KANALEN - Trälhavets BåtklubbKANALEN MEDLEMSTIDNING FÖR TRÄLHAVETS BÅTKLUBB NR 1 2009 FOTO: FREDRIK ERIKSSON. NYA KLUBBHUSET. TBKs ELSKOLA DEL 2 † BRIGGEN TRE KRONORS JUNGFRUSEGLING

KANALENM E D L E M S T I D N I N G F Ö R T R Ä L H A V E T S B Å T K L U B B NR 1 2009

FOTO

: FR

EDR

IKER

IKSS

ON. N

YA

KLU

BB

HU

SET.

TBKs ELSKOLA DEL 2 • BRIGGEN TRE KRONORS JUNGFRUSEGLING • VÅRENS KURSER

Kanal 1-09 u hamn:Layout 1 09-02-18 13.55 Sida 1

Mäklarringen ÖsteråkerStationsvägen 4, 184 50 Åkersberga

Tel: 08-587 609 00www.maklarringenosteraker.se


3

För oss alla kommer det nu ljusaretider, även om det fortfarande är vin-tertid. Inom en inte alltför lång fram-tid har vi båtarna i sitt rätta element,tar premiärturen till Trälhavet ochkanske till någon av våra fina utham-nar: Ingmarsö eller Kålö. Optimistersom vi väl alla är, kommer sommarennaturligtvis 2009 att bli både varmoch solig. Innan dess tag dig gärna entur då och då ner till varvet och kollaatt allt är okey med din båt och din presenning.

Klubbhuset nere på Runö beräknar vi formellt att inviga i vederbörligordning i februari alternativt mars. Du som ännu inte varit där rekommen-deras verkligen ett besök. Jag vill ännu en gång tacka klubbhuskommittén,KLUS, under ledning av Björn Nordbeck för ett enastående arbete. Likasåett stort tack till alla de medlemmar som lagt ner arbete och tid på att fär-digställa huset. Ingen nämnd och ingen glömd.

För att kunna komma in på klubbhuset måste du skaffa dig en kodbricka,som finns att köpa på kansliet för 100 kronor och samtidigt skriva underett ”nyttjandeavtal”.

Årsmötet den 18 mars kommer naturligtvis att äga rum i vårt nyaklubbhus. Vad gäller tid och agenda se annan plats i klubbtidningen Kanalen eller på klubbens hemsida. Jag hoppas att få se Dig där då.

TBK har fått byggnadstillstånd av kommunen att förlänga den norrabryggan i Sättraviken, så att den blir lika lång som den södra bryggan isamma vik. Detta innebär att vi kommer att kunna erbjuda våra medlem-mar ytterligare ett antal bryggplatser till den kommande säsongen. Tyvärrsaknas det fortfarande bryggplatser för ett ganska så stort antal för demsom har ansökt om plats i sjön vid TBKs bryggor. Som det ser ut nu finnsdet inte några större möjligheter att kunna utöka antalet bryggplatser, för -utom de ovan nämnda. TBK har inte något vattenutrymme till fler platser.Många av medlemmarna har ju skaffat sig större och bredare båtar, vilketju inte precis underlättar det hela.

Till sist hoppas jag att vi alla får en trevlig och härlig båtsommar 2009och att vi ses någon gång ute till sjöss, även om detta verkar vara långtborta när jag skriver detta i snöblandat regn.

Anders Berlin

Ett gott nytt båtår2009

ANSVARIG UTGIVARE: Anders Berlin

REDAKTION OCH PRODUKTION:Tommie Afzelius (redaktör)Pekka KarlssonLill EfvergrenKjell Efvergren

ANNONSER: Tommie Afzelius

TRYCKERI: Alfa Print

KANSLI:Båthamnsvägen 18, 184 40 ÅkersbergaTelefon: 08-540 228 80e-mail: [email protected]: www.tralbat.sePostgiro: 1 33 45-4Kanslist: Anita Fagerhäll

Hamn- o varvskapten:Jan Blomqvist

Kansliet är öppet: mån, tis,fre 9–12tors 9–12, 13-18

STYRELSE:Ordförande: Anders BerlinV ordförande: Fredrik ErikssonSekreterare: Jan BrogrenSkattmästare: Jan LarsénLedamot: Gunnar Lundell

Christer Fagerhälltf Anders Olsson

SEKTIONSORDFÖRANDE:Jolleseglare: VakantUtbildning: Anders BerglundSjösport: Hans GärdströmFest: VakantVarv: tf Anders OlssonHamn: Christer FagerhällBevakning: Bo Hofvander

MEDLEMSAVGIFTER:Inträdesavgift 500 krÅrsavgift senior 350 krInvesteringsfond 200 krÅrsavgift junior 70 kr(ej inträdes- eller engångsavgift)Årsavgift familjemedlem 100 kr

KANALEN

TRÄLHAVETS BÅTKLUBB


4

Utdrag ur protokoll

9/2008Ekonomiläget Jan L meddelade att ekonomin är underkontroll. Driftskostnaderna för Klubb -huset beräknas bli omkring 350 000kronor. Vissa intäkter förväntas, blandannat genom uthyrning, men kan förnärvarande inte överblickas.

Sektionsrapporter

Utbildning Ander Berglund informerade att hös-tens kurser är i full gång. Tyvärr måstekursen i båt-el ställas in på grund av förfå anmälda deltagare. Sista temakväl-len för året är den 26 november ochhandlar om Familjeliv till sjöss. Plan-läggning för nästa års temakvällarpågår.

Seglarskolans båtar ligger nu på land.Båtarna måste ses till och behovet aven underhållsansvarig är stort menRagnar Olsson går i pension så för-hoppningsvis löses problemet.

Anders påtalade problemet att detinte finns några lokaler där klubbensbåtar kan underhållas. Någon plats därplastarbete kan genomföras under vin-tern är nödvändig. Jolleseglingarnastartar tidigt och vädret medger ingenplastning utomhus vid den tiden. Snipan är i stort behov av underhålloch Anders undrade om den kundeköras in i garaget. Anders Olsson sva-rade att det kanske skulle kunna varamöjligt med viss ommöblering.

Arbetsplikten för underhåll av jol-larna diskuterades och det konstate -rades att planeringen (förhållningen)måste ske i god tid. Anders meddelade

att datum för vårens arbete kommer attmeddelas.

Hemsidan Lars M meddelade att besöksfrekven-sen på hemsida sjunkit efter höstensupptagningar. Han efterlyste också attprotokoll från styrelsemötena bordepubliceras så snart de var justerade. Detbeslöts att Anita och Jan Br tillhanda-håller hemsidan utdrag ur protokollenså snart de blivit justerade.

Varv Anders Olssson berörde problemet medrepor på bordläggningen orsakat avgrus på slingen. Olika idéer har disku-terats bland annat högtrycksspolningav slingen mellan lyften och undvi-kande av att släpa slingen på marken.Den bästa lösningen är, enligt Anders,

Bengt Olsson Färg AB Stationsv. 21, Åkersberga • Tel. 08-540 601 55


5

t

tHUS & HEMtBÅTBEVAKNING

prevendo bevakar din villa, ditt fritidshus eller din båt då du är bortrest

– eller året runt om du önskar.Vill du prata bevakning?

Ring 08-540 25 100. Dygnet runt!

Bevaknings AB Prevendotelefon 08-540 251 00

www.prevendo.se

att varje båtägare som är orolig förrepor hänger ut mattor på sina båtarmellan slingen och bordläggningen.Båtägarna borde engageras via Kana-len och hemsidan för att söka hittaenkla men effektiva lösningar. Ett annatproblem är självpolerande bottenfärgersom smutsar ner slingen och båtarnasbordläggning.

Planeringen för flytten från Kungs -ängen pågår och kommer att ske underperioden maj till september. Inför nästaår skall man utöka antalet dagar meden onsdag och en lördag. Dock till-kommer Kungsängens cirka 100 båtarvarför den höga arbetsbelastningenkommer att kvarstå.

Bevakningssektionen Bo meddelade att bevakningen avslu-tats för säsongen Ekonomin enligt plan.

680 mandagar har tagits ut och frånva-ron på 20% är lika med före gående år.Prevendo bevakar under den tid sommedlemsbevakningen inte finns. Enstöld av en båt på trailer är den allvar-ligaste händelsen. Det tillkommandekravet på bevakning av parkeringsplat-ser och seglarskolans båtar behandlas.

Bo efterlyste instruktioner för sek-tionerna som enligt klubbens stadgarparagraf 17 skall finnas och det beslötsatt hela denna fråga måste genomlysas.

Sektionens organisation måste förmod -ligen förnyas och anpassas.

Hamn Arbetet har avslutats för säsongen.Vattnet på bryggorna har stängts av.Lindholmsvikens ramp har flyttats tillJollecenter för att underlätta ÖVFmuddring. I Runö har 50 telefonstolparslagits ner som förberedelse för denbryggan. Reglar för bryggdäcket kom-mer till vintern.

TANDHAVERI?Hjälpen är nära, för hela familjen:Din TBK-tandläkare – ett stenkast

från kanalen.

Ta med annonsen så undersöker jag dina tänder för 300 kr.

(Gäller nya patienter)

Välkommen.

Leg Tandläkare Lars Runstad, Tandläkarhuset,Saturnusvägen 2, Åkersberga, Tel 540 606 71.

TBK hälsar följande nya medlemmar välkomna:

5053 Olle Åkesson5054 Hans Eriksson5055 Maria Miller5056 Jonas Ekman5057 Agneta Volander

5058 Rolf Boman5059 Thomas Askelöf5060 Per-Arne Thyberg5061 Stefan Westling5062 Magnus Edh

5063 Peter Lindberg5064 Lasse Petersson5065 Patrik Walls40756 Pia Eriksson


6


7

Välkommen till oss när duvill hitta inredningsdetaljertill både hemmet och båten.

Vid uppvisande av annonsen erhåller du 15% rabatt påordinarie priser på hela sorti-mentet vid ett köptillfälle.

