Konstrukce B

- kontrola kol a pneumatik pohledem, popřípadě měři em tlaku- kontrola hloubky vzorku min.1,6mm, doporučeno 4 mm, nesmí býtpo kozeny - trhliny, boule, hřebíky,…

- - světla obrysová, potkávací, dálková, směrovky, mlhovky- - ervená obrysová+osvětlení registra ní zna ky, brzdová,

mlhovky, směrovky, bílé couva ky.- istota skel vozidla, zpětných zrcátek a světel (bláto, listí, sníh neboled), přimrzlé stěra e opatrně uvolnit, odstranit z auta vrstvu sněhu

- kontrola hladiny oleje v motoru měrkou min-max, chladící kapalinyv nádobce min-max, kontrola řemene alternátoru

- kontrola mno ství brzdové kapaliny v nádobce min-maxdále dolití kapaliny do ostřikova ů (v zimě nemrznoucí)

- po zapnutí klí ku zkontrolovat na přístrojové desce mno ství paliva,teplotu motoru, kontrolky dobíjení, mazání, ABS apod.

č

č č č

č

č

č

č

č

š

ž

ž

vpředuvzadu

1. popi te úkony kontroly vozidla před jízdou,š 2. popi te kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách ahloubku drá ek dezénu pneumatiky

š

ž

- zbě ně pohledem, přesná kontrola pneuměři em (tlakoměrem)ž č

3. popi te obsah kontroly kol a pneumatik a faktoryovlivňující jejich ivotnost,

š

ž

-kontrola dota ení roubů, ráfky nesmí mít deformace, praskliny-kontrola hloubky dezénu pneumatik, nesmí být po kozeny-ventilek má krytku ( epi ku) proti ne istotám

- ivotnost pneumatiky ovlivňuje způsob pou ívání- přetě ování auta,prudké rozjezdy, br dění a průjezdy zatá kou, neopatrné nají dění naobrubníky, přes kanály, kameny apod.;dále technický stav vozidla- geometrie nápravy, stav tlumi ů pérování,vyvá ení kol, velká vůle v řízení, správné hu tění

(přehu těná-je opotřebená uprostřed; podhuštěná po stranách pneumatiky)

-doporučený způsob záměny kol kažkdých 5-10tisíc km

ž š

š

ž ž ž

ž ž

ž š

š

č č č

č

č

a

4. jaké jsou nej astěj í pří iny po kození plá ťů pneumatika jejich projevy,

č čš š š

-najetí na ostrý nebo vět í předmě roub, kámen, apod.),rychlé přejí dění vět ích děr, ob ů, ka

-snadněji se propíchne ojetá pn ika, prot má méně vzorku, astose po kodí pneumatika při ne

-před jízdou poznáme únik tla duchu poh dem nebo tlakoměrem,

za jízdy se projeví hlavně vepředu -stahuje volant do strany, auto „

u moderních aut může být kontrolka indikace defektu

š š

ž š

š

č

na pneumatice jsou někdy vi trhliny bo boule- pneumatik í ený tlakemž

t (hřebík, drát,rubník nálů;

eumat o ehodě.ku vz le

plave“

ž

ditelné nea se sn m

5. popi te postup při výměně kola,š

-bezpe nost! výstražné blinkry, vesta a trojúhelník zajistit auto proti pohyburu ní brzdou a na opa né straně auta zalo it kolo (např. kameny),nechat v echny vystoupit

-před zvednutím auta povolit rouby!-zvedákem zdvihnout auto (zvedák dáváme v dy na vyzna enémísto pod práh karo serie), vy roubovat rouby, sundat

a nasadit kolo , za roubovat rouby do konce, ale lehceřádně dotáhnout rouby a po spu tění auta na zem!

Nakonec upravit tlak vzduchu podle tlakoměruupu těním (rezerva je nahu těna v dy o trochu více)

č

č č

č

ž

š

š

ž

š š

š š

š ž š

š š ž

kolorezervní

6. jaký je rozdíl mezi zá ehovým a vznětovým motorema jaké palivo se u jednotlivých motorů pou ívá

ž

ž

motor nasává směs vzduchu a benzínu, ta se zapalujezapalovacími sví kami elektrickou jiskrou

O

vzduch v prostoru nadpístem se pohybem pístunahoru stlačí na velmivysoký tlak, přitom se

zahřeje na několik set °C, do žhavého vzduchu se vstřikne nafta a ta se samavznítí, u naftového motoru je asi k 3x větší stlačení prostoru nad pístem než

umotor vznětový je větší,těžší, hlu něj í, má ni í spotřebu palivaVznětový motor nemá zapalovací sví ky, ale havící svíčky pro startovánía innost zastudena. Palivo je nafta.

