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Newsletter JULI 2012
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joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

Mar 26, 2016

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Einblicke in die Technik unseres neuen Boliden jr12, ein Rückblick auf unser Rollout, unsere Marketing- und PR-Aktivitäten, eine Vorschau auf die Bewerbe der Saison 2012 und noch viel mehr...
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Page 1: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

NewsletterJULI 2012

Page 2: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

Ganz besonders möchten wir uns bei Ihnen für Ihre tolle Un-terstützung, für die Zeit, die Sie in uns investiert haben, und die Nerven, die wir Sie gekostet haben, bedanken! Ohne Sie wäre unser Projekt nicht möglich und ich hoffe, wir kön-nen auch in Zukunft wieder auf Ihre Unterstützung zählen.

Liebe Sponsoren!

teamleaderjoanneum racing graz

StefanMaier

[email protected]

| 2Newsletter 02/2012

Inhaltssverzeichnis Editorial

ImPressumNEWSLETTER JUNI 2012Newsletter von joanneum racing graz an der FH JOANNEUM; 2. Ausgabe, Juni 2012

HERAUSGEBERjoanneum racing graz vertreten durch Stefan Maier, Teamleader joanneum racing graz

REDAKTIONKatrin Nussmayr, Romana Mocnik, Sonja Radkohl, Max Sommer

LAYOUTMax Sommer

FOTONACHWEISMax Sommer, Romana Mocnik, Katrin Nussmayr, Daniel Winter, Michael Trzesniowski, Thomas Gerstorfer, Martin Treusch, Martin Schwarz, Patrick Trummer, Manuel Polak, Ingo Karigl, Manuel Froihofer

Von Stefan Maier

Liebe Leserinnen und Leser,es war im Jahre 2009, als meine Kommilitoninnen und Kommili-tonen und ich zum ersten Mal mit großen Augen vor einem dieser faszinierenden joanne-um racing-Boliden standen. Ich versuchte mir damals erfolg-los vorzustellen, wie es jemals möglich sein sollte, ein solches Hochleistungs-Rennfahrzeug selbstständig, einzig durch das während des Studiums erwor-bene Wissen zu entwerfen, zu konstruieren, neben dem Ferti-gen vieler wichtiger und kom-plexer Bauteile auch noch wett-kampftauglich aufzubauen, und damit an der Weltmeisterschaft der Nachwuchsingenieurinnen und -ingenieure, der internati-onalen Formula Student-Renn-serie, teilzunehmen.Heute schreiben wir ziemlich genau drei Jahre später, und die Welt hat sich für uns Studie-rende von „Fahrzeugtechnik“, Jahrgang 2009, stark verändert.Die intensiven Semester an der FH JOANNEUM mit ihren zahl-losen nächtelangen Lerneinla-gen, unzähligen Prüfungsma-rathons und Projektarbeiten haben Spuren hinterlassen. Spuren einer hochkarätigen Ausbildung mit entsprechen-dem breitgefächertem Fachwis-sen, großartiger Erkenntnisse, unbezahlbarem Know-how, aber auch Spuren der Anstren-gung. Der leere Ingenieurs-Werkzeugkoffer, der uns am ersten Studientag übergeben wurde, füllte sich über die Jah-

Markus Rinner | teamleader sponsoring

re langsam aber stetig nach je-der Vorlesungseinheit mit ein wenig neuerworbenem Wissen, um im Endeffekt prallvoll gefüllt zu sein, und, dank der außeror-dentlichen Qualität der Lehre und Lehrenden, in jeder Inge-nieurs-Disziplin mit potentem Handwerkszeug aufzuwarten.Was schlussendlich mit diesem Wissen alles möglich ist, das sieht man jedes Jahr an den in-novativen Technologien, Neu-erungen und Erfolgen der For-mula Student-Rennboliden aus dem Hause FH JOANNEUM.Am Beginn noch unvorstell-bare Utopie, so sind es heuer tatsächlich wir, die in dieser Richtung wieder einen großen Entwicklungssprung erzielen konnten, und mit dem ersten komplett einteiligen Carbon-Monocoque-Chassis, einem selbst entwickelten, turboauf-geladenen Zweizylindermotor und verbesserter Fahrwerkski-nematik einen Rennboliden ins Rennen werfen, der innovati-ver und einzigartiger gar nicht mehr sein kann.Wir sind alle mächtig stolz auf diese Leistung und starten nach unserem erfolgreichen RollOut am 4. Mai im Dom im Berg motiviert in die heurige Rennsaison. Wir würden uns sehr freuen, Sie bei unseren Bewerben begrüßen zu dürfen. Der erste Bewerb ist heuer von 17.-20.7.2012 am Red-Bull-Ring in Spielberg.

