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BRUMMER ASC P-727 WP-HD6073 ARMADORAS MODELO AÑOS CIL. LTS. BRUMMER OBSERVACIONES NO. EQUIPO ORIGINAL KENWORTH T2000 1996-02 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605 ALLIS CHALMERS SERIE N14 1992-98 6L N14 P-727 POLEA MULTIRRANURADA E IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605 AUTOCAR C/ CUMMINS SERIE N14 1992-98 6L N14 P-727 POLEA MULTIRRANURADA E IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605 CUMMINS SERIE N14 1992-98 6L N14 P-727 POLEA MULTIRRANURADA E IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605 FORD F-800 C/ CUMMINS SERIE N14 1992-98 6L N14 P-727 POLEA MULTIRRANURADA E IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605 FORD F-800 C/ Cummins Serie N14 1992-98 6L P-727 POLEA MULTIRRANURADA IMPULSOR DE 4 1/ 2" FREIGHTLINER CENTURY CLASS 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605 FREIGHTLINER FLC 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605 FREIGHTLINER FLD 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605
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KENWORTH T2000 1996-02 6L N14 CON MOTOR CUMMINS … · KENWORTH T2000 1996-02 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605 ALLIS CHALMERS SERIE N14 1992-98 6L N14 P-727 POLEA MULTIRRANURADA

Sep 29, 2018

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trinhdien
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  • BRUMMER ASC

    P-727 WP-HD6073

    ARMADORAS MODELO AOS CIL. LTS. BRUMMER OBSERVACIONESNO. EQUIPO

    ORIGINALKENWORTH T2000 1996-02 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605

    ALLIS CHALMERS SERIE N14 1992-98 6L N14 P-727POLEA MULTIRRANURADA E

    IMPULSOR DE 4 1/ 2"3803605

    AUTOCARC/ CUMMINS SERIE

    N141992-98 6L N14 P-727

    POLEA MULTIRRANURADA E

    IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605

    CUMMINS SERIE N14 1992-98 6L N14 P-727POLEA MULTIRRANURADA E

    IMPULSOR DE 4 1/ 2"3803605

    FORDF-800 C/ CUMMINS

    SERIE N141992-98 6L N14 P-727

    POLEA MULTIRRANURADA E

    IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605

    FORDF-800 C/ Cummins

    Serie N141992-98 6L P-727

    POLEA MULTIRRANURADA

    IMPULSOR DE 4 1/ 2"

    FREIGHTLINER CENTURY CLASS 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605

    FREIGHTLINER FLC 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605

    FREIGHTLINER FLD 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605

  • BRUMMER ASC

    P-727 WP-HD6073

    ARMADORAS MODELO AOS CIL. LTS. BRUMMER OBSERVACIONESNO. EQUIPO

    ORIGINALFREIGHTLINER FLD120 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605

    INTERNATIONALTRU

    CK/NAVISTAR5000 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14

    3803605

    INTERNATIONALTRU

    CK/NAVISTAR9200 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14

    3803605

    INTERNATIONALTRU

    CK/NAVISTAR9400 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14

    3803605

    KENWORTH K100 1992-93 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605

    DINA DINA 861 1992-04 6L N-14 P-727 CON MOT. CUMMINS SERIE N14 3803605

    DINA DINA 9400 1992-04 6L N14 P-727 CON MOT. CUMMINS SERIE N14 3803605

    DINAC/ CUMMINS SERIE

    N141992-04 6L N14 P-727

    POLEA MULTIRRANURADA E

    IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605

    FREIGHTLINER C120 1992-04 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS SERIE N14 3803605

    FREIGHTLINERC/ CUMMINS SERIE

    N141992-04 6L N14 P-727

    POLEA MULTIRRANURADA E

    IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605

    KENWORTH W900 1992-03 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605

    FREIGHTLINER FLD120 1992-01 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605

    KENWORTH T600 1979-96 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605

    KENWORTH T800 1979-96 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14 3803605