Välkommen till Stationsgränd 1b, Åkersberga centrum bredvid P-huset.Tfn 08-540 212 77

Kallelse till Trälhavets Båtklubbs årsmöte

den 18 mars 2009 klockan 19.00

DAGORDNING

1. Fråga om mötet har utlysts på rätt sätt. Godkännande av fullmakter.

2. Fastställande av dagordning3. Val av ordförande samt sekreterare för mötet4. Val av justeringsmän, som jämte mötesord-

föranden skall justera årsmötets protokoll, samt rösträknare

5. Styrelsens verksamhetsberättelse samt resultat- och balansräkningar för senaste verksamhetsåret

6. Revisorernas berättelse över styrelsens förvalt-ning under räkenskapsåret

7. Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen för den tid som revisionen avser

8. Stadgefrågor9. Fastställande av verksamhetsplan och budget

för nästkommande räkenskapsår10. Fråga om bildande eller nedläggande av sektion

11. Fastställande av årsavgift och övriga avgifter12. Val av:

a. Halva antalet övriga ledamöter i styrelsen för en tid av två år

b. Sektionsstyrelser för en tid av ett årc. Två revisorer jämte suppleanter för en tid av ett

år. I detta val får inte styrelsens ledamöter deltad. Tre ledamöter i valberedningen för en tid av

ett år, av vilka en skall vara sammankallande13. Behandling av förslag, som väckts av styrelsen

eller inlämnats till styrelsen av sektionsstyrelse eller röstberättigad medlem senast 30 dagar före mötet

14. Övriga frågor. Fråga av ekonomisk natur får inte avgöras om den ej finns med på dagordningen för

mötet15. Mötets avslutande

Motionstiden inför årsmötet utgår den 16 februari 2009Årsmöteshandlingar finns på kansliet 14 dagar innan mötet.

Välkomna till det nya Klubbhuset på Runövarvet.


8

Varvssektionen

TBK sjösättning våren 2009 Upptagning och sjösättning av båtar påklubbens varv sker med hjälp av TBKsegna vagnar.

Hydraulvagnen på Kungsängen ochde tre subliftvagnarna på Runö får avsäkerhetsskäl enbart framföras avfunktionärer som fått utbildning.

Båtägarna ansvarar för att vaggoroch bockar för båtarnas uppställning äri fullgott skick samt att det är anpas-sade för en smidig och säker hanteringtillsammans med klubbens vagnar.

Kom ihåg inför sjösätt-ningen:

• Demontera logg och ersätt medblindplugg! Det främre lyft -slingetrör sig ofta vid transport.

• Håll rent kring vaggan så att sub -lift/hydraulvagn fritt kan köra in. Omdet ej är dina grejor, prata med dinbåtgranne.

Om du har sly/vass vid din vagga – var god röj.

• Smörj muttrar. Ha skiftnyc keln nära.

• Sidostöttor på vaggor och bockarska snabbt kunna sänkas när båtenlyftes i slingen. Glöm ej att eventuelltfrämre krysstag snabbt ska kunna tasbort.

• Täckställning skall vara demonte-rad/borttagen.

• Fäst tampar i för och akter, läggdem på däck. Fendrar ska ligga pådäck.

• Runö – Gå ned till slip-fickan igod tid och invänta din tur. När detär din tur följ med subliften och visavar din båt står. Bokade upptagnings-tider är ungefärliga. Funktionärernajobbar frivilligt och gör sitt bästa.

• Märk vaggan tydligt – på styr- bords främre stötta. Namn, med-lems- resp telefonnummer

• Extra skydd av bordläggningen:placera gärna handdukar/ mattor påden bordläggningsyta där lyftslingenanbringas

Märkning för applicering av lyftslingI samband med sjösättningen är det avstort värde ur säkerhets synpunkt ommarkeringar fästes på bordläggningenutvisande var lyftslingen skall placerasvid kommande upptagningar. Ta gärnaen bild av undervattenskroppen på dinbåt när båten hänger i lyftslingen ochha bilden till hands vid kommandeupptagningar.

AvfallKommunen har ett antal miljöstationer.Lämna allt miljöskadligt avfall i förstahand vid Kommunens miljöstatio-ner. I Åkersberga finns dessa vidOK, Statoil längs 276:an och Bränn-backen norr om Åkersberga.

Exempel på miljöskadligt avfall:Spillolja, kemikalier, båtbatterier, gamlafärgburkar, flaskor, penslar och trasormed rester av lösningsmedel. Batterierkan du även lämna till den du köpt detnya batteriet av.

I andra hand till TBKs miljöstationDet kostar pengar för TBK att bli avmed avfallet.

Ska du kasta preseningen? – Vänddig i första hand till Brännbacken. Omdu nyttjar TBKs miljöstation på Runö(miljöstationen på Kungsängen är av-vecklad) vik då ihop den noga och knytihop den med ett snöre till ett litetpaket.

ÖvrigtFör utförlig beskrivning av regler ochvillkor hänvisas till Varvsordningensom finns publicerad på hemsidan.http://www.tralbat.se/varvsordning

Varvssektionen fastställer datum dåupptagning respektive sjösättning avmedlemmarnas båtar sker. Dessa dagarbenämns ordinarie dagar.

Ordinarie sjösättnings-dagar 2009:Kungsängen: 26/4, 3/5, 9/5, 16/5. Runö: 19/4, 25/4, 26/4, 1/5, 2/5, 3/5,6/5, 9/5, 10/5, 13/5, 16/5, 17/5, samt20/5.

Upptagnings- och sjösättningsavgiftingår i grundavgiften för varvsplatsunder ordinarie dagar. För sjösättningeller upptagning utanför ordinariedagar tillkommer en extra avgift på500:-

Trevlig och säker sjösättning!

Varvssektionen

Varvssektionen har utsett Krister Nylund tillmastfogde med ansvar för klubbens mastskjuloch mastkranar. Som mastfogde har Krister full-makt bland annat att flytta bort från mast skjulende master som inte märkts på sätt som anges ivarvsordningen res pektive flytta de master somblockerar varvsområdet runt mastskjul och/ellerarbetsområdet vid mastkranarna.

Krister seglar Omega 30:an Darling. Han häl-sas välkommen i sektionen.

Varvssektionen utser mastfogde


9

MOBIL MARIN MOTORSERVICE ABBoat & Marine Engine Repairs

Service båt/bil 070-372 32 22 • Österskärsvägen 20, 184 50 Åkersberga • Tel 08-540 852 22E-post: [email protected] • www.mobilmarin.com

Byt ut din gamla Volvo Penta mot...

Avgaslimpor till V8:or

5.5.770000:-:-

• Bensin o. dieselmotorer, • Helservice • Vinterplatser

- Vi kommer till Er!

KUNGSÄNGEN 2009Schemat för sjösättningar baserat pådet tidsbokningssystem som använtsunder de senaste åren (bokning på tim-men när) har visat sig vara lätt utsattför störningar. Maskinparken har tidvisfått vara overksam i avvaktan på båt -ägare, tidvis har förseningar inträffat.För att bättre utnyttja maskinparkenmer rationellt kommer arbets dagarna2009 att indelas i två pass :• förmiddag med upprop

klockan 08.00• eftermiddag med upprop

klockan 12.00

Alla upprop sker vid slipfickan. Viduppropet skall alla de i passet bokadebåtarna vara färdigställda för sjösätt-ning vilket har stor betydelse för att arbetet skall kunna flyta i lugn takt

utan avbrott i väntan på båtägare sommåste vidtaga åtgärder innan båten kansjösättas.

För varje pass anslås en lista över bokade båtar. Turordningen bestäms påplats av närvarande förmän..

RUNÖ 2009Schemat för sjösättningar baserat pådet tidsbokningssystem som använtsunder de senaste åren (bokning på tim-men när) har visat sig vara lätt utsattför störningar. Maskinparken har tidvisfått vara overksam i avvaktan på båt -ägare, tidvis har förseningar inträffat. Iett försök att utnyttja maskinparkenmer rationellt kommer på prov ett för-ändrat tids boknings system att använ-das 2009. Arbetsdagarna indelas i trepass:

• tidig förmiddag med upprop klockan 08

• sen förmiddag med upprop klockan 10

• eftermiddag med upprop klockan 12.30

Alla upprop sker vid slipfickan. Viduppropet skall alla de i passet bokadebåtarna vara färdigställda för sjösätt-ning.

För varje pass anslås en lista över bokade båtar. Turordningen bestäms avvilken typ av Sublift som bäst passarrespektive båt.

På klubbens hemsida anges när bok-ningssystemet öppnat.

Väl mött vid sjösättningen

Varvssektionen

Tidsbokning sjösättning


10

Bevakningssektionen

Anmälan medlemsbevakning

Bokningen för medlemsbevakning ärnu i full gång och anmälningarnaströmmar in. Vi vill på detta sätt infor-mera om att det nu är dags att boka,åtminstone om du vill vara säker påatt få just den dag du önskar. Somvanligt är det bäst att boka via TBKhem sida som du når via www.tralha-vet.se. Du kan också boka direkt tillbevakningssektionen på [email protected]. Regler m mför medlemsbevakning finns på hem-sidan under ”Sektioner/Bevakning”.Om du har frågor kan du vända dig tillbevakningssektionens vaktjour varsnummer finns på bokninggssidan ochunder ”Sektioner/Bevakning/Vaktjour”

Vi vill samtidigt passa på att informeraom några nyheter för året:

• Vi arbetar numera skilt från kanslietvilket innebär att det inte längre går attvända sig dit om man vill ha svar påfrågor som rör bevakningen. Somframgått ovan är vi dock möjliga att nåvia egen e-postadress och telefon ochär dessutom inte längre begränsade av kansliets öppethållningstider, så ser -vicenivån kommer att vara minst likahög även i fortsättningen!

• Genomgångarna före bevaknings -passen kommer att ske i klubbhuset. Därkommer också att finnas uppehållsplatsför raster mellan bevaknings rundorna.

Således en klar förbättring vad gällerbekvämligheten mellan rundorna.

• Bevakningsobjektens antal kommeratt öka och bevakningen av våra brygg-områden kommer alltid att ske med tvåpatruller, således även under semester-perioden. Detta innebär att en patrullsvarar för Tuna Södra och Sätra medomgivande områden medan en svararför Runö med omnejd.

• Bevakningsordningen är revideradoch redovisas här intill.

Välkomna till årets medlemsbevak-ning!

