael Trzesniowski, auf den Weg ins „Super 8 Motel“ wo die Registrierung von statten geht. Die gute Vorbereitung soll sich an dieser Stelle erstmals bezahlt machen: Da die Weasels alles korrekt ausgefüllt haben, können sie an der langen Schlange anstehender Teams getrost vorbeiziehen.

Tag 2: Der Bolide, der jr13evo, wurde schon

zwei Wochen zuvor auf die Reise nach Amerika geschickt und von der Firma AVL in Empfang genommen. Als ihn das Team abholt und die Transportkiste das erste Mal geöffnet wird, ist die Freude groß: Das Fahrzeug sowie die übrigen Gepäckstücke haben den Flug unbeschadet überstanden.

Tag 3: Zwei der vier Fahrer der Weasels – Lukas Rechberger und Kevin Berger – begeben sich das erste Mal auf die Rennstrecke und müssen sich einem Fahrertraining bei Ford unterziehen.

Tag 4: Der jr13evo wird aus seiner Kiste befreit und darf auf der Teststecke von Ford wieder Rennluft schnuppern. Zum Leidwesen aller treten an diesem Tag erstmals technische Schwierigkeiten auf, vor denen das Team auch in den nächsten Tagen nicht verschont bleiben soll. Das Problem, ein Bruch des Kreuzgelenks der Lenkung, wird allerdings schnell behoben, sodass am nächsten Tag wieder getestet werden kann. >>

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Mittagessen versucht joanneum racing graz beim Business Event mit einem vom FH-Studiengang „Management Internationaler Geschäftsprozesse“ ausgearbeiteten Konzept zu überzeugen. Die Tatsache, dass das Schriftstück im Eifer des Gefechts ein wenig Kaffee abbekommt, kann eine Top-Platzierung zum Glück nicht verhindern.Auch das Scrutineering geht in die heiße Phase. Der jr13evo bekommt nach dem Brake-, Noise- und Tilt-Test die letzten drei Sticker. Nun ist es offiziell: Die technische Abnahme wurde erfolgreich absolviert und der Bolide hat somit die Erlaubnis bei den dynamischen Bewerben an den Start zu gehen.Nachdem das Drivers Meeting und eine erste Kursbegehung für den morgigen Autocross-Bewerb stattgefunden haben, werden die Finalisten für das Design Event bekannt gegeben. Leider ist joanneum racing graz dieses Mal nicht dabei, trotzdem kann man auf den 10. Platz mehr als stolz sein. Auch die Ergebnisse der beiden anderen Disziplinen werden veröffentlicht: ein 31. Platz im Business Event und ein 85. im Cost Event.

Tag 12: Heute stehen die dynamischen Bewerbe am Programm. Endlich kann der jr13evo zeigen, ob sich die viele Arbeit gelohnt hat. Beim Beschleunigungstest, dem Acceleration-Event, schaffen es Gerhard Hofer und Arnold Metnitzer, alles aus dem Rennwagen herauszuholen und einen 7. Platz zu erreichen. Beim Skid

Pad, bei dem eine liegende Acht gefahren werden muss, um die Querbeschleunigung auf die Probe zu stellen, übertrifft Metnitzer diese Platzierung noch einmal: er fährt eine sensationelle Zeit und katapultiert joanneum racing graz auf den 4. Platz.Am späten Nachmittag folgt der letzte Bewerb für diesen Tag: das Autocross. Leider läuft auch hier nicht alles rund. Es kann nur Lukas Rechberger an den Start gehen, da die Zündkerzen aus ungeklärter Ursache nach einem Durchgang versagen. Lukas Rechberger scheint dies geahnt zu haben, da er mit einer sensationellen Fahrt auf den 8. Platz fährt.Auch das Pushbarfinale findet noch an diesem Tag statt. Nicolas Rieder versucht ein weiteres Mal die Vorzüge der Weasels-Druckstange unter Beweis zu stellen. Leider müssen sich die Grazer letztlich dem Team der Clemson University mit seiner handlaminierten Corvette-Stange geschlagen geben.