Rozdíl je v druhu používaného paliva a ve způsobu jeho zapálení-ZÁŽEHOVÝ

-VZNĚTOVÝ

-

č

č

č

č

zá ehový motor je men í, leh í, ti í, má trochu vy í spotřebu palivaktanové íslo benzínu je 95, 98, 100 (vyšší číslo, vyšší kvalita)

(diesel)

benzínového

ž š šš ššč

č

š žš

ž

7. popi te kontrolu mno ství oleje v motoru a způsob jehodoplňování, asové intervaly pro jeho výměnu,

š ž

č

-kontrola se provádí vyta ením měrky oleje z motoru. Na měrce je vyzna eno. a . mno ství oleje, které se musí dodr et

-kontrola nejlépe před jízdou u studeného motoru, kdy je měření nepřesněj í-doplňování - pokud je hladina na měrce pod minimem dolévá se okam itě!je-li hladina mezi ryskami min. a max. doléváme přiměřeně, nejvý e po hornírysku nalévacím hrdlem nahoře na motoru-pozor na přelití, hrozí poškození katalyzátoru-doléváme jen předepsaný olej, např. 10W/40 nebo 5W/40-interval pro výměnu oleje je kilometrů, kdy tolik kilometrů za roknenajedeme, musíme-při ka dé výměně oleje se mění i-olej měníme u zahřátého motoru, aby lépe vytekl i s ne istotami

ž

ž ž

š

ž

š

ž

ž

č

č

min max

15.000měnit olej ka dý rok!

olejový filtrž

A

B

a

b

c

...měrka oleje

...nalévací otvor

...minimum, dolít ojej

...optimální,nemusím dolívat

...maximum, nedoléva!t

123456

...chlazení

...ostřikovače

...dolévání oleje

...měrka oleje

...brzdová kapalina

...baterie

kontrola hloubky drá ek podle zna ek

nebo symbolů na boku pneuma-tiky, přesně měři em hloubky dezénuminimum je podle zákona 1,6 mm,bezpe ná vý e vzorku pneumatiky projízdu na vodě alespoň 4mm,toté platí i pro zimní pneumatiky

ž

š

ž

č

č

č

TWI ▲

kontrolka žhavení

-předepsané tlaky hu tění uvedenyv návodu k obsluze a na ví kunádr e paliva nebo na dveřích řidi e

š

ž

č

č

OTÁZKY A ODPOVĚDI - KONSTRUKCE A ÚDRŽBA B, BEautoškola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostkoš š š š š š š š š š

autoškola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostkoš š š š š š š š š š


auto kola virostko auto kola virostko auto kola virostkoš š š

-oto ením klí ku zapalování do polohy „ “ se na přístrojové desce rozsvítí

ervené kontrolky dobíjení a mazání - motor nebě í, baterie se nedobíjí

a motor se nema e

-po nastartování motoru obě kontrolky

zhasnou, alternátor dobíjí baterii,

a motor se ma e tlakem oleje

-svítí-li kontrolka ,

je to porucha systému

dobíjení nebo je prasklý klínový

(drá kový) řemen alternátoru

-svítí-li , je to malý tlak oleje

nebo málo oleje v motoru

č č

č

1

dobíjení

mazání

ž

ž

ž

ž

8. popi te funkci signalizace správné innosti dobíjení akumu-látoru a mazání motoru řidi i vozidla a signalizaci případnýchprojevů poruch během jízdy vozidla,

š č

č

9. popi te kontrolu a o etřování kapalinové chladicí soustavyvozidla, signalizaci teploty chladicí kapaliny řidi i a postup,do lo-li k přehřátí motoru (např. při dlouhém couvání nebopopojí dění v koloně apod.),

š š

š

ž

č

-před jízdou si zkontroluji vý ku hladiny , popř. doleju(vyrovnávací nádobka min-max, kapalina G12 s destilovanou vodou),