Stefan Maier

Reportage aus der Garage

Powertrain, Chassis, Electrics, Suspension, Calculation Seite 3

Von der ersten Schraube bis zum fertigen Auto

Interview mit dem Technical Director Seite 3

Rasende Reporter

Flink, dynamisch und nachtaktiv - sind wir! Seite 6

Weaseling

Heute schon geweaselt Seite 6

Drehmoment

Wenn Weasels Filmstars werden Seite 7

Als die Weasels die Box verließen

Das war das Rollout 2012 Seite 8

Messen und Veranstaltungen

Unterwegs in ganz Österreich Seite 10

Marketing

Rundum vertreten Seite 10

Auf in den Ring

Eine Vorschau Seite 14

Teambuilding Seminar

Weil wir zusammenhalten Seite 14

Designgott

Schnittig und stilsicher Seite 14

Spec sheet

Das ist der jr12 Seite 15

V.i.S.d.P.Stefan Maier

ANSCHRIFTAlte Poststraße 149, 8020 Graz; E-Mail: [email protected]: www.joanneum-racing.at

ERSCHEINUNGSWEISE3 Mal jährlich

TITELBILD Max Sommer

Das ist der neue Newsletter

Page 3: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

Thomas Gerstorfer

technical directorjoanneum racing graz

[email protected]

Erstmals in der Geschichte des Teams haben wir unseren Mo-tor selbst in Kooperation mit KA-RaceIng und AMG entwi-ckelt. Das Ergebnis ist ein in allen Belangen recht kompaktes Package mit einem turboaufge-ladenen Zweizylindermotor mit Direkteinspritzung. Die Tage und Wochen vor dem RollOut waren wie jedes Jahr stressig, daher wurde der möglichst voll-ständig vorassemblierte Motor erst im letzten Moment in un-serem Monocoque verbaut, was sich dank genauester Konstruk-

tion als absolut unproblema-tisch gestaltete.Im Vorfeld haben wir auch mit Komponentenerprobungen begonnen. Zu diesem Zweck wurde beispielsweise ein Prüf-stand für unsere pneumatische Kupplungs- und Schaltungs-aktuierung aufgebaut, sowie Dichtheits- und Druckprüfun-gen durchgeführt.Bis zum ersten Bewerb in Spiel-berg ist jetzt noch einiges an Testzeit zu absolvieren, in der wir unser Fahrzeug erproben und verbessern wollen.

CHASSISVon Manuel Polak

Nachdem die Konstruktions-phase unseres jr12 abgeschlos-sen war und die Fräsformen von der Firma SFK Tischler zurück waren, konnten wir mit dem Nasslaminieren unseres Kohlefaser-Werkzeuges begin-nen. Anschließend waren wir Weasels wieder einige Wochen bei der Firma CarboTech in Salzburg, um die neuen CFK-Teile wie Monocoque, Sitzscha-le, Lenkräder, CrashBoxen, Sei-tenkästen und weitere Teile zu erschaffen. Wie erwartet haben wir unser Leichtbaukonzept eines auf höchstem Niveau gefertigten CFK-Monocoque umgesetzt und dürfen nun mit Stolz unser nur 19kg leichtes Monocoque präsentieren. Wir konnten so-

mit das Gewicht um rund 15% reduzieren.Eine neu durchkonstruierte und auf unsere Fahrer angepass-te voll-variable Pedalerie und Lenkung fand ebenso mit deut-licher Gewichtsreduktion in unserem jr12 Platz wie die neu designten Schaltpedals.Um das Crashverhalten laut Reglement zu erfüllen, haben wir vier, im Lagenaufbau unter-schiedlich laminierte, CrashBo-xen gefertigt und bei der Firma MAGNA zerstörungsintensiv getestet. Eine Highspeed-Ka-mera lieferte uns zu jedem Crash eindrucksvolle Bilder. Hierbei konnten wir wieder ein ausgezeichnetes Crashverhal-ten erzielen.Die Lackierung unseres Boliden

POWERTRAINVon Ingo Karigl

erfolgte wiederum in den joan-neum racing graz - Farben rot, weiß und carbonschwarz und wurde von unseren Kollegen aus dem Studiengang Industrial Design designt.

3 | Newsletter 02/2012

Reportage aus der GarageVon Romana Mocnik

Interview mit dem Technical Director

Was sind deine Aufgaben als Technical Director?

Meine Aufgaben bis zum Roll-Out waren die Koordination der Konstruktion und Entwick-lung, Kontrolle und Freigabe der Zeichnungen, Halten der DMU-Sitzungen (Digital Mock Up) und die Mitarbeit am Mo-nocoque.Kurz vor dem RollOut habe ich den Zusammenbau des Fahr-zeugs koordiniert und war von der ersten Schraube bis zum fertigen jr12 immer dabei.

Was passiert jetzt nach dem RollOut?

Jetzt nach dem RollOut über-nehme ich natürlich weiterhin die Planung für die endgültige Fertigstellung des Autos und die anschließende Test- und Erprobungsphase. Auch für die Bewerbe ist noch einiges zu er-ledigen, allen voran den Design Report zu schreiben, nach dem ja die erste Beurteilung unseres Fahrzeugs geschieht, weiters ein sehr detailliertes Spec sheet und eine Auflistung über die Tätigkeiten aller Studierenden am Auto anzufertigen.Zusätzlich werden wir uns ge-meinsam auf die anspruchsvol-len Design Events vorbereiten und dazu passendes Anschau-ungsmaterial zusammentragen.