Bevakningssektionen

Inte vilken bilverkstad som helst

Vi hämtar/lämnar din bil i samband med service 0: -

Tvätt i samband med service 0: -

Vi släcker ev. anmärkningar från Bilprovningen 0: -

Stationsvägen 30, Åkersberga 08-540 652 52Bergsholmen, Furusundsleden


11

Bevakningsordning

1. AllmäntI enlighet med Trälhavets Båtklubbsstadgar har klubben bland annat somändamål att tillvarata medlemmarnasgemensamma intressen vari inräknasbevakning av klubbens och medlem-marnas båtar, utrustning och gemen-samma anläggningar. Syftet med bevak-ningsordningen är härvid att ange deregler som erfordras för att genomföraen bevakningsverksamhet som avhållerfrån stöld och andra tillgrepp.

2. BevakningssektionenBevakningssektionen svarar på klub-bens och styrelsens uppdrag för bevak-ning enligt av styrelsen fastställd sär- skild instruktion. Styrelsen fastställeräven bevakningsordningen efter för-slag från sektionsstyrelsen.

Bevakningssektionen består av ordfö-rande, vice ordförande och sekreterarevalda av årsmötet. Övriga funktionärerutses inom sektionen. Bevakningssek-tionens styrelse och ledamöter svararför verksamhetens administration.

Bevakningssektionen upprättar förslagtill budget och verksamhetsplan förnästföljande verksamhetsår. Budget och

planer inges till styrelsen som fastställerdessa.

3. Verksamhetens omfatt-ning och genomförandeVerksamheten omfattar patrullering avklubbens varvs- och hamnområdensamt andra särskilt bestämda områdenunder tider som fastställs av sektions -styrelsen. Härutöver utrustas vissa avklubbens anläggningar med larm och/eller annan övervakningsutrustning.

För genomförandet utnyttjas dels med-lemmar med båtplats vid klubbensvarv- och/eller hamnar dels bevaknings -bolag enligt särskilda kontrakt.

Medlemsverksamheten genomförs ienlighet med bevakningsinstruktionersom fastställs av sektionsstyrelsen.

Avgift för bevakning utgör del av varvs-respektive hamnavgiften.

4. Båtägares ansvar ochskyldigheterBevakningsplikt åligger medlemmarmed båtplats vid klubbens varv och/eller hamnar. Medlemsbevakningengenomförs med en medlemsinsats av

en bevakningsnatt per medlem per bevakningssäsong. Medlemmar meddokumenterade medicinska/fysiska hin-der omfattas ej av bevakningsplikten.

Medlem med bevakningsplikt är skyldigatt följa de bestämmelser och anvis-ningar som, utöver bevaknings ord-ningen, reglerar medlemsbevakningen.

Medlem med förhinder att genomföraålagd bevakningsplikt svarar själv föratt ersättare utses. Ersättare skall hafyllt 18 år och vara medlem i klubben.

Medlem som uteblir från bokat bevak-ningspass utan giltigt förfall åläggs attbetala av årsmötet fastställd straffavgiftoch kan i enlighet med klubbens stadgar riskera att förlora varvs- ochhamn plats.

5. FörsäkringFör funktionärer och medlemmar somutför vakttjänst finns ansvars- ocholycksfallsförsäkring genom klubbensförsorg. Utöver vad som ovan anges ikläder sig klubben inte ansvar för ska-dor som genom verksamheten vållasperson eller egendom.

Bevakningssektionen

Avresa 19 dec hemkomst 4 jan 2010. Båten kan hållas till 15 mars.6 platser finns i 39 fotare. Julafton Union Island och nyår Mustique.Pris för båt ca 10.000:-. 14 dagar och självriskeliminering. Flyg ca 10.000:-.Hotell en natt Barbados ca 1.000:-.

Sven [email protected]

Segling i Grenadinerna under jul och nyår St Vincent – Grenada


12

Utbildningssektionen

Vårens kurser och temakvällarVår kursverksamhet erbjuder intres-santa kurser med kvalificerade hand -ledare till rimliga kostnader. Kursernabedrivs i studiecirkelform vilket för -utsätter en aktiv samverkan mellankursdeltagare och handledare. Tema -kvällar har vi som ett komplement tillkursverksamheten där vi bjuder innågon att informera om något med båt-livsanknytning.

På klubbens hemsida finner du aktuell information om vårt utbild-ningsprogram och våra temakvällar.

Vuxenseglarkursvåren 2009

Kursen riktar sig både till både nybör-jare inom segling men också till digsom varit en del av en besättning ochhar båtlivserfarenhet men nu vill blimer aktiv i seglingen och båthante -ringen. Kursen syftar till att lära sighantera en segelbåt inomskärs och om-fattar grundläggande seglingsteori därvi går igenom seglens delar, funktionoch trimning för olika vindar. Med vårasegeljollar provar vi sedan hur segelfungerar i verkligheten vid olika trim-ning.

Beroende på tidigare kunskaper ocherfarenheter leder kursen till kunskapermotsvarande Seglarintyg 1 eller 2 en-ligt Nämnden För Båtlivsutbildning.

Nästa steg är att segla kölbåt. Vi använder en Scanmar 33 och en LadyHelmsman när vi seglar tillsammans i

mellanskärgården. Alla kommer då attfå känna på hur det är att hantera ennormalstor familjebåt under ordnadeformer. Vi övar på man-över-bord-manöver för segel, tilläggning i natur-hamn och vid brygga och revar segelunder gång och mycket mer. Tyngd-punkten kommer att ligga på praktisksegling. Under en långhelg seglar vitillsammans och övernattar två nätterombord på båtarna.

Ingen formell navigationsutbildningingår men givetvis går vi gemensamtigenom färdplanen.

Kursplan och datum13 maj, onsdag, Seglingsteori, TBK kansli 18.00–21.0016–17 maj, lör–sön, Jollesegling, 9.00–16.00, samling 9.00 vid TBK kansli27 maj, onsdag Kölbåtsgenomgång.18.30–21.30, samling vid TBK kansli5–7 juni, fre–sön, Helgsegling medövernattning

OBS! fredag den 5 juni är en vanlig arbetsdag då du kommer att behöva taledigt från jobbet för att kunna delta ikursen.

Notera särskilt att helgseglingen innebär att vi befinner oss ute i skär-gården och att det därför inte är möjligtatt åka hem över nätterna. De praktiskamoment som fordras för seglarintygetgenomförs under alla helgdagarna. Föratt bli godkänd för seglarintyg krävs attman deltar i alla praktiska moment.Planera därför redan nu att du är uteoch seglar i skärgården den 5–7 juni

om du tycker att den här kursen skullepassa för dig.

Plats: TBK Kansli Båthamnsvägen 18,ÅkersbergaKursavgift: 2 200:- inkl båtar. Kostnadför mat tillkommer under seglings -helgen.Kurslitteratur:160:-Efter kursen kommer det att finnasmöjlighet att avlägga prov för seglar -intyg 1 eller 2. Kostnad för examen är150:-Kursansvariga:Leif Thedvall, 0708-57 61 06Anders Berglund, 070-743 40 30

Välkommen med din anmälan till TBKkansli 08-540 228 80, 09.00–12.00eller via e-post: [email protected]

Kurser våren 2009

Våren 2009 innebär något speciellt,inte bara för klubbens alla medlemmarutan också för oss i utbildningssektio-nen. Vi genomför vår första termin ivårt nya klubbhus med stora fräscha utbildningslokaler och möjlighet att ha flera aktiviteter samtidigt. Vi hoppasatt ni vill utbilda er genom klubbensför sorg även i fortsättningen. I vår är utbudet traditionellt men det pågår ettarbete inom sektionen där vi under -söker förutsättningarna att skapa enFartygsbefäl Klass VIII utbildning. Vikommer inte att klara allt själva utanmåsta söka samarbete med andra orga-nisationer för att klara alla delar.

När detta nummer av Kanalen kom-mer ut är redan våra navigationskurseri full gång. Därför finns ingen infor-mation med om dessa denna gång.

VHF kursUnder mars månad planerar vi en VHFkurs. Denna kommer att leda fram tillbehörighet att använda VHF-telefon


13

genom examination hos StockholmRadio.

Kursen omfattar: 2 ggr 4 timmar exklexamination.Planerad start: Onsdag 4 mars. Vi villha din anmälan senast den 25 januariKursavgift: 350:-. Kostnad för kurs-material och prov tillkommer.

Radarintyg för fritidsbåtFör att kunna radarnavigera i trånga far-vatten, angöra en kust och för att säkertta dig hem i dimma krävs särskilda kunskaper och övning.

Vi behandlar radarns principer, hand-havande, inställning och tolkning av

radarbilden, metoder för radarnavige -ring, färdplanering och antikollissionoch genomför en praktisk övning. Enkurs för dig som redan har radar ellervill veta mer. Radarn ”ser” din omgiv-ning, GPS anger din position. Förkun-skaper motsvarande minst Förarintygkrävs.

Radarintyget gäller dessutom somdelprov i ”Fartygsbefäl klass 8”.

Kursstart: prel onsdag 15 april 2009Kursomfång: 4 gånger + praktikpassoch examination.Kursavgift: 900:- Kurslitteratur: ca 300:- Praktikpass: 300:- Examination: 200:-Kursledare: Bengt Niklasson

Temakvällar våren2009Utbildningssektionen anordnar tema -kvällar med en rad olika ämnen. Ominget annat är angivet är lokalen TBKsnya klubbhus vid uppläggnings platsenpå Båthamnsvägen 18. Tiden är 19.00–

21.30. Vi tar ut en avgift om 20:- förfika. Vissa kvällar kan ha en annan avgift.

25 mars – SäkerhetsbesiktningKlubbens nyutbildade säkerhetsbesikt-ningsmän berättar om sin verksamhet.

29 april – KappseglingKappseglingssektionen berättar om sinverksamhet den kommande säsongen.Säker kommer det upp regelfrågor ochanvändbara tips.

27 maj – BrandsäkerhetPraktisk brandsäkerhet. Under kvällenkommer Rickard Kurtson att gå ige-nom brandsäkerhet ombord. Vi kom-mer också att prova på att släcka olikabrandtyper. Om du har en brandsläc -kare ombord som är 5 är eller äldre så kan du ta med dem och öva på, de måste ändå bytas ut. Övningen ärmaxi merad till 35 personer. Vi kommeratt hålla till vid Runö. Samling vidklubbhuset. Avgift: 80:-

UtbildningssektionenAnders Berglund

Godkända elever från hösten 2008

Förarintyg• Per Ardfors • Robert Bjuke • Joachim Due-Boje • Simon Frostner • Pablo Garay • Jenny Hammarberg • Anette Ramström • Peter Ramström

Kustskepparintyg• Dag Bäckström • Torsten Hjalmarsson • Göran Klingborg • Mikael Nyman

Leif Thedvall

Under hösten godkändes ett antalTBK-medlemmar i examen förFörarintyg och Kustskeppare.