-zkontroluji těsnost soustavy pohledem dotáhnu objímky na hadicích)-před zimou v servisu kontrola mrazuvzdornosti kapaliny

výměna kapaliny ve stanovených lhůtách (Fabia, Octavia 5let)-signalizace teploty na přístrojové desce správná teplota je 90°C

-přehřátí poznám podle teploměru a kontrolky přehřátí motoru-při přehřátí motoru zastavím, vypnu motor a počkám až trochu zchladne,pak zkontroluji hadice, nádobku a případně doleju kapalinu

š chladící kapaliny

10. popi te, jakou funkci plní katalyzátor výfukových plynů, jehoumístění na vozidle a jakými způsoby lze ovlivnit jeho ivotnost,

š

ž

-ú elem je vy istit výfukové plyny od nebezpe ných zplodin, tento procesje řízen řídící jednotkou motoru (počítačem) za pomoci „sondy lambda“

-katalyzátor je umístěn ve výfukovém potrubí (hned za motorem jako prvnídíl výfukové soustavy) pracuje při teplotě 300 - 600 °C

- ivotnost lze ovlivnit pou íváním kvalitního bezolovnatého benzínu-do katalyzátoru se nesmí dostat nespálený benzín, tak e musí být v pořádku

zapalovací soustava (kabely, sví ky…)vozidlo se nemá dlouze roztahovat ani roztlačovat (použijemestartovací kabely). Katalyzátor je velmi drahý!

-čím je systém řízení spalování lepší a modernější, tím přísnějšíemisní limity splňuje - EURO 2, EURO3, a nejnovější

motory nebo

č č č

č

ž ž

ž

EURO4Euro5 6

11. popi te, jakou funkci plní u vozidla spojka a jakými způsobylze ovlivnit její ivotnost,

š

ž

-slou í ke motoru od kol(při startování, řazení, zastavování a v krizových situacích)

-a naopak k plynulému při rozjezdu-nebo k regulaci pomalé rychlosti jízdy při couvání nebo popojí dění- ivotnost ovlivníme správným pou ívánímnerozjí díme se a necouváme na plný plyn; při řazení po íváme spojkukrátce; nenecháme spojku zbyte ně prokluzovat ve vysokých otá kách,za jízdy se neopíráme o pedál spojky.

ž

ž

ž ž

ž ž

krátkodobému odpojení

spojení

č č

12. popi te, jakou funkci plní u vozidla převodovka ak emu slou í její synchronizace

š

žč

-převodovka umo ňuje (12345 a zpáte ky)a trvalé přeru ení spojení motoru s koly - poloha

-řazení rychlostí umo ňuje lep í vyu ití síly motoru např. jedni ka másílu, ale je pomalá (na rozjezd); pětka má malou sílu, ale je rychlá-synchronizace převodovky umo ňuje snadné a bezhlu né řazeníjednotlivých rychlostí při jediném se lápnutí spojky

-rychlostní stupně musíme řadit přibli ně podle rychlosti vozidla a toplynulým a lehkým tlakem na řadící páku-synchronizace je rychlostí a otáček ozubenýchkol v převodovce při řazení rychlostních stupňů

ž

š

ž š ž

ž

š

ž

řazení rychlostních stupňůneutrál

vyrovnávání rozdílných

č

č

č

13. popi te, jakou funkci plní na vozidle tlumi e pérování, projevyjejich nesprávné innosti na technický stav vozidla a bezpe nostjízdy,

š č

č č

-tlumí kmitání kol způsobené nerovnostmivozovky, nakláněním auta v zatá ce, přibr dění tak, aby kola byla v dy v kontaktuse silnicí.Zvy ují bezpe nost a komfort jízdy, sni ujíopotřebení pneumatik.Opotřebené nebo vadné tlumi e se projevíhor ími jízdními vlastnostmi auta, del íbrzdnou dráhou, nestabilitou v zatá kách avět ím opotřebením pneumatik(kontrola tlumi ů po 20.000 km)

č

č

č

č

č

ž ž

š ž

š š

š

14. popi te způsob kontroly mno ství brzdové kapaliny a jejídoplnění, co signalizuje rozsvícení kontrolky brzdovéhosystému na přístrojové desce řidi e,

