BRUMMER ASC
P-727 WP-HD6073
ARMADORAS MODELO AOS CIL. LTS. BRUMMER OBSERVACIONESNO.
EQUIPO
ORIGINALFREIGHTLINER FLD120 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR
CUMMINS N14 3803605
INTERNATIONALTRU
CK/NAVISTAR5000 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14
3803605
INTERNATIONALTRU
CK/NAVISTAR9200 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14
3803605
INTERNATIONALTRU
CK/NAVISTAR9400 1992-98 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14
3803605
KENWORTH K100 1992-93 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14
3803605
DINA DINA 861 1992-04 6L N-14 P-727 CON MOT. CUMMINS SERIE N14
3803605
DINA DINA 9400 1992-04 6L N14 P-727 CON MOT. CUMMINS SERIE N14
3803605
DINAC/ CUMMINS SERIE
N141992-04 6L N14 P-727
POLEA MULTIRRANURADA E
IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605
FREIGHTLINER C120 1992-04 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS SERIE
N14 3803605
FREIGHTLINERC/ CUMMINS SERIE
N141992-04 6L N14 P-727
POLEA MULTIRRANURADA E
IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605
KENWORTH W900 1992-03 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14
3803605
FREIGHTLINER FLD120 1992-01 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14
3803605
KENWORTH T600 1979-96 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14
3803605
KENWORTH T800 1979-96 6L N14 P-727 CON MOTOR CUMMINS N14
3803605
INTERNATIONAL/NA
VISTAR
C/ Cummins Serie
N146L P-727
POLEA MULTIRRANURADA
IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605
INTERNATIONALTRU
CK/NAVISTAR
C/ CUMMINS SERIE
N146L N14 P-727
POLEA MULTIRRANURADA E
IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605
KENWORTHC/ CUMMINS SERIE
N146L N14 P-727
POLEA MULTIRRANURADA E
IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605
MERCEDES BENZC/ CUMMINS SERIE
N146L N14 P-727
POLEA MULTIRRANURADA E
IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605
VOLVOC/ CUMMINS SERIE
N146L N14 P-727
POLEA MULTIRRANURADA E
IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605
WHITETRUCK &
WHITEAUTOCAR
C/ Cummins Serie
N146L P-727
POLEA MULTIRRANURADA
IMPULSOR DE 4 1/ 2" 3803605
Lea las instrucciones antes de instalar su NUEVA bomba de
agua
NOTA: Cuando vaya a reemplazar la bomba de agua, consulte
siempre el manual de reparaciones publicado por el fabricante de su
vehculo para obtener los procedimientos exactos y las
especificaciones respectivas.
Antes de instalar la bomba de agua nueva:
1- SI LA BOMBA VIEJA TODAVIA HACE CIRCULAR EL REFRIGERANTE POR
EL MOTOR, LIMPIE EL SISTEMA DE REFRIGERANCIN CON UN LIMPIADOR
QUMICO Y DESCARGUE POR CONTRAFLUJO TODO EL SEDIMIENTO, OXIDO Y
CASCARILLA ANTES DE DESMONTAR LA BOMBA VIEJA.
2- Vaci el refrigerante del radiador y bloque del motor. 3-
Desconecte e inspeccione todas las mangueras de la
bomba vieja, e inspeccione y desconecte las bandas del
ventilador en la polea conectada a la bomba de agua. En los
vehculos equipados con bandas de regulacin, se debe tener cuidado
al desmontar la bomba de agua de tal modo que no estorbe la
regulacin del motor, lo que podra causarle daos internos.
4- Saque el ventilador, polea trmica (si tiene) y la polea de la
bomba vieja. Inspeccione y si es necesario remplace. Un embrague
defectuoso causara la falla prematura de la bomba de agua. Es muy
recomendable cambiar la polea trmica en esta oportunidad.
5- Inspeccione el tensor del ventilador, si lo tiene, y
remplcelo si es necesario.
6- Saque la bomba de agua vieja del motor tomando nota de la
ubicacin de cualquier perno o fijacin especial.
7- Limpie el sedimento e incrustaciones o cascarilla que pueda
haber en la cavidad del rotor en el interior del bloque motor.
8- Limpie todo el material de la junta de las superficies del
montaje de la bomba en el motor.
Instalacin de la bomba de agua nueva:
1- Si la bomba dispone de una placa posterior de acero cubriendo
el rotor, revise todos los pernos de montaje y apritelos segn se
requiera.