Was ist der Design Event?

Der Design Event ist eine der wichtigsten Disziplinen auf je-dem Bewerb, bei dem wir unser Fahrzeugkonzept, unser Vor-gehen bei der Auslegung und Konstruktion und unser eigenes Wissen unter Beweis stellen müssen.

Danke für das Gespräch und weiterhin viel Erfolg bei dei-ner Arbeit!

„Von der ersten Schraube bis zum fertigen Auto“

Reportage aus der Garage

Page 4: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

ELECTRICSVon Ferdinand Kaiser

Aufgrund des neuartigen Motors mit Turbo-aufladung und Direkteinspritzung werden dieses Jahr erstmals Steuergeräte der Firma Bosch Motorsport verwendet.Für ausreichend Strom im jr12 sorgen die von der Firma Super B gesponserten Racing-Batterien, welche speziell für den Renneinsatz gebaut sind. Diese Batterien liefern trotz der rauen Bedingungen in ei-nem Rennauto genügend Energie für die gesamte Elektronik und die elektrischen Verbraucher.Ein weiteres Highlight ist das Getriebe-steuergerät von PI-Innovo mit dem eine Anti- Hopping Funktion der Kupplung und sogar ein selbstschaltender Automatikmo-dus programmiert wurden. Verschiedenste Parameter und Einstellungen für die Fahrer

können dank der gut ausgereiften Software flexibel und individuell angepasst werden.Die Informationen der zahlreichen Senso-ren im Auto werden in den Steuergeräten verarbeitet und dem Fahrer direkt am Lenk-rad angezeigt. Auch das Lenkrad selbst ist in der Lage, Daten an die Steuergeräte zu schicken. Mehrere CAN-Bus Systeme er-möglichen einen schnellen und sicheren Datenaustausch der Geräte untereinander.Nach vielen Stunden harter Arbeit ist die Elektro-Baugruppe nun bereit, mit der Test-phase des Gesamtfahrzeuges durchzustar-ten. Wir blicken auf einen anspruchsvollen aber interessanten Weg voller neuer Erfah-rungen zurück und freuen uns auf die kom-menden Herausforderungen rund um die „Formula Student“ und unseren jr12.

SUSPENSIONVon Georg Kogelmann

Nach der Lieferung aller benötigten Teile konnten wir die rund 1000 Einzelteile zum Fahrwerk zusammenbauen. Dass bei der Konstruktion eines Prototyps wie bei un-serem jr12 nicht immer alles auf Anhieb reibungslos verläuft, ist gut vorstellbar. So wurden einige Nächte zum Tag gemacht, um bis zum RollOut bereits ein ansehnli-ches Auto fertiggestellt zu haben. Eine der größten Baustellen im Fahrwerk waren, wie auch in den Jahren zuvor, die Felgen. Diese wurden in tagelanger Handarbeit laminiert und anschließend nachbearbeitet. Als Er-gebnis steht unser Bolide nun auf einteili-gen CFK-Felgen mit einem Gewicht von ca. 1300g.Dank der vielen motivierten Fertigungs-partner, vor allem dank der guten Zusam-menarbeit mit der Firma Heuberger eloxal,

konnte unser Bolide schlussendlich auf seinem Fahrwerk in den Farben schwarz und rot den begeisterten Besuchern beim RollOut präsen-tiert werden.Selbstverständlich ist die Arbeit jetzt keinesfalls zu Ende – ganz im Gegenteil: Nun geht es dar-um, ein perfektes Setup für die einzelnen Teildisziplinen in den Bewerben heraus zu fahren. Unzählige Testtage und Test-kilometer, sowie zahl-reiche Stunden vor den Messdaten der Fahrwerkssensoren werden noch nötig sein, bis dieses Ziel erreicht ist.

Racing

RedUnsere Radträger: 550 Gramm leicht und racing-red. Auch die Größe unserer Radlager konnten wir im Vergleich zum Vorjahr reduzieren.

| 4Newsletter 02/2012Reportage aus der Garage

Page 5: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

CALCULATIONVon Patrick Trummer

Auch nach der Konstruktionsphase steht für die Berechnungsbaugruppe weiter viel Arbeit an.Zum einen musste die Crashbox laut Regle-ment in einem Crashversuch geprüft wer-den, um sicherzugehen, dass die Crashnase die geforderte Energiemenge aufnimmt. Zum anderen wurden auch für die Fahr-werksbaugruppe einige Versuche durch-geführt und alle anderen Baugruppen nach Kräften bei deren Aufgaben unterstützt. Die Crashversuche wurden in enger Zusam-menarbeit mit dem Chassis-Team durchge-führt. Allerdings wären die Versuche nicht so gut verlaufen, hätten wir nicht bei Ma-gna Steyr Fahrzeugtechnik eine großartige Unterstützung gefunden. Am Standort Graz durften wir die Crashtests durchführen, wo-bei uns mit Rat und Tat immer weitergehol-fen wurde.Besonderer Wert wurde darauf gelegt, ei-nen optimalen Lagenaufbau des Carbons zu finden, der einerseits in der Lage ist, die Aufprallenergie bestmöglich zu absorbie-ren, und andererseits natürlich möglichst leicht ist. Das Chassis-Team fertigte hierzu vier verschiedene Crashnasen mit unter-schiedlichen Lagenaufbauten, welche ge-testet wurden. Wie in Abbildung 1 zu sehen ist, wurden die Crashtests als Pendelschlagversuche durch-geführt. Das Reglement schreibt dabei vor, dass die Versuchsnase mit 7 m/s (25.2 km/h)