Tag 13: Heute geht die FSAE Michigan ins Finale. Es entscheidet sich also, ob sich die Mühe wirklich ausgezahlt hat. Die Königsdisziplin steht am Programm: das Endurance. 22 Kilometer muss der jr13evo heute hinter sich bringen. Doch zuerst dürfen die beiden Fahrer, Kevin Berger und Lukas Rechberger, den Kurs noch einmal genau unter die Lupe nehmen. Die Startreihenfolge richtet sich nach der umgekehrten Platzierung des Teams beim Autocross, das bedeutet

Tag 10: Die FSAE Michigan, auf die mehr als ein Jahr

hingearbeitet wurde, beginnt endlich. Zuerst steht das Scrutineering am Programm. Dafür wird das Fahrzeug technisch auf seine Sicherheit und auf Einhaltung des Reglements untersucht und gewogen. Die vier Fahrer müssen sich währenddessen ebenso einer Sicherheitsprüfung unterziehen. Der jr13evo besteht die Inspektionen und bekommt den ersten Sticker des Scrutineerings. Nach den ernsten Angelegenheiten folgt ein eher lustiger Bewerb – der Pushbarbewerb. Hier gewinnt das Team mit dem kreativsten, schönsten und besten Schubbügel. joanneum racing graz rechnet sich hier gute Chancen aus.Der Tag endet mit einer offiziellen Begrüßungszeremonie und einem Captain- und Faculty Advisor- Meeting.

Tag 11: Nachdem man den ersten Tag schon erfolgreich hinter sich gebracht hat, freut man sich heute auf die am Plan stehenden statischen Disziplinen – auch wenn sich das Wetter alles andere als heiter präsentiert. In aller Früh steht das Design Event, bei dem fünf Mitglieder die Konstruktion des jr13evo präsentieren und sich den Fragen einer kritischen Fachjury stellen, auf dem Programm. Kurz darauf findet das Cost Event statt. Der jr13evo kostet 19.000 Dollar und ist damit leider im oberen Segment. Eine Disziplin jagt die andere: Nach dem

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vier Weasels treten die Heimreise an.

Tag 15: Auch für das Auto endet das Abenteuer Amerika. Dafür wird der fein säuberlich in der Kiste verstaute Bolide zu AVL gebracht, die den Transport zurück nach Österreich vornimmt. Nun kann nur mehr gehofft werden, dass auch der jr13evo seine Rückreise unbeschadet übersteht.

Die Freunde von MRacing der University of Michigan waren bei der FSAE Michigan ebenfalls sehr erfolgreich. Das feiert man bei einem gemeinsamen Abendessen. Außerdem wird von joanneum racing graz ein kleines Präsent für die Gastfreundschaft überreicht.

Nach fünfzehn nervenaufreibenden Tagen ist das Abenteuer FSAE Michigan für die Weasels vorbei. Ein Jahr der Vorbereitung, unzählige Stunden in der Werkstatt, und viele Testtage. Das alles hat sich ausgezahlt, denn joanneum racing graz schaffte nicht nur einen 4. Platz in der Gesamtwertung des Bewerbs, sondern erreichte dadurch auch eine Top-Ten-Platzierung in der Weltrangliste. Die Weasels rund um Teamleader Daniel Maier sind stolz darauf, sich das erfolgreichste Team in der 11-jährigen Geschichte von joanneum racing graz nennen zu dürfen.

für joanneum racing graz Warten. Langes Warten. Denn sie haben die Nummer 89. Als der Bolide endlich auf der Strecke ist, sieht es gut aus, denn er ist schnell und Rechberger schafft es noch dazu keine Cones umzuwerfen. Nach elf Kilometern wird der Fahrer gewechselt, Berger will an den Start, doch ein anderer Rennwagen auf der Strecke fängt Feuer und das Rennen muss unterbrochen werden. Als es endlich fortgesetzt werden kann, zeigt der jr13evo, dass er das Zeug dazu hat, ganz vorne mitzumischen. Er geht auf Überholkurs und schließt als Vierter von 120 anderen Teams ab. Ein sensationeller Erfolg! Das Team ist außer sich vor Freude, denn sofort wird zusammengerechnet und spekuliert, dass sich eine Topplatzierung in der Gesamtwertung ausgehen könnte.Bei der Final Award Ceremony am Ende des Tages ist es dann offiziell: joanneum racing graz wird Vierter bei der FSAE Michigan! Der größte Erfolg in der Geschichte des Teams. Auch die anderen Universitäten werden durch dieses Ergebnis auf die Weasels aufmerksam. So musste auch das Rennteam der Uni Stuttgart, das momentan führende Team in der Weltrangliste, zugeben: „Ihr habt euch zu ernsthaften Konkurrenten entwickelt. We are watching you.“