š ž

č

-kontroluje a doplňuje se ve vyrovnávacínádobce předřidi em podle rysek ;brzdovou kapalinu rozli ujeme podlespecifikace DOT3, DOT4, DOT5

-rozsvícení ervené kontrolky brzdovéhosystému znamená pokles hladinybrzdové kapaliny v nádobce

-u některých aut je vyrovnávací nádobkaspolečná pro brzdy a spojku

-u Fabie a Octavie se mění brzdová kapalina ka dé dva roky

v motorovém prostoruč

č

min-maxš

ž

15. popi te ú el posilova e brzd a řízení na vozidle, pro se nesmíza jízdy vypínat motor,

š č č č

-posilova brzd usnadňuje práci řidi e sní ením ovládací síly na pedál brzdy-posilova řízení usnadňuje otá ení volantem hlavně při malérychlosti (parkování, otáčení...)posilovače ulehčují ovládání auta, řidič se neunaví ani delšíjízdě v

-motor se nesmí vypínat z bezpe nostních důvodů - nefungovaly by posilova ebrzd a řízení (a dal í systémy -ABS, ESP...)

č č

č č

č č

ž

š

městském provozu, kde často brzdí a zatáčí

16. popi te rozdíl mezi kotou ovou a bubnovou ( elisťovou)brzdou, jejich výhody a nevýhody,

š č č

-kotou ová brzda má jednoduchou,otevřenou konstrukci -snadno se kontrolují a vyměňují brzdové desti ky

-při brždění brzdové destičky svírají kotouč z obou stran

-bubnová brzdamá

men í ú inek (proto se pou ívá na zadních kolech)-při brždění se rozevírají čelisti a působí zevnitřna brzdový buben

č

č

č

je leh í a ú inněj í,č č š

kontrolka opotřebeníbrzdových destiček

š ž

má uzavřenou konstrukci, patněse kontroluje a vyměňuje brzdové oblo ení,

š

ž

V obou případech je nutno okam itě zastavit a odstranit závadu!ž

1 spaliny z motoru2 sonda lamda3 katalyzátor4 chemická reakce

5 první díl tlumiče výfuku6 druhý díl tlumiče výfuku7 koncovka výfuku

motor

motor

spojka

převodovka

kola



17. popi te ú el antiblokovacího systému (ABS) na vozidle akontrolu jeho správné funkce

š č

-zabraňuje smyku při prudkém nebo panickém br dění na kluzkém povrchujako je sníh, náledí, voda... 1. na kluzkém povrchu

2. auto je(ka dé kolo má idlo otá ení, impulsy několikrát za sekundu vyhodnocujeřídící jednotka a upravuje tlak v brzdách pro ka dé kolo zvlá ť tak, aby sekola mohla neustále otáčet)

-činnost ABS se projeví tak, že při prudkém brždění pedál brzdy “klepe”

-kontrola při startování vozidla - po zapnutí klí ku serozsvítí kontrolka ABS, po startu musí zhasnout

-pokud se rozsvítí během jízdy, normálně budoufungovat brzdy,

ž

ž

ž š

zkracuje brzdnou dráhuřiditelné i při prudkém brždění

ale bez ABS

č č

č

-vozidlo nedr í správně přímý směr, řízení se nevrací do přímého směru ajde ztě ka, vozidlo je při jízdě nestabilní,nadměrně nebo nestejnoměrněse ojíždějí pneumatiky

-kontrola geometrie v servisu -sbíhavost předních kol,odklon kola, příklona záklon rejdového epu)

-geometrie se kontroluje hlavně po nehodě nebo po najetí do velké díryvysokou rychlostí, v případě nestejnoměrného opotřebení pneumatik apod.

ž

ž

č

18. popi te nej astěj í projevy nesprávné geometrie řídícínápravy vozidla,

š šč

19. popi te postup při o etřování akumulátoru a faktoryovlivňující jeho ivotnost,

š š

ž

-baterie musí být řádně upevněna, svorky a musí být dotažené a čisté,zkontrolujeme množství elektrolytu v baterii (kyselina sírová s dest. vodou);průsvitnou baterii pohledem min- max; na černé baterii otevřeme 6 víček-dolévá se ale jen destilovaná voda!Po doplnění se musí baterie dobít-voltmetrem změříme napětí akumulátoru

-hustoměrem se dá změřit nabití bateriepodle množství H SO

- ivotnost prodlou íme správnou údr boua pou íváním, kontrolujeme napnutířemene alternátoru, v servisu funkciregulátoru napětí dobíjení (alternátor)

-pokud se vozidlo nepou ívá musí sebaterie o etřovat, kontrolovat hladinu elektrolytu a dobíjet jednou za měsíc.