auf eine solide Wand treffen muss. Durch eine vorgeschriebene wirkende Masse von 300 kg wird durch das Reglement die aufzu-nehmende Energie festgelegt. In unserem Versuch wurde die Fahrzeugmasse durch 9 Stahlplatten, welche am Pendel befestigt wurden, dargestellt. Die Ergebnisse des Crashversuchs zeigten eine gute Übereinstimmung mit der Berech-nung. Im Versuch lag die durchschnittliche Verzögerung bei 8,9 g, in der Berechnung bei 9,5 g. Das Reglement erlaubt dabei eine maxi-male durchschnittliche Verzögerung von 20 g. Die maximale Verzögerung erreichte im Versuch einen Wert von 22,9 g, die Be-rechnung zeigte eine Spitze von 22,5 g, was weit unter den erlaubten 40 g liegt.Abbildung 2 zeigt eine der Nasen nach ei-nem Crashversuch. Nach Auswertung der Crashversuche wurde entschieden, den La-genaufbau aus 8 Lagen Carbon mit einem Versatz von jeweils 45° zueinander aufzu-bauen.Eine weitere wichtige Aufgabe waren Zug-versuche, um die optimale Vorbehandlung und Klebersorte für die Verklebung der Alu-minium-Inserts in die Carbon-Fahrwerks-streben zu finden. Diese müssen im Betrieb die Kräfte vom Rad in das Chassis übertra-gen und sind hoch belastete Bauteile.Um eine möglichst hohe Widerstandsfä-higkeit der Klebung zu erreichen, wurden

verschiedene Vorbehandlungsmethoden getestet, wobei sich erwies, dass die besten Resultate erzielt werden konnten, wenn das Insert vor der Klebung mittels schwacher Säure von seiner Oxidschicht befreit wurde, und das Carbon-Rohr mittels Schleifpapier aufgeraut und entfettet wurde.Eine Vorbehandlung der Inserts durch Sandstrahlen der Klebefläche erwies sich als nicht sinnvoll. Von allen getesteten Klebstoffen erwies sich der zwei-Kompo-nenten-Konstruktionsklebstoff als der wi-derstandsfähigste. Wie in Abbildung 3 zu erkennen ist, riss die beste Klebeverbindung bei 24,6 kN. Da die Belastung, der am stärksten beanspruchten Strebe, dem Pullrod, im Normalbetrieb nicht über 7 kN hinausgeht, ist hier ein Sicher-heitsfaktor von über 3 gegen Gewaltbruch gegeben.Weiters wurde auf der Zugprüfmaschine geprüft, bei welcher Belastung ein Auskni-cken einer Fahrwerksstrebe gegeben ist. Dazu wurde ein 300 mm langer Prüfling so lange auf Druck belastet, bis Versagen auf-trat. Interessanterweise versagte jedoch das Rohr nicht durch Ausknicken, vielmehr spaltete sich das Rohr bei 10,2 kN auf und das Insert wurde einige Millimeter in das Rohr hineingeschoben.Der Versuch zeigt jedoch, dass die Fahr-werksstreben im Betrieb auch auf Druck nicht versagen sollten.

Abbi

ldun

g

1 Abbi

ldun

g

2

Abbild

ung

3

Die beste Klebeverbindung riss erst bei 24,6 kN - im Normalfall treten an der am stärksten beanspruchten Strebe, dem Pullrod, nicht mehr als 7 kN auf. Somit er-gibt sich ein Sicherheitsfaktor von über 3.

Sicherheit3

5 | Newsletter 02/2012 Reportage aus der Garage

Page 6: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

Viel Ahnung von Fahrzeugtechnik oder Rennautos – Fehlanzeige! Oder etwa doch nicht? Vier motivierte Journalismus und PR – Studierende mit zahlreichen Visionen und Ideen werfen sich seit Beginn dieses Jahres täglich ins kalte Wasser für die Öffentlich-keitsarbeit von joanneum racing graz. Die Aufgaben sind vielfältig: Texte schreiben, Videos drehen, Fotos machen, Kontakte knüpfen – fest steht, langweilig wird uns so schnell nicht. Die Motivation bleibt den-noch, denn mittlerweile macht uns nicht nur die Teamwear zu richtigen Weasels – wir fiebern mit, haben viel gelernt, wurden herzlich aufgenommen und gehören einfach zum rundum tollen Team dazu.