HAMNGATAN 20, VAXHOLM TELEFON 08-522 348 00 STAVSNÄSVÄGEN 131, STRÖ[email protected]

18’E20

59’N24

www.sjonara.se

TOMMY CARLBERG JOHAN VOGEL ELISABETH ELDH TOM KALLSTENIUS PETER SVENSSON

Skönare med sjönäraTiden går fort, snart är våren här. Om en månad är båtsäsongen igång.

Är du redo?

08-522 348 00

Vi är fem specialiserade sjönära mäklare med skärgården/ Österåker/Vaxholm varmt om hjärtat. Som TBK-medlem gör du klokt i att kontakta någon av oss.

aonjswww

a sear

aonj.swww

a.sear

59’N24

MLOHXAV20,NATTAAATGNMAH

a.searonjso@inf31GENÄVVÄÄSNSVAAVTTAS22 348 0008-5NOFELET

MMARÖT31, S

18’E20


Geografen Lars Granath inledde tema -kvällen med de kryptiska orden ”Ochtiden går”. Genom att veckla ut en fyrameters lantmäteripinne förlängd meden halvmeters tumstock förklarade handen röda tråden för de omkring 40TBK:are som deltog i utbildnings -sektionens första temakväll i nya klubb-huset.

Egentligen är Lasse Granath merakänd som kartograf och ”pappa” till desmå 10 tusendelskorten, som så radi-kalt har spridit ut båtarna i skärgårdentill områden som tidigare ansetts otill-gängliga.

För att var och en skulle förstå hurskärgården kom till, illustrerade hanjordens ålder med linjalen: – Tänk eratt linjalens läng, 4,5 meter, är jordensålder. En millimeter är då en miljon år.Linjalens hela längd motsvarar 4,5 mil-jarder år, och där börjar resan. Lassetog oss genom en fascinerande tidsresa. En del kändes bekant från skoltiden,

som att kontinenterna började glidaisär för si så där 700 miljoner år sedan.För 30 miljoner år sedan framträddesuccessivt skärgården.

– Idag är vi vid sista centimetern pålantmäteripinnen. De senaste 500 tusenåren har varit dramatiska, sade Lasseoch förkunnade att vi under den tidenupplevt 5 istider, som bland annat for-mat skärgården till slipade hällar pånordsidan och sten på sydsidan omöarna. Nu har vi fått svaret hur skär-gården blev skärgård.

Som grädde på moset gav Lasse tipspå några skärgårdsöar, som är väl värdaatt utforska ur geologisk synvinkel.Han inledde med Ornö huvud, en skyd-dad lagun men för grund för segel båtar.Här kan man se bandade bergstruktu-rer som härstammar från 1,9 miljonerår sedan. Munkö vid Runmarö har kalk rik sten med vulkaniskt ursprung.

Gråmunkarna fick på 1200-talet rätt attbryta kalksten här. Vid Malma kvarn,som är naturreservat, finns länetsstörsta jättegryta. Jättegrytor uppstårnär inlandsisen drar sig tillbaka. På Vätöberg finns en granitgubbe – läns-man från början av 1900-talet. Vidgamla utlastningshamnen för granitengår det bra att förtöja. Som kuriosa berättade Lasse att sockeln till BirgerJarl som står på Riddarholmen komfrån Vätöberg 1912, efter att den ur-sprungliga i italiensk marmor vittrarsönder.

Avslutningsvis uppmanade Lasseoss att göra ett besök på Västerskär vidGisslingö. – Här kan man se poleraderäfflor i bergarten diabas. Ingen harännu kommit med en nöjaktig förkla -ring till fenomenet hur räfflorna upp-kommit. Hjälp till att lösa gåtan!

Text och foto: Pekka Karlsson

Hur skärgården blev skärgård

Något har du väl att berätta? Dela med dig av dina [email protected]

15

Geografen Lars Granath illustrerade tids -resan med lantmäteripinnen

Det finns gott plats i nya fikarummet.


16

TBK Seglarskola

TBK Seglarskola och Sjö-/Havs-piggeverksamhet

Ett nytt spännande båtår har precis startat med nyautmaningar som väntar. Vintern kommer så snart attersättas med ljumma vårvindar, båtpyssel och sjö-sättningar, och då vet man att det är dags att anmälasig till Seglarskolan. Du hittar anmälningsblanketterpå vår hemsida. Gå in på sektioner och klicka på ut-bildning så hittar du till Seglarskolan och Pigge-verksamheten. Nedan finner du årets kursutbud samtlänk till hemsidan, www.tralhavets-bk.a.se

TBK Seglarskola 2009

Läger Period Vecka KursavgiftÖsterskär I 14/6–18/6 25 1 700:-Österskär II 22/6–26/6 26 1 700:-Seglarpigge 1 29/6–3/7 27 1 700:-Linanäs I 6/7–10/7 28 2 200:-Österskär III 27/7–31/7 31 1 700:-Österskär IV 3/8–7/8 32 1 700:-Seglarpigge 2 10/8–14/8 33 1 700:-

Sjöpigge/Havspigge 2009

Kurs Period Tid KursavgiftSjöpigge 15/6–18/6 10.00–12.30 750:-Sjöpigge 2 15/6–18/6 13.00–15.30 750:-Sjöpigge 3 22/6–25/6 10.00–12.30 750:-Sjöpigge 4 22/6–25/6 13.00–15.30 750:-Sjöpigge 5 29/6–2/7 10.00–12.30 750:-Sjöpigge 6 29/6–2/7 13.00–15.30 750:-Havspigge 1 15/6–18/6 16.00–18.30 750:-Havspigge 2 22/6–25/6 16.00–18.30 750:-

Jobba på SeglarskolanFör dig som funderar på att jobba på Seglar skolaneller Pigge är det hög tid att söka nu. Jobb ansök nings-blanketten hittar du på samma ställe som du hittaranmälningsblanketter till kurserna. Sista ansöknings -dag är den 31 mars 2009

Varmt välkommen till Seglarskolan 2009!

Erik LannerSeglarskolechef


17

JolleseglingTorsdagar mellan 17.00–19.00 vid Jolle -center tränar vi jollesegling. Träningenriktar sig till barn och ungdomar mel-lan 7–16 år. Inriktningen på träningenär kappsegling. Det är bra om du harvana och tidigare erfarenheter av seg-ling men inte ett krav. Tillsammans tränar vi starter, rundningar, kapp seg -lingsregler, båtfart och mycket mer. Viseglar klubbens jättefina Optimister ochvåra trevliga Tvåkronor. Ute på Sätter-fjärden har vi en följebåt som läggerbana och styr de olika övningarna.

Verksamheten sätter igång den 23april och avslutas till skolavslutningen.Vi startar sedan efter sommarlovet igen.Kostnaden är 500 kronor för ett år.

Målet är att alla som är med ska ut-veckla ett intresse för segelsporten ochfördjupa sina kunskaper att hantera sinbåt. Lära sig kappseglingsregler ochtaktik för att lyckas på kappseglingsba-nor och för att på ett säkert sätt kunnaframföra sin båt i skärgården i mötemed andra båtar. Vi ska naturligtvisäven ha roligt och trevligt tillsammans.

Väl mött hälsar

Juniorverksamheten i TBK


Varför vänta, både livet

och sommaren är kort.

Titta in på ditt närmaste

Handelsbankskontor

och fråga efter båtlån.

Välkommen!

Byta båt

i sommar

Åkersberga Centrum, www.handelsbanken.se/akersberga


19

Onsdagsseglingarna Börjar onsdagen 6/5–17/6. Sommarvila. Ny start 5/8–16/9Start i början av maj till slutet av sep-tember med uppehåll för semester -perioden.

Vi genomför Onsdagsseglingarnamed ett mycket okomplicerat upplägg.Jaktstarttider och på fast bana, du behöver bara ta reda på ditt lystal ochkolla starttiden på hemsidan.

Vårracet 16/5Årets första Kappsegling, med start &mål på hemmavatten och prisutdelningi vårt nya klubbhus.

”NAT” 5–6/6”Nattsegling Archipelago Twostar”Midnattssols segling 5–6/6.

Kölbåtar med 2 mans besättning (mid-nattssolssegling) 5–6/6, start fredagkväll ca 19.30 Målgång på Kålö närsolen går upp. Lördag är vilodag ochgrillfest. Söndag seglar vi kortastevägen hem.

Ingmarsö Race tredje helgen i augusti 15–16/8Familjevänlig segling, start lördag, Österskär till Lilla Kastet. Start söndagtill Österskär Ångbåtsbrygga.

Lördag kväll är det Grill- & Kräft-party på berget eller i ladan.

Kålö Höstkapp tredje helgen i september 19–20/9Familjevänlig segling, start lördag, Österskär till Kålö. Start söndag tillÖsterskär Ångbåtsbrygga.

Härlig segling med gemensam mat påbryggan och bastu för den som vill närvi kommit fram.

Klubbmästerskapet 2009 Tävlingarna som ingår• Vårracet (1 delsegling)• NAT (2 delseglingar)• Ingmarsö Race (2 delseglingar)• Kålö race (2 deltävlingar)7 delseglingar och möjlighet att räknabort 2 dåliga placeringar.

Seglarhälsningar Kappseglingssektionen

Johan – Tomas – Markus – Björn

Kappseglingssektio-nens mål & ambitionVi vill skapa familjevänliga seglingarför alla typer av segelbåtar. Självklartskall vi segla så fort vi bara kan medvåra ”åkdon” men seglingarna skallpräglas av ärlighet och vänlighet.

Vi startar därför företrädesvis medJaktstart för att få lugna starter.

Varför snäll och vänligkappsegling?Det skall ju vara kul att se varandraoch umgås i land så klart och alla familjekappseglarna skall känna atttävlingarna också är för deras skull.

Kappseglingssektionen

Planerade race säsongen 2009

Ny medlem av kapp seg-lingssektionen

Vi hälsar Björn Hägerman välkom-men som medlem i Kapp seglingssek-tionen

Du hittar mer informationoch detaljer om varje racepå TBKs hemsida.


20

Vi välkomnar nya och gamla kunder till vår

nyrenoverade salong!

Dam, herr och barn!