    INTERNATIONAL/NA

    VISTAR

    C/ Cummins Serie

    N146L P-727

    POLEA MULTIRRANURADA

    IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605

    INTERNATIONALTRU

    CK/NAVISTAR

    C/ CUMMINS SERIE

    N146L N14 P-727

    POLEA MULTIRRANURADA E

    IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605

    KENWORTHC/ CUMMINS SERIE

    N146L N14 P-727

    POLEA MULTIRRANURADA E

    IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605

    MERCEDES BENZC/ CUMMINS SERIE

    N146L N14 P-727

    POLEA MULTIRRANURADA E

    IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605

    VOLVOC/ CUMMINS SERIE

    N146L N14 P-727

    POLEA MULTIRRANURADA E

    IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605

    WHITETRUCK &

    WHITEAUTOCAR

    C/ Cummins Serie

    N146L P-727

    POLEA MULTIRRANURADA

    IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605

  • Conectar y verificar el buen estado de las mangueras y tomas de agua.

    Verificar ventilador y correa de distribucin, tensando la correa de acuerdo

    a especificaciones del fabricante.

    Colocar la nueva junta y adherirla con sellante al bloque de motor. Apretar los tornillos de la bomba de agua para fijarla

    adecuadamente.

    Llenar el circuito con refrigerante e iniciar prueba de funcionamiento de sistema

    refrigerante.

    Vaciar y limpiar el circuito de refrigeracin, limpiar los posibles en la zona de la junta e

    impulsor.

    DIAGRAMA DE INSTALACIN

  • Lea las instrucciones antes de instalar su NUEVA bomba de agua

    NOTA: Cuando vaya a reemplazar la bomba de agua, consulte siempre el manual de reparaciones publicado por el fabricante de su vehculo para obtener los procedimientos exactos y las especificaciones respectivas.

    Antes de instalar la bomba de agua nueva:

    1- SI LA BOMBA VIEJA TODAVIA HACE CIRCULAR EL REFRIGERANTE POR EL MOTOR, LIMPIE EL SISTEMA DE REFRIGERANCIN CON UN LIMPIADOR QUMICO Y DESCARGUE POR CONTRAFLUJO TODO EL SEDIMIENTO, OXIDO Y CASCARILLA ANTES DE DESMONTAR LA BOMBA VIEJA.

    2- Vaci el refrigerante del radiador y bloque del motor. 3- Desconecte e inspeccione todas las mangueras de la

    bomba vieja, e inspeccione y desconecte las bandas del ventilador en la polea conectada a la bomba de agua. En los vehculos equipados con bandas de regulacin, se debe tener cuidado al desmontar la bomba de agua de tal modo que no estorbe la regulacin del motor, lo que podra causarle daos internos.

    4- Saque el ventilador, polea trmica (si tiene) y la polea de la bomba vieja. Inspeccione y si es necesario remplace. Un embrague defectuoso causara la falla prematura de la bomba de agua. Es muy recomendable cambiar la polea trmica en esta oportunidad.

    5- Inspeccione el tensor del ventilador, si lo tiene, y remplcelo si es necesario.

    6- Saque la bomba de agua vieja del motor tomando nota de la ubicacin de cualquier perno o fijacin especial.

    7- Limpie el sedimento e incrustaciones o cascarilla que pueda haber en la cavidad del rotor en el interior del bloque motor.

    8- Limpie todo el material de la junta de las superficies del montaje de la bomba en el motor.

    Instalacin de la bomba de agua nueva:

    1- Si la bomba dispone de una placa posterior de acero cubriendo el rotor, revise todos los pernos de montaje y apritelos segn se requiera.

    2- Cubra la junta con compuesto sellador pegajoso y colquela en la bomba de gua nueva o en el motor. NOTA: En caso de utilizar un sellador de juntas no aplique una cantidad excesiva. El sellador sobrante podra introducirse en la bomba y obstruir los conductos de refrigeracin.

    3- Si la bomba de agua dispone de juntas, procure no daarlas. Limpie cuidadosamente las superficies de sellado de las juntas. Aplique un lubricante adecuado para hule a las juntas tensin y sus superficies de sellado antes de intentar instalar la bomba o los componentes correspondientes de las juntas tensin. Instale la bomba o los componentes aplicando una ligera presin y movimiento de tensin e Instale la bomba nueva en el bloque de motor NO FUERCE LA BOMBA.