Wir sind...

| 6Newsletter 02/2012

Von Katrin Nussmayr

Weaseling - heute schon geweaselt?

Planking, Owling und andere Webphäno-mene waren gestern – nun wird geweaselt! Auf der Suche nach einer geeigneten Auf-gabe für ein Gewinnspiel haben wir das Weaseling erfunden und kurzerhand ei-nen kleinen Trend in die Welt gesetzt. Die Durchführung ist kinderleicht: Man begibt sich in Rennfahrerpose, fasst das (imaginä-

re) Lenkrad, beißt die Zähne zusammen und gibt Gas. Nachdem wir das Weaseling selbst an allen erdenklichen Orten in und um un-sere Werkstatt erprobt hatten, schwappte die Begeisterung auch auf Freunde, Pro-fessoren und andere Racing Teams über. So erhielten wir unter anderem Grüße von einem Racing Team aus Spanien – natürlich

in Weaselpose. Unsere Facebook-Reichwei-te schoss nach oben – die Weaselmania war nicht mehr zu stoppen! Unter Wasser, auf Felswänden, Brückengeländern und in Einkaufswägen wird geweaselt; die origi-nellsten Fotos wurden mit Freikarten für unser RollOut belohnt. Mehr Weaseling Bilder findet ihr auf unerer Facebook-Seite!

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Rasende ReporterMit Beginn des Jahres wurde das PR-Team von joanneum racing graz aufgestockt und runderneuert – vier motivierte Studierende aus dem Studiengang „Journa-lismus und Public Relations (PR)“ engagieren sich tagtäglich um das Projekt. Das sind wir, vorgestellt in maximal 140 Zeichen – ganz nach Twittermanier.

Von Romana Mocnik

Flink, dynamisch und nachtaktiv

Max Sommer @MaxSomm

...ist 21, #Vollzeitstudent, Halbprofi-Bogenschütze, ein bisschen #Fotograf und seit Neuestem Mitglied der #Weaselfamilie.

12 Jun

Romana Mocnik @RomanaJPR11

...ist 24 und versucht mit viel guter #Laune, #Motivation und #Begeisterungsfähig-keit jede Hürde zu meistern. Die #Erfolge sprechen für sich ;)

12 Jun

Katrin Nussmayr @KatrinNussmayr

…ist 21, mag #Graz, ihr Studium (Journalismus und PR), ihr #Saxofon und Gedan-kenspiele mit utopischen Zukunftsszenarien. #rettediewelt

12 Jun

Sonja Radkohl @SonjaRadkohl

…machte einen Kopfsprung von der Welt der Bücher in die #joanneumracing-Box. #PHILOsophie #Gitarrengezupfe

12 Jun

PR-Team und Weaseling

Page 7: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

7 | Newsletter 02/2012

Von Romana Mocnik und Katrin Nussmayr

Drehmoment

Wir drehen ein Imagevideo und alle jr-Boli-den sollen mit dabei sein! Dieser Herausfor-derung stellte sich das jr12-Team vor dem heurigen RollOut. Vom jr06 bis zum jr11 wa-ren alle Autos startklar und auf Hochglanz poliert, Statisten, Helferlein sowie ein pro-

fessionelles Kamerateam mit tollem Equipment waren gebucht

und LOS GING’S!

Drehtermin für unser Promotion-Video war das Osterwochenende, als Drehorte waren diverse Locations in und um Graz vorgese-hen. Gemeinsam mit dem Filmteam hatten wir ein imposantes Drehbuch entworfen. Alle Boliden, vom jr06 bis zum jr11 sollten ihren Auftritt haben und eindrucksvoll in Szene gesetzt werden. Vor unserem inne-ren Auge spielten sich bereits Verfolgungs-szenen, spektakuläre Lenkmanöver und andere Bilder wie aus den kühnsten Action-

filmen ab.

Klappe und… Action!Gleich das Wetter am Osterwochenende machte einen Strich durch die Rechnung. Niedrige Temperaturen, wolkenverhange-ner Himmel und ständiger Regen – aber Aufgeben gibt’s bekanntlich nicht. Dass drei Tage Videodreh auch bedeuten, die 72 zur Verfügung stehenden Stunden fast zur Gänze auszuschöpfen, war die nächs-te Erkenntnis. Jeder tatsächlich gedreh-ten Szene von wenigen Sekunden gingen gefühlte Stunden an Vorbereitungszeit voran. Scheinwerfer mussten montiert, Ka-meraeinstellungen angepasst, Requisiten platziert und Bewegungen genau geprobt

werden, bevor unsere Rennwägen vor der Kamera endlich zeigen

konnten,

was sie an Ge-schwindigkeit, Beweglichkeit und Lautstärke zu bieten haben.

Vom Schlossberg bis zum SchwarzlseeDrei verschiedene Locations in und rund um Graz waren Schauplatz des Gesche-hens. Ein besonderes Highlight waren die Dreh-arbeiten am Schlossberg, wo wir beim Uhrturm und den Kasematten unter Rei-fenquietschen unsere Runden zogen. Für Tag zwei war eigentlich das Areal um den Schwarzlsee als Drehort vorgesehen. Wet-terbedingt mussten wir in eine leere Park-garage ausweichen, was sich allerdings als Glückstreffer herausstellte, denn die Aufnahmen dort passten perfekt in das Ge-

samtkonzept.Ins Finale ging unser Video am dritten Drehtag, „zuhause“ auf dem Gelände der FH JOANNEUM.