Eva, Jessica & Karin

Sågvägen 13, Tel. 540 639 05

• Fri Parkering! • Drop In i mån av tid!

Om du fixar båten,tar vi hand om håret!

Välkomna till Sågvägen!

• Fri Parkering


21

Briggen Tre Kronor af Stockholms jungfrusegling Tre Kronor och GladanDen 27 augusti 2005 döpte Kronprin-sessan Viktoria nybygge nr 1, Stock-holmsBriggen, till Briggen Tre Kronoraf Stockholm. Strax därefter gled detvackra skrovet med sina undermastermonterade utför stapelbanan och klövför första gången sitt rätta element i ca11 knops fart.

Platsen var Skeppsholmen i Stock-holm och mellan Skeppsholmsgårdenoch Kanonverkstaden vid Östra Bro -bänken. Det var en strålande dag i allaavseenden.

Efter sjösättningen vidtog ett inten-sivt byggande inombords, installationav motorer, el och elektronik m m samtriggning. Helt klar var Tre Kronor deförsta dagarna i juni 2008. Då fick honklartecken och alla certifikat från Sjö-fartsverket, vilket innebar att hon ärsjövärdig och får segla som passagerar-fartyg och handelsfartyg på Östersjöni denna fart med vissa begräns ningar,eftersom hon ännu inte hade satel lit -radio eller motsvarande installerad.

Tre Kronor är ett typiskt råtacklatsegelfartyg från mitten av 1800-talet.Hon är helt byggd i trä, huvudsakligenek, och har två master med fem rå segelpå varje mast. Dessutom tre försegel,två stagsegel och ett briggsegel. Honbär 735 kvm segel och har en 400 hkrmarindiesel från Scania Vabis för driftvid behov. Deplacementet är 325 ton.Klassningen är som Traditionsfartygoch hennes internationella signalbok-stäver är SBDP.

Mycket arbete och hantverk harlagts ner på att göra Tre Kronor till ettvälbyggt, vackert och elegant fartyg,vilket hon har fått internationellt berömför. Bl a av The Tall Ship’s Races International.

Briggen Tre Kronor har som förlagaörlogsbriggen Gladan, vilken sjösattes1857 i Karlskrona. Tre Kronors skrovär byggt efter i huvudsak samma rit-ningar som Gladan.

Gladan seglade först som transport -fartyg för flottan och deltog i fleranord polsexpeditioner. Detta berodde bl a på att hon var så starkt konstrue-rad och byggd, att hon tålde de svårapåfrestningarna i dessa vatten.

Senare, 1879, byggdes hon om tillSkeppsgossefartyg och seglade somsådant till 1924.

Hon skrotades 1942.

Start på nationaldagen Den 6 juni 2008 var Briggen Tre Kro-nor förtöjd vid Galärvarvet på Djur-gården. Hon deltog som en marin del inationaldagsfirandet.

Det mycket vackra råtacklade segel-fartyget med sitt relativt slanka skrovoch med samma rigg som en fullrig-gare, var lastat och bemannat för entvå månaders lång jungfrusegling i Östersjön.

Hon hade provseglats i ca tre måna-der året innan med mycket utbildningoch träning av säkerhetsbesättningensom viktig del. En provisorisk handboki konsten att segla Briggen Tre Kronorhade dessförinnan tagits fram. Efterseglingarna infördes en del förbätt-ringar ombord och handboken trycktesi en preliminär utgåva.

Det stora testet skulle jungfruseglingenbli, samtidigt som hon skulle besökamånga hamnar och där vara represen-tant för det marina Sverige och Stock-holm. Hennes närvaro skulle berättaom den entrepenörsranda som möjlig-gjort henne och att hon seglar som ambassadör för Östersjön med marintmiljösamarbete och brobyggande mel-lan länderna runt Östersjön, som sinhuvuduppgift.

Solen lyste på Tre Kronor, vinden varsvag från sydväst när förtöjningarnalossades den sjätte juni på eftermid -dagen. Hon gick för motor upp motSkeppsbron, girade östvart, matrosernaäntrade upp i riggen och satte segel.Tyst och elegant stävade hon sedanmed fulla segel mot sitt första mål, Mariehamn på Åland.

Något senare startade ett mindrelastfartyg med samma destination somTre Kronor. Fartyget var lastat medmateriel och utrustning för en stor ut-ställning, vilken skulle sättas upp i anslutning till Tre Kronors tilläggsplatsi de hamnar hon skulle besöka. Denhär materielen rymdes inte ombord påTre Kronor. Dessutom var fartyget bemannat med personal, de flesta fri-villiga, som skulle montera och demon-tera utställningen, vari ingick guidersom skulle sköta utställningen och genomföra visningar ombord på TreKronor, så kallat Öppet Skepp.

En av dom frivilliga från ÖppetSkepp som bemannade lastfartygetfrån Riga till Borgholm, var författa-ren av detta. Jag arbetade även för last-fartyget och utställningsverksamheteni Karlshamn. Mellan Borgholm ochKarlshamn seglade jag på Tre Kronor.

MariehamnTre Kronor seglade in till Mariehamnoch förtöjde intill fullriggaren Pom-mern under applåder från ett stort antalåskådare. När hon anlände, var redanden stora tältutställningen klar och

Gladan slörar, 1890.


22

många besökte den redan första dagen.Det var strålande sommarväder.

Besöket i Mariehamn varade i tredygn vilket innebar många besökare,mottagningar med middagar ombordför viktiga personer från staden, kom-munen, naturskyddsföreningar ochnäringsliv samt kaptens middag iland.Befälhavare ombord var Allan Palmer,själv ålänning.

HelsingforsFrån Mariehamn seglade Tre Kronortill Helsingfors. Tre Kronor uppfördesig exemplariskt i både vinden och sjögången. Besättningen blev förståsskickligare för var dag man seglade.

Även i Helsingfors möttes man avmycket stor entusiasm och många togdel av informationen om miljösamar-bete, Tre Kronor m m i utställningen ochbesökte Briggen under Öppet Skepp.

Tre Kronor har ett förnämligt kök, s k byssa och kocken Mattias lagadefestmat åt gästerna och mycket godmat åt besättningen.

En av dagarna drog en stormby överstaden och vållade stora besvär för tält-utställningen, som höll på att seglaiväg, trots kraftig förankring.

TallinnI Helsingfors stannade Tre Kronor i sex dagar. Därefter seglade man tvärsöver Finska Viken till Tallinn. Ävenestländarna tog emot och hand om Tre Kronor med stor entusiasm och generositet.

I tältutställningen ingick mycketbroschyrmateriel om Tre Kronor ochdess verksamheter såsom Baltic SeaAgenda och Baltic Sea Future. Denförra handlar om vilka åtgärder mangemensamt behöver göra för att kunnaförbättra miljötillståndet i Östersjön(Baltic Sea) och den senare om attknyta kontakter mellan unga männi-skor och universitet i länderna runt Östersjön med målet att skapa ett gemensamt miljösamarbete nu och iframtiden .

Svenska SIDA är en av organisatio-nerna som stödjer Briggen Tre Kronori detta arbete.

Svenska Naturskyddsföreningen ochmotsvarande organisationer i besök s -

länderna samt ett antal miljöföretag,deltog i tältutställningen.

OvädretDen 17 juni lämnade Tre Kronor Tal-lin för att segla till Riga. Man lade kur-sen västerut för att segla utanför öarnaDagö och Ösel och in i Rigabuktensöder om Ösel. Vädret slog snabbt omoch vinden ökade till styv kuling frånnordväst.

Det blev genast ett ferbrilt arbete iriggen med att ta in segel, samtidigtsom vågorna växte och gjorde arbetetbåde i riggen och på däck besvärligt.

Sjösjuka grep tag i både den ene ochden andre. Bl a i den ordinarie filma-ren som var med. En ungdom, nyssutexaminerad från mediagymnasietoch engagerad som andre filmare, togdå över och filmade förloppet med sinvideokamera.

Bland besättningen, matroserna, varnästan hälften unga kvinnor. Domgjorde ett lika bra arbete som sinamanliga kollegor och kamrater.

Jag kom med färjan till Riga för att mönstra på Tre Kronors lastfartyg.Men något lastfartyg kom inte och Tre Kronor meddelade att hon blev

Briggen Tre Kronor, 2008


23

försenad på grund av det hårda vädret. Lastfartyget hade gått den inre leden

till Rigabukten och blivit överraskat av ovädret med vindbyar upp till 30m/sek. Fartyget fick stopp på båda sinamotorer och drev redlöst sydvart.

Efter drygt ett dygn bärgades honoch bogserades till en fiskehamn femmil norr om Riga, där reparations -arbete på motorerna påbörjades. Tvåav de fyra ombord hade skadats ochförts till sjukhus i Tallin. Orsaken tillmotorstoppet var vatten och förore-ningar i dieselbränslet.

Tre Kronor kom in till Riga mitt inatten och vi som var där för att sättaupp utställningen mm., mötte henne påkajen. Sedan fick vi bo ombord dedagar besöket i Riga varade. Tre Kro-nor hade inte haft några problem annatän sjösjuka under det hårda vädret.

Utställningsmaterielen hämtade vimed lastbil i fiskehamnen och kundepå så sätt genomföra den delen enligtprogrammet.

Även i Riga var det många besökare,men det var större språksvårigheter därän i t.ex Tallinn. Många av besökarnavar lettiska ryssar, även högutbildade,som bara talade ryska och lite lettiska. Lastfartyget kom haltande sista besöks -dagen. Bara ena motorn fungerade,men dåligt. Jag och en man till mönst-rade på så att vi blev fyra personer ombord inkl. kapten.

VisbyDen 29 juni avseglade Tre Kronor påfloden Daugas bruna vatten mot nästahamn, som var Visby. Där hon skullevara under hela den s k Almedals-veckan.

Tre Kronor seglade en stor omvägtill Visby för att få fler sjödagar för sinbesättning och ett antal passagerare,som medföljde. Seglingen fungeradeutmärkt.

Lastfartyget stannade ytterligare ettpar dagar i Riga för att fösöka repareramotorerna, men det misslyckades.Mekanikerna trodde dock att vi kundeköra henne till Visby.

Vi tog oss över Rigabukten, menfick definitivt motorstopp mitt mellanLettland och Gotland. Efter mångatimmars väntan på grund av att

VHF:en varken nådde Gotland ellerLettland, uppfattade ett av svenska kust-bevakningens flygplan våra nöd anropoch så småningom kom sjöräddningenoch bogserade oss till Fårö sund.