Tag 14: So richtig verdaut hat den Erfolg noch niemand, doch dafür bleibt auch wenig Zeit. Denn der jr13evo muss wieder in die Transportkiste gepackt werden. Außerdem schrumpft das Team, denn

Acceleration: 7. PlatzSkid Pad: 4. PlatzAutocross: 8. PlatzEndurance: 4. PlatzFuel Efficiency: 9. PlatzCost Report: 85. PlatzBusiness Plan: 31. PlatzDesign: 10. Platz

Overall: 4. Platz

#1 Universität Stuttgart#2 Monash University#3 Hochschule Esslingen#4 Osaka University#5 University of Texas#6 TU München#7 University of Akron#8 University of Washington#9 Tallinn TU UAS#10 FH JOANNEUM (wir)#11 University Helsinki#12 Universitário da FEI#13 Swinburne University#14 Université Laval#15 Global Formula Racing

Alle Ergebnisse j

Weltrangliste

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Eine der wichtigsten Änderungen am jr13evo ist das neue Aerodynamikpaket. Front- und Heckflügel, aber auch Seitenkästen und Unterboden wurden total überarbeitet und optimiert. Auf Grund der niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeiten bei Formula Student-Bewerben müssen die Flügel optimal funktionieren, um genügend Downforce zu generieren. Die Ideen aus der Vorsaison wurden im Winter ausgearbeitet, CFD berechnet und im Windkanal des Rail Tec Arsenals in Wien getestet und validiert.

Die neuen Flügel sind fast doppelt so groß wie die des jr13, durch einige Kniffe in der Fertigung wurde das Gewicht des Fahrzeugs aber nicht erhöht.Bereits beim Testen in Graz haben wir gesehen, dass das neue Aeropaket unsere Erwartungen voll und ganz erfüllt, und somit konnten wir, vollgepackt mit Motivation und Zuversicht, unsere große Reise nach Amerika mit dem jr13evo antreten. In Übersee wurden die Flügel fahrtüchtig gemacht und während vielen Testsessions optimal justiert. All diese Bemühungen haben sich ausgezahlt.

Bereits seit Herbst des letzten Jahres liefen die Vorbereitungen auf Hochtouren und schon die ersten Testläufe des jr13evo zeigten, dass sich unsere Anstrengungen bezahlt machten. In Michigan hatten wir vier Testtage eingeplant, um die Feinabstimmung für das Fahrzeug zu finden. Die unterschiedliche Treibstoffqualität bereitete unserem turbogeladenen 2-Zylinder-Aggregat kurzweilige Probleme. Kleine Adaptionen in den Kennfeldern der Motorsteuerung brachten jedoch rasch Abhilfe. Eine Materialermüdung brachte die

Durchtrennung des Lenkradkabelbaumes mit sich. Das ließ sich nur schwer reparieren, da sich der Kabelstrang in der Lenkstange befindet.Zum krönenden Abschluss begann die Elektro-Pneumatische Schaltung zwei Tage vor dem Rennen ihre Arbeit aufzugeben. Dank der freundlichen Unterstützung der Teams aus Michigan und Toledo und der Firma IMCO bekamen wir zwei weitere Testtage. So lösten wir unsere Schaltprobleme und traten etwas erschöpft, aber perfekt gerüstet an den Start.

reportageaus der box

chas

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electrics

reportage aus der box >>

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Beim Event in Michigan konnte das Aggregat des jr13evo einmal mehr beweisen, dass es zu den Besten der Welt gehört. Zum zehnten Mal in Folge wurde der Event ohne Motorausfall abgeschlossen.Um mit den besten Teams der Welt konkurrieren zu können, wurde für Amerika bereits ein Motor der aktuellsten Entwicklungsstufe verwendet. Viele neu entwickelte Teile wie Kolben brachten ein Leistungsplus bei verbessertem Verbrauch. Durch das neu entwickelte Kühlsystem ist es nun möglich, den Motor

dauerhaft mit maximaler Leistung zu betreiben. Bei den Testfahrten in der Woche vor dem Event war es notwendig, einige Einstellungen am Motormapping vorzunehmen. Dies lag an der unterschiedlichen Treibstoffqualität. Nach einigen Verbesserungen konnte mit dem Motor wieder maximale Leistung generiert werden. Bei den dynamischen Events konnte der Motor dann mit seiner Leistung und seiner Zuverlässigkeit glänzen. Das Endergebnis spricht für sich.