Behind the scenesWährend das Filmteam tolle Arbeit leiste-te und unsere Boliden fantastisch in Sze-ne setzte, lernten wir vor allem, welche Anstrengung die Tätigkeit „Herumstehen und Warten“ in sich birgt, und wie viel Aufwand hinter jeder einzelnen Aufnahme steckt. Das Drehwochenende war natürlich trotzdem ein Riesenspaß – davon kann man sich in unserem Making-of-Video (zu finden

auf unserer Website sowie auf YouTube) überzeugen lassen.

Ein voller ErfolgDas Ergebnis spricht für sich – das Promo-tion-Video war ein voller Erfolg beim Roll-Out und wird in Kürze auch auf unserem YouTube-Channel „joanneumracing“ und unserer Website www.joanneum-racing.at anzusehen sein!Stay tuned!

Drehmoment

Page 8: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

„Es ist wie eine echte Geburt: Neun Monate harte Arbeit und jetzt sehe ich unseren ganzen Stolz hier auf der Bühne stehen“.

Eine echte Geburt!

Stefan Maier | teamleader jr12

Mehr als 500 Interessierte strömten am späten Nachmittag in den Dom im Berg, um die Präsentation unseres Boliden live mitzuer-leben. Nach der Premiere unseres Promotion-Videos kam endlich der große Moment: Der jr12 wurde feierlich auf einem Podest vor die Bühne geschoben und von unserem teamleader Stefan Maier sowie von technical director Thomas Gerstorfer enthüllt. Kaum war die Show vorbei, stürzten sich die Massen bereits auf das Auto, um es von allen Seiten zu begutachten. Auch Rektor Karl Peter Pfeiffer zeigte sich begeistert und gratulierte gemeinsam mit Günter Riegler, kaufmännischer Geschäftsführer, dem Team zu ihrer tollen Leistung.

Perfekte OrganisationOrganisiert wurde das Rollout vom FH-Studiengang „Gesundheitsmanagement im Tourismus“ unter der Leitung von Florin Sereinigg und Peter Svoboda.

| 8Newsletter 02/2012

Von Katrin Nussmayr

Als die Weasels...Das war das RollOut 2012

Am 4. Mai war es endlich soweit: Unser neuer Bolide, der jr12, wurde erstmals aus der Box gerollt und beim RollOut im Gra-zer Dom im Berg präsentiert.

Die Tage und Nächte vor dem RollOut waren vor al-lem eines: intensiv. Wir ha-ben gelötet, geklebt und geschraubt, an Pressetexten gefeilt und die letzten Vor-kehrungen für unseren gro-ßen Abend getroffen. „Just in time“ ist unser neuer Bo-lide fertig geworden – das Ergebnis von 20.000 Arbeits-stunden, Zusammenhalt, Fleiß und einer guten Portion Durchhaltevermögen.

Das war das RollOut 2012

Page 9: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

„Ich fand’s ziemlich cool, vor allem die Location ist sehr geil. Die Enthüllung war krass, hat mir richtig gut gefallen.“

„krasse“ Enthüllung

Fabian Hoffmann | KA-RacIng

„Ich wünsche joanneum racing graz viel Erfolg für die Zukunft und viele erste Plätze – dann ist auch unser Ziel erfüllt.“

Gerald Thater | Mercedes AMG

9 | Newsletter 02/2012

Beim House-Clubbing im Anschluss feierten Sponsoren, Fans und Partywütige gemeinsam mit uns den Start in die Rennsaison. Für heiße Rhythmen und stimmige Beats bis in die Morgenstunden sorgten die DJs Nico Provenzano, Bobby Grey, Vanberger, Chris Wittig und natürlich unser Racing Team-DJ David Earwig!

Mit 195 kg Gesamtgewicht, Schaltzeiten von 40 Millisekunden und einem mo-dernen Monocoque-Chassis aus Carbonfaser ist der jr12 auf dem neuesten Stand der Technik. Von null auf hundert beschleunigt der Einsitzer in 3,5 Se-kunden – schneller als ein Straßen-Ferrari.

Der jr12 ist bereits der neunte Rennwagen aus der Werkstatt von joanneum racing graz. Vom Konzept bis zur Fertigstellung, von den Felgen bis zur Elek-tronik, von der Sponsorensuche bis hin zum Design haben wir Jungingenieure selbst Hand angelegt und dabei Bewährtes aus den vorigen Jahren mit neuen Ideen vereint. Im Rahmen der Formula Student werden wir mit dem jr12 gegen Studententeams aus der ganzen Welt antreten.