Marin och politisk samling i VisbyI Visby hamn låg inte bara Tre Kronorutan även Ostindiefararen Götheborg,skonaren Linden från Mariehamn ochBriggen Gerda från Gävle samt ettstort antal större fritidsbåtar.

Vår tältutställning körde vi på last-bil till Visby. I början blev det ett väl-digt farande mellan Fårösund ochVisby för oss i besättningen på last -fartyget, men när halva veckan gåttflyttade vi in i en stuga strax norr omVisby. Det gjorde vårt liv enklare ochbekvämare.

Det kryllade av politiker och evene-mang i Visby. Här gällde det för oss attskapa många personliga kontakter. Jagdeltog i det och närvarade bl a vid ettseminarium om Östersjön, som SIDAgenomförde med medverkande från deflesta östersjöstaterna.

Tre Kronor och utställningen var flitigt besökta och väckte stor upp-märksamhet, även om Götheborg varhäftigare med sitt mäktiga skrov ochsina kanoner, med vilka hon sköt salutnär hon anlände.

Som i de flesta hamnarna gjorde

Tre Kronor flera seglingar med viktigabesökare och partner.

Vinden var fortsatt nordvästlig ochen mycket stor upplevelse för mig, varatt se henne sätta segel i yttre hamnenoch segla ut mellan pirarmarna medhavshorisonten i bakgrunden och sol -glitter på vattnet. Det var som en levande tavla från 1800-talet.

Kungafamiljen ombord Efter Visby var målet Borgholm ochkronprinsessan Victorias födelsedagden 14 juli och dess firande. Viktoriaär gudmor till Tre Kronor.

Den 15 juli var en solig dag med godbris. Strax före lunchtid gick helakungafamiljen ombord på Tre Kronor. Det var kung Carl-Gustav, drottningSilvia, Victoria, Madeleine, Carl Philipsamt Victorias pojkvän.

Efter en säkerhetsgenomgång förbesättning och framförallt för passage-rarna, var det klart för avgång. Förbe-redelser för segelsättning var gjorda.Carl Philip äntrade kvickt upp en bit i riggen, men blev nedkallad för att fåen säkerhetssele på sig. Han klättradesedan upp på märsen under tillsyn av enav Tre Kronors matroser. Drottningentittade förskrämt upp på Carl Philipsklättring medan kungen skrattade.

Hamnen är trång för ett sådant stortfartyg som Briggen, så det blev motor-gång ut. Strax utanför sattes alla segel

Kungafamiljen seglar med Briggen Tre Kronor.


24

och Tre Kronor försvann mot horison-ten. Sent på eftermiddagen återkomhon med sin värdefulla och entusias-tiska last.

Tre Kronor väckte extra stor upp-märksamhet i Borgholm. Ganska mångaav besökarna kom från Småland ochännu längre bort, trots att hon lite senare skulle besöka både Kalmar, Oskarshamn och Västervik. Besöket iBorgholm varade i 4 dygn.

KarlshamnNästa etapp var från Borgholm till Karlshamn. Den etappen seglade jagsom jungman på Tre Kronor, trots attjag har matrosexamen m m, men sådana är Sjöfartsverkets nya regler.

Vi lade ut från Borgholm sent på eftermiddagen och gick för motor ut urhamnen. Vinden kom från sydsydostoch var svag. Vi satte segel och krys-sade några timmar sydvart tills vi varnära Ölandsbron. Då fick Scania taöver och vi passerade under bron medkänslan, att det inte var så många metermellan masttopparna och bron.

Vi gick för motor till Ölands syd-spets, där vattenytan vidgade sig ochdet var lönt att segla. Det var nu natt,men en ljus sådan och alla var indeladei vakter. Jag hade styrbordsvakten mel-lan kl. 00:00 och 04:00 på morgonen.

Vinden hade ökat och vridit till syd-väst, så vi fick kryssa. Från morgonenökade den ännu mer till ca 12 m/sek ochca 15 i byarna. Sjögången ökade ocksåoch det började stänka lite på däck.

Tre Kronor är en mycket välseg-lande brigg och kan ta förhållandevisgod höjd, 55–60 grader mot vindensamt rör sig lugnt och säkert i sjön.

Från kl. 12 hade jag rortörn och fickkänna, att med rätt segelsättning är honmycket lättstyrd och lätt på rodret. Detär inte alla damer som är det.

Att vända genom vinden är specielltför en råseglare och kräver mycketkunskap och ett bra lagarbete. Även vi, som inte tillhörde säkerhetbesätt-ningen, blev snabbt skickliga i att tahem respektive slacka på de rätta tam-parna. Efter en vändning (slag) var jagganska trött i armar och händer, menrepade mig till nästa vändning, vilket

dröjde ett par timmar. Att vända undanvinden kräver också stor skicklighethos befäl och manskap.

Varje mast har 45 olika tampar(linor) att hålla reda på exklusive förse-gel och briggseglet (gaffelseglet) samtlastbom. Masternas löpande tågvirke(tampar) är t ex brassar, skot, gigtåg,går dingar, fall, nedhalare och topp -läntor.

De beläggs på naglar vid relingarnaoch runt masterna. Alla måste veta vartamparna är belagda, även i mörkeroch dåligt väder. Speciellt när det ärfolk i riggen. Ett misstag kan innebäraatt någon skadas, trots säkerhetssele.

Vi passerade Utlängan, såg Utklip-pan och fyren på Hanö innan vi seg-lade in till Karlshamn. Där stod en heldel människor på kajen och inväntadeoss. Vi hade segel satta ända fram tillpirarmen, vilket måste ha gett ett pam-pigt intryck.

I Karlshamn pågick Östersjöfesti -valen med mängder av händelser och underhållning.

Vårt lastfartyg hade haft en del bekymmer i den höga sjögången ochhade nyss kommit, när vi lade till vidkajen utanför Tekniska Högskolan. Jagbytte snabbt fartyg och deltog i upp-rättandet av tältutställningen och allaaktiviteter ihop med den. Senare ävensom guide på Tre Kronor vid besök avinbjudna personer och sällskap ochnär det var Öppet Skepp. Dessutombodde jag kvar på Tre Kronor, trots attjag hade en koj på lastfartyget. TreKronor var mycket bekvämare.

Övriga hamnar Efter tre dagar i Karlshamn, med bl aen suverän flyguppvisning med JASGripen, fortsatte Tre Kronor och be-sökte Karlskrona, Kalmar, Oskars hamn,Västervik, Gryt, Arkösund och var till-baka i Stockholm den 7 augusti.

Då hade hon varit på Östersjön i tvåmånader och skapat mängder medkontakter och fått många beundrandeblickar. Tusentals människor hadetrampat hennes däck och besökt henneinombords.

Skeppsholmen och Kastellholmen Briggen Tre Kronors permanenta kaj -plats är vid Kolskjulen på Kastellhol-men vid Skeppsholmen i Stockholm.

Varje söndag, då hon inte är ute ochseglar, anordnar Föreningen Briggen s k Öppet Skepp mellan kl. 12 och 16.Då finns där guider som berättar omfartygets historia, byggnationen, hurdet är att segla en brigg och seglingarnu och framöver m m.

Besökare får gå ombord och ”kännapå henne”. Kostnad för ett besök ombord är 40 kr, vilket går till före-ningens ungdomsverksamhet.

Ombord finns ett litet kafé samt för-säljning av briggenkläder och present -artiklar.

Som medlem i Föreningen Briggenfår man förtur till segling genom demedlemsseglingar som genomförs, in-bjudan till föreningsevenemang, bl a i Kolskjulslokalerna, samt tidningenBriggen-Bladet.

Välkomna som medlemmar. Briggen Tre Kronor AB anordnar

middagar, fester, underhållning, konfe-renser m m för grupper av medlemmar,sponsorer, företagspartner m fl i sinalokaler i Kolskjulet och ombord. Kon-takta bolaget när intresse finns.

Titta på www.briggentrekronor.seoch se filmerna från Jungfruresan, in-formation om seglingar nästa år m m.

Det finns väldigt mycket mer att berätta om Briggen Tre Kronor, menutrymmet tillåter inte det denna gång.

Ragnar Poijes

Kansliets nya öppettider:måndag, tisdag, fredag kl 9–12, torsdag 9–12 samt 13–19.


25

Jag har många höstar lett en kurs ibåtel, men i år blev den inte av pågrund av för få anmälda deltagare. Dådet verkar vara ett allmänt problem attfå strömmen att räcka till i våra båtarför all förbrukning av till exempel gps-plotter, kylbox och värmare har jagskrivit denna artikel. Jag försöker redaut begreppen och hoppas att räta ut åtminstone några frågetecken.

Generatorer och laddningsregulatorerDet vanligaste sättet att ladda batterietär att använda generatorn som finns påalla inombordsmotorer och på destörre utombordarna. Det finns nor-malt två typer, likströmsgenerator ochväxelströmsgenerator. Hur dessa fun-gerar i detalj skall jag inte gå in på här,men det kan sägas att den modernareväxelströmsgeneratorn har större ka-pacitet än likströmsgeneratorn. Densnurrar också med ett lägre varvtal änlikströmsgeneratorn och håller därförlängre. Båda typerna kräver dock enladdningsregulator för att fungera till-fredsställande. Kraven på laddnings -regulatorn känner vi nu till från tidi garediskussioner:

• Laddningsspänningen bör reglerastillräckligt högt för att batteriet skallladdas fullständigt men inte för högtså att batteriet börjar gasa.

• Laddningsströmmen bör reglerastill maximalt 10 ampere för ett 70 Ahbatteri under längre tid men kan till - låtas vara högre under kortare tid, barainte batteriet blir för varmt.

Av den anledningen har alla regulato-rer mer eller mindre sofistikeradeelektriska kretsar som avkänner och

reglerar spänning och ström till batte-riet. Eftersom laddningsspänningen ärberoende av batteritemperaturen finnsockså vanligen en temperaturavkän-nande anordning i regulatorn. Den,som det brukar stå i läroböckerna, in-telligente läsaren inser nu att det kanuppstå konflikter med den här kon-struktionen. Låt oss anta att batterietär placerat i kölsvinet för att vara urvägen och dessutom ha en jämn ochlagom låg temperatur medan genera-torn sitter fast på motorn. Avståndetmellan generator och batteri kan då bliså stort att det finns risk för spän-ningsfall i ledningarna. Regulatorn däremot sitter ofta på generatorn i motorrummet där temperaturen är betydligt högre än batteriutrymmet. Såom regulatorn känner att temperaturenär 40° reglerar den utspänningen tillbatteriet till maximalt 13,9 volt. Batte -riet har en temperatur av till exempel10° och vill ha 14,8 volt för att bli full-laddat men får bara 13,9 eller kanskeännu mindre beroende på spännings-fall i ledningarna. Resultatet blir attbatteriet inte får den spänning det behöver föra att bli ordentligt laddat.