2- Cubra la junta con compuesto sellador pegajoso y colquela en
la bomba de gua nueva o en el motor. NOTA: En caso de utilizar un
sellador de juntas no aplique una cantidad excesiva. El sellador
sobrante podra introducirse en la bomba y obstruir los conductos de
refrigeracin.
3- Si la bomba de agua dispone de juntas, procure no daarlas.
Limpie cuidadosamente las superficies de sellado de las juntas.
Aplique un lubricante adecuado para hule a las juntas tensin y sus
superficies de sellado antes de intentar instalar la bomba o los
componentes correspondientes de las juntas tensin. Instale la bomba
o los componentes aplicando una ligera presin y movimiento de
tensin e Instale la bomba nueva en el bloque de motor NO FUERCE LA
BOMBA.
4- Apriete los pernos de montaje gradual y uniformemente en
orden escalonado segn las condiciones de apriete del fabricante del
vehculo.
5- Gire el eje de la bomba con la mano para verificar que gire
libremente.
6- Vuelva a instalar la polea, polea trmica (si tiene), el
ventilador, la banda del ventilador, y despus conecte todas las
mangueras (verifique que las bandas y las poleas no estn
descentrados). En los vehculos que disponen de banda de regulacin,
es conveniente cambiarla en este momento para impedir que el motor
sufra daos internos considerables debido a la rotura de una
banda.
7- Apriete las bandas del ventilador segn la tensin recomendada
por el fabricante. Se puede verificar la tensin con verificadores
disponibles en el mercado, o midiendo la deflexin de la banda del
ventilador segn lo especificado en el manual de servicio publicado
por la
armadora. La tensin excesiva de la banda puede provocar la falla
prematura de la bomba!
8- Llene el radiador y la botella de recuperacin de refrigerante
fresco de bajo contenido en silicatos, y revise que no haya fugas.
Mida la cantidad de mezcla de refrigerante que aadi al sistema y
comprelas con las especificaciones de capacidad que figuran en el
manual del propietario del vehculo. Esto le permitir saber si hay
aire retenido en el sistema.
9- Purgue el aire del sistema cuando se requiera. 10- Instale la
tapa del radiador y haga funcionar el motor
hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, revise
la circulacin del agua y que haya fugas. NOTA: Durante el periodo
de rodaje inicial puede ocurrir una pequea prdida temporal de
refrigerante por el agujero de drenaje, ubicado en la cara inferior
de la carcasa del eje. Esta deber cesar despus de que el sello se
dilate.
11- Una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento, apague
el motor y deje que se enfri- NUNCA QUITE LA TAPA DEL RADIADOR
MIENTRAS EL MOTOR ESTA CALIENTE.
12- Quite la tapa del radiador (solo despus de que le motor se
haya enfriado) y llene el radiador y la botella de recuperacin de
refrigerante con la mezcla restante de agua destilada y
refrigerante de bajo contenido de silicatos.
Prolongue la vida til de su NUEVA bomba de agua dedicando
algunos minutos a la revisin de lo siguiente:
POLEA TERMICA (si tiene) remplazar si:
*Hay indicios d fluido en el sello del eje.
La carcasa est daada o rota.
Se detecta ruido o aspereza al girar el ventilador manualmente,
o cuando no se puede girar con la mano.
La punta del aspa del ventilador puede moverse ms de de pulgada
de adelante hacia atrs. Si el cojinete de la polea trmica est
daado, las cargas excesivas producidas por el desequilibrio pueden
causar la falla prematura del cojinete de la bomba de agua o
incluso dao del eje de la bomba de agua.
VENTILADOR remplazar si:
Hay fisuras, soldaduras rotas o remaches flojos.
Las aspas estn doblados o rotas NUNCA DOBLARNI INTENTAR
ENDEREZAR EL VENTILADOR.
El desequilibrio en un ventilador puede producir las mismas
cargas excesivas que una polea trmica daada o desgastada, dando por
resultado fallas prematuras.
TENSIN DE LA BANDA DEL VENTILADOR
Nunca apriete las bandas ms de lo especificado en el manual de
servicio de fbrica. El apriete excesivo de las bandas de la bomba
de agua es la principal causa de falla prematura del cojinete y de
la rotura de la carcasa o eje del cojinete.
En los modelos que disponen de tensores automticos de bandas,
inspeccione y pruebe el funcionamiento del tensor antes de
reutilizarlo. La mayora de los fabricantes de vehculos tienen
procedimientos de prueba y especificaciones para estos
tensores.
TAPA DEL RADIADOR
Para mantener la presin de servicio adecuada, se debe cambiar la
tapa del radiador cuando se reemplaza la bomba de agua.