...die Box verließen

Das war das RollOut 2012

Page 10: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

Besuch bei den Großen

Marketing

Rundum vertretenVon Caroline Platzer

„Es waren meine ersten Tage auf der FH, mein Studium „Management internationa-ler Geschäftsprozesse“ hatte noch gar nicht angefangen, aber schon war ich Marke-tingleiterin von joanneum racing graz. Seit-dem bin ich für die Organisation von Mes-sen und Veranstaltungen verantwortlich. Ein besonderes Highlight ist dieses Jahr der Businessplan, den 20 MIG-Studierende für die Weasels aufstellen.“

Caroline Platzer | teamleader marketing

OpenHouse

Die Box wird geöffnetVon Sonja Radkohl

Beim jährlichen Open House der FH JOAN-NEUM am 24.03.2012 bewiesen die Wea-sels Schnelligkeit: Mit lautem Motorenge-heul düste der jr07 die abgesperrte Alte Poststraße entlang und entlockte so einigen Besuchern einen erstaunten Blick. Künf-tigen Studierenden gab joanneum racing graz einen Einblick in den Racing Team-All-tag und den Studiengang „Fahrzeugtechnik / Automotive Engeneering“.

| 10Newsletter 02/2012

Von Katrin Nussmayr

Der jrXevo im Hangar-7

Neben Flugzeugen, Hubschraubern und Formel-1-Boliden war einen Monat lang auch ein Gefährt aus unserer Werkstatt im Hangar-7 zu bewundern. Von 14.04.2012 bis 14.05.2012 durften wir unseren jrXevo im Salzburger Ausstellungsgebäude präsentie-ren, wo er neben Exponaten aus dem Hause Red Bull durchaus gute Figur machte.

Ein großes Dankeschön gilt an dieser Stel-le unserem Sponsor Red Bull, der uns auch in der Werkstatt immer wieder die nötigen Flügel verleiht.

Wir waren dabeiVon Sonja Radkohl

AutoEmotion

Von Freitag, den 23.3.2012 bis Sonntag, den 25.03.2012 war joanneum racing graz wieder bei der AutoEmotion, der größten Neuwagenmesse Südösterreichs live da-bei. Neben Audi, Citroën, BMW oder Ford präsentierten die Teammitglieder den Boli-den jr09 und gaben interessierten Autofans gerne Auskunft. Dass die Rennwägen nicht nur gut aussehen, sondern auch flink und wendig sind, das bewies joanneum racing graz unter anderem im Fahrkanal. Jeden Tag kam der Bolide jrXevo zum Einsatz – die Teammitglieder zeigten ihr Fahrkönnen und machten ihrem Weaselruf alle Ehre.

Zukünftige und ehemalige Weasels hinter dem jrXevo - alle halfen zusammen.

Gut vertreten!

Messen und Veranstaltungen

Page 11: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

MotorenSymposiumKontakte knüpfenVon Sonja Radkohl

Lange Nacht der Forschung

BoxeinblickeVon Katrin Nussmayr

Im Rahmen der Langen Nacht der For-schung am 27. April an der FH JOANNEUM betreuten auch wir Weasels eine Station. Bei einem Infostand und Führungen durch das Prüffeld konnten Interessierte unsere Arbeit näher kennen lernen. Beim Bobby Car-Rennen und einer Fotostation mit dem jr09 konnten auch die kleinsten Besucher ein wenig Rennluft schnuppern. Außerdem feierte unser jüngstes Teammitglied sein Debut: Der 12-jährige Pascal Porotschnig erklärte Gleichaltrigen die Boliden.

Die roten Teamjacken haben es ihm ange-tan. Weil der 12-jährige Pascal unbedingt eine solche Jacke haben wollte, bewarb er sich bei uns als Teammitglied. Nun muss natürlich jedes Teammitglied auch eine Funktion erfüllen. Also haben wir Pascal eingeschult und aus dem motorsportbe-geisterten Schüler einen Formula Student-Experten gemacht. „Meine Aufgabe war es, bei der langen Nacht der Forschung Kindern und Erwachsenen die Rennautos zu erklä-ren.“ Nachdem ihm das so leicht gefallen ist, kann Pascal sich sogar vorstellen, selbst einmal Fahrzeugtechniker zu werden.

Autocontact

Geballte ProminenzVon Romana Mocnik

Bei der Autocontact am 11.05.2012 am Red Bull Ring in Spielberg präsentierten die Weasels ihren jr11 und betrieben gleichzei-tig regen Interessensaustausch beim sechs-ten Businesstreffen dieser Art. Ein absolu-tes Highlight war der zufällige Besuch von Rennsportlegende Walter Röhrl, der für ein spannendes Gespräch und ein Foto im Boli-den jr11 zu begeistern war.

Vulkanlandrace 2012

Mehr als nur ein KartVon Sonja Radkohl

Nein, joanneum racing graz ist nicht unter die Kart-Bauer gegangen: Trotzdem waren die Teammitglieder beim Kartrennen „Vulk-anland Race“ am 19. Mai 2012 live dabei. Zwar durfte der jr11 keine Kart-Rennluft schnuppern, zeigte aber außer Konkurrenz, dass ihm die Rennstrecke genauso lag, wie den wendigen Karts. Die Gelegenheit, ihr Auto auszustellen und den Kartfahrern

schmackhaft zu machen, ließen sich die Weasels natürlich auch nicht nehmen.