Anledningen till att det är på det härsättet, är att man normalt konstrueratgeneratorer och regulatorer för använd-ning i bilar och monterat dem i båtarutan att reflektera över att det är enhelt annan arbetsmiljö i en båt änunder motorhuven i en bil.

Följaktligen är de två vanligaste anledningarna till dåligt laddade batte-rier i båtar spänningsfall i laddnings -ledningarna och dålig temperatur-matchning mellan regulator/generatoroch batteri.

För att kontrollera spänningsfalletbör man först mäta med den digitalavoltmetern spänningen mellan godsoch generatorns pluspol när genera-torn laddar för fullt. Var försiktig så att inte skjortan eller tröjan fastnar i drivremmen. Kom ihåg värdet. Mätsedan spänningen mellan batterietsbåda poler. Är spänningen där lägrefinns det ett spänningsfall, som om detär större än 0,1 till 0,2 volt kommer attpåverka batteriets möjlighet att bli full-laddat.

Om generatorspänningen är för lågmed hänsyn till batteritemperaturenkommer aldrig batteriet att bli fullad-dat hur bra kablar man än har mellangenerator och batteri.

Vad man ska göra för att förbättrasituationen om generatorn har rättspänning i förhållande till batteritem-peraturen och det enbart är frågan omspänningsfall i kablarna är att byta tillgrövre kablar och nya bra kabelskor.

Om däremot generatorn lämnar förlåg spänning måste man göra något åtladdningsregulatorn vilket inte är så lättdå de oftast är ingjutna i plast. Då är detdags att börja överväga inköp av spe-ciella laddningsregulatorer av typ TWC,Ladac, LEAB etc. Hur fungerar de?

Gemensamt för dem är att de ersät-ter den ordinarie laddningsregulatorn

TBKs elskola, del 2

Om strömförbrukning, batterieroch generatorer i båtar.


26

på generatorn. De känner av batteri-spänningen via en avkännarledningoch kan därför reglera generatorn efterden laddningsspänning som batterietfår och inte den som generatorn ger.Den kompenserar alltså för spännings -fall i ledningarna. Dessutom är vissaav dem försedda med en batteritempe-ratursensor och kan därför reglera tillrätt laddningsspänning korrigerat ävenför temperaturen.

Slutresultatet blir alltså att batterietnu kan laddas maximalt, vilket kan geen avsevärd förbättring av laddnings -kapaciteten.

Anslutning av flera batterierHittills har jag enbart pratat om el-system med ett batteri. Moderna båtarär dock utrustade med två batteri-system, ett för start av motorn och ettför övrig förbrukning. Förbruknings-batteriet består dessutom ofta av enbatteribank med två eller flera batte-rier kopplade parallellt. För att laddadessa bör vi först se till laddnings -behovet för de två typerna.

Startbatteriet belastas enbart undersjälva starten av motorn med krav påmycket hög ström (ca 100 A) undermycket kort tid (max 10 sek). Varjemotorstart tar med andra ord en kapa-citet av 100 A gånger 10 sekunder somblir 1000 Asek. Uttryckt i Ah blir det1000/3600 det vill säga cirka 0,3 Ah.Med ett startbatteri med kapaciteten70 Ah skulle man teoretiskt kunnaklara mer än 200 starter innan man behöver ladda batteriet. Men som viminns från tidigare lyder tumregeln attman aldrig skall utnyttja mer än hälf-ten av batteriets påstämplade värde.Det betyder att man klarar 100 starterdet vill säga två gånger dagligen underen semester på sex–sju veckor innanman behöver fundera på att ladda startbatteriet.

Förbrukningsbatteriet däremot haren annan belastningsprofil. I enlighetmed den elbudget som visades tidigarehar vi ett kapacitetsbehov som liggermellan 40 och 120 Ah per dygn undersemestern vilket betyder att även omvi är utrustade med en batteribankmed kapaciteten 100 till 200 Ah finns

ett stort behov av daglig laddning.Det betyder att förbrukningsbatte-

riet måste laddas så fort det finns till-fälle medan startbatteriet inte behöverladdas mer än två till tre gånger per säsong. Därför bör anslutningen tillgeneratorn vara så konstruerad att mankan bryta startbatteriet från laddnings -kretsen så att generatorn så gott somalltid enbart laddar förbrukningsbatte-riet. Det gäller så att säga att fylla denhink som är tom och strunta i att fylladen redan fulla hinken.

Många äldre båtar har batterierna anslutna till elsystemet enligt Figur 1via två huvudström bry tare eller enkombinations brytare. Lösningen inne-bär att man kan välja vilket batteriman vill köra på men att samma bat-teri utnyttjas för såväl för start som förövrig förbrukning. Fördelen är att manhar en batterireserv att ta till när detbehövs, men nackdelen är att man helatiden själv måste hålla reda på vilketbatteri som behöver laddning och manuellt sköta inkopplingen.

Modernare båtar är utrustade medett startbatteri och ett eller flera för-brukningsbatterier. Men med hänsyntill det som tidigare diskuterats behö-ver startbatteriet inte laddas mer änkanske någon eller några gånger persäsong varför man skall koncentreraladdningen till enbart förbruknings-batterierna. Ett förslag till en sådan inkoppling finns i Figur 2.

Fördelen med denna lösning är att generatorn laddar enbart förbruk-ningsbatterierna. Startbatteriet laddasendast om strömbrytare 2 slutes, vil-ket man skall komma ihåg att göranågon eller några gånger per säsong.Denna strömbrytare gör det ocksåmöjligt att utnyttja förbrukningsbatte-rierna för start eller omvänt startbatte-riet för förbrukning. Nackdelen meddenna lösning är att man måstekomma ihåg att inte bara ladda start-batteriet nu och då men också att brytakontakten när laddningen är avslutadför att förhindra att startbatteriet kom-mer att ingå i förbrukningskretsen.Som synes är startbatteriet direkt anslutet till startmotorn utan huvud-strömbrytare. Anledningen till detta äratt de huvudströmbrytare som säljs ivanliga båttillbehörsaffärer inte hållertillräckligt hög kvalitet utan förorsakarett stort spänningsfall, vilket kan med-föra att startmotorn inte orkar drivarunt motorn vid start speciellt vid kall väderlek. I stället har en säkringkopplats in i kretsen. Säkringen måstedimensioneras för att klara startmo-torns strömbehov (200–400 A). Vidarefinns en säkring även på förbruk-ningssidan men där med betydligtlägre värde (cirka 50 A).

Problemet att komma ihåg ska inteunderskattas. Därför borde en optimallösning utgöras av en enkel anordningsom automatiskt kopplar in startbatte-

Figur 1.


27

riet under några minuter efter start föråterfylla den energi som gick åt vidstarten och som därefter styr genera-torns laddning enbart till förbruknings-batterierna. Sådana system finns påmarknaden men de är dyra och dess -utom prioriteras alltid startbatteriet.

Jag har funderat ut en lösning där ettså kallat skiljerelä vid behov kopplarihop batterierna. Reläet styrs av ett logik relä som förhindrar att skilje -reläet kopplar ihop batterierna innan

motorn har startats, samt en tidskretssom kopplar bort startbatteriet från gene ratorn efter några minuters laddning. Som framgår av kopplings- schemat i Figur 3 styrs logikreläet avolje trycks kontakten och nyckel ström -brytaren. Under det att motorn startasdras logikreläet vilket förhindrar attskiljereläet kan koppla ihop batte -rierna. Tids kretsen har däremot initie-rats och lämnar ström till skiljereläet.När motorn kommit igång slocknar

olje tryckslampan och logikreläet fal-ler och möjliggör att skiljereläet dras.Efter en stund (cirka 10 minuter) brytertidskretsen strömmen till skiljereläetsom avbryter laddningen till startbat-teriet. Konstruktionen består av billigakomponenter, men det skall sägas attinkopplingen kräver en del kunskapför att fås att fungera. Jag har byggt enprototyp som skall provas i sommaroch jag återkommer med erfarenhetertill hösten.

Val av batterierSom framgår av den tidigare diskus-sionen har vi olika krav på batteriernai båten. Vi behöver ett batteri som i lik-het med ett bilbatteri i huvudsak skallanvändas till att starta motorn med, detvill säga mycket stark ström underkort tid och som inte laddar ur batterietspeciellt mycket. Vi behöver dessutomtill skillnad från bilen ett batteri somvi kan belasta med relativt svag strömunder lång tid och som laddar ur bat-te riet ganska mycket. Det finns en radbatterier på marknaden avsedda förolika ändamål och i olika prislägen.Jag tycker att ett vanligt startbatteri förbilar är fullt tillräckligt för att klarastartbehovet med, medan förbruknings-batteriet bör vara av typen marin batterieller fritidsbatteri som är konstrueratså att det klarar ett flertal djupa ur-laddningar utan att ta skada.

Om man vill parallellkoppla fleraförbrukningsbatterier till en batteri-bank skall man tänka på batteriernaskall vara så lika varandra som möjligtdet vill säga samma märke och sort,lika gamla och hela tiden använda påsamma sätt och tillsammans. Man böralltså inte bara byta ett batteri i enbank utan byta samtliga samtidigt.

SlutordSom synes är det mycket man måstetänka på när det gäller strömförsörj-ning och batterier. Men eftersom dettaär grunden för ett väl fungerande elsystem i båten så måste frågorna belysas och konstruktionen anpassastill den egna båten för att uppnå detbästa resultatet.

Jan Brogren

Figur 2.

Figur 3.


28

Roland Svensson-museum i Åkersberga?

Sällskapet Roland Svenssons Vännerdrömmer om en sådan satsning iRoslagens famn.

Roland Svensson – en gigant i skärgårdskonsten

För oss som bor i Roslagen har haveten särskild betydelse. Vi lever närahavet och vi har världens mest unikaskärgård med ca 30 000 öar inom räck-håll.