Die Erfahrung aus dem Vorjahr, die wir mit dem jr13 sammeln konnten, der Wille den Boliden noch schneller zu machen und eisernes Durchhaltevermögen haben es uns ermöglicht, am Event in Michigan schnelle Rundenzeiten in den Asphalt zu brennen.Doch anfangs lief es beim Testen ganz und gar nicht gut. Einige Bauteile gaben aufgrund ihres Alters ihren Dienst auf und somit lag es an uns, diese schnellstmöglich auszutauschen, um mit dem Testen fortfahren zu können. Diese Probleme wurden von uns behoben, sodass dem

Start nichts mehr im Wege stand. Die neue Fahrwerkskinematik arbeitete perfekt mit dem neuen Aeropaket zusammen und dank der progressiven Rockermotionratio sowie dem ebenen Belag der Rennstrecke war es uns möglich, ein extrem tiefes Setup zu fahren. Dadurch lag der Schwerpunkt sehr nahe am Boden. Die Tatsache, dass wir im Endurance gegen die Führenden der Weltrangliste antraten und dabei ein gutes Ergbnis ablieferten, hat gezeigt, dass wir das Fahrzeug im Rahmen des Möglichen in die richtige Richtung entwickelt haben.su

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powertrain

reportage aus der box >>

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MessenWer die jr-Boliden hautnah erleben und mit den Weasels

über Autos fachsimpeln möchte, findet auf den verschiedensten Messen die beste Gelegenheit dazu.

So präsentierte sich das Team von joanneum racing graz auf der AutoEmotion Graz, der

Auto&Bike-Messe in Klagenfurt und der Alles Auto-Messe in Bad Hall. In

Oberwart gab es sogar berühmten Besuch: Olympiasiegerin Julia

Dujmovits und Weltmeister Bernhard Sieber bestaunten

auf der Motomotion den jr12. Mehr zu den Messen findet

ihr auf unserer Homepage.

SpritzerstandlDie Tage werden länger und die Nächte wärmer - der Sommer kommt: ein guter Grund, um bei unserem Spritzerstandl vorbeizuschauen. Euch erwarten ein gemütliches Ambiente, schwungvolle Musik und zahlreiche Gespräche über die schönste Nebensache der Welt: Autos! Es gibt alles vom Himbeer-, Pfirsich- oder Hollunderspritzer bis zum kühlen Bier sowie einer Auswahl an alkoholfreien Getränken – für all jene, die auch privat auf vier Rädern unterwegs sind. Macht einen Boxenstopp beim joanneum racing graz Spritzer-standl!

Bei der Langen Nacht der Forschung war auch das Team um joanneum racing graz mit ein paar Aktionen vertreten.

Im jr09 konnten sich die Kleinen fotografieren lassen und die Fotos mit nach Hause nehmen. Außerdem gab es ein Gewinnspiel, bei

dem die Besucher ein T-Shirt der aktuellen Teamwear gewinnen konnten. Dafür mussten sie erraten, wo gewisse Autoteile eingebaut werden müssen. Alles in

allem war das ein voller Erfolg. Wir freuen uns schon aufs nächste Jahr!

Lange Nacht der Forschung

STUDY YOUR DREAM.

| APPLIED COMPUTER SCIENCES

| ENGINEERING

| HEALTH STUDIES

| BUILDING, ENERGY & SOCIETY

| MEDIA & DESIGN

| MANAGEMENT

FH JOANNEUM Graz | Kapfenberg | Bad GleichenbergAlte Poststraße 1498020 Graz, AUSTRIA, Tel.: +43 (0)316 [email protected]/fhjoanneum

www.fh-joanneum.at Austria | Styria

was war noch? >>

Page 11: Newsletter joanneum racing graz Juli 2014

| Newsletter 07/2014

Marton Szabo-Kass wird im nächsten Jahr Daniel Maier als Teamleader

von joanneum racing graz ablösen. Mit dem neuen Boliden, dem jr15, hat der junge Fahrzeugtechniker einiges vor. Im Interview erklärt er, was es für ihn bedeutet, Teamleader zu sein, was ihn von seinen Vorgängern unterscheidet und wo man den jr15 in Action erleben wird.