Nachwuchsingenieur

11 | Newsletter 02/2012

Porsche, BMW, Audi und dazwischen die Weasels: Beim 33. internationalen Moto-rensymposium in Wien vom 26. bis zum 27.04.2012 präsentierte joanneum racing graz stolz den neuesten Boliden jr11. Dane-ben lauschten die Weasels den renommier-ten Vortragenden und knüpften Kontakte für die spätere Berufslaufbahn. Die Gele-genheit, Audi zu testen, packten sie natür-lich auch am Schopf: Eine kleine Spritztour mit dem neuen S6 lotete so manche Gren-zen aus.

Messen und Veranstaltungen

Page 12: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

www.del ta-tech. i twww.del ta-tech. i t

| 12Newsletter 02/2012Wir sagen DANKE

Page 13: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

2d-datarecording.com 2d-datarecording.com

OPolitik, die wirkt. Service, das hilft.

13 | Newsletter 02/2012 Wir sagen DANKE

Page 14: joanneum racing graz - Newsletter Juli 2012

Eine VorschauVon Katrin Nussmayr

Unser jr12 ist nicht nur optisch ein Hingucker – er soll im Som-mer auch bei den Formula Student Bewerben mit dem besten Ge-samtpaket aus Konstruktion und Rennperformance punkten. In der heurigen Saison werden wir bei insgesamt vier Bewerben in ganz Europa am Start sein.

DesignGott

Weil wir zusammenhaltenVon Katrin Nussmayr

Schnittig und stilsicher

Die Teammitglieder von joanneum racing graz nennen sich selbst „Die Weasels“ – und das hat auch seine Gründe. Wiesel sind flink, dyna-misch und besitzen eine gesunde Dosis Aggresivität. Genau diese Eigenschaften sind gefragt, wenn man im internationalen Wettkampf bestehen will. Das heurige Motto lautet „beat the limits“.

Die Weasels

| 14Newsletter 02/2012

Auf in den RingIn Action...17.-20.07.2012 | Österreich Bewerb | Red Bull Ring

01.-05.08.2012 | Deutschland Bewerb | Hockenheimring17.-20.08.2012 | Ungarn Bewerb | Györ

14.-17.09.2012 | Italien Bewerb | Varano de‘ Melegari

Ohne Daniel Winter vom Studiengang „In-formationsdesign“ würden wir heuer wohl fad aussehen. Er gestaltet nicht nur unsere Logos, Flyer und Plakate, sondern hat auch die Website von joanneum racing graz einem Umstyling unterworfen. Danke unserem Design-Gott!

Teambuilding Seminar

Auf Einladung von WINNING Ma-nagement Seminare haben wir Mitte Mai ein Teambuilding Seminar absol-viert. In der schönen Umgebung von Pöllauberg erfuhren wir, was zahlrei-che andere Sportteams und Unter-nehmen so erfolgreich gemacht hat. In spannenden Vorträgen lernten wir, wie das Mindset eines Gewin-ners aussieht; bei Outdoor-Übungen konnten wir unsere Qualitäten in Sachen Teamwork, Vertrauen und Überwindung auf die Probe stellen.

Rennvorschau und Teambuilding

VORNE 1.220 mmHINTEN 1.180 mm

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15 | Newsletter 02/2012 Spec sheet vom neuen Boliden

Spec sheet

motor eigens entwickelter 2-Zylinder-Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung

max. drehzahl 8.000 rpm

max. leistungmax. drehmoment

102 PS

110 Nm

BorgWarner Turbolader mit Ladeluftkühlung

20 mm Airrestriktor, Anordnung nach Drosselklappe

aufladerrestriktor

getriebe sequentielles 4-Gang Motorradgetriebe, elektropneumatische Aktuierung

kraftübertragung ins Getriebe integriertes Differential

antriebsartHeckantrieb

radstand1.600 mm

spurweitereifen20.5 x 7 - 13 Zoll; Hoosier Formula Student Rennreifen

felgen6 x 13 Zoll; einteilige, handlaminierte Carbon-3-Speichen-Felge

kupplung elektropneumatisch aktuierte Lamellenkupplung

feder/dämpferpullrodbetätigte Öhlins Feder-Dämpfer-Einheiten vorne und hinten

achsdifferentialDrexler Lamellenselbst-sperrdifferential

fahrwerkdoppelte ungleichlange

Carbon-Dreiecks-querlenker

cockpitergonomisch geformte Carbon-Sitzschale

und Carbon-Lenkrad mit DisplayVORNE 1.220 mmHINTEN 1.180 mm

Der neue Bolidetyp Monoposto mit freistehenden Rädern konzipiert nach dem SAE Reglement 2012

chassis einteiliges Kohlefasermonocoque im Leichtbaukonzept crashbox Kohlefaser

fahrzeugmasse TROCKEN 185 kg | RENNFERTIG 195 kg

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