Många av oss i Österåkers kommunhar valt bostadsort för att få tillgångtill denna skärgård. Introduktion tillden unika skärgården har många avoss fått genom konstnären och förfat-taren Roland Svensson. Hans skär-gårdslitografier, målningar och böckerkänner många av oss till.

Sällskapet Roland SvenssonsVännerUnder Roland Svenssons sista lev-nadsår, 2003, bildades Sällskapet Ro-land Svenssons Vänner för att främjaoch sprida kunskap om Roland Svens-sons konstnärskap. Sällskapet villockså stimulera till studier av hanskonst och författarskap samt främjanyutgivning av tryckta och otrycktaarbeten.

Roland Svensson (1910–2003) till-hör de konstnärer som redan under sinlivstid fick en plats i svenska folketshjärtan.

Hans skildringar av den stock-holmska skärgården och dess invånarelever vidare med oförminskad intensi-tet trots att livet på öarna med tidenstarkt förändrats.

Även om Roland Svensson störredelen av sitt liv var verksam i densvenska skärgården gjorde han mångaresor och särskilt intressanta är hansarbeten från ensliga öar i Nord- ochSydatlanten.

Han var också en mycket skicklig

llustratör och många av våra ledandesvenska författares romaner har hanförsett medillustrationer och bok -omslag.

Ingen har som Roland Svensson ochföregångaren Axel Sjöberg i bildfångat särarten i Stockholms skärgård.

Utställning och biografiIntresset för Rolands konstnärliga gärning har växt under senare år. Ettstarkt bevis för detta är att Waldemars -udde tillsammans med Sällskapet Roland Svenssons Vänner anordnar enstor retrospektiv utställning hösten2010 – våren 2011. Samtidigt kommeri Sällskapets regi en biografi över Roland Svensson.

Ett museum för konst i Åkersberga?Sällskapet Roland Svenssons Vännerhar genom donation fått betydandematerial att förvalta för eftervärlden.Vi är därför i behov av lämpliga loka-ler för att kunna exponera och förvaravåra samlingar. För detta behövs ettmuseum där Roland Svenssons konst

kan exponeras tillsammans med verkav de många betydande konstnärersom verkat och fortfarande verkar ikommunen.

Vad vore lämpligare än att vår kust-kommun satsade på ett museum därkommunens konstnärer, vid sidan aven Roland Svenssonsamling, fick möj-lighet att nås av en stor publik?

Vill du stödja vår verksamhet?Vi har många medlemmar i Åkers-berga men vi behöver flera. Som med-lem får du bl a Sällskapets årsskriftoch möjlighet till intressanta utflykteri Stockholms skärgård och även andraaktiviteter i anknytning till RolandSvensson.

Vill du bli medlem kontakta Säll-skapets ordförande – tel 540 650 66.

Har du originalkonst av RolandSvensson kan du också kontakta ord-föranden. Kanske just din tavla passarin i vår utställning på Waldemarsudde.

Sten EricksonOrdförande i Sällskapet Roland

Svenssons Vänner

Fiskebod i yttersta havsbandet.


29

”Alla sa att vi skulle dö” är en pas-sande titel på ett osannolikt äventyr. Enicke seglingskunnig kärnbesättning påtvå killar och en tjej ger sig av i engammal, illa utrustad Vega från 1968med sikte på att ta sig jorden runt påegen köl. Dom borde inte ha klarat det,precis som det sägs att en humla inteborde kunna flyga, men precis somhumlan gör dom det ändå.

Vansinnigt, dumdristigt, amatör-mässigt? Naturligtvis. Men ändå, jagblir full av beundran för deras mod.Det skulle man ha lite av själv.

Den som letar efter ingående be-skrivningar av hur man klarar enstorm, segelsättning och tips om ut-rustning blir besviken. Den som harhuvudrollen rent mekaniskt är Albin,en gammal bensinmotor som egentli-gen borde ha fått vila i frid, men som

ständigt blir utsatt för oproffsiga repa-rationer. Och försöker några sjömil till.

Kärnbesättningen och deras tillfäl-liga medpassagerare bidrar med sinaegna upplevelser, i egna kapitel, somvarierar alltefter bakgrund och in-tresse. Det som är genomgående ärtron på att man klarar det mesta, ävenom man aldrig hållit i ett skot. Och fastsjösjukan är en ständig följeslagare.

Det som började med båtköp i Vax-holm, motvind och ett brustet förstagpå väg hem norröver slutade med38 000 sjömil och 680 dagar runt jor-den. Och dom som sa att besättningenskulle dö hade fel.

Boken ges ut av Nautiska förlaget,är på drygt 300 tättskrivna sidor medfärgbilder och kostar cirka trehundrakronor.

Zigge

Jorden runt i en Vega.


30

Manus- och annonsstopptill Kanalen nr 2/2009 är den 4 maj.

Kanalen nr 2/09 utkommer vecka 23.

OBS!! Alla manus, bilder och annonsmaterial skaskickas till [email protected]

För annonsbokning hör av dig till Tommie Afzelius: [email protected], eller på tel 08-540 607 03.

Annonspriser1/1-sida sid 2, näst sista sidan och baksidan 3 000:-1/1-sida inne i tidningen (180x257mm) 2 500:-1/2-sida inne i tidningen (180x126mm) 1 500:-1/3-sida inne i tidningen (180x85mm) 1 000:-1/4-sida inne i tidningen (88x125mm) 600:-

RabatterVid annonsering i 2 nummer 5 % rabatt, i 3 nummer 10 %och i alla 4 numren 20 %.

I samband med annonsering i Kanalen kan du för 500:- få en banner på vår hemsida, www.tralbat.se.För 1000:- kan du få en banner med länk till din egen hemsida.

MARINDIESLAR MED 3 ÅRS GARANTI SOM KLARAR MORGONDAGENS HÅRDA MILJÖKRAV

• Effektområde 20–1200 hk i 38 olika modeller

• 20 till 87 hk finns med S-drev

• Propellerberäkningar, propellrar, axlar, lager & aquadrive

• Hög servicenivå före, under och efter en affär

• Reparationer & renoveringar

• Motorinstallationer

• Erbjuder produkter med hög kvalitet från välkända leverantörer

• Vi utför även spridarservice på er dieselmotor

Båt & Maskintjänst Lennart Ivarsson

Sågvägen 24 S. 184 40 ÅkersbergaTel/Fax 08-540 877 30. Mobil 070-719 63 86

[email protected] www.ivecomotors.com


RÄTT VAL!Vi har originaldelarna du behöver till din motor.

Björnhammarvarvet ABBjörnhammarvägen 25

184 94 ÅkersbergaTel 08-540 271 10 Fax 08-540 273 54Hemsida www.bjornhammarvarvet.se

Auktoriserat Volvo Penta Center


TRÄLHAVETS BÅTKLUBBBåthamnsvägen 18184 40 Åkersberga

Hos oss fi nns

Moorsafe AB

Välkommen till Roslagens Marincenter

Moorsafe®

Moorfl ex

Moorsafe bryggförankring Moorsafe bojförankring Moorfl ex ryckdämpare

KANOTUTHYRNING:

Griptänderi bakkant!

Av försäkringsbolag rekommenderade

bojtyngder av betong vid fast förtöjning

Motsvarande vikt för Mooringar med

griptänder i bakkant som kan gräva ner

sig i sjöbotten

Vid mycket hårda bottenytor rekommenderas att använda

storleken större Mooring

3705608501400

200300450750

25 kg40 kg55 kg70 kg

1 ton3 ton6 ton10 ton

0,2-0,5 ton1,0-1,5 ton2,0-3,0 ton4,0-5,0 ton

Båt - deplacement i tonVikt på land

(kg)Vikt i sjön

(kg) Skyddat läge Utsatt läge

1250175022002600

1750 235029503450

Rek.Priser

Obeha

ndlad

Varm-

galva

de

Det vanligaste sättet att förankra bojar och fl ytbryggor är fortfarande att på ”stenåldersvis” använda tunga och otympliga sten- och betongblock. Se nedanstående rekommendationer för bojtyngder av betong respektive motsvarande storlek för Mooringar.

Säker förankring av bojar och flytbryggor

För leverans till återförsäljare, hamnar och konsument Moorsafe AB, Roslagens Marincenter ABBåthamnsvägen 1, SE-184 40 ÅkersbergaTel: +46 8 540 640 25 Fax: +46 8 540 657 65 www.moorsafe.com www.roslagens-marincenter.se

För leverans till hamnar och konsumentNordiska Flytbryggor ABGenavägen 22, SE-450 63 HögsäterTel: +46 528 40 270 Fax: +46 528 40 778 www.fl ytbryggan.se

Vid belastning och sjögång lyfts Mooringen i framkant, men grip-tänderna i bakkant greppar alltid och gräver ner sig i sjöbotten.

Använd kätting eller bojlina ca. 2 ggr. vattendjupet.

Moorfl ex ryck-dämpare ökar säkerheten och minskar belast-ningen. Får ej släpa mot sjöbotten.Fl

yt

boj vid bojlina

Moorfl ex ryckdämpare för lina och kätting.Rekommenderas alltid vid utsatta lägen.Vikt 2,5 kg, fjädrar 600 mm, rek.pris 1.950 kr.

Moorsafe ankare, överlägsen hållkraft även vid hårda sand- och lerbottnar.

Se video, www.moorsafe.com Pris från 4.000 kr.

Mooringen levereras i 4 delar och monteras enkelt med 4 st. medföljande bultar.

Mont. alt. 1 för boj- och brygg-förankring vid olika bottenytor.

Även för svajbojar.

Mont. alt. 2 för bryggförankring vid mjuk sedimentbotten. Använd lina eller kätting medMoorfl ex, minst 3 ggr. vattendjupet.

Köp våra effektiva förankringar hos den lokala båttillbehörsbutiken eller bryggleverantören. Om våra förankringar ej fi nns på orten var god beställ enligt nedan.

Båthamnsvägen 1, 184 40 Åkersberga


KANALEN - Trälhavets BåtklubbKANALEN MEDLEMSTIDNING FÖR TRÄLHAVETS BÅTKLUBB NR 1 2009 FOTO: FREDRIK ERIKSSON. NYA KLUBBHUSET. TBKs ELSKOLA DEL 2 † BRIGGEN TRE KRONORS JUNGFRUSEGLING

Documents