+ -

2 4

ž ž ž

ž

ž

š

20. popi te funkci pojistek v elektrické soustavě vozidla ajejich umístění,

š

- spotřebi e, kabely, baterii a alternátor před po kozením přzkratu nebo přetí ení v elektroinstalaci tak, e se ,

-pojistky zabraňují vzniku po áru-u Felicie jsou umístěny pod skřínkou spolujezdce,u Fabie a Octaviezboku přístrojové desky u řidiče-při výměně dodr ujeme hodnoty pojistek v nebo podlebarvy (10A, 15A, 25A, 30A)- patnou pojistku poznáme podle přepáleného drátku.Náhradní pojistky jsou v povinné výbavě vozidla.

chránípřepálí drátek

Ampérech

č š

ž ž

ž

ž

š

21. popi te, jakým způsobem se provádí výměna árovek vněj íhoosvětlení vozidla,

š ž š

-přední árovky se mění v motorovém prostoru po uvolnění plastového krytu(nesmí se sahat na sklo halogenové árovky (např. H4, H3, H7)

-zadní osvětlení v kufru po odji tění plastového dr áku árovek-při výměně dodr ujeme hodnotu výkonu árovky ve wattech (5W, 21W....)pozor na různé druhy patic u žárovek, nebo na dvouvláknové žárovky

-náhradní árovky jsou sou ástí povinné výbavy(doporučuje se originální sada)

ž

ž

š ž ž

ž ž

ž č

22. vysvětlete symboly kontrolek a ovlada ů na přístrojové desce(volantu) vozidla,

č

nabíjení akumulátoru

mazání motoru

parkovací brzda

porucha na brzdách

přehřátí motoru

23. popi te postup při připojení ta ného lana,š ž

-lano musí mít uprostřed , vle ené vozidlo vzadu(například za sklem), vle né vozidlo svítí potkávacími světly

-Felicie, Fabie, Octavie má vepředu v nárazníku otvor se závitem (levým!)za roubujeme vle né oko z výbavy vozidla a připojíme lano

-vzadu na pravé straně pod nárazníkem do vle ného oka připojíme lanopokud nebě í motor vle eného vozidla - nefunguje většina systémů

(posilova brzd a řízení, ABS,ESP…)

červený praporektrojúhelník

-pozor,

č

č

č

č

č

č

š

ž

obrysová světla

potkávací světla

dálková světla

varovná světla

žhavení svíček(naftové motory)

přední zadní

stav paliva

24. popi te postup při připojování přívěsu,š

-pokud je na vozidle nasazeno ta né zařízení, připojíme přívěs,zajistíme pojistku a zkusíme pevnost spojení tahem nahoru za oj

-u starších přívěsů připojíme pojistné lanko nebo řetěz-připojíme elektrickou zástr ku avyzkou íme světla na přívěsu(používají se dva druhy zástrček)

-zkontrolujeme kola a pneumatikypřívěsu v etně nahu tění

-zkontrolujeme případný náklad napřívěsu a řádně upevníme,náklad má být umístěn tak, abyzatí ení přívěsu bylo stejnoměrné

ž

š

š

ž

č

č

směrová světla

25. vyjmenujte povinné vybavení vozidla,

1. náhradní elektrické pojistky

2. po jedné náhradní žárovce od vnějšího osvětlení vozidla (potřebné nářadík výměně žárovek)

3. výstražný trojúhelník

4. výstražná vesta

5. lékárni ka

6. opravu poškozené pneumatiky, umožňujícínouzové dojetí;

na matice, příruční , náhradní

č

prostředky pro bezdemontážní

klíč zvedák kolonebo

1. odjistit pojistku

2. vyklopit páku a připojit

3. zapojit elektrickouzástrčku (u starších vozidel se připouští pouze klíč na matice, příruční zvedák, náhradní kolo)



Konstrukce B

Documents