    4- Apriete los pernos de montaje gradual y uniformemente en orden escalonado segn las condiciones de apriete del fabricante del vehculo.

    5- Gire el eje de la bomba con la mano para verificar que gire libremente.

    6- Vuelva a instalar la polea, polea trmica (si tiene), el ventilador, la banda del ventilador, y despus conecte todas las mangueras (verifique que las bandas y las poleas no estn descentrados). En los vehculos que disponen de banda de regulacin, es conveniente cambiarla en este momento para impedir que el motor sufra daos internos considerables debido a la rotura de una banda.

    7- Apriete las bandas del ventilador segn la tensin recomendada por el fabricante. Se puede verificar la tensin con verificadores disponibles en el mercado, o midiendo la deflexin de la banda del ventilador segn lo especificado en el manual de servicio publicado por la

    armadora. La tensin excesiva de la banda puede provocar la falla prematura de la bomba!

    8- Llene el radiador y la botella de recuperacin de refrigerante fresco de bajo contenido en silicatos, y revise que no haya fugas. Mida la cantidad de mezcla de refrigerante que aadi al sistema y comprelas con las especificaciones de capacidad que figuran en el manual del propietario del vehculo. Esto le permitir saber si hay aire retenido en el sistema.

    9- Purgue el aire del sistema cuando se requiera. 10- Instale la tapa del radiador y haga funcionar el motor

    hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, revise la circulacin del agua y que haya fugas. NOTA: Durante el periodo de rodaje inicial puede ocurrir una pequea prdida temporal de refrigerante por el agujero de drenaje, ubicado en la cara inferior de la carcasa del eje. Esta deber cesar despus de que el sello se dilate.

    11- Una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento, apague el motor y deje que se enfri- NUNCA QUITE LA TAPA DEL RADIADOR MIENTRAS EL MOTOR ESTA CALIENTE.

    12- Quite la tapa del radiador (solo despus de que le motor se haya enfriado) y llene el radiador y la botella de recuperacin de refrigerante con la mezcla restante de agua destilada y refrigerante de bajo contenido de silicatos.

    Prolongue la vida til de su NUEVA bomba de agua dedicando algunos minutos a la revisin de lo siguiente:

    POLEA TERMICA (si tiene) remplazar si:

    *Hay indicios d fluido en el sello del eje.

    La carcasa est daada o rota.

    Se detecta ruido o aspereza al girar el ventilador manualmente, o cuando no se puede girar con la mano.

    La punta del aspa del ventilador puede moverse ms de de pulgada de adelante hacia atrs. Si el cojinete de la polea trmica est daado, las cargas excesivas producidas por el desequilibrio pueden causar la falla prematura del cojinete de la bomba de agua o incluso dao del eje de la bomba de agua.

    VENTILADOR remplazar si:

    Hay fisuras, soldaduras rotas o remaches flojos.

    Las aspas estn doblados o rotas NUNCA DOBLARNI INTENTAR ENDEREZAR EL VENTILADOR.

    El desequilibrio en un ventilador puede producir las mismas cargas excesivas que una polea trmica daada o desgastada, dando por resultado fallas prematuras.

    TENSIN DE LA BANDA DEL VENTILADOR

    Nunca apriete las bandas ms de lo especificado en el manual de servicio de fbrica. El apriete excesivo de las bandas de la bomba de agua es la principal causa de falla prematura del cojinete y de la rotura de la carcasa o eje del cojinete.

    En los modelos que disponen de tensores automticos de bandas, inspeccione y pruebe el funcionamiento del tensor antes de reutilizarlo. La mayora de los fabricantes de vehculos tienen procedimientos de prueba y especificaciones para estos tensores.

    TAPA DEL RADIADOR

    Para mantener la presin de servicio adecuada, se debe cambiar la tapa del radiador cuando se reemplaza la bomba de agua.