Marton, du bist nächstes Jahr Teamleader von joanneum racing graz – schon Vorfreude auf die neue Herausforderung?

Für mich ist es eine große Ehre, als Teamleader des joanneum racing graz-Rennstalls in die neue Saison zu starten. Das Team gibt es jetzt schon seit elf Jahren. Da bedeutet es mir gleich noch mehr, in dieser langen, traditionsreichen Reihe die Nachfolge als Teamleader anzutreten und das gesamte Team leiten zu dürfen. Es ist natürlich eine echte Herausforderung – eine große Aufgabe, die mit viel Verantwortung verbunden ist. Die Motivation, diese Aufgaben in Angriff zu nehmen, ist aber riesig. 2014 ist wegen der Umstellung vom bisherigen Diplomstudium auf das Bologna-System mit Bachelor- und Masterstudium kein normales Jahr. Deswegen besteht das Team erstmals aus alten und neuen Mitgliedern. Unsere Hauptsaison kommt aber erst 2015, es handelt sich also um eine verlängerte Saison.

Was wird den jr15 von den bisherigen Boliden unterscheiden?

Wegen der Umstellung haben wir zusätzlich Zeit, uns auf die Saison 2015 vorzubereiten. Wir versuchen mithilfe der letztjährigen Erfahrungen alle Bereiche zu optimieren. Die Erwartungen sind dementsprechend auch sehr hoch. Der größte Unterschied wird im Chassis liegen, wo wir das Monocoque mit einem Gitterrohrheck versehen. Dieses Konzept wurde zuletzt 2009 angewandt, danach wurden nur mehr komplette CFRP Monocoques gebaut. Wir haben uns aber für besser Wartungsfreundlichkeit und Kühlwirkung für die Neuentwicklung dieser so genannten „Hybrid-Bauweise“ entschieden.

Die Zukunft des TeamsWelche Ziele verfolgt ihr mit dem jr15, was nehmt ihr euch vor?

Wir versuchen natürlich unsere Träume zu verwirklichen und unsere Vorstellungen in die Realität umzusetzen. Wir möchten ein neues Auto bauen, das ein würdiger Nachfolger der jr-Familie ist und das joanneum racing graz-Team gut repräsentiert. Außerdem werden wir versuchen, noch bessere Ergebnisse bei den Bewerben zu erzielen und den sowieso schon ausgezeichneten Platz in der Weltrangliste weiter zu verbessern.

Bei welchen Bewerben wird der jr15 voraussichtlich antreten?

Wie immer starten wir mit dem neuen Auto zum ersten Mal am deutschen Hockenheim-Ring. Danach wollen wir auch am Red-Bull-Ring in Spielberg, in Győr – Gönyü in Ungarn und am Riccardo Paletti Circuit im italienischen Varano de’ Melegari um gute Platzierungen kämpfen.

Was ist für dich das Highlight des nächsten Jahres?

Das größte und erste Highlight ist natürlich das Rollout, wo das Auto zum ersten Mal der Öffentlichkeit präsentiert wird. Und natürlich freuen wir uns auch auf die Bewerbe, wo dann hoffentlich zu sehen ist, dass sich unsere Konzepte bewährt haben und wir uns gegen die Rivalen durchsetzen können.

Ein Stall voller quirliger Weasels - wie hältst du das Team in Zaum?

Natürlich ist es nicht immer einfach, diese schnellen, eigenwilligen, manchmal ein wenig aggressiven und hauptsächlich nachtaktiven Tiere zu kontrollieren. Aber ich bin auch sehr stolz auf die Teammitglieder. Man kann wirklich spüren, dass jeder einzelne dasselbe Ziel verfolgt und mit viel Ehrgeiz daran arbeitet. Somit macht die ganze Arbeit auch viel Spaß und erleichtert die Leitung des Teams.

Marton Szabo-Kassteamleader jr15

unsere zukunft >>

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